CLN600-24.2566型汽轮机启动运行维护部分说明书（正式）

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1、CH01.000.6SM共 130 页 第 101 页 目 录序号名 称页次1前言12汽轮机监视仪表23蒸汽和金属热电偶64汽轮机控制设定值85调节级叶片运行推荐值186汽轮机蒸汽纯度207运行限制值及注意事项228断路器快速重合闸299汽轮机防进水3010启动和停机运行4011单阀/顺序阀（SIN/SEQ）5812司机自动控制方式6013远方自动控制方式7114手动控制方式7315进汽阀试验7416定期功能试验7817非正常工况运行11118更改页114注：DEH具体操作见DEH操作说明书1. 前言本说明书仅适用于汽轮机的启动、运行和维护，而对于机组在安装后的初始启动，只供参考，用户可依据本

2、说明书，以及随机提供的图纸和其它技术文件，编制该机的启动运行规程和培训现场运行人员。由于大型机组的启动运行是一项复杂的工作，因此在机组启、停和运行过程中，特别是机组在非正常工况下，必须以运行人员的实践经验和正确判断，决定是否必要采取特殊的措施。本说明书中某些内容和依据，有可能与图纸或其它技术资料不符，此时，用户应以哈尔滨汽轮机厂有限责任公司正式提供的图纸和技术文件为准，必要时还应参考其它有关的详细资料。为用户使用方便起见，本说明书中各类图表和曲线的计量单位，均保留英制单位，括号内的数字为公制单位除有特别注明外，压力数值均指绝对压力。2汽轮机监视仪表600MW超临界汽轮机装有本节所列的各类监视仪

3、表，用来观察机组的启动、运行和停机状况。这些监视仪表的输出量，由图表记录仪进行记录。它们的报警值和跳闸限制值参见本说明书中的“运行限制值”。2.1汽缸膨胀测量仪如果本装置不指示和记录膨胀值的变化，操作人员应立即检查原因。通常对应于一定的蒸汽状态、负荷和凝汽器真空，此膨胀值为定值。和经验值对照此膨胀值很重要。当机组从冷态进入升温和带负荷状态时，温度的变化必然导致汽缸的膨胀。汽缸膨胀测量仪用来测量汽缸从低压缸死点向前轴承箱方向的轴向膨胀量，前轴承箱沿着加润滑剂的纵向键可以自由移动。当汽缸膨胀时，如果机组的自由端在导向键上的滑动受阻，则会造成机组的严重损坏。汽缸膨胀测量仪实际上是测定前轴承箱相对于死

4、点（基础）的移动量。并记录，当机组启、停和负荷、蒸汽温度变化时汽缸的膨胀量和收缩量。在这些瞬时工况下如果指示值出现异常现象，则运行人员应当对它加以分析。在负荷、蒸汽参数和真空相似的情况下，这种仪表所指示的前轴承箱的相对位置，应该基本上是相同的。汽缸膨胀没有报警或跳闸限制值。仪表指示的汽缸膨胀值应和以前在同样运行工况下的读数进行比较，若两者存在较大差异，运行人员就应该作出判断，通常可采用在低压缸撑脚，轴承箱底座与台板接触面上加润滑脂改善润滑的方法来加以处理。有时候也需要调整轴承座，使之膨胀顺畅。2.2转子位置测量仪本装置指示和记录了转子的推力盘相对于轴承座的轴向位置。用来监控推力方向和推力轴承块

5、的磨损。由于蒸汽的作用，推力盘对位于其两侧的推力瓦块施加轴向压力，由此引起的轴瓦磨损使转子轴向移动将在转子位置测量仪上显示出来。每个测量仪都装有报警和跳闸继电器，当转子的轴向移动超越第一个预定位置时，便自动报警。如果转子的轴向移动量超过第二个预定的位置，则跳闸继电器动作，使汽轮机跳闸停机。设定的报警值和跳闸值参见本说明书中的“运行限制值”。 2.3差胀测量仪当蒸汽进入汽轮机后，动静部分将随之膨胀。由于转子的质量比汽缸小，因此转子加热较快，膨胀也较快。动、静部分的轴向间隙虽然允许汽轮机内部有差胀，但如果差胀超过允许的限制值，则会造成动、静部分的磨损，甚至碰撞。差胀测量仪用来显示动、静部分的相对位

6、移，它可以连续地指示汽轮机在运行中的轴向间隙。测量仪装有报警和跳闸继电器，当差胀使轴向间隙达到限制值时，继电器动作。在经过一个暂态过程后，动、静部分的温度逐步趋向一致，差胀值随之减小，接着允许再改变进入汽轮机的蒸汽流量和温度。设定的差胀报警值和跳闸值参见本说明书中的“运行限制值”。2.4转子偏心度测量仪在机组停机过程中。如果上缸的温度比下缸高，则由于不均匀冷却，会导致转子弯曲，用盘车装置低速旋转转子，使转子温度趋于均匀，从而减小转子的弯曲程度。本装置指示和记录转速低于600rpm时的转子偏心。当汽机转速超过600rpm时，本装置由速度继电器控制自动断开。如果可以在轴承挡油环处用便携式转子偏心表

