三级公路施工组织设计【可编辑范本】

目　 　 　 录 第一章 总体施工组织布置及规划ﻩ2 第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 9 第三章 工期保证措施及保证体系 ３4 第四章 工程质量管理体系及保证措施ﻩ35 第五章　 安全生产管理体系及保证措施ﻩ37 第六章 　环境保护、水土保持保证体系及保证措施ﻩ。３8 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施ﻩ４6 第八章 　项目风险预测与防范,事故应急预案ﻩ４８ 第九章 其他应说明的事项ﻩ５１ ﻬ第一章 总体施工组织布置及规划 　 　　第一节 工程概况和编制依据 一、工程概况 段工程全长841.２米，全线采用三级公路标准设计，路基宽度９米，路面宽度６。5米,路面结构采用沥青砼路面,工程内容为：路基、路面、涵洞及旧桥加固工程。 二、地质地貌及气候 项目沿线地貌地势平坦,全线处于锦州市义县县郊。本项目所处暖温带大陆性季风气候,四季分明,冬季多雪严寒，春季多风干旱,秋季阴雨连绵。年平均气温9。9ºC,极端最低气温—29 ºＣ，极端坐高气温37　ºＣ,年平均降雨量550毫米,最大冻土深度65厘米，无霜期195天。 地震动峰值加速度系数为:０。05 三、编制依据 (一)、段工程的施工招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书及标前会议内容。 (二)、对施工现场的实地考察. (三）、有关国产、进口设备的性能及台班定额。 （四）、现行的国家及交通部颁发的技术规范、技术标准。 第二节 施工总体布署 一、奋斗目标 1、质量目标：按照业主的要求,圆满实现工程施工质量一次性合格。 2、工期目标：按业主要求工期圆满地完成工程施工。 3、安全目标:确保不发生人身重大伤亡事故和机械被损事故。 4、文明施工目标:严格执行环保法有关规定，避免环境污染,防止水土流失. 二、施工组织机构 项目部领导班子由２人组成,即项目经理1人,技术负责人(即总工程师）1人．项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材部等职能部门.经理部下设3个施工队完成全线工程项目的施工。 项目经理 综合施工队 路基施工队 路面施工队 项目技术负责人 计财部 工程部 财务部 合同部 质检实验部 技术部 办公室 项目副经理 项目经理 ﻩ 说明： 项目经理:负责本合同全部项目管理及工程全部日常工作管理。项目技术负责人：负责本合同全部项目技术、计量、合同、计划、统计的管理工作。工程部、技术部:负责本合同全部施工项目的施工及技术交底、施工方案、测量、放线、资料管理等工作。财务部:负责工程款的接受与支付。合同部：负责工程计划、合同管理、计量支付、变更洽商等工作。办公室：负责后勤、拆迁、安全保证、对外关系等工作。质检、实验部:负责质量检查、配合监理检查工作、负责实验检测工作.计财部：负责机械设备调配,材料采购． ﻬ 三、施工段及施工任务划分 根据本合同段实际工程项目、数量及工期情况,我们将组织3个施工队 其具体分工如下表: 作业单位 施工项目 施工范围 路基施工队 清理与掘除、路基填方、挖方 路面施工队 路面基层及砼路面 综合施工队 涵及其他工程 四、施工准备及临时工程规划 临时工程与设施包括为实施永久性工程的各项相关的临时性工作台，如：临时道路；临时电力、电信、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统的建设与维护以及其他相关的临时设施等. 依据施工平面图及现场考察情况，建设施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、工作场地、工地试验室、消防设施等;建设材料区、盖板预制区,布置和安装水泥混凝土拌和设备。 第三节　设备、人员动员周期及设备、人员、 一、设备、人员动员周期 我部严格遵照业主和我公司签订的施工合同的开工日期进行施工前期准备工作，包括临时设施的修建、安装、材料储备、机械设备的搬运及安装，人员前期动员等. 项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，进行施工准备,做好施工驻地建设和临时工程,并组织施工机械设备和人员进场。人员及设备动员周期为5天（包括施工准备、临时工程、人员设备到位)。 二、设备、人员、材料运到现场的方法 ⒈选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的项目经理、总工及各级施工管理和技术人员,共同承担本合同段的施工任务，由我公司调入。 ⒉我公司选派具有多年公路工程施工经验的劳务协作队伍进驻施工现场，确保满足工程施工需要,并优先考虑当地劳务力量． ⒊机械设备到场情况,根据我部将要开展的施工项目，相应的机械设备将尽快进场。ﻫ 本工程所需设备 设备名称 规格功率及容量 单位 数量 履带式推土机 75ｋｗ 台 2 履带式单斗挖掘机 0．6m³ 台 2 轮胎式装载机 2。０ m³ 台 ４ 平地机 １20kw 台 1 光轮压路机 8t~10t 台 ３ 手扶式振动碾 0．6t 台 １ 振动压路机 １2t 台 3 稳定土厂拌设备 30０t/ｈ以上 套 1 稳定土摊铺机 7。5m 台 1 沥青洒布机 4000l 台 1 沥青混合料拌和设备 30ｔ／h 台 1 带自动找平沥青混合料摊铺机 ４。5m以内 台 1 轮胎式压路机 ９—19t 台 1 强制式混凝土搅拌机 250Ｌ　 台 1 载货汽车 3t 台 4 自卸汽车 5t 台 10 洒水车 ６000L 台 2 交流电弧焊机 32KV.A 台 ２ 三、材料的准备及运输 本工程所需材料 1、 水泥:85０吨 2、 碎石：16000立方米 3、 片石块石70０0立方米 4、 中砂:80０0立方米 5、 天然砂砾:1６00立方米 6、 钢筋：３0吨 四、工期安排 根据本工程的工期和季节性的考虑，工期安排在春节前将土方的开挖和填筑完成,年后总体施工全面展开. 预计开工日期2016年３月１日,完工日期2016年3月２5日。根据工程量，具体工期总体计划安排如下: 施工准备:2016年2月15日——2016年2月2９日, 路基工程： ２016年3月1日—-201６年3月25日， 涵洞工程: ２016年3月２日——2016年3月20日， 路面基层 2016年3月2６日－—2016。年4月10日， 路面面层 ２０１６年4月２0日-－-—20１6年4月３0日 其他工程： 2０16年4月15日——2０１6年５月15日, 竣工整理: 201６年５月10日-—--—20１6年5月31日， ﻬ 第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 本工程全线采用三级路设计,工程内容有:路基、路面、涵洞及旧桥加固等工程。 