草坪根茎采集收获机传动箱设计-减速器机构含21张CAD图带开题

草坪根茎采集收获机传动箱设计-减速器机构含21张CAD图带开题,草坪,根茎,采集,收集,收获,收成,传动,设计,减速器,机构,21,cad,开题 齿轮和齿轮传动在所有的机械传动形式中，齿轮传动是一种最结实耐用的传动方式。它们可以传递很大的功率，效率可以达到98%，并且服务年限长。由于具有以上优点，齿轮传动比皮带装置等其它传动方式更常见于自动式传动机构和重载机构中。在另一方面，齿轮比其它传动方案贵得多，特别是精加工齿轮和合金钢材料的。齿轮的制造成本会随便着精度和公差的要求急剧增加。因此，在合适的范围内选一个合理的公差带就显得尤其重要。用于大功率传递和高速传递的齿轮传动系统不是特别的贵，但是用合金钢材料和精加工的齿轮成本比较高。低噪声齿轮机构也很昂贵。精密仪器和电脑里用的齿轮机构住住是相当昂贵的，因为它们对速度和传动比的要求很高。低速的开式传动的被定义为非临界状态，并且以此作为齿轮的最小标准。齿轮的形状、尺寸、性质和工业用途都遵循美国齿轮制造协会所制定的标准。美国齿轮制造协会发布的标准说明齿轮系的传动比分配比例和齿的轮廓。齿的几何形状主要是由节距、齿高和压力角来确定的。节距：标准节距通常都是整数。大节距齿轮的节距直径比它的节距的二十倍还大，一般在0.519.99之间。小节距齿轮的节距直径一在20200之间。齿高：以节距为标准，齿轮的工作齿面高度是全齿高的一半。如果齿轮有相同的齿高那么齿高是节距的倒数。变位齿轮它的工作时的啮合深度通常比它的全齿高少20%，以防止产生根切身。不变位齿轮比变位齿轮的传动比更大。齿数较少的齿轮可能会产生根切，所以大切削深度的齿轮比起它们来在啮合时候齿轮互不影响。减少齿轮的有效齿廓会使齿轮的强度削弱。让变位齿轮和不变位齿轮相啮和能传递比标准齿轮更大的功率。两个个啮合的齿轮当变位齿轮齿高减小时，不变位齿轮向变位后的齿轮深入一些，保证啮合高度不变。这就是众所周知的间歇性齿轮。压力角：压力角通常取和。早期的压力角还包括14-1/2，现在仍然在使用。压力角的大小会影响相啮合齿轮的强度。大的压力角可以减少齿轮在啮合时的齿数，而且利用不变位齿轮还能够传递更大的功率。齿侧间隙：在两个啮合的齿之间非接触最小的那个间隙。齿轮传动系统都严格按照美国齿轮制造协会所制定的等级制造，每个指标都表示齿轮的一项重要性能。特性指数表示齿轮元素的公差，等级数目越高，它越接近于公差。等级35应用于大节距齿轮，816应用于小节距齿轮。齿轮通过热处理提高强度，比如表面硬化、淬火、氮化、回火。一般而言，硬齿面的齿轮系统比软齿面的齿轮系统使用寿命更长更坚固。因而，淬火可以减小齿轮的尺寸和重量。有些处理方式，例如表面淬火可以提高齿轮的使用寿命但是没有必要提高它的强度。齿轮传动系统的校核项目：在一对相啮合的齿轮中，大的那个是从动轮，小的是主动轮。齿数比：大齿轮的齿数除以小齿轮的齿数。同样也是小齿轮的线速度除以大齿轮的线速度。在齿轮减速机构中，是输入速度与输出速度的比值。齿轮传动的效率：齿轮输出功率与输入功率的比值。（包括考虑传动时的功率损失，轴承、联轴器、和润滑的功率损失）在一些给定的齿轮中，节圆线速度是限定的。齿轮传动速率可以通过提高齿轮制造精度、增加回转件的平衡性来提高。负荷速度和传递功率大小受齿轮尺寸和齿轮类型的限制。斜齿轮和斜齿轮系所能传递的功率最大，可以近似达到30000马力、弧齿锥齿轮一般限制在5000马力、蜗轮蜗杆传动限制在大约750马力。工艺要求：齿轮配合：在工艺上要求比较高精度的齿轮系统中，对于防止错齿、齿廓与齿廓接触和从动齿轮的啮合，不会超过规定的范围是很有必要的。齿间隙：有些齿轮对齿廓的精度要求相当高，因此，齿轮的规格等级必须符合所规定的精度等级。无声传动装置：将齿轮传动系统制造得尽可能的静音。为了达到此目的可以有以下多种方法供选择，选择小螺距齿轮来满足负荷状态的要求；在某些特定情况下，可以改变齿轮的啮合次数来使传动声音减小，或者使声音更加低沉以达到静音的目的；用压力角较小和对齿轮根尖都进行过修正的齿轮；允许足够大的齿间隙；采用高的特性指数；保证表面粗糙度在20或者更小；合理分配齿轮系的传动比；采用一个非整数的传动比，那么一样的齿轮就不会重复的啮合如果它们都是硬化钢材料。如果齿轮由软钢制成且传动比为整数，则齿轮必须冷作处理以满足工作的要求，从而实现无声传动。保证速度临界点大于全速运行的20%或者通过增加齿轮啮合次数来成倍增加的转速。齿轮系传动装置是指在一个传动装置中有不只一对齿轮在啮合工作。可以是相互平行或不平行的轴，相交或不相交的轴。在实际应用中，他们可以达到很高的速度比相对于只有一对齿轮啮合的传动装置。串联齿轮系，所有啮合齿轮的传动比都是将输入轴的转速降到输出轴的转速。总的传动比是所有传动比的乘积，行星轮系不适用这种计算方法。这种传动装置的传动比很好计算，就是将每一对啮合齿轮的传动比相乘。增速器在设计和制造方面有特殊的工艺要求。他们通常包括很高的速度还可能有一些齿轮动力学里一些很极端的问题，同样，摩擦力和拉力也包含在里面，在这种情况下还可能进一步导致操作的问题。行星轮系传动：通常在一个传动装置中，齿轮轴线是固定不变的的仅仅是轴上的齿轮在转动。但是在一个行星轮系中，不同的齿轮轴围着太阳轮地轴线转动给特定的输出装置提供动力。行星轮传动再配合离合器和刹车装置，就可以组成一个无级变速的自动驾驶系统。行星轮传动可以用直齿或者斜齿，内齿轮或者外齿轮，或者锥齿轮。在传递过程中，可以通过增加行星轮的个数来达到传递更大功率的要求。在许多情况下, 提高齿轮系中相啮合齿轮的运动精确度可以降低机构运行的噪音。修改齿轮渐开线齿形可以提高齿轮的精确度，用高精度的制造公差来保证高质量的齿轮啮合质量；提高齿面的粗糙度。但是，如果在一个传动系统的某个地方发生振动那么一个“完美”的齿轮机构将会减少振动和噪声。修正齿轮的齿廓可以避免在传动过程中由于偏差、轴的偏移、机壳的不标准而产生干涉。如果齿轮干涉不能通过修正齿廓来消除那么齿轮上的载荷应该减少。