7、测量，汽机冲转前的双振幅偏心值不应超过0.025mm。转子偏心度测量仪装有报警信号器，当偏心度达到限制值时进行报警。这种测量仪的另一个输出信号是瞬时偏心度，该信号由盘车装置上的一个偏心表指示出来，当机组正在盘车，这个表指示转子和传感器之间间隙的周期性变化。如有必要使机组停止盘车，则应使转子弓背位于转子的下部，以减小转子上、下部分的温度梯度。当偏心度测量仪的瞬时值为最小时，是转子的最佳静止位置。注 意偏心度传感器位于汽轮机前轴承箱垂直中心线的顶部，其读数之最小值便是转子和传感器的最小间隙。在这一位置，转子的上半部（较冷部分）处在较高温度的介质中，因此，可以减小转子的弯曲。2.5振动测量仪振动测量

8、仪用来测量和记录当转速高于600rmin时转子的振动。本汽轮机发电机组的每个轴承座上装有一个振动传感器，选用本特利生产的汽轮机监视仪表，它将直接测量转子的振动值。过大的振动预示汽轮机可能发生事故或表示汽轮机运行不正常。每个振动测量仪装有报警和跳闸继电器，当任何一个轴承上测得过大的振动值时，继电器发出相应的动作。下面是给出的振动限制值（峰峰值）（单位：mm）： 设定值转子振动 - 报警12.5/100转子振动 停机25/1001） 上述值在临界转速范围内也适用；2） 在轴承座上临时测量时，振动限制值按上表减小一半。2.6相角仪相角仪显示某一特定轴承的凸起处和转子上一个参考点之间的角度关系。相角仪

9、的正面装有一个选择开关，以供选择任何一个传感器测得的相角读数。2.7零转速指示器零转速指示器装有几只继电器，当机组达到零转速时，这些继电器动作。在前轴承箱内装有两个零转速传感器，监视着安装在转子上齿轮的转速。零转速测量有两个单独的保护通道，为了防止误动作，每个通道的输出继电器与“2选2”逻辑线路连接。继电器的输出信号用来向盘车装置发出投入信息，并用于报警。2.8转速指示仪转速指示仪使用一只零转速传感器作为输入装置，一个转速的模拟输出信号与记录仪相连，连续记录汽轮机的转速。另有两个继电器作为附加输出，它们分别对应两个各不相关的预定转速。当转速超越某一预定值时，相应的继电器动作，以控制盘车装置，排

10、汽缸喷水装置和顶轴装置。3. 蒸汽和金属热电偶下表中热电偶表示高中压缸热电偶热电偶号热电偶位置测温对象说 明TC3010主汽阀内壁（右）金属从主汽阀向调节阀控制切换之前，均加热蒸汽室C3020主汽阀外壁（右）金属用以保证蒸汽室内、外壁温差不超过83TC3030第一级金属（调节级后）金属采取冷态启动还是热态启动TC3030调节级后蒸汽蒸汽与第3项对照，将实测温度和预定温度相比较TC3200高中压缸端壁（调端）金属与第6项比较，以监测汽封区转子金属与汽封蒸汽间的温差（见图表“汽封蒸汽温度推荐值” ）TC3340高压汽封蒸汽（高中压汽封公用集汽管）蒸汽指示汽封蒸汽温度，并与第5项温度进行比较TC35

11、41TC3551TC3560TC3570高压缸下部进水检测（调端）高压缸上部进水检测（调端）中压缸下部进水检测（电端）中压缸上部进水检测（电端）中压缸上部排汽区金属进水检测热电偶，在所述温度区成对使用，当下缸温度比上缸温度低42时即报警当下缸温度比上缸温度低56时，即停机。可参见“汽轮机防进水“一节下列表中热电偶表示低压缸热电偶热电偶号热电偶位置测温对象说 明TC2160TC3150TC3130TC3160低压排汽缸蒸汽1号（调端）低压排汽缸蒸汽1号（电端）低压排汽缸蒸汽2号（调端）低压排汽缸蒸汽2号（电端）蒸汽蒸汽蒸汽蒸汽用于报警和记录低压排汽缸蒸汽温度，80时报警，120为极限值，持续时间

12、为15min，如果超过120则运行人员必须紧急停机。TC0090TC0091低压汽封蒸汽蒸汽用以监视低压汽封蒸汽温度，如果温度超过180或低于120，即予报警高中压外缸法兰温度金属用于测量高中压外缸法兰温度高中压外缸螺栓温度金属用于测量高中压外缸螺栓温度4. 汽轮机控制设定值4.1 润滑油压名称说 明标注设计参数Mpa(g)主油泵在额定转速下的进口油压A1）2.212.63交直流危急油泵投入时的吸口油压A1）0.0686-0.1373在额定转速下的吸口油压A1）0.0686-0.3099辅助油泵高压密封油备用油泵出口A1）0.83-0.90交流润滑油泵工作油压A1）0.10.18直流危急油泵工

13、作油压A1）0.10.18交流顶轴工作油压A1）715压力设定值（在额定转速下）润滑油工作油压A1）0.10.18机械超速和手动跳闸杆1号安全阀0.690.76机械超速和手动跳闸杆2号安全阀0.860.93超速保护跳闸设定值3300r/min标注A1）在调整油压之前，油温必须大于或等于32。所有压力值均在汽轮机中心线处读得。4.2 高压抗燃油压说 明设计参数高压抗燃油母管最小压力（带负荷）12.41 MPa安全阀动作油压17.0MPa 蓄 能 器 充 氮 压 力高压蓄能器充到8.49.2 MPa低压蓄能器充到0.160.21 MPa油箱中的工作油温37604.3 压力开关整定值符号63 开关号

