交叉口规划规范修改说明0325

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1、修改说明根据2007年 8月 21日在北京召开的国家标准?城市道路交叉口规划标准?送审稿 审查会会议纪要的精神以及建设部有关领导的具体指示，在会后的三个月内 , 主编单位同济大学交叉口规划标准编制组与主要参编单位负责人进行充分的讨论后对?标准?文本进行详细的修改, 并于2007年 11月 29日，在深圳召开了国家标准?城市道路交叉口规划标准?报批稿第十次工作会议，建设部规划规范编制归口办公室、深圳市规划局的有关领导以及同济大学、中国城市规划设计研究院、 天津市政设计院、北京市市政工程设计研究总院、深圳市城市交通规划研究中心、成都市规划设计研究院、上海市公安局交通警察总队、重庆市城市交通规划研究

2、所、华中科技大学九家主参编单位参加了会议。经过热烈的讨论，对报批稿进行了最后的修改与完善，对照八月份专家审查会、建设部领导与各位专家书面的以及第十次工作会议上讨论的对送审稿的修改意见, 主要修改情况如下:1 总体修改说明1、 按照?工程建设标准编写规定?所规定的章、节、条、款、项的层次要求对文本的层次进行了重新的梳理，主要涉及到第三章、第四章、第五章以及第八章的层次的调整，并按照?工程建设标准编写规定?的规定对文本的格式进行了重新的编排。 “章、 “节采用标题的形式， “条、 “款、“项按照文句的格式进行表述。2、 对正文与条文说明中的图、表和公式的编号进行一次梳理，正文的编号按照章节条的顺序

3、进行编号，条文说明中那么按图、表和公式在每章中出现的先后顺序进行编号防止正文的编号与条文说明的编号重复。3、 对文本的用词用语进行了标准与统一，具体用词用语修改说明如下：1文中指定应按其它有关标准标准执行时写法为： “应符合 , 的规定或“应按 , 执行 。2行人横道与人行横道统一为人行横道。3行人过街横道与人行过街横道统一为人行过街横道。4条纹状人行横道线统一为斑马纹人行横道线。5)相交道路类别统一为相交道路类型。6)其它和其他统一为其它。7)色灯统一为信号灯。8)自行车统一为非机动车。9) 非信号控制交叉口统一为无信号控制交叉口。10) 主干道统一为主干路，次干道统一为次干路11) 停车线

4、统一为停止线12) “让行交叉口和让行管制交叉口统一为让行标志交叉口13) “化算更改为换算14) “图附更改为图, 表附更改为表， “式附 更改为 “式15) 公交专用道与公交专用车道统一为公交专用车道。16) 大值更改为上限，小值更改为下限。17) 双向交通与单向交通更改为双向通行与单向通行。18) 地道统一更改为地下道路19) 通车视距统一更改为行车视距20) 信号交叉口统一为信号控制交叉口21) 各向车道统一为各种转向车道22) 迂退统一为迂回23) 主线与主路统一为主线24) 轨交统一为轨道交通25) 座标统一为坐标26) 部份统一为局部27) 结点统一成节点28) 标高与高程统一为

5、高程29) 立体交叉口统一为立体交叉30) 右转交叉口统一为只准右转交叉口4 对文本中的程度用词相关强制性条文重新进行了仔细的推敲。5 加强了?标准?与相关标准标准的衔接与协调，并删除了全文引用其它标准的条文，对引用其它标准条文但作适当修改与补充的条文予以保存，如第三章城市道路分类一节引自?城市交通规划标准?，但对各种道路的功能进行了补充与完善。6 对局部过深的工程设计内容进行适当删减，重点突出规划控制要素的工作内容及深度要求，这主要表达在第五章立体交叉规划，删除了大量的技术性的工程设计方面的内容。7 增加了立体交叉规划范围示意图立交红线规划范围示意图和高架匝道出口布置示意图，以便于理解和使用

