绿色出行广告文案策划书

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1、绿色出行绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具,合作乘车,环保驾车,或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染,就叫做绿色出行。定义道路畅通是绿色出行的核心。1道路畅通,一方面是为了提高出行效率,降低社会运行的成本,另一方面是为了减少机动车污染排放。文明开车也是绿色出行。2一个人能够经常做到有车而不开车、少开车,非常不容易,这是一个很高的境界。而有车并经常开车,是越来越多人的常态。所以,把文明开车纳入绿色出行的涵,更具有现实意义,因为现实当中不文明开车的现象太多了,由此引发许多交

2、通拥堵现象。相关背景绿色出行是指采取相对环保的出行方式,通过碳减排和碳中和实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。汽车工业的发展为人类带来了快捷和方便,但同时,汽车的发展也引起了能源消耗和空气污染。在经济较为发达的、等大城市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80%、75%、68%和50%,已成为这些城市空气污染的第一大污染源。污染损害了人体健康又转化为经济负担。汽车是增长最快的温室气体排放源,全世界交通耗能增长速度居各行业之首。汽车又造成噪声污染,破坏人体健康和生态环境。汽车数量的迅速增加使道路堵塞,导致低效率,使汽车原本应带来的快捷、舒适、高效无法实现。如

3、何更多地享受汽车带来的好处,避免汽车带来的弊端？你我都需要绿色出行！一辆公共汽车约占用3辆小汽车的道路空间,而高峰期的运载能力是小汽车的数十倍。它既减少了人均乘车排污率,也提高了城市效率。而地铁的运客量是公交车的710倍,耗能和污染更低。具体行动节约能源、提高能效、减少污染、有益健康、兼顾效率的出行方式,称之为绿色出行。在这样的都市里,条件允许的情况下,大家尽量乘坐地铁、城铁和公共汽车等公共交通工具；尽量合乘车,减少空座率；自驾车能够做到环保驾车、文明驾车；空气质量良好和距离合适的情况下,采取步行、骑自行车等交通方式,这就是绿色出行。市为了加快发展,服务民生,提倡绿色出行,着力构建富庶美丽幸福

4、的新。八十辆新能源公交车投入使用。80辆崭新的公交车已经用于客流量较大的1路/4路/33路/22路/16路以及52路公交线路,这将大大的改善市民乘坐环境,为打造富庶/美丽/幸福新增添了新的亮点。市公交公司副总经理何海兵表示：我们还有购进计划,一百台到一百五十台的计划。3具体行动节约能源、提高能效、减少污染、有益健康、兼顾效率的出行方式,称之为绿色出行。在这样的都市里,条件允许的情况下,大家尽量乘坐地铁、城铁和公共汽车等公共交通工具；尽量合乘车,减少空座率；自驾车能够做到环保驾车、文明驾车；空气质量良好和距离合适的情况下,采取步行、骑自行车等交通方式,这就是绿色出行。市为了加快发展,服务民生,提

5、倡绿色出行,着力构建富庶美丽幸福的新。八十辆新能源公交车投入使用。80辆崭新的公交车已经用于客流量较大的1路/4路/33路/22路/16路以及52路公交线路,这将大大的改善市民乘坐环境,为打造富庶/美丽/幸福新增添了新的亮点。市公交公绿色出行方案活动目的目的及意义活动旨在倡导学生采用对环境影响最小的方式出行,即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式,如：乘坐公共汽车、步行、骑自行车、文明出行等,提高学生对绿色出行生活理念的认识,从小开始实践并影响其家人,从而将绿色出行,节能减排的概念根植于孩子心中,从小培养其节约能源的好习惯。组织机构组长：吴振发 副组长：王士义组员：郭光

6、艳建波庆印 肖长文 颜梅王雪艳孟静王淑华王树华三、活动时间 20XX4月12月四、活动容1、向全校学生发放绿色出行活动倡议书。组织各班利用班会时间学习绿色出行倡议书中的容,形成共识。2、将绿色出行倡议书带回家,向父母进行宣传。采取小手拉大手共同响应低碳生活。3、通过校园电视台、板报、橱窗、班级一隅以及国旗下讲话等形式向学生宣传绿色出行的重要意义,宣讲绿色出行的必备知识。4、利用寒暑假、双休日,在教师、家长的指导下,开展志愿服务队进社区活动。宣传环保,宣传绿色出行。 5、在日常活动中践行绿色出行,低碳出行。教育学生从不乱扔废弃物、不随地吐痰、自带饮水、不带塑料袋等方面对学生提出明确要求,倡导学生

7、绿色出行,低碳出行。6、在密云绿色出行日开展活动。结合我县把22日定为密云县绿色出行日的契机,开展有利于环境改善和身心健康的绿色骑行、健康步行等活动。倡导学生当日不坐私家车,坐公共交通或步行上下学。组织学生开展捡拾白色垃圾的活动,培养学生的环境保护意识。7、开展小手牵大手,规行为杜绝陋习的活动。引导学生通过与父母谈心、聊天等方式进行沟通,针对我们日常生活中存在的随地吐痰、乱扔垃圾、使用塑料袋等陋习,与家长一起,相互监督,规行为,倡导短距离步行购物或办事、使用购物袋等绿色生活方式,杜绝陋习,从而达到节约能源、保护环境的目的,让密云的天更蓝、水更清。五、活动要求1、各班要高度重视此项工作,并要制定

8、相应的活动计划。在实施过程中注意总结经验,及时推广。2、加强宣传,广泛动员。要利用班会、板报、橱窗、班级一隅等多种形式对绿色出行学生进行宣传,营造一种绿色环保,绿色出行的氛围。3、配合县委、县政府开展好密云县绿色出行活动启动仪式。并按照县教委下发的绿色出行方案精神,开展好各种活动。4、建立长效激励保障机制。在师生中树立绿色出行典型,定期进行总结表彰。司副总经理何海兵表示：我们还有购进计划,一百台到一百五十台的计划。3其它出行活动当前的越来越受到世界各国和全国人民的关注,此次关注的重点不是作为首都的又举办了什么大型活动、外国领导人友好访问中国等国家大事,而是因为的道路拥堵问题已经绿色出行到了世人