14、常开触点要求值备注压力增加压力减小KPa-1,-2 BOP1打开75.51-82.38（g）润滑油泵自启动2打开75.51-82.38（g） BOR1闭合68.65-75.51（g）润滑油泵运行2最大-1,-2 EOP 1打开68.65-75.51（g）危急油泵启动2打开68.65-75.51（g）1 EPR1闭合68.65-75.51（g）危急油泵运行2最大-1 LBO1打开34.32-48.05（g）轴承油压低2打开34.32-48.05（g）-2-4 LBO1打开34.32-48.05（g）轴承油压低2打开34.32-48.05（g）1LV1闭合28绝对值低真空2闭合16.7绝对值 2

15、LV 1闭合28绝对值低真空2闭合16.7绝对值3 LV 1闭合28绝对值低真空2闭合28绝对值 4LV1闭合28绝对值低真空2闭合28绝对值-1LP1打开9.3 MPaEH油压低跳闸2打开9.3 MPa-2,-4 LP1打开9.3 MPaEH油压低跳闸2打开9.3 MPa-1,2,-3 AST1打开7.0 Mpa自动停机跳闸油压2打开7.0 Mpa1 ASP1闭合9.3 MPaAST第一通道电磁阀打开油压2闭合9.3 MPa1 ASP1闭合4.2 MPaAST第二通道电磁阀打开油压2闭合4.2 MPa TGI1闭合138.27盘车装置脱扣气动联锁2闭合最大 LP1打开11.2MPaEH油压低

16、报警2打开最大HP1闭合16.2 MPaEH油压高报警2闭合16.2 MPa MP1打开11.2MPa1号，2号EH油泵自启动油压2打开11.2 MPa OPC1闭合7 MPa超速保护动作压力 TG1闭合31.38（g）自动盘车电机闭锁2闭合31.38（g） EHS1最大排汽缸喷水投入2闭合 HPE1闭合6.0(a) 高压缸排汽压力2闭合6.0(a) OPC21闭合1.06Mpa(a)中排压力2最大XO1闭合180（a）连通管压力2闭合240（a）-1,-2 OVR1打开498.2Pa 真空排烟风机运行2打开498.2Pa 真空 1BLS1BLS21打开20.69顶轴油泵吸入口油压 -2BLS

17、1 BLS21打开48.25顶轴油泵吸入口油压 BLD1 BLD21闭合4140顶轴油出口压力 MPF-1 MPF-21闭合0.24 MPaEH主泵出口滤芯压差开关DPF-1闭合0.24 MPa回油过滤器差压报警DPF-2闭合0.24 MPa回油过滤器差压报警DCF-1闭合0.24 MPa循环过滤器差压报警DCF-2闭合0.24 MPa循环过滤器差压报警注：1）绝对压力开关在0帕（绝对），其常开触点是打开的（常闭触点闭合）；当绝对压力增加到压力开关给定值时，常开触点将闭合，常闭触点打开。2）所有的压力开关整定值均指每个开关的常开触点而言，不考虑具体开关是常开还是常闭触点。3）表格中出现“最大”

18、字样，表示调整开关使其离开工作范围，以给出相对于同一箱体中不同于其他工作开关的最小“开关”差。 温 度 开 关符 号23开关号常开触点要求值备 注温度增加温度减小 ORR1润滑油箱油温2打开21 HER1EH油箱油温2打开21 HVF1闭合32.2高压缸罩壳风机起动2闭合35.03闭合37.8CW闭合56冷却水投切闭合37-2EHR最大最大切加热器闭合534.4 薄膜接口阀在高压抗燃油供油压力为14Mpa表压，自动停机润滑油压降到0.45MPa表压时阀门打开。在高压抗燃油压力为0帕，自动停机润滑油压升0.2Mpa时，阀门关闭。4.5 DEH 控制器维修盘的设定值主蒸汽压力控制器设定值额定压力的

19、90中压缸排汽压力（kw比较值）80超速跳闸设定值（ETS）同机械超速跳闸转速相同或稍低超速保护转速设定值（OPC）额定转速的1034.6 监视仪表传感器的安装标 注 符 号传 感 器图 序备 注PU/RX转子偏心3PU/MPWTSI鉴相器3PU/VB1VB2转子振动3PU14/SD转速3PU1,2S1,2S2零转速3PU/DE差胀1PU/RP1A,RP1B1号轴向位置2PU/RP2A,RP2B2号轴向位置2PU/OB1,OB2超速35.调节级叶片运行推荐值5.1概述5.1.1哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的60万千瓦汽轮机，设计成具有顺序阀（部分进汽）运行的能力。这种控制方式使机组具有最佳的

20、热经济性，在整个负荷控制范围内，可达到最低热耗值。5.1.2 本机组也具有单阀运行的能力。有时在启动后，保持一天的单阀运行，以减少固体粒子的腐蚀。5.2运行建议 建议在每次冷态、温态启动时，保持单阀运行一天，以减少固体粒子腐蚀。其余时间则采用顺序阀运行方式，以获得最佳的热经济性。5.3汽轮机阀门控制方式的变换5.3.1汽轮机配备有单独的调节执行机构，因此，可以从全周进汽变换为部分进汽方式，反之亦然。5.3.1.1在具有阀门管理能力的60万千瓦机组上，按下控制盘上适当的按钮，便可完成进汽方式的切换，且这一改变可以在机组带负荷时进行。6. 汽轮机蒸汽纯度 蒸汽中存在有害的带腐蚀性的杂质，会使汽轮机

