东风DCi11发动机压缩余隙检测机设计答辩ppt
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指导老师: 毕 业 设 计 东风 2013 1页 主 要 内 容 一、课题简介 二、研究意义 三、方案对比 四、检测机设计 五、总结 2013 2页 压缩余隙: 活塞压缩到上止点时,活塞顶面与气缸盖平面之间的距离。 压缩余隙过大: 压缩余隙过小: 发动机振动大,机件易损坏,甚至活塞顶撞气缸盖或气门。 压缩比变小,气缸内温度偏低,汽车的燃料经济性降低。 一、课题简介 2013 3页 采用 人工检测 发动机压缩余隙: 二、研究意义 优点: 结构简单,价格便宜,维修方便,各检测工位互不影响,个别检测工位发生故障并不妨碍其他工位继续检测。 缺点: 人为因素影响较大,其检测结果会因检测人员操作熟练程度及主观意志产生较大差异,其科学性、公正性较差。而且对于检测数据的查询和统计也较为困难,检测人员的劳动强度也较大。 2013 4页 人工检测 采用人工操作方式 效率低,但成本也低 适用于 中小批量生产 人工操作 容易产生较大误差 自动检测 采用数字控制技术 效率高,但设备 造价高,成本高 适用于 大批量生产 计算机控制 精度有保障 1. 两种检测方式比较: 三、方案对比 2013 5页 2. 动力传递方式: 3. 检测方式: (1) 检测探头移动,缸体不动; (2) 检测探头不动,缸体移动; 2013 6页 1. 设计参数要求: (1) 检测节拍为 3分钟 /台; (2) 六个缸要求按顺序检测; (3) 检测范围在 四、检测机设计 2013 7页 2. 检测机的总体结构: 动力机构 导轨机构 检测装置 支撑构件 2013 8页 3. 定位装置的设计: 定位的目的是使工件在夹具中相对于机床、刀具占有正确的位置,并且应用夹具定位工件,还能使同一批工件在夹具中的加工位置一致性好。 在夹具设计中,定位方案不合理,工件的加工精度就无法保证,工件定位方案的确定是夹具设计中首先要解决的问题。 2013 9页 m i 0102002011 03033 303 驱动装置与曲轴衔接用时 将曲轴转至初始位置用时 10s 检测探头上下移动用时 输送导轨移动缸体用时 01033404 测量完毕转移发动机用时 0s 4. 时间定额的确定: 2013 10页 5. 机架部分力学分析: 发动机重量 1000座材料 s=235材料力学公式可以计算出底座的弯曲应力。 6m a x 6 09 8 0 021a xm a 所以选用的材料 2017/6/32013 11页 0 2121 011所以 1, 0,同样地 1, 0,由于在工作过程中有轻微冲击,取 111121 )(60 10)(60 10 5313361621 小时: 2017/6/32013 13页 2017/6/32013 14页 9. 设备运行动作过程: . 检测机启动,各个部件运行正常; . 输送导轨将缸体送至底座上确定位置; . 驱动装置下降使电机主轴与曲轴衔接; . 电机驱动曲轴使活塞运动至上止点; . 检测探头下降开始检测余隙; . 一组检测完后,检测探头回位,输送导 轨 移动缸体; . 按每组 2个、分 3组继续检测; . 6个缸检测完毕后,由控制系统记录检测 结果; . 由输送导轨将缸体送至下一工位。 2017/6/32013 15页 1. 压缩余隙检测机的优点: (1)测量时间缩短,生产率提高。 人工测量花费的时间较长,不能适流水作业的节奏,容易造成其他工序的滞留。而自动化的检测机,能够以固定的生产节拍对压缩余隙进行检测,这样可以合理的与其他工序相协调,使流水生产线达到最优的生产效益。 另外,压缩余隙检测机的最大的特点是: 在装配线上进行检测,发现不合格产品及时返工,避免成品出现问题后返修 而增加不必要的成本。 五、总结 2017/6/32013 16页 (2) 采用数控仪器测量,精度有了很大提高。 人工测量的方法很大程度上依赖于工人的操作水平,容易受各种外部环境的影响,导致测量的结果不能很好地与实际情况吻合,出现不必要的次品或者降低成品的质量。而这台压缩余隙检测机则可以很好控制定位误差,把检测误差的范围限制在一个较小的范围,从而使检测精度大大提高,这对提高发动机的性能至关重要。 2017/6/32013 17页 (3) 自动化检测,减轻了人工劳动强度。 人工检测不仅花费的时间长,而且在检测的过程中,操作者要集中精力专注于余隙的检测,容易产生身体疲劳。而检测机采用自动化仪器检测,只需要人工做一些简单的维护即可,劳动强度减轻。而且对于大批量的生产中,还可以实现一人操作多台机器,提高生产效率。 2017/6/32013 18页 2. 有待改进的方面: (1) 采用闭环控制,提高传动精度; (2) 开发先进的监测装置,提高其灵活性; (3) 在现有的结构基础上,采用有限元分析的方 法,对重要的支撑构件进行应力应变分析,在 满足设计要求的情况下,尽可能地减小构件的 重量; (4) 采用热变形补偿的方法,尽可能地消除或减小 变值系统误差。 2017/6/32013 19页 这次我能够完成毕业设计,要感谢我的指导老师 孙海明老师的指导和关心。 由于我的能力所限,加上相关的设计经验不足,毕业设计还存在许多问题,恳请各位老师给予批评指正。 谢谢! 2017/6/32013 20页- 配套讲稿:
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