椭圆形钢结构立体过街人行桥全套施工图2020
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合川高阳路人行天桥工程 第 10 页 共 10 页合川高阳路人行天桥工程桥梁施工图设计说明QS-011、概述1.1 项目区位及背景项目位于合川区合荣路和高阳路交叉口,道路等级为城市主干道。车行道宽度约1524m,道路路面宽阔。周边有江城医院、高阳家园和维多利亚小区、新重百商场等建筑物。特别是合川高铁站也在附近,导致该路段人、车流量都很大,主要车辆有小客车、公交车、货车、摩托车,车速较快,行人平面过街安全风险较高,有迫切的立体过街需求。拟建天桥区域位置图1.2 工程范围及规模本项目全称为:合川高阳路人行天桥工程。工程地址位于合川区合荣路和高阳路交叉口。合川区高阳路人行天桥为椭圆形钢结构人行天桥,天桥主桥全宽4.2m,主桥长约161m。包含路口标线及交通设施改造及因天桥建设必要的地下管线迁改。计划建设工期5个月。1.3 主要测设经过本项目经人大委员提出项目建设需求后业主立即组织了设计单位对项目进行了论证。经初步论证天桥方案可行,地道方案代价太大,业主委托我院于2020年5月开展了项目方案研究工作。2020年6月,天桥方案设计通过了规划方案评审。2020年6月,天桥初步设计通过了评审。1.4 现场踏勘过程现场踏勘中对天桥人流车流进行了详细调查,对该区域的管线进行了初步摸排,同时对现场既有交通设施及行道树进行了梳理。同时积极与交管部门沟通,确认合理的交通组织设计。2、设计依据2.1 合同及前期资料(1) 业主与我院签定的设计合同(2) 业主提供的该地区1:500地形图(3) 业主提供的该地区管网资料(4) 业主提供的本项目地勘资料(5) 本项目规划设计方案评审意见2.2 初步设计审查意见执行情况本天桥严格执行初步设计批准的方案及规模,仅针对地下管网和地质情况对下部结构及梯道进行了微调。对初步设计提出的施工图阶段应优化完善的意见严格执行,针对污水管迁改困难的情况,严格避免了污水管迁改。2.3对规范强制性条文执行情况本项目所有专业内容均按国家现行相关规范设计,无违反规范强制性条文的情形。3、采用的设计规范(1)城市桥梁设计规范(2019年版)(CJJ 11-2011);(2)城市人行天桥与人行地道技术规范(CJJ69-95);(3)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015);(4)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018);(5)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019);(6)公路钢结构桥梁设计规范(JTG D64-2015);(7)钢结构设计标准(GB 50017-2017);(8)混凝土结构设计规范(2015年版)(GB 50010-2010);(9)城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011);(10)城市道路交通设施设计规范(2019年版)(GB 50688-2011);(11)城市桥梁工程施工质量与验收规范(CJJ2-2008);(12)重庆市市政钢结构(桥梁)工程设计导则(试行);(13)钢结构工程施工质量验收标准(GB 50205-2020)。4、主要技术标准桥面宽度:主桥总宽4.2m,净宽4m;引桥总宽3.2m,净宽3m;梯道宽度:单个梯道总宽2.7m,净宽2.5m;桥下净高:5m;抗震措施烈度:6度,按7度设防;设计基准期:100年;设计使用年限:50年;设计环境类别:I类;设计安全等级:一级;设计荷载:人群按(CJJ 69-95)第3.1.3.2取值;栏杆竖向荷载为1.2kN/m,水平荷载应为2.5kN/m。