道路保通施工技术措施

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1、中国水利水电第七工程局有限公司国道317线汶川至马尔康公路改建工程LJI合同段(K0+000K14+000)道路保通措施方案批准：审核：编制:中国水利水电第七工程局有限公司国道317汶马公路改建工程 合同段项目经理部LJ1.二00九年四月八日道路保通措施方案1工程概况国道317线汶川至马尔康公路是四川省十二条出省通道之一，是川藏 北线成都至西藏那曲公路的起始路段，也是四川省二级公路网络规划 的重要公路骨架之一，它兼有省州之间辐射线和进藏通道的重要作用。 路线全长约208.5km，起点为汶川县城城北，接已建都江堰至汶川公 路汶川连接线，经理县、鹧鸪山隧道至终点马尔康县。本合同段公路起点位于汶川县

2、城外西北角，经布瓦、羊角登、克枯、 铁邑村、桑坪电站坝址、下家庄村、在建古城电站厂址、龙溪、古城 沟，止于雨坝子，现有道路全长14.113km，改建后全长约9.8km（除 去LJB-1）。全段公路采用二级公路标准改建，设计车速60km/h，路 基宽度10m。在局部困难路段（地形、地质复杂路段）和特殊路段（完 全利用的：电站还建路段及里县过境路段），部分技术指标适当降低， 并满足设计车速40km/h的标准要求。桥涵设计汽车荷载采用公路- II级，其他技术指标符合交通部颁发的公路工程技术标准(JTGB01-2003)中的规定。2保通特点本项目为阿坝州州府马尔康至省会城市成都最便捷的通道，并且是旅

3、游专线，车流量较大(经统计日交通车流量为20000辆左右)，并且 施工战线长、工作面分散、施工期间多工序交叉作业。在工程实施过 程中，保证本标段内公路行车畅通和行车安全是本标组织管理的重点 和难点。3保通工期28月12年2010竣工日期为日，28月12年2008本标段计划开工日 期为日，保通工期为24个月。4保通概述本项目为原路改建工程，本标内段原有公路利用率达到85.2%，所以 主要利用现有317国道作为施工期间车辆通道。施工过程中采用半幅 施工、半幅通车方法，并根据保通需要新建三条保通便道和二座保通 便桥以施工期间满足保通需要。另外由项目部设立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保

4、通人员协调组织交通。为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理吴涛为组长，副经 理吕明星、欧战勋、总工程师舒济元为副组长，安全部具体负责实施 的保通领导小组，加强保通组织管理。制定保通奖惩制度，逐级签订 保通责任书，项目部定期检查、落实、兑现奖惩。5保通方法5.1新建路段保通5.1.1新建路基路段保通在新建路基路段，新老路基不重合，并且新路基与原公路无任何交叉， 各项施工不影响正常通车，利用原有公路继续通车即可满足保通要求。5.1.2新建桥梁路段保通在桥梁施工路段，采用修筑保通便道与保通便桥结合的施工方法，并 且在作业面两端设置交通指挥岗哨，安排专人协调组织交通，随时保 持国道畅通与行车行人

5、安全。5.1.2.1保通便道、便桥布置半边桥小桥处：在桩号K6+140公路左侧修建100m长保通便道一条；牛石沟小桥处：在桩号K7+290公路右侧修建50m长保通便道一条及15m长保通便桥一座；15m长保通便道一条及120m公路左侧修建K12+917在桩号古城沟中 桥处：长保通便桥一座；雨坝子大桥处：利用桩号K13+530上游150米处的既有施工便桥（便 桥长度40m）即可满足道路保通要求。5.2改建路段保通5.2.1改建路基路段保通在改建路段，新老路基重合，采用半幅施工，半幅通车的施工方法， 并在两端设置交通指挥岗哨，安排专人组织交通，以保证道路的畅通及行车安全。在路基工程施工中，临河侧需要

