市政道路挖掘修复施工组织设计

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1、目 录第一章 施工方案与技术措施第 1页第二章 质量管理体系与措施第38页第三章 安全管理体系与措施第50页第四章 文明施工保证体系及保证措施第70页第五章 环境保护管理体系与措施第76页第六章 冬雨季施工保证措施第81页第七章 工程进度计划与保证措施第87页第八章 主要施工机具及劳动力配置计划第93页第九章 新工艺、新技术、新材料的使用及效果 第100页第十章 农民工工资拖欠预案及措施 第108页第十一章成品保护及工程保修的管理措施 第111页附表一 第114页附表二 第115页附表三 第116页附表四 第117页附表五 第118页附表六 第119页第一章 施工方案与技术措施1.1工程概况及

2、编制依据一、工程概况：1、建设规模（1）本工程为银川市2018年道路挖掘修复工程，工程建设地点位于银川市，项目建设包括沥青路面挖掘修复:20cm砂砾层+20cm水稳层+12cm沥青层+挖（填）土方2.5m(50%土方转运200m) 16500m2;人行道砖挖掘修复：15cm水稳层+6cm人行道砖+挖（填）土方2.5m(50%土方转运200m) 4000m2；嵌锁型道砖挖掘修复：15cm水稳层+8cm人嵌锁型道砖+挖（填）土方2.5m(50%土方转运200m) 600m2；花岗岩道牙挖掘修复：花岗岩道牙+10cm混凝土垫层+后背混凝土 1700m;混凝土道牙挖掘修复：混凝土道牙+10cm混凝土垫

3、层+后背混凝土 500m;雨水支管挖掘修复：D300混凝土管拆除铺设 180m;雨水井挖掘修复：砌筑雨水井1.0m+雨水井篦45座;砂砾石换填：土方挖出外运+天然砂砾换填1990m3等工程。我公司拟在本工程计划于2018年12月25日前完工。我公司在本工程的施工质量目标是：工程质量合格，符合国家现行有关规范和标准的要求，分项工程合格率100%，单位工程质量评定等级为合格；力争样板工程。安全目标是杜绝死亡事故；实现安全生产“五无”目标。二、编制依据本工程编制依据：由招标代理机构提供的招标文件、工程量清单、图纸。工程有关施工验收标准及施工技术规范：1工程测量规范（GBJ50026-2007）2市政

4、公用工程设计文件编制深度规定3城市道路设计规范4公路路基设计规范5公路路基施工技术规范6公路水泥路面设计规范7公路路面基层施工技术规范8市政工程技术标准9公路沥青路面设计规范10公路工程质量检验评定标准11公路沥青路面施工技术规范12公路桥涵设计通用规范13室外排水设计规范14市政工程抗震设计规范15建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）16施工现场临时用电案前技术规程（JGJ46-88）17建筑施工安全检查办法（JGJ95-99）根据工程设计要求，该项工程特殊项目的材料，施工除必须达到以上标准外，还应满足特殊项目的施工工艺标准和要求。根据国家规定，该工程项目的材料，施工除达到以上的

5、标准和要求外，尚应满足中华人民共和国建设部发布的工程建设标准强制性条文的规定。1.2 施工准备为保证工程的顺利展开，杜绝停工现象的发生，合理划分施工区。并在施工前应做好以下准备工作：一、技术准备工作计划1、开工前会同业主及监理单位、设计单位进行图纸会审。2、进场后由项目工程师和技术员组织各级的技术交底。3、由技术员、材料员配合试验员进行进场材料的检验、复试。4、由技术员配合试验员进行混凝土及砂浆配合比的试配和实验。5、由公司配合项目部技术员收集本工程所用到的技术规范、图集等。6、试验员负责将本工程所用到的仪器工具送试验室及检测机构检验。7、由项目工程师组织技术员、质检员编制施工方案，雨季施工措

6、施。8、组织安全技术交底及进行三级安全教育。二、施工现场准备计划1、由业主配合完成场地的三通一平，并设置消防栓。2、项目副经理负责布置搭建现场临时设施及各工种加工场地。3、由项目材料设备员组织工程所需的材料、设备的进场。4、项目经理负责办理开工报告。三、人员准备计划1、由公司任命本工程的项目经理及项目部机构的组建。2、由项目部建立本工程的项目质量保证体系，安全保证体系，同项目管理人员签定质量责任状和目标考核书。3、由项目经理根据本工程需用量，选择各工种。4、同各施工班组签定承包协议书。5、由项目副经理和安全员组织工人进行体检，和进场三级安全教育。四、施工准备工作具体体现的部分为：1、图纸会审：