5、建设条件5.1建设场地气象、水文拟建工程场地位处亚热带,具有春早夏长,秋雨连绵,冬暖雾多的特点,多年平均气温17.818.6,日极端最高气温43(1951年8月15日),日极端最低气温-3.1(1975年12月5日),年平均雾日为67.8 天,年相对湿度在7981%,绝对湿度17.118.2毫巴,常年平均风速1.3m/s,最大风速27m/s 左右,主风向为西北风。合川区年平均降水量1100mm,最大年降水量1400mm,最小年降水量为780mm,降水量集中在59月,占全年降水量的65%左右,并常有雷暴雨发生,最大降水强度178.3mm/日(1964年8月28日),年蒸发强度1054.91148.6mm,夏季68月的蒸发强度占全年蒸发强度的43.946.4%。场区气候适宜,适合全年施工。勘察场地位于合川城区,周边无地表水系,也未见地下水出露,故场区水文地质条件简单。5.2建设场地工程地质条件(1)地形地貌勘察区原始地貌单元为丘陵剥蚀地貌,现已建设为城区,整个勘察区地形平缓,最高点高程为215.5m,最低点高程为211.0m,高程相差4.5m,整个场地地形条件简单。(2)地层岩性据地面调查和钻探资料反映,勘察区地层由第四系全新人工填土层(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl),侏罗系中统沙溪庙组(J2s)的泥岩和泥质砂岩组成。地层岩性特征从新到老分述如下:1)第四系人工填土层(Q4ml)素填土:杂色,稍湿,中密。主要由砂泥岩碎块石和粉质粘土组成,土石比7:3,碎块石粒块径1-8cm,粉质粘土干强度中等,韧性中等,无摇震反应,可塑,堆填年限约10年以上。该土层分布于整个场地。揭露厚度0.8m(ZK4)7.3m(ZK11)。2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)卵石:灰绿色,稍湿,中密。卵石占30%-50%,一般粒径5-55mm,亚圆形状,中风化,成份以灰岩、砂岩为主,充填物为粘性土,含量约35-50%,成份为粘土。揭露厚度1.2m(ZK11)5.3m(ZK1)。3)侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩:紫红色,泥质结构,中厚层状构造,主要矿物成份为粘土矿,钻探揭露强风化层厚1.92.3m,风化裂隙发育,岩芯破碎,多为碎块状,块径一般为约35cm;勘察区,中风化带岩多呈柱状和长柱状,部分呈短柱状,强度较高,节长一般1128cm。层面裂隙发育,裂面平直、闭合、无充填,在勘察区主要分布广泛。泥质砂岩:紫红色夹灰白色,细粒结构,中厚层状构造。主要由粘土矿物、石英、长石及云母等矿物成分组成,泥质胶结,勘察区,中风化带岩多呈柱状和长柱状,部分呈短柱状,强度较高,节长一般1125cm。层面裂隙发育,裂面平直、闭合、无充填,在勘察区主要分布广泛。(3)地质构造拟建工程场地内,基岩埋深3.68.1m,基岩面与原始地形起伏基本一致,坡角1-6。据钻探揭露的实际情况,将基岩划分为强风化带及中等风化带。强风化带:岩芯破碎,呈短柱状、碎块状、饼状,质软,碎块手折可断,其岩体破碎。局部强风化质软,碎块手折易断,或呈软硬相见状。其厚度变化较大,本次钻探揭露厚度1.62.4m。中等风化带:岩芯较完整,主要呈柱状,短柱状,少量碎块状,岩芯节长一般1029cm。本次钻探揭露最大铅直厚度20.3m(ZK4)。根据现场调查及其区域地质资料分析,场区内未见断层及活动性大断裂通过,地质构造简单。(4)水文地质条件根据地面调查,在勘察区均无泉点出露。区内地下水按其赋存特征及水理性质可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类,地下水主要由大气降雨补给。