21、零部件因化学腐蚀、应力腐蚀和疲劳而损坏。杂质的沉积还会降低叶片效率，扰动压力分布和堵塞阀门中的汽封和间隙而引起事故。为了避免重大的损坏，长时间的停机以及昂贵的维修，则必须严格控制汽轮机的蒸汽纯度。此外，为了保证在管道和设备的化学清洗过程中杂质不进入汽轮机，必须采取有效的措施。为使蒸汽纯度能够获得最佳控制，建议连续地对高压缸进汽中的钠、氯化物、阳离子导电率及氧进行分析，如果采用分析锅炉用水的方法来控制蒸汽的纯度，则必须了解并考虑机械的和气态的携带物及疏水、减温水的化学成份等对化学浓度的影响。如果在高压缸进汽口之后向蒸汽注入化学药物或补充水，则为保持蒸汽的纯度，在注入点前应对蒸汽进行补充分析。注入

22、水应使用与凝结水同质量的水。从汽轮机运行的观点来看，氨水、环已基聚合物以及状态线可用于PH值的调整。表1给出了汽轮机蒸汽中杂质的推荐限制值，是为汽轮机可靠运行给出的推荐值。这些值代表了在汽轮机的干蒸汽区内，蒸汽中的杂质浓度低于其要求的溶解度极限值时的限制值。表中相应于极限状态的值是不希望出现的，必须在指定的时间内将它调整到正常状态。电厂应尽可能使蒸汽保持较好的纯度。表1 蒸汽纯度的推荐值注正常运行极 限 状 态两 周24小时控制参数阳离子导电率，微姆/cmb,c0.20.30.50.51.0溶解氧， PPbb,c10103030100钠 PPbb,c55101020氯化物， PPbb,c551

23、01020二氧化硅，PPbb1010202050铜 PPba2铁 PPba10N3/PO4克分子比a,e2.32.7亚铁酸盐和硫酸盐d应该避免任何的上限运行，并及时采取正确的措施。注解：a 每周至少对典型值进行一次分析 b 用于通过连续地直接分析主蒸汽的冷凝水的化学控制，或根据锅炉水和机械及汽态携带物进行复算 c 建议连续地进行分析 d 对于含量极微不可查明之成分，至少每周分析一次 e 适用于磷酸盐水处理的机组。7. 运行限制值及注意事项7.1 一般注意事项7.1.1 当汽轮机处于充分受热和正常工作状态时，短时间内减小负荷不会产生损害，但是不推荐在极低的负荷下运行。如果不可避免地要在极低的负荷

24、下运行，必须注意要避免造成汽轮机的排汽过热。7.1.2 在主负荷甩掉后，发电机带辅助负荷运行时间不能超过几分钟。7.1.3 在转子静止时，注意避免蒸汽泄漏进入汽缸。7.1.4为了避免在转子静止时空气从汽封处进入，在汽封没有密封蒸汽的情况下不要运行抽气器或真空泵。7.1.5要避免汽轮机的低压部分因加热不当从而导致排汽缸膨胀和低压缸中心偏移产生应力，导致使汽封相互间摩擦。因此在启动时需提供密封蒸汽，并开启排气设备和维持尽可能高的真空度。7.1.6机组中提供了排汽缸喷水装置，建议在启动时应最小限度的使用这些喷水装置来使凝汽器维持尽可能高的真空度。7.1.7 建议在跳闸或正常停机时，将真空维持到机组转

25、速降到400rmp。在紧急情况下机组跳闸后需要立即破坏真空的情况除外。7.1.8 疏水阀的动作7.1.8.1 在启动前打开疏水阀，并保持全开直到机组负荷达到20%额定负荷。7.1.8.2 正常停机到20%额定负荷时，打开全部疏水阀。7.1.8.3 当机组解列后，保持疏水阀全开直到汽轮机金属部分和管道冷却下来。7.1.8.4 如果机组由于紧急事故跳闸，要立即打开疏水阀。7.1.9 启机时，为了保持冲动级金属和蒸汽温度一致，建议按如下方法选择主汽阀的蒸汽参数：1）冷态启动时，选择低压蒸汽，并且温度不超过430。选择冷态启动方式，主汽阀的蒸汽过热度不低于56；2）热启动时蒸汽应处于低压高温状态，以使

26、蒸汽通过进汽阀时节流产生的温度损失最小。7.1.10 要预先做超速脱扣试验，试验前机组要在不低于20%额定负荷，再热蒸汽温度不低于400的工况下运行至少七小时，以使转子充分预热。7.1.11汽轮机发电机组不允许长时间在倒拖状态下运转，倒拖的时间要限制在1分钟之内以防止由于鼓风和通风不畅而造成叶片过热。7.1.12 如果汽轮机长时间没有运行过，在启动之后要及时断开主汽阀以确定跳闸机构功能完好。7.1.13 在停机过程中，应保持盘车装置运行，参考“停机过程中的盘车运行”。7.1.14 当起吊较大的汽轮机部件时，请参阅“起吊装置图”并注意规定中的缆绳尺寸及注意事项。7.1.15 应保存一份完整的蒸汽

27、压力和温度记录，任何相对于正常值的波动需及时地加以分析和处理，这一点对于在任何给定负荷下的蒸汽压力分布尤为重要。7.1.16要保持油系统清洁和无水。建议在长时间的停机之后，从油箱底部抽出少量的油，因为杂质和水可能沉积在底部。如能将油分批抽出经处理后再投入系统更好。7.1.17 油泄露既影响机组外观在靠近高温蒸汽的部分又会产生着火的危险。应及时清理这些泄漏油。7.1.18 保持机组外部的清洁以防止灰尘和杂质堆积。清洁机组，及时处理油泄露和蒸汽泄露，全面的作好机务工作可以确保机组更好地运行。7.2 轴封系统7.2.1 轴封供汽必须具有不小于14的过热度。7.2.2 盘车之前不得投入轴封供汽系统，以

