路基土的分类

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1、1 路基土的分类？及土的工程性质 土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、 细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。 巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。砂性土，集配适 宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病 害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。粘性土，干燥 时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土 在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。重 粘土

2、，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施 工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为 不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。2 我国公路区划的划分原则。 1 道路工程特征相似的原则 2 地表气候区划羌异性的原 则 3 自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z4 什么是冻胀与翻浆？ 积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀 现象。交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产

3、生较大的变形，严重时，路基 土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。5 路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。四种干湿类型以分界稠度Wcl、wc2和wc3来划分，干燥wcwcl 中湿:wcl=wcwc2潮 湿:wc2=wcwc3 过湿:wc=wc36 什么叫路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力M相 比所占比例很小，仪为1 / 101 / 5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。7 表征土基承载的系数有哪些？如何测？用于表征J：基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比

4、(CBR)等。 回弹模量是用圆形承载板压入土基的方法测定的。地基反映模量是用用承载板试验确定。 CBR 值是标准试件在贯入量为 2.5mm 时所施加的试验荷载与标准碎石在相同贯入量时所加 荷载的比值确定。8路基的主要病害有哪些？1路基沉陷2边坡滑塌 3碎落和崩塌4路基沿山坡滑动5不良地质和水文条件造成的路基破坏。9 什么叫高路堤？什么是一般路基？通常把大于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤视为高路堤。填筑高度在1.5m到18m 范围内，地质与水文条件良好填方高度不大的路基视为一般路堤.I 0路基设计几何要求？(1)选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；(2)选择路堤填料与比压实标准i(

5、3)确定边 坡形状与坡度；(4)路基排水系统布置和排水结构设计；(5)坡面防护与加固设计；(6)附属设 施设计。II 边坡稳定性分析包括哪几类？个适合什么情况？ 路基边坡稳定性分析方法可分为两类，即力学分析法和工程地质法。1 力学分析法包括数解法，这种方法精确，适用于重要工程；图解法和表解法，(直线法， 适用于砂性土和沙土，圆弧法，适用于粘性土，) 2 工程地质法，适用于边坡不太复杂，有 大量调查资料，从实践中马上可以得出结论的边坡。12 怎样演算陡坡路堤的边坡稳定性？1 当基底为单一坡面时，土体沿滑动面整体下滑，可用直线滑动面法进行边坡稳定性分析2 当滑动面为多个坡度的折线倾斜面时，可将滑动

6、面上土体折线段划分为如干条块，自上而下 分别计算个土体的声誉下滑力，根据最后一块的剩余下滑力的正负值确定整体稳定性.13 路基上边坡防护措施有几类？1 植物防护：中草皮，种树，种草，2 工程防护：抹面，垂面喷浆，勾缝，喷涂，石砌护坡，14 软土路基的常用加固措施包括哪些？1 换填土层法，2 化学加固法，3 重锤夯实法，4 挤密法，5 排水固结法15 挡土墙的分类方法，类型。 按位置划分，路肩墙，路堑墙，路堤墙，山坡墙，浸水挡墙。 按材料划分，石砌挡墙，砖砌挡墙。类型：重力式挡土墙，锚定式挡土墙，薄壁式挡土墙。加筋土挡土墙。17 挡土墙稳定性演算包括那些内容？ 抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算。

7、18 地面排水设施包括那些？设在哪，主要作用 边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池。 边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多于路中线平行，用以汇集和排除路 基范围内和流向路基的少量地面水。截水沟又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶外，或 山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的路面径流，减轻边沟的水流 负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内 各种水源的水流引至桥涵或路基范围以外的指定地点，排水沟的位置可根据需要并结合当地 地形等条件而定，离路基尽可能远些，距路基坡脚不宜小于 2 米。跌水与急流槽适用于陡

8、坡 地段。从路基底部或上部架空跨越，前者倒虹吸，后者渡水槽。蒸发池边缘于路基边沟距离 不应小于5 米，在气候干旱、排水困难地段，可设置蒸发池。19 常见的地下排水设施包括哪些？盲沟、渗沟和渗井20 路基压实的定义和机理？影响压实效果的主要因素？压实标准？ 路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合，为使路基具有足够的强度与 稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。所以路基的压实工作，是路基施工过程中 个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施之一。机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实曲日的在于使 土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量