7、本工程一旦确定由我公司承建，并签订工程合同，领取工程设计图纸后，立即组织有关施工管理人员认真熟悉图纸，并在此基础上组织图纸自审，并根据建设单位的安排参加图纸会审。2、修建临时道路：根据施工场布图的要求，定出堆放材料位置，施工道路和临时设施，做好整个施工现场的混凝土硬化工作。并应符合文明施工、安全生产技术措施中的有关要求。3、敷设施工临时用电线路：根据不同阶段的施工要求，按规定铺设临时用电线路。4、 敷设施工临时用水管路：根据不同阶段的施工要求，敷设施工临时用水管路。5、临时排水：作业现场污水，经沉渣池沉淀后排入指定的市政管道。6、临时生活、生产用房的搭设：根据施工阶段的需要搭建临时生活、生产用

8、房，具体布置详见施工场布图。搭设要求除满足生产生活的要求外，还应符合文明施工的要求，具体搭设要求详见文明施工、安全生产技术措施中的在关要求。7、消防设施的设置：在施工阶段均应按有关规定及实际要求配备必要的消防设施和器具，配备要求详见文明施工、安全生产技术措施中有关消防管理的要求。8、编制劳动力需要量计划，按照开工日期和总工期要求，编制劳动力需要量计划，组织各相关工种进场，安排好进场职工生活，并做好入场职工的教育工作，通过教育增加安全、防火防盗和文明施工意识。9、编制材料计划。根据施工计划要求和进度先后编制建筑材料需要量计划。按时、按质、按量组织进场，并按场布图要求堆放整齐，打一个有充分思想准备

9、之硬仗。并根据规范规定和要求，进行各种材料的检查、试验，以保证工程质量和进度要求。10、编制施工机械计划。根据工程施工需要，编制施工机械计划，按使用先后组织进场，按施工场布图机械设备位置，做好设备基础，就位安装，以满足开工需要。11、建立现场的治保组织。为了加强治安保卫工作，现场安排两人专职治保员，以保证工地施工过程中不发生意外事件。12、办理有关部门规定的工程施工所需的一切相关手续。13、便道设施：现场修筑临时便道以满足周边行人和车辆日常出行和工程施工要求，项目经理部对便道进行日常维护，确保施工畅通。1.3、交通组织方案一、断交施工信息发布 工程开工前利用电台、报纸、信息显示屏加强宣传施工情

10、况，标明施工路段断交施工的时间，告知司乘人员需要绕行的路线，施工路线的起点、终点按照标准化施工的有关规定设置大型告知牌。二、封闭交通准备工作 确保在所要封闭的路段内配备有足够的安全管理人员和安全巡视人员，并能应付在封闭路段内发生的各种交通事故及意外交通情况；配齐封闭交通需要的各种交通标志及设备等；向交通管理部门递交书面施工断交申请并取得书面许可批复，并随时保持交通信息的反馈；通知业主单位所要封闭的路段，以寻求支持；所有参与安全管理及巡视的人员应通过安全培训，熟悉标志、标牌等的摆放标准及规范三、封闭交通施工作业申请书经有关部门批复后，在公路交警和路政执法大队指导下，进行道路施工标志设置和施工区域

11、的封闭，并实行24小时巡逻工作制，负责封闭交通路段施工标志的巡查，施工车辆、设备和人员的安全检查管理，项目部定期召开工地安全会，将安全隐患消灭在萌芽中，保证工程的施工安全。四、制定施工安全紧急救援预案1、在道路封闭之前，交通安全负责人必须协同执法队制定一套行之有效的应急处理方案，以确保在施工路段出现紧急情况时不致交通瘫痪。2、封闭路段出现意外交通事故时，安全人员应明确处理的方法，并及时联系交通安全负责人，通知相应负责的交警、路政人员。1.4主要施工方法一、施工准备首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。（1） 旧路挖除，包括原有沥青路面、人行道道砖、花岗岩道牙、雨水支管、雨水

12、井等挖除。 开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。 施工前先做好截、排水设施，并随时注意检查。 开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、取渣，自卸汽车运土、取渣，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 在路面挖除之前对出现严重病害的软弱沉陷、松散基层部位进行以下修复处理，清除原路面渣土，开挖基层或路基至稳定层，开挖最小控制尺寸便于机械施工，保证压实效果。（2）施工前，先调查核实现有结构物及其它可能情况，并在现场做出明确标记，确保这些构造物及其它设施不会因施工造成损坏，再施工。（3）在有代表性路段设置高程控制点，以便在