28、免转子弯曲。7.2.3 低压缸轴封供汽温度不得低于120，不得高于180。建议轴封系统温度调节器设定在150。7.2.4 为了防止转子的轴封部位由于热应力而造成损坏，当机组在启动和停机时，要尽量减小轴封和转子表面间的温差。其温差不应超过110。每年超过110的情况不超过图72曲线所示的次数时，最高温差可以到165。7.2.5 在热态启动时，若用辅助锅炉向轴封供汽，则应保证蒸汽与转子的最大温差在允许范围内。7.3 低压缸排汽和排汽缸喷水7.3.1 在向轴封供汽之前，不得开启真空泵和轴封抽汽风机。7.3.2 排汽缸喷水置于自动控制下，当转子的转速达到600转/分时开始喷水，直到机组带上15负荷为止

29、。在机组启动期间，控制开关必须放在“自动”位置。该开关还应设有一个“手动”位置。7.3.3 运行人员必须确信，当汽轮机转速高于3转/分时，排汽缸喷水控制阀要通水。7.3.4 当低压缸排汽温度达到70，投入喷水系统。当排汽缸喷水切除时，如果机组继续运行，则低压排汽缸温度报警值为80，或15分钟内的短时间运行不得超过120。如果达到120，则应立即紧急停机加以处理。 注 意 当排汽缸喷水投入时，虽然不会有过高的排汽温度，但是低压通流部分仍可能有高的温度。为避免叶片温度过高，有必要注意背压的限制值。7.3.5 低压排汽缸在空负荷流量，冷凝器低背压以及排汽缸喷水切除的情况下，不希望出现过热现象。当冷凝

30、器在高背压时，将使低压缸产生过热。当机组在额定转速低于空负荷流量时，如果机组允许处于倒拖运行状态，也将会产生过热。7.3.6 如果低压排汽缸的蒸汽温度达到80，则运行人员必须以增加负荷或改善真空来降低该温度。7.3.7 当排汽缸喷水投入时，高背压运行会引起通流部分的高汽温，因此运行人员必须注意在这种情况下的运行不要发生低压缸动、静之间出现不允许的差胀或径向膨胀。7.3.8 在排汽温度较高下运行，要特别注意当时的差胀，振动和轴承金属温度变化等。在喷水装置切除时，可由排汽缸上的温度计或热电偶测定温度，如果排汽温度已达到报警值80，则运行人员必须采取下列任何一个措施来降低这个温度。（1）改善真空。（

31、2）如果机组在低负荷下运行，则应使负荷增加到15的额定负荷。（3）如果机组还未并网，则将机组降至暖机转速。（4）如果机组处于暖机转速，则应回到盘车转速。（5）投入喷水装置。7.3.9 排汽缸喷水调节阀有一个旁通阀，此阀只在调节阀故障和维修时使用。旁通阀只开大到保持计算的喷水压力。见“汽轮机控制设定值”一节。 特 别 注 意 为了避免汽轮机在启动时发生故障， 当不需要投入排汽缸喷水装置时，这 个旁通阀不得打开。7.3.10 真空跳闸设定值见“汽轮机控制设定值”一节。7.3.11 真空破坏7.3.11.1 低压缸要同时破坏真空。7.3.11.2 机组只要在跳闸或正常停机时无意外情况发生，真空应一直

32、保持到机组惰走至400rpm以下或到盘车投入为止。如遇到危急情况，则要求主汽阀关闭后立即破坏真空，在跳闸停机后，一般不希望立即破坏真空，这是因为排汽部分介质的密度突然增加会产生一个制动作用而引起叶片事故。如果有必要缩短惰走时间去减小机组可能发生的事故，则在机组跳闸以后应该立即破坏真空。跳闸后要求立即破坏真空的例子有：交流电源断电，直流电源断电，润滑油压低，润滑油断油，冷油器断水，推力轴承引起跳闸，汽缸进水，动、静部分摩擦以及机组惰走时振动过大。7.3.11.3 下列情况在任何转速下不得破坏真空： a. 汽轮机跳闸停机前 b 主汽阀关闭前c. 发电机解列前d. 汽轮发电机组在正常惰走前7.3.1

33、1.4 如果机组已并网，以及主汽阀虽然关闭但其转速仍保持为额定转速，则不得破坏真空。这种情况出现在机组处于倒拖状态下运行。7.3.11.5 如果机组虽然甩去负荷，但仍由调速系统保持额定转速而带厂用电，则不得破坏真空。在这种情况下，主汽阀并没有关闭，或虽然发电机已从电网解列，但机组并没有在正常惰走。7.3.11.6 如果轴封供汽切断，一旦出现上述7.3.11.2的情况，则要立即停机并破坏真空。7.3.11.7 在轴封供汽停止以前，为了不使冷空气通过温度较高的轴封和转子进入汽轮机内部，真空应尽快降低。7.3.12 机组的负荷在0100额定负荷范围内，允许最高背压为16.7kpm报警，28kmp停机

34、。忽视规定的背压极限值，可能会造成叶片损坏或汽轮机动、静间摩擦，而导致汽轮机部件的严重损坏。7.4 疏水阀7.4.1 汽轮机所有疏水阀在正常情况下均为自动动作的。但是，如果有必要进行手动时，则这些疏水阀以及影响汽轮机安全运行的其他疏水阀必须：(1) 在机组停机但尚未冷却之前，必须呈开启状态。(2) 在机组启动及汽封供汽之前呈开启状态。(3) 在机组负荷增加到20额定负荷之前，必须保持开启状态。(4) 当机组负荷降至20额定负荷时，打开疏水阀，并在该负荷以下一直保持开启状态。7.4.2 在主要疏水阀开启前，要避免破坏真空。此项规定并不适用于需要立即破坏真空的紧急情况，也不适合于用户的主蒸汽管道疏

