某道路可行性研究报告

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1、 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX可行性研究报告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX可行性研究报告工程编号： XXXXXXXXX目 录第一章 概 述81.1项目背景、建设必要性及研究过程81.1.1项目背景81.1.2建设必要性91.2编制依据121.3批准的道路规划121.4研究的范围及内容131.4.1研究范围131.4.2研究内容131.5主要研究结论131.5.1工程建设条件131.5.2 交通量预测141.5.3工程建设标准141.5.4工程建设规模151.5.5道路征地拆迁151.5.6工程方案设计151.5.7投资估算171.5.8资金筹措

2、171.5.9建设进度设想17第二章 现状评价及建设条件192.1区域概况192.1.1历史沿革与行政区划192.1.2地理区位202.1.3自然资源202.2道路现状及评价212.3 自然条件212.3.1地形地貌212.3.2气候条件222.3.3河流水文222.3.4 土壤232.4 工程地质资料23第三章 道路规划及交通量预测243.1城市规划概要243.1.1XXXXXXXXX城市总体规划（20042020）概况243.1.2XXXXXXXXXXXXXXXXXX总体规划（20102030）概况253.2道路规划263.3交通量预测26第四章 采用的规范和标准294.1采用规范294.

3、2设计标准304.2.1道路工程304.2.2排水工程304.3新建道路通行能力分析314.3.1道路等级的确定314.3.2 非机动车道通行能力分析314.3.3机动车道通行能力分析32第五章 道路方案内容345.1 设计原则345.2 设计标准355.3 道路工程355.3.1 平纵横设计355.4 道路交叉设计方案375.5 路基工程395.5.1 本次可研阶段路基的处理原则395.5.2 路堤边坡设计395.5.3 路堑边坡设计405.5.4 路基、路面排水415.5.5 路基防护415.5.6 路基借方、弃方处理425.5.7 路基施工注意事项425.5.8 路基压实度425.6 路

4、面结构425.7排水工程设计435.7.1 设计依据435.7.2 排水系统445.8附属工程445.8.1 交通工程445.8.2 照明工程495.8.3 道路绿化工程51第六章 环境评价536.1 环评分析536.2 环评依据536.3 环境影响因素546.4 环保措施及建议566.5 环境评价58第七章 工程建设阶段划分和进度计划安排597.1 建设进度597.2 组织管理59第八章 征地拆迁及主要工程数量608.1 道路征地拆迁60第九章 项目BT融资建设方案639.1 BT建设模式综述639.2 本项目建设采用BT模式的必要性639.3 BT模式的特点649.4 BT模式的种类659

5、.5 BT建设模式适用的法律及法规669.6 本项目BT模式的选择及运作程序679.7本项目BT融资建设的内容、范围、数量689.8本项目BT融资人应当具备的条件和能力689.9 合同双方的权利和义务689.10 项目资金、质量、进度的监控措施699.11 回购条件与程序709.12 回购资金的来源719.13 BT模式运行应注意的问题719.14 BT模式实施的建议72第十章 项目招投标7310.1 招标原则7310.2招标依据7310.3招标内容7310.4招标范围及招标组织形式7310.5招标程序7410.5.1招标7410.5.2投标7510.5.3 开标、评标和中标7510.5.4

6、招标内容76第十一章 投资估算及经济评价7711.1 项目与内容7711.1.1 工程主要材料用量表7711.1.2 工程投资估算7711.2 编制依据7811.3.工程投资7811.4经济评价8011.4.1社会效益分析80第十二章 结论与建议8112.1项目结论8112.2 项目建议81第一章 概 述 1.1项目背景、建设必要性及研究过程1.1.1项目背景XXXXXXXXX是1957年伴随着万里黄河第一坝的建设而崛起的一座新兴工业城市，位于XXXXXXXXX西部边陲黄河南岸，东经11011，北纬3448。东连洛阳市，南接南阳市，西与陕西渭南为邻，北与山西运城隔河相望，是豫、陕、晋三省交接区

7、域的经济文化中心。目前XXXXXXXXX建成区面积45平方公里，城市人口42万。XXXXXXXXX现状城区东部集中在青龙涧河以北，为城市的中心区，主要承担文化旅游、行政办公、商贸居住等功能；西部主要集中在陇海铁路以北区域。随着迎宾大道的建成通车及快速通道西延，城市向南、向西拓展的态势已经形成。根据XXXXXXXXX国民经济和社会发展第十二个五年计划，要将XXXXXXXXX打造成中原经济区重要支撑，区域合作示范城市和豫晋陕黄河金三角区域中心城市。XXXXXXXXX新区的建设是实现这一目标的关键，因此，必须加快实施中心城市带动战略，重点发展中心城市。项目所在地位于XXXXXXXXX新区的起步区，是

8、城市向南拓展的主要区域，城市道路的修建，直接关系着起步区的发展和繁荣兴旺。故受XXXXXXXXX新区建设投资开发有限化司的委托，编制该项目的可行性研究报告。1.1.2建设必要性城市道路是城市的命脉，是城市生产、生活的必要条件，是制约城市发展的决定性因素之一，也是关系到社会安定的重要因素。随着经济持续发展，经济结构优化升级，为满足日益提高的人民生活水平，保障可持续发展的逐步增强，符合社会事业发展的要求，势必需求基础设施的进一步完善。合理地建设道路工程是国民经济建设发展的前提、是保障人民日常生活的基础、是提升城市形象和改善投资环境的必要条件。 依据XXXXXXXXX城市总体规划（2004-2020