地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于素填土和卵石土层中,勘察区素填土和卵石层分布较厚,为透水层,有利于降雨入渗和排泄,但整个场地基本进行砼硬化,进行封闭,不利于地表水下渗。通过本次勘察钻孔简易水位观测,钻孔中地下水贫乏。基岩裂隙水主要赋存于泥质砂岩和泥岩风化裂隙中,接受降雨补给,沿裂隙运移,向地形低洼处排泄。基岩主要为泥岩,泥岩为相对隔水层,泥质砂岩为含水层、但与泥岩呈互层状分布,储水条件有限,地下水较贫乏。(5)不良地质现象根据现场地质调查及钻探揭露,场内及邻近无危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用。(6)岩石物理力学性质根据土层测试成果和公路桥涵地基与基础设计规范(JTC 33632019)查得、并结合地区经验取土体设计参数值,成果统计表见附表3-1。由统计表可知,中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为5.99Mpa,饱和单轴抗压强度标准值为3.72Mpa,中等风化泥质砂岩天然单轴抗压强度标准值为24.66Mpa,饱和单轴抗压强度标准值为17.98Mpa。岩体物理力学指标建议值岩土名称天然重度(KN/m3)抗压强度标准值(Mpa)岩石地基承载力特征值(kPa)容许承载力(kPa)凝聚力(MPa)内摩擦角()边坡理论破裂角()基底摩擦系数岩石与锚固体粘结强度极限标准值(kPa)天然(Mpa)饱和(Mpa)强风化泥岩24.5*300*3000.30中等风化泥岩25.55.993.7212278000.20*30*60.0*0.40*350*强风化泥质砂岩24.0*500*500中等风化泥质砂岩24.5*24.6617.98593312001.5*35*62*0.5*500*备注:(1)表中加“*”为经验值;(2)岩体抗剪强度按试验标准值按0.3折减,岩体内摩擦角按岩石试验标准值按0.85折减。(3)嵌岩单桩竖向承载力容许值由公路桥涵地基与基础设计规范(JT D63-2007)中第5.3.4计算,参数c1和c2按照表5.3.4取值,桩基须嵌入基岩,嵌岩桩按桩底嵌固设计,其嵌入的深度按公路桥涵地基与基础设计规范(JT D63-2007)中第5.3.5中取值,公式中泥岩取天然抗压强度标准值5.99MPa,泥质砂岩取饱和抗压强度标准值17.98MPa。(4)岩层层面和裂隙1、2属于结合程度一般,为软弱结构面,内摩擦角取20(经验值),粘聚力取50kPa(经验值);(5)岩土体水平抗力系数和水平抗力的比例系数:中等风化泥岩取60.0 MN/m3,卵厂取20.0MN/m4。(6)负摩阻力系数:素填土取0.25。水平抗力系数与比列系数:素填土取 10 N/m4,卵石土取30.0MN/m4,中风化泥岩取60 MN/m4,中风化泥质砂岩取220 MN/m4。5.3场地稳定性及建筑适宜性评价通过本次勘察结合前期勘察成果,场地内未发现断层、滑坡、危岩、泥石流等不良地质现象;场地岩、土体层序正常,现状总体稳定,适宜合川高阳路人行天桥的工程建设。5.4地震动参数根据建筑工程抗震设防分类标准GB50223-2008及建筑抗震设计规范(2016年版)GB50011-2010:该地区设计地震分组第一组,地震动峰值加速路为0.05g,抗震设防烈6度;桥位区的抗震设防类别为标准设防类,地震动峰值加速度0.05g,区划图上的反应谱特征周期0.35s,地震基本烈度6度。6、主要材料6.1 混凝土及砂浆铺装、桥墩采用C40混凝土,桩基均采用C35混凝土;梯脚基础采用C25混凝土。C25混凝土:轴心抗压强度设计值fcd=11.5MPa,轴心抗拉强度设计值ftd=1.23MPa,弹性模量Ec=2.8x104MPa。C35混凝土:轴心抗压强度设计值fcd=16.1MPa,轴心抗拉强度设计值ftd=1.52MPa,弹性模量Ec=3.15x104MPa。