9、提高，形成密实整体，最终导致强度增 加，稳定性提高。影响因素：内因指土质和湿度。外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度） 及压实时的外界自然和人为的其他因素等。压实标准：土基野外施工时，受到种种条件限制，不能达到室内标准即时试验所得的最大干 容重，应于适当降低，工地实测干容重与室内所测得干容重之比称为压实度，规定压实度的 取值，从而得到了土基的压实标准21 浸水路堤稳定性不利情况是什么？ 河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外，还要承受浮力及渗透动水压力的作用。 当河中水往上升时，水从边坡的一侧或两侧渗入路堤内；当水位降落时，水又从堤身内向外 渗出。由于在土体内渗水速度比河

10、中水位升降速度慢，因此，当提外水位升高时，堤内水位 的比降曲线（浸润线）成凹形：当堤外水位下降时，堤内水位比降曲线成凸形。1 公路路面应满足哪些性能要求？ 承载能力稳定性耐久性表面平整度表面抗滑性能2 路面结构层分为哪几部分？各层的功能特点是什么？1 面层 功能： 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力， 水平力，和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。特点：1 较高的结构 强度，抗变形能力2 较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨3 不透水4 其表面还应 有良好的抗滑性和平整度。2 基层 功能：基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面

11、的垫层和 土基中去。特点：1 他应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力2 基层结构 应具有足够的水稳定性。3 具有足够的耐冲刷能力3 垫层 功能：改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度，刚度和稳定性 不受土基水温庄矿变活所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加 以扩散，以减小土基产生的盈利和变形。特点：强度要求不一定高，但水稳定性和隔水性好 3 路面按力学特性分为哪几类？ 柔性路面、刚性路面和半刚性路面4 路面等级分为哪四个等级？路面等级与公路分级有何不同？ 高级路面，次高级路面，中级路面，低级路面。 路面等级是按照路面层使用品质,材料组成类型以及结构

12、强度和稳定性将路面进行分级的.而 公路分级是根据路线在公路网中的功能,规划交通量,和设计速度等因素来确定分级的5 什么叫设计弯沉值？什么叫容许弯沉值？他的取值与那些因素有关？ 路面设计弯沉值是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类 型确定的.相当于路面竣工后第一年不利季节、路面在标准轴载lOOkN作用下，测得的最 大回弹弯沉值。路面容许弯沉值是路面在试用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹 弯沉值。取值因素：路基路面结构层的材料特性、压实程度、干湿状况、温度环境、结构类型、气候 条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备等均将对弯沉的变化产

13、生很大的 影响6 什么是标准轴载？轴载换算原则是什么？我国路面设计以双轮组单轴载lOOkN为标准轴载。换算原则：第一，换算以达到相同的临界状态为标准；第二，对某一种交通组成，不论以哪 种轴载的标准进行铀载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。7 沥青路面的设计理论是什么？ 理论:是以力学分析为基础考虑环境,交通条件,以及材料特性的前提下使用弹性层状体系理 论8 水泥混凝土路面的设计理论是什么？ 理论:把水泥混凝土路面看成弹性地基板,用弹性地基板理论进行分析的9 沥青路面的设计及验算指标是什么？ 设计指标是设计弯沉值 验算指标是:层底弯拉应力 剪应力10路面结构组合设计应遵循什么原

14、则？I 适应行车荷载作用的要求2在各种自然因素作用下稳定性好3 考虑结构层的特点, 根据结 构层的功能选择各层结构II 集料结构分为哪三种类型？ 悬浮密实、骨架、骨架密实。12 半刚性基层材料主要有哪几类？ 石灰稳定类，水泥稳定类，工业废渣稳定类。13 石灰稳定土的强度形成机理？1 离子交换作用 2 结晶作用 3 火山灰作用 4 碳酸化作用14 半刚性基层材料的强度指标是什么？无侧限抗压强度15 半刚性基层材料的特点是什么？无机结合料稳定性好，抗冻性能强，结构自身成板体但其耐磨性差16 如何提高半刚性基层材料的抗裂性能？石灰稳定土基层防治缩裂的措施有：1 提高压实含水量，2 严格控制压实标准，