9、）及XXXXXXXXX新区起步总体规划（2010-2030），XXXXXXXXX作为XXXXXXXXX新区路网的主要组成部分，担负着XXXXXXXXX南站向东西方向拓展的重要作用，不仅承担着起步区南站近出入的需求，还承担着过境交通及货运交通通行的繁重任务。因此，本项目的建设对于完善XXXXXXXXX新区的道路网络、改善周边交通环境，对高铁南站交通流能否快速集散，起着至关重要的作用，对于促进XXXXXXXXX经济发展的顺利实施，促进XXXXXXXXX社会、经济及城市健康发展，均具有重要的意义。1）项目建设是完善城市干道网络化的需要XXXXXXXXX城市XXXXXXXXX已经修建的城市道路只有迎宾

10、大道北段及郑西高铁XXXXXXXXX南站广场周边道路，大岭南路是XXXXXXXXX与湖滨城区的一条主要干道，已于2011年1月开工。XXXXXXXXX西段（迎宾大道快速通道）是东西向沟通迎宾大道、苍龙大道、元江路等的主干道，因此，本项目所新建的城市道路是城市路网的扩展，是城市XXXXXXXXX交通网络的一部分。2）项目建设是XXXXXXXXX高铁南站区域经济发展的需要城市道路是城市的基础设施，按照“城市建设，基础设施先行”的原则，本项目的建设，对提高道路沿线地域经济价值，促进沿线土地开发利用将发挥重要作用，是贯彻落实XXXXXXXXX城市总体规划、建立高效便捷的快速交通体系、优化投资环境的具体

11、措施，是带动XXXXXXXXX城市XXXXXXXXX的建设的先锋，能够促进道路两侧商业设施的建设，是建设黄河金三角商贸物流中心的需要，更是全市经济发展的战略需要。3）是未来城市土地开发建设的需要XXXXXXXXX位于XXXXXXXXX新区的起步区，道路沿线为待开发区域，市政管线基础设施尚未建立，为了新区开发的需求，满足城市日益增长的交通需求和人们生活的需求，提升沿线的土地开发和居民的生活环境质量，需要进行未来城市土地开发。 道路和市政管线的敷设，是城市土地开发利用的最基本条件，也是当前土地批租、转让等土地经营管理的先决条件。XXXXXXXXX建设完工后由于交通环境改善，土地增值，可以促进沿线土

12、地开发，必将有效带动道路两侧用地的开发和城市整体经济的发展，并将极大改善道路沿线市容市貌，提高城市品味。4）项目建设是推进城市化进程的需要本项目的建设，是城市新区功能的完善，将城市道路、城市给水、排水、绿化、照明灯紧密结合在一起，改善城市环境。项目建设区域内的居民，通过搬迁，改善居住条件和居住环境，通过户籍性质的转变，享受城市居民的个各种待遇，是一个城市化的过程。本项目的实施，是推进城市化进程的需要。5）是促进城市工农业生产和改善居民生活水平的需要XXXXXXXXXXXXXXXXXX道路工程的实施，首先改善了城市居住环境，缩短了城市居民的出行时间，方遍了城市居民通行，完善了城市道路路网，密切了

13、XXXXXXXXX与外界的联系，对XXXXXXXXX的长远发展和城市居民的生活环境带来极大地促进作用。其次，随着XXXXXXXXX道路工程的实施，相关的配套管线等市政基础设施及完善，将彻底改善道路沿线居民的生活环境，提高沿线居民的生活质量。另外，目前XXXXXXXXX正按照全面建设小康社会的精神，大力推进城镇化建设和新农村建设。本项目实施后，大力改善沿线区域经济发展条件带来工业发展并推进城镇化建设的同时，将把沿线居住区和外界更便捷地联系起来，极大程度方便沿线居民的出行，给他们的就业、经商、就学、就医等带来方便，改善群众的生活条件，为城市发展建设提供基础设施保证。6）是美化城市的需要作为城市道路

14、，其主要功能是交通，但其地上部分可成为美化城市环境、改善城市形象的载体，其地下则又为各种管线的敷设提供空间走廊。XXXXXXXXX的路灯、非机动车道等辅助设施的完善也更大地保障了沿线居民的出行安全。通过道路绿带的设计可以起到完善环境、净化空气的作用，设置在外侧绿化带里的人行道对于居民来说，既可以是自由出入休息娱乐的林荫带，又是能有效防止和减少车辆废气、噪音空间隔离带。能够起到美化城市生活环境、提高生活质量，改善城市形象的作用。道路也为区域市政管线的埋设提供机会，有利于完善区域给排水、电力、燃气等市政管线，改善区域环境卫生质量。1.2编制依据1、XXXXXXXXX城市总体规划（2004-2020

15、）；2、XXXXXXXXX城市XXXXXXXXX（20102030）总体规划；3、城市道路设计规范CJJ3790；4、城市道路绿化规划与设计规范CJJ7597；5、城市道路交通规划设计规范GB5022095；6、XXXXXXXXX国民经济和社会发展第十二个五年计划；7、室外排水设计规范（GBJ14-87）(97版)；8、城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）；9、XXXXXXXXX发改委“关于XXXXXXXXX（迎宾大道-快速通道）项目建议书”的批复10、国家有关投资项目管理及可行性研究方面的法律、法规、方法与参数等；1.3批准的道路规划 XXXXXXXXX总体规划于2011年3月1