13、施工中监测高程的变化。开工前，对路面高程及设计高程进行复核，必要时，根据高程变化情况对路面设计高程进行调整。二、挖除旧路面施工方案及技术措施1、施工测量开工前对控制点进行恢复和加密、固定，包括导线、中线、标高的复测、水准点的加密，重要控制点设置保护桩，按设计标高和自测的标高，以及不同路段不同结构层和施工要求，测算每个断面的挖除深度，根据以上相关数据形成成果文件，报监理工程师批准。2、施工工艺 （1）选定施工方案 根据旧路面结构层情况，选定科学合理的挖除方案，水泥混凝土路面挖除采用液压锤破碎工艺，能较快的破碎旧路，并且能够利于装车，基层挖除采用挖掘机挖除的方法，为了提高施工进度，前期可采用挖掘机

14、带液压破碎锤前期破碎，装车采用挖掘机配合装载机联合装车的方法。为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取全幅施工方法。（2）施工步骤拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。根据现场情况，组织施工，组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。（3）、施工技术措施施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控

15、制。边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。三、稳定砂砾施工方案与技术措施1材料要求垫层采用天然砂砾，要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5。最大粒径不大于53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9，砾石的压碎值不大于35%。塑性指数偏大的砂砾，可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性

16、指数，也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配，使其塑性指数符合要求。砂砾级配采用骨架型，具体要求见下表：层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）5331.5194.750.60.075垫层10090-10065-8530-508-250-52、施工方案及工艺流程(1）施工方案天然砂砾石垫层采用从料场,用自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机、推土机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度。(2） 工艺流程 在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。 根据施工路段垫层的宽度、厚度及松铺系数，计算出砂砾的需要数量，根据运料车车辆的车厢体积，计算每车料的堆放

17、距离，计算出单位面积所需要的数量，在路基上由灰线打出方格，安排专人指挥车辆卸料。 集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。 集料在下承层的堆置时间不宜过长，集料备料只宜提前二天。 施工前试验人员对砂砾的含水量进行检测。 通过试验确定松铺系数。 用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，推土机配合平地机进行整平，测量人员及时检测标高，试验人员检测含水量，洒水车补充水分，使含水量达到最佳值。表面力求平整，并具有规定的路拱。 压路机快速静压一遍，人工配合小型机具对暴露出来的不足部分进行局部修正。碾压：整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，采用振动压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超

18、高路段，由内侧路肩进行碾压。两行之间的接头一般重叠1/41/3轮迹；碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压速度头两遍采用低速压实。横缝处理:第一段摊铺后，留5m不进行碾压,待第二段施工时与前一段一起整平后进行碾压。四、雨水井及雨水支管施工雨水口是汇集路面、地表水流、通过雨水支管进入城市排水管道的入水口，用以保证道路及地面雨天不积水，以供车辆正常行驶，人群正常活动。雨水口也叫收水井。1、作业条件：道路上一般在作完基层后进行，按设计图中的边线和所给定的高程、位置钉中心桩，放线挖槽，控制位置和高程，雨水口长边必须重合道路边线。弯道上的雨水口中间部分切于曲线上。2、挖槽时注意留足肥槽、以便于砌砖。3、槽

19、底要仔细夯实，浇注C10砼基础，并抹出向雨支管集水的泛水坡。槽底如为松软土应夯筑3：7石灰土基础。4、砌井墙（1）、砌筑井墙应随砌随勾缝，每砌高30cm应将墙外肥槽及时回填，薄层夯实，提高压实度，防止沉陷。（2）、砌至雨水支管处应满卧砂浆，当砌砖已包满支管时，应将管口周围用砂浆抹严抹平。管顶砌半圆砖旋。管口应与井墙面齐平。支管与井墙斜支时，突出井墙的部分的管头应切掉，用砂浆抹平。5、在安装铸铁井圈时，应在雨水口箅的顶面低于周围路面或地面1-3cm。6、如在路面边缘的雨水口、当碾压面层时，应将雨水口用木板或铁板覆盖，防止将井圈压坏。7、雨水支管一般埋深较浅，在路面下的支管应浇注砼基础，并应将管道

20、作360满包砼加固，防止将管道压裂。8、雨水支管的肥槽较管，应用木夯铺簿层土进行细务，防止塌陷。五、水泥稳定碎石基层施工方案与技术措施1、材料要求 （1）水泥采用普通硅酸盐水泥（水泥强度等级为32.5或42.5MPa），且满足公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）要求的普通硅酸盐水泥等，所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。 （2）碎石要有足够的强度，扁平、长条颗粒含量不超过20%，严格控制含泥量。当粒料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；当粒料中0.5mm以下细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应