9、关注的发展程度。当前的,不论是本地上班族、上学族市民百姓,还是外地来京旅游人员,都会在每天每时遇到同一个问题,那就是的道路拥堵情况,使所有人经常会感觉到陷入了一个个巨大而无法挪动的停车场而寸步难行。前段时间看官方统计数字,市区的交通拥堵情况正日益恶化,每天堵车时间已由20XX的35小时增至5小时。调研报告显示,20XX市常住人口已达1755万人,全年净增机动车515万辆。全市机动车已达4132万辆,其中私人小汽车3291万辆,且私人小汽车使用强度过高,年均行驶15万公里,超过东京的两倍。公共交通出行比例虽提至389%,但轨道交通不堪重负。5号线日客流量达80万人次,已接近2032年的远期预测客

10、流。而使用自行车出行的比例由1986年的627%下降至20XX的181%。因此,当前的交通必须进行整顿、必须推行绿色出行方式,否则的交通将更加混乱。所以既然当前的与其开车堵在马路上,真不如我们就绿色出行,不但支持了政府的低碳生活政策,提高了交通方面的出行效率,还锻炼了身体,一举多得。自行车出行根据有关部门统计,市使用自行车出行的比例由1986年的627%下降至20XX的181%。理所当然,随着社会生产力水平的不断提高、市民百姓的生活水平日益增长,百姓驾车出行已经不是梦想甚至汽车已经替代成为了我们的自行车。但是,虽然开车上下班我们自己舒服了,可是我们会经常发现,由于缺乏锻炼自己胖了、身体颈椎病的

11、毛病出现了、自己变懒了、用于支出汽车的花费逐渐增多了、出行所耗费的时间越来越长了、的空气质量越来越差了。这个时候,与其路上堵着我们为何不把自己从这里解放出来哪？当我们需要出行几公里的时候,我们为何不骑骑我们久违了的自行车或者大踏步的走走哪？不但减少了花销,锻炼了身体,还为建设和保持我们自己的家园贡献了力量。公交车出行据了解,市先后在社区、公交换乘站点对免费自行车绿色出行服务进行试点,推广公共自行车+公共交通+公共自行车的出行模式。的公共交通工具完善程度令世界各国和国其他省份城市的赞叹,市政府通过不断加大公共交通工具的投入力度,不仅使市民百姓的出行更加方便、快捷,同时实行IC卡2折、4折、老年人

12、免费等优惠政策后,使市民出行更加实惠和轻松。不认识路的百姓或者打公交服务热线或者打开公交服务输入起始站和终点站,我们就非常轻而易举的搞定我们的公交出行方式、换乘方式、乘坐时间、选择路线等等。想想与其把自己的汽车开在大停车场里缓慢移动为中国石油做贡献,不如和大家伙一起挤挤我们身边的公交车,我们会发现公交出行是那么的方便、快捷、实惠的。绿色亚运20XX10月17日在举行的畅享绿色出行,迎接激情亚运启动仪式上的,头一天晚上刚刚在省江阴市举行的第19届中国电影金鸡百花节上当选最佳男主角的坤,17日一路奔波飞抵就赶来参加这项公益活动。他在此次亚运活动的仪式上呼吁：绿色出行看亚运,从我做起！此次活动上,亚

13、组委相关部门聘任坤担任亚运绿色出行大使,他也接棒其好友、影后周迅,成为为绿色出行摇旗呐喊的又一位重量级明星。娱乐界似乎掀起来一股绿色风潮,众多明星纷纷热衷参与低碳环保公益事业。从另一个角度看,也体现了娱乐界对于公益事业的关注和参与越来越多,人们的环保意识越来越强。在当日的启动仪式上,坤首先是向公众倡议绿色出行看亚运,并签署了自己的绿色出行承诺。省环境保护厅副厅长黄文沐先生为坤颁发亚运绿色出行大使聘书。接到聘书的坤显得十分兴奋,又十分自豪。作为亚运会绿色出行大使,我想号召大家采取绿色出行的方式,在日常生活中进行力所能及的碳减排及碳中和。我将中和此次乘坐飞机参加活动所产生的交通碳排放。通过绿色出行

14、基金官网的碳计算器计算,此次我从飞到,从飞回的碳排放共计约366千克。中和掉此次碳排放,我只需要花费7元钱,可见碳中和是十分方便可行的。我将通过绿色出行基金购买一定量的碳信用指标来中和掉此次出行所产生的碳排放。希望更多的人加入到碳中和、碳减排的行动中来,为我们的环境变得更好做出自己的努力！此外坤还宣布,他将亲自设计亚运绿色出行羊城通低碳卡的一个卡面,把他关于绿色出行的构想表达出来。他说：希望人人拥有这低碳卡,乘坐公共交通绿色出行,支持绿色亚运。在此次启动仪式上,低碳卡成为备受关注的焦点。本次活动推出的亚运绿色出行羊城通低碳卡每低碳卡含有一吨经过认证的二氧化碳减排指标,每购买一卡除成本外的20元

15、钱将用于购买来自西部的碳减排项目,一小小的卡片将东部与西部相联,将都市与乡村相联,将责任与努力相联。每一卡的认购都将见证人们为亚运碳减排所作的努力和贡献。亚运绿色出行大使坤先生也亲自参与了卡样的设计。这是中国民促会绿色出行基金和其合作伙伴先后在、XX和全国政协的会议上发行的绿色出行低碳交通卡的基础上,为公众践行亚运绿色出行、贡献低碳亚运提供的一个绝佳载体。在前不久世博会举行的绿色出行庆典中,市环保局副局长杜少中、市环保局副局长吴启洲、省环保厅副厅长黄文沐和世博绿色出行大使周迅、亚运绿色出行大使坤举行了传承仪式,象征着绿色出行、低碳生活的理念从绿色奥运开始,经过低碳世博的发扬,将继续为激情亚运增

16、添绿色的光彩。亚运绿色出行将再次向世界展现中国对待环保的责任感,显示中国改善环境的决心和中国人民从我做起,全民行动的积极态度。20XX2月7日上午,由共青团市委、亚组委志愿者部和志愿者协会共同主办的第一期我爱拜客志愿沙龙在市少年宫中心广场举行。来自社会各界的市民代表,包括市人大代表、著名媒体评论员等专家学者以及绿色亚运环保骑行活动项目部负责人、骑行亚洲项目参与者等多名拜客志愿服务队代表共100多人参与了此次座谈,讨论论拜客精神,并针对环保出行建言献策,引导市民从自己做起,从身边小事做起,为建设作出积极贡献。本次探讨主要围绕绿色出行,公共交通和自行车的普及几个话题展开,分为他山之石,建议市长和从

