我国汽车进出口报告

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1、2009年我国汽车进出口年度报告目录进口篇：12月当月进口再创历史新高2一、自6月份起单月进口量逐步攀升，12月当月进口连续第4个月创下新高3二、绝大多数以一般贸易方式进口3三、欧日美韩为前4大来源地，11月份起自上述市场进口全面恢复增长4四、外商投资企业进口比重进一步提升，国有企业和私营企业降幅趋缓4五、中、小排量乘用车均有所增长，大排量乘用车进口量显著萎缩5出口篇：12月份出口量低位回升7一、单月出口量连续10个月呈2位数同比下降，12月份创年内新高7二、一般贸易出口降幅低于总体平均，加工贸易出口比重大幅下滑8三、对主要市场出口普遍大幅下降，其中对俄罗斯和乌克兰出口严重萎缩8四、国有企业出

2、口占主导地位，外商投资企业所占比重有所上升9五、货车和小排量轿客车为主要出口品种，12月份小轿车出口快速增长9六、前10大出口省份均呈2位数下降，12月份皖沪苏3省出口快速增长92009年我国汽车出口大幅下降的主要原因10近几年来，随着我国汽车消费需求的急剧增长、汽车市场的逐步完善以及汽车产业的迅速发展，汽车进出口贸易呈现逐年速增的态势。据海关统计，2008年我国汽车进出口量量历史性地突破100万辆大关，达到105.1万辆，较2005年急剧增长2.3倍。其中，汽车出口增速尤为明显。然而2009年以来，受经济危机影响全球车市陷入低迷，美国、欧盟等主要汽车市场销量明显下降，特别是俄罗斯、乌克兰、越

3、南等我国主要出口市场的销量降幅尤为显著。同时，各国为了保护本土汽车行业的利益，纷纷出台贸易保护措施，导致我国汽车出口步履更为艰难。而与之形成鲜明对照的是，在我国汽车以旧换新、汽车下乡、购置税减半征收等优惠政策的刺激下，国内汽车消费市场明显提振。根据中国汽车工业协会统计，2009年我国汽车产销量分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，较2008年（下同）分别增长48%和46%，超越美国跃居为世界第1大汽车产销市场。在汽车市场内外冰火两重天的情况下，“进口猛增、出口骤降”成为2009年我国汽车进出口的主旋律，致使2009年我国在自2006年成为汽车净出口国以后，再度成为净进口国。2009年全年

4、，我国汽车累计进出口汽车77.2万辆，价值200.4亿美元，分别下降26.6%和16.6%。其中进口汽车41.9万辆，增长2.8%；出口汽车35.3万辆，下降45.2%（图1）。进口篇：12月当月进口再创历史新高2009年全年，我国累计进口汽车41.9万辆，价值153.6亿美元，分别增长2.8%和1.4%。其进口主要特点如下：一、自6月份起单月进口量逐步攀升，12月当月进口连续第4个月创下新高2009年，我国汽车单月进口量先抑后扬。自6月份起，我国汽车单月进口量由年初的低迷走势迅速回升。继9月份进口量达到4.2万辆的历史高位后，单月进口量逐月攀升，至12月份，当月进口量已超过6万辆，连续第4个

5、月刷新年内单月进口记录。其中，12月当月进口6.1万辆，同比和环比分别增长78.6%和13%，创有史以来我国汽车单月进口量新高（图2）。二、绝大多数以一般贸易方式进口2009年，我国以一般贸易方式进口汽车40.9万辆，增长2.8%，占同期我国汽车进口总量的97.7%。其中，12月当月以一般贸易进口6.1万辆，连续第5个月保持同比增长，增幅达到78.6%。三、欧日美韩为前4大来源地，11月份起自上述市场进口全面恢复增长2009年，全球汽车主产地欧盟、日本、美国和韩国仍为我国汽车进口主要来源地。其中，除自日本进口14.4万辆，下降12.8%外，自欧盟、美国和韩国分别进口15.7万辆、5.1万辆和5

6、.1万辆，分别增长16.3%、12.5%和0.2%。自上述4大市场合计进口量占全年我国汽车进口总量的96.3%。自11月份起，自日欧美韩4大市场进口全面恢复增长，其中12月份分别进口2.4万辆、2.3万辆、0.7万辆和0.6万辆，分别增长92.6%、78.8%、31.6%和1.1倍(图3)。四、外商投资企业进口比重进一步提升，国有企业和私营企业降幅趋缓2009年，我国外商投资企业进口汽车29.2万辆，增长8.5%，占同期我国汽车进口总量的69.8%。其中，12月份外商投资企业进口4.3万辆，增长1倍，占月度汽车进口总量的比重由1月份的65.2%提身至70.5%。同时，2009年国有企业和私营企

