电控汽车的万用表检测

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1、发 动 机 电 子 控 制 系 统 的 万 用 表 检 测 诊 断 方 法 发 动 机 电 子 控 制 系 统 的 故 障 包 括 传 感 器 、 执 行 器 和ECU本 身 损 坏 和 配 线 断 路 或 短 路 两 个 方 面 。 因 此 可 以 用万 用 表 来 检 测 发 动 机 电 子 控 制 系 统 的 技 术 状 态 ， 以 确 定其 性 能 好 坏 ， 从 而 可 以 根 据 检 测 结 果 确 定 二 级 维 护 附 加作 业 项 目 。 （ 1） 用 万 用 表 检 测 诊 断 的 一 般 原 则 1)除 在 测 试 过 程 中 特 别 指 明 者 外 ， 不 能 用 指

2、针 式 万 用表 测 试 ECU和 传 感 器 ， 应 使 用 高 阻 抗 数 字 式 万 用 表 (内 阻应 10 k )或 汽 车 万 用 表 检 测 诊 断 。 2） 首 先 检 查 熔 丝 、 易 熔 线 和 接 线 端 子 (连 接 器 )的 状况 ， 在 排 除 这 些 部 位 的 故 障 后 再 用 万 用 表 进 行 检 测 。 3)在 测 量 电 压 时 ， 点 火 开 关 应 处 于 “ ON” 位 置 ， 蓄 电池 电 压 应 11V。 4） 在 用 万 用 表 检 查 防 水 型 连 接 器 时 ， 应 小 心 取 下 防 水套 。 表 笔 插 入 连 接 器 检 查

3、时 ， 不 可 对 端 子 用 力 过 大 。检 测 时 ， 表 笔 可 以 从 带 有 配 线 的 后 端 插 入 (图 a)， 也 可以 从 没 有 配 线 的 前 端 插 入 (图 b)。表 笔 插 入 连 接 器 的 方 法 5)测 量 电 阻 时 要 在 垂 直 和 水 平 方 向 轻 轻 摇 动 导 线 ， 以 提高 准 确 性 。 6)检 查 线 路 断 路 故 障 时 ， 应 先 脱 开 ECU和 相 应 传 感 器 的连 接 器 ， 然 后 测 量 连 接 器 相 应 端 子 间 的 电 阻 ， 以 确 定 是否 有 断 路 或 接 触 不 良 故 障 。 7)检 查 线 路

4、 搭 铁 短 路 故 障 时 ， 应 拆 开 线 路 两 端 的 连 接 器 ，然 后 测 量 连 接 器 被 测 端 子 与 车 身 (搭 铁 )之 间 的 电 阻 。 电阻 值 1M 为 无 故 障 。 8)在 拆 卸 发 动 机 电 子 控 制 系 统 线 路 之 前 ， 应 首 先 切 断 电源 ， 即 将 点 火 开 关 断 开 (0FF)， 拆 下 蓄 电 池 负 极 搭 铁 线（ 注 意 具 有 防 盗 功 能 的 车 辆 的 防 盗 密 码 要记 住 ） 。 9)测 量 两 个 端 子 间 或 两 条 线 路 间 的 电 压 时 ， 应 将万 用 表 的 2个 表 笔 与 被

5、测 的 两 个 端 子 或 两 根 导 线接 触 (图 a);测 量 某 个 端 子 或 某 条 线 路 的 电 压 时 ，应 将 万 用 表 的 正 表 笔 与 被 测 的 端 子 或 线 路 接 触 ，而 将 万 用 表 的 负 表 笔 与 地 线 接 触 (图 b)。 10)检 查 端 子 、 触 点 或 导 线 等 的 导 通 性 ， 是 指 检 查 端 子 、触 点 或 导 线 是 否 通 路 ， 可 用 万 用 表 电 阻 档 测 量 电 阻 值 的方 法 进 行 检 查 。 （ 2） 发 动 机 电 子 控 制 系 统 万 用 表 检 测 的 基 本 操 作 方 法 1)电 阻

6、测 量 方 法 将 万 用 表 置 于 电 阻 档 的 适 当 位 置 并 校 零 后 ， 即 可 以 测 量电 阻 值 。 电 子 控 制 系 统 的 元 器 件 (传 感 器 、 执 行 器 、 ECU、继 电 器 和 线 路 等 )的 技 术 状 况 ， 都 可 以 用 检 测 其 电 阻 值的 方 法 来 判 断 。 2） 直 流 电 压 测 量 的 方 法 将 万 用 表 选 择 在 直 流 电 压 (V)档 (以 下 的 万 用 表 V档 即 为直 流 电 压 档 )， 将 表 笔 接 至 被 测 两 端 。 用 测 量 电 压 的 方法 可 以 检 查 ECU所 发 出 的 各

7、种 控 制 信 号 电 压 和 电 路 上 各点 的 电 压 (信 号 电 压 或 电 源 电 压 )以 及 元 器 件 上 的 电 压 降 。 3) 断 路 (开 路 )检 测 方 法 如 图 所 示 的 配 线 有 断 路 故 障 ， 可 用 “ 检 查 导通 性 ” 或 “ 测 量 电 压 ” 的 方 法 来 确 定 断 路 的部 位 。 “ 检 查 导 通 性 ” 方 法 a. 脱 开 连 接 器 A和 C， 测 量 它 们 之 间 的 电 阻 值 ， 如 图 所示 。 若 连 接 器 A的 端 子 1与 连 接 器 C的 端 子 1之 间 的 电 阻 值为 ， 则 它 们 之 间 不

8、 导 通 (断 路 );若 连 接 器 A的 端 子 2与连 接 器 C的 端 子 2之 间 的 电 阻 值 为 0 ， 则 它 们 之 间 导 通(无 断 路 )。 b.脱 开 连 接 器 B， 测 量 连 接 器 A与 B、 B与 C之 间 的 电 阻 值 。若 连 接 器 A的 端 子 1与 连 接 器 B的 端 子 1之 间 的 电 阻 值 为0， 而 连 接 器 B的 端 子 1与 连 接 器 C的 端 子 1之 间 的 电 阻为 ， 则 连 接 器 A的 端 子 l与 连 接 器 B的 端 子 l之 间 导 通 ，而 连 接 器 B的 端 子 1与 连 接 器 C的 端 子 1之

