城市外环线道路高架桥施工组织设计#上海

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1、上海市外环线道路建设项目土建工程3.1标施 工 组 织 设 计施工组织设计 1、编制总述 1.1、编制依据 、上海市城市外环线工程建设处编制的上海市城市外环线高架道路工程招标文件。 、上海市城市建设设计研究院提供的有关施工图。 、交通部颁布的公路工程现行设计规范、施工规范及有关文件。 、本投标人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平和多年在类似工程施工实践中积累的施工经验。 、施工现场踏勘的调查资料，参加业主组织的会议和答疑补遗书。 1.2、编制范围 3.1标工作内容按招标文件，设计图及有关答疑文件要求的施工范围：15+000K16+100范围内的高架桥部分：含桩基础、承台、立柱

2、和盖梁、预应力板梁预制安装、桥面砼铺装、防冲墙、伸缩缝和桥面排水系统工作量。根据招标文件的要求编制具体的、分项的施工组织设计，明确的阐述了施工方案 、方法和工艺流程、资源配置、质量要求、工期安排及施工组织管理和安全文明施工措施等内容。 1.3、编制原则 、严格遵照招标文件和答疑书全部内容的条款要求、工期要求、工程质量要求和各项标准。 、严格遵守设计规范、施工规程和规范、以及质量验收评定标准。 、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。 、坚持自始至终对施工现场进行全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 、严格遵守上海市政府和城市外环线工程建设处对该工程的安全、质量、文明施工管理

3、、环境保护等多方面的具体规定与技术标准。 2、工程概况 2.1、基本情况 本标段范围：K15+000K16+100（即：63113墩）全长1100m，共51对桥墩和50跨空心预应力板梁，设上下行路幅分离式高架道路，上下行之间设5m宽中央分隔带，每路幅车行道宽16m，两边设0.5m的防冲墙,每幅共17m宽；线路走向在15+000K15+407.21处于R=44000m曲线上,其于均为直线段。全线大部分为22m跨径的先张法预应力空心板梁，另有69、72、81孔跨径为17m，70、71孔跨径为18m的先张法预应力空心板梁；78、108孔为30m跨径的后张法预应力空心板梁。 上部结构：先张法预应力空心

4、板梁1632片，后张法预应力空心板梁68片。梁片宽度：中为0.99m, 边为1.245m，梁高0.91.3m，梁片重量2653t。 下部结构：桥墩均采用级砼大挑臂倒盖梁，双柱式桥墩；承台尺寸6.353.5m采用C25级钢筋砼结构；立柱采用C30级钢筋砼,平均高度6.9m，断面尺寸为1.21.0m；基础桩采用450450mm钢筋砼方桩,桩长为2227M，砼级别C40。 附属设施：桥面铺装层从下至上依次为80mm厚C30钢筋砼,YN防水层,55mm厚沥青砼面层桥面连续为每四跨设一条伸缩缝,伸缩缝均采用SGB-S-80M型钢伸缩缝；防冲墙宽500mm,墙内设有相关预埋管线,防冲墙在每跨处均设断缝,并

5、采用防水料填充。每片空心板梁下设置只20042mm球冠支座;桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩、立柱引至地面排水系统。 2.2、主要技术等级标准 、设计荷载a、 高架主线及匝道：汽车超20级； 挂车120； 特300。b、 地面桥：汽车20级； 挂车100； 人群4.0KN/m2。、桥下净空a、 铁路下净空6.75m； b、横向道路5.00m； c、何家浜桥梁底设计标高5.00m。、横断面主线高架横断面为：0.5(防冲墙)+16.0(车行道)+0.5(防冲墙)+5.0(中央分隔带)+0.5(防冲墙)+16.0(车行道)+0.5(防冲墙)全宽34.0m。、桥面横坡a、 车行道均为2

6、%； b、非机动车道为2%； c、人行道为1%。 、地震设防烈度7，重要修正系数1.3。 2.3、自然条件及地质、水文情况 以100孔（即：铁力路处地质）为例,从上至下为: 填土至标高 3.60m 褐黄色粉质粘土至标高1.30m 灰色淤泥质粉质粘土 灰色砂质粉土至标高0.30m 灰色淤泥质粘土至标高 -1.70m 1灰色粘土至标高 -13.70m 2灰色粘质粉土至标高-16.10m 1暗绿色粉质粘土 2草黄色粉质粘土至标高 -18.20m 1草黄色砂质粉土至标高 -21.70m 2灰色砂质粉土至标高 -23.70m 1灰色粉质粘土至标高 -56.20m 2灰色粘土、粉砂互层 本工程承台处于层，

7、桩基持力层在11层。 3、施工工期总体安排 3.1、施工工期及开竣工日期 本合同标段工期，根据招标文件和补遗书，计划2000年3月1日开工，竣工时间（具备黑色路面施工时间）为2001年3月20日，总计划工期385天，比业主要求工期提前10天完成。 3.2、工期安排原则本工程工期相对比较紧，任务量大，技术要求高，为确保施工任务的顺利完成，在工程工期安排上应遵循如下原则：、以保证工程质量、确保施工安全、抓好文明施工和确保工程总工期为前提。 、优化施工组织设计，强化企业管理，充分发挥企业优势。 、采用先进技术，配备精锐技术队伍和精干管理人员，配置机械化作业流水线。 、科学利用资金、物资、机械设备、劳