7、业分别进口汽车6.9万辆和4.6万辆，分别下降6.9%和15.7%，比2009年前11个月的11.4%和20.2%的降幅均收窄4.5个百分点。其中，12月份，国有企业和私营企业分别进口1万辆和0.6万辆，分别增长31.2%和45.9%（图4）。五、中、小排量乘用车均有所增长，大排量乘用车进口量显著萎缩2009年，我国进口汽油型乘用车（包括小轿车、小客车和越野车）40.3万辆，占同期我国汽车进口总量的96.1%。其中，除排量在3升以上的大排量汽油型乘用车进口11.8万辆，下降32%外，其余排量乘用车均呈现不同程度的增长。其中，排量在1.5升以下的汽油型乘用车进口0.8万辆，大幅增长1.7倍；排量

8、在1.5至3升的中等排量汽油型乘用车进口27.8万辆，增长28.7%（见表1）。国内车市销量屡创新高是2009年我国汽车进口量逐步攀升的主要原因。2009年初，受金融危机需求萎缩影响，进口车销售商和生产商普遍对我国市场寄望偏低，导致我国汽车进口一度低迷，2月至4月连续3个月单月汽车进口量降幅超过30%。随着我国汽车下乡、以旧换新和购置税减半征收等优惠政策的迅速出台，国内汽车市场快速回暖。根据中国汽车工业协会统计，2009年我国汽车产销量分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，同比分别增长48%和46%，超越美国跃居为世界第1大汽车产销市场。与此同时，全球车市全面低迷的局面尚未完全恢复。20

9、09年美国新车销量为1043万辆，连续2年大幅下降 新华网：中国首次超过美国跃居世界第一大汽车产销国，2010年1月11日；日本汽车销量不足500万辆 盖世汽车网:从制造到创造 汽车强国差距在哪，2010年1月13日。我国汽车市场的旺销成为全球车市的一大亮点。受此影响，海外汽车巨头纷纷加大对我国市场的投入力度，且销售量普遍取得了大幅增长。如破产重组后的通用公司在我国的汽车销量达182.6万辆，增长66.9%；福特汽车销量达44.1万辆，增长44%，为福特全球增长最快的市场 中国新闻网：业绩两位数增长 中国汽车市场拯救跨国汽车公司，2010年1月11日。预计今年，国内的汽车优惠政策仍将拉动我国汽

10、车进口保持较快增长。2009年12月9日，国务院正式推出2010年促进汽车消费的一揽子计划，决定将减征小排量乘用车车辆购置税的政策延长至今年年底。同时，12月7日闭幕的中央经济工作会议提出，要进一步做好汽车摩托车下乡工作，继续实施汽车以旧换新政策。受国家有关政策影响，二、三线城市潜在需求将得到有效释放，因此，今年汽车市场增长点将从一线城市步入二、三线城市，汽车消费需求仍保持较大的增长空间，将继续刺激进口汽车市场保持增长。出口篇：12月份出口量低位回升据海关统计，2009年我国出口汽车35.3万辆，价值46.8亿美元，分别下降45.2%和47.3%。其出口的主要特点有：一、单月出口量连续10个月

11、呈2位数同比下降，12月份创年内新高自2009年1月份起，我国汽车月度出口量连续10个月同比下降，且降幅均达到2位数。其中，2月份出口1.6万辆，为2006年以来的单月出口量最低，同比降幅达到66%。10月份起，单月进口量呈现环比增长态势。至12月份，当月出口量达到4.1万辆，创2008年11月份以来月度出口量新高，同比增长18.6%，环比增长6.8%（图5）。二、一般贸易出口降幅低于总体平均，加工贸易出口比重大幅下滑2009年，我国以一般贸易方式出口汽车29.5万辆，下降34.9%，低于全年我国汽车出口总体降幅10.3个百分点，占同期我国汽车出口总量的83.6%，较2008年提高13.2个百

12、分点。其中，自10月份起，我国以一般贸易方式出口汽车单月数量连续3月突破3万辆，4季度累计出口10万辆，为2008年3季度以来最高值。同时，以加工贸易方式出口汽车4.9万辆，下降71.3%，占同期我国汽车出口总量的比重由上年的26.3%下滑至13.8%。三、对主要市场出口普遍大幅下降，其中对俄罗斯和乌克兰出口严重萎缩2009年，我国对非洲、拉丁美洲和东盟分别出口汽车10.7万辆、4.5万辆和4.1万辆，分别下降24%、53.8%和35.8%，合计占同期我国汽车出口总量的54.7%。同时，对2008年分列出口第3位和第6位的俄罗斯和乌克兰，出口仅0.7万辆和0.5万辆，分别大幅下降91%和91.

