QC课题4.50823232714

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1、安康机务段南线第七指导组 QC小组减少列车（机车）溜逸发 生件数Railway operati onTech no logy西安铁路局安康机务段襄渝线第七指导组 QC小组i安康机务段南线第七指导组 QC小组、八、亠刖言列车（机车）溜逸是指铁路线路上停留的列车、机车， 因未采取相应的防溜止轮措施，或措施不得当、不标准、不 彻底，致使列车、机车因自身重力或其他外力作用发生溜动， 失去控制进入区间或站内造成的行车事故。它是铁路行车中 性质和后果都非常严重的事故，也是可能造成列车冲突事故 的重要因素之一。因此我们必须正确认识防溜工作的重要 性，深入了解溜逸事故发生的原因、机理和规律，并因地制 宜地采取

2、相应措施，严格加于控制。列车或机车溜逸的风险 存在于实际生产当中，它的表现形式有多种，比如说单机在 站停车时误操作单阀可能造成机车溜逸，库内停留机车采取 防溜措施不当造成机车溜逸，出入库坡道比较大起车不当也 是造成溜逸的特别需要注意的一方面。如何解决列车或机车 溜逸就成为了我们再此研究的新的课题，考虑到各种可能发 生的情况，我们针对多种情况多措并举减少事故隐患。为了达到理想的效果我们曾经讨论机车采取双防溜有没有必要的问题，所谓的双防溜就是蓄能制动和铁鞋同时使用，起到双保险的作用，通过大家积极发言参与讨论，最终的 效果是显而易见的，入库机车进入第二整备场26的机车同时使用了蓄能制动及铁鞋防溜，只

3、要定时针对乘务员作业情 况进行检查便能使机车溜逸事故的发生概率降到最低。飞小组概况襄渝线第七指导组是一个工作在运输一线的班组，班组自成立QC小组以来，扎实工作、锐意进取，一直致力于解决生产运输中的具体问题。小组名称南线第七指 导组QC小 组类型现场型成立 时间2014.12所在部门运用车间注册号注册 时间2016.1课题名称减少列车（机车）溜逸发生件数小组成员序 号姓名性 别年 龄文化 程度职务组内分工接受QC教育时间参加本组活 动时间1陈德龙男43中专电力司机控制进度120课时48小时2王如林男45中专电力司机数据分析72课时48小时3吴凯男34中专电力司机统计分析48课时48小时4张宏斌男

4、25大专电力副司机数据分析120课时48小时5姚剑男30本科电力司机对策验证120课时48小时6胡春晓男25大专电力副司机数据采集96课时48小时表1.1 小组概况】、活动计划9表2.1 活动计划二、选题理由为深刻吸取郑州局新乡机务段月山整备场“11.1 ”机车溜逸事故教训，落实【中国铁路总公司运输局关于郑州局新乡机务段机车溜入车站的c11类事故的通报】要求，为进一步加强防溜安全现场控制，结合车间实际，开展防溜安全专项整治我段运输线路复杂，存在很多溜W逸隐患减少列车（机车）溜逸问题件车间要求合理操纵，严防溜逸发生溜逸，严重 威胁行车安全小组选题:图3.1 选题理由分析四、现状调查我们通过一、二

5、季度运记检索和现场检查的问题进行了统 计，通过统计发现乘务员在防溜措施的落实上问题较多。问题件数库内铁鞋 未按规定 放置单机站停 倒台未确 认制动缸 压力单机动车 未执行先 加载后缓解列车停妥 后未及时追加100kpa摘勾作 业未执 行自阀 取大减 压入库机 车未施 加弹停襄渝45件6件9件5件12件3件10件西康39件3件10件5件10件2件9件阳安39件4件9件8件9件3件6件表4.11、2季度问题统计通过对以上问题信息的深入分析， 我们发现主要问题有以下操纵三点：一是货物列车停妥后未及时追加出现管压防溜报警，安康机务段南线第七指导组 QC小组不合理。二是库内停留机车铁鞋未按规定放置。三是

6、入库机车弹停装置未施加。五、设定目标5.1 确定目标安康机务段南线第七指导组 QC小组13段、车间要求乘务 员合理操纵，减少 溜逸隐患小组精心合作，严格执行方案，保障活动有序开展事图5.1 QC活动目标确定5.2 可行性分析上级要求团队目标小组成员经验丰富，技术条件运用、安全部门全力支持目标合理可行图5.2 QC活动可行性分析六、原因分析从人、机、料、法、环方面整体分析列车溜逸原因:法）乘管理检修作业不彻监督考核机制不能有效落实操纵办法不细化（坡道起车方法作业层机车质量差使用机型多季节特点明显线路复杂人环管理层图6.1 原因分析图根据机车溜逸的因果分析图，我们找出了9个末端因素，下一步，我们制