21、超过7%。 （3）人或牲畜饮用水的水源，皆可使用。 2、水泥稳定碎石组成设计 水泥稳定碎石的组成设计根据设计图纸要求的强度标准，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程通过试验选确定混合料的最佳水泥用量和最佳含水量。 3、施工技术措施 （1）准备下承层 在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。 （2）测量放样 放样前，项目总工、工程部主管人员对

22、施工现场施工技术人员、工长进行技术交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。 钢钎选用具有较大刚度的18光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用510m（直线段不长于10m，曲线段不长于5m）。钢钎应打设在离铺设宽外30cm40cm处。基准线选用 （23mm）的钢丝作为基线。 基线张拉长度100200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。 内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm间。 钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。 测量人员

23、应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。 （3）水泥碎石混合料拌和 拌和设备应有34个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），必须具备400t/h以上的拌和设备1台向一个摊铺现场供料，拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料的最大粒径和级配必须满足规范要求，不同规格的石料分开堆放。 料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止

24、生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。 含水量控制：天气晴热、水分蒸发过快时段施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，在拌和时可以加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。在雨后施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制。 （4）水泥碎石混合料运输 水泥稳定碎石混合料运输采用15T以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。

25、每天开工前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。否则，将全车料废弃。 自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。 （5）水泥碎石混合料摊铺 本工程路面摊铺采用整幅摊铺的方式，摊铺采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺，即：两台相距58米，同步向前摊铺混合料。 应根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度，使

26、其碾压前的密实度达80%以上。 将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设，以避免离析现象和大料在底面现象发生，一般情况螺旋器轮边距底基层面为1517CM。 在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润，横向接头必须洒水泥浆。 当拌和好的混合料运至现场，应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前，应将两侧分料器接头处（约5060cm宽）离析混合料清除。摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。 开始摊铺36米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再

27、进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。 摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0-3.0米/分钟。另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，这些数据均可通过试验段总结出来，一旦得到可靠数据，就要恒定使用，不得随意调整。 摊铺机摊铺混合料时，因故中断然2小时或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料未端。 横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，所

28、有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。 （6）水泥碎石混合料碾压 碾压顺序：先用振动压路机，不开振动，稳压1-2遍，然后振动碾压3-4遍，再用三轮光碾（18T以上）碾压1-2遍，最后由胶轮压路机碾压1-2遍赶光成活（以上所述一遍指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍）。具体压实遍数以满足压实度为准。 碾压速度：稳压阶段应控制在1.5Km/h。压实联合体速度控制在2Km/h，光面阶段行走速度应控制在2.5Km/h，起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。碾压时，应遵循先外后内侧的原则，外侧碾压必须压在土模上10cm以上。纵向应压成锯齿状（最小错开一米），不能在同一

29、条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状；稳压和微振前后错一米，微震和重震错一半，光面和重震错一米，水稳碎石两侧应多压23遍；严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。 （7）横向接头的处理 每天开始施工前先在横向硬接头上洒水，在碾压前必须先处理硬接头，横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震，稳压和微震前后要错半米。 （8）水泥碎石成品的检验 各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对

30、该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做透层之前，会同驻地监理逐段进行检测。 （9）水泥碎石成品的养生 洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。 养生期内（7天）除洒水及透层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作透层前也必须断交。处于养生期间内的路段，应封闭交通，必须设置明显的标志牌。六、水泥混凝土路缘石预制、安装施工方案及技术措施（一）施工准备1.材料要求 （1）石料、河沙满足设计图纸与技术规范要求。 （2）水泥采用普通硅酸盐水泥，技术指标满足

31、规范要求。2.材料质量控制 （1）集料质量控制：根据检测频率要求分别对集料各项指标进行检测，确保各指标达到设计要求，如果有不合格应及时调整和补救。 （2）水泥质量的控制：首先，水泥生产厂商必须有每批水泥的品质试验报告单；其次水泥进场后试验室根据生产厂商提供的水泥品质试验报告单及证明文件，按其出厂时间和批号不同分批抽样检验，禁止使用不合格水泥。当更换水泥品牌或厂家时，应重新检定。普通水泥进场后注意防潮，存放期不得大于三个月。（3）施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。（二）路缘石的预制1、路缘石的预制要求路缘石预制采用模具成型，模具尺寸严格按照图纸标示尺寸，严格按砼配合比设计报告要求

