1我国汽车检测与维修的发展修改

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1、颜娟娟我国汽车检测与维修的开展汽车检测与维修维修行业现状与开展趋势n中国汽车维修行业的根本情况n汽车维修行业存在的根本问题 n汽车维修行业面临的新形势 n汽车维修行业的开展趋势 1中国汽车维修行业的根本情况n行业背景n行业现状行业背景n在方案经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量开展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向效劳型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。行业现状n我国汽车维修业的开展n汽车维修业已形成一定的规模n保

2、有量87年135.8wn 99年1400wn 03年2382wn实际09年7619 w载客汽车保有量为4840.81万辆，占汽车总量的63.53%，其中小型客车保有量为4242.68万辆10年9086wn预测2021年产量超2300w，保有量达1.5亿行业现状n数量上：19831989年这6年间，汽车维修业户飞速开展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。其中一类汽车维修企业9千多家，二类汽车维修企业5万多家，三类汽车维修业户18万多户。n产值：2002年，年汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年到达1.9

3、6亿辆次，年维修产值达300多亿元。行业现状n全国还建立了汽车综合性能检测站1590多家，年完成检测量到达1729万辆次。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为根底，三类企业为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调开展的汽车维修网络和市场格局已根本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会开展作出了应有的奉献。行业现状2存在问题n行业属性定位上认识不到位，效劳水平较低 n市场秩序有待进一步标准 n维修质量得不到保证，行业的信誉度较差n乱收费问题存在 n从业人员素质低，技术水平低 效劳水平低n要求：车辆的社会化和私家车的大量开展，使汽车维修业走

4、向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向效劳型行业过渡。n效劳：汽车维修行业按传统的为运输生产效劳的观念仍未有完全的转变，为普通百姓效劳的意识尚需提高，个性化的定制式效劳、关联化的一站式效劳机制尚未形成，行业的信息反响机制、投诉调查处理机制还不十分完善。市场秩序有待进一步标准 n由于执法监督不到位，市场准入把关不严，致使无证修车、不标准的路边店、占道修车等现象屡禁不止。街边店作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的整体形象。维修质量得不到保证，行业的信誉度较差 n维修技术与飞速开展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和

5、普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利过渡，维修质量得不到保证；同时使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上普遍存在用户修车不放心，怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高。乱收费问题存在 n一些汽车维修企业还存在配件乱加价、乱收费以及增加作业工程多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。从业人员素质低，技术水平低 n从事汽车维修的技术工人总体中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度者占51.5%；具有大专及以上文化程度的仅占10%图2。3汽车维修行业面临的新形势 n汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显 n汽车技术含量不断提高，

6、维修作业方式发生根本变化 n交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度 n加大对从业人员中技术人员的管理和要求 n加强对维修质量的要求 n参加世界经济贸易组织市场全面开放后面临剧烈的竞争 汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显n近几年汽车市场开展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004年，中国私人汽车保有量已经到达1365万辆，其中小轿车已超500万辆图3。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。至2021年中国私人汽车保有量到6539万辆，小轿车3443万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修效劳成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。一、我国汽车及车辆

7、维修市场开展趋势分析v 我国汽车产销市场在本世纪初出现的第一轮“井喷是由于如广州、深圳、北京、上海等局部省会一级地区市场的R值因素的作用而拉动产生的。v R值汽车均价与人均GDP的比值；研究资料说明当一个国家或地区R值接近或到达24时，汽车市场以私人轿车等轻型车为主导的汽车市场将进入高需求期；日本在19591964年间的R值2.5；韩国19801985年间的R值2.6；而2002 2003年度，广州、深圳、北京、上海等较大型城市的R值分别为3.3、3.0、4.0、和3.5。2004 2007年我国更多省会城市、二级地市的R值接近或到达24,因此汽车产销两旺的势头得以持续。但是从2021年9月开

