人行天桥建设可行性研究报告

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1、-工程名称：人行天桥工程建立工程可行性研究报告建立单位：*市城市管理局编写单位：编写日期：二一七年三月目 录第1章 总 论11.1 工程的背景与概论11.2 投资估算和资金筹措21.3 可行性研究结论4第2章 工程建立的背景和必要性52.1 工程建立的背景52.2 工程建立的必要性6第3章 工程性质与规模93.1 工程性质93.2 建立规模9第4章 工程选址与建立条件114.1 场址选择及场址现状114.2 场地建立条件114.3、场地工程评价134.4、结论与建议14第5章 工程设计方案165.1 设计原则165.2 桥梁规划设计165.3 道路规划设计19第6章 消防和劳动平安卫生256.

2、1 节能措施256.1 消防措施256.2 劳动平安文明措施25第7章 环境保护267.1 编制依据267.2 环境现状267.3 工程对环境的影响267.4 环境保护治理措施277.5 环境影响评价结论27第8章 工程实施进度与招投标288.1 建立工期288.2 工程实施进度安排288.3 工程招投标28第9章 投资估算及资金筹措319.1 工程投资估算319.2 投资方案与资金筹措35第10章 社会效益评价3610.1 社会评价的目的3610.2 社会评价的原则3610.3 社会评价的方法3610.4 社会影响分析3610.5 互适性分析3910.6 社会风险分析4010.7 社会评价结

3、论40. z.-第1章 总 论1.1 工程的背景与概论 工程名称人行天桥工程建立工程可行性研究报告。 工程承办单位工程承办单位：*市城市管理局承办单位地址：*市文明路*市城市管理局大院。 承当编制可行性研究报告的咨询单位及资质单位名称：书：发证机关：法定代表人 工程拟建地点工程建立地点选定在*市*大道与河中路交汇处，*中学旁。 报告编制依据1、*市广源市政提供的*市*中学路口改造市政工程施工图。2、城市人行天桥与人行地道技术规3、建立工程经济评价方法与参数(国家计委、建立部：计投资1993530号)。4、关于印发经济评估方法的通知及附件(中国国际工程咨询公司：咨经199811号)。5、与本工程

4、有关的工程预算定额、材料价格文件以及其他资料。1.2 投资估算和资金筹措 建立投资经估算工程建立总投资为338.45万元。其中：人行天桥建立工程投资153.70万元，市政道路改造143.72万元，安装工程费0万元，建立监理费3.15万元，勘察设计费6.30万元，其他费用31.78万元。由于本工程属于*市政府财政局拨款工程，不考虑建立期利息和流动资金，所以，总投资与总资金均为338.45万元。建立投资估算见下表表1-2。建立投资估算表表1-2 单位：万元序号工程单位工程数量单价总价1人行天桥660153.701.1桩基根241.843.201.2承台个102.121.001.3万能杆件套53.5

5、17.501.4主桥跨及坡道座17272.002道路工程m238.30143.522.1机械挖除原砼路面2154459.692.2挖除原绿化交通岛m500201.002.3挖除原道板砖530.532.81.742.4涵洞处填土方并压实m1664.3298.4249.672.5路床碾压检验2274.85.21.182.6沥青砼路面2706138.8637.582.76%水泥稳定石屑3020123.622.8彩色人行道板2057.538.67.942.9彩色砼植草砖1883.249.710.232.1水泥稳定石屑层4389.8125.272.11水泥砂浆4033.46.82.742.12C25水泥

6、砼预制块202360.732.13A型 花岗岩路缘石112.5981.102.14B型 花岗岩路缘石24387.52.132.15挡土墙根底C20砼m122560.312.16挡土墙 墙身片石m42.41030.442.17绿化3712208.163前期工程费3.01 3.1建立单位临时设备费1.49 3.2招标代理费1.52 4勘察设计费6.34.1规划设计费用4.144.2勘探费用1.164.3可行性研究费用1.005建立监理费3.15 6其他费用16.92 6.1建立单位管理费6.77 6.2工程保险费10.15 7预备费11.85 7.1根本预备费11.85 7.2涨价预备费0.00

7、8总投资合计338.45 注：以上计算均包括人工、机械、材料费用。 投资方案与资金筹措.1 投资方案建立工程总建立期为10个月，详见工程实施进度表，工程投资按比例投入。.2 资金筹措本工程的建立资金338.45万元，根据建立单位提供材料，全部由区政府财政局拨款。投资方案与资金筹措见下表表9-2。投资方案与资金筹措表表1-3 单位：万元工程2009年2009年2009合计3-6月7-9月10-12月投入比例10%50%40%100%建立投资33.85169.22135.38338.45 市城建专项资金33.85169.22135.38338.45 1.3 可行性研究结论*中学路口人行天桥的建立将

8、缓解*大道南段交通压力，有效改善*大道的交通环境，将地下通道改建成单项行车道也有利于增加交通容量，改善城市环境，也在最大程度上减少了交通隐患。所以说该工程的建立实施是切实可行的。第2章 工程建立的背景和必要性2.1 工程建立的背景1、*市地理位置及交通概况*市是国务院1988年1月7日批准设立的地级市，管辖*区。全市原有119个乡镇和街道办事处，截止至2003年9月20日，全市按要求撤并乡镇17个，占乡镇总数的14.8%。全市现设有98个乡镇，4个街道办事处，1394个村委会和149个社区居委会。其中*市面积15478平方千米，人口334万2003年。*市位于省东北部、东江中上游。其围是东经1