17、我做起三个环节。在他山之石的环节中,作为到场嘉宾,同时也是骑行亚洲项目发起人王卫列举了他在黄埔区的见闻。现在有很多专门为自行车骑行者设计的车行道,路边也有专门的铁栏,方便广大骑行者存放和锁车。他认为,这些人性化的设计都体现了政府对于绿色环保,低碳生活这一理念的倡导。与此同时,现场一位志愿者也分享了他所知道的伦敦市长为20XX奥运做准备、每天骑自行车上班的环保行为。这些地区和国家的所作所为,无疑对于倡导绿色环保,低碳生活树立了良好的榜样。在接下来的建议市长和从我做起环节中,一位来自番禺的志愿者建议,作为对环保生活的支持和对拜客理念的倡导,政府可以将全市围的自行车停放点做一个规化的管理,这样不仅使

18、广大市民的骑行变得更加方便,也免去了对于停放及保管自行车所存在的一些后顾之忧；同时她也呼吁网络媒体可以将自行车通道在网络地图中显示出来。而另一位志愿者则提出,政府应该首先将重点放在公共交通建设上,只有更多的人愿意走到地下搭乘地铁,才可能在路面上留出地方修建专门的自行车骑行通道。我爱拜客志愿沙龙以迎接亚运会,创造新生活为主题、口号是我说 我做 我撑,针对时下社会热点问题设定具体的讨论容,通过聊天交流、茶座等多种轻松形式,进出行达人寻找绿色出行达人的帖子非常感兴趣,什么是绿色出行达人呢？据查阅：绿色出行既指采用对环境影响最小的出行方式,即节约能源、提高能效、减少污染、益于健康、兼顾效率的出行方式。

19、尽可能乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具,多拼车,或者步行、骑自行车.努力降低自己出行中的能耗和污染,通过绿色出行为环境保护作出力所能及的贡献。达人是指在某一领域非常专业,出类拔萃的人物。指在某方面很精通的人,即某方面的高手。后来这个称呼被越来越多的网友接受和喜爱,成为流行用语。看来绿色出行不简单,而做绿色出行达人更加不易。 国很多城市都在开展寻找绿色出行达人活动。仅在一个网页上我就欣喜地看到,有、等城市都先后开展了此项活动。举办寻找绿色出行达人的宗旨即是发现最美丽的出行笑脸,讲述最动人的快乐出行故事,进一步提高公众对绿色出行、节能减排的关注和参与,深入宣传环境保护以及宣传绿色出行的理念。几行字

20、语令我感受期间的温暖又快乐.我抱着浓厚的兴趣在网上以绿色出行达人为热词搜起来。于是,我看到人彩萍、良夫妇在全国的绿色出行达人评选活动中脱颖而出,获得绿色出行基金、中国民促会、美国环保协会等众多评审单位的一致认可,成为绿色出行达人！ 然而更为令我钦佩的是,7年的时光里彩萍、良夫妇走遍了祖国12个省、50多个城市、上百个乡镇。而更让人惊讶的是,他们选择了最低碳环保的火车+自行车的出行方式！如今两夫妇被评为绿色出行达人真可谓实至名归！作为奖励两夫妇还获得一次免费从至游览世博会的机会,并会受到贵宾级别的礼遇。他们经绿色通道进入世博场馆、走绿色地毯观看低碳世博中华风韵大型电视文艺晚会暨绿色出行年度颁奖盛

21、典！对于彩萍、良夫妇的举动,在我心灵深处涌动着一股敬佩之情。他们以折叠自行车加火车的旅行方式出行,我们的小轮车碾过11个省的土地,从水天一色的湖、烟波浩渺的鄱阳湖到蓝藻入侵的太湖,从巍巍太行山,雄伟的大别山到连绵的五指山,我们翻越过无数的山岭,走过无数的乡村、城镇,饱览了祖国的多娇的河山；他们在天蓝海蓝的大海边嬉闹,他们在晋南的古巷古村中穿行。油菜花海有我们的身影,高山草甸留下小轮的车痕。骑自行车旅行,他们和大自然亲密接触,面对各色的人群,冶了心情,开阔了视野；提高了体能。过去我们骑车外出旅行是只图看风景,绿色出行、节能减排的宣传活动,使我们意识到全世界都提倡绿色环保理念的重大意义,我们只有一

22、个地球,大家要爱护她！这是他们从实际体验中得出的心灵感受。绿色出行,其实对于每个普通人来说都是一件很容易做到的事情,而要做一个完全的绿色出行达人确实不是件容易的事。不过,我要动员我的老公和我一起从点滴做起,用自己的实际行动来实践绿色出行,用我们的努力来共同实现做一个绿色出行达人的愿望。我们是地球人,我们只有一个球,我们要珍惜地球,我们要在有限的生命中以自己的努力,为保护地球争做一个绿色出行达人！6一步倡导拜客精神。据悉,该活动自2月起将每月开展一期。中国无车日1、活动形式几大主要城市将划定一个或数个有影响的区域作为无小汽车区,这些区域只对行人、自行车、公共汽车、出租车和其他公共交通开放。建设部

23、副部长仇保兴31日在此间中国城市公共交通周及无车日活动工作会议上指出,当前很多城市为了解决小汽车带来的城市交通拥堵问题,盲目修桥、扩路,挤占非机动车道和人行道。希望通过公共交通周和无车日活动,有效制止城市决策者盲目压缩非机动车道和人行道的错误,并进一步推进城市交通领域的节能减排,改善城市环境。2、活动起源1998年9月22日,法国35个城市的民众自发在这一天里弃用私家车。无车日活动已经成为一项世界性环保运动。20XX 无车日,成为中国首个、亚洲第二个举办无车日活动的城市。当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时,1998年9月22日,法国一些年轻人最先提出In Town

24、,Without My Car！在城市里没有我的车的口号,希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。3、活动支持这个主也得到都市居民的热烈支持,成为全国性的无车日运动。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克瓦夫人倡议开展一项今天我在城里不开车活动,得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。法国35个城市的市民自愿弃用私家车,使这一天成为市无汽车日。,有些城镇限制汽车进入,只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。一年后, 1999年9月22日,66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届无车日活动。20XX2月,法国首创的无车日倡

