大众斯柯达欧雅.升千瓦发动机故障自诊断手册一

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1、欧雅 自诊断 01准备就绪代码00101101 检测未完成00100000如果未显示规定值： 生成准备就绪代码 01-41页。准备就绪代码8位数字区块的含意只有当所有显示位置是“0”时才能生成准备就绪代码12345678诊断功能0催化转化器0总是“0”0活性炭过滤器系统（油箱通风系统）0二级空气喷射系统0总是“0”0氧传感器0氧传感器加热器0总是“0”生成准备就绪代码如果故障存储器被清除了，或者如果发动机控制单元的持续电压供应被中断了，那么就必要再次生成准备就绪代码。所需专用工具，检测器具与辅助设备 车辆系统检测仪V.A.G 1552和诊断电缆V.A.G 1551/3，3A，3B 或 3C检测

2、条件l 车辆静止。l 带有自动变速箱的车辆，变速杆必须位于“P”或“N”的位置。l 所有电子设备例如车灯和后部车窗加热器，都必须关闭。l 空调系统关闭。l 冷却液温度最少80 01-88页，测量数据组004，显示区域3。版本08.01 01-4101 自诊断 欧雅找到X个故障！车辆系统检测 故障存储器被清除！系统基本设定 60 14 85 8 ADP运转程序 连接车辆系统检测仪V.A.G 1552。接通点火单元并选择地址字01“发动机电子” 01-3页。注意：一定要按照正确顺序执行每一个步骤，否则无法成功生成准备就绪代码。第1步：查询故障存储器 选择功能02“查询故障存储器”并按Q键确认输入。

3、显示屏上显示所存储的故障号码或“无可识别的故障”信息。如果有故障存储在存储器中： 参看故障表排除所显示的故障 01-15页。如果没有故障被存储： 按键。第2步：清除故障存储器 输入功能05“清除故障存储器”并按Q键确认输入。注意：每一次清除故障存储时准备就绪代码也被清除。显示屏显示：注意：如果在“查询故障存储器”和“清除故障存储器”之间关闭了点火单元，那么存储的故障就不会被清除。 按键。第3步：匹配发动机控制单元和节气门控制单元 选择功能04“初始基本设定”和显示组060。检查显示区域3和4的显示值：显示区域3的规定值：08。显示区域4的规定值：ADP运转，ADP正常。01-42 版本08.0

4、1欧雅 自诊断 01系统基本设定 63 14 85 换低档 ADP正常系统基本设定 30 111 110如果达到规定值： 按C键。第4步：匹配换低档功能1)1) 装配有自动变速箱的车辆 输入显示组号码063并按Q键确认输入。完全压下油门踏板并保持。 检查显示区域4的显示值：规定值：ADP正常注意：匹配期间，显示为“换低档 ADP运转”。成功完成匹配过程后，显示为“ADP正常”。如果达到规定值： 按C键。第5步：检测空燃比控制的操作状态 起动发动机并选择地址字01“发动机电子” 01-3页。 选择功能04“初始基本设定”并按Q键确认输入。车型 04.01 增加发动机转速到18002200转/分。

5、车型 05.01 同时按下制动踏板和油门踏板。踏板被按下后，发动机控制单元将发动机速度增加到18002200转/分。接下来针对所有车型 输入显示组号码030并按Q键确认输入。 检查显示区域1和2中的空燃比控制的操作状态：显示区域1的规定值：111。显示区域2的规定值：110。版本08.01 01-4301 自诊断 欧雅系统基本设定 34 2000转/分 352 1.91 B1-S1正常系统基本设定 36 0.640伏 B1-S2正常注意：这个程序需要几分钟。 3位数字代码的第1个位置最初在0和1之间变动（氧传感器加热器关闭和开启）。 没有发动机负载则催化转化器下游的氧传感器的空燃比控制就不会活