9、14度14分至115度36分，北纬23度10分至24 度27分。东接市、市，南邻市，西连市、市，开展最快的建立大道北与省交界。全市面积1.58万平方公里。*市是京九入粤第一市，又是省拥有铁路最长的市；京九铁路、广梅汕铁路、105国道、205国道、河惠高速公路构筑了*四通八达的交通网络，是粤东北重要的交通枢纽。2、*中学概况*中学位于*大道南，学校创办于1915年，1988年设市以前是*县重点中学，2004年被评为省一级学校。1993年3月起由市政府接收，成为市直属学校。学校占地面积123936平方米，校舍建筑总面积60523平方米。学校现有教学班60个，在校学生3220人，教职工223人，专任

10、教师205人。3、*中学路口交通状况由于*中学位于*大道旁，以及周围居民较多，致使205国道*中学路段*大道南段与学生路交汇处过往车辆频繁，导致交通繁忙，经常出现交通事故。尤其每天中午11时30分后和下午5时30分后是该学校学生离校顶峰期，此路段道路拥挤现象尤为严峻，司机乱闯红灯等致使孩子的平安问题成为一大平安隐患。2.2 工程建立的必要性、工程建立是缓解205国道*段交通压力的需要205国*中学路段*大道南段与学生路交汇处交通繁忙。据不完全统计，交通繁忙时段进入该穿插口总人流量到达18000/，穿插口的*中学进口横过马路的人流量近5000/，且该路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/

11、。随着*市社会经济的开展，以及对外交流沟通能力的增强，205国道交通压力将进一步扩大。人行天桥的建立将解决局部人流问题，在一定程度上缓解205国道*段*大道的交通压力，所以说工程建立是缓解205国道*段交通压力的迫切需要。2.2.2 工程建立是减少*中学学生交通平安隐患的需要*中学位于*大道南段与学生路交汇处，共有师生3000多人，且距朱门厅市场较近，加之附近居民较多，造成*大道在上下课及上下班时间交通拥堵，也给*中学学生带来平安隐患。*中学路口的红灯时间为35秒，据有关市民透露，在红灯亮时，常有摩托车与小汽车快速地驶过，从南向北疾驶而去，往往在10分钟的时间里，就有近辆小车、20多辆摩托车、

12、多辆出租车及公交车闯过红灯。这些都对*中学的学生及附近居民造成平安隐患。*中学路口人行天桥的建成将为横过马路的行人提供平安通道，防止交通平安隐患。所以说工程建立也是降低*中学学生交通平安隐患的需要。工程建立是改善城市环境的需要*中学路口处地下人行道，位于*中学前约50米处，由地下通过师桥横穿*大道，原为方便行人横穿马路的通道。由于地下通道出口距朱门厅市场较近，常有小商贩摆摊，通道有较多垃圾堆积，天气较热就会散发出恶臭的气味，下雨天通道积水较深无法通行。这不仅不利于缓解*大道拥挤的交通状况，还严重影响了周围的环境质量。工程建立将封填此处的人行通道，改建成联系河中路与*大道间的单行车道，并在附近建

13、立一座人行天桥以方便行人横过马路，从而改善通道周边居住环境和交通环境。所以说该工程的建立是改善城市环境的需要。. z.-第3章 工程性质与规模3.1工程性质本工程建立是*市城市管理局为缓解*市交通拥堵状况，杜绝平安隐患的需求，拟建的一座人行天桥，以及改建原地下通道为单行车道，属于市政建立工程。3.2 建立规模拟建工程用地选定在*市*大道南段与学生路交汇处205国道*段。建立规模为：人行天桥工程建筑面积660；宽为8米的道路工程238.30米，其中改填宽为5米人行地下通道长79.5米为单向车道，改填宽为7m人行地下通道长83.0米。主要工程数量表，见下表3-1。主要工程数量表表3-1序号工程单位

14、工程数量备注1人行天桥660.01.1桩基根48C30混凝土桩5001.2承台个101.3万能杆件个51.4主桥座1桥面宽6.0m、标高5.5m、长34.5m；坡道水平投影长26.3+13.8*2m、坡度为1：4、宽4.0m2道路工程m238.30其中包括改填宽为5米人行地下通道长79.5米为单向车道，改填宽为7m人行地下通道长83.0米2.1机械挖除原砼路面2154.02.2挖除原绿化交通岛m5002.3挖除原道板砖530.52.4涵洞处填土方并压实m1664.32.5路床碾压检验2274.82.6沥青砼路面2706.02.76%水泥稳定石屑3020.022cm厚2.8彩色人行道板2057.

