桥梁加固设计及设计规范(上) 宋宁

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1、 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 宋宁宋宁宋宁宋宁 桥梁加固设计及设计规范（上）桥梁加固设计及设计规范（上）中交第一公路勘

2、察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD内容提要12345规范编制的依据、原则和指导思想规范编制的依据、原则和指导思想规范编制的依据、原则和指导思想规范编制的依据、原则和指导思想 公路桥梁加固设计规范公路桥梁加固设计规范公路桥梁加固设计规范公路桥梁加固设计规范的主要内容的主要内容的

3、主要内容的主要内容设计规范的总则和基本规定设计规范的总则和基本规定设计规范的总则和基本规定设计规范的总则和基本规定657体外预应力加固法体外预应力加固法体外预应力加固法体外预应力加固法6改变体系加固法改变体系加固法改变体系加固法改变体系加固法8改变体系加固法改变体系加固法改变体系加固法改变体系加固法增大截面加固法增大截面加固法增大截面加固法增大截面加固法粘贴钢板加固法粘贴钢板加固法粘贴钢板加固法粘贴钢板加固法粘贴纤维复合材料加固法粘贴纤维复合材料加固法粘贴纤维复合材料加固法粘贴纤维复合材料加固法 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限

4、公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD规规规规范范范范编编编编制制制制的的的的原原原原则则则则1.1.1.1.总结国内桥梁加固设计、施工之成熟经验，同时借鉴总结国内桥梁加固设计、施工之成熟经验，同时借鉴总结国内桥梁加固设计、施工之成熟经验，同时借鉴总结国内桥梁加固设计、施工之成熟经验，同时借鉴吸收国外的先进经验吸收国外的先进经验吸收国外的先进经验吸收国外的先进经

5、验;2.2.2.2.技术上既要采纳成技术上既要采纳成技术上既要采纳成技术上既要采纳成熟理论、新方法、新熟理论、新方法、新熟理论、新方法、新熟理论、新方法、新材料、新工艺，还要材料、新工艺，还要材料、新工艺，还要材料、新工艺，还要考虑到国内现状。考虑到国内现状。考虑到国内现状。考虑到国内现状。3.3.3.3.充分考虑与其它相充分考虑与其它相充分考虑与其它相充分考虑与其它相关标准、规范的协调关标准、规范的协调关标准、规范的协调关标准、规范的协调性。性。性。性。一、规范编制的原则和指导思想 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一

6、公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 规规范范编编制制的的指指导导思思想想 公路桥梁加固设计规范公路桥梁加固设计规范公路桥梁加固设计规范公路桥梁加固设计规范、公路桥梁加固施工技术规范公路桥梁加固施工技术规范公路桥梁加固施工技术规范公路桥梁加固施工技术规范是公路桥梁系列规范的重要组成部分。以承载力不足及已产生是公路桥梁系列规范的重要组成部分。以承载力不足及已产生是公路桥梁系

7、列规范的重要组成部分。以承载力不足及已产生是公路桥梁系列规范的重要组成部分。以承载力不足及已产生病害的桥梁为对象，以现场所取得的检测评估或荷载试验等资病害的桥梁为对象，以现场所取得的检测评估或荷载试验等资病害的桥梁为对象，以现场所取得的检测评估或荷载试验等资病害的桥梁为对象，以现场所取得的检测评估或荷载试验等资料为依据，料为依据，料为依据，料为依据，以桥梁加固常以桥梁加固常用的基本方法为主线，用的基本方法为主线，对对对对桥梁加固方案的选择、主桥梁加固方案的选择、主桥梁加固方案的选择、主桥梁加固方案的选择、主要材料、主要工艺、主要要材料、主要工艺、主要要材料、主要工艺、主要要材料、主要工艺、主要

8、计算方法、细部构造设计计算方法、细部构造设计计算方法、细部构造设计计算方法、细部构造设计及施工过程起指导作用的及施工过程起指导作用的及施工过程起指导作用的及施工过程起指导作用的具有中国特色的、操作性较具有中国特色的、操作性较强的强的重要技术法规，也是重要技术法规，也是重要技术法规，也是重要技术法规，也是进行桥梁加固质量验收与进行桥梁加固质量验收与进行桥梁加固质量验收与进行桥梁加固质量验收与评价的重要依据评价的重要依据评价的重要依据评价的重要依据。一、规范编制的原则和指导思想 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设

9、计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD二、公路桥梁加固设计规范的主要内容正文：正文：1 1 总则总则2 2 术语、符号术语、符号3 3 基本规定基本规定4 4 加固用材料加固用材料5 5 增大截面加固法增大截面加固法 6 6 粘贴钢板加固法粘贴钢板加固法 7 7 粘贴纤维复合材料加固法粘贴纤维复合材料加固法 8 8 体外预应力加固法体外预应力加固法 9 9 改变体系加固法改变体系加固