6、动，并且显示区域2的第3个位置显示0。如果没有达到规定值： 查询故障存储器 01-5页。如果达到规定值至少1次： 按C键。第6步：催化转化器上游的氧传感器老化程度诊断 输入显示组号码034并按Q键确认输入。 保持增加的发动机转速，显示区域4的信息首先从“检测关闭”改为“检测执行”。显示区域2的催化转化器温度必须高于352。显示区域3显示的周期必须大于0.5。注意：这个程序也需要几分钟。 保持发动机在增加的速度上运转，直到显示区域4出现规定值“B1-S1正常”。如果没有达到规定值： 查询故障存储器 01-5页。如果达到规定值： 按C键。第7步：检测催化转化器下游的氧传感器的准备状况 输入显示组号

7、码036并按Q键确认输入。 保持增加的发动机转速，直到显示区域2的信息首先从“检测关闭”改为“检测执行”。 保持增加的发动机转速，直到规定值“B1-S2正常”出现在显示区域2。01-44 版本08.01欧雅 自诊断 01系统基本设定 37 19.5 0.435伏 0.000 系统正常系统基本设定 43 2000转/分 450.0 0.435伏 B1-S2正常如果没有达到规定值： 查询故障存储器 01-5页。如果达到规定值： 按C键。第8步：空燃比控制系统诊断 输入显示组号码037并按Q键确认输入。保持增加的发动机转速，显示区域4的信息首先从“检测关闭”改为“检测执行”。 保持增加的发动机转速，

8、直到规定值“系统正常”出现在显示区域4。如果没有达到规定值： 查询故障存储器 01-5页。如果达到规定值： 按C键。第9步：催化转化器下游的氧传感器老化程度诊断 输入显示组号码043并按Q键确认输入。保持增加的发动机转速，直到显示区域4的信息首先从“检测关闭”改为“检测执行”。显示区域2的催化转化器温度必须高于350。 保持增加的发动机转速，直到规定值“B1-S2正常”出现在显示区域4。如果没有达到规定值： 查询故障存储器 01-5页。如果达到规定值： 按C键。第10步：催化转化器诊断 输入显示组号码046并按Q键确认输入。版本08.01 01-4501 自诊断 欧雅系统基本设定 46 200

9、0转/分 550.0 0.07 CatB1正常系统基本设定 70 0.0 - 0.0 TVV正常 发动机持续运转在怠速模式。关于44车型注意：这一检测步骤的发动机转速： 04.01 22002600转/分。05.01 同时按下制动踏板和油门踏板。显示区域4的信息首先从“检测关闭”改为“检测执行”。显示区域2的催化转化器温度必须高于440。注意：这一步骤需要几分钟。 保持发动机在怠速速度下运行，直到规定值“CatB1正常”出现在显示区域4。如果没有达到规定值： 查询故障存储器 01-5页。如果达到规定值： 按C键。第11步：活性炭过滤器系统（油箱通风系统）诊断 输入显示组号码070并按Q键确认输

10、入。保持增加的发动机转速，直到显示区域4的信息首先从“检测关闭”改为“检测执行”。 保持发动机在怠速速度下运行，直到规定值“TVV正常”出现在显示区域4。注意：如果检测未起动或者如果显示值从“检测执行”跳至“检测关闭”，轻踩油门以重复这个检测。如果没有达到规定值： 查询故障存储器 01-5页。如果达到规定值： 按C键。01-46 版本08.01欧雅 自诊断 01系统基本设定 77 800转/分 3.1 g/s 45.0 系统正常第12步：二级空气喷射系统诊断注意：在二级空气喷射系统诊断过程中，二级空气喷射泵需要运转几分钟。 输入显示组号码077并按Q键确认输入。 突然压下油门然后再释放（轻踩油

11、门到最少2500转/分）。 检查显示区域4的显示值，首先从“检测关闭”改为“检测执行”。 保持发动机在怠速速度下运行，直到规定值“系统正常”出现在显示区域4。注意：这个诊断大约需要60秒。如果没有达到规定值： 查询故障存储器 01-5页。第13步：读取准备就绪代码 读取准备就绪代码 01-40页。版本08.01 01-46.101 自诊断 欧雅01-46.2 版本08.01欧雅 自诊断 01读取测量数据组 帮助输入显示组号码XXX系统基本设定 输入显示组号码XXX读取测量数据组1 1 2 3 4系统基本设定1 1 2 3 4读取测量数据组 初始化系统基本设定所需专用工具，检测器具与辅助设备 车