路面结构设计为:4cm中粒式沥青砼+1８cm水泥白灰稳定砂砾(３:7：90) 第一节 施工准备ﻩ (一)　线路复测 如我单位中标， 接到中标通知书后, 立即组织测量队进驻工地，　配合业主和监理工程师与设计单位办理交接桩手续,　进行本标段范围内的中线和水平复测． 首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验，　保证仪器具有良好状态．根据设计所提供的导线控制桩、水准基点进行复测, 复测同时与前后标段控制桩相联测。复测结果与设计提供定测结果不符时,　须重新复测。如确认定测资料有误, 通知设计单位到现场双方复测， 予以确认.复测成果与定测结果相符, 满足要求时,　对设计所交的桩橛设置护桩. （二)测量人员和仪器配备 测量采用复核制。测量队由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和测工组成, 配备先进的仪器设备， 能够充分保证测量的精度和质量。 （三)施工控制测量 ⑴ 路基的控制测量 测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应的横断面图． ① 路基的中线和水平测量: 根据《测规》测设出路基的中线； ② 路基的边坡放样： 在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业； ③ 做好每次放样的测量记录, 严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度, 以及每层碾压过的路基横坡 ⑵ 桥梁控制轴线测设 测量前仔细审图，　核对数据, 并积极与设计部门联系， 保证放线所用数据准确无误。通过平面控制系统的导线点, 用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。定出轴线后，用直接丈量法进行复核,误差在1／ 5000　以内即合格, 否则重测.复核无误后， 分别沿线路法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。 施工水准点从基准水准点引出， 以便于施工使用又易于保护的原则测设，　布置合理，　往返测量闭合差符合规范要求。 桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后,　与相邻标段基桩进行联测, 确保中线、高程严格闭合, 保证平顺连接。 贯通后, 整理测量资料交监理工程师审核, 并协助监理进行复核、检查,合格后方可用作施工放样的依据。 水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护, 并绘在测量桩图上。 ⑶ 路面工程控制测量 路面工程中线及标高控制精度要求高,　故在路面工程施工前， 应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工， 为保证施工精度,中线及标高桩均每１　０ m 设置一个， 并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩, 所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测, 确保正确无误。道路两侧设有浆砌片石路缘石, 在路基施工完后, 即可施工路缘石,　严格控制其水平、中线，　确保线形圆顺、美观。 (四) 试验检测 ⑴ 工地设工程试验室, 负责本工程的土工试验及各项材料的抽验、复验、砼配合比设计和对砼的陷度、强度进行检查，对施工质量进行跟踪检测，整理分析数据,反馈指导施工。 进场试验设备都要进行检校, 试验人员持证上岗。 进场后， 报请监理工程师对人员和仪器进行全面的考核和检验， 合格后方可进行试验工作。 （2) 一旦接到中标通知书,　我公司将立即派实验人员进场进行土质和施工材料取样，　送公司中心试验室或有相应资质的实验室进行材料检验、土工试验和水泥砼配合比、稳定基层拌合料配合比设计， 将设计结果上报监理工程师进行审批，　同意后方可用于施工. 第二节 路基挖方 挖土方量为8000立方米,整修路基222７68平方米 改线地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用半幅分段施工,以保证路面交通顺畅。 (一)　不良地质地段的施工 本标段内采用简单的清除换填法进行压实加固. 素土垫层采用振动压实机械来压实地基土,相应每层压实遍数不小于6 遍.为确保垫层的碾压质量，结合本标段换填土的性质,要求采用击实试验来求得填土的最大干密度。为了将室内击实试验的结果用于施工,便于全线推广使用,应研究室内击实试验和现场碾压的关系，其施工机械、铺筑厚度、碾压遍数、填筑含水量等施工参数由工地试验确定,并以求得的压实系数与施工含水量进行控制。 换填处理的垫层作为路基的基底层，其压实度按规范要求进行检测应不小于９0％。 (二） 路基挖方段的施工 ⑴土方路基开挖 表层土可利用推土机配合挖掘机预先给予清除，并用汽车运输到指定弃土场。如路堑是CBR　值小于规定值或是不宜作为路基填料的土,均作弃土处理。 土方开挖过程中应自上而下，路堑开挖中如遇因土质变化边坡需修改的应及时报批。 短而深的路堑开挖采用横挖法,即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式.若就近填土，采用推土机推土。若填土(弃土)较远宜用挖掘机配合自卸汽车进行,每层台阶高度为3~5ｍ，边坡采用人工分层修刮平整。施工方法如图所示. 既有道路降坡开挖,必须在开挖前将既有道路改道后，方可开挖路基土石方，并做好防护工作。 第三节 路基填方 本标段路基填方均以利用方来填方,挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机进行推铺。 路基填筑采用水平分层填筑法施工。横断面全宽范围。既有道路分左、右半幅,由路基最低处开始分层填筑,最大松铺厚度不超过3０cｍ，每侧超出路堤的设计宽度30ｃm,采用轻型压路机初压，重型压路机压实（压路机压实不到的地方,用小型夯实机夯实）。碾压前，应检测填土的含水率，合格后方可碾压．压实时，自中线向两边设置２％～ 4%的横坡,且前后两次轮迹互叠１5~20cm.每层填土的压实度经检查合格后方可进行其上一层土的填筑.填筑至路基最上层时,应严格控制路基面的标高和平整度,且填筑的松铺厚度不宜小于8cm,以防止在压实过程中出现分层现象。 