任务单元203换档冲击油路系统故障断

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1、任务单元任务单元203203：换档冲击油路系统故障诊断：换档冲击油路系统故障诊断 4 4课时课时教学目标教学目标 : :职业行动能力职业行动能力目标目标专业能力专业能力应知应知熟悉换档品质控制原理熟悉换档品质控制原理熟悉油路图熟悉油路图影响换档品质的油路系统另部件结构与原理影响换档品质的油路系统另部件结构与原理熟悉油路系统换档品质的可能原因熟悉油路系统换档品质的可能原因应会应会会分析换档控制过程与油路会分析换档控制过程与油路会使用会使用油压表测试与分析油压表测试与分析会根据症状与试验结果分析判断油路系统故障并排除故障会根据症状与试验结果分析判断油路系统故障并排除故障掌握油路系统故障诊断思路与分

2、析方法掌握油路系统故障诊断思路与分析方法社会能力社会能力通过分组活动，培养团队通过分组活动，培养团队协作能力协作能力通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识通过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力通过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力方法能力方法能力通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力通过情境化的任务单元活动，掌握解决实际问题的能力通过情境化的任务单元活动，掌握解决实际问题的能力填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力

3、案例导入案例导入: :某车在行驶过程中，经常性出现车辆某车在行驶过程中，经常性出现车辆换档冲击现象。试分析该车可能的原因，换档冲击现象。试分析该车可能的原因，并进行排除。并进行排除。4 4课时课时思考思考: : 分析可能的原因，拆检变速器分析可能的原因，拆检变速器任务单元任务单元203203：换档冲击油路系统故障诊断：换档冲击油路系统故障诊断 2.32.3、换档品质及其控制、换档品质及其控制2.3.12.3.1、换档品质、换档品质 换挡品质指换挡品质指换挡过程的平顺性换挡过程的平顺性，即换档过程平，即换档过程平稳而无冲击地进行，是自动变速器的一项重要性能指稳而无冲击地进行，是自动变速器的一项重

4、要性能指标。标。 对于有级变速器，其传动比变化过程都会造成对于有级变速器，其传动比变化过程都会造成不同程度的冲击。不同程度的冲击。手动手动换挡变速器的换挡平顺性主要换挡变速器的换挡平顺性主要由由驾驶员的操作技术熟练程度驾驶员的操作技术熟练程度来决定，而来决定，而自动自动变速器变速器则由则由自动换挡控制机构的完善程度自动换挡控制机构的完善程度来决定。来决定。 对换挡过程的具体要求有两个：一是换挡过程对换挡过程的具体要求有两个：一是换挡过程应尽量迅速地完成，以减少摩擦元件的磨损；其二是换应尽量迅速地完成，以减少摩擦元件的磨损；其二是换挡过程应尽量缓慢平稳过渡，以使车速过渡圆滑，避免挡过程应尽量缓慢

5、平稳过渡，以使车速过渡圆滑，避免颠簸和冲击，以提高乘坐舒适性，减小传动系的冲击载颠簸和冲击，以提高乘坐舒适性，减小传动系的冲击载荷，延长机件寿命。荷，延长机件寿命。 2.32.3、换档品质及其控制、换档品质及其控制2.3.22.3.2、 影响换档品质的因素影响换档品质的因素： 1 1、换档机构动作定时问题：、换档机构动作定时问题：2 2换换3 3时，时，2 2档退出而档退出而3 3档未结合档未结合空档空档再结合；再结合；2 2档未退出而档未退出而3 3档已结合档已结合同时入档同时入档2 2档退出；造成车速剧变。档退出；造成车速剧变。 2 2、惯性能量引起的冲击：速比的变化；锁止离合、惯性能量引

6、起的冲击：速比的变化；锁止离合器结合，发动机扭矩过大。器结合，发动机扭矩过大。 3 3、执行机构中磨擦力矩剧变的影响：离合器结合、执行机构中磨擦力矩剧变的影响：离合器结合时，磨擦力矩急剧增加造成。时，磨擦力矩急剧增加造成。-与压力，磨擦系与压力，磨擦系数有关。数有关。2.3.32.3.3、改善换档品质的控制、改善换档品质的控制1 1、改善换档品质的控制途径改善换档品质的控制途径 1 1）、从执行机构外部进行品质控制）、从执行机构外部进行品质控制 （1 1）、保证执行机构平稳结合的缓冲控制）、保证执行机构平稳结合的缓冲控制-措施：节措施：节流孔、蓄压器、限流阀与缓冲阀。流孔、蓄压器、限流阀与缓冲