25、议被纳入欧盟的环保政策框架。短短的几个月时间,欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。据不完全统计,已有37个国家的近1500个城镇参与其中。越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。刚刚步入汽车社会的中国也很快引进了无车日活动,20XX,成为中国第一个举办无车日活动的城市；20XX,台北也将无车日选在了9月22日。、等众多城市也开始开展无车日的宣传。我国在20XX中国城市公共交通周及无车日活动期间,有110个城市开展了无车日活动。无车日成为展现现代交通文明理念、推行合理的交通解决方案、表明政府发展绿色交通的态度和决心、展示和校验城市交通政策措施实施效果的重要机会

26、。国际无车日国际无车日诞生于1998年的法国,时年9月2 无车日 2日,法国35个城市的市民自愿在这一天弃用私家车。一年后的同一天,66个法国城市和92个意大利城市参加了无车日活动。之后的20XX,无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架。9月22日成了欧洲无车日、国际无车日,全球前后有1488座城市加入了这一活动。诞生于19世纪最后10年的汽车,曾经是速度和效率的象征。步入21世纪,中国的普通消费者开始实现拥有汽车的梦想,但与此同时,现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们的生活。一则数据显示,驾驶一辆排量为1.6升的轿车,每天行驶里程在50公里左右,一年下来就是1.8万公里,以百公里10升的平均油耗计

27、算,一年耗油就是1800升。市机动车保有量达241万辆,而且每天新增机动车1000辆。这样算下来,汽车消耗的能源量是一个巨大的数字。汽车被称为城市杀手,除了交通事故之外,污染更是无处不在。 无车日 来自国家环保总局的预测显示,20XX我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。世界银行估计,因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使得中国GDP被抵消掉5%。中国的污染如此严重,以至于美国国务院不允许家庭成员患哮喘的外交官在中国某些城市任职。汽车拥堵正损害着城市的机体。著名经济学家茅于轼算了这样一笔账：一年堵车大概造成60亿元损失,平均一个人每天损失1.1元钱,一年损失

28、400元。倡导无车日,号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行,首先是人们对自身生活方式的一种反思。人们为了便于出行,获得更高的速度而买车；私车越多交通越拥堵,我们反而失去了效率和速度。世界无车日活动并不是拒绝汽车,而是要唤起民众对环境问题的重视。9月22日这一天,让我们恢复行走和活动的自由,来体味平静生活的快乐。毋庸置疑,车的出现是社会的一种进步,而无车日并不是要禁车,而是来用这一日引发人们的一些思考,能不能换一个更节约的方式来生存和发展。让人与车、车与自然及人与自然的关系更为和谐！节日的意义在人类的第一部轿车问世113年之际,在全球轿车总数逼近5亿辆之时,反省和批判轿车的志士仁人们长达半个

29、世纪的努力,终于凝结为一个有形的成果：世界上第一个 无车日 无车日于1998年9月22日在法国诞生了。短短的几年,无车日迅速席卷欧洲并蔓延到中东、南美、亚洲,乃至中国的台北和。这对于与轿车刚刚开始蜜月之旅的中国人来说无疑是当头棒喝。我们要不要建立自己的无车日不是一个城市,而是百个城池,不仅省会,而且首都！中国毫无疑问应该回应欧洲人在世纪末叶发出的这一时代强音。无车日诞生在欧洲意味着什么？意味着欧洲人在深刻反省自己的父辈在数百年间创造出的工商文明。落后民族比之发达国家的最大优势是什么？是它可以观察先行者的路径和足迹,审视先行者的弯路和误区。发达国家中的批判声音,对于后来者是弥足珍贵的。无车日是什

30、么？是一个小小的、然而伟大的试验。说其小小,是因为其成本低廉。我们将一年中的364天都拱手送给了轿车,任凭轿车去占据道路霸权,放弃一天还不行吗？即使说一个都市放弃轿车哪怕一天都有代价,毕竟只是一年中的一天,成本绝不能说是高昂。说其伟大,则是因为它在身体力行地从事一项事关重大的城市交通方式的比较。参加者介绍城市应该是人的城市,而不是车的城市。根据建设 无车日 部计划,9月16日至22日,全国将迎来首个中国城市公共交通周及无车日活动。已有、XX、等108个城市承诺参加活动。活动期间,参加城市将以各种方式鼓励市民利用公交、自行车或步行等绿色交通方式出行。22日的无车日活动将是整个公共交通周的高潮,当

31、天7时至19时,各城市都将划定一个或数个有影响的区域作为无小汽车区,也可将全市围作为无小汽车区域,只对行人、自行车或公交车辆开放。宣传的目的在中国城市开展无车日活动,主要目的是倡导绿色交通,促进 无车日能源节约和减少污染；鼓励政府采取行动改善非机动车和步行出行环境,完善公交服务；提高公众对使用小汽车出行带来环境问题和交通拥堵的认识,鼓励绿色出行；促进城市交通科学、和谐和可持续发展。绿色企业绿色企业具备的条件作为绿色企业它应该具备以下几个条件：1.生产绿色产品从设计制造、销售到回收处置的全过程中 对环境无害或危害较少,符合特定的环保要求有利于资源再生的产品。例如新时代健康产业集团公司生产的国珍牌

32、系列产品就是绿色产品。并且注重了整个的生态产业链的绿色健康发展,对国家和社会及个人都有益。2.使用绿色技术绿色技术是指能够节约资源、避免和减少环境污染的技术 是绿色管理的核心容。绿色技术可以分为末端处理技术和污染预防技术。末端处理技术是在默认现有生产体系的前提下 对废弃物采用分离、处置、处理和焚烧等手段试图减少废弃物对环境的污染的技术 污染预防技术则着重于污染源头的削减。绿色技术是解决资源耗费和环境污染产生的主要办法 它既可以为企业带来效益和增强竞争力,又可以在不牺牲生态环境前提下发展 是建设绿色企业的关键。3开展绿色营销绿色营销即企业在市场调查、产品研制,产品定价、促销活动等整个营销过程中,