32、，在模具内浇筑砼，预制出的路缘石具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整，无脱皮现象，否则，予以废弃。2、混凝土的拌合 （1）采用强制式搅拌机搅拌机混凝土，拌和前测定石子、砂的含水量，并根据天气变化调整水灰比。 （2）各种材料的用量严格按照配合比进行控制，用磅秤称量，确保用量准确。 （3）在正式拌和之前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。 （4）搅拌机装料顺序为：砂，水泥，石子，进料后，边搅拌边加水，并严格控制其水灰比。 （5）严格控制每盘混凝土的搅拌时间，其最短搅拌时间（自材料全部进入搅拌鼓起，至混凝土开始出料止的连续搅拌时间）符合规范要求。 （6）搅拌过程中安排试

33、验室技术员专门负责监督拌料，确保水泥砼的质量，并由试验室取样制作试件，进行抗压强度等试验。 （7）每天作业完毕后，将搅拌机内残留的混合料清洗干净，不得留有残渣。3、成品养生预制完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生14天。（三）、路缘石运输及安装1、施工放样：在基层铺筑并养生完后，进行路缘石安装前的施工放样，根据中央分隔带宽度放样处型凸缘石和外侧路肩内侧平缘石和型凸缘石石安装控制点。（直线段上每10米一个点，曲线上每5米一个点）。2、清理下承层放样结束后，对基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在路缘石、安装之前对其洒水润湿。3、路缘石运输采用小型运输车辆将路缘石运至施工

34、前场。4、路缘石安装 （1)安装前，应当熟悉设计图纸要求，并熟悉各种路缘石的安装位置及安装要求。 （2）砂浆使用强制式拌和机现场拌和，砂浆水泥采用强度等级为32.5普通硅酸盐水泥，砂子采用中（粗）砂，拌和用水采用饮用水，砂浆随拌随用，保持适宜稠度，在拌和3-5h使用完毕，运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。 （3）砼缘石基座拌合方法采用滚筒式混凝土搅拌机拌和，拌和前测定石子、砂的含水量，并根据天气变化调整水灰比。各种材料的用量严格按照配合比进行控制，用磅秤称量，确保用量准确。在正式拌和之前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅

35、拌机装料顺序为：砂，水泥，石子，进料后，边搅拌边加水，并严格控制其水灰比。严格控制每盘混凝土的搅拌时间，其最短搅拌时间（自材料全部进入搅拌鼓起，至混凝土开始出料止的连续搅拌时间）符合规范要求。搅拌过程中安排试验室技术员专门负责监督拌料，确保水泥砼的质量，并由试验室取样制作试件，进行抗压强度等试验。每天作业完毕后，将搅拌机内残留的混合料清洗干净，不得留有残渣。 （4）沿路缘石安装控制线在基层表面铺一层砂浆，所铺砂浆的厚度和宽度符合设计及技术规范要求，以确保路缘石、面位置和高程准确。 （5）砂浆抹平后安放路缘石并进行勾缝，勾缝采用M7.5号水泥砂浆勾平缝，勾缝前对安放好的路缘石、进行检查，检查其侧

36、面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新调整，然后再勾缝。缘石与路面之间采用M7.5号水泥砂浆填塞并勾平缝。路缘石铺设完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测（检测频率及结果符合公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004要求），不合格路段重新安装。（6）在路缘石安装施工的过程中，已安装好的路缘石应注意保护，防止路面粘层喷洒乳化沥青对路缘石污染，喷洒乳化沥青时，两侧喷嘴采用挡板遮挡或对已安装好路缘石进行覆盖保护。5、道牙安装在砼垫层上安置路牙，先应检查轴线标高是否符合设计要求，并校对。圆弧处可采用20-40CM长度的路牙拼接，以便利于圆弧的顺滑，严

37、格控制路牙顶面的标高，接缝处留缝均匀。外侧细石混凝土浇注紧密牢固。嵌缝清晰，侧角均匀，美观。路牙基础宜与地床同时填挖辗压，以保证有整体的均匀密实性。；道牙安装要平稳牢固，其背后要应用灰土夯实。6、人行道砖铺装（1）、在完成的稳定层上放样，根据设计标高和位置打好横向桩和纵向桩，纵向线每隔板块宽度1条，横向线按施工进展向下移，移动距离为板块的长度。（2）、在稳定层上扫净后，洒上一层水，略干后先将干硬性水泥砂浆在稳定层上平铺上一层，厚度为2cm 厚作结合层用，铺好后抹平。（3）、再在上面薄薄的浇一层水泥浆，然后按设计的图案铺好，注意留缝间隙按设计要求保持一致，面层每拼好一块，就用平直的木板垫在顶面，