6、填筑的路段，先进行测量放线，确定 需要开挖和填筑的边线。为保证车辆的正常通行，需要先在原有公路 的左半幅靠山一侧留出足够的行车道。临河一侧，先根据测量放样结 果修筑挡土墙，采用分层填筑方法，保证填料强度满足规范要求，填 筑至路面垫层标高后开放临河侧交通。再进行靠山侧路基的各项工程。5.2.2改建路段涵洞施工保通涵洞是公路路基工程的重要的组成部分，能有效的疏导公路两侧的水 流，防止流水侵害路基，是工程质量的保证。本合同段新建或重建涵 洞38道，采用钢筋砼盖板涵、圆管涵，总长386.1m。在涵洞施工时 为了保证工程质量，且不影响路面的交通，涵洞工程施工采用半幅施 工。5.2.2.1施工方法在路基填

7、挖至设计标高并达到规范要求的强度后，首先根据现场测量 放样的桩点，确定涵洞口的位置。然后进行半幅开挖，另半幅道路满 足正常通车要求。涵洞基坑采用人工配合反铲开挖，基础及墙身砼采 用分层浇筑，砼拌和站集中拌制，罐车运输，砼经溜槽入仓，插入式 振动棒振捣。盖板采用集中预制，自卸汽车运输，采用汽车吊吊装。 圆管涵基坑采用人工配合反铲开挖，基础砼拌和站集中拌制，罐车运 输，砼经溜槽入仓，插入式振动棒振捣。圆管采用购买，汽车吊吊装， 最后顶部进行回填至设计标高，然后开放施工侧交通，按照相同的施工工艺对另半幅涵洞进行施工。5.3保通人员及通讯设备配置整个标段计划分四大工作面同时施工，因此配置四对交通指挥岗

8、哨及 保通人员维持各工作面内交通秩序。保通人员配置对讲机和移动电话， 确保形成完善的通讯网络。通过对讲机实现内部通讯及保通调度，通 过移动电话实施对外通讯联系。保通人员配置及通讯设备配制见下表: 表1保通人员及通讯设备配置表.桩 号保通人员姓名通讯设备姚K0+120K0+600柳、曹征光2人对讲机两部、红绿信号旗两 对魏明久、王朝灵K0+910 K0+760对讲机两部、红绿信号旗两对2 人胡同中、余建华 人2K5+970K6+570对讲机两部、红绿信号旗两 对张 2 人 K13+260K12+985平、张景润对讲机两部、红绿信号旗两对随着施工的逐步开展，作业面逐渐增加，项目部将根据实际情况 增

9、加保通人员和通讯设备，满足道路保通需求。6安全保通措施6.1施工前先与当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查 办等部门取得联系，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行 环境；并在开工前提前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门， 以便及时向社会各界告知施工信息。6.2加强对施工人员进场前的保通知识教育，使施工人员充分认识道 路畅通对工程顺利施工、企业信誉的至关重要性，达到人人重视保通 工程，人人关心保通工程。6.3本合同段有交叉路口，保证既有国道的行车安全非常重要，对施 工区内的交叉路口除派专人进行警戒外，同时在夜间增设照明及引道 设施，保证夜间行车安全。对既有公路交通有影响的工

10、点，配合建设单位，同当地政府、公安交6.4.警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、交通维 护的措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。6.5在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌。6.6对既有道路、施工便道、便桥要经常检查，加强日常维护，保证 施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水， 边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修， 便桥要保证泄洪排水畅通。6.7施工现场，夜间必须设置照明设备，以确保行人行车安全。6.8在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，实行交通管制， 配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。6.9施工

11、所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、 设备不得在既有公路上停置。6.10按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安 全锥等。6.11保持原公路排水系统通畅，不淤不堵，防止水从路面上漫流， 破坏路面结构，从而造成堵车现象。6.12爆破施工时，严格遵守爆破操作规程，配置规程所要求的各种 标志，施工中严格按规程使用各种标志。6.13路基石方爆破施工期间，派专人值班封锁爆破区域，建立警戒 线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的道路设置标志，并派专人 看守，严禁车辆人员在爆破时进入危险区。6.14施工爆破完毕，立即派施工机械对爆破后的土石进行清理，若 不能及时清理完的地段，及