16、0号召开评审会，并顺利能过评审。起步区主干道路网规划为“三横四纵”，贯穿城市东西的主要道路是陕州大道、XXXXXXXXX 和黄金大道；城市南北向的主要道路是大岭南路、光华路、迎宾大道和苍龙大道。本次研究的XXXXXXXXX（迎宾大道-快速通道）为起步区东西向的一条主干道，规划为三块板，道路红线为60米。1.4研究的范围及内容1.4.1研究范围本项目为XXXXXXXXXXXXXXXXXX（迎宾大道快速通道）道路工程项目。针对项目的特点、任务与要求，对其建设的背景、社会需求状况进行认真的调查研究。在项目建设条件分析的基础上，对项目的建设内容、建设规模等方面进行了全面的安排。通过定性分析和定量计算，

17、初步分析论证了本项目建设的必要性、经济的合理性与实施的可行性。1.4.2研究内容（1）现状分析及工程建设的必要性（2）交通量预测分析（3）工程方案内容（4）组织管理与保障措施（5）环境影响评价（6）投资估算与资金筹措（7）社会效益分析1.5主要研究结论 1.5.1工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为起步区地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。1.5.2 交通量预测通过分析，未来特征交通量预测结果（PCU/日）年份道路标准2013年2018年2023年2028年2033年交通流量（Pcu/h）I50

18、07351031138017611.5.3工程建设标准一、 道路工程项目单位XXXXXXXXX道路等级城市级主干道计算行车速度Km/h60路面设计标准轴载BZZ100平曲线不设缓和曲线最小圆曲线半径m -平曲线最小长度m 50缓和曲线最小长度m 25竖曲线最大纵坡% 7%最小纵坡%0.3%停车视距m 30凸形竖曲线一般最小半径m400凹形竖曲线一般最小半径m400抗震设防度7三、排水工程1、雨水工程 （1）设计重现期：P=1年（2）暴雨强度公式：q（3）地面径流系数：径流系数，取0.6（4）地面集水积水时间t取10分钟XXXXXXXXX雨水管道选择管径DN1000、DN800、DN700、DN

19、600、DN400，DN600以下采用HDPE双壁波纹排水管，DN600以上采用混凝土管道，沿道路两侧布置，总长度3187米。2、污水工程XXXXXXXXX污水管道选择管径DN600、DN500、DN400，均采用HDPE双壁波纹排水管，沿道路两侧布置，总长度3230米。1.5.4工程建设规模根据合同要求，本工程道路建设规模如下：道路名称建设标准（城I级）建设长度（m）红线宽度（m）设计车速（km/h）XXXXXXXXX主干道346560601.5.5道路征地拆迁本项目位于XXXXXXXXX城市XXXXXXXXX高铁站北部，建成区南部边缘。目前拟建道路沿线基本为农田、果园、荒地、荒沟。根据道路

20、选线意见，拟建XXXXXXXXX沿线涉及自然村庄3个，需拆迁部分村民房屋。本项目占地约312亩，拆迁村民房屋约13300平方米。征地拆迁价格按照XXXXXXXXX地方土地征用赔偿标准确定。1.5.6工程方案设计1、平面设计XXXXXXXXX平面线性按城市规划路网布置。见附图。2、纵段设计道路纵断面线性设计主要根据以下要素来确定：（1） 规划路网控制标高；（2） 现状自然地面；（3） 地下水位标高、城市防洪标高；（4） 相交道路等控制性标高。3、横断面设计横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际确立横断面设计方案，横断面车道横坡为1.5%，人行道横坡为2%本道路规划红线宽度60m。4、交叉口设计

21、与XXXXXXXXX（迎宾大道-快速通道）相交叉的道路从东到西主要有迎宾大道、站前西路、苍龙大道、元江路、天尤路、经十路、广场西路、御水路、创新路、环中路、七里路、永泰路和快速通道。均采用平面交叉形式，其中与主干道交叉时，应为灯控平面交叉。5、路面设计 XXXXXXXXX快车道均采用沥青混凝土路面，结构自上而下为：3 cm细粒式沥青混凝土4 cm中粒式沥青混凝土6 cm粗粒式沥青混凝土1cm下封层18cm水泥稳定碎石30cm二灰土素土压实总厚度62cm XXXXXXXXX慢车道均采用沥青混凝土路面，结构自上而下为：3cm 细粒式沥青混凝土6 cm中粒式沥青混凝土1cm下封层18cm水泥稳定碎石

22、20cm二灰土素土压实总厚度48cm。XXXXXXXXX人行道面层采用荷兰砖，结构层自上而下为：6.5cm 荷兰砖2cm 水泥砂浆10cm C10混凝土15cm 石灰土总厚度33.5cm。1.5.7投资估算本项目总投资17390万元。1.5.8资金筹措项目采用BT模式，建设资金由具备资金实力的施工单位融资建设，业主以约定期限回购。1.5.9建设进度设想本项目建设期自开工之日起拟安排1 年全部完工。项目安排实施计划如下：2011年7月，完成前期准备工作；2011年7月 2000年8月，完成勘察、设计工作；2011年9月 2012年3 月，完成项目全部建设。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见

23、为准。第二章 现状评价及建设条件2.1区域概况2.1.1历史沿革与行政区划XXXXXXXXX历史悠久，人杰地灵。相传4000多年前大禹治水，使神斧将高山劈成“人门”、“神门”、“鬼门”三道峡谷，引滔滔黄河向东流去，XXXXXXXXX由此而得名。这里是华夏文明的发祥地之一，约在五六千年以前，就出现了较大的氏族部落。公元前21前13世纪，这里是夏商王朝统治的中心区域。西周属虢国，秦置三川郡，西汉为河南府，汉武帝设置弘农郡，北魏置陕州后一直延续至明、清。新中国成立后，设立陕州专署，1957年国务院批准设立省辖市。境内现有全国重点文物保护单位6处，馆藏文物7万余件。其中仰韶文化遗址、庙底沟文化遗址、虢