12、辆系统检测仪V.A.G 1552和诊断电缆V.A.G 1551/3，3A，3B 或 3C检测条件l 冷却液温度最少80。l 电子设备关闭（检测期间散热器风扇不可切断）。l 空调系统关闭。l 故障存储器中无故障存储。程序 连接车辆系统检测仪V.A.G 1552。起动发动机（或接通点火单元）并选择地址字01“发动机电子” 01-3页。根据所需要的功能，选择： 输入08选择功能“读取测量数据组”并按Q键确认输入。或者 选择功能04“初始基本设定”并按Q键确认输入。 显示屏显示：或者 显示屏显示：注意：显示组号码001是一个示例，用来展示程序。 输入001选择显示组号码“1”并按Q键确认输入。显示屏显

13、示，例如：（14显示区域）或者 显示屏显示： 结束输出。版本03.01 01-471.2001 自诊断 欧雅在功能读取测量数据组和基本设定中的测量值在单独组件检测中有描述。注意：按下表所示方法进行以切换到另一个显示组。显示组V.A.G 1552V.A.G 1551更高按键按3键更低按键按1键跳出按C键按C键01-48 版本03.011.20欧雅 自诊断 01发动机代码AGU的显示组检查显示组000007显示组000，发动机怠速（发动机温热，冷却液温度不小于80）显示区域规定的读数相应的测量值名称1170.20480.105冷却液温度（基本设定的要求）210300.51.5毫秒发动机负载（不带组

14、件）38092800920转/分发动机转速（不带组件）414220610.14.5伏特蓄电池电压50.120.5节气门角度6122134-3.+3千克/小时怠速空气质量控制值（怠速控制器）7120136-4.+4千克/小时怠速空气质量学习值878.178-10.+10 混合气成分控制值（空燃比控制值）（如果不在公差范围内要进行驾驶测试）9115141-0.64.+0.64毫秒混合气成分学习值（空燃比学习值）附加的（如果不在公差范围内要进行驾驶测试）10118.138-8.+8 混合气成分学习值（空燃比学习值）多样的（如果不在公差范围内要进行驾驶测试）显示区域9和10注意： 在加法的学习值情况下

15、，喷射时间根据不依赖基本喷射时间的固定值改变。 在乘法的学习值情况下，喷射时间会根据基本喷射时间的进行百分比变化。检测表 显示组000显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障1大于204 冷却液温度传感器 G62有故障 发动机控制单元的电缆联接有故障 检测冷却液温度传感器G62。小于170 冷却液温度传感器 G62有故障 发动机控制单元的电缆联接有故障 冷却液节温器一直打开 检测冷却液温度传感器G62。 检测冷却液节温器。版本03.01 01-4901 自诊断 欧雅显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障2大于30 空调开关打开 电子部件打开 空燃比控制处在浓或稀的

16、限值 即使空调关闭空调压缩机也运转 关闭空调系统。 关闭电子部件。 检测空燃比控制 24-26页。 检测空调压缩机关闭 01-74页。小于10 在空气流量计的下游有未计量空气 节气门下游有未计量空气 真空管关闭 燃油压力调节器 消除未计量空气。3小于80 档位接合（自动变速箱） 由于附件产生的发动机负载 节气门控制单元J338堵塞或有故障 移动变速杆到P或N位置。 消除发动机负载（空调，转向助力等） 检测节气门控制单元J338 24-15页。大于92 怠速速度开关F60没有关闭或有故障 较大数量的未计量空气（不能通过怠速稳定性控制来补偿） 节气门控制单元J338堵塞或有故障 查询故障存储器，检

17、测怠速速度开关F60，如果必要调整油门拉线。 消除未计量空气。 检测节气门控制单元J338 24-15页。4小于142 发电机发生故障，蓄电池被严重放电 在起动后短时间内由于高充电电流和附件造成电子系统的重负载 发动机控制单元的正极电源或接地连接线中有接触电阻 点火单元关闭时的电量消耗 检测电压，对蓄电池充电。 轻轻地增加几分钟发动机转速并关闭附件。 检测到发动机控制单元的电压供应 24-18页。 消除电量消耗。大于206 发电机的电压调节器有故障 由于跨接起动或快速充电引起的过高电压 检测电压，如果必要则更换调节器。 查询故障存储器 01-5页。01-50 版本03.01欧雅 自诊断 01显