8、力，确保工程顺利竣工。 3.3、保证工期措施 、信守合同，坚决把国家利益、甲方利益、社会效益放在第一位。从施工组织、技术装备、行政手段、经济手段、思想政治工作等方面采取措施。把按期和提前完成任务作为方针目标管理的主要内容认真落实。 、充分调查研究，编制科学合理的实施性施工组织设计，进行动态管理并严格执行。实行项目经理负责制，将工期目标作为承包的主要考核指标。工期提前按规定给予奖励，贻误工期要追究承包人的责任。 、结合承包经营、施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，激发广大职工大干快的劳动热情，增强加快提前的紧迫感和责任感，开展“保安全、创优质、保工期、增效益”的立功竟赛活动，最

9、大限度地调动员工大干快上的积极性。 、作好准备、快速组织施工队伍进场。做好施工本标段的各单位的机具设备整修、保养工作。合同签订后立即组织设备、人员进场。 、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，按施组安排配齐机械设备。对受季节影响的各项工程，要作出妥善安排。 、认真进行施工调查，尽快做好“四通一平”（通水、通讯、通电、通路和平整场地）工作。并选派技术人员提前进场，作好技术准备工作，为正式开工创造条件。 、做好物资供应和后勤保证工作，对钢材、水泥、石灰、碎石提前落实料源和运输方式，提前签订供货合同，并派人在主要料场协调关系，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。 、处理好同地

10、方政府和居民的关系，排除和减少外部干扰，保证施工的不间断进行。 、抓好安全质量工作，将安全检查第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期和提前完工。 、按时编好竣工文件，为交接、运营养护提供依据。 3.4、施工总体进度计划 若我单位中标承建此工程，我们通过精心组织施工队伍、合理安排施工，在充分保证施工质量和工期的前提下，对本工程的施工进度作如下安排： 、根据设计图纸和现场调查，该标段的北侧结构位于既有的泰和路上，且设计线路走向与之基本平行，为了保证在施工期间泰和路正常通行，故在施工安排上，先施工泰和路南侧结构，地面道路与高架结构同步施工。待南侧高架主体

11、结构和地面道路工程施工结束，通行车辆改走南侧正式道路，同时封闭既有泰和路后，再施工北侧高架结构和地面道路。 、预制方桩和板梁：本标段高架基础采用450450mm的方桩。由于数量较多，为保证工期和降低工程成本，采用现场就近预制。预制场的设置按每4个墩设一预制场地，集中预制方桩，以减少场内倒运距离。共设置24个预制场，南北侧预制方桩约各需三个月时间。本标段内的板梁，大部分为先张法预应力空心板梁，少数为后张法预应力空心板梁。因受场地的制约和为了保证工程质量，所有板梁均委托有资质、技术过硬的工厂加工，并根据施工进度的安排，分批运至施工现场，以确保工期为原则。 、根据施工进度安排，下部结构施工，包括打桩

12、、破桩头、承台、立柱、盖梁等的施工，工期安排24天完成。、南北侧施工均拟分二个施工作业面平行作业，即第一施工作业面从63#87#墩，第二施工作业面从88#113#墩。在每一个施工作业面中安排一台打桩机，施工进度为平均每一台打桩机每天打一个墩基础的方桩。下部结构施工必须同时安排4个墩平行作业。工作量完成约1/3后，逐步着手预制梁的架设和桥面系的施工。南侧高架结构和地面道路工程计划在2000年10月10日前完成，到10月20日开始北侧高架打桩等的施工。、通过这样的施工安排，每一作业面施工的天数大致如下： 预制方桩（包括沉桩）： 872天 下部结构施工： 1502天 架梁及附属工程： 1002天 具

13、体施工进度安排见施工进度计划网络图和施工进度计划横道图。 4、施工组织 4.1、施工准备 4.1.1、施工动员 根据本工程工期要求，本承包商如果中标，将迅速进行逐级施工动员，组织施工。在接到中标通知书的当天，即成立施工项目部，项目部各部室人员和机械队人员和设备于第二天到位，综合工程队人员和主要设备于一周内到位。首先由项目经理召集各部、室负责人用半天时间进行指挥管理层的施工动员；其次由各部、室负责人用1天时间对其管辖范围内具体管理人员及各施工作业班长、组长、专业作业人员进行施工动员。动员工作的主要内容： 、介绍工程基本情况和工程意义； 、讲述工程施工特点，施工方法及注意事项； 、强调工程紧迫性，

14、调动全员积极性； 、强化安全意识、质量意识和环保意识。 经过以上逐级动员工作，做到： 、施工动员普及率达100； 、施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数； 、提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气投入施工。 4.1.2、施工技术力量 根据工程施工难度大，工期紧等特点，项目部将根据任务分工，中标后迅速选调组建强有力的在市政工程施工中有丰富施工经验的技术管理人员投入本工程的施工准备及工程施工中，实行项目总工程师、工程技术部长、主管工程师、工地技术员、高中级技术工人形成的分级技术管理体系，做到层层分工，责任明确，确保工程施工顺利。 4.1.3、物资、机械设备进