15、3 在施工时当地气温进入零摄氏度时前一个月结 束，以防止不利季节产生严重温缩。4 干缩得最不利情况时石灰稳定土成型期，因此要注重 初期养护，保证石灰表面处于潮湿状况，禁防干晒。5 石灰稳定土石工结束后，要及早铺筑 面层，使石灰土基层不发生较大变化，可减轻干缩裂缝6 加入适当集料，可提高抗裂性。7 防止反射裂缝为了防止基层裂缝的反射，同内外常采取以下措施：设置联结层。(2)铺筑碎石隔离过渡层。 (3)设置土工格栅17 半刚性基层材料配合比的设计步骤？1 制配同一种土样,不同剂量的半刚性材料混合料 2 确定混合料的最佳含水量和最大干压 实密度 3 安最佳含水量与共低于其达到的压实密度制备试件 ,进

16、行强度实验时,做平行试验 的试件数应符合规定4使劲在规定温度下保湿养生6d,进行无侧限抗压强度试验.18 热拌沥青混合料的配合比分为哪三个阶段？ 1目标配合比设计阶段2生产配合比设计阶段3 生产配合比验证阶段。19 热拌沥青混合料的配合比设计方法?, 采用马歇尔试验设计方法并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验,进行水稳性检验及车 辙试验,进行抗车辙能力试验.20 沥青路面设计时,其材料设计参数有哪些? 答:沥青针入度,抗压模量,劈裂强度 沥青参数：稠度和软化点； 集料参数：压碎值、磨光值、磨耗值、粘附性、细长扁平颗粒含量、含泥量21. 什么是弯沉综合修正系数?由于力学计算模型、土基模量、材料

17、特性和参数等方面在理论假设和实际状态之间存在一定 的差异，理论弯沉值和实测弯沉值之间存在一定误差，因此需要对理论弯沉值进行休整，得 到的系数。22如何提高沥青路面的高温稳定性可采用提高粘结力和内摩阻力的方法 .在混合料中增加粗矿料含量,或限制剩余空隙率,使粗 矿料形成空间骨架结构,就能提高混合料的内摩阻力.适当的提高沥青材料的粘稠度,控制沥 青与矿粉的比值严格控制沥青用量,采用具有活性的矿粉,掺入聚合物。23. 如何提高沥青路面的低温性能?使用稠度较低,温度敏感性低得沥青,可以减少或延缓路面开裂；增加沥青面恩格厚度可以减 少或者延缓路面的开裂,但不能根除；在沥青路面面层上用沥青-橡胶混合料铺设

18、一层薄层， 构成应力吸收薄膜提高抗拉强度和减少温度对路面开裂影响24 沥青路面的破坏形式有哪些?产生的原因是什么?沉陷、车辙、疲劳开裂、推移、低温缩裂、路面弯沉 沉陷:主要原因是路基土的压缩。路基土的承载能力较低,不能承受从路面传至路基表面的车 轮压力,便产生了较大的垂直变形2 车辙:由于车辆荷载重复作用对路面的结构层以及土基的 补充压实,并且是结构曾材料产生侧向的位移,而形成的永久变形；同赫在赢利大小，重复作 用次数以及结构层和土基的性质有关3 疲劳开裂:路面在正常使用情况下，由行车荷载的多 次反复作用引起的.4 推移:车轮荷载引起的水平力和垂直力的综合作用下,使几结构层中的剪 应力超过了材

19、料的抗剪强度.5 低温缩裂:路面结构中某些整体性结构层在低温的情况下由于 材料收缩受到限制,产生了较大的拉应力,它超过了材料的抗拉强度便开裂6 路面弯沉：路面 在垂直荷载作用下，产生的垂直变形。25. 什么是透层?什么是粘层? 透层：为方便面层与粒料类基层粘结好，而洒布沥青形成透层 粘层：为方便面层与旧沥青路面或水泥混凝土路面粘结，在旧路面上洒布沥青形成粘层 26 水泥混凝土路面包括那几类 素混凝土路面,钢筋混凝土路面,连续配筋混凝土路面,装配式混凝土路面,组合式混凝土路面, 纤维混凝土路面,混凝土小块铺砌路面,碾压混凝土路面27. 水泥混凝土路面有哪些接缝?横向接缝(缩缝,胀缝,施工缝) ,