6、。8 对专家们指出的不通顺和过长语句作了修改。2 各章节具体修改说明第一章 总那么1 将标准的英文翻译改为“Code for Planning of Intersections on UrbanRoads。2 按照?工程建设标准编写规定?的规定将目录改为目次，并在目次前面添加前言局部。3 按照?工程建设标准编写规定?的要求，第一章总那么局部围绕编制目的适用范围共性要求与其它标准的关系四个方面对第一章的内容进行了精简，将其余说明性内容纳入其它章节或者条文说明中去了。4 1.0.1 条“为科学合理地规划城市道路交叉口，到达交叉口交通运行安全有序高效通达节约环保的目的，制定本标准。更改为“为科学合理

7、地规划城市道路交叉口，到达交叉口交通运行平安通达有序高效的目的，制订本标准。5 1.0.2 条 “本标准的内容涉及城市规划各阶段相应的道路交叉口规划的要求， 适用于城市道路平面与立体交叉口的新编修编与交通治理规划。更改为 “本标准适用于城市规划各阶段相应的道路交叉口规划， 以及城市道路平面或交体交叉的新建改建与交通治理单项规划。6 1.0.3 条“城市道路交叉口规划必须贯彻可持续开展和以人为本的宗旨，遵循保障平安环境保护和节约土地的原那么。 更改为 “城市道路交叉口规划必须贯彻科学开展观以人为本和因地制宜的宗旨，遵循保障平安保护环境节约土地的原那么。7 将原 1.0.4 条移到第三章相关位置,

8、 原 1.0.5 条和 1.0.6 条进行合并为1.0.4 条 , 即与其它标准的关系, 并将相关的标准标准作为条文说明。第二章 术语与符号1 按照 ?工程建设标准编写规定?的格式要求规定，删除了术语词条英文翻译的括号。2 后续各章节按照术语的词条对用词用语进行了统一。如别离式立交按照术语词条统一为别离立交非信号控制交叉口统一为无信号控制交叉口等。3 对局部术语词条的解释进行了重新的梳理凝炼。 如交通功能交通组织枢纽立交别离立交集散车道等。4 删除了局部较常用的术语词条，如删除了规划红线匝道进出口定向匝道半定向匝道顶峰小时周期平均到达交通量顶峰小时系数顶峰15min 的小时交通量交通岛渠化设计

9、地块信号相位信号周期绿信比等词条。5 将局部词条的解释移到相关条文的条文说明中去。如主要道路次要道路在第四章条文说明中表达。6 对局部术语套术语的条文进行了分拆，如将让行标志交叉口分成停车让行标志交叉口和停车让行标志交叉口。7 对局部术语的英文翻译进行了修改。如“交通组织的英文译名改为Traffic organization 。别离立交(Grade separated without ramp )改为 Flyover or underpass 集散车道(Collection-distributed road )改为 Collection-distributed lane 。 进口道 ( App

10、roach of intersection ) 改为 Approach,出口道(Exit of intersection )改为 Exit 。8 将饱和流量的词条更改为设计饱和流量。9 对标准中出现的符号进行了重新的梳理。第三章 根本规定1、 按照章节条款项的层次对该章局部层次进行重新的梳理，并对部分用词用语进行了标准。2、 增加了城市道路分类及其交通功能一节，并对城市道路交通功能进行了重新的解释，增强了公共交通与行人和非机动车的要求。3、 将城市道路交叉口分类功能及选型一节分成交叉口分类交叉口功能及交叉口选型分三条来表述。4、 交叉口分类的表风格整为：表3.2.1 交叉口按相交道路类型的分类

11、相交道路快速路主干路次干路支路快速路快-快交叉口一一一主干路快-主交叉口主-主交叉口一一次干路快-次交叉口主一次交叉口次干-次干交叉口一支路快-支交叉口主一支交叉口次干一支交叉口支-支交叉口注：1.大框适用于特大城市与大城市，中框适用于中等城市，小框适用于小城市2 .中等城市用“次，小城市用“干。3 .快-支交叉口指支路与快速路辅路相交的交叉口。5、 对各类交叉口的功能和根本要求的解释条文进行了重新的梳理与凝炼。6、 对城市规划各阶段交叉口规划要求的条文分款表述。并将第五章中立体交 叉的规划内容与深度的相关内容并入到 3.3节。在第3.3.3条控制性详细 规划阶段中出现的“片区干路系统规划更改