15、场 人员及物资设备的进场，原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据进度要求随时调整。 4.1.4、技术准备 技术人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作可分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括： 、认真阅读施工规范、审核施工图纸和编写审核报告； 、进行工程临时生活设施建设的具体设计； 、编写实施性的施工组织设计； 、编写各种针对性的保证措施； 、结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则； 、备齐必要的参考资料； 、根据合同文件要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。 外业技术准备主要包括： 、现场详细调查； 、现场控制桩的交接、埋设与

16、复测； 、各种工程材料的调查与合格性测试分析； 、各种仪器设备的调查与合格性测试分析； 、施工作业中所涉及的各种外部技术数据分析。 技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标推正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。 4.1.5、测量、试验工作准备 、根据本标段工程的特点和招标文件的要求，本承包人在现场配以测量组和试验室，以满足施工的需要。 、测量组由测量工程师、测量技术员和测量工等人组成，配置全套精密的方向和水平测量仪器（包括一台全站仪）。 、试验室由试验工程师、试验员等3人组成，试验室设标准养

17、护室，并配置适当的试验设备和仪器。 、先遣人员和设备进场后3日内，完成复测工作，将复测资料报监理工程师审核。试验室按技术规范或监理工程师要求完成原材料取样送检和现场砼检测等工作。 4.1.6、施工场地清障 由于本工程处于运行繁忙的泰和路上，地下管线比较复杂，在开工前必须协助建设单位查明施工场地内的全部地面和地下电缆、煤气管道、自来水管和污水管等的情况，并做好标记。处理好上述障碍物。以保证工程的按时开工和顺利施工。 4.2、施工总体平面布置 4.2.1、临时设施布置 、生活设施 本工程沿泰和路既有线路施工。为不影响正常的市内交通和周围居民生活，使得施工范围相对狭小。由于受场地限制，生活设施拟安排

18、在泰和路北侧靠南汀路东侧附近集中布置，需外借场地。具体见临时设施布置图。 、生产设施 根据招标文件要求，本工程在立柱以下（含立柱）均不使用商品砼，所以现场需设置12座集中搅拌场供应砼以及预制方桩场地,大量建筑材料和机械设备所用场地均在征地红线内搭设（数量见下表）。预制梁委外加工。 、施工便道及交通配合 由于该工程处于交通繁忙的泰和路上，施工期间该通道不能断，所以我们拟采用分南北两幅进行施工，先施工南半幅时，既有泰和路保持正常通行。待南半幅主体和地面道路施工完毕后再转入北半幅施工，南半幅地面道路通行。施工便道设在南北两半幅桥跨之间，这样就能使两半幅施工都能发挥作用。施工车辆经泰和路从南汀路和铁力

19、路进入施工场地。 、施工用电 本工程所用机具较多，且耗电量大，用电必须得到保证。拟从现场业主提供的变电所就近用电缆引出动力，并设一个总电闸。采用70mm2电缆从总电闸接出沿施工便道一侧架空45m延伸，每隔60米左右处设一配电箱，以满足施工班组临时接线的需求。为防止停电，工地准备一台70Kw的发电机做自备应急电源。 、施工用水 为保证工地生活用水和生产用水的需要，拟从现场业主提供的接水点接出，并设一个总水闸，然后用直径为5cm的自来水管沿施工便道布设，再根据要求用适宜的自来水管接到相应用水点。 、木材及钢筋加工棚本工程木材及钢筋加工数量较大，设置加工间建筑面积200m2，配齐电刨、电锯、电焊机、

20、钢筋切割机、弯曲机、对焊机等各种加工制作机具。木材及钢筋两者之间保持防火安全距离。 、临时工程数量表：设施名称数量备注大临设施职工用房907.2 m2包括职工宿舍和厕所及浴室 办公用房116.64m2包括会议室69.3m2和办公室生活用房100 m2食堂及餐厅试验室15 m2设一标准养护室硬化地面450 m215cm砂夹碎石垫层10cm C15砼面层施工便道4000 m21000m4m，布置于两幅桥跨的中部。拟设15cm泥结碎石路面设施名称数量备注搅拌场1002 m2具体布置见总平面图木材及钢筋加工棚200 m2布置在工地现场适宜位置大堆料临时堆放场1502 m2与搅拌场就近布置方桩预制场65

21、10 m2每4个墩设一个预制场彩钢板围护2064m两次围护（基础采用60cm砖砌）水1000m50mm的自来水管电用普通砼电杆架空接入施工现场（其中用10mm钢丝绳、70mm2电缆各1000m） 具体平面布置见附图：施工平面布置示意图。 4.3、施工生产组织管理体系 我单位具有铁路综合施工一级和市政工程施工一级的国有大型施工企业，火车头奖杯和全国市政工程金杯奖获得者。项目部各成员在各自多年的施工生产实践中积累了丰富的施工经验，涉及高层建筑、铁路、公路、机场、水利水电、城市轨道交通（轨道交通明珠三号线）等领域。以智慧、汗水与力量铸成了座座优质工程，得到了建设单位及业主的高度赞誉和社会的极大关注。