33、都以维护生态平衡 重视环保的绿色理念 为指导 使企业的发展与消费者和社会的利益相一致。绿色营销应包括收集绿色信息发展绿色技术开发绿色产品 实行绿色包装 重视绿色促销制定绿色价格选择绿色渠道树立绿色形象、提供绿色服务等将资源的节省再生与减少污染的环保原则贯穿营销活动的始终。可见,绿色企业的主要特征是把生态过程的特点引申到企业中来,从生态与经济综合的角度出发,考察工业产品从绿色设计 绿色制造到绿色消费的全过程,以其协调企业生态与企业经济之间的关系 主要着眼点和目标不是消除污染造成的后果,而是运用绿色技术从根本上消除造成污染的根源,实现集约、高效 无废、无害无污染的绿色工业生产。绿色企业比一般企业能

34、更高效地利用资源和能源 以较少的物耗 能耗生产出更多的绿色产品 并能使在一般企业中被排出厂外的废弃物和余热等得到回收利用 可大大提高绿色企业的循环经发展绿色企业的战略选择绿色企业是构建和谐社会发展的新型企业。发展绿色企业要从企业经营的各个环节着手来控制污染与节约资源达到企业经济效益社会效益环境保护效益的有机统一。政府和企业应积极研究环保对策将环保投入作为企业开拓市场、降低成本、实现高效益的有效手段。针对中国绿色企业的现状和亟待解决的问题,提出如下对策：1.落实科学发展观,树立环保意识目前大多企业都设有环保机构 但几乎都是形同虚设。企业部根本就不存在环境管理员工环保意识淡薄。因此要首先解决人的意

35、识问题 其主要容包括：一是要建立人与自然的和谐观念。认识到人与自然是一个有机整体 两者互相依存,相互制约 相互作用。两者必须协调发展,才能保证人类生存和发展的健康、安全。要变社会以人为中心为人与自然和谐并存 变企业追求自身利润最大化为追求自身利益与社会利益最佳结合为目标 二是要树立环境道德观念。把人与人之间的平等、正义等道德观念扩展到人与自然的关系上 明确人类对自然界所负有的道德责任。三是要树立环境法律观念,明确环境责任以法治理和保护环境。谁污染谁治理 是中国污染防治政策的核心。2.以人为本,教育为先企业员工不仅应有较强的环保意识还要有环保及专业基础知识使其岗位责任同环保紧密相连,这样员工不仅

36、能自觉地保护环境,还能够使环保技术创新同工艺创新相一致,推动企业发展。因此企业绿化首先从人的教育开始这里的人应是全体员工包括经营者 各级管理者和职工这里的教育不仅包括环 保意识教育 环保知识教育 还包括岗位专业技术培训只有这样才会让人适应市场和社会的需求 为企业的发展创造最根本的条件。为了倡导环境保护的观念、激励员工做出对环境友善的行为及推动实施环境管理系统,企业必须规划并执行对全体职工的教育训练。3.推行绿色生产,提供绿色产品绿色生产又称清洁生产是指以节能、降耗 减污为目标以技术、管理为手段 通过对生产全过 程的排污审计 筛选 实施污染防治措施以消除和减少工业生产对人类健康和生态环境的影响从

37、而达到最大限度地防治工业污染 提高经济效益双重目的的综合型措施。它包括两方面的含义即清洁的生产过程和清洁的产品前者要求生产过程对环境无污染或少污染后者要求产品在使用和最终报废过程中不对环境造成损害。4.实施绿色营销战略企业要不断探索绿色经营,如建立绿色商 品基地,营造绿色购物环境推广绿色营销、绿色服务 宣传推广绿色消费方式等适应人们崇尚健康 保护生态、追求生活高品质的需要。绿色营销即企业在市场调查、产品研制、产品定价、促销活动等整个营销过程中都以维护生态平衡,重视环保的绿色理念为指导使企业的发展与消费者和社会的利益相一致。绿色营销是一个复杂的过程它要求将绿色管理思想贯穿于原料采购和产品设计,生

38、产销售到售后服务的各个环节。绿色营销应包括收集绿色信息 发展绿色技术、开发绿色产品,实行绿色包装 重视绿色促销、制定绿色价格 选择绿色渠道 树立绿色形象 提供绿色服务等。5.塑造绿色企业文化绿色文化是使人类愈来愈好地生存和发展而进行的设计 制造并使之产生积极成果的一种文化 其基本观点是把人与自然、人与人,人自身的和谐作为人类应有的追求是企业文化的基础。随着企业绿色生产和绿色营销的开展以及员工绿色需求的增长,营造绿色企业文化势在必行。绿色企业文化是以绿色文化为企 业经营管理的指导思想并将其贯穿于企业经营的各个方面它是发展绿色企业的基础以开展绿色营销为保证以满足员工的需求为动力,实现员工、企业、生

39、态和社会可持续发展的经营文化它是绿色经营模式的灵魂。近年来世界各国开始倡行环境保护,消费者、政府都要求企业必须依照环保法律执行生产符合环保法令的制程产品,建立回收系统或采用天然原料、产品等之企业称之为绿色企业。例如宏碁计算机在德国拿下绿色计算机第一名,BENZ汽车可以使日后旧车废料回收90%的资源以减少环境污染,均获得消费者良好的响应济综合效率,而非单纯的经济效率或生态效率。论绿色企业的循环经济取向绿色企业的主要特征是把生态过程的特点引申到企业中来,从生态与经济综合的角度出发,考察工业产品从绿色设计、绿色制造到绿色消费的全过程,以其协调企业生态与企业经济之间的关系,主要着眼点和目标不是消除污染

40、造成的后果,而是运用绿色技术从根本上消除造成污染的根源,实现集约、高效,无废、无害、无污染的绿色工业生产。可见,绿色企业比一般企业能更高效地利用资源和能源,以较少的物耗、能耗生产出更多的绿色产品,并能使在一般企业中被排出厂外的废弃物和余热等得到回收利用,可大大提高绿色企业的循环经济综合效率,而非单纯的经济效率或生态效率。绿色企业在经济运行上要求具有高度的开放性特点,即其绿色原材料和半成品供应、绿色产品设计、资金来源、绿色技术创新、绿色设备和工艺流程改造、绿色产品销售等方面都要对外开放。但绿色企业在其生态运行上要求具有高度的部封闭性,采取少废和无废料绿色技术,减少各个生产环节上物质和能量的跑、冒