38、以橡皮锤在多处振击（或垫上木板，锤击打在木板上）使所有的石板的顶面均保持在一个平面上，这样可使人行道砖铺装十分平整。（4）、人行道砖铺好后，再用干燥的细砂撒在路面上并扫入砌块缝隙中，使缝隙填满，最后将多余的灰砂清扫干净。以后，人行道砖下面的水泥砂浆慢慢硬化，使砖与下面稳定层紧密结合在一起。（5）、施工完后，应多次浇水进行养护。 （6）在路缘石安装施工的过程中，已安装好的路缘石应注意保护，防止路面粘层喷洒乳化沥青对路缘石污染，喷洒乳化沥青时，两侧喷嘴采用挡板遮挡或对已安装好路缘石进行覆盖保护。七、透层、粘层、下封层施工方案与技术措施 1、透层施工 （1）透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透

39、层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。 （2）洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。 （3）如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。 （4）气温低于10时，不宜浇洒透层沥青。 （5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 （6）浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。 （7）在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 （8）透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。 （9）浇洒透层沥青应首先选择试验

40、段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。 2、粘层施工 （1）粘层的沥青材料乳化沥青，粘层沥青的规格和质量应符合规范的要求。 （2）清洗下承层，保证下下承层无杂物。 （3）在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。 （4）喷洒粘层沥青应符合下列要求： 粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。 路面有脏物、尘土时应清除干净。当有粘土块时，用水刷净，待表面干燥后喷洒。 当气温低于10或路面潮湿时，不得喷洒粘层沥青。 浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。 粘层

41、沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。 3、下封层施工 （1）将摊铺车开至施工起点处，调整好摊铺槽的宽度、摊铺厚度和拱度。 （2）再次确认各种材料的设定准确无误。 （3）起动发动机，使拌和器和摊铺槽的螺旋分料器首先转动起来。 （4）打开各个材料的控制开关，使各组成材料几乎同时进人到拌和器中。应安排一名施工人员用铁锹将最初排出的材料接走，倒人旁边的废料车中。 （5）调节螺旋分料器的转动方向，使稀浆混合料均匀地分布到摊铺槽中，当材料充满摊铺槽1/2左右深度时，操作手示意驾驶员开动摊铺车，以1.53. 0km/h的速度前进;摊铺的速度应保证摊铺槽内混合料体积

42、占摊铺槽体积的1/2左右，保证分料器能搅拌到混合料。 （6）对于摊铺后路面的局部缺陷，应及时人工找补。手工作业可以使用橡胶拖把或者铁锹等工具。 （7）应时刻注意各组成材料的使用情况，当任何一种材料接近用完时，应立即关闭各种材料的输出，待摊铺槽中的混合料全部摊出到路面上后，摊铺车停止前进。 （8）施工人员应立即将施工末段24m范围内的材料立即清除，倒入废料车中，摊铺车开到路旁，用高压水枪清洗摊铺槽，然后卸下摊铺槽，摊铺车开至料场装料。 （9）接缝处理 稀浆封层的横向接缝应作成对接接缝，施工步骤为: 用油毡将前一施工段末端13m覆盖，保证油毡末端与稀浆封层材料边缘平齐。摊铺车后退，使摊铺槽后缘落在

43、油毡上。 起动摊铺车开始摊铺。 将油毡连同上面的稀浆封层混合料取走，倒人废料车中;清洗油毡，以备下次使用。 稀浆封层的纵向接缝应作成搭接接缝，为了保证接缝的平整，搭接宽度不宜过大，一般控制在3070mm之间较为合适。接缝处高出量不应大于6mm。八、沥青混凝土面层施工方案与技术措施（重点、关键点和难点工程） （一）技术准备工作1、对原材料的技术要求（1）沥青：材料要求符合设计文件及规范要求。（2）材料级配要求：按设计文件要求执行。（3）材料压碎值要求：面层石料压碎值不大于26%。2、沥青混凝土配合比设计每层沥青混凝土均按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验

44、收阶段。沥青混凝土 配合比的设计与检验应按最新公路沥青路面施工技术规范规定的方法进行。通过配合比设计决定沥青混凝土 的材料品种、矿粉级配及沥青用量。 （1）目标配合比设计阶段用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合规定的矿料级配进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每个料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。 （2）生产配合比设计阶段间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制使用。同时反复调整，最终达到供料均衡，并取目标配

45、合比设计和最佳的沥青用量及最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。 （3）生产配合比验证阶段拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混凝土及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用标准配合比，以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。矿质混合料级配0.075mm、2.36mm、4.75mm三筛孔的通过量要接近标准级配的中值，并注意控制9.5mm和16.0mm的筛孔通过量在允许范围以内。3、铺筑试验路段，做好技术总结通过铺筑试验路段，验证生