12、为“分区道路系统规划。7、 增加了立交规划范围示意图，并对平面交叉口规划范围及各局部组成名称 的用语进行了适当的修改，如将公交专用道改为公交专用车道，机非分隔 岛改为机非分隔带，停车线改为停止线，左转待行区改为左弯待转区以及 将设计范围改为规划范围等。8、 将平面交叉口红线展宽宽度与长度要求的表格进行了修改，将规定内容修改为用数字表达的方式。按照是否布设公交专用车道、港湾式停靠站以及 行人平安岛三种情况分别进行讨论，修改后的表格如下所示：表3.5.2-1 进、出口道红线比路段红线应展宽的宽度与长度路段车 行道宽 度单 向m红线展宽宽度m展宽段长度m展宽渐变段斜率公交专用道港湾 停靠 站行人 平

13、安 岛港湾停靠站有无有无进3.03.5一2.533030+ lm30+ls1: 7口7.07.52.534.55325070 +lm5070+ls1: 8道10.51144.577.5327090+ lm7090+ls1 : 10141567一327090+ lm7090+ls1 : 10出无右转出口道，无港湾停靠站时，取0 m ;无右转出口道，无港湾停靠站时，取0m;口一无右转出口道，有港湾停靠站时，取3.0 m ;无右转出口道， 有港湾停靠站时，取30+ lm m ;1: 5道有右转出口道，有港湾停靠站时，取 3.5m。有右转出口道， 有港湾停靠站时，取50+ lm m。9、 对于立交定向

14、匝道的规划计算车速 0.7-0.8Vd的系数取值进行了调整，调整后结果如下所示：表3.5.6交叉口机动车设计车速km/h交叉口类型部位道路设计车速平面 交叉进口道直行车道0.7 Vd 验算视距时宜按 Vd计算进口道转弯车道0.5 V d 验算视距时宜按 Vd计算无专用右转车道不大于20km/h立 体 交 叉主线所属路线相应等级道路的设计车速Vd定向匝道、半定向匝道及 辅路0.6-0.7 V d一般匝道、集散车道、0.5-0.6 V d麦形立交的平交局部取本表平的交叉的设计车速第四章平面交叉口规划1、 按照章、节、条、款、项的层次对该章局部层次进行重新的梳理，并对部分用词用语进行了标准。2、 第

15、四章第一节前面加上平面交叉口选型这一条，将后面各节的交叉口选型的条文集中到第一节一般规定中来。3、 根据审查会上专家的意见，删改了交叉口规划间距规定的条文。4、 进口道车道数及宽度更改为“新建交叉口进口道每条车道的宽度不应小于3.0m；改建与治理交叉口，在用地受到限制的地方，每条进口车道的最小 宽度不宜小于2.8 m ,公交及大型车辆进口道最小宽度不宜小于 3.0 m。5、 对各节的顺序进行了调整，按照信号控制交叉口、无信号控制交叉口和环形交叉口的顺序进行表述。6、 交叉口范围内的纵坡改为交叉口范围的纵坡宜小于等于2%困难情况下应不大于3%对于山地重丘区的城市困难情况下可取 6%7、 对视距三

16、角形的画法进行了更正。8、 增加了交叉口前后高架道路地下道路或互通立交匝道出入口的布置的图示以增强理解。9、 将无信号控制交叉口全部进口道的总交通量在800pcu/h1500pcu/h范围调整为 800pcu/h 1000pcu/h。10、 将环形交叉口一节的内容进行了适当的精简与凝炼。11、 将短距交叉口群规划改为短间距交叉口规划。并删掉了短距交叉口左右车道置换的条文。第五章 立体交叉规划1 按照章节条款项的层次对该章局部层次进行重新的梳理，并对部分用词用语进行了标准。2 删除了大量的立体交叉口设计技术性的工程设计方面的内容，重点突出对规划要素的控制。对在其它规程标准中包含的内容也进行了适当

17、的简化3 把原 5.2 一大节按立交各组成局部分列为5.2， 5.3， 5.4， 5.5， 5.6 和5.7 节。4 在立交局部第一条更改为立体交叉选型的原那么和要求一条与第四章平面交叉口对应。5 将立交匝道布设方案“严禁左进左出的条文更改为 “立交匝道出入口型式应统一，出入口均应布设在主线右侧，不应布设在左侧。6 对立交进出口匝道的示意图纸进行了调整，以清晰表达相关内容。7 将立交按交通组织方式的分类的内容及条文说明调整到第三章。8 删除现有的匝道型式的示意图，并增加各种匝道的选用原那么。以及加减速车道和辅助车道的设置要求。9 增加“逐级分流逐级合流 “前后分流合流形式的示意图。10 对于集

