上海闵蒲大桥-斜拉桥-双层钢桁梁-加工制造方案(共133页)

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第1章 钢桁梁加工方案专心-专注-专业目 录第一章 本工程总说明1、工程概况1.1、项目背景1.1.1、上部结构概述主桥为主跨708m双塔双索面斜拉桥，边跨设置四个桥墩，其跨度布置为463+708+4631212m。桥面纵坡为3.0，其主跨上层桥面处于R17000m的圆弧竖曲线上，下层桥面处于R16991m的圆弧竖曲线上。中跨主梁为正交异性结合钢桁梁，边跨采用桁架组合梁结构，腹杆采用钢结构，上、下层桥面采用混凝土内包劲性钢骨架。主桥概貌如图1.1-1：图1.1-1主桥概貌图1.1.2、边跨主梁概述边跨采用桁架组合梁结构，N形桁架，倒梯形截面。桁高9m，主桁宽27.0m

2、，上层桥面外边弦间中心距41.5m，节间长度10.5m，上下桥面宽分别为40.5m、26.0m。腹杆采用钢结构，上下层桥面采用混凝土内包劲性钢骨架。1.1.3、主梁节段划分全桥主梁划分为97个节段，其中边跨现浇节段共52个，边、中跨结合段2个。边跨主梁节段长度5.011.5m，边、中跨结合段长度：11.9m，中跨主梁节段除合拢段长度为23.2m外，其余节段长均为15.1m。中跨标准节段最大吊重约500t，节段间工地接缝均为焊接。1.1.4、边跨钢主梁设计a、主桁杆件截面边跨主桁弦杆为外包混凝土的劲性骨架，钢弦杆主要考虑其承担混凝土浇注时的施工荷载，弦杆采用H形截面，上、下弦杆高0.6m，内宽0

3、.8m。边跨主桁斜腹杆和竖腹杆采用箱形截面，内宽0.8m，高度除辅助墩顶为1.2m外，其余0.9m。在辅助墩和主塔墩顶附近部分杆件由于杆件较大，采用内填混凝土的方式，以增加杆件的承载能力。杆件最大板厚50mm，除部分板厚较大杆件采用Q370qE钢材外，其余采用Q345qD。b、节点设计边跨主桁节点采用焊接整体节点，腹杆与节点的连接形式均采用焊接。根据节点受力及构造需要，大部分节点板的厚度略大于杆件竖板。节点板与竖板以1：8的坡度对焊连接。节点板最大厚度50mm，材质为Q370qE，均为抗层状撕裂钢材。c、副桁本桥主桁宽27.0m，上层桥面宽度为40.5m，大于主桁宽度，两索面中心距约41.5m

4、，因此斜拉索下端无法直接锚于主桁节点。为解决索力向主桁传递的问题，设置副桁于主桁相连，斜拉索上端与主塔锚固，下端锚固连接于副桁，通过副桁传递给主桁。副桁横桥向设置斜撑杆，上端连接在副桁弦杆节段处，下端连接在主桁下弦杆节点。斜撑杆采用H形截面，高0.8m，宽度在辅助墩顶为1.1m，其余为0.8m，杆件板厚24，材质为Q345qD。副桁弦杆为外包混凝土的劲性骨架，钢弦杆主要考虑其承担混凝土浇筑时的施工荷载，弦杆采用H形截面，高0.6m，宽0.8 m。d、平纵联本桥边跨施工方法为先施工临时钢桁梁，再以钢桁梁为支架现浇外包混凝土。因此为在施工阶段形成完整的钢桁结构，设置了临时的纵向上、下平面联结系，均

5、为交叉式桁架。平纵联横联杆件为两根独立的工字形杆件，高0.5m，宽0.4 m，斜杆均为工字形，高0.5m，宽度在主桁间为0.3m，主桁外0.4m。各个节段的平纵联结构在适当时候拆除。e、桥面架横联为加强临时钢桁架横向刚度，设置了临时的横向联结系，采用交叉形桁架形式，斜杆为两根独立的工字型桁架杆，高0.4m，宽0.3m，各个节段的横联结构在适当的时候拆除。本桥采用桁架组合梁，横向框架由钢的竖腹杆、斜撑杆和在节点处设置预应力混凝土横梁的混凝土桥面板组成，具有足够的刚度，因此本桥并未设置额外的永久横联和桥门架。f、剪力钉和刚性剪力件桁架节点是本桥关键构造，钢腹杆、钢弦杆、混凝土横梁均在节点处交汇，钢

6、斜腹杆和竖腹杆通过节点板连接，荷载的横向传递通过预应力和混凝土横梁进行，为传递纵向荷载，在节点板上设置了一定数量的剪力钉。剪力钉采用22圆头焊钉，ML15钢。为加强钢弦杆和混凝土间结合，在钢弦杆腹板上设置了一定数量的剪力钉。塔、墩顶节点由于杆力较大，除设置有剪力钉外，还采用了刚性剪力件。1.1.5、钢材本桥主体钢结构主要采用Q370qE和Q345qD钢材，临时钢构件采用Q235qC。1.2、招标内容招标内容：主桥的钢结构件，包括：边跨钢主梁、中跨钢主梁、塔内钢锚梁等附属构件的加工制造、防锈涂装、成品构件的运输、工地现场组拼、焊接桥位连接及最终涂装。钢主梁招标内容详见表1.21：表1.21 钢主