18、示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障5小于0 不可能大于12 没有进行节气门控制单元的基本设定 油门拉线的调整不正确 节气门控制单元中的节气门电位计发生故障 节气门机构被卡住 执行节气门控制单元的基本设定 24-36页。 查询故障存储器 01-5页。 调整油门拉线 1.8升/110千瓦发动机，机械部分；维修组20。 消除原因，如果必要则更换。6小于122 节气门下游的未计量空气 消除未计量空气。大于134 由于附件增加的发动机负载 消除负载，关闭附件。7小于120 节气门下游的未计量空气 消除未计量空气。大于136 由于附件增加的发动机负载 消除负载，关闭附件。8小于78 混合

19、气过浓，空燃比控制产生较稀的混合气 来自活性炭过滤器的较大数量的燃油（不是在基本设定情况下） 燃油压力调节器的真空管中有泄漏 空燃比学习值处在限值位置 每隔20秒钟间隔操作一次油门，直到学习完成为止。 更换真空管。 检查空燃比学习值，显示组008。版本03.01 01-51S00.01 自诊断 欧雅显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障8大于178 混合气过稀，空燃比控制产生较浓的混合气 未计量空气 喷射器发生故障 空燃比学习值处在限值位置 检测燃油喷射数量 24-22页。 消除未计量空气。 检测喷射器。 检查空燃比学习值，显示组008。读数跳动或稳定在128 燃油液面高度过低

20、 空燃比闭环控制切换为开环 补充燃油至少10升。9小于115或大于141 显示组008，显示区域2和3。10小于118或大于138 显示组008，显示区域2和3。01-52 版本03.01欧雅 自诊断 01显示组001 基本功能：读取测量数据组1 gt 显示屏显示XXXXx.x 毫秒x xx转/分BTDC1234t 显示区域说明分析点火单元角度915BTDC 01-54页节气门角度。当油门踏板完全压下时的读数为75.950.5 01-54页发动机负载（每个曲轴周期的喷射时间）0.51.5毫秒 01-54页发动机速度（怠速速度）800920转/分 01-53页显示区域2注意： 当环境温度很高时，

21、发动机最大负载下降差不多10。 当节气门全开驾驶时，下列最小值必须实现：4000转/分时大约6.5毫秒6000转/分时大约6.0毫秒 在平均海平面水平上，大约每上升1000米发动机最大负载减少10。检测表 显示组001显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障1小于800转/分 档位接合（自动变速箱） 由于附件造成的发动机负载 节气门控制单元J338堵塞或发生故障 较大数量的未计量空气（不能通过怠速稳定性控制来补偿） 移动变速杆到P或N的位置。 消除负载（空调，转向助力等）。 检测节气门控制单元J338 24-15页。 检查进气系统的紧固程度 24-25页。大于920转/分 怠速速

22、度开关F60没有关闭/发生故障 较大数量的未计量空气（不能通过怠速稳定性控制来补偿） 节气门控制单元J338堵塞或发生故障 空调没有关闭 查询故障存储器 01-5页。 消除未计量空气。 检测节气门控制单元J338 24-15页。 关闭空调。版本03.01 01-5301 自诊断 欧雅显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障2小于0.5 当以超速状态行驶时只能出现较小的读数大于1.5 怠速恶化（不以所有汽缸运行） 空气流量计G70发生故障 节气门控制单元J338发生故障 电子部件打开 方向盘位于转向极限位置 档位接合（自动变速箱） 喷射器或火花塞发生故障。 查询故障存储器 01-5

23、页。 检测节气门控制单元J338 24-15页。 关闭部件。 移动方向盘到中间位置。 移动变速杆到P或N的位置。3小于0 不可能大于5 没有进行节气门控制单元J338的基本设定 节气门控制单元J338中的节气门电位计发生故障 油门拉线的调整 节气门卡住 匹配节气门控制单元J338 24-36页。 查询故障存储器 01-5页。 检测节气门控制单元J338 24-15页。 调整油门拉线 1.8升/110千瓦发动机，机械部分；维修组20。 松开节气门。4小于9BTDC 电子部件打开 方向盘位于转向极限位置 档位接合（自动变速箱） 关闭部件。 移动方向盘到中间位置。 移动变速杆到P或N的位置。小于15