8、始,汽车产销市场出现了转折注：2021年江苏人均GDP为44231元 居全国各省区第二 目前国内外汽车产销市场均受全球性经济危机的影响而出现了产销的大滑坡.本轮金融经济危机将超过1930年的经济危机:1)国外市场的货币信贷政策趋向从紧、个人消费观念开始转变 2)国内市场的劳动密集型加工企业的大量倒闭所引发的失业率急剧上升、居民购置信心缺乏车辆维修业市场同样在所难免,市场整体消费水平的下降和衰减,以及车辆保有量的增长达不到预期的水平,车辆维修业务量和维修额必定会在相应的时期出现下滑.但从总体看,市场大的趋势面应该还是趋好的:1)车辆现实性维修需求顶峰还没到来 2)居民购置力存在(22万亿居民储蓄

9、)3)国家的开展动力存在(政府保8%和扩大内需)4)国内汽车市场的开展空间和汽车后效劳市场的需求潜力有挖掘空间2021年汽车销量09年汽车销1364.5万辆 乘用车1033万 汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化 n随着汽车技术含量的增加，机动车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。汽车维

10、修行业加大管理力度 n国务院公布的?中华人民共和国道路运输条例?已于2004年7月1日实行，交通部根据?条例?发布的第7号部令?机动车维修管理规定?也于2005年8月1日起正式施行。?条例?和?规定?的正式施行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广阔的汽车维修企业和从业人员必须加强法制观念，守法经营。加大对从业人员中技术人员的管理和要求 n?机动车维修管理规定?第十一条中对必要的技术人员做了如下规定：n.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员应当熟悉汽车或者其他机动车维修业务，并掌握汽车或者其他机动车维修及相关政策法规和技术标准；质量检验人员应当熟

11、悉各类汽车或者其他机动车维修检测作业标准，掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉汽车或者其他机动车维修效劳收费标准及相关政策法规和技术标准。技术负责人员和质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。n.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作标准，并了解汽车或者其他机动车维修及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。n.从事三类维修业务的，按照其经营工程分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事

12、发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修的，还应当配备技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员、质量检验人员及机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。同时，交通部正在制定?道路运输从业人员管理规定?和?中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲?，以加强对从业人员，特别是技术人员的管理。质量要求n?机动车维修管理规定?规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。要求汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万千米或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5千千米或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2千千米或者

13、10日。n同时还要求在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得成心拖延或者无理拒绝；在质量保证期内，机动车因同一故障或维修工程经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。面临竞争n参加世界经济贸易组织后，已将我国的汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资建立汽车维修企业，并且可以独资，当前美国的NAPA“蓝霸、AC Delco、德国的博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金

14、和先进的管理经验、维修技术带入我国，为我国汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行剧烈竞争。4开展趋势n快修连锁有经营模式上的先天优势。汽修业自上世纪80年代末期被纳入行业管理以来，大致经历了市场混乱政府强控渐入正轨逐步放开这4个阶段。整个汽车维修行业的竞争愈发剧烈，利润空间迅速缩小，普通维修企业的经营模式已越来越不能适应市场大战，这就要求企业必须在体制、理念上求新、求变，以打造自己的核心竞争力。开展趋势n快修连锁经营模式具有以下优势：n1.由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供给和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营本钱必

15、然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户效劳为中心，以顾客满意为关注焦点，吸引更多客户，同时投资风险大大降低。n2.各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作。由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。总结n据测算，一辆新车从购入到汽车报废全部花费中，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。n中国的汽车维修市场正处于开展和完善的时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业。一

16、、国外汽车检测技术的开展概况一、国外汽车检测技术的开展概况1、国外汽车检测技术的开展史：、国外汽车检测技术的开展史：汽车检测技术是从无到有逐步开展起来的。汽车检测技术是从无到有逐步开展起来的。20世纪世纪50年代，首先形成了以故障诊断和性能年代，首先形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，并生产单项检测调试为主的单项检测技术，并生产单项检测设备。设备。主要有：发动机分析仪、发动机点火系统故障主要有：发动机分析仪、发动机点火系统故障诊断仪、车速分析仪等。诊断仪、车速分析仪等。n6060年代后期，国外汽车检测技术广泛采用电子、光年代后期，国外汽车检测技术广泛采用电子、光学、机电一体化技术。学

