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1、轴振即转轴的径向振动，目前汽轮机组的轴振普遍采用涡流探头 来测得。其探头中的线圈有高频电流通过时，产生高频电磁场并使得 被测转子轴颈表面产生感应电流，并转化成电压表示出来。而这个电 压随轴表面与传感器之间距离改变而变化，如此即实现了对转轴振动 的测量。轴振一般用位移值表示，单位为微米。如果涡流传感器固定 在轴瓦上，测取的是转轴与轴承之间的相对振动；如果传感器固定在 基础上，则测取的振动近似认为是转轴的绝对振动。瓦振即轴承座振动，也称轴承振动。一般由接触式的速度或加速 度传感器获得，一般直接固定在轴承盖上或通过磁座吸附其上，故有 时也称壳振、盖振。瓦振的测量以垂直方向为主，水平方向次之，轴 向振
2、动作为参考。5D1郭g转速|RP1A轴问怔督2S1 ZS2零转運FIF1B轴问怔磔阳 |FIF牡轴问宦移RF犯抽向怔移|CE1 OJfc /皆&泸y厂VBl VB1IX*问相珂捱动VB1 VB1 T.7为何扫列扼动VBA1 YBA112订裁1 ll 哺承扼动汽机或发电机转子由轴承支撑，转轴的振动必然会传递给轴承， 所以两者存在一定的联系，包括幅值、相位、频率等。1、两者的幅值大小关系。轴振与瓦振间的幅值比例关系与轴承座的刚度有很大关系，通常情况下，如果轴承座位刚性支撑（如一般 落地式轴承），认为轴振的幅值约为瓦振的36 倍。如果支撑刚度偏 弱，该比值会相应减小，甚至会出现瓦振大于轴振的情况（如
3、东汽 60 瓦机组低压转子座缸式轴承座）；2、相位关系。瓦振一般为速度值，其相位超前轴振的位移值90， 即将速度值变换为位移值时，其相位角需要增加 90。如果振动是由 不平衡引起，不平衡质量的相位与轴振的相位存在固定关系，同时它 与瓦振的相位也有类似关系，正是因为有这样的关系，使得现场通过 瓦振进行动平衡成为可能。3、频率关系。两者有着几乎一致的频率成份，差别在于将速度 值积分成位移值时，会损失掉部分高频分量，所以在对滚动轴承、风 机轮毂、泵体叶轮等结构复杂的机械振动测量时，习惯用振动的速度 值来进行故障分析，因为其能提供更为丰富的频谱信息。国内汽轮发电机组的振动多采用相对轴振，其反映的是转子相对 于支撑或缸体的振动，转子的轴振大，表示转子在旋转一周时，离开 平衡距离的位移大。瓦振是绝对振动，反映轴承座等相对于基础的振 动。在现代的汽轮机振动检测中，轴振与瓦振都是必要。如果一个转 子的相对轴振很小而瓦振很大，意味着站在固连于缸体的运动座标上 看，转轴相对于支撑系统的位移变化很小，两者相对接触可以避免； 但转子本身的动应力和轴承支承受到的动应力还取决于缸体本身的 振动量值；缸体和支承振动大，转子和构件承受的动应力必定高，所 以轴振与瓦振任一超标都是不可接受的。
汽轮机轴振与瓦振的区别与联系