路堤分段施工时,先填段应按1:1 坡度分层留台阶,以保证前后段路基衔接密实和牢固,具体形式见图 分段施工路基先填段台阶图 第四节 水泥白灰稳定砂砾 本工程的工程量为107５立方米. 首先进行施工放样，每２0ｍ 用短钢筋棍钉桩，在钢筋上标明标高位置及松铺高度。 水泥白灰稳定砂砾混合料实行厂拌法施工,用稳定土拌合机拌合，自卸汽车运输，推土机摊铺,人工整修,压路机碾压。每层的压实厚度将不超过18cm。混合料的松铺系数由现场试验确定。碾压成型后，洒水养护，封闭交通，养护时间不少于7ｄ。 (1)原材料进场前要进行鉴定,不合格的材料严禁进场,进场后要随时抽检，抽检不合格要清出现场。 (2)　试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准. (３) 在验收合格后的级配碎石垫层每1０m放1 个边桩,按照试验得出的松铺系数拉线控制设计标高和横坡。 (4）　灰土拌合机拌好的混合料用汽车运至现场,因工作量较大采用小型推土机摊铺→碾压→密实度检测。 (５) 从拌合至摊铺、碾压一般要控制在水泥初凝前结束,所有密实检测宜采用快速测定法，一旦密实达不到要求，要及时补压。 (6） 施工中要随时抽检水泥含量和级配,一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。按规范规定制作无侧限抗压强度试件。 （7) 水泥白灰稳定层碾压成型的时限:水泥活化反应直接影响水泥稳定土层最终强度,因此水泥稳定层施工有很大的时效性。水泥稳定层拌合完成后搁置时间过长，会使水泥丧失活性，从而降低水泥稳定层的强度。从水泥稳定土拌合到最后压实成型,总时间应控制在2。5h 以内。为此,施工流水段长度不应超过50m，成型时间严禁超过3.5h．拌合完成后,超过３.5h 仍未摊铺完成的水泥混合料应视作普通素混凝土，运回拌合站重新拌合。 (８)　摊铺间隔时间：摊铺间隔时间不得超过30min,超过３０ｍin 时,应将已卸车的水泥稳定土及时整平、碾压，设置工作缝。每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。 第五节 中粒式混凝土 工程量为22０1立方米。 (一）材料要求 材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐,界限清楚. １、粗集料 各种粗集料砂砾要符合规范要求,集料色泽基本一致压碎值〈25％, ２、细集料 细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料(玄武岩、安山岩等)生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50％,其他岩质石屑不得使用(因山皮土含量高).细集料应与沥青有良好的粘结能力,与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于３%,雨季要对细集料进行覆盖,防止雨淋。 3、 填料 填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉 原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用,其量不超过填料的30%.矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性,经工程师批准，低标号水泥也可用作填料,其用量不宜超过矿料总量的2％。 4、 沥青 沥青的各项指标均必须符合规定,要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次,各施工单位和监理仅对沥青延度(１5℃)、软化点、针入度进行日常的检查。沥青技术指标见下表： 沥青技术指标 项目 要求标准AH-70 要求标准ＡH-90 针入度(25℃、100g、５S）(0.1mｍ) 60-80 80-１０0 延度(5cm／mｉn、1５℃)（cm) ≥1００ ≥１00 软化点(环球法）( ℃) 4４-５４ 42—52 闪点（coc）（　℃) ≥２３0 ≥230 含腊量（蒸馏法）（%) ≤2 ≤2 密度（１５℃)(g／cｍ3） 实测记录 实测记录 溶解度（三氯乙烯)(%) ≥9９。０ ≥9９.0 绝对动力粘度（６０℃)P ４00０±100０ 40０0±１0００ 薄膜加热试验1６3℃５h 质量损失（％) ≤０.8 ≤1。0 针入度比(%） ≥5５ ≥50 延度（5cm／ｍin,１５℃) 实测记录 实测记录 延度（５cｍ/mｉn,15℃) ≥５0 ≥7５ (二)组成设计 1、 目标配合比设计阶段 首先计算出各种材料的用量比例,配合成符合要求的矿料级配范围。 然后,遵照试验规程JTJ0５２－93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔０。５％），采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。该阶段极为重要,应由技术过硬的试验工程师,在总工的指导下完成,要保证试验方法正确,结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见,应作平行试验。 热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准 试验项目 标准要求 击实次数（次) 两面各７5 稳定度（ＫN） ＞7。5 流值(0.1MM) 2０~４0 空隙率（%) 3～５ 沥青饱和度(%) ７0～８5 残留稳定度（%） ＞75 2、生产配比设计阶段 必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用,同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0。3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。 3、生产配比验证阶段 拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验,检验生产产品的质量符合程度,由此确定生产用的标准配合比,作为生产控制的依据和质量检验的标准.标准配合比的矿料级配至少应包括0.0７４MM、２.36MM、4。75MM三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中,不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定,标准偏差尽可能的小。 （三）准备下承层 沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验,特别是要重点检查:标高是否符合要求(高出的部分必须用洗刨机刨除)；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除,用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求,不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。 (四)施工要求 1、 试验路段 施工前要首先完成试验段(20０ｍ),用以确定以下内容： （1）确定合理的机械、机械数量及组合方式; （2)确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺； (3)确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等;ﻫ 　 (4)确定松铺系数、接缝方法等; 　 (５)验证沥青混合料配比； 　　 （6)全面检查材料及施工质量； (7）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;ﻫ （8)首先有计划,然后完成总结上报审批． 试验段的具体要求如下： 　（1)在铺筑试验路之前２8天,承包人应安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。ﻫ （2)在路面工程开工前14天，承包人应在工程师批准的现场,用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土,以符合规范规定的方法铺筑一段长约200M(单幅)的试验路.此项试验应在工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段.ﻫ (3)在拌和场应按JTＪ052－９3标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实１２小时后，按JTJ0５2－93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验,各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。 试验路抽样试验项目及频率表 序号 检查项目 检测频率 1 厚度、密实度 取9处（随机取样) 2 沥青含量 取样３次 3 流值、孔隙率、饱和度、密度 １次,每次一组试件 4 标高 5个断面 5 平整度 整个路段 ６ 横坡度 ５个断面 (４)试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验． (5)试验段路面完成后,承包人应写出书面报告,报请工程师审查批准。 (６）批准的试验路面应同完成后的工程一起支付,如未能取得工程师的批准,该试验路面应由承包人破碎清除并重新铺筑和试验，其费用应由承包人负担. 　 　2、施工设备 （1)拌和 Ａ、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求．拌和厂必须配备足够试验设备的实验室,并能及时提供使工程师满意的试验资料。 B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制,能够对集料进行二次筛分,能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高,拌和机的生产能力每小时不低于30ｔ/ｈ。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置．拌和设备要有成品贮料仓。 C、拌和楼应具有自记设备,在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。 D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用,其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定　。 E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。 热拌沥青混凝土检测标准 序号 检测项目 规定值或允许偏差 1 大于4.75mｍ的筛余集料 ±6%,且不超出标准级配范围 ２ 通过4.7５mm集料 ±4%,且不超出标准级配范围 3 通过2.3６ｍm的集料 ±2% ４ 通过０。07５ｍm的粉料 ±１％ 5 沥青用量(油石化） ±0．２% ６ 空隙率 ±０.5％ 7 饱和度 ±5% 8 稳定度、流值 按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定” F、要具有500T的沥青贮存能力(散装沥青），要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应);沥青材料应采用导热油加温. G、计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。 H、应注意高速拌和楼振动筛筛孔,使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。 (2)运输设备 A、应采用干净有金属底板的载重大于5吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失,运输车辆应备有覆盖设备, 车槽四角应密封坚固。 B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机 前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。 (3）摊铺及压实设备 A、用1台摊铺机一次性半幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能,且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热,能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。 Ｂ、摊铺混合料时,摊铺机前进速度应与供料速度协调，表面层的摊铺速度分别按2．5ｍ／ｍin控制. C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器,可通过基准线和基准点控制标高和平整度,使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。 