24、BTDC 未计量空气 消除未计量空气。显示区域3注意： 当油门踏板完全压下时读数为75.95。01-54 版本03.01欧雅 自诊断 01显示组002 基本功能：读取测量数据组2 gt 显示屏显示XXXXx.x 毫秒x.x 毫秒x.x g/s转/分1234t 显示区域说明分析吸气质量1.84.0 g/s 01-55页每个作功冲程的喷射时间1.03.0毫秒 01-55页发动机负载（每个曲轴周期的喷射时间）0.51.5毫秒 01-55页发动机速度（怠速速度） 01-53页检测表 显示组002显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障1 01-47页，显示组001，显示区域12 01-4

25、7页，显示组001，显示区域23小于1.0 从活性炭过滤器系统中释放出的燃油数量过多 错误地安装了流量较大的喷射器 检测活性炭过滤器电磁阀。 检测燃油喷射数量 24-22页。大于3.0 由于电子部件，空调，档位接合或动力转向处在转向极限位置造成的发动机负载增加 消除负载。4小于1.8 进气歧管和空气流量计之间有较大数量的未计量空气 消除未计量空气。大于4.0 档位接合（自动变速箱） 由于附件造成的发动机负载 移动变速杆到P或N的位置。 消除负载（空调，转向助力等）。版本03.01 01-5501 自诊断 欧雅显示组002注意： 在显示模块2中显示的是与吸气质量和发动机在怠速状态下的负荷相对应的

26、喷射时间。这个读数是一个计算理论值，只涉及一个曲轴周期。怠速状态下的发动机负载指的是必须克服的发动机和附件驱动机构的自然摩擦。吸气质量在显示模块4中显示。 与之相反，在显示模块3中显示出来的是由一个完整的作功冲程产生的喷射时间，换句话说就是两个曲轴周期。 然而，在显示模块3中显示出来的结果并不是显示模块2的读数的大约2倍，而是一个经过修正的实际喷射时间。它根据可变参数进行修正，比如：空燃比控制活性炭过滤器的燃油供应量空气密度，空气温度系统电压（喷射器打开得更快/更慢） 如果，例如，发动机吸进了未经计量的空气，只有显示模块2中的计算值（每个曲轴周期的喷射时间）应该改变。每个作功冲程的实际喷射时间

27、被空燃比控制保持在规定的数值水平上。显示区域4注意： 所显示的内容是由空气流量计所测量的空气质量。 在由于节气门控制单元的故障所导致的应急操作模式下，没有怠速速度稳定功能的发动机在由应急运转间隙所确定的较快的怠速速度下运行（大约11001300转/分）。在这种状态下吸气质量大约是4.55.5 g/s。 如果发动机控制单元检测到空气流量计的一个故障，那么节气门电位计的以g/s为单位的替换值就会显示出来。01-56 版本03.01欧雅 自诊断 01显示组003，基本功能：1读取测量数据组3 gt 显示屏显示XXXXxx.x xxxxxx转/分伏特1234t 显示区域说明分析进气温度xxx 01-5

28、7页冷却液稳定80105 01-57页蓄电池电压1014.5伏特 01-57页发动机速度（怠速速度） 01-53页显示区域3注意： 一旦有一个和“冷却液温度传感器”相关的故障存储到故障存储器中，发动机控制单元会使用进气歧管温度作为替换值来起动发动机。这个问题会根据一个存储在控制单元的模型程序而升高。如果经过一个固定周期发动机呈温热状态，那会显示出一个固定的替换值。这个固定的替换值取决于进气管空气温度。 与故障代码“16500”结合，在显示区域3中比较的是从20至60范围内的温度曲线和存储在控制单元中的模型曲线。模型曲线比实际温度上升得慢。如果实际温度由于故障上升得更慢，就会在某个点出现实际温度