46、产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面的正常施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混凝土的施工配合比。（2）确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。（3）确定与拌合机生产能力相适应的摊铺速度。（4）确定各层的松铺系数。（5）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（6）拌和、运输、摊铺碾压等工序连续施工的合理衔接与方式。（7）接缝的正确处理方法。（8）确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。（9）沥青封层、粘层的施工方法，沥青的种类、喷洒方法、喷洒温度、合理的沥青用量、透层的矿料用量、碾压方式等。 （二

47、）沥青路面施工技术措施1、沥青混凝土的拌制（1）本工程采用间歇式拌和设备。每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校对，保证混合料中沥青用量及集料的各项指标的偏差符合技术规范要求。（2）拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内临时防水、防雨、防火等安全措施。（3）各种矿料按规格分别堆放，插牌说明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。（4）散装沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青存贮箱连通。采用导热油加热，将沥青、矿料加热温度调节到能使沥青混凝土的出厂温度普通沥青混合料达到150-165，改性沥青混合料达到165-175。（5）沥青

48、混凝土加热温度应符合规范要求。（6）沥青混凝土的拌和时间，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆住沥青为度。正常拌和时间由试验技术总结中提供。（7）拌和厂拌出的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。（8）拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混凝土的出厂温度不得超出规定的要求，高于正常出厂温度30的沥青混凝土 应予以废弃。（9）每天上午下午各取一组混合料试样作马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿粉级配和沥青混凝土的物理力学性质。（10）当矿粉为酸性石料时，要掺入抗剥离剂，抗剥离剂的掺入由试验确定，并经监理工程师批准后使用。（11）每周分析一次检测结果，

49、计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。2、混合料的运输（1）沥青混凝土采用大吨位自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油:水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部。（2）车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析。（3）车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力。在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。（4）运输车应靠近离摊铺机10-30CM左右以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进，且运料车要正对着摊铺机料斗进行卸料。在卸料过程中要轻踩刹车，避免运料车和摊

50、铺机不同步。（5）混合料到场温度不低于130，并不得遭雨淋湿，否则应予以废弃。（6）运料车应用完整无损的蓬布进行覆盖，以此保温防雨或避免污染环境。3、混合料的摊铺（1）下承层的检验与准备 铺筑沥青混凝土下面层前，水泥稳定碎石基层及沥青下封层（透层油）应得到监理工程师认可，并且清扫洁净，表面无污染、染物。（2）测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10M，每长100-200M为一段，拉力应不小于800N，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查，并看管。（3）摊铺机就位后，应先予热15-20MIN，使熨平板的温度在65以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出

51、松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。（4）将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。（5）摊铺机的摊铺速度按2-3M/MIN予以调整选择，做到缓慢、匀速、不间断地摊铺。（6）检查沥青混凝土的到场温度，摊铺温度不低于130。（7）摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30CM左右停车空档，由摊铺机迎上，推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速挡与摊铺机同步前进。（8）拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应。应保证摊铺过程的均速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，

52、并保持一定高度以保证熨平板的平稳。（9）摊铺过种中熨平板应根据铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。（10）摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。（11）设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程从基准钢丝上滑落。（12）摊铺遇雨时，立即停止施工，并尽快压实未成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（13）设专人清扫摊铺机行走线上的遗料。4、沥青混凝土的碾压（1）沥青混凝土采用单幅一次碾压成型方法。根据试验提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。（2）沥青混凝土压实分为初压、复压、终压三个阶

53、段，分别采不同型号的压路机，碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定。各种压路机碾速度（KM/H）压路机类型初 压复 压终 压备注适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55应根据试验确定轮胎压路机3.5-4.584-68振动压路机1.5-2(静)5(静)4-5(静)4-5(静)2-3(静)5(静)（3）初压初压主要提高沥青混凝土的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。因此混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较后温度下进行。初压采用自重轻型钢轮压路机，一般碾压二遍。初压禁止使用轮胎压路机。初压的顺序：压路机由路肩一侧压

54、向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/3-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30CM采用小型振动压路机或振动夯板压实，或者让技术较好的压路机操作手碾压，避免漏压。碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止混合料发生推移或产生拥包。初压在不粘轮的情况下，尽量减少喷水，防止沥青混凝土 降温过快。初压采用前进时静压，后退时振压，且压路机采用低幅高频。（4）复压复压主要解决密实问题。应保证沥青混凝土温度不低于120-135时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。复压采用三台20-25T轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/3-1/2轮宽。复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为

55、6-8遍，复压速度也应由试验提供，一般可采用4Km/h。（5）终压终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混凝土 的温度也应在90以上为宜。终压采用宽幅双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般为2遍，终压速度可采用2.5-3.5Km/h，也应由试验路段提供。终压的顺序与初压相同。（6）注意事项压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，应用小型振动压路机或振动夯板压实；检查井、雨水井周围还应用人工夯捶补夯。各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。防止通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成