当齿轮载荷很大时，机构噪声会更大因为内部传递的齿轮发生了干涉。消除干涉可以通过改变齿高、齿侧间隙或者两者都做。齿轮变位对于重载机构和高速传动机构尤其重要。声音压力水平曲线图可以很形象地说明齿轮变位可以影响齿轮机构的噪声。如果减少的量比最适宜量小的话，那么机构会产生更大的噪声，因为齿轮干涉。减少过多的齿高度噪声也会增强因为接触比例减小了。高制造公差等级的齿轮也可以实现无声传动，那样的公差等级作为齿廓的形位误差可以达到美国齿轮制造协会的质量水平。这个图表描述了速度和齿轮质量对声音压力水平的影响，还有如何减小噪声的方法。当齿轮的精度等级由美国齿轮制造协会规定的11级增加到15级时，噪声明显的减小了。但是对于商业用的传动机构来说，花费这么大的代价在降低噪声上是不划算的，因为还有别的更廉价的方式来降低噪声。 以前有个说法，为了防止齿轮干涉两个相啮合的齿轮必须经过修正。齿顶高和齿侧间隙都是很常用的齿廓修正以保证齿轮不发生干涉。齿轮传动系统也需要有适当的齿侧间隙和齿根修正。在设计齿轮机构中，齿侧间隙是评定噪声的一个重要参数。必须有足够的齿侧间隙和合理的载荷、温度状况来防止齿轮的干涉，否则会产生很大的噪声。干涉是由于齿侧间隙不足造成，工作的齿面和不工作齿面同时接触上了。另一方面，过大的齿侧间隙也会产生噪声，因为在齿轮无载荷啮合周期内或回动载荷会对齿轮产生冲击。要获得合理的齿侧间隙，减少齿的个数比增加轴的中心距效果更好。减少齿数不会减少齿轮接触比例，反之增大中心距也不会。但是减少齿数会减小齿轮的挠曲疲劳，这个减小量对一个齿轮系统来说是很小的。Gears and gear driveGears are the most durable and rugged of all mechanical drives. They can transmit high power at efficiencies up to 98% and with long service lives. For this reason, gears rather than belts or chains are found in automotive transmissions and most heavy-duty machine drives. On the other hand, gears are more expensive than other drives, especially if they are machined and not made from power metal or plastic. Gear cost increases sharply with demands for high precision and accuracy. So it is important to establish tolerance requirements appropriate for the application. Gears that transmit heavy loads or than operate at high speeds are not particularly expensive, but gears that must do both are costly. Silent gears also are expensive. Instrument and computer gears tend to be costly because speed or displacement ratios must be exact. At the other extreme, gears operating at low speed in exposed locations are normally termed no critical and are made to minimum quality standards. For tooth forms, size, and quality, industrial practice is to follow standards set up by the American Gear Manufactures Association (AGMA). Tooth form Standards published by AGMA establish gear proportions and tooth profiles. Tooth geometry is determined primarily by pitch, depth, and pressure angle. Pitch：Standards pitches are usually whole numbers when measured as diametral pitch P. Coarse-pitch gearing has teeth larger than 20 diametral pitch usually 0.5 to 19.99. Fine-pitch gearing usually has teeth of diametral pitch 20 to 200.Depth: Standardized in terms of pitch. Standard full-depth have working depth of 2/p. If the teeth have equal addenda(as in standard interchangeable gears) the addendum is 1/p. Stub teeth have a working depth usually 20% less than full-depth teeth. Full-depth teeth have a larger contract ratio than stub teeth. Gears with small