17、、机电一体化技术。n 主要有：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮主要有：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等。定位仪、排气分析仪等。n7070年代以来，随着计算机技术的开展，出现了集汽年代以来，随着计算机技术的开展，出现了集汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能于一体的汽车性能检测仪器和设备。在打印等功能于一体的汽车性能检测仪器和设备。在此根底上，各工业兴旺国家相继建立了汽车检测站。此根底上，各工业兴旺国家相继建立了汽车检测站。n8080年代后，计算机技术在汽车检测技术领域的应年代后，计算机技术在汽车检测技术领域的

18、应用进一步开展，出现了一批多功能的检测软件，用进一步开展，出现了一批多功能的检测软件，使汽车检测实现了全自动化。使汽车检测实现了全自动化。2 2、国外汽车检测技术的现状、国外汽车检测技术的现状 概况地讲，国外汽车检测技术有以下特征：概况地讲，国外汽车检测技术有以下特征：在汽车检测管理上已实现了在汽车检测管理上已实现了“制度化制度化；在国外，汽车检测工作由交通部门统一领导，在国外，汽车检测工作由交通部门统一领导，全国各地建造由交通部门认证的汽车检测站全国各地建造由交通部门认证的汽车检测站负责新车的登记和在用车的平安检测，修理负责新车的登记和在用车的平安检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测站的

19、检测，厂维修过的汽车也要经过汽车检测站的检测，以确认其平安性能和排放符合国家标准。以确认其平安性能和排放符合国家标准。n在检测根底技术方面已实现了在检测根底技术方面已实现了“标准化；标准化；n 工业兴旺国家的汽车检测有一整套的标准。工业兴旺国家的汽车检测有一整套的标准。断定汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的断定汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准那么，检测结果以数字显示，有量化指数据为准那么，检测结果以数字显示，有量化指标，以防止主观上的误差。此外对检测设备本身标，以防止主观上的误差。此外对检测设备本身也有标准规定。也有标准规定。n在检测技术上向在检测技术上向“智能化、自动化方向

20、开展。智能化、自动化方向开展。n 国外汽车检测设备在智能化、自动化、机密化、国外汽车检测设备在智能化、自动化、机密化、综合化方面都有新的开展，广泛应用新技术开拓综合化方面都有新的开展，广泛应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。新的检测领域，研制新的检测设备。二、国内外汽车维修保养行业开展状况二、国内外汽车维修保养行业开展状况 1、国外汽车维修行业状况：、国外汽车维修行业状况：国外汽车维修业已根本以小型化企业为主。国外汽车维修业已根本以小型化企业为主。在美国，目前约有在美国，目前约有30多万家营业性的汽车维多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量修企业，这个数字与我国汽

21、车维修企业数量根本接近。其维修企业分为三种类型，分类根本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业那么明显呈小型化特征。美国的汽车维修企业那么明显呈小型化特征。1 1相关数据：相关数据：据调查：据调查：美国平均每家汽车维修企业有专职雇员美国平均每家汽车维修企业有专职雇员(管理人管理人员员)4.5)4.5名，专职维修技工名，专职维修技工2424人，维修工位人，维修工位6 6个；个；这些企业中有这些企业中有62.7%62.7%属个人所有，属个人所有，6.2%6.2%是合伙是合伙经营的，经营的，31.1%31.1%那么为股份；那么为股份；企业年营业额在企业年营业额在5 51010万美元之间的个人所有小万美元之间的个人所有小型企业占型企业占85.8%85.8%，而年营业额超过，而年营业额超过4040万美元万美元的大型企业，那么大多数为股份。的大型企业，那么大多数为股份。2 2国外汽车维修企业的主要经营特点：国外汽车维修企业的主要经营特点：美国汽车维修：连锁经营唱主角；美国汽车维修：连锁经营唱主角；加拿大汽车维修：行业标准有特色；加拿大汽车维修：行业标准有特色；日本汽车维修：尽享人性化效劳；日本汽车维修：尽享人性化效劳；作业n了解我国汽车维修行业的状况