9、间 有 断 路 故 障存 在 。 “ 测 量 电 压 ” 方 法 。 在 ECU连 接 器 端 子 加 有 电 压 的 电 路 中 ， 可 以 用 “ 测 量 电压 ” 的 方 法 来 检 查 断 路 故 障 (如 图 所 示 )。 在 各 连 接 器 接 通 的 情 况 下 ， ECU输 出 端 子 电 压 为 5 V的 电路 中 ， 如 果 依 次 测 量 连 接 器 A的 端 子 1、 连 接 器 B的 端 子 1和 连 接 器 C的 端 子 1与 车 身 (搭 铁 )之 间 的 电 压 时 ， 测 得 的电 压 值 分 别 为 5 V、 5 V和 0 V， 则 可 判 定 :在 连 接

10、 器 B的端 子 1与 连 接 器 C的 端 子 1之 间 的 配 线 有 断 路 故 障 存 在 。 4) 短 路 检 查 方 法 如 果 配 线 短 路 搭 铁 ， 可 通 过 检 查 配 线 与 车 身 (搭 铁 )是 否导 通 来 判 断 短 路 的 部 位 (如 图 所 示 )。 脱 开 连 接 器 A和 C， 测 量 连 接 器 A的 端 子 1和 端 子 2与 车身 之 间 的 电 阻 值 。 如 果 测 得 的 电 阻 值 分 别 为 0 和 ，则 连 接 器 A的 端 子 1与 连 接 器 C的 端 子 1的 配 线 与 车 身 之 间有 搭 铁 短 路 故 障 。 脱 开

11、连 接 器 B， 分 别 测 量 连 接 器 A的 端 子 1和 连 接 器 C的端 子 1与 车 身 之 间 的 电 阻 值 。 如 果 测 得 的 电 阻 值 分 别 为 和 0 ， 则 可 以 判 定 :连 接 器 B的 端 子 1与 连 接 器 C的 端子 1之 间 的 配 线 与 车 身 之 间 有 搭 铁 短 路 故 障 。 （ 2） 发 动 机 电 子 控 制 系 统 主 要 元 器 件 的 万 用 表检 测 与 二 级 维 护 附 加 作 业 项 目 的 确 定 1)冷 却 液 温 度 传 感 器 和 进 气 温 度 传 感 器 的 万 用 表检 测 与 二 级 维 护 附 加

12、 作 业 项 目 的 确 定 发 动 机 电 子 控 制 系 统 用 冷 却 液 温 度 传 感 器 和 进 气 温 度传 感 器 ， 一 般 均 为 负 温 度 系 数 热 敏 电 阻 型 传 感 器 ， 两者 有 很 大 的 共 性 ， 可 以 通 过 用 万 用 表 检 测 其 电 阻 和 信号 电 压 的 方 法 判 断 其 性 能 好 坏 。 温 度 传 感 器 的 连 接 线路 如 图 所 示 。 a.就 车 电 阻 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF”位 置 ， 拔 下 冷却 液 （ 进 气 ） 温 度 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 用 数 字 式 高

13、阻抗 万 用 表 档 测 试 传 感 器 A和 B两 端 子 间 的 电 阻 值 ， 其电 阻 值 与 温 度 的 高 低 应 成 反 比 ， 在 热 机 时 其 电 阻 值 应1k。 b.离 车 电 阻 检 测 ： 拔 下 冷 却 液 （ 进 气 ） 温 度 传 感 器 的 导线 连 接 器 ， 并 从 发 动 机 上 拆 下 传 感 器 ， 如 图 所 示 。 将 温 度 传 感 器 置 于 烧 杯 内 的 水 中 ， 加 热 杯 中 的 水 ， 同 时用 万 用 表 档 在 不 同 冷 却 液 温 度 的 条 件 下 测 量 传 感 器 A和 B两 端 子 间 的 电 阻 值 ， 电 阻

14、 值 应 随 着 冷 却 液 温 度 的 上升 而 下 降 ， 或 符 合 车 辆 技 术 要 求 。 c.信 号 电 压 检 测 ： 装 好 温 度 传 感 器 并 将 传 感 器 导 线 连 接器 插 好 ， 在 点 火 开 关 位 于 “ OFF” 位 置 时 ， 用 万 用 表 V档从 传 感 器 导 线 连 接 器 的 A和 B端 子 间 测 量 传 感 器 输 出 的 信号 电 压 ， 该 信 号 电 压 值 应 与 温 度 成 反 比 （ 即 温 度 越 高 ，信 号 电 压 越 低 ） ， 或 符 合 车 辆 技 术 要 求 。 d.供 电 电 压 检 测 ： 拔 下 冷 却

15、液 （ 进 气 ） 温 度 传 感 器 的 导线 连 接 器 ， 将 点 火 开 关 转 至 “ ON” 位 置 ， 用 万 用 表 V档测 量 ECU导 线 连 接 器 处 A和 B端 子 之 间 的 电 压 ， 该 电 压 应为 4.5 5 V之 间 。 如 果 上 述 a、 b、 c、 d项 检 测 结 果 均 符 合 技 术 要 求 ， 则 系统 正 常 ； 如 果 a、 b、 c项 中 任 何 一 项 检 测 结 果 不 在 技 术要 求 范 围 内 ， 而 d项 检 测 结 果 符 合 技 术 要 求 ， 则 说 明 温度 传 感 器 不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护

16、 时 应 更 换 冷 却 液（ 进 气 ） 温 度 传 感 器 ； 如 果 a、 b项 检 测 结 果 符 合 技 术 要求 ， 而 c、 d项 的 检 测 结 果 不 符 合 技 术 要 求 ， 则 说 明 温 度传 感 器 本 身 正 常 ， ECU性 能 不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护时 应 更 换 ECU。 2)空 气 流 量 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维 护 附 加作 业 项 目 的 确 定 发 动 机 电 子 控 制 系 统 用 空 气 流 量 传 感 器 一 般 有 旋 转 翼 片式 、 热 线 （ 或 热 膜 ） 式 、 卡 门 涡 旋 式