7、梁招标内容一览表部 位构 件 名 称说 明边跨钢主梁上、中、下弦杆含剪力钉竖、斜腹杆斜撑上、下平纵联桥门架横联中跨钢主梁上、中、下边弦杆竖、斜腹杆上、下桥面体系斜撑索塔锚固钢横梁斜拉索塔锚固钢横梁含限位块、高强度螺栓、索套管附属结构栏杆主要工作内容：1）加工制造本次招标内容（表1.21）中各种构件及形成吊装节段以及其防锈涂装2）对所有提供原材料进行进场检验、复验。提供检验报告。3）制造或提供招标一览表中构件安装的全部高强螺栓和剪力钉。4）提供设计及规范要求的试板、试件。5）按照设计要求在出厂前对构件和节段进行预拼装。6）制定和实施大型节段的吊装、运输方案，以及制定并实施对于防锈涂装、高强螺栓摩

8、擦面的保护方案。7）提供为保护构件节段在搬运、运输、储存过程中不受损坏而必须的工装、加强、夹具、包装的材料并负责实施。8）负责将节段散件杆件运到桥位指定位。9）负责现场边跨钢主梁拼装、配合、吊装，实施现场焊接、边跨、中跨桥位连接、涂装，全部完成并经过监理检验。10）提供完成项目实施内容内所必需且满足进度、质量要求的设备、机具、材料、辅助材料等。11）提供所有必要的质量检验资料、质保书。12）免费提供招标人驻厂代表及监理人员用于检测、检验、验收投标人提供材料、加工制作质量、涂装质量所需要的设备、仪器、仪表。1.3、主要工程技术标准（1）道路等级A15：高速公路；地方道路：二级公路，浦西段按城市式

9、断面布置。（2）计算行车速度A15：设计车速120km/h；地方道路：设计车速60km/h。（3）设计荷载：高速公路：公路一级；地方道路：公路一级。（4）桥面纵坡：3%（5）桥面横坡：2%（6）桥面宽度上层为8车道高速公路，两侧设置紧急停车带；下层为6车道地方道路。桥梁宽度组成如下：8车道高速公路车行道净宽37.5m，标准全宽40.5 m（不含布索区）；0.5（防撞栏杆）+（3.0+4*3.75+0.75）（车行道）+2.0（中央分隔带）+（3.0+4*3.75+0.75）（车行道）+0.5（防撞栏杆）=0.5+18.75+2+18.75+0.5=40.5 m。6车道地方道路车行道净宽23 m

10、，标准全宽26 m：0.5（防撞栏杆）+（0.5+3*3.5+0.5）（车行道）+2.0（中央分隔带）+（0.5+3*3.5+0.5）（车行道）+0.5（防撞栏杆）=0.5+11.5+2.0+11.5+0.5=26 m。（7）设计基准期：100年。1.4、设计依据、设计规范与技术标准（1）桥梁用钢结构（GB/T714-2000）（2）斜拉索热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件（GB/T 18365-2001）（3）建筑抗震设计规范GBJ11-89（4）公路工程设计标准JTG B01-2003（5）公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004（6）公路桥梁抗风设计规范JTG/TD60-01-2004（

11、7）公路工程抗震设计规范JTJ004-89（8）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004（9）公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 02586（10）公路斜拉桥设计规范（试行）JTJ02796（11）公路桥涵施工技术规范JTJ0412000（12）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004（13）铁路桥梁设计规范TB1002.15-99（14）铁路钢桥制造规范TB10212-98（15）美国公路桥梁设计规范（AASHTO，2000）（16）钢桥、混凝土及结合桥（英）（BS5400）（17）上部构造设计基准同解说（日本本州四国联络桥工团，1989）（18）低合金

12、高强度结构钢（GB/T15911994）（19）碳素结构钢（GB70088）（20）铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ214-92）（21）钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈及技术条件（GB/T1228123191）（22）电弧螺柱焊用圆柱头焊钉（GB/T 10433-2002）（23）铁路钢桥保护涂装（TB15272004）（24）气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式尺寸（GB985-88）（25）技术制图 焊缝符号的尺寸、比例及简化表示法（GB12212-90）（26）焊缝符号表示方法（GB324-88）（27）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）

13、（28）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）（29）桥梁用结构钢（GB/T7142000）（30）气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝（GB810095）（31）碳素钢埋弧焊接用焊剂（GB529385）（32）钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB332387）（33）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级（GB1134589）（34）对接焊缝超声波探伤（TB155884）（35）桥梁用结构钢（GB/T7142000）（36）铁路特大桥质量评定验收标准（TBI416-87）（37）埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸（GB986-88）（38）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（

14、GB8923-98）（39）表面粗糙度参数及数值（GB1031-95）（40）焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级（JB/T6061-92）（41）熔化焊用焊丝（GB/T14957）（42）埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂（GB/T5293）（43）低合金钢埋弧焊用焊剂（GB12470）（44）气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB8110）（45）低碳钢焊条（GB5117）（46）低合金钢焊条（GB5118）（47）焊接材料质量管理规程（JB3223）（48）低合金钢药芯焊丝（GB/T17493）（49）桥梁焊接规范（美国）（ANSI/AASHTO/AWSD1.5-96）（50）钢结构焊接规范（美国）（