56、污染，若已发生无法清扫干净者，可适当洒粘层油。压路机碾压应做到层次、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用的再密实过程中形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。无论是初压、复压、终压、当压实层下为钢性时（如桥面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。碾压时，所有压路机都要给用于初压的钢轮压路机让位，避免初压压路机突然停机或急打方向等。严禁压路机在新铺层上随意停机。一般在距摊铺机较远处（300m以外）已冷却的层面上或在要停机的地方洒水冷却后才可在其上停机。5、接缝处理（1）横向施工全

57、部采用平接缝。（2）每天的施工横缝，应用3M直尺检查平整度，超过3mm时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路上接缝面清洗干净，并涂刷一薄层油。（3）每天施工终了前可在端头50-60CM范围撒适量沙子，便于挖除。（4）接头处20-30CM内可用新铺热沥青混凝土覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60左右），便于新旧面的相互结合。（5）选用钢轮压路机横向碾压。碾压时，把压路机横向置于旧铺层上，慢慢地向新铺层移动，当压路机移到新铺层上有二分之一时，压路机退出，再开始纵向碾压。6、低温施工（1）拌和厂周围应挖好排水沟，完善排水设施；对细集料采取复盖或搭设雨棚等措施，摊铺机及运料车也应配备篷布，遇雨

58、时进行覆盖。（2）加强与当地气象部门联系，掌握天气变化情况，合格安排施工。（3）加强施工现场与拌和厂的通讯联络，配备对讲机，由现场调度指挥、安排施工。（4）若有下雨的可能，应立即停拌，适当加快铺筑速度和碾压速度，防止雨淋。（5）未经压实遭雨淋的沥青混凝土 应予以铲除。（6）遇有低温或大风时，一方面应提高沥青混凝土的出厂温度（一般提高10）并加强覆盖设施，另一方面应适当加快施工速度或增加压实设备，提高压实效果。7、 检测（1）面层平整度是路面质量的主要指标，因此要采取一切有效措施，确保面层各层的标准差符合规定要求，其质量检验标准附后。（2）每天按规定项目及频率进行沥青混凝土的试验检测，以指导生产

59、并进行试验资料汇总，进行动态管理。（3）按部颁标准规定的项目及频率进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路面进行质量评定。（4）发现问题及时进行处理，不留隐患。九、标线施工方案及技术措施1、技术要求本合同段工程主要工作内容为热熔型涂料路面标线。 2、技术准备 现场交接桩，并进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。 完善合同段总体施工进度计划和施工工艺方案，报监理工程师审批。具体的施工方案 3、技术措施热熔标线的施工方法严格按照招标文件的有关要求进行施工。施工时严格遵循下述方法。安全作业区：到达施工现场后，首先用

60、标志桶、标牌等醒目标志隔离出作业面，保证施工安全。化料：热熔标线的化料：在热熔釜中投入约1/41/3涂料。点火后用中火加热，涂料基本熔化后，启动搅拌，同时打开强火，投入涂料，至3/4容量为止。升温到涂料的使用温度后，可以出料。禁止加热到高出使用温度。震荡标线化料：在热熔釜中投入约1/41/3涂料。点火后用小火加热，涂料基本熔化后，打开中火，启动搅拌，投料至/容量为止，升温到涂料使用温度后，出料，严格控制加热温度在160-170摄氏度之间。清扫：人工用钢丝刷和条掃将作业面彻底清扫干净。测量：在路面上用米尺测量作业面位置并做标记。保证实线横向偏位在20mm之间，虚线纵向间距误差为30mm，标线长度

61、误差为020mm之间。打线：选取基准，量出划线位置后，打出水线保证线形顺畅、美观。刷底漆：将作业面均匀地刷上底漆。划线：将热熔釜化好的涂料放进划线车并保温，同时把面撒玻璃珠装入划线车上盛玻璃珠的料箱内，待底漆干燥后，准确地沿基准线和标记位置涂划标线。保证施划标线反光率达到100%，厚度误差0.2之间。清理与保护：清除错划的或多余的毛边，保护新划标线不被过往车辆碾压，直至彻底干透。第二章 质量管理体系与措施2.1 质量管理体系本工程工期紧，工程量相对集中、质量标准高，为此对于工程质量管理控制，一方面建立一套切实可行的、科学合理的质量保证工作程序；同时，根据本工程的结构设计特点，针对施工过程中的关键环节的质量进行重点控制。并承诺质量标准达到合格。工程质量保