17、 等 几 种 结 构 形 式 ，其 功 用 是 测 定 吸 入 发 动 机 气 缸 内 的 空 气 流 量 。 旋 转 翼 片 式 空 气 流 量 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维 护附 加 作 业 项 目 的 确 定 旋 转 翼 片 式 空 气 流 量 传 感 器 的 连 接 线 路 如 图 所 示 。 其 导线 连 接 器 一 般 有 7个 端 子 ， 有 些 则 取 消 电 动 燃 油 泵 开 关触 点 ， 变 为 5个 端 子 。 可 以 通 过 用 万 用 表 检 测 其 电 阻 和信 号 电 压 的 方 法 判 断 其 性 能 好 坏 。 1电 动 燃 油 泵 开

18、 关 触 点 ； 2可 变 电 阻 ； 3固 定 电 阻 ； 4热 敏 电 阻A搭 铁 端 子 ； B电 动 燃 油 泵 开 关 触 点 端 子 ； C搭 铁 端 子 ； D修 正 电 压 端 子 ；E5 V参 考 电 压 端 子 ； F空 气 流 量 信 号 端 子 ； G进 气 温 度 信 号 端 子 a. 就 车 电 阻 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔 下空 气 流 量 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 用 万 用 表 档 如 图 所 示测 量 空 气 流 量 传 感 器 上 F C、 E C、 D C、 G C和 B A各 端 子 之 间 的

19、 电 阻 值 ， 其 电 阻 值 应 符 合 车 型 技 术 要 求 ，其 中 G C端 子 之 间 电 阻 应 随 环 境 温 度 的 变 化 而 变 化 ， 温度 越 高 电 阻 值 越 小 。 A搭 铁 端 子 ； B电 动 燃 油 泵 开 关 触 点 端 子 ； C搭 铁 端 子 ； D修 正 电 压 端 子 ；E5 V参 考 电 压 端 子 ； F空 气 流 量 信 号 端 子 ； G进 气 温 度 信 号 端 子 b.离 车 单 件 电 阻 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ，拔 下 空 气 流 量 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 从 车 上 将

20、 空 气 流 量传 感 器 拆 下 。 首 先 检 查 空 气 流 量 传 感 器 本 体 是 否 开 裂 ，轴 是 否 松 旷 ， 翼 片 是 否 发 卡 。 然 后 如 图 所 示 用 万 用 表 档 进 行 检 测 。 在 翼 片 处 于 全 关 闭 状 态 时 ， B A端 子 间 应 不 导 通 ， 电 阻值 为 ； 在 翼 片 开 启 后 的 任 一 开 度 上 ， B A端 子 间 均 应导 通 ， 电 阻 值 为 0； 在 用 工 具 推 动 翼 片 的 同 时 用 万 用 表 档 测 量 空 气 流 量 传 感 器 F C端 子 间 的 电 阻 ， 在 翼 片 由全 闭 至

21、全 开 的 过 程 中 ， F C端 子 间 的 电 阻 值 应 该 平 滑 地减 小 ， 不 允 许 出 现 跳 跃 或 电 阻 值 突 然 跌 落 为 0或 突 然 升至 的 现 象 。 c. 信 号 电 压 检 测 ： 在 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 时 ， 拔下 空 气 流 量 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ； 用 细 导 线 将 导 线 侧 连接 器 的 E和 C端 子 分 别 与 传 感 器 侧 连 接 器 内 的 E和 C端 子 相连 接 ； 然 后 打 开 点 火 开 关 (置 于 “ ON” 位 置 )， 但 不 要 起动 发 动 机 ， 用 万 用

22、表 V档 测 量 E C端 子 间 的 电 压 值 ； 起动 发 动 机 ， 分 别 在 发 动 机 处 于 怠 速 运 转 和 发 动 机 转 速 为3 000 r/min时 ， 用 万 用 表 V档 测 量 F C端 子 间 的 电 压 值 。所 测 得 的 电 压 值 应 符 合 车 型 技 术 要 求 。 注 意 ： 在 测 量 过 程 中 ， 要 注 意 观 察 万 用 表 指 针 指 示 电 压有 无 突 然 跌 落 为 0 V的 现 象 ， 若 有 则 说 明 滑 动 触 点 磨 损 ，已 接 触 不 良 。 测 量 结 束 后 ， 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位置

23、 ， 拆 下 连 接 导 线 ， 插 回 导 线 连 接 器 （ 应 插 紧 ） 。 d.供 电 电 压 检 测 ： 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔 下 空气 流 量 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 再 将 点 火 开 关 转 至 “ ON”位 置 ， 用 万 用 表 V档 测 量 导 线 侧 连 接 器 或 ECU的 E C端 子间 的 电 压 值 ， 电 压 值 应 该 为 5 V。 如 果 上 述 a、 b、 c、 d项 检 测 结 果 均 符 合 技 术 要 求 ， 则 空气 流 量 传 感 器 信 号 系 统 正 常 ； 如 果 a、 b、 c项 中 任

24、 何 一项 检 测 结 果 不 在 技 术 要 求 范 围 内 ， 而 d项 检 测 结 果 符 合技 术 要 求 ， 则 说 明 空 气 流 量 传 感 器 不 良 ， 在 进 行 车 辆 二级 维 护 时 应 更 换 空 气 流 量 传 感 器 ； 如 果 a、 b项 检 测 结 果符 合 技 术 要 求 ， 而 c、 d项 的 检 测 结 果 不 符 合 技 术 要 求 ，则 说 明 空 气 流 量 传 感 器 本 身 正 常 ， ECU性 能 不 良 ， 在 进行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 ECU。 热 线 （ 热 膜 ） 式 空 气 流 量 传 感 器 的 万 用 表