24、国上阳城与虢国墓地三大发掘入选中国20世纪100项考古大发现。这里是东汉“关西孔子”杨震，唐朝贤相姚崇，唐朝宫廷文人上官仪、上官婉儿，宋代诗人魏野，著名翻译家曹靖华的故里，也是“紫气东来”、“白马非马”、“唇亡齿寒”、“完璧归赵”、“秦赵会盟”等重要历史典故的发生地。老子在函谷关太初宫著就道德经，黄帝、大禹、刘邦、李世民、武则天、李白、杜甫、白居易、韩愈、司马光等历代名人，周恩来、刘少奇、朱德、邓小平、江泽民等党和国家领导人及郭沫若、贺敬之、郭小川等现代文人也在这里留下了足迹或诗篇。1956年4月从陕县划出会兴区建立XXXXXXXXX工区政府，同年9月改为XXXXXXXXX街道，1957年设X

25、XXXXXXXX。截至2005年12月31日，XXXXXXXXX辖1个市辖区、3个县，代管2个县级市；全市共有12个街道、27个镇、35个乡，117个居委会、1362个村委会，11456个村民小组，总人口227.48万。2.1.2地理区位XXXXXXXXX位于XXXXXXXXX西部边缘，豫晋陕三省交界处，东连洛阳，南接南阳，西与陕西省接壤，北隔黄河与山西省相望。介于北纬333124350548、东经11021421120124，东西长153.2千米，南北宽132千米，总面积10 496平方千米，占全省面积的6%。2.1.3自然资源一、生物资源。农作物主要有小麦、玉米、棉花、烟叶、豆类、薯类等。

26、药材资源丰富，药用植物有250多种、600多属、1300多种，蕴藏量达4亿多公斤。素有“天然药库”之誉的卢氏县盛产天麻、贝母、麝香等名贵药材。灵宝市的七日果、大枣、贵妃杏，卢氏县的核桃、猕猴桃、木耳、香菇、生漆，渑池县的牛心柿、仰韶杏等久负盛名。动物资源有6大类，150余种。饲养家畜家禽有牛、驴、骡、马、羊、猪、兔、貂、猫、鸡、鸭、鹌鹑等。野生动物有虎、豹、山猪、山羊、鹿、狼、黄鼠狼、刺猬、蛇等。水生动物有鲤鱼、草鱼、鳝、青蛙、大鲵等。禽类有喜鹊、麻雀30余种。昆虫类有60余种。二、森林资源。森林资源有四大优势：以栋类为主的83.3千公顷天然次生林；以刺槐、油松为主的86.7公顷人工林；以泡桐

27、、杨树、落叶松为主的13.3千公顷速生丰产林；以苹果、核桃、大枣为主的134.7千公顷经济林。三、矿产资源。已发现的矿产达57种，探明储量的有26种。其中黄金储量234吨，铝土矿储量1.5亿吨，耐火粘土储量1109万吨，煤炭总储量26亿多吨。此外，银、铜、锑、铁、锌、钼、石灰岩、石英砂、石墨、云母等矿藏也有一定储量，其中铁矿储量已达亿吨。2.2道路现状及评价XXXXXXXXX区位优越，交通便捷。地处中西部地区的结合部，东临中原腹地，西望西安，是亚欧大陆桥的重要节点城市。境内陇海铁路、连霍高速公路、310国道、郑（州）西（安）高速铁路客运专线横贯东西，209国道和即将开工建设的运（城）十（堰）铁

28、路、三（门峡）淅（川）高速公路沟通南北，将形成“三纵四横”大交通网络，是连接豫晋陕三省、北上南下、西进东出的区域交通枢纽城市。2.3 自然条件2.3.1地形地貌 XXXXXXXXX山川丘陵起伏，沟壑纵横，地貌大体呈“七山二陵一分川”，山地、丘陵、河川地面，分别占面积的74.2%、20.7%和5.1%。XXXXXXXXX与迎宾大道交叉口（起点）高程为398米，与快速提高交叉口（终点）高程为340米，呈东高西低状，高差58米。沿途要跨越苍龙涧河、运三铁路、连霍高速等，东部和中部两部分路段有较大自然荒沟，线路沿途地形较为复杂，工程土方量较大。2.3.2气候条件本地区处于黄土高原边缘，是典型的大陆性季

29、风气候，四季分明，雨量较小，且雨量多集中在68月，年平均降水量为566mm，年平均气温13.9，主导风向为东北风，年平均风速2.9米/秒，冬季有不同程度的冰冻天气。2.3.3河流水文XXXXXXXXX地处豫西山地，河流沟渠较多，有河溪3000多条，其中较大河流29条。以熊耳山为界，把市辖区分为长江和黄河两大流域，以黄河流域面积最大。长江水系主要是卢氏县南部和东南部的老灌河和淇河及其支流；其他河流则属于黄河水系。多数河流的发源地或大部分河床都在山地丘陵间，水流湍急，落差大。XXXXXXXXX地质结构复杂，活动剧烈，对本市地形、矿藏、地质产生了建造影响，成为有色金属矿藏资源和沉积变质矿产资源极大隐

