某民用机场工程监理大纲

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1、机场监理大纲目 录3.1、工程概况73.2、工程总目标11、质量目标11、工期目标13、投资目标14、合同管理目标14、安全文明施工管理目标14、信息管理目标143.3、监理依据143.4、监理组织机构、人员及设备15、项目监理组织网络15、监理部组织机构框图16、监理人员16、监理设备20、对第三方检测的管理方法233.5、监理工作流程及管理制度27、监理工作流程27.1、监理工作的基本程序框图27.2、材料和设备控制程序28.3、分项、分部工程签认控制程序28.4、单位工程验收控制程序29、管理制度291）、公文及技术档案的管理制度292）、监理工作汇报和检查制度293）、监理工作质量评定

2、制度304）、原材料、成品、半成品、试件检测和送检制度305）、施工组织设计及技术方案的审核、审批制度316）、开工申请与审批制度317）、现场监理旁站制度328）、项目总监巡视制度329）、施工备忘录制度3210）、监理月报制度3311）、施工交叉协调制度3312）、进度分析与调整制度3413）、现场安全控制制度3414）、文明施工控制制度3515）、紧急情况处理制度3516）、中间验收制度3617）、工程竣工验收制度3618）、监理组织工作例会制度373.6、质量控制目标及措施37、质量控制的任务、方法与措施37.1、质量控制的任务37.2、质量控制的方法38.2.1、现场的巡视监理和旁站

3、监理38.2.2、测量39.2.3、试验39.2.4、对于本工程填方应特别重视以下几个问题39.3、主要工程项目质量监理流程及监理控制要点41.3.1、场道工程施工监理工作总体流程41.3.2、场道工程测量放样质量监理工作流程42.3.3、土（石）方工程质量监理工作流程43.3.4、场区存在的工程问题及处理措施45.3.5、深层搅拌法地基处理监理要点46.3.6、边坡防护监理要点47.3.7、冲沟处理监理要点48.3.8、碾压施工监理工作流程图49.3.9、水泥稳定碎石监理控制要点50.3.10、飞行区排水工程监理控制要点51.3.11、 围界工程监理控制要点51.3.12、目视助航灯光安装及

4、调试工程控制要点51.3.13、通讯导航工程监理控制要点52.3.14、建筑安装工程监理流程及控制要点 54.3.15、施工测量监理流程及控制要点 55.3.16、地基与基础工程监理流程及控制要点56.3.17、主体结构工程监理流程及控制要点57.3.18、建筑装饰装修工程监理流程及控制要点58.3.19、建筑屋面工程监理流程及控制要点59.3.10、机电设备安装工程监理流程及控制要点61.3.21、智能建筑（通信网路、监控、消防、自动报警、综合布线等）监理流程及控制要点663.7、工期控制目标及措施67、进度控制的任务67、进度控制的基本程序68、进度控制的内容和方法693.8、投资控制目标

5、及措施70、投资控制的任务70、工程造价控制的基本程序72、计量支付控制程序72、工程变更控制程序72、工程款竣工结算控制程序73、费用索赔控制程序 73、工程造价控制的方法74、结合本工程特点的投资控制措施74、实施三控制的保证措施75.1、工程质量控制的保证措施753.8.5.2、工程进度控制的保证措施76.3、工程投资控制的保证措施763.9、合同管理77、合同管理的原则及内容77、合同管理的基本程序77、设计变更、洽商管理的基本程序77、工程延期的基本程序78、费用索赔管理的基本程序78、合同争议调解的基本程序79、设计变更、洽商的管理79、工程暂停及复工的管理79、工程延期的管理80

6、、费用索赔的管理81、合同争议的调解83、违约的处理833.10、安全监理与文明施工84、对安全施工的监控检查84、对文明施工的监控检查843.11、信息管理的任务、方法与措施85、信息管理的任务85、信息签认流程图86、工地会议的召开86、编制监理月报883.12、组织协调的任务与方法89、组织协调的目标89、协调工作的依据89、协调的基本原则89、协调的内容89、 协调方法923.13、合理化建议及施工进度计划92、合理化建议92、工程施工进度计划93本项目监理的主要管理措施97.1、测量检验97.2、试验论证97.3、文件指令98.4、控制计量支付98.5、主动监理、事前控制98.6、热

7、情服务、“帮”、“促”接合98.7、主动协调、密切配合98.8、加强领导、严格制度993.14、质量保修期的监理方法993.15、本项目拟定期提供给业主的反映监理阶段性的成果文件993.16、旁站监理方案101、确定质量控制点101、旁站监理1023.17、监理过程所用表格、资料及管理和归档办法102第三部分、监理大纲（技术标）3.1工程概况3.1.1 建设单位：云南腾冲驼峰机场开发管理有限公司； 设计单位：民航中南设计院； 工程名称：云南腾冲驼峰机场工程； 建设规模：民用机场4C.跑道：长2350米，宽45米，道肩宽1.5米。在跑道两端及偏南端设置调头坪。站坪：根据本期工程目标年的航空业务量