15、525*25*5cm2.9彩色砼植草砖1883.22.10水泥稳定石屑层4389.82.11水泥砂浆4033.42.12C25水泥砼预制块2028*20*492.13A型 花岗岩路缘石112.5100*20*40m2.14B型 花岗岩路缘石24310*15*30m2.15挡土墙根底C20砼m122.16挡土墙 墙身片石m42.42.17绿化371第4章 工程选址与建立条件4.1 场址选择及场址现状 工程选址建立单位选址位于*市*大道南段*中学路口建立人行天桥。 场地现状拟建人行天桥工程道路交通繁忙，附近有*中学、朱门厅市场。4.2 场地建立条件场地地层构造特征及物理力学性质场地地处盆地侵蚀地貌

16、的坡地与低洼地段相结合的部位，在钻探揭露深度，场岩土层划分为第四系人工填土层、冲积层、坡残层及下第三系岩积层。1、第四系人工填土地层Qml素填土-饱和，松散-稍密，由风化砂砾岩土回填而成，属多年回填土，已局部完成自重固结。厚0.60-0.94m，场区大局部地段均有分布。2、新生界第四系冲积层Qnl淤泥质土深灰色，软塑，主要成分为粘粒、粉粒，含有机质，略有臭味。层厚0.7-1.8m，层顶埋深8.20-9.40m。中粗砂灰白色，饱和，松散-稍密，砂质成分为石英，长石等，粘粒含量约20%。层厚0.50-2.0m，层顶埋深8.10-9.80m。3、新生界第四系坡残积层Qdl+el棕红色，可塑-硬塑，主

17、要成分为粘粒、粉粒、含砂量约占25%。层厚0.706.2m，层顶埋深0.00-8.60m，场地均与分布。3、新生界古生系统下第三系丹霞群A，全风化砂砾岩棕红色，风化裂隙发育，原岩构造尚可辨，岩石已风化成土状，岩质软，用手捏易碎。层厚0.503.60m，层顶埋深3.5-11.20m，场地段均匀分布。B,强风化砂砾岩棕红色，原岩构造清晰，风化裂隙较发育，岩心呈土柱状，节长8-25cm，局部呈块状，块径3-8cm，岩质稍软，用手捏易断，局部夹薄层中风化，层厚9.4-36.30m，层顶埋深1.30-14.50m，均匀分布于场。C,中风化砂砾石褐红色，砂砾构造，中厚层构造，泥钙质胶结，胶结程度一般，节理

18、裂隙不发育，岩心呈中长柱状，局部呈碎块状，节长1025cm，岩质稍硬，锤击硬壳声该层未穿透，层顶埋深23.9032.40。地下水概况地下处于温湿来热带气候条件下，全年平均气温19-26，全年降雨在1500MM以上，雨量充分，4-9月为雨季，降雨量占70左右。场地中粗砂为强含水性、强透水性的地层，地下水赋存类型为孔隙水；强风化含砾砂岩、中风化砂砾岩为中等含水性、中等透水性的地层，地下水赋存类型为风化裂隙水，其余为弱含水、弱透水地层，可视为相对隔水层。场地地下水主要承受地表渗入及冲沟的侧向补给。勘察期间测得稳定水位埋深2.009.10m，向场地东北侧排泄。环境类别II类，地下水对混凝土构造无腐蚀性

19、，对钢筋混凝土构造中的钢筋无腐蚀性，对钢构造具有弱腐蚀性，应采取相应的防腐措施。拟建场地无污染源，场地土的腐蚀性判定同地下水的腐蚀性判定结果一样。4.3、场地工程评价场地地基评价及地震效应 1、场地地震根本烈度场地位于省抗震设防烈度6度区，设计根本地震加速度根本值为0.05g，设计特征周期0.35s，属可进展建立的一般场地。场地素填土属软弱土，砂质粘土属中软土，钱、强、中风化砂砾岩属坚硬土，场地土类型为坚硬场地土，仅局部地段有薄层淤泥质土及中粗砂，可不进展砂土液化判别，建筑物抗震设防应按有关规定予以执行。2、基岩岩体完整性及适宜性在钻探控制深度的围下第三系风化岩层，岩体较破碎，岩体根本质量等级

20、：强分化岩为V类；中风化岩岩石质量指标为IV类，场地勘察围未见活动断裂。不良地质现象为软土厚度为0.7-1.8m，工程地质条件一般，属于稳定场地，适宜建筑。3、场地类别勘察场地类型为：整个场地岩土层构造较复杂，大局部地段上覆有人工填土厚度为0.60-9.40m，各岩土层平面分布不均匀，属于半填半挖场地，为建筑抗震不利地段，建筑场地类别为II类，根绝建筑抗震设计规GB50011-2001附录A标注，该场地应属于设计地震分组第一组，设计周期值为0.35S。4.3.2 岩土工程性质及评价人工填土层素填土未压实，虽属多年填土，但未完全固结，尚属于高压缩性土，未经处理不宜作建筑根底持力层。淤泥质土，强度