12、时推出一临时便道。派专人检查爆破段山 坡是否有滚石，若有须及时清除，全部检查完毕、确定无安全影患后， 方可放行车辆。6.15主动及时与业主及其他施工单位取得联系，根据其他单位提供 的信息及时调整爆破时间和方案。.6.16整个施工期间，对合同段内公路进行维护，保持路面完好；当 有车辆发生故障停在道路上、有可能防碍交通时，积极协助车主、交 警将事故车辆转移到适当地方，以保证交通、保证安全。6.17对重要路段采取挖缓冲沟、砂袋或铁丝网防护。7交通事故紧急处理预案根据本改建线路所承担的交通任务，线路所经过的地形地势条件，线 路经过地区的气候条件等，本标段施工期间特制定交通事故紧急处理 预案。7.1组织

13、机构成立以项目经理吴涛为组长，副经理吕明星、欧战勋，总工程师舒济 元为副组长，项目各部门负责人为成员的事故紧急处理小组，小组与 业主设置的事故紧急处理机构接口，并接受业主和当地政府相应机构 的监督。7.2组织机构职责7.2.1组织队伍和人员按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的 进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度。7.2.2根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急 处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；并接受业主和地方政府的 指令。7.2.3当事故有危及周边人和物的险情时，组织人员和物资疏散工作。7.2.4配合上级有关部门进行事故调查处理工作。7.2.5在业主和地方政府的统

14、一下，做好稳定秩序和伤亡人员的善后 及安抚工作。7.2.6适时将事故的原因、责任及处理意见上报业主、当地政府交通 部门审核后，由其向社会公布。7.2.7根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改 和完善。7.3事故报告在出现事故紧急情况后，及时拨打紧急救援电话，并上报业主和当地政府有关部门，同时积极组织人员实施救助。在事故急救处理阶段后，以最快时间书面形式将事故内容报告相关部 门，并对事故后续处理情况进行续报。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故 造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故，采取的措 施；应急预案效果及评估情况；吸取的经验教训以及对事

15、故责任单位 及责任人的处理情况等。7.4应急处理措施7.4.1通知相关人员将工程技术档案（内容包括：地质地形、地层土 质、桥涵设计以及特殊的工程处理措施等）立即送至事故现场，供营 救人员参考。7.4.2根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集汽车吊、挖掘 机、推土机等机械设备及人员、车辆迅速投入开展抢救及突击抢救行 动，调查现场情况，如有人员失踪，立即判明方位，紧急安排技术专 家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，同时安排受灾群众的生 活问题，必要时请求消防、武警部门协助抢险，请公安部门配合，疏 散人群，维持现场秩序。事故现场取证救助行动中，安排人员同时做 好事故调查取证工作，以利于事故处

16、理，防止证据遗失。7.4.3伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做 好急救准备，确保伤员得到及时医治。7.4.4在事故发生地点设置必要的指示、警告标志标牌，引导过往车 辆通行，避免再次发生事故；对事故中损坏的设施或路段进行抢修、 加固，及时排除事故隐患，避免事故进一步扩大。7.4.5做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。7.4.6在救助行动中，救援机械设备和救援人员严格执行安全操作规 程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保救助行动过程中 的人身安全和财产安全。.7.4.7事故发生后，将严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救 人员和财产。因抢救伤员、疏通交通及等防止事故的扩大原因需要移 动现场物件时，做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥 善保存现场重要痕迹、物证等。7.5信息发布配合地方交通部门，由其实行集中、统一管理，以确保信息正确、及 时传递，并根据国家有关法律法规规定向社会公布。.