8、预测，考虑布局的因素后，站坪机位组合为3C。站坪尺寸为115150m，站坪面积为17250平方米，道肩宽度为3.5米。滑行道：在跑道与站坪间建一条垂直联络道，直线段宽度18米，联络道距跑道北端入口1100米，道面面积为3035平方米，道肩宽3.5米。防吹坪：在跑道两端设置防吹坪，南北端防吹坪均长60米，宽68米。土石方：包括飞行区与航站区的工程量：挖方工程量为820万方，填方工程量为781万方；平均填筑厚度20米。环场道路：宽度为3.5米，两侧路肩各宽0.5米，每400米设一会车道，路面宽度为5.5米，结构荷载按汽15级考虑，路面采用水泥混凝土，采用厚度为16厘米，下设15厘米碎石垫层。环场道

9、路总长度为6649米。密集型围界：围界总长度为8403米，飞行区围界长度为7236米，航站区围界长度为1167米。助航灯光系统：设置有进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统及滑行道灯光系统等。导航台工艺安装工程：机场主降方向（由北向南、RWY18）安装类ILS精密进近设备，导航台站设置包括场内的北下滑台、南航向台和场外的全向信标/测距台。综合航站区工程：机场旅客航站楼综合了货运、航管业务用房、机场办公用房及旅客服务公司用房等等3.1.5 工期要求：30个月；3.1.6 质量要求：工程验收合格率100%，飞行区达到优良工程。 机场位置：驼峰场址位于腾冲县城以南约9公里的清水乡驼峰村。该

10、场区场地标高在18451910米之间，比腾冲县城高出约230米，整个场区地势为由东向西倾斜。 自然条件：.1 场址的气象条件风 全年盛行西南风，风频率在2345%之间，115月最大风速为7.08.7m/s，69月最大风速为5.36.7m/s。一般出现时间为16时左右，有时也出现在4时左右。云 低于100米频率为11%，低于300米频率29% 。能见度 小于1200米频率11%，小于5000米频率16% 。气温 最低气温8.9度（一月），最高气温18.6度（八月）降雨 114月降水稀少，共计198mm。 58月降水量较大，月降水量在199419mm之间。9月分明显减少到81mm。日最大降水量72

11、.8mm，出现在7月。59月阵性降雨天气较多均在22天以上，最多月为7月，达28天。雷暴 19月均有雷暴出现，共50天，其中4月分最多，达11天。雾 58月属多雾天气，雾日在1724天，最多为7月24天，通常出现在夜间和811时之间，114月份雾日仅为14天。雪与冰雹 共出现冰雹6天，在14月份。无降雪。.2地质构造在场区 1：5000的工程地质调查范围内，包括钻探揭露的层位，根据地质时代和工程地质岩组，场区岩土体共划分为三大层，其中，第四系全新统按成因划分为两个小层；第四系上更新统玄武岩，依据风化程度分为强、中、弱三个小层；中元古界高黎贡山群变质岩，按顺序分为二小层，共计三个大层七个小层。各

12、层的工程地质特性分别评价如下： 第四系全新统残坡积粉质粘土混碎石分布于场区台地及缓斜坡表层，顶部有0.5米的耕土。土层厚度变化较大，易遭受人为和自然因素的破坏，土层稳定性较差。同时，该层总体结构松散，所含玄武岩碎块大小不一，且含量不均匀；从物理力学性质看，其孔隙比大，平均值为1628，压缩系数平均值为050，属高压缩性土。承载力值为145Kpa。 第四系全新统坡洪积粉质粘土及砂砾碎石层分布于场区三益村熔岩洼地。粉质粘土呈可塑状，砂砾碎石为稍中密，其建议承载力值为150Kpa。 第四系上更新统强风化玄武岩玄武岩受到强风化后，虽原始层理和结构清晰。但已成粉质粘土混碎石状，原玄武岩中的气孔大部或全部

13、被粘土充填，土质松散不均匀，遇水易软化。土层空隙比大，达1.755，压缩系数为0.5，属高压缩性土。该层厚度变化较大，钻探及物探未发现土洞及孔洞，总体结构松散软弱，在地形变化较大的地段，极易遭受水流冲刷和侵蚀破坏，形成冲沟及边坡垮塌，产生不稳定因素，影响地质环境。 第四系上更新统中等风化玄武岩岩石较坚硬，气孔状发育，气孔直径025mm，最大为20mm，气孔中有少许充填物。受风化影响，岩层中出现典型的球状包裹体。岩石强度中等一较高，场地内及场地外围正在开采的建筑石料均为此层，其边坡一般较稳定。 第四系上更新统弱风化玄武岩岩石坚硬，气孔状发育，孔隙率占l3，气孔直径为023mm，最大10mm，气孔