7、定要因确认表，逐项进行主要原因的确认。1、乘务员运行中操纵失误2、管理人员能力、素质不高3、检修作业不彻底 4、使用机型多，操纵制动机容易混淆安康机务段南线第七指导组 QC小组5、机车质量不过关6、线路季节特点突出7、线路坡道大8、操纵办法不够细化9、监督考核机制不能有效落实10、铁鞋未按规定放置11、站停机车未施加弹停12、错误缓解单阀ii安康机务段南线第七指导组 QC小组25七、要因确认7.1 通过原因分析我们共找出原因11个，我们小组成员通过现场情况分析，组织对其进行了要因确认:1、要因确认表1乘务员操纵失区间运运记检误行机车索、现场故障设检杳、6A置无火回审1、单机站停小闸全陈德3月要

8、因制，倒台作业确认制龙1日设置错误，库内机车停车情况复杂引动缸压力，制动缸压 力正常后倒台作业。2、库内停留。3、多 机重联摘解。4、终到 拔头。5、坡停救援。6、无火回送。序末端要因原因分确认方法标准负责人完成日期要因确认机车质量不过关现场调查机车实验严把质量关姚剑3月20日非要因线路季节特点突出现场调查现场检杳冬季列车初制动时制动力弱胡春晓3月19日非要因线路坡道大现场调查现场实验机班二人严格执行作业标准，动车前呼唤陈德龙3月20非要因567应答确认换向手柄位日置向前位，正确掌握大坡道起车方法。发溜逸的管理人员能 力、素质不咼，防溜意识差现场调查现场抽查加强培训组织考试成绩合格王如林3月2

9、日非要因检修作业不彻底现场调查现场检杳库内机车检修彻底检 查，防止机车带病出 库，造成区停，制动 机设置出现失误，从 而形成溜逸的外在环 境。吴凯3月12日非要因使用机型多，操纵制动机容易混淆现场调查梳理制度措施机型复杂，学习难度 大，谷易张冠李戴， 所以要根据不同机型 制定制动机的使用方 法,襄渝线使用机型为张宏斌3月15日非要因34HXD1/HXD2/HXD1C , 制动机同样分为法维莱， 克诺尔、DK-2，乘务员 平时的惯性思维容易错 误设置制动机状态。8操纵办法不够 细化现场调查梳理制度 措施制定详细的机车操纵办法吴凯3月17日非要因9铁鞋未按规定现场调梳理制度加强防溜设施管理，张宏3

10、月要因放置查措施组织专人对全段机车斌18防溜和设施进行检日查，对铁鞋进行进行 编号，建立明细表， 明确使用地点和管理 责任人，车间建立防溜工作检查考核制 度，每日讲巡检情况 进行通报，确保运输安全。10 弹停未施加 现场检 梳理制度查措施表7.1 要因验证表通过确认，我们找出了造车列车溜逸的主要因素为：1、乘务员运行中操纵不当2、站停机车弹停未施加3、入库机车铁鞋未按规定放置4、站停错误操纵单阀。7.2 为能解决问题，我们对要因进行了细化分析:八、制定对策序号主要因素对策目标措施地点完成时间负责人1乘务员操纵1、讲解各种1培养利用日常学习室6月12陈德龙不当机型制动机 无火设置方 法2、纳入三

11、 层五级实作 项点，对乘务 员一对一培 训。防溜 意识学习会和 三层五级 平台加强 乘务员的 业务技能 验证日2弹停未施加1. 讲解弹停 施加的办法 及教育乘务 员未施加的 危害。2. 加强现场 控制确保标 准落实环比 下降5件当使用蓄 能制动时 停放制动 施加按钮 就能点亮 施加了停 放制动后 单阀进行 缓解，还 要人为的 下车再次 确认弹停 指示牌是 否变为红 色，确认 停放制动 指示牌变 为红色后 单阀施加 300kpa安康东库 内7月15日王如林3铁鞋未按规 定放置1、讲解铁鞋 使用方法。2、加强防溜 设施管理，组 织专人对全 段机车防溜 和设施进行 检查，对铁鞋 进行进行编 号，建立