20、纵向接缝28 普通水泥混凝土路面要布置什么钢筋,为什么? 答:边缘钢筋，角隅钢筋。因为在采用板中计算厚度的等厚式板时，混凝土板纵横向自由边 缘下的基础有可能产生较大的塑性变形29 水泥混凝土路面结构设计内容1 根据设计任务书的要求，路面结构组合设计 2 混凝土面板厚度设计 3 混凝土面板的平面尺 寸与接缝设计4路肩设计5 普通混凝土路面的钢筋配筋率设计30 沥青路面结构设计步骤1 确定路面等级和面层类型，计算设计年限一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值2 按路基 土类和干湿类型，将路基划分为若干路段，确定各路段土基回弹模量值3 根据已有经验和规 范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度

21、方案，确定各机构层材料设计参数 4 根据设计弯沉值计算路面厚度 对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，应验算防冻厚度是否满足要求31 为了防止基层裂缝的反射，同内外常采取以下措施：(1) 设置联结层。(2)铺筑碎石隔离过渡层。 (3)设置土工格栅32 沥青路面设计时材料的设计参数1 路基路面基本性能：承载能力，稳定性，耐久性，表面平整度，表面抗滑性2 公路路基几何尺寸由：宽度，路基高度，边坡坡度构成，宽度取决于设计通行能力和交通 量大小。3 边坡稳定性分析方法：力学分析法，工程地质法4 路基典型横断面形式：路堤，路堑，填挖结合5 重力式挡土墙一般由墙身，基础，排水设施，伸缩缝6 路面压实分初压

22、，复压，终压，三个阶段7 沥青路面设计用路面弯沉值作为路面刚度设计指标，高速，一，二级路沥青路面还须对沥 青混合料剪应力验算。8 当土墙力系按力作用性质：主要力系，附加力，特殊力。9 水泥混凝土路面设计理论是：现行规范来用有限元法进行荷载应力计算。10 水泥混凝土路面平面接缝设计的目的是：避免板内产生过大应力造成板的断裂，拱等破 坏；按方向为之分纵缝，横缝，按功能分缩缝，胀缝，施工缝。11结构类型分档土墙分为：重力式，锚定式，薄壁式，加筋式12 路基按干湿状态分：干燥，中湿，潮湿，过湿。13 路面结构按功能不同分为：面层，基层，底基层，垫层14 按路面面层使用品质，材料组成类型及结构强度和稳定

23、性分类为高级路面，次高级路面， 中级路面，低级路面四个等级15 路基边坡坡度可用边坡高度与边坡宽度的比值来表示。16 按设置位置，挡土墙可分为路肩墙，路堤墙，路堑墙，山坡墙17 路面排水方式:散排水与集中排水18 沥青路面具有低温抗裂性，高温抗车辙，水温性，抗渗性。19 热拌沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计生产配合比设计，生产配合比验算20 沥青路面按强度构成原理分，密实类，嵌挤类。按施工工艺为层铺法，路拌法，厂拌法， 按技术特性：沥青混凝土，热拌沥青碎石，乳化沥青碎石混合料，沥青灌入式，沥青表面处 置21沥青路面设计标准： 路面弯沉。验算标准：结构层的层底弯拉应力。水泥混凝土设计标 准

24、：防止面层板断裂。22 沥青路面补强设计工作：现有路面结构调查，弯沉统计，补强厚度计算23我国路面设计采用的标准轴载,双轮组单轴载lOOkn。24 水泥混凝土路面接缝材料按使用性能分接缝板和填料缝。26 表征土及强度主要参数土基回弹模量，地基反应模量，加州承载比27 边坡稳定分析按滑动面形状：直线法，（适应于沙土和沙性土）圆弧法（适用于粘性土）。28 提高重力式挡墙抗滑稳定性措施：设置倾斜基底，采用凸样基础。29 动稳定度这一指标表征沥青混合料高温稳定性通过车辙试验测定 。 30地基加固措施：换填土层法，重锤夯实法，排水固结法，机密法，化学加固法 3l 边坡防范有坡面防护和冲刷防护，前者包括植