C40混凝土:轴心抗压强度设计值fcd=18.4MPa,轴心抗拉强度设计值ftd=1.65MPa,弹性模量Ec=3.25x104MPa。铺装采用C40细石防水混凝土,防水等级P6。粘贴花岗岩地砖采用M10砂浆。6.2 普通钢筋设计采用HPB300、HRB400钢筋及钢筋焊接网,HPB300钢筋其质量应符合钢筋混凝土用钢 第1部分:热轧光圆钢筋(GB/T 1499.1-2017)的规定,HRB400钢筋其质量应符合钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB/T 1499.2-2018)的要求,钢筋焊接网质量及规格应符合钢筋混凝土用钢 第3部分:钢筋焊接网(GB/T 1499.3-2010)的要求。直径20mm的钢筋采用剥肋滚轧直螺纹,级连接,连接区段内的接头率不大于50%,并满足规范钢筋机械连接技术规程(JGJ 1072016)要求。HPB300钢筋:抗拉设计强度fsd250MPa,标准强度fsk300MPa,弹性模量Es=2.1105MPa。HRB400钢筋:抗拉设计强度fsd330MPa,标准强度fsk400MPa,弹性模量Es=2.0105MPa。6.3 结构用钢主梁、梯道:Q355C钢材。质量满足低合金高强度结构钢(GBT 1591-2018)材料性能要求。6.4 支座天桥支座均采用板式橡胶支座,板式支座的选用应满足交通行业公路桥梁板式橡胶支座(JT/T 42019)的要求。各支座处调平块底面、垫石顶面必须调整为水平面,以确保支座水平安装,安装技术要求详见支座使用说明书。6.5 伸缩缝天桥梯道梁梯脚处需预留简易伸缩缝,宽度20mm。天桥桥面铺装也应预留简易变形缝,建议间距1015m,建议缝宽10mm。在梯道伸缩缝位置梯道栏杆也应断开并预留相应的伸缩缝宽度。6.6附属结构1) 桥面防水桥面防水材料采用聚氨酯防水涂料,置于混凝土现浇层上。防水材料各项指标必须满足城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ 139-2010)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。2) 栏杆天桥采用不锈钢立柱玻璃栏杆,受力满足现行规范要求,净高度大于1.2m,材质:304不锈钢。钢化玻璃厚度:双层8+1.52pvb+8mm结构。3)铺装20mm荔枝面花岗岩(建议采用芝麻灰,中国黑收边及分割)20mm厚M10砂浆粘结层4060mm厚C40细石混凝土层(内设D8钢筋焊接网)需根据无障碍设计规范要求设置盲道。6.7焊接材料焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条,CO2气体纯度不小于99.5%,焊接材料应符合现行国家标准,具体如下:CO2气体保护焊:满足气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 8110标准ER50型焊丝;埋弧自动焊:满足埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB/T 12470标准焊丝一焊剂;手工电弧焊:满足碳钢焊条GB/T 5117、低合金钢焊条GB/T 5118标准E43和E50型焊条。6.8防腐涂装钢箱梁防腐涂装腐蚀种类为C3,防腐按长效型设计,寿命1525年。性能指标满足公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T 722-2008)表8技术要求。桥墩涂装符合国家标准混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件JT/T 695-2007要求。