numbers of teeth may have undercut so than they do not interfere with one another during engagement. Undercutting reduce active profile and weakens the tooth.Mating gears with long and short addendum have larger load-carrying capacity than standard gears. The addendum of the smaller gear (pinion) is increased while that of larger gear is decreased, leaving the whole depth the same. This form is know as recess-action gearing.Pressure Angle: Standard angles are and . Earlier standards include a 14-pressure angle that is still used. Pressure angle affects the force that tends to separate mating gears. High pressure angle decreases the contact ratio (ratio of the number of teeth in contact) but provides a tooth of higher capacity and allows gears to have fewer teeth without undercutting.Backlash: Shortest distances between the non-contacting surfaces of adjacent teeth . Gears are commonly specified according to AGMA Class Number, which is a code denoting important quality characteristics. Quality number denote tooth-element tolerances. The higher the number, the closer the tolerance. Number 8 to 16 apply to fine-pitch gearing.Gears are heat-treated by case-hardening, through-hardening, nitriding, or precipitation hardening. In general, harder gears are stronger and last longer than soft ones. Thus, hardening is a device that cuts the weight and size of gears. Some processes, such as flame-hardening, improve service life but do not necessarily improve strength. Design checklistThe larger in a pair is called the gear, the smaller is called the pinion.Gear Ratio: The number of teeth in the gear divide by the number of teeth in the pinion. Also, ratio of the speed of the pinion to the speed of the gear. In reduction gears, the ratio of input to output speeds.Gear Efficiency: Ratio of output power to input power. (includes consideration of power losses in the gears, in bearings, and from windage and churning of lubricant.)Speed: In a given gear normally limited to some specific pitchline velocity. Speed capabilities can be increased by improving accuracy of the gear teeth and by improving balance of the rotating parts.Power: Load and speed capacity is determined by gear dimensions and by type of gear. Helical and helical-type gears have the greatest capacity (to approximately 30,000 hp). Spiral bevel gear are normally limited to 5,000 hp, and worm gears are usually limited to about 750 hp.Special requirementsMatched-Set Gearing: In applications requiring extremely high accuracy, it may be necessary to