水泥混凝土道面施工拆模与切缝时机研究

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1、水泥混凝土道面施工拆模与切缝时机研究1引言水泥混凝土道面施工时，若拆模过早，由于混凝土早期强度不足， 容易在拆模时损坏新筑道面，造成掉边、掉角、粘连等现象，影响混 凝土道面的耐久性及强度；若拆模过晚，又会加长模板的周转周期， 降低模板的使用频率，进而影响施工工期。同时，由于拆模不及时， 还会造成道面切缝延后，在低温或气温变化较大时，使混凝土道面板 产生不规则的收缩裂缝，造成结构性损伤。因此，如何合理选择混凝 土道面施工中拆模与切缝时机，避免出现工程质量隐患，显得尤为重 要。本文以某水泥混凝土道面施工为例，采用现场实验的方法，对混 凝土道面拆模与切缝时机的选择做出研究。2工程概况该水泥混凝土道面

2、厚度为 28cm,板块尺寸为4.5m 5m,选用信 阳水泥厂生产的华新牌425号普通硅酸盐水泥，砾石混凝土，搅拌站 集中拌合，维勃稠度在2530s之间，属于超干硬性混凝土。施工季 节在9月底至11月底，雨量较少，气温在10月中下旬后，下降较为 明显，昼夜温差810C,平均气温在1015C。3试验研究3.1 拆模时机研究控制最早拆模时间，主要是为了避免混凝土道面在拆模过程中的 掉边、掉角、粘连等各种损伤，拆模越晚，这种安全系数就越高。对 照工程地区的气温，在10月中下旬，应该在混凝土成型后60小时拆除。若在拆模后切缝，由于昼夜温差过大，混凝土道面有可能已经出 现收缩裂缝，使混凝土板体出现不规则拉

3、裂，造成非常严重的结构性 破坏，为规避这种风险，必须进行不拆模切缝。但不拆模切缝时切缝 机很难切到板边位置，因此，不拆模切缝通常靠近板边留有 2030cm 不切，待拆模后切开。若施工环境温差较小时，该做法尚可，若环境 温差较大，假缝切割处道面板下部易出现局部断裂，此时，未切割的 板边部位因应力集中会出现板边板角断裂损坏。很明显，过晚拆除模板致使道面产生结构性破坏是不可取的。3.1.1 拆模时机对比试验为科学确定拆模最佳时机，在 10.2510.26日，昼夜平均温度 145c时，分别在混凝土成型之后12h、16h、20h、24h,进行拆模对 比试验可以看出，随着拆模时间的推迟，拆模时造成的混凝土

4、道面损 伤逐步减小，至24h,得到品质良好的混凝土成品，未出现明显伤痕， 这比规范要求的60h缩短了 60%,说明提前拆模是完全可行的，且大 大地提高了模板的使用效率，节省了周转时间。3.1.2 拆模施工要求(1)拆模时间不宜早于24h,若后续施工条件允许，可尽量延迟拆 模时间。(2)拆模前，应先清除模板周边的灰浆、石子等杂物，平行拆移， 不得硬砸、硬撬，野蛮施工。(3)设置拉杆缝的模板，拆模前应先调直钢筋，并将孔眼清理干(4)拆模后应及时对混凝土板体侧壁涂刷沥青保护层。(5)为保证提前拆模混凝土强度，混凝土浇筑时间要控制好，一 般可从凌晨开始浇筑，至气温渐高时即完成封仓。(6)对于少量掉边、

5、掉角部位，必须在拆模后及时处理。3.2 切缝时机研究水泥混凝土道面板应适时切缝。切缝过早，混凝土早期强度较低， 缝边缝角易被切缝机刀片损坏，造成掉边掉角；切缝过晚，混凝土强 度过高，切缝机切缝困难，不能很好地保证直线度，且刀片磨损加重， 造成浪费，更严重的是混凝土板体会产生收缩裂缝。所以科学地选择切缝时机非常重要，过早过晚都不利于混凝土施工。按照规范 ：砾石 混凝土宜在抗压强度达到9MPa时切缝。3.2.1 试验研究10月18日，现场取样，在试验室制备6组同期试件，为便于试 压，16h即拆模，20c恒温养护，选取18h、24h、48h进行抗压试验。 18h、24h、48h混凝土试件的平均强度分

6、别为8.3MPa、10.3MPa、14.4MPa,由于本工程采用了超干硬性混凝土，同龄期强度均高于普 通混凝土。试件制备1824h,强度就可以满足切缝要求，若养护时间过长， 混凝土强度大幅增加，不利切缝施工，易发生工程隐患。 24h切缝， 假缝缝体平直、均匀、断裂自然，受力条件良好； 48h切缝，混凝土强度提高，切缝机刀片运行不畅，操作人员在板端由于吃力突然减小, 机器容易轻微晃动，反而出现掉边现象，且下部断裂过早，与假缝出 现一定量的偏差，受力条件降低。与拆模时间对比分析，发现最佳拆模时间和最佳切缝时间均在 24h左右，完全可以在拆模之后立即进行全断面切缝， 二者配合良好, 避免了拆模与切缝

7、在时机选取上的矛盾，利于施工。3.2.2 切缝施工要求(1)填仓混凝土道面板的切缝时间以18h为宜，不宜过迟。(2)独立仓混凝土由于受到钢模板的约束，降低了不规则断板的 风险，切缝时间可适当延迟至 24h左右，可于拆模后立即切缝。(3)切缝施工应全断面(横向)一次完成，防止掉角现象出现。(4)切缝施工后应立即清洗缝体内的水泥浆，并覆盖土工布进行 早期养生。4结论(1)通过现场对比试验，确定了水泥混凝土道面施工的拆模时间 可以提前至24h,比规范要求缩短了 60%,在保证工程质量的同时提 高了施工效率。(2)通过不同龄期试件的抗压强度试验，确定了机场超干硬性混 凝土在1824h即可达到规范要求的9MPa抗压强度。(3)解决了水泥混凝土道面施工中拆模时机与切缝时机的矛盾, 有效规避了混凝土道面板切缝过晚易发生不规则断裂的工程隐患。