22、 为圆满完成本项目的施工任务、实现投标书中的各项承诺，结合本工程实际情况，为强化保证体系，充分发挥专业职能优势。本工程按“项目法”组织施工，成立上海市外环线高架道路工程3.1标项目经理部，并抽调全单位最优秀的工程及技术管理人员组成项目管理班子，同时抽调齐全的施工机械及检验试验设备担负本工程的施工。经理部下设桩基班、起重班、钢筋班、砼工班、木工班及综合班五个工班（具体见人员配备情况表），劳动力根据施工进度情况再作适当调整。施工生产组织管理体系网络图项目经理部办公室材料室财务室技术室安质室试验室桩基班起重班钢筋班砼工班木工班综合班 4.4、人员配备情况表序号单位人数备注1管理人员10人2技术人员1

23、0人3服务人员5人4起重班45人包括打桩及桥梁安装5木工一班20人分两个作业面平行施工6木工二班20人7桩基一班20人8桩基二班20人9钢筋一班45人10钢筋二班45人11砼工一班45人12砼工二班45人13综合一班20人14综合二班20人合计370人 4.5 主要施工机械、设备配备情况序号名称型号数量备注1挖掘机1.0m34台基坑开挖2自卸汽车15t5辆土方运输3砼灌车6辆4砼泵车1台5搅拌机400l5台6履带打桩机日本85-P2台7履带吊车15t2台配合打桩8空压机0.6m30.9m33台破桩头9吊机2台梁板吊装10吊车25t1台立柱模型 11插入式捣固棒若干序号名称型号数量备注12泥浆泵

24、10台13电刨2台承台抽水加工模板14电锯2台15电焊机10kw10台接桩及钢筋加工16钢筋切割机QJ40-1.640mm2台钢筋加工17钢筋弯曲机WS40-1.640mm2台18钢筋对焊机2台19压路机1台20张拉设备1套 4.6、主要试验检测及测量仪器设备表序号名称型号数量备注1全站仪1台2经纬仪J-22套3水准仪S-32套4 压力试验机NYL-2000KN1台5砼试模1501501503套6坍落度桶及尺1套 5、主要工程的施工方法和工艺 根据本工程特点和投标要求以及上海市有关文件规定，为保证工程质量和进度要求，我局尽可能做到施工工厂化、专业化、机械化，拟采用如下施工方案： 、方桩在现场就

25、近预制，养护至强度后用吊车拖运至使用地点。 、空心板梁采用工厂预制，达到强度后随着安装进度分批用平板拖车运至施工现场。 、钢筋、桩帽现场集中加工，木模型现场集中配制，立柱钢模、防撞墙钢模由工厂定做。 、承台基坑采用放坡开挖，局部较深处或场地受限制时采用钢板桩围护。 、施工中所用砼除承台及桩基砼现场集中搅拌外，余均使用商品砼，用砼输送车运至现场，泵车泵送至工作面。 、打桩、安装板梁、预应力张拉、路面施工均使用专业化队伍。 5.1、C40方桩预制 、本标段内所用方桩截面尺寸均为450450mm，桩长2227米，分两节预制，方桩侧模采用组合钢模，桩尖使用定型钢模。 、为节约场地面积和模板，拟采用横向

26、成排支模，间隔法浇注预制方桩。如（图一）所示，先每隔一桩空隙浇筑第一批方桩混凝土，待强度达到设计强度的30%后，拆除侧模板，第二批方桩利用已浇筑桩做为侧模，其表面铺贴油毛毡或塑料布间隔。待第二批浇筑的方桩强度达到设计强度的100%后方可起吊使用。 、预制方桩所需的钢筋均为现场加工制作。为保证质量，桩主筋采用闪光对焊法焊接，相邻钢筋的接头位（图一）间隔法浇筑支模示意图置相互错开，为防止钢筋骨架变形，箍筋与主筋的交接点用铁丝绑扎牢固（间隔点焊），骨架入模时用临时支架固定其位置以防止骨架挠曲，严格保证钢筋位置正确。桩尖应对准纵轴线，桩顶接桩钢板在对准中心位置并与桩纵轴线垂直后点焊在主筋上，检查无误后

27、再进行全焊。钢筋及模板成形后，经监理工程师检查签认后，方可进行下一步工序。 、方桩浇筑的顺序由桩尖开始向桩顶连续浇注，中间不得停顿，并用振动器振捣密实。振动棒与侧邻桩的距离不得小于粗骨料的最大粒径，以防损伤已灌注的桩。 5.2、砼板梁预制本标段内所用预应力混凝土板梁长度有15.71m、17.61m、21.12m和29.12m四种规格，其中29.12m梁为后张预应力砼梁，余均为先张预应力砼梁。预应力板梁施工流程图如下： 、模板 、板梁外模均采用定型钢模板。整套钢模由底模、侧模和端模组成，均由工厂制作。 、内模除29.12m梁采用木模外，余均采用充气胶囊作内模。 、胶囊在使用前应经检查，不得漏气，