7、阀。 （2 2）、执行机构交替过程的定时控制）、执行机构交替过程的定时控制-定时阀定时阀 （3 3）、对执行机构油压控制）、对执行机构油压控制 2 2）、从执行机构本身设计改进品质控制）、从执行机构本身设计改进品质控制 （1 1）、采用单向离合器）、采用单向离合器 （2 2）、采用分阶段作用液压缸）、采用分阶段作用液压缸 （3 3）、采用锁定离合器的变矩器）、采用锁定离合器的变矩器 3 3）、）、从动力源控制从动力源控制换档时减少扭矩输出（动力输出）换档时减少扭矩输出（动力输出）-推迟点火时间，减少油门。推迟点火时间，减少油门。2 2、从执行机构外部进行换档品质控制、从执行机构外部进行换档品质

8、控制 从改善换档品质的控制从改善换档品质的控制途径来看，从执行机构本身设计改进和从动力途径来看，从执行机构本身设计改进和从动力源控制换档品质主要与自动变速器的本身结构和功能设计有关，在使用源控制换档品质主要与自动变速器的本身结构和功能设计有关，在使用中不会产生性能状况的变化而影响换档品质；中不会产生性能状况的变化而影响换档品质； 而从执行机构外部进行品质控制的具体方法很多，在使而从执行机构外部进行品质控制的具体方法很多，在使用过程中其性能状况产生变化就会影响换档品质用过程中其性能状况产生变化就会影响换档品质。 从离合器结合过程进行分析，由于转矩波动与摩擦元件从离合器结合过程进行分析，由于转矩波

9、动与摩擦元件的接合过程密切相关。整个充油升压过程有下述四步：的接合过程密切相关。整个充油升压过程有下述四步： 充油开始阶段充油开始阶段 初步升压阶段初步升压阶段 自由行程阶段自由行程阶段 升压接合阶段升压接合阶段 如果能将其调制成如虚线所示，则可缓解升压速度，也避免了最后的如果能将其调制成如虚线所示，则可缓解升压速度，也避免了最后的油压与摩擦转矩超调整，从而降低了转矩的扰动。基于这种思想，最常见油压与摩擦转矩超调整，从而降低了转矩的扰动。基于这种思想，最常见的控制措施有：增加节流孔、限流阀、蓄能器与缓冲阀等。的控制措施有：增加节流孔、限流阀、蓄能器与缓冲阀等。 2 2、从执行机构外部进行换档品

10、质控制、从执行机构外部进行换档品质控制1 1）、）、缓冲控制：缓冲控制： 减少离合器、制动器或带接合过快或增压过快，造成摩擦力矩增加减少离合器、制动器或带接合过快或增压过快，造成摩擦力矩增加过度而造成的冲击。过度而造成的冲击。 主要措施有：采用主要措施有：采用节流孔、蓄压器、限流阀与缓冲阀，控制变扭器节流孔、蓄压器、限流阀与缓冲阀，控制变扭器锁止作用的断流解锁阀锁止作用的断流解锁阀 等。等。（1 1）蓄能器缓冲控制）蓄能器缓冲控制 蓄能器缓冲控制的主导部件是蓄能缓冲器，简称蓄能器。它的作用是使蓄能器缓冲控制的主导部件是蓄能缓冲器，简称蓄能器。它的作用是使液压油较为缓和地施加到换挡执行机构上，使

11、其接合平缓，提高换挡品质。液压油较为缓和地施加到换挡执行机构上，使其接合平缓，提高换挡品质。 蓄压器蓄压器缓缓冲控制冲控制在蓄能器中弹在蓄能器中弹簧装反会如何？簧装反会如何？（2 2）、单向节流阀）、单向节流阀弹簧节流阀式弹簧节流阀式球阀节流孔式球阀节流孔式离合器作用进油时，过节流孔离合器作用进油时，过节流孔- -缓慢进油缓慢进油离合器不作用泄油时，球阀开启离合器不作用泄油时，球阀开启- -快速回油快速回油。使离合器、制动器或带使离合器、制动器或带“慢合快分慢合快分”。离离合合器器离离合合器器离离合合器器离离合合器器进油进油泄油泄油不装钢球，会如何？不装钢球，会如何？2 2）、定时控制）、定时

12、控制 换挡过程实际上是离合器或制动器结合与分离的交替过程，两个离换挡过程实际上是离合器或制动器结合与分离的交替过程，两个离合器之间或离合器与制动器之间结合与分离的替换，总会出现或多或少合器之间或离合器与制动器之间结合与分离的替换，总会出现或多或少的重叠不足或重叠过多，都会产生不应有的换挡冲击。的重叠不足或重叠过多，都会产生不应有的换挡冲击。功用：保证换档过程换档同步，避免换档重叠不足或重叠过多。功用：保证换档过程换档同步，避免换档重叠不足或重叠过多。 单向定时阀单向定时阀 定时阀定时阀 缓冲定时阀缓冲定时阀 要求：要求：1 1、高档换入低档，在入低档前使输入轴增速；（空加油门）、高档换入低档，