D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.１%范围内。 E、压实设备应配有震动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。 F、底面层摊铺机应用“走钢丝"参考线的方式控制标表面层摊铺机应用浮动基准梁(滑撬)的方式控制厚度． 3．混合料的拌和 (1)粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。 （2)每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 （３）沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在１60-170℃范围内,矿料加热温度为170-180℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在1５0-１６5℃不准有花白料、超温料,混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于１40－150℃.沥青混合料的施工温度见下表所示。 沥青混合料的施工(℃） 沥青加热温度 160－１７０ 矿料温度 17０-１80 混合料出厂温度 正常范围１5０－165 超过２０0废弃 混合料运输到现场温度 不低于140－150 摊铺温度 正常施工 不低于13０－140,不超过16５ 低温施工 不低于１40-150,不超过１75 碾压温度 正常施工 130－１40不低于12０ 低温施工 140－150不低于１3０ 碾压终了温度 不低于７０ (4）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。 （5）　沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-５0ｓ（其中干拌时间不得小于5s)。 (6）拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗料分离现,不符合要求时不得使用,并应及时调整。 （７)出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。 （８）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准,有保温设备的储料仓储料时间不宜超过６小时。 4、混合料的运输ﻫ 　 （1)从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。 （2）当运输时间在半小时以上或气温低于1０℃时，运料车应用篷布覆盖。 (3）连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10－30cｍ处停住,不得撞击摊铺机.卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进. (4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 （５)除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则,多余的混合料不得用于本工程． 5、 混合料的摊铺 (1)在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理,否则不准铺筑沥青砼。 （2)为消除纵缝,应采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺,两台摊铺机中应有一台为12M。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度，一般为5—10M。相邻两幅的摊铺应有5—1０CＭ左右宽度的摊铺重叠。 （3）正常施工,摊铺温度不低于1３0—140°C不超过１65°C;在1０°C气温时施工不低于1４０°C,不超过１７５°C。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。 （４）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料,送料应均匀。 （５）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积,任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。 (6)对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 (7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于是1０℃时,都不得摊铺混料。 混合料遇到水，一定不能使用必须报废,所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求,支座要牢固,测量要准确(应两台水准仪，同时观测)．中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺)。 6、 混合料的压实 （１)在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整,随后进行充分均匀地压实。 (2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具,以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。 (3)压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。 　　 　　 压路机碾压速度(km／h) 碾压阶段 压路机类型 初压 复压 终压 钢筒式压路机 1.5－2.0 3.０ 3.0 轮胎压路机 …… 4.0 …… 振动压路机 不振1。５—２。0 振动4－5 不振2.０-3。0 初压:摊铺之后立即进行(高温碾压),用静态二轮压路机完成(2遍）,初压温度控制在130°~14０°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移.初压后检查平整度和路拱,必要时应予以修整。 复压:复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机和轮胎压路机完成,一般是先用振动压路机碾压３~4遍,再用轮胎压路机碾压4～６遍,使其达到压实度。 