25、检 测 与 二级 维 护 附 加 作 业 项 目 的 确 定 热 线 式 空 气 流 量 传 感 器 导 线 连 接 器 一 般 有 6个 端 子 ， 如图 所 示 。 热 膜 式 空 气 流 量 传 感 器 导 线 连 接 器 一 般 有 4个 端 子 ， 如图 所 示 。 a.就 车 检 测 ： 将 热 线 （ 热 膜 ） 式 空 气 流 量 传 感 器 导 线 连接 器 橡 胶 罩 脱 开 ， 在 发 动 机 转 动 （ 怠 速 和 3 000 r/min）和 停 转 的 情 况 下 ， 用 万 用 表 V档 测 量 空 气 流 量 传 感 器 BD（ 空 气 流 量 信 号 搭 铁 ）

26、 端 子 之 间 的 输 出 电 压 值 ， 其电 压 值 应 符 合 车 型 技 术 要 求 。 b. 离 车 单 件 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF”位 置 ， 拔 下空 气 流 量 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 从 车 上 将 空 气 流 量 传 感器 拆 下 。 观 察 空 气 流 量 传 感 器 内 的 热 线 或 热 膜 有 无 断 开或 脏 污 ， 护 网 有 无 堵 塞 或 破 裂 。 如 下 图 所 示 ， 将 蓄 电 池 电 压 施 加 于 空 气 流 量 传 感 器 的 端子 D和 E（ 热 线 式 ， 图 a， 注 意 蓄 电 池 极 性

27、应 正 确 ， D接 负极 ， E接 正 极 ） 或 C和 D（ 热 膜 式 ， 图 b， C接 正 极 ， D接 负极 ） ， 然 后 用 万 用 表 V档 检 测 端 子 B和 D（ 热 线 式 ） 或 A和B(热 膜 式 )之 间 的 电 压 ， 电 压 值 应 符 合 车 型 技 术 要 求 。再 用 嘴 或 电 风 扇 给 空 气 流 量 传 感 器 的 进 风 口 吹 风 ， 此 时电 压 值 应 该 上 升 2 4V， 信 号 电 压 值 应 该 随 风 量 大 小 的变 化 灵 敏 地 变 化 （ 风 量 增 加 ， 电 压 值 增 大 ； 风 量 减 少 ，电 压 值 减 小

28、 ） ， 如 果 信 号 电 压 在 风 量 变 化 时 不 变 、 变 化极 小 或 变 化 迟 缓 等 均 为 热 线 或 热 膜 脏 污 或 ECU故 障 。 c.供 电 电 压 检 测 ： 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔 下空 气 流 量 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 再 将 点 火 开 关 转 至“ ON” 位 置 ， 用 万 用 表 V档 测 量 导 线 侧 连 接 器 E D（ 热 线 式 ） 或 C D（ 热 膜 式 ） 端 子 间 的 电 压 值 ， 电 压值 应 该 为 蓄 电 池 电 压 。 如 果 上 述 a、 b、 c项 检 测 结 果

29、 均 符 合 技 术 要 求 ， 则 空气 流 量 传 感 器 信 号 系 统 正 常 ； 如 果 a、 b项 中 任 何 一 项检 测 结 果 不 在 技 术 要 求 范 围 内 ， 而 c项 检 测 结 果 符 合技 术 要 求 ， 则 说 明 空 气 流 量 传 感 器 不 良 ， 在 进 行 车 辆二 级 维 护 时 应 更 换 空 气 流 量 传 感 器 ； 如 果 a、 b项 检 测结 果 符 合 技 术 要 求 ， 而 c项 的 检 测 结 果 不 符 合 技 术 要求 ， 则 说 明 空 气 流 量 传 感 器 本 身 正 常 ， ECU性 能 不 良 ，在 进 行 车 辆 二

30、 级 维 护 时 应 更 换 ECU。 卡 门 涡 旋 式 空 气 流 量 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维 护附 加 作 业 项 目 的 确 定 反 光 镜 检 出 式 卡 门 涡 旋 式 空 气 流 量 传 感 器 的 连 接 线 路 如图 所 示 。 a.电 阻 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔 下 空 气流 量 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 用 万 用 表 档 测 量 空 气 流 量传 感 器 上 D E端 子 之 间 的 电 阻 值 ， 电 阻 值 应 符 合 车 型 技术 要 求 或 随 着 环 境 温 度 的 变 化

31、 成 反 比 变 化 。 B.信 号 电 压 检 测 ： 插 好 空 气 流 量 传 感 器 导 线 连 接 器 ， 用万 用 表 V档 在 点 火 开 关 处 于 “ ON” 位 置 和 在 发 动 机 怠 速运 转 状 态 下 分 别 检 测 端 子 C B和 D E之 间 的 电 压 值 ， 电压 值 应 符 合 车 型 技 术 要 求 。 c.供 电 电 压 检 测 ： 拔 下 空 气 流 量 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ，将 点 火 开 关 转 至 “ ON” 位 置 ， 用 万 用 表 V档 检 测 ECU上 A E端 子 之 间 的 电 压 值 ， 标 准 电 压 值 为

32、 4.5 5.5 V。 如 果 上 述 a、 b、 c项 检 测 结 果 均 符 合 技 术 要 求 ， 则 空 气流 量 传 感 器 信 号 系 统 正 常 ； 如 果 a、 b项 中 任 何 一 项 检 测结 果 不 在 技 术 要 求 范 围 内 ， 而 c项 检 测 结 果 符 合 技 术 要求 ， 则 说 明 空 气 流 量 传 感 器 不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护时 应 更 换 空 气 流 量 传 感 器 ； 如 果 a、 b项 检 测 结 果 符 合 技术 要 求 ， 而 c项 的 检 测 结 果 不 符 合 技 术 要 求 ， 则 说 明 空气 流 量 传 感

33、 器 本 身 正 常 ， ECU性 能 不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 ECU。 半 导 体 压 敏 电 阻 式 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 的 万 用 表检 测 与 二 级 维 护 附 加 作 业 项 目 的 确 定 半 导 体 压 敏 电 阻 式 进 气 歧 管 绝 对 压 力 （ MAP） 传 感 器 的连 接 线 路 如 图 所 示 。 a.传 感 器 电 源 电 压 的 检 测 :将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ，拔 下 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 然 后 将 点火 开 关