29、与典型温度一致的情况。发动机控制单元检测到此故障时列为不真实。显示区域4注意： 显示屏上的值必须和环境温度保持一致。 如果进气温度传感器-G42存在故障，或者电线中有开路，控制单元会使用19.5的替换值来操作。 只有镀金接点才可以在维修传感器的插头联接的接点时使用。检测表 显示组003显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障1 01-47页显示组001，显示区域1 2小于10伏 发电机发生故障，蓄电池严重放电 起动后由于高充电电流和附件造成电子系统的重负载 发动机控制单元的正极电源或接地连接线中有接触电阻 点火关闭时的电量消耗 检测电压，对蓄电池充电。 轻轻地增加发动机转速几分钟

30、并关闭附件。 检测到发动机控制单元的电压供应 24-18页。 消除电量消耗。大于14.5伏 发电机的电压调节器发生故障 由于跨接起动或快速充电引起的过高电压 检测电压，如果必要更换调节器。 查询故障存储器 01-5页。版本03.01 01-5701 自诊断 欧雅显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障3小于80 发动机过冷 冷却液温度传感器或到发动机控制单元的电缆联接 如果必要进行驾驶测试。 检测冷却液温度传感器-G62-。大于105 散热器脏 散热器风扇没有工作 冷却液节温器发生故障 冷却液温度传感器或到发动机控制单元的电缆联接 清洁散热器。 检测操作。 检测冷却液节温器。 检

31、测冷却液温度传感器-G62-。4一直是19.5 在进气温度传感器G42处检测到故障 查询故障存储器 01-5页。 进气温度传感器G42发生故障 检测传感器-G42。显示组004，怠速速度设定：读取测量数据组4 gt 显示屏显示x x.x g/sx.x g/s文字1234t 显示区域说明分析操作状态（怠速，部分载荷，加速，过载-节气门全开）怠速怠速空气质量学习值（自动变速箱带档位接合，手动变速箱空档）-1.1+1.1 g/s怠速空气质量学习值（自动变速箱未档位接合）-1.1+1.1 g/s 01-59页节气门角度05 01-59页01-58 版本03.01欧雅 自诊断 01检测表 显示组004显

32、示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障1 01-47页显示组001，显示区域32低于-1.1 g/s 节气门下游的未计量空气 消除未计量空气。高于+1.1 g/s 附件导致的高负载 进气区域内的收缩或异物 关闭空调和电子部件。 消除收缩或异物。显示区域1注意：油门被完全压下时，显示组在7595之间。显示区域2和3注意： 显示出来的是怠速稳定性“偏离”作为设计结果给出的平均值的程度。对于新发动机来说，由于摩擦较大读数在正值范围内，而对于处在磨合期的发动机来说，读数处在负值范围内。低于下公差限值的读数和显示组005，显示模块3中的过低读数结合起来可以指示出未计量空气。 显示出来的读数

33、不是由空气流量计测量出来的，而是根据节气门电位计提供的信息计算出来的。 对于装配有手动变速箱的车辆，显示区域3总是显示0。显示区域4注意：显示屏上的值取决于下列操作状态： 怠速 部分载荷 加速 过载（节气门全开）显示组005，怠速速度稳定性：（怠速速度）读取测量数据组5 gt 显示屏显示XXXXXXXXxxx.x g/s转/分转/分1234t 显示区域说明分析吸气质量1.84.0 g/s怠速速度控制器-10+10怠速速度（规定值）手动变速箱：（空调关闭和开启）自动变速箱：（空调关闭和开启）860转/分发动机速度（怠速速度） 01-53页版本03.01 01-5901 自诊断 欧雅显示组005，

34、显示区域1注意： 发动机速度在10步内显示。显示组005，显示区域2注意： 所显示的内容是由发动机控制单元固定的发动机规定转速（控制单元的内部计算值）。在例外情况下，怠速速度可以被匹配 24-12页。当有档位接合时怠速速度也自动匹配。显示组005，显示区域3注意： 作为怠速状态下负荷状态改变的结果，发动机转速即使保持不变所需的怠速空气质量也会发生变化。 显示出来的是以百分比表示的怠速空气质量的变化。一旦这个变化被怠速稳定装置的学习过程所补偿，会再次达到平均值。偏离平均值的程度取决于负荷变化的程度（例如电子部件的开关或关闭）。 每次关闭怠速开关时，学习过程都会以小步骤的形式进行。在有重大差别的情