match pinion and gear profiles and leads so that mismatch does not exceed the tolerance on profile or lead for the intended application.Tooth Spacing: Some gears require high accuracy in the circular of teeth. Thus, specification of pitch may be required in addition to an accuracy class specification.Backlash: The AMGA standards recommend backlash ranges to provide proper running clearances for mating gears. An overly tight mesh may produce overload. However, zero backlash is required in some applications.Quiet Gears: To make gears as quit as possible, specify the finest pitch allowable for load conditions. (In some instances, however, pitch is coarsened to change mesh frequency to produce a more pleasant, lower-pitch sound.) Use a low pressure angle. Use a modified profile to include root and tip relief. Allow enough backlash. Use high quality numbers. Specify a surface finish of 20 in. or better. Balance the gear set. Use a nonintegral ratio so that the same teeth do not repeatedly engage if both gear and pinion are hardened steel. (If the gear is made of a soft material, an integral ratio allows the gear to cold-work and conform to the pinion, thereby promoting quiet operation.) Make sure critical are at least 20% apart from operating speeding or speed multiples and from frequency of tooth mesh.Multiple mesh gearMultiple mesh refers to move than one pair of gear operating in a train. Can be on parallel or nonparallel axes and on intersection or nonintersecting shafts. They permit higer speed ratios than are feasible with a single pair of gears .Series trains:Overall ratio is input shaft speed divided by output speed ,also the product of individual ratios at each mesh ,except in planetary gears .Ratio is most easily found by dividing the product of numbers of teeth of driven gears by the product of numbers of teeth of driving gears.Speed increasers (with step-up rather than step-down ratios) may require special care in manufacturing and design. They often involve high speeds and may creste problems in gear dynamics. Also, frictional and drag forces are magnified which, in extreme cases , may lead to operational problems.Epicyclic Gearing:Normally, a gear axis remains fixed and only the gears rotates. But in an epicyclic gear train, various gears axes rotate about one anther to provide specialized output motions. With suitable clutchse and brakes, an epicyclic train serves as the planetary gear commonly found in automatic transmissions. Epicyclic trains may use spur or helical gears, external or