41、、滴、漏,使废物最小化并回收利用,尽可能实现闭路循环。创建绿色企业发展循环经济中国发展循环经济,建立和完善绿色企业,主要有以下实现途径：1通过企业技术改造创建绿色企业中国很多企业最初产品质量、技术水平和生产工艺比较落后,废料产出环节多、大量消耗资源和能源、环境污染和生态破坏严重,到后来通过对一系列现有工业技术的生态化技术改造,才使企业运行过程中的物质流、能量流、信息流和价值流从不合理逐步趋向合理,即大量的绿色企业是在技术改造中建成的。发展循环经济必须利用绿色技术加快改造中国绿色企业现有的工业技术系统,这是建立和完善绿色企业的重要途径。企业技术改造主要包括：在改造落后的工艺流程中建成生态工艺；改

42、造生产流程中的关键性设备,降低废料产出率；改造整个生产流程的控制系统,使其实现微机控制而使全流程变成无废料工艺；采用使能源、资源综合利用的先进技术等使企业变成绿色企业。2开展绿色技术创新建成绿色企业加快以生态原理为主要基础的绿色技术、特别是生态型高新技术的创新和扩散,建立可持续发展的绿色技术体系,是建立和完善绿色企业、提高其核心竞争力、最终促进中国循环经济发展的基本对策、关键措施和核心问题。这要求企业真正成为绿色技术创新的主体,从宏观国家政策和微观企业机制两个层次出发,建立起以市场机制为基础的绿色技术创新的外部激励机制、部动力机制、自身能力机制、信息传递机制等复合机制体系；针对绿色技术创新、扩

43、散的外部经济性、社会化及多学科交叉的特点,建立起集多种职能于一身的企业绿色技术创新、扩散、中介和服务中心,降低创新的学习成本,提高绿色技术创新效率；进行绿色企业部的制度创新和组织创新；建立企业绿色技术创新风险基金；加快推广节水、节能、无废、少废和三废综合治理等实用绿色技术。上述都是促进企业绿色技术创新、扩散的当务之急。3实施清洁生产建成绿色企业清洁生产其实质是一种物料和能源消费最小的人类活动的规划和管理,将废物减量化、资源化和无害化,或消灭于生产过程之中。清洁生产兼顾了经济效益和环境效益,最大限度地减少了原材料和能源的消耗,实现了在生命周期对产品进行全过程的管理,从根本上解决了环境污染与生态破

44、坏的问题,带来很高的环境效益,同时还可以在技术改造和工业结构调整方面大有所为,创造显著的经济效益。这正与绿色企业所追求的目标生存、获利与发展相一致,与循环经济的基本要求即资源的循环利用相符合。因此实现绿色企业重要途径就是推行清洁生产,发展循环经济,按照少投入、低消耗、多产出的集约化方式生产,实现生产全过程的污染控制,进而走上经济、环境、资源协调发展之路。可见,大力推行企业清洁生产是变革以大量消耗资源和能源、严重污染破坏生态环境为特征的传统发展模式,发展循环经济,建立绿色企业的战略措施和根本途径。4建立生态工业园创建绿色企业生态工业区是在某一地域上,由多个工业企业依据生态经济规律和生态系统优化原

45、理,综合运用生态工程手段等建立的有一定物质循环、能量流动和价值增值等在生态工艺联系的工业企业群体,是发展循环经济的一种新模式。生态工业园具有整体性、集约性和区域性特征,在设计和建立生态工业园时要把能合理利用某一类资源并具有在生态工艺联系的企业在一定地域逐步聚集,形成较完整的食物链投入产出链网,提高整个系统对原料和能量的利用效率,使其组成一个生态工业园有机整体。如丹麦卡伦堡市的若干家企业通过互相连接的管道,建立了废物和热能循环利用的生态工业园,取得了巨大的生态经济综合效益。绿色交通绿色交通Green Transport,广义上是指采用低污染,适合都市环境的运输工具,来完成社会经济活动的一种交通概

46、念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来的低污染,有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。简介绿色交通Green Transport,1广义上是指采用低污染绿色交通系统等级示意图,适合都市环境的运输工具,来完成社会经济活动的一种交通概念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来的低污染,有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。从交通方式来看,绿色交通体系包括步行交通、2自行车交通、常规公共交通和轨道交通。从交通工具上看,绿色交通工具包括各种低污染车辆,如双能源汽车、天然气汽车、电动汽车、氢气动力车、太阳能汽车等。绿色交通还包括各种电气化交通工具,如无轨电车、有轨电车、轻轨、地铁等。3编辑本段全新的理念

47、绿色交通是一个全新的理念,它与解决环境污染问题的可持续性发展概念一脉相承。它强调的是城市交通的绿色性,即减轻交通拥挤,减少环境污染,促进社会公平,合理利用资源。其本质是建立维持城市可持续发展的交通体系,以满足人们的交通需求,以最少的社会成本实现最大2的交通效率。绿色交通理念应该成为现代城市轨道交通网络规划的指导思想,将绿色交通理念注入到城市轨道交通网络规划优化决策之中,研究城市的开发强度与交通容量和环境容量的关系,使土地使用和轨道交通系统两者协调发展。这种理念是三个方面的完整统一结合,即通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染。4环境受益加拿大人克里斯布拉德肖ChrisBradshaw于1994

48、年提出绿色交通体系Green Transportation绿色交通Hierarchy,其论点为绿色交通工具的优先级,依次为步行、自行车、公共运输工具、共乘车,最末者为单人驾驶之自用车Single-Occupant Automobile。依据布拉德肖的论点,如果能应用上述之绿色交通体系,则可获致下列好处,包括自然环境、社会以及经济方面。自然环境：减少空气污染与酸雨；减少公共空间与家里之噪音；减少农业区与敏感地区之都市化；减少街道尘土与污垢。社会方面：降低市街犯罪更多眼睛在街上；增进个人运动与健身；提高市区生活品质；减少交通肇事的生命损失；减少交通拥挤所损失的时间；减少穷人与资深公民Senior