13、4%。四、国有企业出口占主导地位，外商投资企业所占比重有所上升2009年，我国国有企业出口汽车14.7万辆，下降52.1%，占全年我国汽车出口总量的41.5%，仍为出口第一大主力。同时，外商投资企业出口11.4万辆，下降36.2%，占我国汽车出口总量的比重由2008年的27.7%提升至32.2%；私营企业出口9.3万辆，小幅下降1.7%。五、货车和小排量轿客车为主要出口品种，12月份小轿车出口快速增长2009年，我国货车出口16.3万辆，下降36.7%，占全年我国汽车出口总量的46.3%。同期，轿客车出口12万辆，下降31.8%，其中，1.5升以下的小排量轿客车出口14.5万辆，下降38%，占

14、同期我国汽车出口总量的25.4%。继2009年11月份，我国出口小轿车1.5万辆，同比由10月份的下降66.9%逆转为大幅增长72.6%后，12月份小轿车出口量进一步增加至1.6万辆，增长69.9%。小轿车出口的快速恢复是推动2009年底我国汽车出口量由降转增的重要因素。六、前10大出口省份均呈2位数下降，12月份皖沪苏3省出口快速增长2009年，我国汽车出口量前10个省份（含直辖市），依次为安徽、河北、广东、重庆、上海、北京、黑龙江、江苏、辽宁和湖北，同比均呈2位数下降态势。其中，安徽省企业出口汽车6.1万辆，下降51.9%；广东和河北分别出口3.5万辆和3.4万辆，分别下降33.1%和39

15、%（表2）。12月份，安徽、上海和江苏出口均呈现快速增长，分别出口1万辆、0.4万辆和0.2万辆，增幅分别为1.1倍、1.6倍和57.4%。2009年我国汽车出口大幅下降的主要原因一是我国汽车主要出口市场大幅萎缩。在国际金融危机的冲击下，全球车市陷入整体低迷。2009年上半年，全球乘用车市场总体萎缩17.7% 国际商报：全球汽车市场触底回升，2009年8月5日。尽管近期欧洲和美国市场受政府补贴政策刺激，汽车销量小幅回升，但越南、俄罗斯和乌克兰等我国原主要汽车出口市场销量仍旧呈现大幅下降。其中，2009年俄罗斯汽车销量较上年萎缩50%，本土的整车制造商伏尔加汽车几近破产 21世纪经济报道：中国汽

16、车出口导向结构待解，2010年1月12日。二是国外贸易壁垒频繁出台增加出口难度。在当前全球经济形势低迷的情况下，贸易保护主义抬头导致汽车出口环境更趋恶化。在当前全球经济形势低迷的情况下，贸易保护主义抬头导致汽车出口环境更趋恶化。俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、伊朗等我国汽车出口主要市场纷纷大幅提高汽车进口关税。2009年上半年，我国汽车占俄罗斯市场上外国品牌汽车的份额由上年底的2%进一步下滑至0.76% 21世纪经济报道：内因外患困扰之下 中国车企败退俄罗斯，2009年8月5日。2009年8月，俄罗斯决定对外国品牌新车再延长9个月的关税征收期限，我国汽车出口至俄市场难度继续增加。从几年前的热销到目

17、前市场份额的迅速缩水，中国汽车在俄罗斯已面临退市的危险。三是以印度为代表的新兴汽车制造基地抢占市场份额。近年来，越来越多的汽车巨头将制造中心搬往印度，铃木、现代和日产等在内的众多公司都在将印度作为廉价迷你车型的制造和转口基地。目前印度汽车出口量已超过中国，而且其中50%出口至欧美市场 汽车情报网：2009年印度汽车出口超过中国（德文），2010年1月6日。2009年前8个月，仅铃木设在印度的汽车制造公司就已实现出口汽车8万辆，增长1倍，2009年的出口目标为13万辆相当于同期我国汽车出口量的三分之一 中国经济网：外媒:印度汽车出口即将对中国汽车业构成挑战，2009年9月8日。四是国内车企偏重抢

18、占国内市场份额，对国外市场重视程度不够。由于目前我国国内汽车消费增长迅猛，国内汽车企业对国内市场更为重视，对汽车出口的关注度相对较低，一定程度上影响了我国汽车出口。同时一些合资企业的市场目标主要定位于国内，而一些自主品牌企业的出口，虽保持着一定的出口量级，但产品的去向往往是以国际“二级市场”为主，而且由于受知识产权保护和技术壁垒的限制，在国际市场上步履艰难，企业开拓市场的决心更为趋弱。值得关注的是，尽管2009年4季度起，我国汽车出口已经有所恢复，全年汽车的出口额预计将超过德国 凤凰网：外媒关注中国车市增长，2010年1月12日，但是上述4大影响仍将继续制约今年我国汽车出口的回暖步伐。为此建议：一是积极贯彻汽车产业振兴规划，制定关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见的配套措施，采取金融支持和财税鼓励政策，支持汽车出口企业发展；二是引导企业调整出口产品结构，提高产品质量，同时改进售后服务来提高品牌影响力，增强在国际市场中的竞争力，提高自身的经营能力和“走出去”实力；三是继续加强对外贸易交涉力度，加大对贸易保护主义滥用的反制力度，为我国汽车出口创造有利的外部环境。