internal, or bevel gears. In transmissions, the epicyclic (or planetary) gears usually have multiple planets to increase load capacity. In most cases, improved kinematic accuracy in a gearset decreases gear mesh excitation and results in lower drive noise. Gearset accuracy can be increased by modifying the tooth involute profile, by substituting higher quality gearing with tighter manufacturing tolerances, and by improving tooth surface finish. However, if gear mesh excitation generaters resonance somewhere in the drive system, nothing short of a “perfect” gearset will substantially reduce vibration and noise. Tooth profiles are modified to avoid interferences which can result from deflections in the gears, shafts, and housing as teeth engage and disendgage. If these tooth interferences are not compensated for by profile modifications, gears load capacity can be seriously reduced. In addition, the drive will be noisier because tooth interferences generate high dynamic loads. Interferences typically are eliminated by reliving the tooth tip, the tooth flank, or both. Such profile modifications are especially important for high-load , high-speed drives. The graph of sound pressure levelvs tip relief illustrates how tooth profile modifications can affect overall drive noise. If the tip relief is less than this optimum value, drive noise increases because of greater tooth interference; a greater amount of tip relief also increase noise because the contact ratio is decreased. Tighter manufacturing tolerances also produce quietier gears. Tolerances for such parameters as profile error, pitch AGMA quality level. For instance, the graph depicting SPL vs both speed and gear quality shows how noise decreases example, noise is reduced significantly by an increase in accuracy from an AGMA Qn 11 quality to an AGNA Qn 15 quality. However, for most commercial drive applications, it is doubtful that the resulting substantial cost increase for such an accuracy improvement can be justified simply on the basis of reduced drive noise. Previously, it was mentioned that gears must have adequate clearance when loaded to prevent tooth interference during the course of meshing. Tip and flank relief are common profile modifications that control such interference. Gears also require adequate backlash and root clearance. Noise considerations make backlash an important parameter to evaluate during drive design. Sufficient backlash must be provided under all load and temperature conditions to avoid a tight mesh, which creates