15、ANSI/ASW（D1.1-2000）（51）大气环境腐蚀分类（GB/T15957-1995）（52）高压淡水冲洗的清洁标准（NACE NO5）（53）表面粗糙度比较样板 抛（喷）丸、喷砂加工表面（GB6060.5）（54）钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法）（GB/T13312）（55）钢结构桥梁漆（HG/T3656）（56）色漆和清漆图层老化的评级方法（GB/T1766）（57）富锌底漆（HG/T3688）（58）高压无气喷涂典型工艺（JB/Z350）（59）漆膜厚度测定法（GB1764）（60）图层附着力的测定法，拉开法（GB/T5210）（61）色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定（G

16、B/T1771）（62）色漆和清漆人工气候老化和人工辐射暴晒（GB/T1865）（63）漆膜耐热测定法（GB/T1740）（64）涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全（GB7692）（65）涂装作业安全规程涂漆工艺安全（GB6514）（66）铁路钢桥保护涂装（GB/T1527）（67）锌定（GB/T470）（68）漆膜耐化学试剂性测定法（GB/T1763）（69）测定耐湿热、耐盐雾、耐候性（人工加速）的漆膜制备法（GB/T1865） （70）涂层附着力的测定法、拉开法（GB/T5210）（71）表面粗糙度比较样块 抛（喷）丸、喷砂加工表面（GB/T6060.5）（72）表面粗糙测量要求（GB10

17、31）（73）涂装前钢材表面锈蚀等级；和除锈等级（GB/T8923）（74）色漆和清漆漆膜的划格试验（GB/T9286）（75）热喷漆金属件表面预处理通则（GB/T11373）（76）色漆和清漆 漆膜厚度的测定（GB/T13452.2）（77）机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法（GB/T14522）（78）铁路钢桥涂膜劣化评定（TB/T2486）（79）铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件（TB/T2772）（80）铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件（TB/T2773）（81）铸钢丸（YB/T5149）（82）铸钢砂（YB/T5150）1.5、项目工期和交货地点1.5.1 总工期

18、：从2007年6月到2009年4月共计22个月。（1）在 2007 年 6月1 日开始边跨钢主梁节段吊装。（2）2008年9月开始中跨钢主梁节段吊装（3）如有变化，根据招标人通知进行调整。1.5.2 交货地点：上海闵浦桥桥位。1.5.3 交货状态及包装条件：所有构件的交货和包装状态必须适应于陆运和海运的防护要求，确保构件在运输过程中不发生永久变形和生锈；确保不进水、不存水。（1）凡大型构件均裸装运输，但较小的构件必须进行捆扎；连接件、高强螺栓、试板、涂装材料、工具设备等适于集装箱运输的，应该装集装箱；（2）大型构件必须合理地设置起吊点和垫放支点；确保构件在存放堆码、搬运、船运时不变形，并应明确

19、标出构件的摞放层数要求；（3）对构件上高强螺栓摩擦面必须有合理有效的防护措施；（4）构件出厂时，对所有构件按图纸编号进行标识。但在现场的最后一层表面涂 装应将标识完全覆盖。2、术语2.1、钢主梁 钢主梁泛指所有本次投标边跨、中跨钢构件总称，详见表1.21 钢主梁招标内容一览表。2.2、杆件杆件是指具有独立发送号的完整性构件。包括钢主梁弦杆、竖斜腹杆、斜撑、桥门架、横联、锚固钢横梁等。2.3、节段节段是根据设计图纸对边跨、中跨钢主梁的划分，将其分成若干节进行制造、运输、吊装前拼装和吊装，该节长度的钢主梁称节段，全桥钢主梁共划分为97个节段。2.4、板块或单元板块或单元是指为方便车间生产、转运及扩

20、大作业面，根据钢主梁、上、下桥面板结构特点将其划分为具有一定完整性的结构。包括钢主梁上、下桥面板、顶板板块、钢横梁腹板板块、钢横梁底板板块、钢横梁横隔板板块、边弦内钢锚箱单元。2.5、预拼装预拼装是指为减少桥位作业量及高空作业难度，加快节段吊装进度，最大量消除节段制作时的误差。在节段整体组装完后，将若干节段模拟成桥线型进行的横向接口连接，以修正节段尺寸、接口形状，并组焊临时连接件的过程。3、主要材料3.1、钢材1）钢主梁、主梁钢锚箱、索塔钢锚梁及其附属结构制造及标准件等使用的钢材，必须符合表3.1-1所列标准和图纸的要求。表3.1-1 钢材标准钢 号标 准 名 称标 准 号Q370qE、 Q3

