电动车转把工作原理
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电动车转把工作原理 转把构造 转把是电动车的调速部件 一般位于电动车的右边 既骑行时右手的方向 电动 车转把的转动较度范围在 0 30 度制 之间 转把是一种线性调速部件 样式很多但工作原理是一样的 分 为直接调速型和间接调速型 间接调速型已经不多见了 下面介绍 的为直接调速型转把 间接调速型和直接调速型可以通 用 转把的内部构造根据磁钢可分为两种 分为一体磁钢型和分体 磁钢型 转把由磁钢 线性霍 耳件 复位弹簧 和塑料件组成 作为 修理和装配行业人员内部结构只要知道就可以 不用深 究 下面主要介绍转把的引出线 转把的引出线是线性霍耳器件的 引出线 有三根分别为 5V 电源线 红色 负极线 黑色 或 黄色 信号线 绿色 线的颜色是根据常用型总结 的 具体情况具 体分析 转把接法 转把接法分为 A 目的型 先检测出控制器的引出线的极性 5V 线接到转把的 红线 负极线接转把黑线 再把剩下的一条线接通即可 B 盲接 先找出转把的正极线和信号线与控制器引出线任意对接 直到电机转动 再把转把 负极接上 电机停转 如果不停则调换正 极线和信号线即可 转动转把进行调试 故障排除 故障类型转把 不复位 处理方法 松紧固螺丝 不行则更换转把- 配套讲稿:
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