14、中无充填物。该层在三个钻孔中共采集了岩石力学试验样八件，经分析测试，其饱和抗压强度为284808Mpa，平均值为537Mpa，按建筑地基基础设计规范（GB500072002）中提出的公式进行计算，其饱和单轴抗压强度的标准值为24Mpa。 中元古界高黎贡山群变质岩系第一段第二层混合岩夹片岩 中元古界高黎贡山群变质岩系第一段第一层花岗质混合岩、两层均在设计飞行区及航站区外围分布，面积较大。由于长期遭受强烈的构造、变质和风化作用，岩石破碎，山地切割较深。场址的外部条件供水驼峰机场用水拟从三营大坡人畜饮水工程蓄水池、节水灌溉工程蓄水池引入。三营大坡人畜饮水工程于1997年建成，从水箐凹引水，在栗柴坝坡

15、头建850m3蓄水池，日产水2764m3，日剩余水量343m3。三营大坡节水灌溉工程于2001年建成，从团结水库取水。在栗柴坝坡头建1500m3总蓄水池一个，年供水量87.8万m3，日可用水量270 m3。两个水源水质较好，水源较为稳定，均可作为机场水源。两个蓄水池至驼峰场址距离约1.5公里，落差70多米，可将富余水量作为机场用水水源，拟铺设DN250的给水管引水到驼峰场址。供电腾冲县现有两个变电站，即来凤变电站（110/10kV）与西山坝变电站（35kV/10KV）。来凤山变电站位于位于来凤山公园旁，至机场线路距离约15KM，现有25000kVA变压器一台，上级电站来自龙江二级电站且并入保山

16、电网运行。有14个出线回路，其中5个尚未使用。西山坝变电站位于西山坝观音塘，至机场线路距离约20KM。现装机容量16300kVA（10000+6300kVA），上级电站为龙江三级电站和曲石电站，并且与来凤山变电站并网运行。为保证双电源独立供电，在来凤山变电站引一路（LGJ-3x120）为机场10KV出线，采用杆式架空线路引入机场；在西山坝变电站内引一路（LGJ-3x120）为机场10KV出线，采用杆式架空线路引入机场，两路架空线在机场围界处改用铠装电缆直埋敷设至机场中心变电站。通信机场电话站接入的市话交换局为县城电信交换中心，该中心为C4局，目前有DMS-100/200型交换机25336门，配

17、置C&C08光纤接入网交换机主控中心，已开通县城、近郊和固东、滇滩等近20个网点。场外中继线路采用双路由保证，根据当地的实际情况采用杆路架设方式，中继光纤接入点分别为县城电信交换中心和清水乡ONU点，杆路距离分别为14杆公里和4杆公里，光纤杆路造价约为90万。道路根据驼峰场址周边的道路情况，拟从保腾公路与热海路交叉口，沿热海路右侧经过下绮罗附近与热海路斜交后沿热海路左侧跨越河流顺山经过良盈砖瓦厂穿越土宫山、大坡山、苏家山、筲箕凹、清水茶厂至机场。全长10.13公里，按二级公路设置。供气保山交通集团腾冲交通石化公司液化气60 m3储配站，始建于2000年，到目前月供气量已达60吨，可以保证24小

18、时内提供燃气供应服务。3.2工程总目标 质量目标本工程的质量目标是：飞行区工程达到民航工程验收规范所要求的优良工程；航站区工程合格率达100%,观感质量达到国家验收规范“好”的要求。为实现该目标，我们将派出一支精干、有丰富经验的监理队伍，按照“严格监理、热忱服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，督促施工单位严格按施工技术规范、质量验收标准和设计文件的规定组织施工；以规范化的方法和程序，完善施工单位的质量保证体系；按国家、省（市）和民航的有关规定，监理工程师认真做好对施工单位自检资料的审核和监理的现场抽检工作；注重事前控制，防止质量通病，抓好地基处理和回填体的工程质量，及时消除质量事故隐患，确保工程

19、质量目标的实现。具体要求如下：序号分部工程名称质量控制目标备 注飞行区主要工程1土方工程优良标准工程质量符合：民航机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH50072000）2土基工程优良标准工程质量符合：民航机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH50072000）3基础工程优良标准工程质量符合：民航机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH50072000）4砼道面工程优良标准工程质量符合：民航机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH50072000）5给排水工程优良标准工程质量符合：民航机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH50072000）6供电及助航灯光安装及调试工