21、较低，工程性能较差，分布在局部地段，未经处理不宜作建筑根底持力层。 中粗砂，强度一般，局部在局部地段，不均匀，不宜作建筑根底持力层。砂质粘土，强度中等，工程性能稍好，在平面分布不均匀，不宜作建筑根底持力层。全风化砂砾岩，属于中高强度，工程性能较好，平面分布不均与，不宜作建筑根底持力层。强风化砂砾岩，强度较高，分布较均匀，工程性能较好，是该场地良好的建筑物持力层。中风化砂砾岩，强度较高，工程性能好，但埋深较大。4.4、结论与建议1场地地处盆地侵蚀地貌的坡地与低洼地段相结合的部位，岩性主要为第三系砂砾岩层，上覆人工填土层，冲积层及坡残积层的土层变化大，土质不均匀，砂砾岩受风化剥蚀较强；全风化砂砾岩

22、分布不均匀；钻孔控制围以以强风化砂岩为主，分布较均匀；中风化砂砾岩埋深较深。故该场地属于中等复杂场地，场地等级为二级，地基等级为二级。场地稳定性较好，适宜建筑。2根底建议：由于该场地土层复杂，人工填土局部地段厚度达9.40m，所以建议采用桩根底，以强风化砂砾岩作桩端持力层。由于局部钻孔地段强风化岩埋深较浅，埋深小于6m,采用预制管桩时难以到达理想的效果，所以采用钻、冲孔桩。3场地位于省抗震设防烈度6度区，设计根本地震加速度根本值为0.05g，设计特征周期0.35s，属可进展建立的一般场地。4. 地下水及岩土对砼无腐蚀性，对钢构造弱腐蚀性，按有关规定设防。 5场地素土较厚，未完成自重固结，固结过

23、程中可能产生对桩身下拉的负摩阻力，负摩阻力系数取0.40，为防止室、室外地坪沉陷、开裂，应对场地地坪进展夯实，加固处理。5为保证工程质量，须做好验桩、验槽工作。第5章 工程设计方案5.1 设计原则1、平安、节约的原则。尽可能节省工程投资，优化构造设计，降低造价，保证平安。2、技术设施先进的原则。把握时代的开展，吸收先进技术，满足可持续开展的需要。5.2 桥梁规划设计设计依据1城市人行天桥与人行地道技术规2公路工程技术标准JTGB01-20033公路桥涵设计通用规JTGD60-20044公路桥涵地基与根底设计规JTJ024-855公路桥涵钢构造及木构造设计规JTJ024-856城市桥梁设计荷载标

24、准CJJ77-987公路桥涵施工技术规JTJ041-2000设计要求1、总体设计要求1天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进展选型。 从实际出发，因地制宜，应积极采用新构造、新工艺、新技术。2构造应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。3构造设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式构造。4应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。5 应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等平安要求。6应限制构造振动对行人舒适感、平安感的不利影响。7 选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到平安、文明、快速施工。 8天桥与地道

25、的设计与施工，除应符合本规外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规的规定。2、天桥尺寸设计要求1宽：天桥的净宽，应根据设计年限顶峰小时人流量及设计通行能力计算。天桥桥面净宽不宜小于，每端梯道的净宽之和应大于桥面的净宽1.2倍以上。梯道的最小净宽为1.8。2净高：天桥桥下为机动车道时，最小净高为4.5，行驶电车时，最小净高为5.0。各级架空电缆与天桥、梯坡道面最小垂直距离应符合表5-1。天桥、梯道与各级电压电力线间最小垂直距离表表5-1线路电压kv最小垂直距离m配电线 送电线1以下1-103560-110154-220330居民区6.06.57.07.07.58.5非居民

26、区5.05.56.06.06.57.53、通行能力设计要求天桥设计通行能力表5-2类别天桥P/hm车站、码头前的天桥P/hm设计通行能力24001850注： P/hm为人/小时米构造施工要求1钢构造材料要求Q345钢材必须符合GB1591-94要求，Q235钢材必须符合GB700-88要求，焊接材料必须符合GB1300-77要求的自动或半自动焊材料和符合GB5117-95要求。2天桥主要材料的选用主梁采用雷贝梁，梯道梁采用焊接工字钢梁，主桥中间桥墩采用普通钢管，边桥墩和梯道桥墩采用万能杆拼接。桥面板采用花纹钢板、栏杆采用普通钢管栏杆。根底用C30混凝土浇筑。3钢构造涂装要求 临时桥梁钢构造构件

27、外表均要除锈油漆，钢构造除锈按普通钢构造的除锈要求处理，执行有关规的I级除锈标准。涂装油漆厚度：a)、702环氧富锌底漆灰色1道，每道厚度40m；b)、842环氧云铁中间漆银灰色1道，厚度40m；c)、氧化橡胶厚浆型面漆1道，每道40m。油漆涂装应到边到角全方位涂装，并保证油漆厚度。3、钢构造焊缝要求焊缝强度应不低于主体金属强度，焊接工艺必须符合有关规要求，焊缝要均匀饱满，焊缝等级要求为钢板拼接焊缝均为一级焊缝，其余焊缝除图纸注明者外均为二级。雷贝梁横向连接系每隔1.5m节间设一道，桥面钢板及方通用螺栓固定。4、天桥主桥桥面排水天桥主桥施工完成后，需根据桥面高程测量结果，在每跨最低点顺桥向设置