终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,消除轮迹（终了温度＞80℃)。 (4)初压和振动碾压要低速进行,以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃,温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110°C才开始碾压的习惯。 (５)碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。 （6)在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。 (7)压路机不得停留在温度高于７0℃的已经压过的混合料上，同时,应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上． 　 (8）在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝为止. (9)摊铺和碾压过程中,要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行,发现不够时在规定的温度内及时补压,在压路机压不到的其它地方,应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。 7、 接缝的处理 (1)铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量.接缝的方法及设备,应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。 (２）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置,以控制相邻行程间的标高,并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的,缝边应垂直并形成直线。 (3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行,直至接缝平顺而密实。 (4）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cｍ。 （５)由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却,或者在第二天恢复工作时，就应做　　成一道横缝.横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度,为碾压留出适当预留量。 第六节 　排水沟、挡土墙及石拱涵施工方法 (一）　主要工程数量 M７。5砂浆砌片石边沟7740m,　M7．５ 砂浆砌片石挡土墙1４９5m³，石拱涵（1.0×0．75)１9２m。 (二)施工方案 A排水沟 1.材料选择 片石:形体大致方正，厚度一般不小于20cm，长宽不小于厚度，顶面及底面应平正. 2。砂浆要求 应符合设计规定的强度,有良好的保水性能和一定的稠度，做到配比准确、拌和均匀、 色泽一致。砂浆运输使用机动翻转车(特别是距离拌合场较远需要运输的区域)。 3。砌筑方法 （1） 砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈,应清洗干净。 (2)　砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润,再座浆砌筑;如基底为土质,可直接做浆砌筑。 （3)　在尊重图纸上基础上,应注意各弯曲地段拐点直顺度，拉双线砌筑。 (４）　浆砌石底面应卧浆铺砌,立缝填浆捣实，做到无空缝和立缝贯通现象.砌筑工作中断,应浆砌好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应仔细清扫干净，洒水湿润。 (５) 砌筑时应做到: 1) 每层块石尽可能有一致的高度，并每砌高0．7～1.8m找平一次; ２)　砌筑镶面石时，错缝应按规定方法排列，同一层中用一丁一顺或一层丁石一层顺石，灰缝宽度为2～３cm； 3） 砌筑填心石，灰缝应彼此错开,水平灰缝不得大于3cm，垂直灰缝不超过4ｃm,个别空隙较大时,应在砂浆中填塞小石块。 B浆砌片石边坡及挡墙施工 路基边坡防护应随路基分段成型及时跟进施工,避免边坡塌滑和冲刷。防护工程由路基工程队负责,下设路基防护施工组,具体组织施工. (1) 路基成型后，安排测量放样,刷整边坡,其线位和标高经检查合格后开始砌筑基础、墙身、边坡。 （2)砂浆拌制要严格按配合比计量进行,并按规定抽取试件。 (3)砌体施工按《砌石工程规则》要求进行,注意放线准确、基础到位，石材的强度、规格要符合要求,组砌方法要正确;按挤浆法施工，以确保砂浆的饱满度，泄水孔、沉降缝要严格按设计位置设置，确保整个砌体砂浆饱满密实、结构牢固、大面平整、内实外美. (4)砂浆勾缝不宜太早，待路基基本稳定后进行。灰缝深１-2cｍ,清扫干净并用水润湿后,用1:1—１：2 砂浆勾平凹缝。 (5)对路堤挡墙或护脚,应在路堤填筑前安排施工，对高挡墙可分层砌筑分层填土,以方便挡墙施工． C石拱涵 1.涵洞基础 施工前先对下卧层地基土进行检查验收。地基土承载力或密实度符合设计要求时,可进行基础施工.对于软弱地基应按照设计规定进行加固处理，符合要求后，才可进行基础施工。采用分段施工法，从出口段开始，从左向右逐段砌筑。 2.拱架的制作与安装 为了使拱架具有准确的外形及各部尺寸，在制作拱架前,要在样台上放出拱架大样，必须计入预拱度。然后,逐杆进行安装。安装时及时测量，以保证设计尺寸的准确,安装好后,应检查轴线偏差、纵轴平面位置、底模顶面标高等，不超过规范要求。 拱架支立牢固，拆卸方便,纵向连接稳定,拱架外弧平顺.拱架不得超越拱模位置，拱模不得侵入圬工断面。安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,不符合要求的,立即整改. 3。拱架拆除及拱顶填土 拱圈圬工强度达到设计值的70％，即可拆除拱架,但必须达到设计值后方可填土。 拆卸拱架时应沿桥涵整个宽度上将拱架同时均匀降落，并从跨径中点开始,逐步向两边拆除。 在拟定卸落程序时应注意以下几点:在卸落前应在卸架设备上划好每次卸落量的标记,应设专人用仪器观测拱圈挠度变化情况，并详细记录。 4.材料要求 拱圈石采用粗料石,石料强度不小于30MＰＡ，拱圈采用M7.5　砂浆砌筑;挡墙（包括基础)采用片石,石料强度不小于25MＰa,挡墙、基础及锥坡采用M5。