21、45qD、Q345qC桥梁用结构钢GB/T 7142000Q345C低合金高强度结构钢GB/T 15911994Q235C、Q235A 碳素结构钢GB/T 70088ML15GB10433200220MnTiB、15MnVB、35VB合金结构钢GB30779935VB号钢热处理后符合GB/T 1231912）钢板应按正火状态交货。3）钢主梁主要材料Q370qE、 Q345qD、Q345qC钢的技术性能均应符合GB/T7142000的要求，其化学成分并应符合表3.12、表3.1-3要求；力学性能和工艺性能应符合表3.14、3.1-5要求。 表3.12 Q345qD钢板化学成分要求钢种C%Si%M

22、n%P%S%AlsCeq%Q345qD0.180.61.001.60 0.0250.015 0.430.010注：碳当量可根据出厂证明书记载的化学成份含量或制造厂抽检得到的化学成份含量，计算公式：表3.1-3 Q370qE钢板化学成分要求钢种C%Si%MN%P%S%A/SCeq%Q370qE0.170.501.201.600.0200.010.0150.43表3.14 Q345qD钢板力学性能和工艺性能要求牌 号质量等级厚度屈服点s抗拉强度b伸长率5V型冲击功（纵向）180弯曲试验钢材厚度mmmmMPaMPa%温度J时效J不 小 于1616Q345qD1634551021-203434d=2a

23、d=3a1635325490203550315470205010030547020注1 d-弯心直径，a-试样厚度（直径）表3.1-5 Q370qE钢板力学性能和工艺性能要求牌 号质量等级厚度屈服点s抗拉强度b伸长率5V型冲击功（纵向）180弯曲试验钢材厚度mmmmMPaMPa%温度J时效J不 小 于1616Q345qE1637053021-403434d=2ad=3a16353555102035503304902050100330490204）钢材除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，并按合同和TB1021298标准进行复验，做好复验检查记录。5）全部Q370qE、Q345qD、Q345qC、

24、Q235C钢板均须做冲击韧性试验，冲击功分别按GB/T 15911994、GB/T7142000执行；并按GB/T 15911994、GB/T7142000标准进行180冷弯试验，要求不裂。6）当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许偏差值的1/2。7）钢材表面锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB892388）规定的A、B、C级。8）制造使用的钢板或型钢，未经设计批准，不得改变其材质或规格。3.2、焊接材料1）焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定。2）选定焊接材料，必须符合表3.2的规定。表3.2 焊接材料标准名 称型 号标 准标 准 号焊条碳钢碳钢

25、焊条GB/T51171995焊条低合金钢低合金钢焊条GB/T51181995焊丝碳素钢、合金钢熔化焊用钢丝GB/T149571994焊丝低碳钢、低合金钢、合金钢气体保护焊用钢丝GB/T149581994焊丝碳钢、低合金钢气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T81101995焊剂碳素钢碳素钢埋弧焊用焊剂GB/T52931985焊剂低合金钢低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T1247019903）焊接材料除进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明外，并应按现行有关标准进行复验，做好复验检查记录。4）焊接材料如有变化，应重新进行焊接工艺研究和评定，并经监理工程师批准后，方可投入使用。3.3、高强度螺栓连接用高

26、强度螺栓、螺母及垫圈，必须符合下列标准：1） GB/T 12281991 钢结构用高强度大六角头螺栓2）GB/T 12291991 钢结构用高强度大六角螺母3）GB/T 12301991 钢结构用高强度垫圈4）GB/T 12311991 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈相应的技术条件。3.4、剪力钉采用的圆柱头焊钉，其材料为ML15，技术标准应符合：GB/T 10433-2002的规定。剪力钉的规格为公称直径d22mm，焊钉的供货长度应加上融化长度6mm；焊钉的制造材料成分和力学性能应符合GB10433-89的要求。焊钉出厂前必须通过合格性试验，焊钉、底面金属和焊接磁环的组合体才算

27、是合格的。首次供货的焊接质量检验合格性报告应包含焊钉厂推荐的焊接电压、电流、时间及焊枪提升位置的最佳幅度和焊接设备。3.5、涂装材料1）涂装材料应兼有耐候、防腐蚀、防火、美化结构等多种功能。防腐使用期应满足图纸要求。2）禁止使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。3）本桥钢结构的不同涂层应尽可能选用同一厂家的产品。涂装材料进厂后，应按出厂的材料质量保证书验收，并做好复验检查记录备查。涂装材料计未经设计批准不得改变。4、制作要点4.1、焊接质量所有类型的焊缝在施焊前，均应做焊接工艺评定试验，试验的指导原则是：工艺评定的试验条件必须与本桥的构造连接相对应，试验使用的母材应和产品相符合，且其

28、化学成份C、S、P含量应选用偏上限者。焊缝在力学性能等方面和母材相匹配。焊缝的冲击韧性指标原则上与母材相等，按GB/T 1591-94及GB/T7142000标准执行。焊接工艺评定经监理工程师认可后，根据评定报告编写焊接工艺。在保证焊缝质量的前提下，采用焊接收缩变形小的焊接方法。1）对接焊缝：开坡口焊接，保证熔透，其外观质量和内部质量都应符合招标文件技术规范和设计要求。2）坡口采用机械方法和焰切加工，不同厚度坡口之间采用1:10的坡度进行过渡。3）焊接接头的基本性能要求： （1）对接接头的力学性能，应不低于母材的标准值； （2）注明等级焊缝的各项检测指标必须达到该级焊缝的要求； （3）双面全熔