符合国家标准混凝土桥梁结构表面用防腐涂料JT/T 821-2011要求。6.9人行道恢复针对施工期间破坏的人行道采用原结构进行恢复。梯道下方正对花台的,将梯道口5m范围内花台更改为人行道铺装。路缘石采用混凝土路缘石,高度与现状一致。7、天桥结构设计天桥主桥采用椭圆型钢箱梁。其跨径布置为:8.6+29.2+6.5+36.0+12.9 +31.09+36.8m,天桥全长161.09m;天桥梁高1.6m,桥面净宽4.0m,全宽4.2m;梯道净宽2.5m,全宽2.7m,梯道坡率均采用标准的1:2,梯道长度合计133m。(1)上部构造天桥主梁、梯道梁均为钢结构,由钢板焊接组合而成。上部结构为等截面钢箱梁,主梁梁高为1.6m,箱梁顶宽4.2m,悬臂宽度0.8m,底宽2.6m。梯道梁高30cm,宽2.7m。天桥上部结构钢材以及梯道踏步均采用Q355C钢材。(2)下部构造主墩采用了花瓶形桥墩,桩基础,除2#墩对应桩基植筋0.9m外,其余主墩对应桩基直径1.2m;梯道采用矩形墩,梯道墩尺寸0.5m0.5m,梯道墩柱T1、T2、T3和T6采用扩大基础,其余梯道墩采用桩基础,对应桩基直径0.9m。梯脚基础均采用扩大基础。天桥桩基础要求嵌入中风化岩石大于3D,基底泥岩天然抗压强度不小于5MPa。天桥扩大基础置于素填土层,要求夯实处理,压实度大于96%,基底容许承载力不小于150kPa。8、耐久性设计8.1钢结构防腐主梁、梯道梁及电梯井架内、外表均应进行防腐涂装。钢结构腐蚀环境类别为C3,防腐年限15年。钢结构主体在制作前钢材表面均进行抛丸除锈处理,除锈等级为Sa2.5。涂装工艺见下表:钢结构涂装方案S04(外表面)涂层名称涂装道数总干膜最小厚度(m)环氧富锌底漆160环氧(厚浆)漆2100丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆280总干膜厚度240钢结构涂装方案S13(内表面)涂层涂装道数总干膜最小厚度(m)环氧富锌底漆150环氧(厚浆)漆2200总干膜厚度250钢结构涂装方案S22(顶面)涂层涂装道数总干膜最小厚度(m)无机富锌底漆180总干膜厚度808.2混凝土耐久性措施为提高结构耐久性,混凝土须满足以下基本要求:最大水灰比0.5,最小水泥用量为300kg/m3,最大氯离子含量为0.15%,最大碱含量1.8kg/m3(其中预应力构件最小水泥用量为350kg/m3,最大氯离子含量为0.06%)。根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)9.1.1条规定,本桥所处的环境类别为类,为提高混凝土结构耐久性,应按规范有关规定配制混凝土,使混凝土具有良好的抗侵入性、体积稳定性和抗裂性。对混凝土的原材料、施工等方面做如下要求:a.应选用同厂家、同牌号的低水化热的水泥,避免使用早强水泥;水泥出厂时间不得大于3个月且不得受潮结块。b.细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小、粒形清洁的中砂,其细度模数控制在2.63.0之间;砂中有害杂质应严格按建设用砂(GB/T 146842011)控制,特别是含泥量不得超过2%,最好采用同一料场的砂。c.粗骨料应选用粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小、级配良好的连续级配碎石,其最大粒径不大于25mm,选用骨料前应进行碱活性检验,不得采用有碱活性反应的骨料。含泥量不得超过1%。d.尽量降低拌和水用量,拌和用水除符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011)外,水中氯离子含量超过1mg/cm3的水不得使用。e.限制单方混凝土中胶凝材料的最低、最高用量,为此应特别重视混凝土骨料的级配以及粗骨料的粒型要求。f.