28、使用中应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯各内侧，每次使用后，应将其表面的水泥浆清洗干净。从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。 、浇筑混凝土时，为防止胶襄上浮或偏位，应用定位钢筋与外模联系加以固定，并保持对称平衡地进行浇筑。 、胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。 、普通钢筋加工及绑扎 、普通钢筋按设计图加工完成后分类挂牌堆放，以免相互混淆。钢筋在堆放过程中应注意避免锈蚀和污染，使用前必须清除油渍和锈斑。 、钢筋加工绑扎严格按图纸施工，误差控制在允许范围内，钢筋位置如有冲突，按如下优先顺序安排布筋位置：预应力筋骨架钢筋受力筋箍筋。 、钢筋绑扎成形、经监

29、理工程师验收签认后，方可进行下步工序。 、钢绞线下料 、将成盘钢绞线开盘，固定在一个可以旋转的架子上，按设计下料长度使用切割机下料。下料后应对钢绞线进行编束、理直，使其松紧一致。捆扎好的钢绞线应挂牌分类堆放于干燥通风处，以免生锈。 、预应力张拉 、先张法预应力张拉 i、张拉前必须检查定位板上的钻孔位置和孔径大小。预应力钢材定位板孔眼与台面距离必须准确，以确保预应力钢材的保护层厚度。 ii、穿预应力钢材时，沿台面每隔一定距离放置木楞或圆钢筋头垫起预应力钢材，以控制保护层厚度，防止穿预应力钢材时碰掉隔离剂或沾污预应力钢筋。 iii、将预应力钢材穿入台座两端定位板中，并在张拉端用圆锥形夹具固定。 i

30、v、安装千斤顶，将张拉端露出的钢绞线穿进千斤顶孔道并使千斤顶的顶压头顶紧夹具的套筒，钢绞线尾部用圆锥形夹具或其它夹具夹紧。千斤顶应与预应力筋成一水平直线。 v、打开YL60千斤顶B油嘴及C油嘴的回油阀，开动高压油泵，由A油嘴进油，使张拉油缸慢慢伸出，钢筋随之伸长。钢筋拉紧后应检查钢筋保护层是否准确，如有偏差，应调整定位板。 vi、调整初应力，使每根预应力钢绞线的初应力一致。然后再进行张拉，张拉到规定张拉力后，A、B油嘴关闭，C油嘴进油，使张拉油缸在规定的张拉力下持荷，同时使顶压活塞顶压圆锥形夹具的夹片，锚紧钢绞线。 vii、顶锚完毕后，A油嘴回油，使张拉油缸回程，然后B、C油嘴回油，使顶压头活

31、塞在回程弹簧力作用下回程。 viii、松开尾部夹具，卸下千斤顶。 ix、浇筑梁体砼，待砼强度达到设计强度的70%后放松并切断预应力钢绞线。 、后张法预应力张拉 i、钢绞线穿束时，将一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。 ii、将钢绞线按编号顺序穿入锚具中。将清洗过的夹片依次嵌入钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。 iii、安装千斤顶，将预应力钢绞线束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出24cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢绞线夹紧。为便于松开销片，工具锚内壁要涂

32、少量润滑油。 iv、使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始初张拉。同时注意工具锚和工作锚，使夹片保持整齐。张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。 v、按规定程序张拉至规定吨位或换算的油压值，并测量预应力钢绞线的伸长值以校核应力。 vi、在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的顶压力。在顶压过程中，如张拉油缸升压超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。 vii、控制油缸进油速度，缓慢加压，使钢绞线应力超过设计张拉应力的3%5%，此时油泵不能关闭，应使油压保持5min，以补偿钢绞线松弛产生的预应力损失。然后根据在钢绞线上所做的记号，测出钢绞线的伸长量并与理

33、论伸长值比较，如伸长量不足，则应放松钢绞线，寻找原因。然后重新张拉。 viii、顶压锚塞，锚紧钢绞线。顶压锚塞的力不应低于张拉力的60%。 ix、千斤顶回油，放松钢绞线。在钢绞线上用红油漆做好记号，以便观察钢绞线是否锚紧。 、砼浇筑 、砼浇筑前，会同现场监理工程师对模板、钢筋、预埋件等进行全面性检查验收，经签认后，方可进行浇筑。 、砼按水平分层法浇筑。混凝土浇筑时，上层混凝土必须在下层混凝土初凝或能重塑前完成。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持15m以上。 、由于梁体混凝土较薄，为保证砼密实度，在模板上安装附着式振捣器，附着式振捣器的设置间距的和振捣能量通过试验确定，并应于模板紧密

34、相连。 5.3、锤击沉桩施工 、本标段内桩基全部采用方桩，每根桩分两节，最长一节有14米。桩基施工我局拟采用两台全液压履带式柴油打桩机（85P2）分两个工作面同时施工。为使桩基受力均匀，同一承台的施打先从中间开始，分别向两边进行。 、方桩在使用前应进行全面的质量检查，有质量隐患的坚决淘汰，以免出现劈裂断桩现象。 、方桩施打前应根据要求进行试桩，试桩合格后方可施打。用25T履带吊车喂桩，开锤前应严格控制，使桩锤、桩帽与桩的中轴线保持一致。 、根据本工程地质情况，拟采用日本6072型柴油锤，重锤轻击，桩尖标高和最后贯入深度双控。沉桩过程中配两台经纬仪跟踪桩的垂直度，以防偏击。经常检查桩垫，及时更换