０ 砂浆砌筑. 5。 沉降缝及回填土 沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2cm,缝内填塞黏土胶泥,外用砂浆抹平，也可用麻絮浸沥青填满全缝。 第三章 工期保证措施及保证体系 一、确保工期的措施 为确保本工程按期、优质地完成，根据我公司的施工技术力量和现有机械设备能力,经过科学组织、合理安排,特制定工期保证措施如下： (一)组织措施 １、建立强有力的高效运转的生产指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产。对控制工期的重点工程项目靠前指挥，掌握进度,发现问题及时处理,组织阶段性施工生产高潮,紧张有序地施工组织计划均衡持续地展开施工，确保工期兑现。 2、我公司已对本标段作了较详细的施工调查,施工队伍、机械设备、物资供应等已作相应准备,一旦中标立即调迁施工队伍,早进点、快准备。并积极配合业主做好征地、拆迁工作,千方百计创造条件尽早开工,尽快形成施工高潮。 3、组建精干高效的项目经理部,选派具有丰富的桥梁、道路施工经验的队伍,担负本工程施工任务。同时组织足够的机械设备投入本工程，并加强机械设备和便道的维修力量,保证机械完好率，努力提高机械设备的施工能力. (二）技术措施 1、优化施工组织设计,抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期、进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业,划小施工段，增加流水作业面。 2、推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期,加快施工速度. 3、强化质量意识,加强工程测试工作,确保工程质量，杜绝返工、返修,加强施工进度。 4、砼集中搅拌,加快砼灌注速度。 ５、充分做好各项准备工作,抓住施工黄金季节，加大运料、备料的力度,不因天气变化中断备料。 ６、全面规划、统筹安排，如局部区段受阻，要及时调整施工力量，见缝插针，不停顿施工,确保总工期和关键工期的实现. 7、加大模板及其它周转料的投入。 8、加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施工的各项施工方法及进度计划。 第四章 工程质量管理体系及保证措施 一、工程质量保证措施 (一）工程质量目标 1、质量目标 (1)确保本工程创省级优质工程。 (2）工程质量达“合格工程"。 ２、质量保证体系和管理制度 （1）质量保证体系和目标管理 针对本工程的特点和质量目标，成立以项目经理为首的质量领导小组，把目标值分解到各部门,建立健全质量保证体系,进行方针目标管理。同时，建立以班组为基础,技术人员为核心,完善全面的质量管理体系。见附图二 (2)建立质量质量保证制度 ①质量保证领导责任制 各级领导质量责任:项目经理对本工程项目部的质量规划负责，督促、检查、领导本工程质量工作。领导分级负责,逐层保证,把质量列入领导业绩的重要考核内容。若本工程达不到质量目标,主要领导和总工程师,二年内取消其晋升资格。 ②强化质量意识教育 对质量认识要高起点、严要求,全体职工树立起“质量在我心中”的观念,从工序起步,从每项工程做起，确保开工必优,一次成优. ③建立工程质量质量奖励基金和质量保证制度,把工程质量与经济效益密切结合。 ④建立质量检查制度 项目经理每月进行一次质量检查。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，分外业量测、内业检查分别进行。外业量测对照部颁验标对工程结构外廓尺寸及中线、水平进行实地量测,作出记录，作为评定等级的依据之一;内业要分管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质量证书，设备状况是否清楚、齐全、完整符合要求标准,经讨论评议后作出质量检查评定结果。 (二)工程质量管理体系和实施细则 施工阶段工程质量管理的重点是建立良好的质量管理体系和工作制度。 1、工程质量管理体系 建立以项目经理、总工程师、质检部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络,加强对质量工作的组织领导和检查落实。 2、质量管理体系实施细则 质量管理体系实施四级管理 第一级为具体操作班组质量管理员; 第二级是项目经理部质检工程师,负责对第一级管理人员实施监督检查,从第一级管理人员收集内外业资料并整理上报； 第三级是由质检部人员与项目经理部副经理组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作； 第四级以项目经理为首、总工程师为助手,负责对第三级管理人员实施监督检查。 第五章 　安全生产管理体系及保证措施 公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全,是我们对业主服务的又一宗旨,在施工中,我们严格遵守国家的安全生产法规,自觉保护劳动者生命安全,力争展现出一个工程良好的企业形象。为此我公司将做好以下几点: （一）工程项目的安全管理 1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗,搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中,制订安全生产的组织措施,遵守部颁《公路工程施工安全技术规程》，留有足够的安全生产费用,购置安全生产的设备的器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。 2、加强安全生产教育和预防措施,为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。 （１）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处,派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。 （２）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区,特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。 （二）保证安全的主要措施 为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度,确保施工的顺利进展,特制订安全措施如下: １、建立安全保证体系，各施工队设专职安全员,专职安全员归质检组领导，在项目经理和施工队长的领导下,履行保证安全的一切工作。 ２、利用各种宣传工具,采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识,建立安全保证体系，使安全管理制度化,教育经常化。 3、在下达生产任务时，同时下达安全技术措施检查工作时，总结安全生产情况,提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工全过程中去。 4、认真执行定期安全教育,定期安全检查制度，设立安全监督岗,支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故陷患和危及到工程、人身安全的事项,要及时处理,作出记录，及时改正,落实到人。 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 环境保护措施 （一）、综述 １、生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续发展和有效利用的根本.我们在施工中,严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、本项目《环境保护实施计划》和当地环境保护和水土保持的有关规定,依据招标文件，建立管理体系,对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护. ２、结合本合同段工程实际和自然环境保护特点，制定具体环境保护和水土保持措施并贯彻落实． ３、无条件地接受当地环保部门和工程师对施工过程中环保工作的监督、指导,积极改进环保、水保中存在的问题，文明施工。 4、借鉴我单位以往施工中环境保护和水土保持的经验,在施工过程中,全面规划、统一管理、严格执法、综合治理、合理利用、实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。 5、宣传贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和《环境保护实施计划》,加强对全体施工人员环境保护和水土保持方面的教育,提高全员环境保护和水土保持意识。 6、工作安排时，永临结合,因地制宜,最大限度减少施工对环境的破坏，保护环境,防止水土流失。 7、保护野生动、植物，严禁施工人员猎杀野生动物. 8、加大奖罚力度,坚持“谁污染,谁负责,谁治理”的原则。 (二）、管理体系及组织机构 1、建立专门机构、配齐专业人员. 建立相应的组织机构，设专职管理部门,配齐专业管理人员,聘请一名环保专家指导本标段的环境保护工作。项目部设环境保护室,专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作,协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。详见《环境保护及水土保持组织机构框图》。 项目经理部经理 环境保护室 环保监察员 施工队队长 工班长 综合办公室 物资设备室 环境保护及水土保持组织机构框图 ２、建立管理体系 进场后,积极与当地环保部门取得联系,了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。建立环保、水保管理体系。详见《环境保持及水土保持管理体系框图》。 3、建立各种环境保护制度 (１）环境保护检查制度．定期、不定期地进行环保及水保检查。采取群众与领导相结合,自查与互查相结合，定期与经常相结合,专业与综合检查相结合。 （2)环境保护奖罚制度。采取严格的奖罚措施,通过强制的经济手段,对违反环境保护的单位和个人进行处罚,不断促进广大干部职工的环境保护意识。 （3）环境保护责任追究制度。施工中实行环境保护责任追究制度，任何违反环境保护和水土保持有关规定,都要严格追究责任，一查到底. (三）、生态保护及水土保持措施 1、生态环境保护 １）、保护自然生态环境。 业 主 监理工程师 政府主管部门 环保监测站 标段主管部门 各工程队 现 场 现场监测员 环境保护及水土保持管理体系框图 （１)施工过程中,禁止侵占非施工用地。 （2）设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。 （3)保护公路用地范围之外的现有绿色植被,对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意,尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。 ２)、防止混合料散落。 设立混合料集中拌和站，采用混合料输送车、泵送，避免混合料的随意散落。 ３)、防止土石方运输中的污染。 在土石方运输车辆斗部周边加焊钢板,避免土石方运输中洒落,防止造成道路与农田污染。 4)、严防有害物质污染。 施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等)污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染;水上作业的钻机等机械设备,加设毡布隔离油污,防止污染。 2、水土保持和废弃物处理. １）、防水和排水 （１)尽早施作防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业,根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统,有组织排除开挖积水。施工期间,施工场地的排水始终保持良好状态,避免积水或冲蚀,防止施工造成的水土流失。 （2)在雨季，路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依法进行,每层填土的表面应设２％—3%的横坡，不致造成积水. 2)、冲刷与淤积 (１）采取有效预防措施，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。 （2）采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积． (３)开挖或填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护,防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。 3)、废弃物的处理措施 (１)施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放,定时消毒处置.对集中堆放的垃圾及废弃物的处理,要经当地环保部门或