25、物防护和工程防护。 32沥青路面抗滑指标：横向力系数和构造深度。33 排水沟渠纵坡过大将发生冲刷，过小形成了淤积。34 土质路堤边坡坡度主要根据边坡土质，水文地质自然条件，边坡高度。35 按路面力学特性路面分为柔性路面，刚性路面，半刚性路面。36 沥青按强度形成分密实类型，嵌挤类型37 水泥混凝土路面设计理论：弹性地基板体系理论，控制指标：抗弯拉应力 沥青混凝土路面设计理论：弹性层状体系理论，控制指标：路面设计弯沉值1 沥青路面病害形式有哪些？如何防治答：破坏形式1泛油：可以根据泛油得轻重程度，采用铺撒粗粒径的矿料予以处置。2波浪： 轻微的波浪可载热季采用强行压平的方法来处置，严重的波浪则须用

26、热拌沥青混合料填平。3 拥包：一般只能采取铲平的办法处置。 4 滑溜：通常采用加铺防滑封面处置。 5 裂缝：形 式有：纵向裂缝，横向裂缝，龟裂，网裂几种，对较小的纵缝和横缝，一般用灌入热沥青材 料加以封闭处理对较大的裂缝则用填塞沥青石屑混合料方法处理，对大面积龟裂，网裂，通 常采用加铺封层式沥青表面处置，网列，龟裂严重路段，则应进行补强式彻底翻修。 6 坑槽： 除只是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构 相同的材料填补，并与夯实。 7 松散：基层湿软，则应清除松散的沥青面层后，重新压实， 待基层干燥后再铺面层， 8 啃边：设置路缘石，加宽路面，加宽路肩，有

27、条件时设法加宽路 面基层到面层宽度外 20-30cm2 水泥混凝土路面下设置基层的作用有哪些？答： 1防唧泥， 2防冰冻3减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响， 4 防水， 5 为面层施工提供方便， 6 提高路面结构成承载能力，延长路面的使用寿命。3 水泥混凝土路面的破坏模式有哪些？答：1接缝的破坏2 混凝土面板损坏3 混凝土面板的平面尺寸与接缝设计4 机构性损坏5 水泥混凝土路面为什么设置接缝?答: 混凝土面层是由一定厚度的混凝土板组成,它具有热胀冷缩的性质,由于一年四季气温的 变化,混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩,而在一昼夜中,白天气温升高,混凝土板顶面温 度较地面为

28、高 ,这种温度坡差会形成办的中部隆起的趋势 .夜间气温降低 ,板顶面温度较底面 为低,会使板的周边和角隅发生翘起的趋势,这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力, 以及板的辎重车轮荷载等的约束,致使板内产生过大的应力,造成板的断裂和拱胀等破坏,由 于翘曲而引起的裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离,倘若板体温度均匀下降引起 收缩,则将使两块板体被拉开,从而失去荷载传递作用,为避免这些缺陷,混凝土路面不得不在 纵横两个方向设置许多接缝,把整个路面合成许多板块.6 沥青路面结构设计过程?答:1 根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累积当 两轴次和设计弯沉值2

29、 按路基土类和干湿类型，将路基划分为若干路段，确定各路段土基回 弹模量值 3 根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方 案，根据选用的材料进行配合比试验及测定个结构层材料的抗压回弹模量，抗拉强度，确定 各结构层材料设计参数4 根据设计弯沉值计算路面厚度对于季冻地区的高级和次高级路 面，尚需验算厚度是否满足要求7 水泥混凝土路面有哪些有缺点？ 答：优点1强度高，有很高的抗压强度和较高的抗弯强度以及抗磨好能力2 稳定性好，水 稳性，热稳性均较好，强度还会随时间延长而提高，不存在沥青路面老化现象，3 耐久性好， 由于它强度和稳定性好，所以经久耐用，它能同应包括履带车的各种车型4 有利于夜间行 车，路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利缺点1 对水泥和水的需要量大，对水泥供 应不足和缺水地区带来较大困难2 有接缝，增加施工和养护的复杂性，容易引起跳车，如 处置不当，将引起板边板角处破坏3 开放交通较迟，完工后，经28 天潮湿养生才可开放交 通4 修复困难，路面损坏后开挖困难，修补工作量大，影响交通8 路面容许弯沉值，以及他和设计弯沉的关系？答：含义: 路面会使用期末的不利季节,在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值, 设计弯沉和容许弯沉的关系实际上反映了路标弯沉在使用期间的变化,该变化过程是一个多 方面综合作用的过程,-接设计弯沉取值因素.