35、，避免对桩损伤。 、为保证施工质量，接桩力求迅速，采用三台电焊机同时操作，以减少停机时间。同时严格控制接桩质量，用两台经纬仪于平面、垂直位置控制两节桩中轴线必须重合。、桩沉到设计标高后，应立即进行检查，确认桩身无问题后，再移动桩架。、沉桩工艺流程图如下： 5.4、承台施工 承台施工顺序：定位放样开挖样槽承台基坑开挖垫层砼浇筑桩头处理承台钢筋绑扎立承台模板承台砼施工养生、拆模基坑回填。 、基坑开挖 本标内桥墩承台基坑开挖深度基本在30米以内，土层为素填土，故开挖边坡采用1：1。基坑排水采用四边排水沟汇集到两个集水坑，再用两台抽水机排出。基坑底面尺寸按承台平面尺寸各边增加1米，以便排水和立模。挖基

36、详见（图二）。 、基坑开挖前，先放出承台的中点、边线位置，并检查基底标高，复核无误后方可挖基。 、基坑土方采用挖掘机和人工配合开挖。当挖掘机挖至离桩顶标高20厘米时开始用人工开挖至设计标高，以免破坏桩头和扰动基底土。挖出的泥土及时运走。 、基坑挖至设计标高后应立即请现场监理及设计人员检查，签认后立即施工下道工序。不能让基坑长时间暴露、扰动或浸泡，以免削弱基底的承载力。 、钢筋加工与绑扎 、钢筋为现场加工制作，在堆放过程中应避免锈蚀和污染，在使用前必须清除油渍和浮锈。 、由于承台面积较大，在施工过程中不可避免要踩压钢筋，同时砼浇筑时的冲击力亦有可能造成钢筋骨架变形，施工时必须布置足够的架立筋。

37、、钢筋严格按照规范要求绑扎就位，报现场监理工程师验收签认后方可进行下步工序。 、模板加工安装 、承台模板拟采用组合钢模拼装，用48mm钢管做横、竖楞，双向间距750mm。模板设两道14mm对拉杆，上口用钢管固定，外侧用抛撑固定。 、为防止组合钢模缝隙漏浆，拟采用低标号砂浆封堵。模板安装完毕后组织验收，并填报自检单。 、砼浇筑 、砼采用现场集中搅拌，砼运输车运至工作面。 、砼浇筑前，组织有关人员对施工准备工作进行全面检查，并会同现场监理工程师对钢筋、模板、预埋件等进行验收，合格签认后方可开始浇筑。 、浇筑分层进行，分层厚度不大于50cm，振捣由专人负责，混凝土入模后应及时振捣，防止漏振。 、施工

38、过程中，派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走位、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象，应及时组织调整。 、砼浇筑完毕后，及时做好养护工作。 5.5、立柱施工 立柱施工顺序：定位放样标高复核搭设钢管脚手架绑扎钢筋立模砼浇筑养生拆模。 、施工准备 、对承台、立柱的交接面做好施工缝处理，凿毛、清洗并清除积水。 、埋设必要的固定立柱模板所用的预埋件、地锚等。 、加设钢管脚手架。 、钢筋制作、安装 、钢筋基本作业要求与承台相同。 、为减少立柱主筋搭接，尽量在浇筑承台时将立柱主筋一次预埋到位。否则需竖向连接主筋，除按规范要求错开接头外，本工程竖向主筋的连接采用双面绑条焊。焊接时应做到焊缝饱满，注意保证

39、焊缝长度和宽度。 、钢筋绑扎就位后，按规范进行验收，发现不符合要求的及时整改，并填好自检单。 、模板制作与安装 、本工程所有立柱模板均采用工厂定制加工钢模，模板拼缝采用M14螺栓连接，间距300mm，以承受混凝土侧压力。 、立柱模板安装采用整体拼装，利用25T吊车整体吊装。 、立柱模板的垂直度用经纬仪测量控制，立柱模板四周用钢丝绳紧固于地锚，同时在承台内预埋28钢筋，以固定立柱模型。 、砼施工 、砼采用商品砼，砼运输车运输，砼泵车泵送至工作面。 、砼浇筑前，组织有关人员对施工准备工作进行全面检查，并会同现场监理工程师对钢筋、模板、预埋件等进行验收，合格签认后方可开始浇筑。 、浇筑分层进行，分层

40、厚度不大于50cm，振捣由专人负责，混凝土入模后应及时振捣，防止漏振。 、入模时砼的坍落度控制在12cm左右，并通过优化配合比，掺外加剂以达到减小水灰比、减少气泡的目的。 、为防止模板底部应力过大，应适当控制浇筑速度，浇筑高度不应大于2m/小时。 、施工过程中，派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走位、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象，应及时组织调整。 、砼浇筑完毕后，及时做好养护工作。气侯炎热时，可用海绵或泡沫板掩盖浇水养护。 5.6、盖梁施工 盖梁施工顺序：A、地基处理B、支架搭设C、支架预压D、铺设底模E、焊接骨架钢筋F、绑扎钢筋G、预应力管道布设H、立侧模I、浇筑混凝土J、养生K