excessively high noise level. A tight mesh due to insufficient backlash occurs when the drive and coast side of a tooth are in contact simultaneously. On the other hand, gears with excessive backlash also are noisy because of impacting teeth during periods of no load or reversing load. Adequate backlash should be provided by tooth thinning rather than by increase in center distance. Tooth thinning dose not decrease the contact ratio, whereas an increase in center distance does. However, tooth thinning does reduce the bending fatigue, a reduction which is small for most gearing systems.设计巴巴工作室www.88doc88.com Xx设计(XX)外文资料翻译院 系专业学生姓名班级学号外文出处Gears and gear drive附件：1.外文资料翻译译文（约3000汉字）； 2.外文资料原文(与课题相关的1万印刷符号左右)。指导教师评语：指导教师签名：年月日1 XX设计（XX）任务书 机械工程 学院XX）专业论文题目 草坪根茎采集收获机动力传动箱的设计学生姓名 XX 学 号 XX 起讫日期 20XX.2.20-20XX.6.8 指导教师姓名（签名） 指导教师职称 XX 指导教师工作单位 XX 院（系）领导签名 下发任务书日期 ： 20XX年2月 20日题 目草坪根茎采集收获机动力传动箱的设计论文时间2012年2月20日至 2012年6月1日课题的主要内容及要求(含技术要求、图表要求等) 根据以下参数，配套动力：58HP；工作幅宽500mm;采集工作部件形式：甩刀；前进速度：二档 1m/s、0.5m/s；气吸形式：贯流风机；贯流风机转速：1100r/min，设计草坪根茎采集收获机动力传动箱，完成总装图及零件。编写设计说明书；完成专业外文资料翻译1份。课题的实施的方法、步骤及工作量要求设计方法：学生在指导教师的指导下，利用所学的课程并自学有关知识，掌握机械设计的特点、方法，借助机械设计手册等技术资料，完成本机设计。设计步骤：调研收集设计资料根据所给定的参数制定总体设计方案完成总装图及部装图完成零件图编写设计说明书。 工作量要求：设计图纸工作量合计3张A0号图纸；毕业设计说明书不少于8000汉字；外文资料原文(与课题相关的1万印刷符号左右)，外文资料翻译译文（约3000汉字）。指定参考文献 1甘永力.几何量公差与检测M.上海：上海科学技术出版社，2001.42邱宣怀.机械设计M.北京：高等教育出版社，19973濮良贵.机械零件M.北京：人民教育出版社，19894濮良贵，纪名刚.机械设计M.北京：高等教育出版社，2001.65成大先.机械设计手册（第七卷）M.北京:化学工业出版社,2002.毕业设计(论文)进度计划(以周为单位) 第 1 周（2012年 2月20日-2012年 2 月 26 日）：下达设计任务书，明确任务，熟悉课题，收集资料，上交外文翻译、参考文献和开题报告。第2周第8周（2012年 2 月 27 日-2012年4 月 15 日）：制定总体方案，绘制总装图草图。第 9 周第14周（2012年4月16 日-2012年 5月 27日）：修改并完成总装图及部装图，完成有关零件图的设计。第15 周（2012年 5 月28日-2012年 6 月5 日）：编写设计说明书第 16 周（2012年 6月 6日-2012年6 月 8 日）：准备答辩备注注：表格栏高不够可自行增加。此表由指导教师在毕业设计（论文）工作开始前填写，每位毕业生两份，一份发给学生，一份交院（系）留存。 开题报告题目草坪根茎采集收获机动力传动箱的设计学生姓名、学号专业指导教师姓名职称本课题的研究背景及意义草坪作为园林绿化的基础组成部分，得以空前发展，但由于历史原因和科技水平的限制，我国草坪业的发展始终停留在低水平，低层次上。再加上目前我国生产草坪的草种几乎依赖进口，进口草种的价格偏高，且进口的渠道有限，这些因素都极大地制约了我国草坪业良好的发展。另外，我过目前生产商品草皮绝大部分直接种植在田间地头，每售一茬需要带走约2cm的表土，对地力破坏严重，运输成本高，且铲草皮工艺落后（目前主要依赖人工铲运），造成商品草皮厚度不均，铺植后高低不平，这些因素也从一方面制约了草坪业的发展。目前国内虽然也出现了一些较为先进的商品草皮的生产方法，如无土草毯、植生带等，但其生产成本偏高，且只适用于少数品种。有些草坪品种（如矮生百慕大、天堂419、马尼拉等）利用基根茎较强的萌蘖能力的特点进行草根直播来建植草坪的方法早已取得成功，但由于根茎的获取比较麻烦，目前主要靠手工操作，效率低，是的这一成果很难大规模推广。研究草坪根茎采集收获机，不仅可以在园林绿化上有所贡献，还可以在农业上有所发展。随着农村经济改革的逐步深入，高效农业、规模农业在农村所占比重逐渐加大，大力发展高效农业是我国经济可持续发展战略的重要保证，而经济作物的种植又是发展高效农业的一条行之有效的途径。因此，近年来我国大蒜、生姜、花生等经济作物的种植面积已越来越大。例如，山东省的生姜种植面积有2万多hm2，福建、湖南、云南等地也是生姜的重要产地。而我国的大蒜种植面积有33万hm2。生姜和大蒜也是主要的出口蔬菜。近年来，国内市场上也出现了一些此类机械，如大蒜挖掘机就有对行松土铲式和不对行平铲式，输送方式也有多种。