35、水阀。7.4.3 在初始启动过程中，机组在盘车，转速和负荷保持期间（一般在1020负荷以下），要注意查看并记录每根疏水管道上的压力表读数。如果任何管道的压力超过了连接该管道的最低压力源的压力，就应使机组停机，并排除故障。7.5 轴承金属的温度限制值7.5.1 根据进油温度、油量，轴承尺寸及轴承载荷等不同汽轮机轴承巴氏合金的温度一般在66107之间。巴氏合金温度的报警值为107。高于此温度的运行应小心地监视，知道找到原因为止。当金属温度超过113时，汽轮机应跳闸，注 意当轴承温度变化不定时，应立即查明原因。必要时要停机进行原因分析。检查轴承并进行必要地检修，根据缺陷地大小使之符合“停机时盘车装置

36、的运行”一节中的有关规定。7.5.2 推力轴承巴氏合金的温度范围是从略高于进油温度到99，主要决定于推力的大小。报警值为99，跳闸值为107。报警和跳闸之间的运行应小心地监视，直到查出原因为止。7.6 事故电源当汽轮机冲转后在任何转速下运行时，备有一个可靠的事故电源是很重要的。机组通常具有两种轴承润滑油泵，一种是交流电动油泵，一种是直流事故备有油泵。在事故状态下，例如交流电源发生故障时，需要有一个事故电源连续供电，至少维持到机组从惰走到安全停机。为这些油泵提供连续电源和因电源中断而造成机组损坏，应由用户负责。如果以蓄电池作为事故电源，它的容量必须能使事故油泵维持4560分钟额定功率，从惰走到停

37、机期间保持供油，否则不得启机。蓄电池必须经常检查，以保证机组安全。在用直流电源进行机组惰走之后，或用直流电源试验应急设备及系统（例如直流事故油泵）后，必须检查蓄电池是否还充足。 注 意直流事故油泵及其压力开关试验后应立即关闭，并将开关转向“自动”位置。7.7 汽轮机旁路系统7.7.1 机组带旁路运行期间，由热电偶测得的高压缸排汽温度不得超过450，跳闸值为450。7.7.2 当转速在稳定控制状态下，注意保持中压调节阀在部分开启位置。如果汽轮机转速超过其设定值，则阀门应缓缓关闭，一旦转速恢复，则中压调节阀仍回到部分开启的位置。此阀门开度可以在DEH司机操作盘上来观察或者用CRT进行显示。7.7.

38、3 甩负荷后，如果汽轮机在空载流量下运行，再热冷端压力在10分钟内必须降至1.0 Mpa。如果负荷增加到10以上，则在任何特定的负荷下，再热冷端压力应为该负荷对应下的正常期望的压力值。7.7.4 机组投旁路系统时的启动，再热冷端压力应该限制到1.0 Mpa。但是，随着进口压力的降低，旁路的通流量也在减小，这将限制了再热冷端压力。7.8 运行限制值7.8.1项目应用限制值备注偏心偏心记录仪指示（双振幅值1/100mm）低于50 - 600rpm便携式记录仪指示低于2.50 - 600rpm报警低于7.50 - 600rpm振动带负荷运行好低于7.5可以继续运行7.5 - 12.5适当时候做平衡可

39、以短期运行高于12.5停机25启机额定转速报警12.5停机25超速报警12.5停机25其它（包括临界转速）报警12.5停机25转子位置转子位置指示器 + 推力端 - 反推力端报警从推力中心线0.9mm停机从推力中心线1.0mm汽缸胀差汽缸膨胀-高中压缸胀差报警+10.3mm- 4.0 mm转子伸长转子缩短停机（如果有）+11.1mm- 4.7 mm转子伸长转子缩短低压缸胀差报警+22.7mm-0.76mm转子伸长转子缩短停机（如果有）+23.5mm-1.52mm转子伸长转子缩短项目应用限制值备注轴承温度支持轴承金属报警107停机（人工）113推力轴承金属报警99停机（人工）107轴承排油报警7

40、7轴承温度低限21（参考）盘车时排汽温度报警80（参考）停机（人工）120（参考）排汽缸喷水设定值70（参考）主蒸汽主蒸汽和再热蒸汽（汽机入口）连续运行值额定温度连续运行最大值+8事故情况允许值+14每年400小时限制运行最大值+28连续15分钟每年80小时主蒸汽压力（汽机入口）连续运行值+5%连续运行最大值+10%事故情况允许值+30%每年12小时冷再热压力1.25倍额定冷再热压力启机主蒸汽过热度高于56冷态起动（第一级出口金属温度 120）主蒸汽温度低于430过热度：高于56热态起动第一级出口蒸汽温度和第一级出口金属温度温差+110 -56项目应用限制值备注温度变化率第一级出口蒸汽165/

41、H温差汽封蒸汽过热度高于14每个MSV / 每个ICV14正常运行28几分钟42每4小时15分钟主蒸汽和再热蒸汽TMS和TRH之间与额定值的偏差（TMS温度减TRH温度） 参考附图A*低于28正常运行低于+42再热温度低低于+83启动和低负荷运行蒸汽和金属温度（冲动腔室）限制值+140-83正常运行建议值+110-56法兰和螺栓+140-30高压缸上半和下半42正常运行中压缸上半和下半42正常运行蒸汽室内外壁金属83汽封蒸汽和转子低于110正常运行低于165每年25次凝汽器真空真空报警16.7kPa(a)停机28 kPa(a)真空破环阀400rpm打开不适用于紧急情况项目应用限制值备注其它超速