29、透的对接焊缝，其根部重叠部份应大于2mm；（4）其余焊缝按技术规范和设计要求办理4.2、钢主梁的制造精度1）本桥钢主梁的体系温度按15计，在钢主梁制造过程中使用总包单位发放经检验的标准尺进行测量的量具、仪表等均需经二级以上计量机构鉴定合格后方可使用。2）在钢主梁制造过程中，各种单元件、杆件的组装均应在平台或胎架上进行。4.3、钢主梁防腐涂装要求闵浦大桥位于上海西南黄浦江上游，吴泾地区年平均气温15.4，6、7、8月相对温度最高达到83%，空气湿润，腐蚀的发生较为活跃，主要有自然腐蚀介质是氯离子、氧气、水汽和高强度的紫外线。根据大桥所在地的实际气候条件和铁路钢桥保护涂装（TB/T 1527-20

30、04）的规定，制定各个部位的涂装方案1）涂装材料满足招标文件提出的各类涂料的性能指标要求，涂装施工前应进行专项涂装工艺试验。2）除锈等级达到要求后，涂装温度在1035之间，相对湿度小于80以下时，方能施工。构件表面结露时不得涂装，金属表面温度高于露点以上3才能涂装。涂装后4小时内应保护免受雨淋。3）针对本桥钢主梁特点，按照设计及招标文件要求制定涂装工艺，涂装严格按照工艺执行，确保质量。4）钢结构涂装体系参考配套。钢主梁外表面涂装配套 表一序号设计要求设计值备注1表面净化处理无油、干燥GB113732除锈等级Sa2.5GB89233无机硅酸锌车间底漆30m4二次表面处理Sa2.5GB89235表

31、面粗糙度Rz4080mGB6060.56无机富锌漆75m7环氧封闭漆25m8环氧云铁中间漆120m9脂肪族聚氨酯面漆80m颜色待定10总干膜厚度300m注：1、不包括桥面铺装下钢主梁顶面。 2、环氧云铁漆需先雾喷。 3、该配套的有效防腐寿命要求不低于15年。钢主梁内表面涂装配套 表二序号设计要求设计值备注1表面净化处理无油、干燥GB113732除锈等级Sa2.5GB89233表面粗糙度Rz4080mGB6060.54无机硅酸锌车间底漆30m5二次表面处理Sa2.5车间底漆完好部分可用动力工具打磨st3级6环氧富锌漆80m7耐磨环氧厚浆漆120m8总干膜厚度200m注：1、钢主梁内表面重新涂装的

32、条件较为苛刻，配套的有效防腐寿命应充分考虑这个因素。U肋内表面涂装配套（此部位密封） 表三序号设计要求设计值备注1表面净化处理无油、干燥GB113732除锈等级Sa2.5GB89233表面粗糙度Rz4080mGB6060.54无机硅酸锌车间底漆30m桥面铺装下钢主梁顶面涂装配套 表四序号设计要求设计值备注1表面净化处理无油、干燥GB113732除锈等级Sa2.5GB89233无机硅酸锌车间底漆30m4二次表面处理Sa2.55表面粗糙度Rz4080mGB6060.56环氧富锌漆60m根据铺装研究结果有可能调整。7总干膜厚度60m塔内钢锚梁表面涂装配套 表五序号设计要求设计值备注表面净化处理无油、

33、干燥除锈等级Sa2.5无机硅酸锌车间底漆30m二次表面处理Sa2.5表面粗糙度Rz4080m环氧富锌漆80m环氧云铁中间漆120m脂肪族聚氨酯面漆40m颜色待定总干膜厚度240m注：1、塔内钢锚梁重新涂装的条件不好，配套的有效防腐寿命要求充分考虑这个因素。梁、塔拉索钢套管表面涂装配套 表六序号设计要求设计值备注1表面酸洗处理清氧化层，露出钢结构本色GB113732热浸镀锌80mGB/T13912锌纯度99.9%3热浸镀锌专用环氧底漆40m内表面（含梁、塔内部）厚度的均匀性可适当降低。4环痒云铁中间漆120m5脂肪族聚氨酯面漆40m拉索钢套管内表面（含梁、塔内部）厚度均匀性可适当降低。颜色待定6

34、总干膜厚度320m栏杆表面涂装配套 表七序号设计要求设计值备注1表面酸洗处理清氧化层，露出钢结构本色GB113732热浸镀锌80mGB/T13912锌纯度99.9%3热浸镀锌专用环氧底漆40m内表面（含梁、塔内部）厚度的均匀性可适当降低。4环痒云铁中间漆100m5脂肪族聚氨酯面漆80m拉索钢套管内表面（含梁、塔内部）厚度均匀性可适当降低。颜色待定6总干膜厚度300m注：1、全桥钢结构防火范围包括：斜腹杆、竖腹杆；主跨上层钢结构底面（与下层面同宽的范围），面积约12万平方计。防火涂料为薄型或超薄型涂料，符合钢结构防火涂料（GB14907-2002）等有关标准的要求。第二章 施工组织及施工准备工作