49、Citizen,意指老人或长者买车的需要；减少儿童在私用车的时间。经济方面：降低能源费用；减少能源短缺的伤害；活化邻近商业活动；降低健康照料的费用； 减少因肇事受伤、压力与交通拥挤所浪费的时间；降低所有交通费用。指导原则合适的绿色交通技术绿色交通交通技术如果用来增加私有车辆的使用或增加其方便性,则不为合适的交通技术；反之,如果用来增加生活需要的旅次,而不使用私人机动车辆,则称为合适的交通技术。 假如交通技术是用来减少私人机动车辆之使用,则称为合适的。 假如交通技术是用来增加更多的绿色交通工具,则为合适的。 交通技术本身需具环境、经济与社会的永续性。依据上述界定,则替代燃料仅用于私人机动车辆,属

50、于不合适的,因为它虽然改善部份之空气污染,但对于原有私人交通工具所引发之土地使用、肇事损失、社会和经济问题,并未获致有效的改善,相对的,使用替代燃料的出租车、大众运输和送货车辆,如果作为私人机汽车或货车的替代交通工具,则可称为合适的。再者,智能型运输系统的智能型公路与车辆技术,如果仅用于改善私人交通工具的使用,则属于不合适的,相对的,有些智能型运输系统的技术,若用于公共交通工具,使得公共运输更有效率,更多人愿意使用,则为合适的；若用于道路拥挤收费,以阻止不必要之个人机汽车使用,并将其收费所得投资于绿色交通工具,则此为合适的。再者,利用通讯科技的视讯会议、远距教学和工作,则可减少交通旅次又兼顾社

51、会公平,属于合适的,依此类推,增加绿色交通工具的使用,包括步行、自行车、公共运输与共乘等的交通技术,可以减少个人机动车辆的使用,均属合适的交通技术。另外,如能促进机汽车基础设施如道路的转换为绿色交通基础设施,则属合宜的,包括改成以步行及自行车为主之绿色街道、交通宁静区,以及将公路/车道改为公车专用道或轨道使用等。以人为本的规划绿色交通1、人的可及性优于车辆之移动性以人为本的规划,考虑人的可及性,更甚于车辆的移动性。其目的是让人们可以不必花很多旅行时间,即可满足其基本需要；如此,则较具社会公平,亦不必花太多钱于昂贵的交通费用。2、重新定位运输体系经由可及性优先之规划,则以往以机动车辆与货车为优先

52、的运输体系,宜转为以步行第一的架构,意即步行在政府政策、教育与交通投资等,均具有第一优先的资源赋予,接着为自行车设施,再次为大众运输、出租车、共乘,接续为私人机汽车、货车与客、货空运。3、增进人们活动的比率,而非增加车行速率城市与乡镇的人们,如果喜于步行、自行车与公共运输,常会制定道路速限,使得街道更安全,供作公共空间使用,可以增加地区之经济,促进人们在街上的活动与互动,减少犯罪。北欧有研究指出当街道车辆交通庞大,人们在街道社交较少,大都留在家里,导致增加犯罪。4、各种运输工具的有效整合与联运包括乡镇、都市与都会区、国家与国际等层级运输的整合。5、运输与其它部门的整合包括能源、住宅、健康、土地

53、使用、经济、科技、环境、社会服务、教育和其它相关单位之整合。公众参与绿色交通的运具选择,是一个综合交通旅次与生活品质的决定,需要经由社区人们的心觉醒与生活价值的共识,重新审视新的人的价值,进而能选择绿色交通工具为其生活方式之一。措施建议1 高度重视交通与土地利用的整合规划,做好综合交通枢纽规划设计。交通系统要支撑城市功能和空间发展战略的实现,交通规划设计要与周边的用地性质相协调。因此,在规划中要引进交通与土地利用的互动机制。TOD模式是实现交通与土地利用整合发展的途径与手段,既是阻止城市无序蔓延的一种可选方法,也是一种特殊的土地开发模式。其核心主是紧凑布局、混合使用的用地形态,提供良好的公共交

54、通服务设施,提倡高强度开发以鼓励公共交通的使用；为步行及自行车交通提供良好的环境；公共设施及公共空间临近公交车站；公交车站为本地区的枢纽。无缝衔接、零距离换乘是当前综合交通发展追求的目标,交通枢纽规划设计的好坏是影响交通运输系统效率的第一因素。高速铁路、高速公路应与城市交通系统紧密衔接,各种交通方式应通过交通枢纽实现一体化。好的交通枢纽必须做到物理空间一体化、运营管理一体化、信息服务一体化、票价票制一体化,从而最大程度地方便乘客,提高公共交通的分担率和服务水平,使综合交通枢纽成为环境温馨、方便舒适、有巨大吸引力的公共空间。2 扎扎实实落实公交优先战略,推进城市公交、自行车加步行的城市交通模式。

55、无论是可持续交通,还是绿色交通、低碳交通,其核心本质都将是建设以公交为主导的城市综合交通系统。因此,全面规划、精细设计公交系统,是城市交通发展战略的核心环节。实施公交优先应采取系统对策,公交优先的成败在于细节,精细设计上要真正落实公交优先。步行是城市居民重要的出行方式,大多数城市步行交通分担比例均在20%以上,有的甚至高达50%以上。但是,目前我国许多城市对步行系统规划不重视,很少做专项步行系统规划,对行人出行需求考虑不足,现有步行系统缺乏整体性和连续性,而且存在步行空间被挤占等问题。一个与城市发展相适应、与公共交通一体化、无缝衔接的安全、舒适、方便、高效、低成本的慢行交通系统,有助于打造舒适

56、、健康、可持续发展的高品质城市。长距离、高强度的出行需求由公共交通来完成,衔接交通、短途出行由自行车加步行的交通方式来解决,这是一种可持续发展的绿色交通模式,有条件的城市应向此方向努力。、等城市积极探索公交、自行车加行人系统的以人为本的规划建设,为城市居民出行带来了舒适和方便,为城市交通发展融入了新的元素。另外,、等城市发展的公共自行车系统是在新形势下振兴自行车交通、推进绿色交通建设的宝贵尝试。3 提高道路网络建设的合理性,处理好城际交通与城市交通的衔接问题。在我国城市掀起基础设施建设高潮的同时,道路网络建设的合理性问题日益凸显。我国部分城市目前存在过分追求宽而大的道路,且对行人、非机动车交通