20、程优良标准工程质量符合：民用机场目视助航设施施工及验收规范（MH501299）7通讯导航工程优良标准工程质量符合：1、设计要求；2、民航通信导航安装要求；3、民航总局1999年90号关于校飞的规定房屋建筑(航站楼、航管楼等)及市政工程8地基与基础工程合格工程质量符合：1.建筑地基基础工程质量验收规范（GB502022002）；2.地下防水工程质量验收规范（GB502082002）9建筑主体结构工程合格工程质量符合：1.砌体工程施工质量验收规范（GB502032002）；2.建筑混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）；3. 钢结构工程施工质量验收规范（GB502052002）1

21、0建筑装饰装修工程合格工程质量符合：1、建筑装饰工程质量验收规范（GB502102001）2、建筑地面工程施工质量验收规范（GB502092002）等。11建筑屋面工程合格工程质量符合：屋面工程质量验收规范（GB502072002）12建筑给排水及消防工程合格工程质量符合：建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范（GB502422002）13建筑电气安装工程合格工程质量符合：建筑电气工程质量验收规范（GB503032002）14智能建筑（通信网路、监控、消防、自动报警、综合布线等）合格工程质量符合：智能建筑工程质量验收规范15通风与空调工程合格工程质量符合：通风与空调工程施工质量验收规范（GB50

22、2432002）16观感质量好工程质量符合：工程质量验收规范17总图工程合格工程质量符合：市政工程质量验收规范18工程资料完整符合：国家档案局及民航总局关于“民航基本建设项目工程竣工档案编制整理规范”的要求工期目标本工程的工期目标是：建设期30个月。为实现该工期目标，我们将会同业主制定详细的工程进度控制计划。严格监督、检查、审核施工单位制定的月、周（旬）进度计划，并不断根据施工进度的实际情况分析施工安排的合理性，查找影响进度的主要因素，帮助业主、施工单位提出解决进度问题的方法。在以质量为中心，保证质量目标实现的前提下确保工期目标实现并力争提前。 投资目标本工程的投资目标是：严格控制在国家批复的

23、工程概算之内。为实现该目标，我们将严把“两关”，一是严把工程计量关；二是严把工程变更关。根据工程量清单、经监理工程师验收的质量合格资料、技术规范及“计量支付”条款和设计图纸，及时、准确地进行工程量的计量和预算的审核，以使业主对施工单位的支付符合合同要求和资金的合理使用；严格控制设计变更和工程数量的增加，把工程投资严格控制在承包合同范围内。 合同管理目标严格执行合同条款。监理工程师参与工程合同的签订，并组织监理工程师预先分析、认真调查，经常跟踪合同执行情况和施工中的问题，不出现偏离合同约定事件的发生。同时做好工程中的“索赔”与“反索赔”工作。 安全文明施工管理目标本工程的安全文明施工目标是：杜绝

24、发生重大安全责任事故，满足国家、民航和地方文明施工的要求。为此，监理工程师在现场将认真履行本大纲有关安全方面的职责，做好有关安全方面的各项工作，特别是在夜间运输车辆方面要制定相关制度，安排专人负责，确保本目标的实现。 信息管理目标完整收集工程建设的相关信息，并及时分析研究，以指导工程监理的进行；保证工程资料的及时、准确和完整记载与归档管理；建立完善、畅通的信息沟通渠道和信息处理制度。3.3 监理依据本项目的有关批文批件； 中华人民共和国建筑法、合同法、质量管理条例、建设工程监理规范及地方行政主管部门的相关法规； 经审核的有效施工图及相关合同； 国家、民航总局和地方政府制定的有关机场建设监理和建

25、设工程监理的法律、规范和政策； 工程建设及民航机场建设的各种规范和标准； 建设工程监理合同及其附件； 建设工程施工合同及其附件； 各项材料、设备的技术文件和说明；3.3.9 设计图纸及有关技术文件（包括设计交底、图纸会审纪要、经审定的施工组织设计和施工图预算书及工程质量检验评定标准和试验规程）。3.4 监理组织机构、人员及设备我公司为认真履行监理职责，保障本工程的高质量、快进度、合理造价竣工，将严格按照我公司GB/T190012000ISO-9001：2000标准贯标认证程序文件的要求展开本工程的各项监理业务。在确保质量管理体系持续有效运行的同时，向业主交出满意的产品。 项目监理组织网络监理部总（副）监理工程师二人（含测量监理）各工种监理工程师 八人造价管理（含计量）管理工程师 一人（含合同信息管理） 内业统计人员 一人行政、后勤 二人后勤保障总监审核签发质量、工期控制、投资初审投资初审资料投资复审汇总统计编制月报质量、工期记录资料公司总部业 主试验工程师 二人 监理部组织机构：全文共180页 点击查看全文