28、2排20mm桥面泄水孔，间距500mm，每排3个，分别布置在地袱和主桥中心线处。施工考前须知1、桥址根底围存在地下管线，工程施工前，施工单位必须对桥址周边建构筑物、既有的地下管线和新设计的地下管线分布等进展详细了解，并采取相应的有效的保证措施，以防止因管线资料与实际情况不符而影响施工。如管线与根底有矛盾，应通知进展调整。2、由于桥梁桥位地质勘察资料并不能完全反映工程的地质情况，故在实际施工中，假设基地地基承载力达不到设计要求时，必须进展地基加固处理，以确保构造平安。3、人行天桥梯道梁和墩柱在工厂制作、拼装，运至桥位，整垮吊装就位，各道工序必须严格控制其精度。4、施工前要注意各局部的预埋件的制作

29、和放置顺序，并采取措施对其保护。5.3 道路规划设计设计依据1.提供已受审批的河中路口改造方案一规划图和相关地形资料等图；2.建立部城市道路设计规GJJ 37-1990；3.交通部公路工程技术标准JTG B01-2003；4.城市道路路基工程施工验收规CJJ44-91；5.交通部公路路基设计规JTG D30-2004；6. 公路沥青路面设计规JTGD30-2004；7. 沥青路面施工及验收规GB50092-96；8. 公路沥青路面施工技术规JTGF40-2004；9. 相关的国家及地方规、规程。设计容1.按方案一改造渠化绿化岛；2.改造河中路及封闭师桥通道，并砌筑挡墙填土改造成机动车道；路面构

30、造设计1.面层构造设计采用5cm改性沥青AC-13+6CM70号A级重交通沥青AC-20+22cm厚6%水泥稳定石屑基层；2.对沥青砼路面要求：22cm厚6%水泥稳定石屑基层的密实度要求不小于96%以上，七天抗压强度要求到达R7=4MPa。道路施工一、路基施工1. 路基土方施工前必须做好排水工作，排除路基围的地表积水；2. 路基土填筑横断面应做成屋顶式，中间高，两边低，便于排水。在排水设施尚未形成以前，路基边开设临时排水沟并有出路，保证路基在施工过程中不受雨水和外来水的影响。3. 路基挖填土方应尽量防止雨季施工，施工过程中如遇雨天，应停顿施工；4. 水文地质不良路段，应先排除或降低地下水位前方

31、可进展路基施工；5. 路基填筑前应铲除路基围的地表耕植土、垃圾土、草皮及杂物；6. 填土以透水较好的土质，如砂性土为宜，腐殖土、淤泥及工程性质不良的粉土，不能作为路基填筑材料，填土含水量应符合最正确含水量要求；7. 填土的土质必须均匀，不得夹有泥块和其他不良土质。如使用不同种类的土壤填筑时，应以同一种类的土壤填筑在一起，防止不同种类的土壤混填造成不均匀沉陷或产生水囊现象。填土中如有团块，应先粉碎后再摊铺碾压；8. 路基填土应分层压实，每层的松铺厚度不得超过压实机具的容许围，一般每层压实厚度不大于30cm，压实到不见轮迹，并测定密实度，路基填筑一般应自路中填至路基边缘，上面保持一定横坡以利排水；

32、9. 路堤碾压时，应控制在最正确含水量进展，最正确含水量根据填土的土质试验确定；10. 如果施工中遇到鱼塘、河道等，必须进展清淤处理；11. 路基施工要求中的未尽事宜请参照城市道路路基工程施工验收规GJJ44-1991及公路路基施工技术规JTJ033-2006进展。二、路面施工1. 检查路基施工质量，测定基层外表的弯沉应满足设计要求；2. 不同路面构造相接处，应按设计要求设置过渡段；3. 立缘石的安装必须平顺；4. 采用沥青混泥土。构造层详见有关构造图，路面施工严格按公路沥青路面设计规JTGD30-2004、公路沥青路面施工技术规JTGF40-2004及沥青路面施工及验收规GB50092-96

33、进展施工；三、水泥稳定石屑施工1. 材料规格、用量要求：1水泥：普通硅酸盐水泥或矿渣水泥，水泥标号325号，慢凝水泥；26%水泥稳定石屑，6%为重量比；3石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土地等杂质，一般松干容重1500-1600kg/m3，细度模量3.3-3.5；4拌合混合料和养生用的水，采用清洁的饮用水；2. 施工之前测定混合料的最正确含水量，并根据施工时的气候条件确定施工时的含水量；3. 压实工序应在初凝以前完成，压实厚度一次以1530厘米为宜；4. 拌和、摊铺：必须采用机械拌和，边拌边加水，必须使混合料和水泥充分拌和均匀，然后进展摊铺，摊铺时，其厚度必须均匀一致，同时应符合纵横断面的要求，松

34、铺厚度宜试铺决定；5. 碾压：混合料摊铺后进展平整，然后压实。碾压时先用轻型压路机进展碾压，自路边至路中，每次重叠后轮1/2，碾压过程中注意找平，即使铲高补低，填补处要翻松料，重新压实成整体，最后用中型或重型压路机碾压直至外表平整，无明显轮迹为止，要求密实度大于最大密实度的98%；6. 其他考前须知：1分层施工时，在施工上层之前应先洒水湿润底层；2防止雨天施工；3成型后，必须即使洒水养护，养护期不少于七天，每天洒水，洒水次数以外表湿润为准；4水泥稳定石粉渣混合料从加水泥拌和到压实成型大约延迟时间包括干拌时间不应超过3小时；7. 未尽事宜请参照公路路面基层施工技术规JTJ034-2000四、道路