42、停机低于111%最小负荷510%负荷负荷突变低于25%负荷MSV/GV阀杆试验低于70%负荷MSV到GV转换运行内壁温度高于主汽压力下的饱和温度汽机疏水阀动作20%负荷冷油器出口轴承油温900rpm40冷油器出口润滑油温度按下图控制：油温600 10004030 转速rpm 1000900rpm额定转速50注：表中所列的限制值是一般的要求，在经过成功的运行试验后,可以根据每一台机组的特点调整。7.8.2 其它限制(1) 汽封蒸汽限 制备 注过热度高于14低压汽轮机汽封蒸汽120-180汽封蒸汽喷水点150(2) 其他限制超速跳闸33003330rpm最小负荷510额定负荷盘车转速大约3rpm真

43、空破坏阀的运行低于400rpm（在正常情况下关闭）(3) 蒸汽室的预热（参考） 蒸汽室应该预热，直到蒸汽室内壁金属温度升高到主蒸汽压力下的饱和温度。图7-1 主蒸汽温度、再热蒸汽偏离设计值，进汽温差限制。（TMS-TRH） TMS：蒸汽温度 TRH：再热蒸汽温度0255075100+42+280+100+50+83-50-100-+-28不允许运行区不允许运行区允许温度偏差非正常工况%负荷T=主蒸汽温度、再热蒸汽温度偏离设计值，允许的温差 图 7-1 注 意在排除电网的多相故障时，由于从电厂引出的输电线中的断路器采用快速重合闸，会产生比发电机端的相间故障大得多的主轴瞬时扭矩，给汽轮发电机带来很

44、大的危险，所以不推荐使用。在排出单相接地故障时，电厂输电线上的断路器采用快速重合闸，会产生接近于但不超过发电机端的相间故障的主轴扭矩。因此应避免采用快速重合闸的方法。但是，由于故障地点和严重程度的不同，任何故障所产生的瞬时扭矩是很难确定的，而且故障大多数是属于单项接地，因此，快速重合闸对于电网的稳定性和安全性来说又被认为是需要的。在采用快速重合闸方法之前，应该确定可能出现的危险和每次事故所耗损的转子寿命。8. 断路器快速重合闸快速重合闸是指在断路器重合闸之前，除了保证故障电源不再闪出和排除暂时故障外，不增加附加的时间延迟，也就是2030周期。9. 汽轮机防进水说明汽轮机一旦进水，零部件的损坏几

45、乎是不可避免的。进水而引起的汽轮机故障有：叶片和围带损坏，推力轴承损坏，转子裂纹，转子永久性弯曲，静子部分永久性变形以及汽封片磨坏等。零部件的损坏程度与水的进入点，水量、进水时间长短，汽轮机金属温度，机组转速和负荷、蒸汽流量、动、静部分的相对位置以及运行人员的处理方式等因素有关。因此，一本说明书不可能讨论上述每一个因素所引起的事故。但是，我们相信电厂能为每台机组制订运行规程。并培训运行人员执行规程中的细则，以便在大量的进水事故中尽量减少零部件的损坏。9.1 总则9.1.1 培训运行人员处理进水事故9.1.2 当有报警或有仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守预定的规程。9.1.3

46、 当发现有进水指示时，应立即进行处理。9.1.4 对热力系统中所有监视进水的热电偶装设报警装置和在控制室中使用记录仪。9.1.5 当报警器发出音响时，不要只依赖那些应急阀门的自动动作，要远控操纵并观察这些阀门，确认它的正确位置。9.1.6 如果连接水源的保护仪表出了故障，则切断汽轮机和水源的连接管路，按照缺仪表的要求调整运行工况。9.1.7 当发生进水事故时，分析其原因，并不仅在影响区而且在易受同类事故影响的所有其它区域对设备进行调整。如有必要，应修改运行规程和训练运行人员。9.1.8 如果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户水检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机水检测热电偶

47、指出上、下缸金属温差超过42，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。如果上、下缸金属温差超过56，则应立即停机。如果此温差没有超过56，而且没有任何事故停机的仪表指示和其他信号，则可使机组维持运行，对水进行隔离和处置。如果出现以前从未有过的又无法解释的振动或管道摇摆，则也被认为可能有一次进水事故发生，必须立即执行事故操作规程。9.1.9 当企图凭指示数据在机组运行中进行水检测，隔离排水的处理时，必须注意，一旦水进入热态汽轮机中，将会发生超运行限制值的故障，这时机组必须停止运行。因此，运行人员必须掌握处理这种意外情况的方法。为了迅速采取措施使汽缸上、下半的温差控制在56以下，有必要推荐自动

48、保护方法。下面假定疏水阀或隔离阀均可电动远控或自动控制来加以说明，这些说明也适用于手动阀，但是为了尽量减少故障而必须采取行动的情况下，手动阀是来不及的，如果采用自动，则一步步地按照规程可以避免误操作。由于加热器引起进水故障最多，因此运行规程主要考虑加热器的水。加热器的基本隔离规程：9.1.9.1 关闭抽汽管道上的隔离阀9.1.9.2 打开抽汽管道和汽轮机的所有疏水阀。9.1.9.3 检查所有隔离阀和疏水阀是否在正确位置。9.1.9.4 将加热器水位降低到正常水位。9.1.9.5 确认和清除事故的原因9.1.9.6 如果不能很快确定事故的原因，只要在下列情况下机组还可以运行。a上、下缸的金属温差