34、置 于 “ ON” 位 置 (不 起 动 发 动 机 )， 用 万 用 表 V档测 量 导 线 连 接 器 中 电 源 端 A和 接 地 端 C之 间 的 电 压 （ 见图 ） ， 其 电 压 值 应 为 4.5 5.0V。 b.传 感 器 输 出 电 压 的 检 测 :将 点 火 开 关 置 于 “ ON” 位 置(不 起 动 发 动 机 )， 拆 下 连 接 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器与 进 气 歧 管 的 真 空 软 管 (图 1)。 在 ECU导 线 连 接 器 侧 用万 用 表 电 压 档 测 量 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 (MAP传 感器 )信 号

35、 端 子 B与 搭 铁 端 子 C间 在 大 气 压 力 状 态 下 的 输 出电 压 (图 2)， 并 记 下 这 一 电 压 值 ;然 后 用 真 空 泵 向 进 气歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 内 施 加 真 空 ， 从 13.3 kPa起 ， 每次 递 增 13.3 kPa， 一 直 增 加 到 66.7 kPa为 止 ， 然 后 测量 在 不 同 真 空 度 下 进 气 歧 管 压 力 传 感 器 （ B C端 子 间 )的 输 出 电 压 。 该 电 压 应 能 随 真 空 度 的 增 大 而 不 断 下 降 。不 同 真 空 度 下 的 输 出 电 压 下 降 量 应 与

36、车 型 技 术 要 求 相符 ， 否 则 应 更 换 进 气 歧 管 压 力 传 感 器 。 图 1 图 2 如 果 上 述 a、 b项 检 测 结 果 均 符 合 技 术 要 求 ， 则 进 气 歧 管绝 对 压 力 传 感 器 信 号 系 统 正 常 ； 如 果 a项 的 检 测 结 果 不在 技 术 要 求 范 围 内 ， 则 应 检 查 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器与 ECU之 间 的 线 路 是 否 导 通 。 若 断 路 或 短 路 ， 应 更 换 或修 理 线 束 ,若 导 线 良 好 ,则 更 换 ECU； 若 a项 检 测 结 果 符 合技 术 要 求 ， 而

37、b项 检 测 结 果 不 符 合 技 术 要 求 ， 则 说 明 进气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应更 换 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 。 电 容 式 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 的 万 用 表 检 测与 二 级 维 护 附 加 作 业 项 目 的 确 定 电 容 式 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 是 将 电 容 (压 力 转 换 元件 )连 接 到 传 感 器 混 合 集 成 电 路 的 振 荡 电 路 中 ,传 感 器 能产 生 可 变 的 频 率 信 号 ,其 输 出 信 号 的

38、频 率 与 进 气 歧 管 的绝 对 压 力 成 正 比 (频 率 大 约 在 80 120 Hz内 变 化 ),ECU根据 输 入 信 号 的 频 率 便 可 以 感 知 进 气 歧 管 的 绝 对 压 力 ,从而 计 算 出 进 气 量 。 电 容 式 进 气 歧 管 压 力 传 感 器 的 连 接 线 路 如 图 所 示 。 a.供 电 电 压 检 测 ： 在 确 保 真 空 软 管 能 从 进 气 歧 管 处 取 得真 空 （ 主 要 检 查 真 空 软 管 的 连 接 状 况 以 及 有 无 老 化 、 破裂 现 象 ） 的 情 况 下 ， 将 点 火 开 关 转 至 “ ON” 位

39、 置 ， 用 万用 表 V档 检 测 发 动 机 ECU的 端 子 C A之 间 的 电 压 ， 应 为 5V。 b.传 感 器 信 号 检 测 ： 将 点 火 开 关 转 至 “ ON” 位 置 ， 用 汽车 专 用 万 用 表 频 率 档 检 测 传 感 器 导 线 连 接 器 处 端 子 B C之 间 的 频 率 信 号 。 在 发 动 机 不 起 动 时 ， 传 感 器 输 出 信 号的 频 率 信 号 约 为 106 Hz， 减 速 时 的 频 率 约 为 80 Hz， 怠速 时 的 频 率 接 近 105 Hz。 如 果 上 述 a、 b项 检 测 结 果 均 符 合 车 型 技

40、术 要 求 ， 则 说 明电 容 式 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 信 号 系 统 正 常 ； 如 果 a项 检 测 结 果 符 合 技 术 要 求 ， 而 b项 检 测 结 果 不 符 合 车 型技 术 要 求 ， 则 说 明 电 容 式 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 本 身不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 电 容 式 进 气 歧 管 绝对 压 力 传 感 器 ； 如 果 a项 检 测 结 果 不 符 合 车 型 技 术 要 求 ，则 说 明 发 动 机 ECU不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换发 动 机

41、ECU。 3） 节 气 门 位 置 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维 护 附 加 作业 项 目 的 确 定 发 动 机 电 子 控 制 系 统 用 节 气 门 位 置 传 感 器 有 开 关 量 输 出型 、 线 性 输 出 型 和 综 合 型 3种 类 型 。 开 关 量 输 出 型 节 气 门 位 置 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级维 护 附 加 作 业 项 目 的 确 定 开 关 量 输 出 型 节 气 门 位 置 传 感 器 的 连 接 线 路 如 图 所 示 。 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔 下 节 气 门 位 置 传 感

42、 器的 导 线 连 接 器 ， 在 节 气 门 限 位 螺 钉 和 限 位 杆 之 间 插 入 适当 厚 度 的 厚 薄 规 (参 考 相 应 车 型 资 料 )， 用 万 用 表 档 在节 气 门 位 置 传 感 器 连 接 器 上 测 量 怠 速 触 点 C和 功 率 触 点 A分 别 与 搭 铁 触 点 B之 间 的 导 通 情 况 。 当 节 气 门 处 于 全 闭位 置 时 ， 怠 速 触 点 C与 搭 铁 触 点 B之 间 应 导 通 ； 当 节 气 门全 开 或 接 近 全 开 时 ， 功 率 触 点 A与 搭 铁 触 点 B之 间 应 导 通 ；在 节 气 门 处 于 其 他