35、附属工程1. 人行道：1人行道的路面施工应符合公路及城市道路路面施工的有关规定及要求；2人行道板采用C25高压机制彩色方砖，外表应平整、光滑、无破损，尺寸为25255cm3；3人行道板铺砌应结实稳定，道板间缝宽不大于5mm；2.路缘石：1侧缘石为花岗岩型，其中A型尺寸为：1002040cm3，B型尺寸为：1001530cm3，C25砼压边尺寸为：82049cm3要求有足够的强度，其外表应整光滑，无脱皮现象，外型尺寸偏差不得超过2mm；2路缘石的根底要巩固稳定，砌块间的缝宽不得大于0.5cm，顶面平整，外边线至顺；3. 挡土墙：设计的挡土墙构造：根底采用C20砼，墙体采用C25片石砼片石掺入量小

36、于墙体体积的25%，挡土墙尺寸及有关技术要求详见有关图纸。施工考前须知1施工前应进展纵、横断面测量，核对标高。2施工过程中如遇到问题，由施工单位提出，经业主、设计、监理等有关各方商量措施后，再实施。遇现状街坊小型出入口，应征询业主及设计意见，再行处理。人行道及路口标高根据本图及现场情况，以顺接为原则，可进展适当调整。3路面施工除应符合设计文件的要求外，还应执行现行的公路沥青路面施工技术规、城市道路路基工程施工及验收规等有关行业规的规定，加强施工管理，积极采取各种措施，确保工程质量。4当道路纵坡小于0.3%时，平石按图设置成锯齿形边沟。5车行道，人行道上的各种井盖应与道路或人行道的完成面平齐。6

37、人行道在无障碍通道边应设立无障碍通道标牌。7建议业主在实施本工程的同时，对在本工程围的其他公用设施如路灯、管线、标志牌等一并实施，以防止工程竣工后短期的重新开挖。人行道上各种管线检查井应按人行道铺砌大样做井面修饰。8本工程中各穿插口施工另详见穿插口竖向设计大样图。9换板处理A.对破碎板块打碎去除。B.如基层也损坏，应清理基层，重做基层。第6章 消防和劳动平安卫生6.1 节能措施6.1消防措施1、要注意工程施工期间的消防平安，将焊接用的液化氢氧气罐分开放置，防止引起爆炸，导致火灾。2、贯彻预防为主、防消结合的消防方针，建立防火平安责任制。3、按照建立工程三同时的要求，所有消防和平安设施必须与桥梁

38、、道路工程同时设计、同时施工、同时投入使用。4、进展经常性的消防宣传教育，提施工人员的消防意识。5、组织防火检查，及时消除火灾隐患。6.2 劳动平安文明措施1、施工前要做好平安文明技术交底工作，加强对施工人员的劳动平安文明教育，提高平安文明意识。2、施工期间要注意检查好施工用电设施及设备是否平安，电线是否拖地，是否暴漏，是否浸泡在施工用水中，以杜绝一切平安隐患。3、人行天桥桥面标高为5.5米，雷贝梁的吊装均要进展高空作业，施工人员必须带好平安帽、系好平安带才可以进展高空作业。4、由于施工现场在交通繁忙的*大道上，过往车辆频繁，做好交通防护措施是十分必要的，故施工期间要做好反光标志、绕道警示牌等

39、警示标志，防止因施工造成交通事故。第7章 环境保护7.1 编制依据1、中华人民国环境保护法。2、国务院253号令建立工程环境保护管理条例。3、省第八届人大常委会第五十七号公告省建立工程环境保护管理条例1994年7月24日。4、水污染物排放限值DB44/26-2001第二类污染物最高允许排放浓度第二时段二级标准。5、大气污染物排放限值DB44/27-2001。6、国家和地方发布的有关设计规。7、建立单位提供的有关资料。7.2 环境现状建立工程坐落在*大道南，附近有*中学、朱门厅市场等人流量较大的公共场所，以及局部工厂和民居。由于地下人行道长期积水和垃圾堆积较多，造成周围空气及环境质量较差。7.3

40、 工程对环境的影响工程建立期环境影响因子识别：1、施工队伍进入现场，排放少量的生活污水和生活垃圾的污染。2、施工机械运作、清洗、漏油等排放少量的含油和悬浮物废水。3、施工的扬尘。4、建筑施工噪声，如混凝土搅拌机和推土机等发出的声音。7.4 环境保护治理措施1、施工现场加围挡保护，并采取封闭施工，可以减少平安隐患，减少水土流失，减少施工现场对区域环境的影响。2、建筑废水和建筑工人的生活污水进展统一收集进入城市污水收集网。对工人的生活垃圾进展收集送到垃圾收集点。3、施工过程中必要时进展洒水润湿，以减少尘土扬尘。4、充分利用夜间22：00-6：00和午间12：30-14：30人车流量较小的时段进展施