30、藏量的富集地。在地质结构上，位于华北地台西南隅和昆仑秦岭地槽东延部分的结合部位。在结构体系上，属于昆仑秦岭纬向构造带和新华夏系的华北沉降带、太行山隆起带的交接复合、联合部位的一部分。基地构造以紧密褶皱为主，岩层遭受区域变质作用和混合岩化作用。区内断裂发育，规模较大，纵横交错，尤以中新生代的断裂活动最强。根据XXXXXXXXX周边区域工程地质勘查报告显示，建设区域属青龙涧河冲积二级阶地。基本为黄土状粉土，具有湿陷性，底部为细沙。道路路线经过地段的地下水主要为第四系碳酸盐类岩溶水，地下水受大气降水补给，深度较深且比较稳定，水质良好，对道路施工有利，地质整体条件较好。2.3.4 土壤土壤以棕壤、褐土

31、、潮土、红土为主，共有10个土类，54个土属，适宜多种农作物生长。2.4 工程地质资料XXXXXXXXX地质结构复杂，活动剧烈，对本市地形、矿藏、地质产生了影响，成为有色金属矿藏资源和沉积变质矿产资源极大隐藏量的富集地。在地质结构上，位于华北地台西南隅和昆仑秦岭地槽东延部分的结合部位。在结构体系上，属于昆仑秦岭纬向构造带和新华夏系的华北沉降带、太行山隆起带的交接复合、联合部位的一部分。基地构造以紧密褶皱为主，岩层遭受区域变质作用和混合岩化作用。区内断裂发育，规模较大，纵横交错，尤以中新生代的断裂活动最强。根据XXXXXXXXX周边区域工程地质勘查报告显示，建设区域属青龙涧河冲积二级阶地。基本为

32、黄土状粉土，具有湿陷性，底部为细沙。道路路线经过地段的地下水主要为第四系碳酸盐类岩溶水，地下水受大气降水补给，深度较深且比较稳定，水质良好，对道路施工有利，地质整体条件较好。第三章 道路规划及交通量预测3.1城市规划概要3.1.1XXXXXXXXX城市总体规划（20042020）概况u 城市规划性质：豫晋陕三省交界区域的中心城市；能源、重化基础工业和加工制造业基地。u 城市规划区：湖滨城区和（规划的）陕县城区及周边地区，包括会兴镇、崖底乡、高庙乡、磁钟乡、交口乡、张湾乡、原店镇和大营镇，以及宜村乡、东凡乡、菜园乡、大王镇、张汴乡、阳店镇和函谷关镇的部分地区。规划区总面积为438.5km2。u

33、具体范围：东至XXXXXXXXX大坝，向南经泉脑村西、南麓坡南、马家店南、东凡乡政府驻地，至南湾、刁家，向西经北梁村南、东沟、西沟、庙后村北、寺古洼、朱家湾、下庄、沟水坡水库、西至宏农涧河。u 城市空间主要发展方向：XXXXXXXXX新区位于XXXXXXXXX湖滨区和陕县城区之间，是未来XXXXXXXXX发展的主要方向。u 规划期限和城市规模：规划期限：2004-2020年；近期规划期限为2010 年；远期规划期限为2020 年。城市规模：XXXXXXXXX中心城区人口规模：至2010年为45万人；至2020年为65万人。XXXXXXXXX中心城区城市建设用地规模：近期（2010 年）：48.

34、28平方公里；远期（2020 年）：66.85平方公里。3.1.2XXXXXXXXXXXXXXXXXX总体规划（20102030）概况u XXXXXXXXX规划性质：面向黄河金三角城市群的现代服务业的集聚平台，区域性的交通枢纽，沿黄城市带上的重要节点，是集商贸、旅游、居住和生态保育于一体的新兴城区。u XXXXXXXXX规划区：XXXXXXXXXXXXXXXXXX位于湖滨区和陕县之间，东至青龙涧河、南至段家村、西至陕县、北至陕州大道（310国道），规划面积为44平方公里。u 城市空间主要发展方向：南拓北联，新老一体；核心驱动，轴线引领。u XXXXXXXXX规划期限和规模：规划期限：2010-

35、2030年；近期规划期限为2015 年；远期规划期限为2030 年。城市规模：人口规模：至2015年为10万人；至2030年为20万人。建设用地规模：近期（2015 年）：13平方公里；远期（2020 年）：28平方公里。3.2道路规划 XXXXXXXXX总体规划于2011年3月10号召开评审会，并顺利能过评审。起步区主干道路网规划为“三横四纵”，贯穿城市东西的主要道路是陕州大道、XXXXXXXXX 和黄金大道；城市南北向的主要道路是大岭南路、光华路、迎宾大道和苍龙大道。XXXXXXXXX：迎宾大道至快速通道道路长3465米，道路红线60米，道路断面快车道宽23米（双向六车道），快慢车分隔绿化

36、带宽3.5米，慢车道宽7米，人行道宽5米，道边绿化带宽3米。3.3交通量预测 根据XXXXXXXXX统计年鉴数据，2005年末2009年末，XXXXXXXXX机动车数量年增长5.14%。根据周边道路交通量调查数据，及本工程建成后对附近路网交通量的影响分析，预测XXXXXXXXX建成后，单向高峰小时交通量为500Pcu/h，其中昼夜平均小时车流量：日：300Pcu/h；夜40 Pcu/h。大车：中车：小车=20%：30%：50%。按目前经济发展水平，XXXXXXXXX建成后，随着城市经济社会的快速发展，对外联系的加强，车流量的快速增长，其交通量将逐步增加，近期增长率较高，远期会逐步降低。综合XX