43、开 度 时 ， 怠 速 触 点 C和 功 率 触 点 A与 搭铁 触 点 B之 间 均 不 导 通 。 如 果 检 测 结 果 与 上 述 要 求 不 符 ，则 在 车 辆 进 行 二 级 维 护 时 应 调 整 或 更 换 节 气 门 位 置 传 感器 。 线 性 输 出 型 节 气 门 位 置 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维护 附 加 作 业 项 目 的 确 定 线 性 输 出 型 节 气 门 位 置 传 感 器 的 连 接 线 路 如 下 图 所 示 ，一 般 有 3条 导 线 与 发 动 机 ECU相 连 。 a 电 阻 检 测 :将 点 火 开 关 置 于 “ O

44、FF” 位 置 ， 拔 下 节 气门 位 置 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 用 万 用 表 档 测 量 端 子 A C以 及 B C之 间 的 电 阻 ， 电 阻 值 应 符 合 车 型 技 术 要 求 ，且 B C端 子 之 间 的 电 阻 值 应 该 能 随 节 气 门 开 度 的 增 大 而呈 线 性 增 大 （ 连 续 变 化 ） ， 不 允 许 出 现 电 阻 值 忽 大 忽 小或 为 的 情 况 。 b 信 号 电 压 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ ON” 位 置 ， 用 万用 表 V档 检 测 节 气 门 位 置 传 感 器 上 端 子 B C之 间 的

45、电 压值 （ 即 节 气 门 位 置 传 感 器 输 出 信 号 电 压 值 ） ， 应 随 节 气门 位 置 的 变 化 而 变 化 。 当 节 气 门 处 于 怠 速 位 置 （ 节 气 门关 闭 ） 时 ， 其 电 压 值 应 大 于 0.5 V,当 节 气 门 慢 慢 地 从 怠速 位 置 转 到 全 开 位 置 时 ,其 电 压 值 应 连 续 地 逐 渐 增 大 ;当节 气 门 全 开 时 ,其 电 压 值 应 该 小 于 4.8 V。 c 供 电 电 压 的 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ，拔 下 节 气 门 位 置 传 感 器 的 导 线 连 接

46、 器 ， 再 将 点 火 开 关置 于 “ ON” 位 置 ， 用 万 用 表 V档 检 测 节 气 门 位 置 传 感器 导 线 侧 连 接 器 上 端 子 A C之 间 的 电 压 值 ， 应 该 为4.5 5 V。 如 果 上 述 a、 b、 c项 检 测 结 果 均 符 合 技 术 要 求 ， 则 节气 门 位 置 传 感 器 信 号 系 统 正 常 ； 如 果 a、 b项 中 任 何 一项 检 测 结 果 不 在 技 术 要 求 范 围 内 ， 而 c项 检 测 结 果 符合 技 术 要 求 ， 则 说 明 节 气 门 位 置 传 感 器 不 良 ， 在 进 行车 辆 二 级 维 护

47、 时 应 更 换 节 气 门 位 置 传 感 器 ； 如 果 a、 b项 检 测 结 果 符 合 技 术 要 求 ， 而 c项 的 检 测 结 果 不 符 合技 术 要 求 ， 则 说 明 节 气 门 位 置 传 感 器 本 身 正 常 ， ECU性 能 不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 ECU。 综 合 型 节 气 门 位 置 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维 护 附加 作 业 项 目 的 确 定 综 合 型 节 气 门 位 置 传 感 器 其 实 是 线 性 输 出 型 节 气 门 位 置传 感 器 增 加 一 个 怠 速 触 点 ， 其 连

48、 接 线 路 如 图 所 示 。 a.怠 速 触 点 导 通 性 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ，拔 下 节 气 门 位 置 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 用 万 用 表 档 在节 气 门 位 置 传 感 器 连 接 器 上 测 量 端 子 C D之 间 的 导 通 情况 。 当 节 气 门 完 全 关 闭 时 ， C D端 子 之 间 应 该 导 通 （ 电阻 为 0） ； 当 节 气 门 打 开 时 ， C D端 子 之 间 应 该 不 导 通（ 电 阻 为 ） 。 b.传 感 器 电 阻 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位

49、置 ， 拔下 节 气 门 位 置 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 用 万 用 表 档 在 节气 门 位 置 传 感 器 连 接 器 上 测 量 端 子 B D之 间 的 电 阻 值 ，该 电 阻 值 应 能 随 节 气 门 开 度 的 增 大 而 呈 线 性 连 续 增 大（ 不 允 许 出 现 跃 变 ） ， 或 者 符 合 车 型 技 术 要 求 。 用 万 用表 档 在 节 气 门 位 置 传 感 器 连 接 器 上 测 量 端 子 A D之 间的 电 阻 ， 电 阻 值 应 符 合 车 型 技 术 要 求 。 c.信 号 电 压 检 测 ： 插 好 节 气 门 位 置 传 感

50、器 的 导 线 连 接 器 ，将 点 火 开 关 置 于 “ ON” 位 置 ， 用 万 用 表 V档 在 节 气 门 位置 传 感 器 连 接 器 上 测 量 端 子 B D之 间 的 电 压 ， 该 电 压 应能 随 节 气 门 开 度 的 增 大 而 呈 线 性 连 续 增 大 （ 不 允 许 出 现跃 变 ） ， 或 者 符 合 车 型 技 术 要 求 。 d.供 电 电 压 的 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔下 节 气 门 位 置 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 再 将 点 火 开 关 转 至“ ON” 位 置 ， 用 万 用 表 V档