41、工，防止出现交通拥堵。5、采用隔音措施，选用噪声小的施工机械，以免施工噪声扰民。5、施工完毕后产生的废料必须回收或妥善处理。7.5 环境影响评价结论本工程施工期间虽然会对周围居民及该路段交通产生一定的影响，但是只要采取合理的环境保护措施，其建立期对环境影响将会降低到最小，其影响程度在环境可承受围之。本工程环境影响评价可行。第8章工程实施进度与招投标8.1 建立工期本工程建立工期为10个月，从2009年03月至2009年12月。8.2 工程实施进度安排该工程建立期为10个月，从2009年3开场工程的前期筹备工作至12月工程竣工交付使用详见工程实施进度表。工程实施进度表表8-1序号工程名称2009

42、年3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1前期工作2勘察、设计3施工招标、土建施工4验收、交付使用8.3 工程招投标根据省政府办公厅转发国务院办公厅印发国务院有关部门实施招投标活动行政监视的职责分工意见的通知的有关精神，省发改委负责指导和协调全省招投标工作，省各有关行政主管部门具体负责对本行业领域的招投的监视执法工作。本工程根据中华人民国招投标投标法的有关规定，组织进展招投标投标活动。根据上述文件精神及1999年9月24日省第九届人民代表大分常务委员会第十二次会议修订的省建立工程招投标管理条例，本工程的招标围为：勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料的采购。招标方式为公开招标。通过公

43、开招标，可以在较广的围择优选择信誉良好、技术过硬、具有专业特长及丰富经历的设计单位、监理公司、施工企业和设备、材料供给商，以保证工程的质量和降低工程造价，提高工程工程的社会效益和影响。招标组织形式拟采用委托招标方式，委托具有相应资质的中介机构代理招标。按照招标投标法的招标人和投标人均需遵循招标法律和法规的规定进展招标投标活动，招标程序分别为：申请招标、准备招标文件、发布招标广告、进展资格预审、确定投标人、出售招标文件、组织现场考察、召开标前会议发送会议记录、承受投标书、公开开标、审查标书、澄清问题、评标比拟、评标报告、定标、发出中标通知书、商签合同、通知未中标人。工程招标的根本情况见表8-2.

44、 z.-招标根本情况表表8-2建立工程名称:*中学路口人行天桥工程建立工程可行性研究报告招标围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额(万元)备注全部招标局部招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察1.16设计4.14建筑工程297.22安装工程0设备及材料0监理费3.15其他 32.78合计338.45情况说明:其中其它费用包括建立单位管理费6.77万元、保险费10.15万元及预备费用11.85万元，可行性研究工程费1.0万元，建立单位临时设备费1.49万元，招标代理费1.53万元等，详见建立投资估算表9-1。建立单位盖章年 月 日注:情况说明在表填写不下,可附另页。. z.-第9章

45、投资估算及资金筹措9.1 工程投资估算投资估算编制围本次投资围包括桥梁主体工程及地下人行通道改建工程、工程建立其他费用、预期费用。*市*中学路口人行天桥工程建立工程可行性研究报告建筑面积660平方米，改建宽为7米的地下人行通道83米，宽为5米的人行通道79.5米。 投资估算编制依据1、国家计委和建立部计投资1993530号关于印发建立工程经济评价方法与参数的通知。国家计委和建立部发布的建立工程经济评价方法与参数第二版。2、中国国际工程咨询公司咨经199811号关于印发经济评估方法的通知。中国国际工程咨询公司投资工程经济咨询指南。3、国家开展方案委员会办公厅计办投资200215号国家计委办公厅关

46、于出版投资工程可行性研究指南试用版的通知。4、国家计委关于工程建立其他工程划分暂行规定、关于改良建筑安装工程费用工程划分的假设干规定。5、国家标准建立工程工程量清单计价规GB50500-2003。6、省建立工程造价管理规定省政府令第40号。7、省建立厅颁发省建筑工程计价方法和省建筑工程综合定额的通知粤建价字2005145号。8、省建立厅颁发省安装工程计价方法的通知粤建价字2005147号。9、估算价采用*市建筑经济信息2008年第4期的信息价。10、本报告所确定的技术方案和工程量。11、工程承办单位提供的有关投资费用资料。投资估算编制方法单位工程、设备*费用参照省预算定额根本建立标准、根据类似

47、工程按照指标法估算。其他费用按如下标准：1、主体建筑*工程费由建筑工程费用、设备及工器具购置费及安装工程费组成，本次桥梁工程费估算为153.70万元,道路工程费用143.52万元，详见表9-1。2、建立单位管理费用参照省财政厅文件转发财政部关于印发的通知粤财建2002137号中的规定，本次估算按工程费用总额的2%计。3、勘测设计费按工程费用总额的2%计。4、建立单位临时设备费按*工程费及道路费用总额的0.5%计。5、工程建立监理费参照国家物价局和建立部价费字1992 479号文规定，按工程费用总额的1%计。6、招标代理效劳费参照国家计委印发招标代理效劳收费管理暂行方法计价格20021980号文