35、1、施工组织机构及管理1.1、施工组织机构针对闵浦大桥主桥钢主梁制造工程，成立以江苏中泰钢结构有限责任公司总经理陈禹为组长的项目领导小组，领导本工程的投标和中标后的全部工作。领导小组由公司领导和有关部门的负责人组成。组长： 陈禹副组长：吴法宾、汤雪青成员：曹国华、庞廷旺、勇柳、郁征、钱建一等。本公司将抽调钢主梁制造上有丰富经验的工程、技术、质检人员组成项目经理部，负责组织落实大桥钢主梁制造、预拼装、涂装、边跨工地拼装、环缝焊接和最终涂装等本工程的全部工作。项目经理部下设项目一部和项目二部（桥位拼装、焊接），分别负责板单元、杆件制造和钢主梁制造、预拼、涂装、运输及工地施工工作。组织机构设置如下：

36、1.2 公司优势中泰公司承接A15公路闵浦大桥钢主梁制造有得天独厚的优势：1.2.1公司一直以来是以桥梁生产为主线，把桥梁生产摆在公司生产的重中之重。公司自建立以来成功地完成江阴长江公路大桥、南京长江公路二桥、南京长江公路三桥、润扬长江公路北汊大桥、润扬长江公路南汊大桥、沪宁高速公路上铁路桥形式全栓接下承式钢桁架桥和10多座各种形式的市政道路桥梁以及我们现在正在生产的苏通长江公路大桥。我公司曾经有幸和上海建工集团共同完成了上海卢浦桥和东海大桥钢箱梁制造、运输工作。1.2.2、我们在上海完成过两座大桥的钢箱梁制造和运输，对上海在桥梁制造上的技术标准、质量和产品竣工资料上的要求有很深的掌握和了解。

37、1.2.3、公司离上海很近，公路、水路都十分便捷。高速公路约200公里2小时内到达上海，水路由公司码头（长江码头）沿长江进入黄浦江至桥位约230公里，约18小时到达。1.2.4、公司有两条大型钢箱梁工程运输船，它们完成过江阴长江公路大桥、南京长江公路二桥、南京长江公路三桥、润扬长江公路北汊大桥、润扬长江公路南汊大桥、苏通大桥以及上海卢浦大桥钢箱梁的运输。我们的两条运输船是双体船，有三个特点，首先双体船稳性好、抗风等级高；其次双体船承载的吨位比普通的船要大；并且对长江、黄浦江的航道非常熟悉（运输船的具体资料见资格文件）。适合这次闵浦大桥大节段的运输。1.2.5、公司场地大，并且是一块制造大型桥梁

38、钢结构的成熟场地，自1998年以来分别制造过长江、上海七座大型桥梁的钢结构部分。形成了一整套成熟的从下料板件、杆件加工组合预拼装涂装存放运输流程。每道流程上都配备了加工、起重和运输设备。公司有16.8万平方米，其中钢材堆场5000m2；室内加工制造厂房18000m2；两条预总拼装线，每条长170m，宽45m，加上二、三拼区共45000m2；封闭式涂装房6400m2；钢结构产品存放区75000m2。公司为扩大再生产，已在2006年下半年开始启动扩大场地的基础建设工作，在公司北侧增地145亩。到2007年的四月份建成长330米、宽36米的重型钢结构厂房和长330米、宽36米的总拼装胎架以及达4万平

39、方米的钢结构产品存放区。将极大的提高钢结构的生产能力。1.3、人力资源配置1.3.1、主要人员（见第一章）1.3.2、主要人员简历（见第一章）1.3.3、项目技术人员配置表专业 人数合 计杆件板单元制造钢主梁制造工地拼装钢主梁制造工程技术人员10442其中：工程师以上8242机械技术人员4121其中：工程师以上211材料试验技术人员22其中：工程师以上11检测技术人员7232其中：工程师以上5122焊接技术人员6222其中：工程师以上5122涂装技术人员5121其中：工程师以上321注：表中未含涂装专业施工单位的技术人员1.3.4、钢主梁制作劳动力计划表序 号工种按工程制作阶段投入劳动力情况杆

40、件、单元制造中跨节段制造桥位作业1组装工6040202划线工（含测量）1063切割工2584钻工35高强栓施拧工66刨工447电焊工8060248打磨工2025109修整工1612410涂装工22011起重工201212吊车司机12813检查工86214探伤工46215运输工 （陆地）6616运输工 （水上）2017辅助工1620合 计29223382注：除车间底漆外，涂装劳工力配置见涂装施工组织设计。1.3.5、施工队伍说明本公司决定将闵浦大桥主桥钢结构制造列为公司首要工程，从人员设备、资金等方面全力投入。抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部，并由本公司总经理陈禹任项目领导组组长，

41、便于发挥一切优势完成本工程的全部工作。投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍，其中绝大多数人都参加了江阴大桥、上海卢浦大桥、上海东海大桥、润扬长江大桥、南京长江第三大桥钢梁、无锡新兴塘大桥下承式钢桁梁的制造工作。拟参加闵浦大桥主桥钢主梁制造的技术人员中，工程师以上有25名，均具有丰富的造桥经验。在工人队伍中有10名技师，其中焊工技师4人。我们有106名持有中国船级社证书（名单见表1.2.51）的焊工大多数都投入本工程，本项目部有一支实力雄厚的无损检测队伍，具有UT、RT、MT、PT 级以上资质的人员共计12名（名单见表1.2.52）。公司选定有国家认可的理化实验室作为公司桥梁理化试验