18、散车道的设置说明和示意图进行调整，保持文字和图纸的一致性。11 对于立体交叉口的辅路人行道非机动车道公交车站平安设施规划布局的程度用词进行了调整，将 “公交车站宜设置港湾式停靠站， 并设置无障碍设施。 更改为“立体交叉口内公交车站的布设应综合考虑各种交通方式之间的换乘，并应设置港湾式停靠站及无障碍设施。第六章 道路与铁路交叉规划1 道路与铁路立体交叉建设标准应结合实际情况进行调整，因而删掉第六章道路与铁路交叉道口设置立交的交通量要求的规定。2 取消有关铁路与道路交叉间距的规定。3 对铁路与道路交叉位置优选原那么进行归纳提炼。第七章 行人与非机动车过街设施规划1 按照章节条款项的层次对该章局部层

19、次进行重新的梳理。2 在一般规定中增加无障碍设施设置的原那么。3 删除机动车非机动车混行进出口道的规定。4 从保障行人和非机动车平安的角度，进一步强化行人和非机动车过街设施的设置原那么和方法。第八章 公共交通设施规划1 按照章节条款项的层次对该章局部层次进行重新的梳理。将原来的九节归并成了四节。2 公交站台长度的公式进行了重新的修正。将站台的长度计算公式Lb=n lb+2.5式中：Lb站台长度m1;n 同时停靠的公共汽电车车辆数，可按同站停靠线路数计；l b 公共汽电车车辆长度mj0更改为：Lb=n lb+2.5825式中：Lb站台长度m;lb 公共汽电车车辆长度 m;n停靠泊位数。3、 参考

20、北京公交站设置地方标准，增加了多条线路合并设站的规定：线路数应根据公交车到站频率和站台长度及其通行能力确定。一个站台，停靠位 不应超过3个。一个站台供标准车停站线路数不宜超过 4条,特殊情况下， 不得超过6条；大型车、校接车线路不宜超过3条，特殊情况下不得超过 4条。当线路数超过上述要求时，应分开设站，站台总数不宜超过3个；站台间距应不小于25米。4、 港湾式停靠港的几何尺寸更改为:图8.2.6港湾式停靠港几何尺寸5、 将交叉口公共汽电车停靠站纵坡不应大于1.5%;地形困难时，坡度不得超过6%冰雪地区坡度不得超过2%更改为：交叉口公共汽电 车停靠站纵坡不宜大于1.5%;山岭重丘城市，地形困难时

21、，坡度不宜超 过3%冰雪地区坡度不宜超过2%6、 将BRT设站的条文改为原那么性的规定，原条文中提出的定量性条文与附图转移到条文说明中，不作为正文。第九章交叉口辅助设施1、 按照章、节、条、款、项的层次要求对该章层次进行重新的梳理，并对部分用词用语进行了标准2、 删掉了照明一节，将绿化、景观两节合并成绿化与景观一节。 并对各节的设施设置的技术内容进行了简化，突出原那么性的规定。3、 删掉了环保一节中防噪相关的具体要求指标。4、 对环保、排水、照明、绿化、景观等其它设施的技术内容进行简化，突出设置原那么。3 2021年1月接参编单位意见的修改说明2007 年11月29日，在深圳召开了国家标准?城

22、市道路交叉口规划设计 标准?报批稿第十次工作会议后，主编单位根据第十次工作会议的会议纪要 对标准进行了全面的修改后，再次发送电子稿征求参编单位的修改意见，2021年1月下旬，接到参编单位中规院、北京市政、天津市政的修改意见又对标准进 行了修改，修改说明如下：1 .关于强制性条文已按意见增加。2 .第3.2.2条已改。3 .表3.2.3已改。4 .第3.5.5条“可改“应。5 .第4.1.1及4.1.6条均已改。6 .第7.2.2条己改。7 .附录B.2恢复。8 第 5.1.3条、5.2.1 条、5.3.1 条、5.3.2 条、5.3.4 条、5.5.3 条、5.6.1 条、已改已9 .条文说明