37、XXXXXXX的有关资料，确定项目路段各年段交通量增长率如下：20132018年：8%/年20182023年：7%/年20232028年：6%/年20282033年：5%/年XXXXXXXXX采用城市级主干道标准，并根据各道路性质和服务同地范围等，确定其服务水平 等级为：一般水平C级，最低水平D级。可通行能力指通常情况下，单位时间通过道路某一断面的最大可能车辆数，我国城市道路设计规范中规定，路段可能通行能力即为较长路段的畅通无阻的连续行驶车流的通行能力。设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某一路段的通行能力。根据相关资料，城市一级主干道单车道可能的通行能力为1690P

38、cu/h。因交通运行过程中受诸多因素的影响，需对路段设计通行能力修正。单向两车道折减系数为1.85，单向三车道折减系数为2.64，单向四车道为3.25。根据以上资料，计算单向机动车道设计通行能力见下表：根据以上远景交通量的预测和机动车道通行能力计算，XXXXXXXXX20年后单向高峰交通量为1761Pcu/h ,该道路双向六车道达到C级服务水平时的通行能力为2427Pcu/h。根据以上分析，XXXXXXXXX修建单向三车道（双向六车道）可以满足项目建成后交通设计年限20年内达到C级服务水平时的交通需求。二十年后服务水平将逐步下降。第四章 采用的规范和标准4.1采用规范1. 城市道路设计规范 C

39、JJ3790 2. 公路工程技术标准 JTG B012004 3. 公路路基设计规范 JTJ01395 4. 公路沥青路面设计规范 JTJ01497 5. 沥青路面施工及验收规范 GB5009296 6. 公路工程抗震设计规范 JTJ00489 7. 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ502001 8. 城市桥梁设计荷载标准 CJJ7798 9. 城市桥梁设计准则 CJJ1193 10. 公路桥涵设计通用规范 JTJ02189 11. 公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范 JTJ02385 12. 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ02485 13. 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-200

40、0 14. 混凝土结构设计规范 GBJ1089 15. 水工钢筋混凝土结构设计规范 SDJ2078 16. 室外排水设计规范 GBJ1487 17. 给水排水工程结构设计规范 GBJ6984 18. 给排水标准图集 2002 19. 消防技术规范 20. 道路交通标志与标线 GB57681999 21. 高速公路交通安全设施设计与施工技术规范 JTJ074-94 22. 公路小桥涵手册4.2设计标准4.2.1道路工程项目单位XXXXXXXXX道路等级城市级主干道计算行车速度Km/h60路面设计标准轴载BZZ100平曲线不设缓和曲线最小圆曲线半径m -平曲线最小长度m50缓和曲线最小长度m25竖

41、曲线最大纵坡%7最小纵坡%0.3停车视距m30凸形竖曲线一般最小半径m400凹形竖曲线一般最小半径m400抗震设防度74.2.2排水工程1、雨水工程 （1）设计重现期：P=1年（2）暴雨强度公式：q（3）地面径流系数：径流系数，取0.6（4）地面集水积水时间t取10分钟XXXXXXXXX雨水管道选择管径DN1000、DN800、DN700、DN600、DN400，DN600以下采用HDPE双壁波纹排水管，DN600以上采用混凝土管道，沿道路两侧布置，总长度3187米。2、污水工程XXXXXXXXX污水管道选择管径DN600、DN500、DN400，均采用HDPE双壁波纹排水管，沿道路两侧布置，

42、总长度3230米。4.3新建道路通行能力分析4.3.1道路等级的确定道路等级的确定，主要依据其在道路网中的地位、作用、功能和适应的远景交通量确定。道路名称道路性质计算行车速度备注XXXXXXXXX主干道60km/h双向六车道4.3.2 非机动车道通行能力分析根据城市道路设计规范（CJJ3790）规定，一条自行车道宽1米，一条自行车道的路段通行能力为：Npb=3600*Nb+Tf*(Wpb-0.5)Npb:一条自行车道的路段通行能力（Vch/h*m）Tf:连续车流通过观测断面的时间段（S）Nbt:在Tf时间段内通过观测断面的自行车车数（Vch）Wpb:自行车道宽度（m）据有关资料分析得出，自行车

43、两侧不受机动车干扰时的平均时速达18km/h;受平面交叉口影响时的路段通行能力则为100Vch/h*m(有分割措施)。4.3.3机动车道通行能力分析1、设计小时交通量机动车道，通行能力按单位时间通过道路某断面的小客车数确定车道数的设计小时交通量按下式计算：=N*K* 设计小时交通量（pcu/h） N设计年限的年平均日交通量（pcu/d） K设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值，取0.11主要主向交通量与断面交通量的比值，取0.62、拟建道路单向车道的确定车道数确定根据本项目的具体情况确定。3、路段机动车车道通行能力计算如下：根据城市道路设计规范（CJJ3790），结合本项目情况，同时参考国

44、内一些资料，机动车路段通行能力为（单向）：N=n*g*N车道单向设计通行能力（Pcu/h） n一条车道可能通行能力：计算行车速度60（km/h）40（km/h）30（km/h）n173016401550g机动车道等级系数：道路等级主干道次干道支路g0.800.850.90 k车道折减系数单向车道数123k11.852.6交口影响折减系数：取0.85根据以上资料计算，各条道路路段机动车道单向通行能力如下表所示：路名机动车道单向通行能力（Pcu/h）设计服务交通量（辆/日）XXXXXXXXX3598.44、设计服务交通量TD=SF/(*K)管道路的设计服务交通量较本项目道路规划期末预测交通量大，但