41、、穿钢绞线、张拉、压浆封头L、拆底模M、拆脚手架。 、准备工作 、为防止不均匀沉降，必须对地基进行处理。处理方法：先压实基底，垫一层10cm厚的碎石，再浇筑15cm厚C20细石砼。 、盖梁支架采用48mm35mm厚钢管组成落地支撑排架结构，排架立杆支撑点下布通长槽钢，详见（盖梁支架示意图）。 、为减少盖梁浇筑后发生的沉降，拟采取预压重措施。盖梁支架见附图（盖梁支架示意图）。 、普通钢筋制作、绑扎 、普通钢筋按设计图加工完成后分类挂牌堆放，以免相互混淆。钢筋在堆放过程中应注意避免锈蚀和污染，使用前必须清除油渍和锈斑。 、钢筋加工绑扎严格按图纸施工，误差控制在允许范围内，钢筋位置如有冲突，按如下优

42、先顺序安排布筋位置：预应力筋骨架钢筋受力筋箍筋。 、钢筋绑扎就位后，按规范进行验收，发现不符合要求的及时整改，并填好自检单。 、模板制作、安装 、盖梁模板全部采用竹夹板，背楞为36寸方木，间距400mm。侧、底模连接采用木楞开孔，螺栓连接。在侧模背楞后用10#槽钢和M18螺栓固定。 、模板安装前应用脱模剂均匀涂刷。 、模板加固采用12#槽钢M16对拉螺栓，设置三排，上排在砼顶部，下排设于底模下侧，中排设于砼断成变化处，以增强模板的整体性。 、预应力钢筋加工 、低松弛钢绞线下料前，在切割口的两端各5cm处用铁丝绑扎，以免钢绞线松散。切割钢绞线时应使用木板等使钢绞线隔离，以免发生烧伤钢绞线。 、为

43、使成束钢绞线在穿孔和张拉时不致紊乱，用钢板焊短钢筋做成“梳理板”逐束排列理顺，每束用细铁丝每隔一米以单层密排螺旋线绕扎牢固，绑扎长度以2cm考虑。 、波纹管连接时接口保证有20cm左右的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右。 、波纹管安装前应对束道坐标数据进行复核，确认无误后方可安装。用定位钢筋把波纹管定位，避免弯曲走位。 、所有波纹管孔道口在砼浇筑前均要塞牢，以免落入砼或其它杂物。 、砼浇筑 、砼采用商品砼，砼运输车运输，砼泵车泵送至工作面。 、砼浇筑前，组织有关人员对施工准备工作进行全面检查，并会同现场监理工程师对钢筋、模板、预埋件等进行验收，合格签认后方可开始浇筑。 、浇

44、筑分层进行，分层厚度不大于50cm，振捣由专人负责，混凝土入模后应及时振捣，防止漏振。 、施工过程中，派专人负责检查模板钢筋及钢管脚手架沉降情况，一旦发现模板漏浆、走位、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象，应及时组织调整。 、砼浇筑完毕后，及时做好养护工作。 、预应力筋张拉 、钢绞线穿束时，将一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。 、将钢绞线按编号顺序穿入锚具中。将清洗过的夹片依次嵌入钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。 、安装千斤顶，将预应力钢绞线束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油

45、缸先伸出24cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢绞线夹紧。为便于松开销片，工具锚内壁要涂少量润滑油。 、使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始初张拉。同时注意工具锚和工作锚，使夹片保持整齐。张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。 、按规定程序张拉至规定吨位或换算的油压值，在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的顶压力。在顶压过程中，如张拉油缸升压超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。 、控制油缸进油速度，缓慢加压，使钢绞线应力超过设计张拉应力的3%5%，此时油泵不能关闭，应使油压保持5min，以补偿钢绞线松弛产生的预应力损失。然后根据在钢

46、绞线上所做的记号，测出钢绞线的伸长量并与理论伸长值比较，如伸长量不足，则应放松钢绞线，寻找原因。然后重新张拉。 、顶压锚塞，锚紧钢绞线。顶压锚塞的力不应低于张拉力的60%。千斤顶回油，放松钢绞线。在钢绞线上用红油漆做好记号，以便观察钢绞线是否锚紧。 、张拉结束后，及时组织管道压浆，压浆的水灰比不得大于04。标号与梁体砼标号相同。注浆顺序至下而上，待另一端有浓浆出现后方可用木塞堵住管口，此时还应保持原来的注浆压力，持续5min后方可停止压浆。、压浆完毕后，必须用细石砼把张拉槽口封闭起来。、其工艺施工流程图如下： 5.7、预制板梁吊装施工 本工程预制梁长有15.71m、17.61m、21.12m和

47、29.12m四种，最重一片梁有526吨。均为工厂预制。 、施工准备 、为保证大型平板车和吊车能顺利进入架设现场，必须对进入现场的通道进行加固，首先用压路机对路基压实，铺筑10cm碎石+20cmC20砼。 、放出板梁支座位置，检查无误后安装橡胶支座。支座支垫处和梁底面应清理干净，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平。并使其平面标高符合设计要求。 、预制梁的运输 最重的板梁自重为526T，装车拟用两台50T的汽车吊车吊装装车，用大型平板车运输。经泰和路进入施工便道。 、预制梁吊装架设 、根据梁的自重，本工程板梁拟用两台50T履带吊车吊装架设。 、板梁吊装前应对吊车传动部分运转一次，检查各部分操