48、件相关规定计算。本工程招标代理效劳费工程费用+建立监理效劳费+设备购置及调试费用+施工设计费0.5%7、工程保险费按建立局公布的建筑工程劳动保险费建施通2005424号的相关规定：通用工程包括：土建、市政、仿古园林、装饰装修等，按现行预算定额计算工程量总价的3.0%收取。8、根底预备费按照工程费用和其他费用之和的3.5%计。9、涨价预备费：计投资19991338.45号文国家计委关于加强对根本建立大中型工程概算中涨价预备费管理有关问题的通知，涨价预备费率取零。 建立投资工程建立投资为338.45万元。其中：人行天桥建立工程投资153.70万元，市政道路改造143.72万元，安装工程费0万元，建

49、立监理费3.15万元，勘察设计费6.30万元，其他费用31.78万元。由于本工程属于*市财政城建专项经费投资工程，不考虑建立期利息和流动资金，所以，总投资与总资金均为338.45万元。建立投资估算见下表表9-1。建立投资估算表表9-1 单位：万元序号工程单位工程数量单价总价1人行天桥660153.701.1桩基根241.843.201.2承台个102.121.001.3万能杆件套53.517.501.4主桥跨及坡道座17272.002道路工程m238.30143.522.1机械挖除原砼路面2154459.692.2挖除原绿化交通岛m500201.002.3挖除原道板砖530.532.81.74

50、2.4涵洞处填土方并压实m1664.3298.4249.672.5路床碾压检验2274.85.21.182.6沥青砼路面2706138.8637.582.76%水泥稳定石屑3020123.622.8彩色人行道板2057.538.67.942.9彩色砼植草砖1883.249.710.232.1水泥稳定石屑层4389.8125.272.11水泥砂浆4033.46.82.742.12C25水泥砼预制块202360.732.13A型 花岗岩路缘石112.5981.102.14B型 花岗岩路缘石24387.52.132.15挡土墙根底C20砼m122560.312.16挡土墙 墙身片石m42.41030

51、.442.17绿化3712208.163前期工程费3.01 3.1建立单位临时设备费1.49 3.2招标代理费1.52 4勘察设计费6.304.1规划设计费用4.144.2勘探费用1.164.3可行性研究费用1.005建立监理费3.15 6其他费用16.92 6.1建立单位管理费6.77 6.2工程保险费10.15 7预备费11.85 7.1根本预备费11.85 7.2涨价预备费0.00 8总投资合计338.45 注：以上计算均包括人工、机械、材料费用。9.2 投资方案与资金筹措 投资方案工程总建立期为14个月，详见工程实施进度表，工程投资按比例投入。资金筹措本工程的建立资金338.45万元，

52、根根据建立单位提供材料，工程属于市城管局负责实施工程，故全部费用列入2009年市财政城建专项经费投入。投资方案与资金筹措见下表表9-2。投资方案与资金筹措表表9-2单位：万元工程2009年2009年2009合计3-6月7-9月10-12月投入比例10%50%40%100%建立投资33.85169.22135.38338.45 市城建专项资金33.85169.22135.38338.45 第10章 社会效益评价*中学路口人行天桥是为了缓解*大道南段交通压力，改善交通与居住环境而建立的。进展该工程建立的社会评价，着重其社会可行性、适应性和可承受程度，主要包括工程对社会的影响分析、工程与所在地区互适

53、性分析。10.1 社会评价的目的1、确定适宜的措施来完成工程目标。2、预测潜在风险并减少不可预见的不良社会后果和影响。3、为改良工程实施方案提出建议。4、防止或尽量减少对地区社会福利、文化造成的损坏。10.2 社会评价的原则1、多层次分析2、根据工程特点选用不同评价方法。3、坚持以人为本的原则。10.3 社会评价的方法本工程的社会评价方法针对不同利益群体采用详细社会评价方法，即从该工程建立对不同的利益群体的直接、间接的利害关系进展分析。10.4 社会影响分析 社会环境影响1、对*市*中学路口交通的影响。*中学路口人行天桥的建立将有效改善*大道的交通环境，将地下通道改建成单项行车道也有利于增加交

54、通容量，改善城市环境，也在最大程度上减少了交通隐患。2、对*市*区居民收入的影响。本次建立工程的实施过程，增加了对工程所在地建立材料和劳动力的需求，带动工程所在地周边的建材、效劳业的开展与繁荣，最终将提高工程所在地的国民生产总值，并在一定程度上间接增加了居民收入。3、对*市*区居民生活水平与生活质量的影响。工程施工期间由于大量的施工人、材料、机械等会对施工周围环境造成一定负面影响，如噪音、灰尘等，所以应注意施工管理，将负面影响因素减至最低。4、对*市*区居民就业的影响。工程实施将会间接指导附近居民创造就业时机。从宏观政策上把握、引导、解决再就业问题。对增加就业起到一定的推动作用。5、对不同利益群体的影响。工程的建立会提高从事该工程建立的有关建筑材料供给商、施工方、运输行业及与之相关行业等的经济收入。6、对*市弱势群体的影响。帮助社会弱势群体减轻来自经济、社会