49、小于42，从而表明水已从汽轮机中排出。b在抽汽管道中彻底排除了水。c没有带缺陷的设备，以及对有缺陷的设备完全进行隔离以防事故再发生，则机组可以安全运行。d所有监视仪表的读数，特别是金属温度、偏心度、振动和差胀，都表明参数满足机组运行的要求。e汽轮机和截止阀加热器侧所有抽汽管道疏水阀打开。f不存在任何妨碍机组运行的故障和有必要拆除一个以上汽轮机零部件进行立即修理的迹象。9.1.10 如果不注意所装的保护设备和发出的报警信号，可能造成偶然性的进水事故。如果进水事故发生后，过快地重新启动机组，将有可能造成严重事故，以致使机组停机半年以上。所以运行人员必须认识到，一旦进水事故已经发生或出现将发生进水事

50、故的迹象，要在24小时或更长时间内重新安全地启动机组是不可能的。9.2 疏水系统9.2.1 所有汽轮机的疏水阀和其它影响汽轮机安全的疏水阀必须：9.2.1.1 当机组停止运行时，应将疏水阀打开，直到汽轮机冷却为止。9.2.1.2 在机组运行前和向汽封系统供汽前，疏水阀必须打开。9.2.1.3 在机组负荷增加到20%额定负荷之前，全部疏水阀应保持开启状态。9.2.1.4 在机组负荷减到20%额定负荷时，应打所有疏水阀，负荷小于20%额定负荷时，一直保持开启状态。9.2.2 在所有疏水阀开启以前，要避免破坏真空。但这个建议不适用于危急情况下立即破坏真空，也不适用于用户的主蒸汽管道的疏水阀。9.3

51、主蒸汽系统9.3.1 如果有信号表明来自锅炉的水正进入或即将进入汽轮机时，应立即停机。9.3.2 主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启直到金属温度和锅炉参数都表明系统中不存在水，或不可能形成水，而注入汽轮机为止。9.3.3 主蒸汽压力调节器不要长期停止使用。这是因为这种调节器停用时，如果锅炉压力下降，它的积水可能性增大。从而对汽轮机造成较大的危害。通常这个装置只有在机组启动和蒸汽压力小于额定值而升负荷的情况下，才停止使用。9.3.4 主蒸汽管道上的疏水阀，在汽轮机跳闸后应立即打开，如果这个操作与锅炉推荐的运行规程相矛盾。应由电力设计院进行协调。9.3.5 当锅炉熄火后，不得向汽轮机送蒸

52、汽。9.4 再热器减温装置9.4.1 如果系统失灵，由于喷水不足而危及汽轮机时，应立即使汽轮机跳闸。如果因水过量出现问题，则应按照再热前蒸汽管道中带水的运行规程。9.4.2 在额定转速空负荷下，一般不需要减温喷水。所以，当机组不带负荷和跳闸时，喷水阀、旁路阀、截止阀应自动关闭。如果锅炉厂允许在低负荷下中断减温喷水，则在这个低负荷时自动关闭喷水阀、旁路阀和截止阀。9.4.3 如果再热器或再热器管道中有水，则汽轮机应立即跳闸，并且：9.4.3.1 关闭再热减温喷水阀，旁路阀和截止阀。9.4.3.2 打开再热汽管道上的所有疏水阀。9.4.3.3 在再热器和再热汽管道中的水未排净和事故原因未查清以前不

53、得启动机组。9.5 机组盘车9.5.1 如果进水事故在延续，或汽轮机某个区的进水检测热电偶指示出下缸比上缸温度低42以上，则不得用蒸汽冲转汽轮机。9.5.1.1 切除给水加热器9.5.1.2 如果包括再热前蒸汽管道，则关闭再热减温喷水阀，旁路阀和截止阀。9.5.2 如果汽缸因进水而变形，则在转子的偏心度达到允许的极限值范围内和所有成对的上、下缸热电偶的温差小于42之前，不得再启动机组，如果受到影响的汽缸壁上没有安装进水检测热电偶，则要进行至少18小时的盘车。如果用水检测热电偶来判断汽缸是否变形，则这些热电偶必须适当地安装在径向近似对称的上、下缸壁内。法兰或螺栓热电偶对确定汽缸是否变形是不够的。

54、在校正汽缸变形后再启动机组时，应采取低的加速率，并密切注视再启动情况。当遇到第一个事故信号时，即将机组跳闸，在保持六小时盘车后可按照同样的程序再启动。汽缸变形后的启动必须特别小心，最安全的方法是在再启动前保持18小时的盘车。9.5.3 如果转子被卡住，应设法每小时将机组盘车一次。当转子转动自如时，应继续谨慎地进行盘车，不要用起重装置及向汽轮机送汽或用气动马达或其它的辅助方法来转动已卡住了的转子。9.6 再热前蒸汽管道系统9.6.1 当机组在低于额定转速时，如果有水进入或可能进入再热前蒸汽管道或高压缸排汽管，应立即紧急停机同时：9.6.1.1 关闭再热器减温喷水阀，旁路阀和截止阀。9.6.1.2 对给水加热器采用基本的隔离程序。9.6.1.3 投盘车装置。并按照说明书由盘车状态启动机组。9.6.2 机组在额定转速空负荷状态下，或在带负荷的过程中如果有水进入或可能进入再热前蒸汽管道或高压缸排