51、测 量 发 动 机 ECU上 端 子 A D和端 子 C D之 间 的 电 压 ， 应 该 分 别 为 4.0 5.5 V和 9 14 V。 如 果 上 述 a、 b、 c、 d项 检 测 结 果 均 符 合 技 术 要 求 ， 则 节气 门 位 置 传 感 器 信 号 系 统 正 常 ； 如 果 a、 b、 c项 中 任 何一 项 检 测 结 果 不 在 技 术 要 求 范 围 内 ， 而 d项 检 测 结 果 符合 技 术 要 求 ， 则 说 明 节 气 门 位 置 传 感 器 不 良 ， 在 进 行 车辆 二 级 维 护 时 应 更 换 节 气 门 位 置 传 感 器 ； 如 果 a、

52、b项 检测 结 果 符 合 技 术 要 求 ， 而 c、 d项 的 检 测 结 果 不 符 合 技 术要 求 ， 则 说 明 节 气 门 位 置 传 感 器 本 身 正 常 ， 发 动 机 ECU性 能 不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 发 动 机 ECU。 4)曲 轴 位 置 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维 护 附 加 作 业 项目 的 确 定 曲 轴 位 置 传 感 器 有 磁 脉 冲 式 、 光 电 式 和 霍 尔 效 应 式 三 种类 型 。 一 般 是 将 发 动 机 转 速 传 感 器 和 上 止 点 位 置 传 感 器（ 凸 轮

53、轴 位 置 传 感 器 ） 制 成 一 体 ， 也 有 两 者 分 开 单 独 设置 的 ， 磁 脉 冲 式 曲 轴 位 置 传 感 器 工 作 不 需 要 电 源 ， 而 光电 式 和 霍 尔 效 应 式 曲 轴 位 置 传 感 器 工 作 需 要 电 源 。 磁 脉 冲 式 曲 轴 位 置 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维 护 附加 作 业 项 目 的 确 定 发 动 机 转 速 传 感 器 和 上 止 点 位 置 传 感 器 （ 凸 轮 轴 位 置 传感 器 ） 制 成 一 体 的 曲 轴 位 置 传 感 器 一 般 为 3端 子 型 传 感器 （ 有 些 传 感 器

54、有 2个 凸 轮 轴 位 置 信 号 端 子 ， 这 种 传 感器 则 有 4个 端 子 ） ， 下 面 以 发 动 机 转 速 传 感 器 和 上 止 点位 置 传 感 器 （ 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 ） 制 成 一 体 的 3端 子 型传 感 器 为 例 说 明 。 曲 轴 位 置 传 感 器 的 连 接 线 路 如 图 所 示 。a.电 阻 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔 下 曲 轴 位置 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 用 万 用 表 档 在 曲 轴 位 置 传 感 器连 接 器 上 测 量 端 子 A C和 B C之 间 的 电

55、阻 ， 电 阻 值 均 应 符合 车 型 技 术 要 求 。 b.检 测 信 号 电 压 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔 下曲 轴 位 置 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 在 摇 动 发 动 机 或 由 起 动机 带 动 发 动 机 转 动 的 同 时 ， 用 万 用 表 V档 在 曲 轴 位 置 传感 器 连 接 器 上 测 量 端 子 A C和 B C之 间 的 电 压 信 号 ， 电压 值 的 大 小 应 符 合 车 型 技 术 要 求 。 c.检 测 传 感 头 与 信 号 转 子 之 间 的 间 隙 ： 检 查 传 感 头 与 信号 转 子 之

56、间 的 间 隙 ， 应 符 合 车 型 技 术 要 求 。 如 果 上 述 a、 b、 c项 检 测 结 果 均 符 合 车 型 技 术 要 求 ， 则说 明 曲 轴 位 置 传 感 器 本 身 正 常 ， 但 如 果 仍 有 故 障 存 在 ，应 更 换 发 动 机 ECU； 如 果 a项 检 测 结 果 正 常 ， b、 c项 检 测结 果 不 符 合 车 型 技 术 要 求 ， 则 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应调 整 曲 轴 位 置 传 感 器 传 感 头 与 信 号 转 子 之 间 的 间 隙 ； 如果 a、 c项 检 测 结 果 均 符 合 车 型 技 术 要 求 ，

57、而 b项 检 测 结果 不 符 合 车 型 技 术 要 求 （ 信 号 电 压 值 过 小 ） ， 则 说 明 曲轴 位 置 传 感 器 传 感 头 中 的 电 磁 铁 退 磁 ， 在 进 行 车 辆 二 级维 护 时 应 更 换 曲 轴 位 置 传 感 器 传 感 头 ； 如 果 a项 检 测 数据 为 0 或 ， 则 说 明 曲 轴 位 置 传 感 器 电 磁 线 圈 短 路 或断 路 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 曲 轴 位 置 传 感 器 传感 头 。 光 电 式 和 霍 尔 效 应 式 曲 轴 位 置 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与二 级 维 护 附

58、 加 作 业 项 目 的 确 定 光 电 式 和 霍 尔 效 应 式 曲 轴 位 置 传 感 器 一 般 为 4端 子 型 传感 器 ， 光 电 式 和 霍 尔 效 应 式 曲 轴 位 置 传 感 器 的 连 接 线 路如 图 所 示 。 a.供 电 电 压 检 测 ： 将 点 火 开 关 置 于 “ OFF” 位 置 ， 拔 下曲 轴 位 置 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 再 将 点 火 开 关 转 至 “ ON”位 置 ， 用 万 用 表 V档 在 曲 轴 位 置 传 感 器 导 线 侧 连 接 器（ 或 发 动 机 ECU） 上 测 量 端 子 A D之 间 的 电 压 ， 电

59、 压 值应 符 合 车 型 技 术 要 求 。 b.信 号 电 压 检 测 ： 插 好 曲 轴 位 置 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ，在 摇 转 发 动 机 曲 轴 或 由 起 动 机 带 动 发 动 机 转 动 或 发 动 机怠 速 运 转 的 同 时 ， 用 万 用 表 V档 在 曲 轴 位 置 传 感 器 连 接器 上 测 量 端 子 B D和 C D之 间 的 电 压 信 号 ， 电 压 值 的 大小 应 符 合 车 型 技 术 要 求 。 如 果 上 述 a、 b项 检 测 结 果 均 符 合 车 型 技 术 要 求 ， 则说 明 曲 轴 位 置 传 感 器 信 号 系 统