12、明细 表，明确使用 地点和管理 责任人，车间 建立防溜工 作检查考核 制度，每日讲 巡检情况进 行通报，确保 运输安全。将铁 鞋未 按规 定防 止问 题将至2件铁鞋放置 时必须保 证舌尖密 贴车轮才 能达到防 溜的效 果，禁止 同侧位置 放置，外 八字放 置，铁鞋 与车轮踏 面不密贴 等情况的 发生。库 内试拉时 防止试拉 过度导致 铁鞋与机 车分开失 去防溜作 用，同样 禁止连挂 过度。安康东库 内7月12日姚剑4错误操纵单 阀严格落实乘 务员一次性将倒 台未1、单机 站停时倒车间8月2日吴凯 张宏斌作业标准确认 单阀 位置 问题 减少至10件台确认制 动缸压 力。2、 动车前确 认手柄未

13、至向前 位。3、单机 站停随乘 检车司机 缓解单 阀。表8.1 QC活动对策表九、对策实施对策实施一：施加停放制动机车蓄能制动的使用是单机防止溜逸的重要方法之一，当使用蓄能制动时停放制动施加按钮就能点亮（图1），施加了停放制动后单阀进行缓解，还要人为的下车再次确 认弹停指示牌是否变为红色，确认停放制动指示牌变为红色后单阀300kpa （图2）图i对策实施二：使用铁鞋防溜铁鞋防溜作为机务系统重要的防溜方法之一有着举足轻重的地位，它是最原始的防溜措施也是最为行之有效的防方法（图3）图3使用铁鞋防溜时本段 26道停留机车需要注意的几点，铁鞋放置时必须保证舌尖密贴车轮才能达到防溜的效果，禁 止同侧位置

14、放置，外八字放置，铁鞋与车轮踏面不密贴等情 况的发生。库内试拉时防止试拉过度导致铁鞋与机车分开失 去防溜作用，同样禁止连挂过度。试拉连挂完毕要下车检查 铁鞋的位置。HXD1C机车铁鞋必须放在第二轮对和第五轮 对（成都HXD1机车铁鞋防止在第二轮对和第七轮对）。对策实施三：注意小闸位置图4安康机务段南线第七指导组 QC小组单机站停时小闸不允许缓解，机班二人要共同确认操纵位置，防止因错误缓解小闸造成机车溜逸（图 4 ）。对策实施四；乘务员操纵失误1、单机站停小闸全制，倒台作业确认制动缸压力，制动 缸压力正常后倒台作业。2、多机重联摘解。重联图-车钩连挂图3、终到拔头。车辆防溜图4、坡停救援。大坡道

15、双机运行图5、无火回送。制动机（三种）十、效果检查对策实施后我们对 2015年3季度和2015年4三季度运记检索和现场检查防溜逸落实情况进行了调查，进行对比活动前目标活动后安康机务段南线第七指导组 QC小组统计，同比下降了了百分之六十（图 5）图5通过对比分析我们发现，进行 QC活动后，执行防溜安 全措施方面问题下降至46件，乘务员在防溜逸操纵方面有 了很大的提高，达到了预期目标。防溜措施执行到位，降低了安全考核件数，无形当中增加了职工的收入，十一、巩固措施11.1 将活动所中总结的方案制定指导组防溜逸安全 措施发给乘务员，要求所有成员严格执行操纵方案，确保列车运行平稳，制定防溜逸检索项点和标

16、准。同时针对运行中遇到的问题在组内及时讨论并完善措施，进一步提高乘务员业 务技能。11.2 将未落实防溜逸安全措施和不参加小组学习讨论的成员纳入班组考核，同时通过出退勤抽问，车队干部临时抽查等方式对防溜逸问题进行随机抽考，不断促进提高乘 务员的合理操纵意识和学习意识。十二、总结及下步打算12.1 总结通过此次QC活动，小组成员充分体现了团结协作精神， 在活动中小组成员各展所长、积极献策，确保了活动的顺利 开展；解决了由于操纵不当造成列车溜逸这一生产运输过程 中一直存在的问题；增强了小组成员的安全操纵和学习意识， 提高了小组的质量意识和质量攻关技术水平，增加了小组成 员主动去发现问题，解决问题的积极性。12.2 下步打算现今，在我段所运用的机车不断地换型，对新型机车的 操纵也将不断地考验我们小组成员的能力，因此，我们要不 断提高小组成员的质量意识，对未来所面对的新问题，及时 的去发现，通过 QC活动及时加以解决，使我们能快速、有 效的适应新型机车操纵。运用车间南线第七导组 QC小组二0 一五年十月30