35、况下需要几个步骤。这需要每隔20秒钟轻点油门踏板。每次这么做时，要进一步进行学习过程。 作为“漂移”结果的差别随后显示在显示组004，显示模块2中。如果显示组04，显示模块2中的学习值逆向限值移动，怠速控制器的读数会保持在公差范围之外。 限值：分别为-1.1和+1.1克/秒。显示组005，显示区域4注意： 在节气门位置调节器发生故障（00670）时：恒定转速840转/分，空气流量2.8克/秒。 在节气门位置调节器和节气门电位计发生故障（00670/16505/16506/16507）时，数字怠速稳定装置（DIS）关闭，输出大约为1000转/分的恒定转速和2.8克/秒的空气流量。显示组006，怠

36、速速度稳定性：读取测量数据组6 gt 显示屏显示xxxxxxxxxx转/分BTDC1234t 显示区域说明分析点火单元角度915BTDC 01-61页空燃比控制器-10+10 01-61页怠速速度控制器-10+10 01-61页发动机速度（怠速速度） 01-53页01-60 版本03.01欧雅 自诊断 01检测表 显示组004显示区域V.A.G 1552上的读数故障的原因排除故障1 01-47页显示组001，显示区域12 01-47页显示组005，显示区域33不在公差范围内 负读数，发动机过浓。后果：空燃比控制产生较稀的混合气 正读数（不显示“+”号），发动机过稀。后果：空燃比控制产生较浓的混

37、合气 未经计量的空气 喷射器发生故障 空燃比学习值位于限值处 等待30秒钟直到显示值稳定。 检查进气系统的紧固程度 24-25页。 检测喷射数量 24-22页。 检查空燃比学习值，显示组008 01-47页。4 01-47页显示组001，显示区域4显示区域3注意： 读数在设定值0的周围变化。如果一直显示0，说明空燃比控制由于故障由闭环变成开环。查询故障存储器 _ 01-5页。 空燃比控制的工作状态：检查显示组021，显示区域4 _ 01-47页。显示组007，空燃比控制和活性炭过滤器系统读取测量数据组7 gt 显示屏显示xxxx 伏特xxx.xx1234t 显示区域说明分析油箱通风系统工作时的

38、空燃比修正因子0.31.25活性炭过滤器电磁阀1 N80的开/关比。开/关比0%表示N80关闭，开/关比99%表示N80完全打开。099氧传感器电压 显示组00901伏特 01-47页空燃比控制器 显示组006-10+10 01-47页版本03.01 01-6101 自诊断 欧雅显示区域2注意： 如果传感器电压变化很缓慢，下列故障可能存在 24-26页，检测空燃比控制系统。 电压信号“浓混合气（残留氧含量低）”约为0.7.1.0 伏特（与参考地有关）。 电压信号“稀混合气（残留氧含量高）”约为0.0.0.3 伏特（与参考地有关）。 在由“浓”转变到“稀”时，电压从0.7.1.0 伏特跳到0.0

39、.0.3 伏特，反之亦然（=1.0）。 鉴于电压的急剧跳变，空燃比控制不能持续地保持与=1.0相对应的理想混合气成分。控制过程会在“稍微过浓”和“稍微过稀”的状态之间一直前后波动。 显示值在某些情况下必须低于0.3伏特，在某些情况下必须高于0.6伏特。显示值低于0.45伏特显示混合气较稀，而高于0.45伏特显示混合气较浓。显示区域4注意： 在读数为0.3的情况下，发动机会通过活性炭过滤器系统被供给非常浓的混合气。因此空燃比控制必须将喷射量减少到30。 在读数为1.0的情况下，或者通过活性炭过滤器系统供给理想混合气（不需要产生较稀或较浓的混合气），或者活性炭过滤器阀门关闭（匹配：显示组008，显示区域4）。 在读数为1.01.1.2的情况下，来自活性炭过滤器系统的混合气过稀。因此空燃比控制必须产生较浓的混合气。4针氧传感器U电压，毫伏A：氧传感器电压高 浓混合气（燃油过量或空气不足） 高CO水平B：氧传感器电压低 稀混合气（燃油不足或空气过量） 低CO水平01-62 版本03.01欧雅