60、正 常 ； 如 果 a项 检 测结 果 符 合 车 型 技 术 要 求 ， b项 检 测 结 果 不 符 合 车 型技 术 要 求 ， 则 说 明 曲 轴 位 置 传 感 器 本 身 不 良 ， 在 进行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 曲 轴 位 置 传 感 器 ； 如 果 a项 检 测 结 果 不 符 合 车 型 技 术 要 求 ， 则 说 明 发 动 机ECU不 良 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 发 动 机 ECU；对 于 霍 尔 效 应 式 曲 轴 位 置 传 感 器 ， 如 果 a项 检 测 结果 符 合 车 型 技 术 要 求 ， b项 检 测 结

61、 果 不 符 合 车 型 技术 要 求 （ 信 号 电 压 较 低 ） ， 则 说 明 曲 轴 位 置 传 感 器的 永 久 磁 铁 退 磁 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 曲轴 位 置 传 感 器 。 5） 氧 传 感 器 的 万 用 表 检 测 与 二 级 维 护 附 加 作 业 项 目 的确 定 目 前 发 动 机 电 子 控 制 系 统 使 用 的 氧 传 感 器 一 般 均 为 加 热型 氧 化 锆 式 氧 传 感 器 ， 其 基 本 连 接 线 路 如 图 所 示 。 氧 传 感 器 加 热 器 电 阻 检 测 点 火 开 关 置 于 “ OFF” ， 拔

62、下 氧 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ，用 万 用 表 档 测 量 氧 传 感 器 接 线 端 中 加 热 器 端 子 与 搭 铁端 子 间 的 电 阻 (如 图 所 示 )， 其 电 阻 值 应 符 合 标 准 值 (一般 为 4 40 ， 具 体 数 值 参 见 具 体 车 型 技 术 要 求 )。 如 不符 合 标 准 ， 在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 更 换 氧 传 感 器 。 （ 注 意 ： 测 量 后 ， 应 接 好 氧 传 感 器 导 线 连 接 器 。 ） 氧 传 感 器 反 馈 电 压 的 检 测 在 对 氧 传 感 器 的 反 馈 电 压 进 行 检 测

63、 时 ， 最 好 使 用 指 针 式电 压 表 ， 以 便 直 观 地 反 映 出 反 馈 电 压 的 变 化 情 况 。 此 外 ，电 压 表 应 是 低 量 程 (通 常 为 2V)和 高 阻 抗 (阻 抗 太 低 会 损坏 氧 传 感 器 )的 。 a.将 点 火 开 关 转 至 “ OFF” 位 置 ， 拔 下 氧 传 感 器 导 线 连接 器 插 头 ， 对 照 被 测 车 型 的 电 路 图 ， 从 氧 传 感 器 反 馈 电压 输 出 端 C引 出 一 条 细 导 线 ， 然 后 插 好 导 线 连 接 器 。 b.将 发 动 机 热 车 至 正 常 工 作 温 度 (或 起 动

64、 后 以 2 500 r/min的 转 速 连 续 运 转 2 min)。 c.把 电 压 表 的 负 极 测 笔 接 蓄 电 池 负 极 ， 正 极 测 笔 接 氧 传感 器 导 线 连 接 器 插 头 上 的 引 出 线 。 d.让 发 动 机 以 2 500 r/min左 右 的 转 速 保 持 运 转 ， 同 时检 查 电 压 表 指 针 能 否 在 0 1 V来 回 摆 动 ， 记 下 10 s内 电压 表 指 针 摆 动 的 次 数 。 在 正 常 情 况 下 ， 随 着 反 馈 控 制 的进 行 ， 氧 传 感 器 的 反 馈 电 压 将 在 0.4V上 下 不 断 变 化 ，

65、10 s内 反 馈 电 压 的 变 化 次 数 应 不 少 于 8次 。 如 果 电 压 表 指 针 在 10s内 的 摆 动 次 数 等 于 或 多 于 8次 ， 则说 明 氧 传 感 器 及 反 馈 控 制 系 统 工 作 正 常 ； 电 压 表 指 针 若在 10s内 的 摆 动 次 数 少 于 8次 ， 则 说 明 氧 传 感 器 或 反 馈 控制 系 统 工 作 不 正 常 ， 可 能 是 氧 传 感 器 表 面 有 积 碳 而 使 灵敏 度 降 低 ， 此 时 应 让 发 动 机 以 2500r/min的 转 速 运 转 约 2 min， 以 清 除 氧 传 感 器 表 面 的 积

66、 碳 ;若 电 压 表 指 针 变 化 依旧 缓 慢 ， 则 为 氧 传 感 器 损 坏 或 ECU反 馈 控 制 电 路 有 故 障 。在 进 行 车 辆 二 级 维 护 时 应 进 一 步 检 测 氧 传 感 器 是 否 损 坏或 检 修 发 动 机 ECU反 馈 控 制 系 统 。 氧 传 感 器 是 否 损 坏 的 检 测 拔 下 氧 传 感 器 的 导 线 连 接 器 ， 使 氧 传 感 器 不 再 与 ECU连接 ， 将 电 压 表 的 正 极 测 笔 直 接 与 氧 传 感 器 反 馈 电 压 输 出端 子 C连 接 ， 负 极 测 笔 接 地 ， 然 后 ， 在 发 动 机 正 常 运 转时 脱 开 接 在 进 气 管 上 的 曲 轴 箱 强 制 通 风 管 或 其 他 真 空 软管 ， 人 为 地 形 成 稀 混 合 气 ， 此 时 电 压 表 读 数 应 下 降 到0.1 0.3 V;接 上 脱 开 的 曲 轴 箱 通 风 管 或 真 空 软 管 ， 再拔 下 冷 却 液 温 度 传 感 器 接 头 ， 且 用 一 个 4 8 k 的 电 阻代 替 冷 却 液 温