外加剂的品种应与所用水泥相匹配,其质量应符合混凝土外加剂(GB 80762008)。g.其它未尽要求均按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)、混凝土结构耐久性设计规范(GB/T 50476-2019)和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/T B07-01-2006)办理。8.3 钢筋耐久性措施a.按规范要求设置足够的保护层厚度,要求增加第三方的超声波检测等措施来保证施工质量,确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。b.钢筋现场保管需采取必要的防腐措施。c.施工时采取有效的施工缝处理措施及灌浆工艺。d.普通钢筋最外侧钢筋的混凝土保护层厚度标准:符合下列要求: 基础:有侧模为4cm;无侧模为5cm;墩台身:不小于3cm;8.4桥墩涂装含有无机硅酸盐(水泥基)成分的丙烯酸类保护涂料;颜料为无机氧化物颜料;单体涂料,无需固化剂,优于多组分材料。建议采用与梁体一致的颜色。技术要求如下:外观粘稠液体固含量602%抗CO2渗透系数1.5106抗水蒸气扩散系数1.5104附着力(拉开法)6MPa干燥时间表干1小时,实干12小时耐水性240小时不起泡、不剥落、不粉化、不失光、不变色耐盐水性240小时不起泡、不剥落、不粉化、不失光、不变色耐碱性720小时不起泡、不剥落、不粉化、不失光、不变色耐酸性,10%H2SO4240小时漆膜无异样耐化学品性720小时不起泡、不剥落、不粉化、不失光、不变色耐人工气候老化性1000h 不起泡,不剥落,不粉化耐冲击性50cm抗氯离子渗透性mg/(cm2.d),30d5.010-39、天桥抗震设计9.1设防类别与设防标准本项目采用抗震性能良好的连续梁结构,所有桥墩均设置抗震挡块,减小地震的破坏。本工程所处的场地类别为II类,抗震设防类别支线桥梁:丁类;抗震设防烈度为7度,根据市政公用设施抗震设防专项论证技术要点(城镇桥梁工程篇),不需抗震专项论证。本工程未采用国内尚无工程应用实例的减震、隔震技术或结构材料超越现行设计规范。根据地勘报告,场地无饱和砂土和粉土,地震时不会诱发滑坡、崩塌、液化和震陷等岩土地震稳定性问题。9.2主要构造措施结合本项目的地震基本烈度和抗震设防分类,根据城市桥梁抗震设计规范规范(CJJ 166-2011)中的抗震构造细节设计要求,采取的抗震措施具体为:(1)对于墩柱塑性铰区域内设置加密箍筋,加密区长度不小于墩柱弯曲方向截面边长。加密箍筋的间距为10cm,闭合箍筋设置135弯钩,弯钩长度不小于10d(d为箍筋直径)。(2)墩柱塑性铰加密区域外的箍筋量应逐渐减少,但箍筋的体积配箍率不应小于塑性铰区域体积配箍率的50%。(3)桩(柱)与盖梁,承台联接处的配筋不应少于桩或柱身的最大配筋。(4)每个主墩沿横桥向均设置了限位挡块,防止落梁。(5)梁端到桥墩边缘距离均满足70+0.5L(L为梁的计算跨度,以m计)。(6)对于半径较小的曲线桥梁加密横隔板,增加箱梁整体刚度。(7)梯道与主梁焊接形成整体,增强附属结构抗震性能。10.施工组织设计天桥的上部结构采用钢箱梁结构形式;钢箱梁由钢箱梁专业生产制作厂家生产制作,钢箱梁制作安装完成后进行栏杆及给排水管等的安装作业。钢箱梁在专业厂家制作并进行预拼装,由质检单位,建设单位、监理单位及设计单位验收合格后方进入下道工序施工,预拼装合格后,在通过专用运输车托运到施工现场,进行吊装、拼接,生产及制作的质量容易得到保障。主梁采用工厂预制,现场吊装拼接施工。由于横向宽度为较大,且天桥为曲线,运输不便,如需要进行远距离运输就需要进行纵向剖切。天桥建议主梁分为5段预制后现场吊装拼接,先吊装维多利亚小区侧和跨高阳路段,再吊装江城医院侧跨合荣路段,最后吊装剩余路段。