45、考虑到本项目是城市道路，车辆通行种类较多，因此道路断面是合理可行的。第五章 道路方案内容5.1 设计原则 1、符合XXXXXXXXX城市总体规划，采用标准符合城市道路设计规范（CJJ3790）等相关规范；在适用、经济、安全、美观的原则下，力求技术先进、造型美观、线形流畅、造价经济、运行合理、车辆行驶完全申通。2、坚持科学态度、积极采用新工艺、新技术、新材料、即要体现技术先进，经济合理，又要安全可靠。3、贯彻城市道路为人民生活及发展生产服务的方针，结合改善城市环境，美化城市形象，确定合理的道路方案。4、考虑新区的环境与城市发展规划，根据新区中道路在整个城市所处的位置所担负的交通功能，联系近远期需

46、要服务的对象，未来发展的需要，以及目前建设条件，合理选择路线走向及平面布置，合理设置沿线主要建筑物出入口，分隔带断口及公交依靠站位置等。7、依托干道系统，完善路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡交通需求分布，构建各级路网体系。同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。8、认真调查研究，充分了解现有基础设施及排水、水利规划情况，研究标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的排水方案。9、重视环境保护、水土保持，处理好道路建设与沿线镇区环境、风貌的协调。5.2 设计标准城市道路设计规范（CJJ37-90）公路路基设计规范（JTG D30-2004）城市道路交通规划设计规范

47、（GB50220-95）道路交通标线与标志（GB 5768-1999）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）城市道路照明设计标准（CJJ 45-2006）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ 75-97）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）室外排水设计规范（GB50014-2006）公路路基设计规范（JTGD30-2004）公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）公路排水设计规范（JTJ018-97）公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2002）公路交通安全设施设

48、计规范（JTGD81-2006）城市路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）5.3 道路工程 5.3.1 平纵横设计 1）、平面设计本次道路工程平面线形设计以XXXXXXXXXXXXXXXXXX总体规划规划为基础，并满足相关市政设计规范。2）、横断面设计1、布置原则通过对现有交通量的调查及对远景交通量的预测，结合新区的实际条件及规划要求，推荐选用双幅路形式。该种断面形式比较适合城市道路，符合建设以人为本的和谐社会的指导思想。（2）充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化景观用地；（3）在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧

49、居民、单位的通行要求；（4）在建筑密集区，合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁；（5）考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。2、横断面布置横断面布置基本参照规划断面设计，其横断面布置如下：XXXXXXXXX：迎宾大道至快速通道道路长3465米，道路红线60米，道路断面快车道宽23米（双向六车道），快慢车分隔绿化带宽3.5米，慢车道宽7米，人行道宽5米，道边绿化带宽3米。机动车道：双向坡1.5%；人行道：单向直线坡-2.0%；3）、纵断面设计1、纵断面设计原则1）参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；2）道路沿线起伏较大，在考虑

50、各项技术指标及现场条件的前提下尽量照顾到土方平衡要求；3）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；4）为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制，同时兼顾到土方要求；最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；5）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；6）线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。2、道路纵断面设计本方案设计道路竖向高程基本依据规划，高程调整幅度较小。5.4 道路交叉设计方案 1、交通组织(1) 机动车系统交通组织包括：路网交通组织、路段车道划分和组织、交叉口机动车交通组织：

51、 路网交通组织：所有相交路口采用灯控方式。 路段车道划分和组织：双向6车道；快车道宽21m，分隔绿化带宽3.5m，慢车道宽7m，人行道宽5m。 交叉口机动车交通组织：与支路相交，各道路口段宽度同路段。(2)行人交通组织：在路段和各相交道口设置行人过街通道，均采用地面人行横道线方式，间距200-300m。2、交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施设计目标是为了充分发挥道路的交通功能，提供与之配套的完善的沿线交通设施，诱导交通，规范行车，保障道路服务水平，实现车辆安全、有序、高效行驶，确保道路交通畅通和行车安全，充分发挥道路整体效益。 交通工程及沿线设施按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行

52、设计。本项目交通工程及沿线设施设计内容包括：交通安全设施、服务设施和管理设施。为适应“发展循环经济，建设节能社会”的需要，交通安全设施的材料采用节能材料及新型材料，如采用太阳能路标、太阳能闪灯标志及太阳能交通标志等。（1）标志、标线交通标志、标线设计以公路交通标志和标线（GB57681999）为依据。交通标志的设置，以保证交通畅通和行驶安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设置等情况，根据交通需求设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。交通标志的设置应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离（

53、即视认距离），应满足规范要求。交通标志版面文字采用中英文对照。交通标线由车行道分界线、车行道边缘线（路缘线）、导向箭头、指示方向线、交通渠化导流线、警告标线等各类标线组成。标线采用反光型热溶涂料制作，为增加夜间反光性，应掺反光玻璃微珠。（2）诱导设施诱导设施主要是为了使晚间车辆安全行驶，在路面上设计突起反光道钉，两侧防护栏上设红、黄反光诱导标，以及在分叉口设置反光标志等。（3）防撞设施道路中央分隔带两侧、道路路肩两侧均设单柱单面波形护栏；防止车辆行驶发生失控时造成对向行驶的干扰以及冲出路外。（4）交通信号控制本工程范围内所有道口均采用信号灯控制，近期不形成的道口的位置应预埋过街交管管线.5.5