13、在入低档前使输入轴增速；（空加油门） 2 2、低档换入高档，在入高档前使输入轴减速。（先加速）、低档换入高档，在入高档前使输入轴减速。（先加速）采用定时阀、缓冲定时阀、干预换挡定时阀采用定时阀、缓冲定时阀、干预换挡定时阀 等。等。（1 1）、单向定时阀工作过程分析）、单向定时阀工作过程分析节气门油压节气门油压2档放松制档放松制动器动器3档离合器档离合器节气门油压节气门油压A A、3 3档换入档换入2 2档档，3 3档离档离合器、合器、2 2档放松制动器档放松制动器泄压。泄压。A A）、在小油门时，定）、在小油门时，定时阀右移，时阀右移，2 2档放松制档放松制动器泄压过节流孔，速动器泄压过节流孔

14、，速度较慢，度较慢，2 2档制动器结档制动器结合慢，空档时间较长，合慢，空档时间较长，输入轴增速。输入轴增速。定时阀弹簧定时阀弹簧定时阀定时阀节气门油压节气门油压2档放松制档放松制动器动器3档离合器档离合器节气门油压节气门油压A、3档换入档换入2档档，3档档离合器、离合器、2档放松制动档放松制动器泄压器泄压B）、大油门时，定时）、大油门时，定时阀左移，阀左移， 2档放松制动档放松制动器泄压较快，器泄压较快， 2档制动档制动器结合快，器结合快，定时阀弹簧定时阀弹簧定时阀定时阀节气门油压节气门油压2档放松制档放松制动器动器3档离合器档离合器节气门油压节气门油压B、2档换入档换入3档档，3档档离合器

15、、离合器、2档放松制动档放松制动器进油。器进油。主油压顶开球阀，主油压顶开球阀，3档档离合器、离合器、2档放松制动档放松制动器快速进油；迅速完成器快速进油；迅速完成2-3档，减少空档间隔，档，减少空档间隔，防止或减少进防止或减少进3档前输档前输入轴增速。入轴增速。主油压主油压3 3）、）、其他换档品质控制机构其他换档品质控制机构倒挡顺序动作阀倒挡顺序动作阀倒挡离合器用顺序动作阀倒挡离合器用顺序动作阀低压随动阀低压随动阀2.3.42.3.4、 变矩器的锁止控制变矩器的锁止控制 当汽车达到一定车速行驶后，要求锁止离合器锁止，这样发动机动力当汽车达到一定车速行驶后，要求锁止离合器锁止，这样发动机动力

16、可由泵轮以机械方式直接驱动变速器输入轴；而在车速降低或加速时又自可由泵轮以机械方式直接驱动变速器输入轴；而在车速降低或加速时又自动使锁止离合器分离。因此，液力变矩器的锁止控制与调速器油压、节气动使锁止离合器分离。因此，液力变矩器的锁止控制与调速器油压、节气门油压以及工作的档位有关。门油压以及工作的档位有关。2.3.42.3.4、 变矩器的锁止控制变矩器的锁止控制 当车速较低时，当车速较低时，TVTV油压高、速度油压低，切换阀左移，主油液从变扭油压高、速度油压低，切换阀左移，主油液从变扭器锁止离合器端进入，锁止离合器处于分离状态；见图器锁止离合器端进入，锁止离合器处于分离状态；见图4.3-394

17、.3-39，当车速较，当车速较高时，速度油压增高，接合阀左移，跛行安全阀右移，切换阀右移，变扭高时，速度油压增高，接合阀左移，跛行安全阀右移，切换阀右移，变扭器锁止离合器端油液卸油，锁止离合器处于接合锁止状态。器锁止离合器端油液卸油，锁止离合器处于接合锁止状态。 2.3.52.3.5、油路系统换档冲击的可能原因油路系统换档冲击的可能原因 主油路油压过高故障主油路油压过高故障( (主油路调压阀性能主油路调压阀性能不良、节气门拉索或节气门位置传感器调整不良、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当、油压电磁阀性能不良等不当、油压电磁阀性能不良等) ) 减振器活塞卡住，不能起减振作用减振器活塞卡住，不能起减振作用 单向阀钢球漏装单向阀钢球漏装 换挡执行元件（离合器或制动器）接合换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快过快 换档阀卡死等。换档阀卡死等。