具体吊装、分段措施应以厂家和施工单位确认为准。主梁吊装在夜间实施,采用临时支墩,夜间车流量较小的时间段临时占用车行道施工。梯道和引桥部分各分部总长度不大,建议均整体实施。下部结构采用渐变式钢筋混凝土柱式桥墩,成花瓶形状。桥墩桩基直径为1.2m和0.9m,梯道墩采用直径0.9m桩基础;桥墩布置在道路人行道和交通岛,与车行道边缘距离大于50cm,如因施工需要占用部分车行道,严格履行相关程序。桩基及墩柱施工均为常规施工工法桩基采用机械成孔施工,但需要注意对现状管线的保护,按人工挖坑22m见方,深度2.5m基坑探明管网后再采用机械成孔。建议采用扰动较小的回旋钻施工。根据现场实际情况确需采用人工开挖时应提前编制专项方案并通过专家论证后方可实施。对于桩基影响的路灯线,拟采用临时迁改,墩柱施工完后迁改回原位的方案实施。扩大基础开挖均位于管网密集区,必须采用人工开挖。开挖过程中注意核对管网资料,注意对管网的保护,避免破坏现状管线。本次设计对梯道下的管网均采用保护方案,保护性开挖,还建原结构,不动管线的方案实施。所有管线均需要临时支撑。拟采用型钢支架吊起管线。为确保基坑安全,临时吊架支撑点需位于边坡(按1:1放坡)坡顶外1m。梯脚基础采用跨越式方案,跨过各条未迁改的管线,管线与基础间采用砂土回填。天桥主要结构实施完成以后需要对路面、人行道、管网检查井、雨水口及绿化按现状进行恢复。天桥的排水采用UPVC管,栏杆为双层钢加钢化玻璃栏杆,施工工艺成熟,不锈钢栏杆由专业生产制作单位现场量测尺寸,工厂生产制作。施工期做好人流车流引导,配备必要的安全指挥人员,施工交通组织方案需交警部门审批后在交警部门的监督配合下实施。天桥施工主要占用人行道,对车行道尽量不长期占用,车辆交通维持现状。对基坑进行逐个围挡后,在保证安全距离的前提下压缩人行道,行人利用压缩后的人行道通行。11、危大工程注意事项依据建设工程安全生产管理条例(国务院令393号)、住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理规定(住建部令201837号)和关于实施危险性较大分部分项工程安全管理规定有关问题的通知(建办质201831号)文件要求,施工单位在编制施工组织设计的基础上,针对危大分部分项工程应单独专项施工方案。对于超过一定规模的危大工程,施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。本段桥梁施工存在及可能存在的危大工程主要有以下几点:(1)钢结构安装:本项目存在钢箱梁吊装安装工程,施工单位需确保临时支撑体系的稳定性,施工吊装需经过计算且有足够的安全系数。属超过一定规模的危大工程,施工单位需编制专项施工方案,并组织专家论证。(2)人工挖孔桩工程(可能存在):本项目位于老旧城区,地下管网十分丰富,施工时可能遇到桩基机械成孔无法实施的情况,针对必须采用人工挖孔桩的情况,属超过一定规模的危大工程,施工单位需编制专项施工方案,并组织专家论证。(3)施工单位需编制专项施工方案危大工程主要有:模板工程及支撑体系、起重吊装及安装拆卸、脚手架工程。12. 其他注意事项(1)施工必须严格遵守公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011)和城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)的要求。施工放样时,需注意衔接部位坐标及高程准确无误,并用多种可能的方法校核,了解工程地质资料,熟悉场地工程地质状况,更好地组织施工。(2)下部结构施工单位应精心施工,确保工程质量,如地质情况与地质钻孔资料出入较大时,应及时通知设计单位。(3)为确保墩柱美观,墩柱混凝土施工采用定型钢模;外模尺寸准确,表面平整光洁,且涂刷脱模剂。墩柱顶面2cm厚采用环氧砂浆进行找平。