54、 路基工程 5.5.1 本次可研阶段路基的处理原则（1）填方路段：清表30-50cm后，对现状路进行碾压，达到压实度标准后再分层回填好土至设计路床标高，每层厚不大于30厘米，达到压实度要求后方可填筑上一层。路基回填要求必须严格按照公路路基施工技术规范（JTJ033-95）中有关规定进行施工。填土可为粘土和砂性土，其料径不得大于10厘米，有机物含量小于10，CBR必须大于4，严禁将生活垃圾及淤质土作为回填土进行路基回填。对达不到压实度标准的段，待勘察完成后，在下一阶段中视情况采取不同的处理措施。（2）挖方路段：挖至路床设计高程后，应进行碾压，检压达到压实度要后，方能再依次铺筑路面结构层。对达不到

55、压实度标准的段，待勘察完成后，在下一阶段中视情况采取换填、呛灰等不同的处理措施。5.5.2 路堤边坡设计 边坡高度小于8米时，边坡坡度为1:1.5；边坡高度大于8米时，在其高度为8米处设置大于或等于1.0宽的平台；边坡平台以下边坡坡度为1:1.75，以上边坡坡度为1:1.5；大于14米高度设置二级平台，宽度1.5米，其下边坡坡度为1:2，以上边坡坡度为1:1.5。根据填方高度的不同，土质边坡分别选用全部种树、植草绿化；菱形混凝土网格植草绿化等防护型式进行边坡防护。5.5.3 路堑边坡设计土质挖方边坡H4米（H为路堑边坡高度）时，边坡坡度为1:1-1:1.0；4米H10米时，设置变坡点，上部边坡

56、坡度采用1:11:1.5，下部边坡坡度采用1:0.5；边坡20米时，当边坡高度大于20米时，应当在下部设置挡土墙，其上部刷坡方式参照边坡高度小于20米时的方式刷坡。石质挖方边坡H20米时，弱风化、微风化岩石边坡坡度为1:0.3，中风化岩石边坡坡度为1:0.5，重度风化岩石边坡坡度为1:0.751:1；边坡20米H30米时，弱风化、微风化岩石边坡坡度为1:0.5，中风化岩石边坡坡度为1:1，重度风化岩石边坡坡度为1:1-1:1.25；H30米时，边坡坡度为1:1。当挖方边坡较高时，根据不同的土石性质和稳定性要求，开挖成折线或台阶式，在台阶式边坡中部，高度每隔6-10米或变坡点处设边坡平台一道，边

57、坡平台宽度一般为2.0米。此外为防止碎落的岩石阻碍交通，影响道路安全，在边沟外侧设置宽度为1米的碎落台。根据挖方高度的不同，土质边坡分别选用全部种树、植草绿化；菱形混凝土网格植草绿化等防护型式进行边坡防护。石质边坡可根据情况可以通过用作广告、宣传等其他方式美化、利用。5.5.4 路基、路面排水本项目处于黄土高原边缘，是典型的大陆性季风气候，四季分明，雨量较小，且雨量多集中在68月，年平均降水量为566mm，年平均气温13.9。为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟、排水沟、截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。（1）路基排水 路堤坡脚侧设置浆砌片石排水沟；挖方路段路基侧设置浆砌片石边

58、沟，当挖方边坡较高，边坡上方汇水面积较大时，边坡上方设置截水沟。此外根据地形的变化情况设置水泥混凝土急流槽或跌水，以防止路基被冲刷，影响路基稳定。边沟和排水沟通过沿线设置的涵洞贯通统一分段排入路侧江河。（2）路面排水路面排水由道路车道排水、人行道排水和分隔带排水设施组成。车道排水及人行道排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设置在车道边缘的雨水进水井收集后排入道路下的雨水管系。并且在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水进水井以加强路面水的排出。5.5.5 路基防护路堤填筑高度小于4米时，采用边坡植草防护；填土高度大于4米时，采用构筑物防护，表面植草绿化。路堑部分视开挖深度和土质、岩石风化

59、情况采用构筑物或绿化综合防护等措施。在确定防护措施时，除了考虑路基和边坡稳定以外综合考虑美化措施，使道路与沿途自然环境紧密协调、融为一体。5.5.6 路基借方、弃方处理根据纵断面和规划控制高程看出本项目路基土石方为弃方。在下一步设计过程中除了充分结合地形地貌选择合理线位，优化纵、横断面设计，尽量保证合理的土石方平衡外，对借方应做好弃土场设计，并设置挡防工程，以防止水土流失。5.5.7 路基施工注意事项随着道路施工可能诱发山体滑坡，造成病害，设计、施工中应认真控制开挖，禁止野蛮施工、放大炮；一旦病害产生，应立即采取有效措施，对病害处置作专门的设计和施工；对所有的边坡均应进行防护（包括生态、绿化防

60、护和实体防护），减少水土流失对环境的影响。5.5.8 路基压实度路基压实按城市道路设计规范相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于规范中相对应的数值。5.6 路面结构 机动车道结构设计标准轴载为BZZ100，路面使用年限为15年。XXXXXXXXX快车道均采用沥青混凝土路面，结构自上而下为：3 cm细粒式沥青混凝土4 cm中粒式沥青混凝土6 cm粗粒式沥青混凝土1cm下封层18cm水泥稳定碎石30cm二灰土素土压实总厚度62cm XXXXXXXXX慢车道采用沥青混凝土路面，结构层自上而下为：3cm 细粒式沥青混凝土6 cm中粒式沥青混凝土1cm下封层18cm水泥稳定碎石20cm二灰土素土压实总厚度48cm。XXXXXXXXX人行道面层采用荷兰砖，结构层自上而下为：6.5cm 荷兰砖2cm 水泥砂浆10cm C10混凝土15cm 石灰土总厚度33.5cm