42、的长期协作单位常州戚墅堰机车辆厂理化实验室。表1.3.51 取得中国船级社证书人员名单（见第一章）表1.3.52 投入本工程的探伤检验人员（见第一章）1.4、钢主梁总拼轮次和计划1.4.1、边跨主梁钢桁架预总拼轮次及计划表轮次南线总胎架（45m170m）计划工期第一轮2007年6月01日7月10日40天第二轮2007年7月14日8月20日38天第三轮2007年08月24日9月30日38天第四轮2007年10月04日11月06日34天注：上图阴影节段为前一轮次留下与后一轮次的预拼节段。每轮进行下平面、上平面和立平面预拼装工作，或进行整理立体预拼装。SMB1、NMB1是整体节段。1.4.2、边跨主

43、梁钢桁梁现场组拼轮次和计划表轮次现场组拼计划工期第一轮2007年7月17日8月22日36天第二轮2007年8月23日9月28日36天第三轮2007年9月24日11月2日39天第四轮2007年11月3日12月10日37天注：现场设计8个标准段的组拼胎架，按吊装顺序阶梯式进行节段的组拼装，以满足桥位吊装1.4.3、中跨主梁钢桁梁预总拼轮次及计划表轮次南线总胎架（45m170m）计划工期第一轮2008年3月1日4月29日60天第二轮2008年5月2日6月30日60天第三轮2008年7月5日9月3日60天第四轮2008年9月8日11月6日60天第五轮2008年11月11日12月13日33天注：有阴影部

44、分为上一轮次留到下一轮次的预拼装节段。1.4.4、锚固钢横梁总装轮次和计划表轮次车间内制作计划工期第一轮2007年4月25日5月25日31天第二轮2007年5月26日6月25日31天第三轮2007年6月27日7月26日30天第四轮2007年7月27日8月20日24天注：1.车间内划16只锚固横梁的胎架区域和板块区域；2.SE南塔东 NE北塔东 SW南塔西 NW北塔西1.5、钢主梁制作总体计划施工图和工期保证措施1.5.1、钢主梁制作总体计划施工图1.5.2、工期保证措施1.5.2.1、综述闵浦大桥是钢桁架斜拉桥，弦杆、腹杆、斜撑杆、桥面系、锚固钢横梁之间的连接形式均为焊接形式。锚固钢横梁中横向

45、加劲与腹板为栓接连接。根据规范和图纸技术要求及构件形式，尺寸控制要求严，钻孔的精度必须要高。整座桥梁的钢构件制作的关键工序控制多，如：钢材采购，钢材复验、钢板的辊平，构件制作时的直线度，平整度公差控制，熔透焊缝的控制，钻孔精度控制、预拼装控制、喷沙涂装控制、防护控制等，整体显示大桥制作的技术难度较大。公司充分认识到闵浦大桥具有重大影响，对我公司今后在上海接桥梁工程和在上海的发展有着重大的意义。所以公司决定要把大桥作为公司的重点工程，从人员设备、资金上全力以赴的投入，确保本大桥的产品质量优良，确保产品的交货周期。1.5.2.2、组织机构成立闵浦大桥工程领导小组，由公司总经理陈禹亲自担任组长，以利

46、于保证该大桥的各项工作均能够顺利完成。抽调公司内具有丰富经验的管理人员、技术人员、质检人员。同时聘请专家组成闵浦大桥项目经理部，确保项目部人员准时在场，全身心的投入到本大桥工程中。1.5.2.3、材料采购我们一旦中标，将立即组织进行技术准备，编制材料清单，设备准备，生产准备等工作。1.5.2.4、资金的投入本大桥工程作为公司2007年和2008年度的重中之重工程，中标后我们将立即对本工程全力投入资金，确保资金的及时到位，物资采购，技术准备，生产准备，设备准备，生产场地准备，为钢主梁的制作，涂装等工作的顺利进行提供非常有力的保障。1.5.2.5、板单元、组合件生产公司钢结构生产量2006年550

47、00吨，2007年将扩大生产规模，在公司的北侧又扩建145亩地，现在在建设前的准备工作，计划将在2007年4月投入生产，公司将建造一跨300多米长，36米宽的重钢厂房，公司的生产能力将扩大到65000吨。为保证闵浦大桥按期交货，我们准备安排钢主梁顶板单元生产胎位8付，钢主梁箱形杆件(弦杆、腹杆)组焊胎位20付，钢横梁组焊胎位6付。“H”型钢杆件在H型钢流水线上生产，锚固钢横梁生产胎位10付。确保能够按交货期完成项目。1.5.2.6、节段预拼装我们计划钢主梁的预拼装边跨分四个轮次完成，中跨分五个轮次完成。由于我们拥有170m长45m宽的大型预拼装胎架，减少了预拼的轮次，使每次预拼节段增多，确保节