(4)钢筋连接,除图纸中有说明外,当直径20mm时应采用等强度直螺纹机械连接,连接等级达到级标准,应符合规范钢筋机械连接技术规程(JGJ 107-2016)规定。(5)本设计钢结构采用分段制作,现场吊装拼接,主梁及梯道梁材料采用符合低合金高强度结构钢(GBT 1591-2018标准的Q355C钢,焊接材料采用符合GB1300要求的自动焊材料和符合GB5117要求的手工焊材料,焊接强度应与主体金属强度一致,焊接工艺必须符合有关规范要求。(6)钢结构焊接的接缝处,其顶板、底板、腹板应错开焊接,并不得与横隔板重合,且应与纵肋拼接接缝错开。钢板的对接、拼接及T型接头焊缝为级,顶板、底板、腹板之间的焊缝等级为级,其余的角焊缝等级为级。各主要焊缝均应进行超声波探伤检查。(7)翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上,应错开并300mm,接头位置宜设在距支座约为1/31/4梁距的范围内。(8)天桥主梁分段预制、现场拼装,故对主梁系的尺寸精度要求较高,因此在钢梁预制完成后,均对主体尺寸严格校验。在出厂前进行钢箱梁主梁系自由状态预拼装。(9)在钢结构加工过程中,应采取适当的焊接方法,合理的施焊程序,减小焊接残应力及变形,严禁采用锤击方法矫正焊接变形。为减小温差带来的不利影响,建议合拢温度采用20度。(10)图中钢结构尺寸均为理论值,施工单位应根据施工工艺与条件进行下料;本图统计的工程量为理论值,施工单位投标报价时应根据各自施工方案计算实际的用钢量。(11)上部结构建议采用工厂分段预制,现场焊接拼装施工。施工单位根据吊装能力及结构受力特点等,进行箱梁分段及拼装方案设计,呈报监理认可后方可实施。(12)主墩为混凝土结构,由于天桥墩柱下现有管网密集,故本次设计先采用人工探抗至地面下3m,探明地下管线位置后,再采用机械成孔。桥墩桩基均采用嵌岩桩设计,所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控,即桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度,并取岩样做极限承载力试验,确保嵌岩深度和嵌岩段基岩天然状态下的单轴极限抗压强度达到设计要求。(13)梯道扩大基础要求基底土体进行压实,压实度大于96%,地基承载力梯脚大于150kPa。承地基载能力不满足上述要求,则采用砂卵石进行换填。换填深度1m,超出基础边缘50cm。如遇到排水管网需要对排水管进行混凝土包封保护,其余管线采用跨越式保护。(14)天桥应设置限高标志。本桥限高标志为4.5m,标志按交通管理部门统一标准设置。天桥位于十字路口,仍需要设置红绿灯控制车行交通。(15)天桥应加强养护管理,严防钢材因锈蚀而导致桥梁承载力降低及使用年限的缩短,同时禁止人群在天桥上单侧聚集及集体齐步跑动。(16)天桥考虑防雷接地措施,在天桥主墩处主梁焊接防雷接地设施利用墩身及桩基钢筋埋入地下,埋入地基深度大于3m,并有效接地,建议桩基埋设L50250mm等边角钢或扁铁接地。(17)天桥施工不能中断交通,施工中注意围挡且对基坑封闭管理。施工时应注意减少灰尘和噪音污染。人群车辆施工期间交通应进行有效组织疏导。(18)设计图纸中如尺寸不详,请与设计部门联系解决。(19)应严格按照有关规范进行施工、验收。(20)其他未尽事宜参照施工规范进行。(21)人行天桥应设置无障碍说明,具体如下:a人行天桥梯道起终点处设置提示盲道,并与桥下人行道以及桥面行进盲道相接;b提示盲道设置于距梯道每段台阶25cm50cm处,其设置长度与梯道长度一致。c在天桥桥下净空高度2.0m三角区设置防护设施,并在防护设施外地面设置提示盲道。d在人行梯道的两侧栏杆内侧设置上下2层扶手,扶手起点的水平段安装盲文铭牌。
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