48、作系统是否正常，同时检查所有起吊索是否符合要求。 、预制梁吊装时必须安排专人指挥，所有施工人员听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。 5.8、桥面系施工 桥面系工程包括：排水设施、伸缩装置、梁间接缝、桥面铺装、防撞墙、细石沥青砼铺装、砼表面整修与装饰等。桥面排水设施由桥面的进水口、泄水管以及将桥面水引向地面排水系统的管道等组成，其质量应保证排水通畅，接口严密不漏水。桥面伸缩装置施工质量的好坏，直接影响到其耐久性和平整性，宜根据不同类型伸缩装置的技术要求，编制技术交底卡，严格按技术要求确保施工质量。 、桥面砼铺装 、砼铺装前应复测梁面标高，每孔至少复测跨中和支点处的中线和边线标高，以保证铺

49、装层的最小厚度。 、接缝工作完成后应进行梁面的清扫工作，将堆积的水泥砂浆或砼残碴等清扫干净。 、铺装砼施工采用分仓灌筑的施工方法，浇筑砼时，搭设走道支架，避免直接搁置在钢筋上。砼浇筑顺序自下坡各上坡进行，砼面层要达到平整和粗糙要求。 、防撞墙施工 、防接墙施工应准确放样，预埋筋的们置有出入时应予以调整。 、防撞墙的模板支撑应牢固，保证线型圆顺平直、表面光洁、标高正确。 、砼浇筑完成后，立即清洗施工现场，保证外观美观。 、沥青砼铺装由建设单位指定专业施工单位施工。我局将加强管理和配合，以保证质量。 6、质量保证措施 6.1、质量目标 确保达到优良工程，并争创市政金奖。各类原材料符合设计要求，各类

50、试件检测资料齐全，砂浆、砼试件强度合格率100%，分项工程评审合格率100%，优良率95%以上，工程质量符合设计和质量验收标准。 6.2、创优规划 、牢固树立“百年大计、质量第一”的指导思想,增强全员质量意识,高起点,严要求,力争各分项工程合格率100%,优良率95%。 、成立创优领导小组。组长由项目经理担任，副组长由项目技术主管、项目副经理担任。组员由施工技术、质量检查、物资管理、机械设备等部门负责人担任。 、建立创优责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩制度，按照纵向到底、横向到边、责任到人的原则，层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。 、加强技术管理的基础工作，

51、施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。 、开展重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。 6.3、质量保证体系为确保质量目标的实现，从组织上建立严密的质量保证体系。 、建立质量管理领导小组 中标后，将迅速组建项目经理部，项目经理部成立质量管理领导小组，项目技术主管任领导小组组长，成员由各方面人员组成，包括质量、技术、施工、物资、机械等部门。质量管理领导小组负责定期召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，以推动和改进本项目经理部的质量管理工作。（

52、附：质量及技术管理网络图） 、组建精干的工地试验和测量队伍，配备先进的仪器设备。工程试验和测量是对工程质量监测和控制的重要手段。试验是从物理、力学指标上确保工程质量的控制手段；测量则是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段。因此，试验和测量队伍的建立，在质量管理体系中具有关键项目经理：李传健项目副经理：丁小虎技术主管：黄志荣工程师兼资料员：宋先禄施工员：何仲书质监员：周仕勇试验员：游勇测工：李志国计划统计：胡震性作用。为了确保质量计划目标的实现，本投标者将在正式开工前，首先选派技术水平高、操作熟练的技术人员，配备先进的仪器设备，试验人员负责工程试验、施工期测试、“复检”、“抽检”、“跟

53、踪检测”等工作。测量人员负责控制测量、施工期观测(包括沉降、监控工作)、构筑物的定位放样、“复测”、“抽测”等。质量保证体系模式框图见附表：质量保证体系模式框图。质量保证体系模式框图：院设计文件施施工组织审审查图纸测测量复核技技术交底施施工控制 工程试验材材料机械检检验测试充竣工验收一监理工程师一事故处理质质量分析及奖惩一施工任务一创优计划质 量 保 证站质量评定质量检查质量教育质量制度一用户要求 一质量对策开开工前检查放施工中检查一隐蔽检查 工程验收 6.4、质量保证制度 为确保质量目标的落实，从管理上建立严格的质量保证制度。我单位在开工之前，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量管理制度，

54、并在施工过程中严格执行。这些制度概括起来分为两类：一类是根据质量管理的需要针对某些施工环节和问题直接建立的管理制度；另一类是由于某些施工和工作程序对确保工程质量具有重要影响，必须将它们“制度化”。这两类制度的具体内容为： 、施工过程中的质量管理制度 A、建立开工前的技术交底制度 一项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象的情况下投入施工。 B、建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：、未进行技术交底不施工；、图纸和技术要求不清楚不施工； 、测量桩和资料未经换手复核不施工；、材料无合格证或试验不合格者不施工； 、工程不经检查签证不施工。“三不交接”即： 、无自检记录不交接； 、未经专业人员验收合格不交接； 、施工记录不全不交接。 C、对工序实行严格的“三检” “三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 D、建立严格的隐蔽工程检查签证制度 凡属隐蔽工程项目，首先由施工组、班、项目部逐级进行自检，自检合格