10、法 10 10 梁桥加固梁桥加固11 11 拱桥加固拱桥加固12 12 悬索桥、斜拉桥加固悬索桥、斜拉桥加固13 13 钢桥及钢钢桥及钢-混组合结构桥梁加固混组合结构桥梁加固14 14 桥梁下部结构及基础加固设计桥梁下部结构及基础加固设计15 15 桥梁抗震加固桥梁抗震加固16 16 混凝土裂缝处理混凝土裂缝处理17 17 支座、伸缩缝更换支座、伸缩缝更换附录：附录：附录附录A A 植筋技术植筋技术附录附录B B 锚栓技术锚栓技术附录附录C C 钢筋混凝土矩形截面偏心受钢筋混凝土矩形截面偏心受 压构件应力（应变）计算压构件应力（应变）计算附录附录D D 碳纤维片材加固混凝土结构碳纤维片材加固混

11、凝土结构 施工质量现场检验方法施工质量现场检验方法附录附录E E 体外索加固体系结构分析方体外索加固体系结构分析方 法和简支体系的内力计算法和简支体系的内力计算附录附录F F 简单支撑加固法计算步骤简单支撑加固法计算步骤附录附录G G 圆形和矩形截面屈服曲率和圆形和矩形截面屈服曲率和 极限曲率计算极限曲率计算规规范范共共1717章章和和7 7篇篇附附录录 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China C

12、O.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD混凝土梁桥常见缺陷混凝土梁桥常见缺陷1 跨中挠度过大；跨中挠度过大；2 跨中底板开裂；跨中底板开裂；3 靠支点或跨中腹板开裂；靠支点或跨中腹板开裂；4 齿板或其附近区域开裂；齿板或其附近区域开裂；5 箱梁顶板渗水、钢筋锈蚀；箱梁顶板渗水、钢筋锈蚀；6 支座剪坏，支座脱空，锁死；支座剪坏，支座脱空，锁死；7 箱梁底板局部开裂；箱梁底板局部开裂；8 边支点附近底板腹板开裂；边支点附近底板腹板开裂；9 .中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

13、中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway S

14、urvey&Design Institute of China CO.,LTD 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD产生缺陷主要原因产生缺陷主要原因1 结构尺寸不合理结构尺寸不合理(设计设计)2 计算差错、漏算计算差错、漏算(设计设计)3 力筋布置不合理力筋布置不

15、合理(设计设计)4 构造筋不足构造筋不足(设计设计)5 局部、细节研究不够局部、细节研究不够(设计设计)6 混凝土施工质量不好混凝土施工质量不好(施工施工)7 施工方法、顺序不当施工方法、顺序不当(设计、施工设计、施工)8 支架变形、变位支架变形、变位(施工施工)9 缺少养护（管养）缺少养护（管养）10 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway S

16、urvey&Design Institute of China CO.,LTD裂裂缝缝分分类类及及成成因因结构裂缝结构裂缝设计应力超限设计应力超限配筋不当配筋不当预应力锚固不当预应力锚固不当基础沉降基础沉降意外事故意外事故支架变形支架变形混凝土收缩混凝土收缩化学作用化学作用热量变化热量变化钢筋锈蚀钢筋锈蚀碱性骨料反应碱性骨料反应混凝土炭化混凝土炭化早期水化热早期水化热冰冻、融化冰冻、融化非结构裂缝非结构裂缝 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&

17、Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 1 1、总总则则三、设计规范的总则和基本规定桥梁加固桥梁加固设计目标设计目标 安全适用安全适用 经久耐用经久耐用 环境保护环境保护 技术可靠技术可靠 经济合理经济合理 规范适用规范适用范围范围 恢复桥梁使用功能恢复桥梁使用功能 增强桥梁的耐久性增强桥梁的耐久性 提高桥梁承载能力提高桥梁承载能力 1.0.11.0.2各类桥梁增强桥梁安全性增强桥梁安全性 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院

18、有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 1 1、总总则则三、设计规范的总则和基本规定表观检测表观检测 荷载试验荷载试验 综合评估综合评估 无损检测无损检测 结构验算结构验算 桥梁加固桥梁加固设计设计 1.0.3社会比较社会比较 技术比较技术比较 经济比较经济比较 1.0.4 有特殊使用要求的桥梁有特殊使用要求的桥梁,其荷载标

19、准、设计基准期、功能要求通过专题研究确定其荷载标准、设计基准期、功能要求通过专题研究确定1.0.5 1.0.5 加固设计除满足本规范外，尚应符合国家、行业相关标准、规范的规定加固设计除满足本规范外，尚应符合国家、行业相关标准、规范的规定 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO

20、.,LTD 三、设计规范的总则和基本规定2 2、基基本本规规定定加加固固前前提提经技术状况经技术状况 评定和承载评定和承载 载力鉴定确载力鉴定确 认了可行性认了可行性设设计计主主要要依依据据设计图设计图竣工图竣工图检测评检测评 估报告估报告必要时必要时 现场现场 核对核对计计算算参参数数病害影响病害影响材料劣化材料劣化新旧材料结合性能新旧材料结合性能新旧材性差异新旧材性差异实测几何参数实测几何参数 对于缺乏设计及竣工资料的对于缺乏设计及竣工资料的 大桥或技术复杂桥梁，应考虑采用大桥或技术复杂桥梁，应考虑采用荷载试验的方法来确定其实际承载能荷载试验的方法来确定其实际承载能力，依此作为加固设计的依

21、据。力，依此作为加固设计的依据。中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD三、设计规范的总则和基本规定2 2、基基本本规规定定需需考考虑虑因因素素3.1.2 尽可能不损伤原构件，防止新的损伤或病害；尽可能不损伤原构件，防止新的损伤或病害；3.1.3 高温、冻融、腐蚀环境

22、影响，针对性措施；高温、冻融、腐蚀环境影响，针对性措施；3.1.4 桥梁有抗震要求，验算抗震能力；桥梁有抗震要求，验算抗震能力；3.1.5 施工方法、工艺、流程应考虑结构倾斜、失稳、坍塌施工方法、工艺、流程应考虑结构倾斜、失稳、坍塌可能可能 性。性。3.1.6 特大桥、大桥主要承重构件多方案技术、经济比较。特大桥、大桥主要承重构件多方案技术、经济比较。中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.

23、,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD三、设计规范的总则和基本规定加加固固设设计计计计算算内内容容各施工阶段构件强度、稳各施工阶段构件强度、稳 定性和结构变形；定性和结构变形；加固后验算需考虑附加荷加固后验算需考虑附加荷 载（温度变化、混凝土收载（温度变化、混凝土收 缩、徐变等）影响；缩、徐变等）影响；考虑桥梁建设年代的设计考虑桥梁建设年代的设计 荷载和材料性能。荷载和材料性能。2、基本规定 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘

24、察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD三、设计规范的总则和基本规定加加固固设设计计计计算算基基本本假假定定在新加材料与原在新加材料与原在新加材料与原在新加材料与原结构（构件）未结构（构件）未结构（构件）未结构（构件）未有效结合前，其有效结合前，其有效结合前，其有效结合前，其恒载（含新加材恒载（含新加材恒载（含新加材恒载（含新加材料重量）应由原料重量）应由原料重量）应由原料重量）应

25、由原结构承担。结构承担。结构承担。结构承担。有效结合后施加的有效结合后施加的有效结合后施加的有效结合后施加的荷载（恒载、活载、荷载（恒载、活载、荷载（恒载、活载、荷载（恒载、活载、附加荷载）由加固附加荷载）由加固附加荷载）由加固附加荷载）由加固后的组合截面承担。后的组合截面承担。后的组合截面承担。后的组合截面承担。加固应充分考虑分阶段受力加固应充分考虑分阶段受力加固应充分考虑分阶段受力加固应充分考虑分阶段受力、结构有损伤的特点结构有损伤的特点结构有损伤的特点结构有损伤的特点1 1 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路

26、勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD三、设计规范的总则和基本规定加加固固设设计计计计算算基基本本假假定定 在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定2 2 在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土应变达到在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土应变达到在极限状态下，原结构受压

27、区边缘混凝土应变达到在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土应变达到极限值，截面受压区应力简化为矩形计算，抗压强极限值，截面受压区应力简化为矩形计算，抗压强极限值，截面受压区应力简化为矩形计算，抗压强极限值，截面受压区应力简化为矩形计算，抗压强度取混凝土设计强度。度取混凝土设计强度。度取混凝土设计强度。度取混凝土设计强度。3 3 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The Firs

28、t Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD三、设计规范的总则和基本规定三、设计规范的总则和基本规定在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性，抗拉强度取抗拉设计强度性，抗拉强度取抗拉设计强度性，抗拉强度取抗拉设计强度性，抗拉强度取抗拉设计强度。混凝土结构加固后的极限承载力以原结构截面中混凝土结构加固后的极限承载力以原结构截面中混凝土结构加固后的极限承载力以原结构截面中混凝土结构加固后的极限承载力以原结构截面中混

29、凝土或钢筋强度设计值控制。混凝土或钢筋强度设计值控制。混凝土或钢筋强度设计值控制。混凝土或钢筋强度设计值控制。加固设计计算基本假定 直接加筋类加固构件特点是后加补强材料直接加筋类加固构件特点是后加补强材料只承担车辆荷载及后加荷载产生的内力，与原只承担车辆荷载及后加荷载产生的内力，与原结构钢筋相比，其应变（应力）相对滞后，结构钢筋相比，其应变（应力）相对滞后，一般情况下在极限状态时，其应力达不到一般情况下在极限状态时，其应力达不到抗拉强度设计值。抗拉强度设计值。5 5 4 4 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设