但大多数机型在适应性和质量可靠性方面仍然不同程度地存在着一些问题，主要体现在两个方面，一是损伤作物的问题+因为象大蒜、生姜此类作物，收获时皮质鲜嫩易损，而损伤后会严重影响其价格；二是适应性差，因各地农艺不同，行距及株距存在着差异，机具难以满足这种要求。为了解决上述问题，我们进行研究草坪根茎规模化生产工艺，探索收获根茎的新方法、新工艺，解决根茎收获的难点，提高收获效率，开发除草籽、草皮以外的商品话心中原“根茎”。那么根茎收货采集机将会有很大的市场和发展潜力。国内根茎作物的机械化收获还有较长的路要走，不仅需要科研部门及企业的大力研制及投入，还牵涉到农民的认识和接受问题。国内是小地块单户作业，农艺的差异较大。农机不可能满足多种农艺要求，只有农民认识和接受了一种机具，采用较为统一的农艺，才能有利于这种机具的大量推广和应用。本课题的基本内容本课题主要是研究自走式草坪根茎收获机动力传动箱的设计。主要技术指标有：发动机动力58HP，输出转速1800r/min，工作幅宽是500mm，采集工作部件形式为甩刀，前进速度有1m/s和0.5m/s两个速度，气吸形式贯流风机，贯流风机的转速为1100r/min。在本机器中，动力传动箱：即减速器是在发动机和工作机之间的独立传动部件，首先考虑选用支持圆柱齿轮减速，因为这类减速器加工方便，效率高，成本较低。考虑到这种机器在草坪上作业，为减少对草坪的损伤，机器本身重量应尽可能减轻；同时，此类机器属于小型农用机械，体积小，重量轻，所以减速器的设计应从成本低，体积小，重量轻的原则出发。除了齿轮传动的设计，还包括链传动、轴的设计，以及键的选择。最后就是箱体的设计还有润滑方式的选择。本课题的重点难点及要解决的主要问题在本课题研究中，重难点在于各零部件的设计及计算。主要有带传动计算，齿轮传动计算，轴的设计计算等，计算量颇大，需要翻查大量的资料书以及教科书。零件数量多，图纸量大，这对于一个学生来说是一次挑战。齿轮传动系统是草坪草根收获机上主要的传动部件之一。齿轮的传动动力和运动是通过轮齿共轭齿面间的相互作用来传递的，如果轮齿之间作用力的大小、方向或者作用点中任何一个因素发生改变，都会产生振动，从而使轮齿之间的啮合发生冲击，引起齿轮上载荷的变化以及转速的波动，造成传动中的冲击和噪声，严重时甚至会发生齿根的变形和断裂，从而影响传动的精度、降低工作效率。因此，在设计阶段对齿轮进行受力分析，准确地掌握齿轮传动的力学特性，对于整个系统的优化设计、强度校核、降低成本具有重要的作用。要解决这一主要问题，必须对圆柱齿轮传动有所了解，所以我去查了一些，找到了一些齿轮传动设计需要注意的一些问题。闭式传动齿轮应该满足齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度的要求。选择齿轮材料机热处理方法是，要考虑齿轮毛坯的制造。当齿轮的齿顶圆直径da400500mm时，一般采用锻造毛坯；当da400500mm时，畅饮手锻造设备的限制，而采用铸造毛坯；弱齿轮直径与轴的直径相差不大，应将齿轮和轴做成一体，选材时要考虑齿轮与轴加工和工作要求的一致性；同一减速器内各级大、小齿轮材料最好对应相同，以减少材料牌号和简化工艺要求。齿轮传动的几何参数和尺寸应该分别进行标准化、圆整或准确计算，并保留其精确值。例如模数必须标准化；中心距和齿宽应该圆整；分度圆、齿顶圆和齿根圆直径、螺旋角、变位系数等啮合尺寸必须保留其精确值。长度尺寸要求精确到小数点后2到3位（单位mm），家督精确到角度秒。为了便于制造和测量，中心距应该尽量圆整成尾数为0或5，对直齿圆柱齿轮传动，可以 通过调整模数和齿数，或采用角变位的方法来圆整；对斜赤圆柱齿轮传动，则可以通过调整螺旋角来实现参数圆整的要求。设计齿轮结构时，轮毂直径和宽度，轮辐的厚度和空境，轮缘宽度和内径等于正确啮合条件无关的参数秘银杆给定的公式计算后合理圆整。计算齿宽b是指改对齿轮的工作宽度，为不长齿轮轴向位置加工和装配误差，小齿轮设计宽度一般大于大齿轮宽度58mm。了解以上知识，再寻求齿轮撞击的原因，作为齿轮传动本身，其产生振动、噪声的主要原因有以下三方面：（1）节点冲击 这是由于齿轮在经过节点啮合时其相对滑动速度方向发生变化所产生的。（2）动态传动误差 齿轮啮合过程中，由于同时参与啮合的轮齿对数发生交替变化 轮齿受载变形及误差，由此导致周期性的动态传动误差，从而产生振动和噪声。（3）啮合冲击 它是由于轮齿的受载变形和加工误差，使得一对轮齿在啮入和啮出时 产生速度冲击，诱发传动过程中产生较大的振动和噪声。实际研究表明，后述两项因素是导致齿轮传动产生振动、冲击和噪声的主要原因。课题研究计划与写作提纲一、方案比较及确定有两种方案可供选择：各个部分工作部件都从发动机直接输出动力，减速箱仅仅用来传递自走部分动力，采用一级传动。各个部分工作部件都从发动机直接输出动力，减速箱仅仅用来传递自走部分动力，采用二级传动。甩刀直接从发动机输出动力，贯流风机、振动筛和自走动力通过减速器传递，同时采用二级传动二、总传动的设计确定各级传动比计算葛根周的功率，转速计转矩三、各零部件的设计带传动的设计及其计算链传动的设计及其计算齿轮传动设计计算轴的设计计算及校核键链接接的选择和校核箱体的设计减速器的润滑参考文献:1刘惟信,孟嗣宗 .机械最优化设计M .清华大学出版社,19862王尚红 .根茎收获机械的现状与前景J. 山东农业,20013盛云,武宝林 .齿轮传动中啮合冲击的计算分析J, 机械设计 ,20054陶栋材 .薄轮辐齿轮传动动态结构优化设计J. 湖南农业大学学报(自然科学版), 19965李维科. 4M一2型马铃薯联合收获机传动系统的研究J. 甘肃农业大学学报,20086成大先.机械设计手册（第七卷）M.北京:化学工业出版社,2002.7濮良贵，纪名刚.机械设计M.北京：高等教育出版社，2001.6 学生签名： 年 月 日指导教师批阅意见（指导教师应对课题研究的思路、方法、对策、措施和预期成效等做出评价，并提出具体的改进意见） 指导教师签名： 年 月 日4