23、5.3.4已补。10 .第3.3节及7.2节均改。11 .对匝道间最小间距的规定进行了修改，参考美国公路与城市道路几何设计以 及上海?高架道路工程?，把匝道间距的规定分为推荐值与极限值两类，当条件 许可时，为满足快速路交通流的运行特性，建议使用推荐值；当条件受限时，为 满足驾驶员识别交通标志和反响时间要求，匝道间最小间距不得小于极限值。表5.3.3快速路主线匝道出入口间最小间距m出入口型式项目出-出出-入入-入入-出推荐值极限值推荐值极限值推荐值极限值推荐值极限值主线设1007602802601407602801270560计速度806102202101106102201020440(km/h

24、)6046016016080460160760320注：入一出型式还应计算交织长度，与表中数据相比，取其大者。12 .为了与其它标准用词保持一致，规划通行能力与计算通行能力统一为设计通 行能力，规划车速统一为设计车速，规划饱和流量统一为设计饱和流量。4 2021年3月接参编单位意见的修改说明2021年3月，再次征求参编单位的意见，参编单位中规院、天津市政又发 来修改意见，主编单位又按照该修改意见进行修改，对照中规院的修改说明如下：1、根本上按中规院发来的意见进行修改， 对局部用词进行了调整，如3.3.1 条“为确保各阶段交叉口规划成果在施工设计阶段的有效落实 改为在“为确保 各阶段交叉口规划成

25、果在工程初步设计阶段的有效落实。2、第3.3条中出现的“结合都改为“根据。对照天津市政的修改说明如下：1、参编人员已按意见增加。2、5.1.3条“立交匝道出入口型式应统一，出入口均应布设在主线右侧、 立交结构物上游；不应布设在左侧、下游。修改为“立交匝道出入口型式应统 一，出入口均应布设在主线右侧；出口应布设在立交结构物上游。3、5.2.1条第2行删除“平面两字4、“5.3.1之3中旬尾“迁回后应加“左转。5、表5.3.3没有进行修改，因为其中推荐值是与?城市快速路设计规程? 一致的，增加极限值的依据是为了考虑驾驶员识别交通标志所需的最小反响时间 来考虑的。6、表5.3.4修改为如下的数值，考

26、虑到原极限值太小，将其删除，并将一 股值改为最小值。表5.3.4逐级分流、逐级合流出入口最小间距m匝道设计速度km/h7060504030最小值100807055405对未作删、改、补意见的说明送审稿审查会上的意见按会议记录稿次序1 .不存在快速路与支路的交叉口。未作删改的原因：1本条文中指的是快速路辅路与支路的交叉口;2 还可有快速路与支路的别离立交。2 . 立交分类问题。未改原因：在条文说明中作了说明。3 . 进口道展宽段长度问题。未改原因：1规划阶段难于按实际排队长度来确定展宽段长度；2条文中数字是参考美国、日本等的手册、规程而定。这些数字大体上相当于最大周期时长时的车辆排队长度。4 .

27、对交叉口范围内规划道路与相交道路进出口道各组成局部做整体规划问题。未删原因：是为加强针对改变当前传统错误做法的语句。5 .增补立交端路规划问题。未增补原因：规划阶段难于做到且已超出本标准界定的编写范围。6 .增补提高防洪标准问题。未增补原因：已超出本标准界定的编写范围。7 .增加无障碍设施的铺路、长宽度、防滑等内容。未增补原因：规划阶段难于考虑这些问题。8 .增补排水防涝的内容。未增补原因：已超出本标准界定的编写范围。9 .增补交叉口禁左、禁右、禁调头、设指路标志等内容。未增补原因：已超出本标准界定的编写内容。书面意见1 .第3.2节改为“交叉口规划要求。未改原因：各方意见以加强明确是城市规划各阶段对交叉口规划的内容为好。2 .增补雨水利用的内容。未增补原因：已超出本标准界定的编写范围。3 .第5.5.3第三句宽度后加“一般。未加原因：在标准中不用不肯定的词语。4 .其他书面意见已包括在送审稿审查意见的说明中。5 .参编单位意见第5.1.3条之 5，没有去消，但作了修改，理由见条文说明。