48、段间的匹配和线型，确保质量和工期。1.5.2.7、工地：（桥位）根据招标文件要求，我们将组织优秀技术、管理人员和施工人员到工地现场，进行工地边跨节段组装焊接，和桥位边中跨补涂、焊接、最终涂装工作，从人力物力等各方面全力配合好。1.5.2.8、奖励制度为了提高各级人员的工作积极性和生产积极性，本着精神鼓励和物质奖励相结合的原则，我们将分阶段对按期（或提前）完成闵浦大桥生产的人员给予重奖，以便促进本桥产品质量和生产计划的圆满完成。1.6、施工管理1.6.1、施工准备框图 1.6.2、施工管理框图2、拟投入本工程的主要施工机械、试验和检测仪器（见第一章）3、材料采购及管理3.1、材料采购1）负责审报

49、A15公路闵浦大桥主桥制造的材料清单。2）材料供货计划表材料供货周期第一批第二批第三批第四批Q370qE(Z向)1.5个月1083.24t5个月 2296tQ370qE1.5个月 857.52t5个月 575.64tQ345qD1.5个月 2000t2.5个月1473.28t5个月 1340t7个月 9009.28tQ345qC5个月 1718.28tQ235C1.5个月 2000t2.5个月2075.15t5个月 801.36t7个月 70tQ235B1.5个月 100t其他钢材1.5个月 100t焊接材料1.5个月2.5个月5个月7个月各批焊材种类和数量满足生产需要涂装材料1个月4个月6个

50、月8个月第一批全部用于车间底漆，第二批开始用于拼装场及桥位涂装，各批漆种和数量满足施工需要。3.2、材料复验1）本桥按技术要求，采购Q370qE、Q345qD钢板，其材质和规格应满足桥梁用结构钢（GB/T7142000）的要求。为保证材料的焊接性能和冲击韧性，防止层状撕裂，Q345qD钢材应满足碳含量0.18%、Si含量0. 60%、Mn含量1.101.60%、磷含量0.025%、S含量0.01%、Als含量0.015%、碳当量0.43%；Q370qE钢材应满足碳含量0.17%、Si含量0. 50%、Mn含量1.201.60%、磷含量0.02%、S含量0.01%、Als含量0.015%、碳当量

51、0.43%；按正火状态交货。Z向板（钢主梁节点板）按GB531385规定，S含量0.007%，P含量0.01%。2）采用的Q345qC、Q235B、Q235C钢，其材质和规格应满足桥梁用结构钢（GB/T7142000）、低合金高强度结构钢（GB/T15911994）和碳素结构钢（GB/T7001988）的要求。3）钢板的力学性能和工艺性能除满足桥梁用结构钢（GB/T7142000）外，尚应满足下列要求：a、弹性模量E=2.1105N/mm2。b、Z向板Z向性能级别为Z25。要求Z向板及需控制的板的Z向断面收缩率25%，保证相应的Z向受力强度。提供正火处理钢板的Z向断面收缩率试验资料。4）钢材首

52、先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符；其次进行外观检查与板厚检验；最后根据GB/T7142000、GB/T15911994和GB/T7001988标准要求，按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件，作化学成份、力学性能试验，验收标准：GBIT7001988，GBIT15911994，GB/T7142000。5）焊接材料首先必须检查质保书，做到证物相符，其次进行外观检验。最后，首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验，并按相应的验收标准要求进行。6）涂装材料进厂后，应检查有关产品合格证和质量说明书，核对生产厂家、涂料名称、牌号、颜色、批

53、号和生产日期，并进行涂料复验。7）所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。3.3、材料管理1）材料检验合格，由质检部在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据，不合格材料反馈给供货单位及时换料。2）本工程材料专料专用，物资部门必须妥善保管。作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。3）所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。4、技术准备技术部认真研究理解业主提供的A15闵浦大桥钢主梁技术文件（设计图纸、规范以及技术要求等资料），并请设计部门进行设计交底。在此基础上，编制钢主梁制造验收规则（含钢主梁、主梁内钢锚箱、索塔锚固钢横梁、附属结构等）；钢主梁制造工艺方案

54、（含钢主梁、主梁内钢锚箱、索塔锚固钢横梁、附属结构等），完成施工图转化、工装设计、焊接和火焰切割工艺评定、油漆工艺试验、工艺文件编制和质量计划编制等技术准备工作。4.1、施工图绘制施工图按节段的板块、杆件分类绘制，全部采用计算机完成。内容包括：板块施工图、钢主梁节段施工图、杆件施工图（含附属设施）、边跨节段平面预拼总图（也可实行节段立体预拼装出立体预拼装图）、边跨节段总装图、中跨节段总拼装顺序图、中跨节段预拼总图、锚固横梁总装图、材料明细表等。施工图绘制程序如下：4.2、工装设计1）为保证各节段的制造精度，提高生产效率，将设计制造或改制一系列工装，具体见表4.2：表4.2 工装设计一览表工 序类 型功 能 说 明杆件与板块制造板块组装胎钢主梁桥面板组装胎顶板划线、组焊接钢主梁弦杆腹板组装平台腹板划线、组装、焊接锚固钢横梁腹板组装胎腹板划线、组装、焊接钢主梁横隔板组装胎划线、组装腹杆组装胎划线、组装杆件组装胎钢横梁组装胎钢横梁定