57、空间轻视、蚕食的现象,这与25绿色城市交通背道而驰。宽而稀疏的道路网络通行能力低、不便于交通组织、造成过多的交织行为和行人过街的极大不便。在道路网的规划设计中,首先要强调道路性质与周边用地的协调,不同性质用地决定了道路的不同功能,进而决定了道路的横断面构成和道路交通管理方案；其次,应注重道路的级配结构和连通关系,避免左转车辆严重阻碍对向直行车流以及直行车流妨碍右转车辆进入右转专用车道等现象。发达国家经验表明,城际铁路应将铁路客站保留在大城市中心,实现最大程度方便城市对外交通,适当兼顾城市通勤出行,同时又最大限度减少与城市交通发生冲突,这是处理铁路与城市关系的关键问题。高速公路应该绕城设置,但与

58、城市快速路或城市主干路要很好地衔接,实现排除过境交通和方便进出城市的双重功能。4 完善道路安全设施,强化精细的交通工程设计。我国道路普遍存在交通安全岛、隔离护栏、标志标线等交通安全设施缺失或设置不合理的现象,是造成交通安全水平低的重要因素之一。双向6车道以上道路应全部设置行人过街安全岛,以交通功能为主的主次干路酌情设置隔离护栏,完善过街斑马线和其他标志标线。交通系统的效率、秩序和安全性很大程度上可通过合理、科学的交通工程设计来实现,经过十几年的努力,我国的交通工程设施水平已经得到很大提高。例如,交叉口渠化寸土必夺、分秒必争的管理原则,具有很大的启发意义。应该通过精细的交通工程设计,挖掘尚未被充

59、分利用的路段交叉口时空资源的作用。与此同时,要持续努力改变人的交通行为并进行交通文化建设,这是提高交通安全性和交通设施使用效率极其重要的基础性工作。5 强化停车设施的规划建设。提供必要的停车设施是改善交通秩序、提高交通设施利用效率的重要途径。应根据规要求和城市交通发展战略,建设必要的社会停车场。通过分析,设置适量的路边停车泊位。6 科学实施交通需求管理。根据不同发展阶段的特点和交通需求特采取合理的交通需求管理措施以实现城市交通供求关系的动态平衡,是我国城市的长期任务,这是由我国快速城镇化、交通系统发展无法满足迅速增长的交通需求以及城市可持续交通的发展目标所决定的。197820XX我国城镇化率由

60、17.9%增长至44.9%,与此同时,大众化的交通方式运行状况不令人满意。我国城市交通系统趋于失衡,道路交通拥挤、停车难、城市交通环境污染问题严重、传统交通管理以解决车辆移动为出发点满足机动化出行等问题,均需综合采用交通需求管理对策来解决。7 全面开展道路交通安全评估。我国道路交通安全形势非常严峻,20XX道路交通死亡人数73484人,造成严重的生命财产损失,给众多家庭带来悲剧。道路交通安全评估的目的就是从系统工程、交通工程原理出发,发现城市道路系统中的安全隐患,排查交通事故多发点段,分析交通事故成因,有针对性地提出交通安全对策,消除交通事故隐患,以减少事故发生的可能性,提高道路交通的安全性,

61、进而从根本上消除或减少产生交通事故的因素,降低道路交通死亡率。为科学、系统地梳理分析城市道路交通安全问题,提出降低交通事故、提高交通安全水平的途径与方案,有效指导城市道路交通安全工作,应从理论和实践的角度推进中国城市道路交通安全评估工作的开展,将城市交通安全评估工作纳入城市交通规划管理的法定程序。措施建议1 高度重视交通与土地利用的整合规划,做好综合交通枢纽规划设计。交通系统要支撑城市功能和空间发展战略的实现,交通规划设计要与周边的用地性质相协调。因此,在规划中要引进交通与土地利用的互动机制。TOD模式是实现交通与土地利用整合发展的途径与手段,既是阻止城市无序蔓延的一种可选方法,也是一种特殊的

62、土地开发模式。其核心主是紧凑布局、混合使用的用地形态,提供良好的公共交通服务设施,提倡高强度开发以鼓励公共交通的使用；为步行及自行车交通提供良好的环境；公共设施及公共空间临近公交车站；公交车站为本地区的枢纽。无缝衔接、零距离换乘是当前综合交通发展追求的目标,交通枢纽规划设计的好坏是影响交通运输系统效率的第一因素。高速铁路、高速公路应与城市交通系统紧密衔接,各种交通方式应通过交通枢纽实现一体化。好的交通枢纽必须做到物理空间一体化、运营管理一体化、信息服务一体化、票价票制一体化,从而最大程度地方便乘客,提高公共交通的分担率和服务水平,使综合交通枢纽成为环境温馨、方便舒适、有巨大吸引力的公共空间。2

63、 扎扎实实落实公交优先战略,推进城市公交、自行车加步行的城市交通模式。无论是可持续交通,还是绿色交通、低碳交通,其核心本质都将是建设以公交为主导的城市综合交通系统。因此,全面规划、精细设计公交系统,是城市交通发展战略的核心环节。实施公交优先应采取系统对策,公交优先的成败在于细节,精细设计上要真正落实公交优先。步行是城市居民重要的出行方式,大多数城市步行交通分担比例均在20%以上,有的甚至高达50%以上。但是,目前我国许多城市对步行系统规划不重视,很少做专项步行系统规划,对行人出行需求考虑不足,现有步行系统缺乏整体性和连续性,而且存在步行空间被挤占等问题。一个与城市发展相适应、与公共交通一体化、

64、无缝衔接的安全、舒适、方便、高效、低成本的慢行交通系统,有助于打造舒适、健康、可持续发展的高品质城市。长距离、高强度的出行需求由公共交通来完成,衔接交通、短途出行由自行车加步行的交通方式来解决,这是一种可持续发展的绿色交通模式,有条件的城市应向此方向努力。、等城市积极探索公交、自行车加行人系统的以人为本的规划建设,为城市居民出行带来了舒适和方便,为城市交通发展融入了新的元素。另外,、等城市发展的公共自行车系统是在新形势下振兴自行车交通、推进绿色交通建设的宝贵尝试。3 提高道路网络建设的合理性,处理好城际交通与城市交通的衔接问题。在我国城市掀起基础设施建设高潮的同时,道路网络建设的合理性问题日益凸显。我国部分城市目前存在过分追求宽而大的道路,且对行人、非机动