30、计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD工程可行性工程可行性工程可行性工程可行性研究研究研究研究（估算）（估算）（估算）（估算）三、设计规范的总则和基本规定2 2、基基本本规规定定加固方案、初步加固方案、初步加固方案、初步加固方案、初步设计设计设计设计（概算）（概算）（概算）（概算）加固施工图加固施工图加固施工图加固施工图设计设计设计设计（预算）（预算）（预算）（预算）加固设计程序加固

31、设计程序 特大桥、大桥或技术复杂桥梁应根据特大桥、大桥或技术复杂桥梁应根据桥梁技术状况及承载能力评定结论，综合桥梁技术状况及承载能力评定结论，综合考虑各种因素编制加固工可，按本条程序考虑各种因素编制加固工可，按本条程序进行加固设计；一般性桥梁可不做工可，进行加固设计；一般性桥梁可不做工可，但在初设中对桥梁主要承重部分的加固应但在初设中对桥梁主要承重部分的加固应有不少于两个方案比较，择优选推荐方案有不少于两个方案比较，择优选推荐方案进行施工图设计。进行施工图设计。中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公

32、司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD四、设计规范的总则、术语符号和基本规定 检测（定期、特殊）检测（定期、特殊）评估评估 方案设计方案设计 施工图设计施工图设计 施工施工 加固后评估加固后评估 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design I

33、nstitute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD桥梁加固常用方法增大截面粘贴钢板体外预应力加固法粘贴纤维复合材料加加固固方方法法直接加固薄弱区，提高构件承载力改变原结构受力体系，调整结构内力 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highwa

34、y Survey&Design Institute of China CO.,LTD规范中相应的构件加固法构件加固方法增大截面加固法（第5章）粘贴钢板加固法（第6章）粘贴纤维复合材料加固法（第7章）体外预应力加固法（第8章）改变体系加固法（第9章）中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of Chi

35、na CO.,LTD在桥梁构件采用增大截面法加固工程上，主在桥梁构件采用增大截面法加固工程上，主要的结构型式有：要的结构型式有：四、增大截面加固法（一）主要加固结构型式（一）主要加固结构型式 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD1）受弯构件）受弯构件2）受压构件（

36、轴压、偏心受压）受压构件（轴压、偏心受压）四、增大截面加固法主主要要加加固固结结构构型型式式 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD设计规范针对上述构件的增大截面加固法制订了条设计规范针对上述构件的增大截面加固法制订了条文，主要提出的要求为：文，主要提出的要求为：（

37、1 1）加固计算的基本公式；）加固计算的基本公式；（2 2）相应的新旧混凝土截面构造要求等。）相应的新旧混凝土截面构造要求等。四、增大截面加固法 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 1）增大截面法加固混凝土受弯构件分在截面受压）增大截面法加固混凝土受弯构件分在截

38、面受压区和截面受拉区加固型式。区和截面受拉区加固型式。受弯构件截面受压区加固是以增加截面混凝土高度受弯构件截面受压区加固是以增加截面混凝土高度为主，但必须按要求配置构造钢筋；为主，但必须按要求配置构造钢筋；四、增大截面加固法（二）混凝土受弯构件加固设计计算（二）混凝土受弯构件加固设计计算 受弯构件受拉区加固是以受弯构件受拉区加固是以增加补充受拉钢筋为主，但必增加补充受拉钢筋为主，但必须增设混凝土厚，达到钢筋混须增设混凝土厚，达到钢筋混凝土保护层厚度的要求。凝土保护层厚度的要求。中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察

39、设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD四、增大截面加固法（二）混凝土受弯构件加固设计计算（二）混凝土受弯构件加固设计计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The

40、 First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 规范要求按规范要求按JTG D62-2004JTG D62-2004规范第规范第8.18.1条组合式受弯构件条组合式受弯构件要求进行设计计算。计算是按二阶段受力计算。要求进行设计计算。计算是按二阶段受力计算。对加固前原梁和加固后组合式受弯构件分别进行正截面对加固前原梁和加固后组合式受弯构件分别进行正截面承载力、斜截面承载力计算；承载力、斜截面承载力计算；结合面抗剪计算；结合面抗剪计算；使用阶段计算。使用阶段计算。四、增大截面加固法（二）混凝土受弯构件加固设计计算（二）混凝土受弯构件加

41、固设计计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD受弯构件的抗弯承载力计算受弯构件的抗弯承载力计算四、增大截面加固法（二）混凝土受弯构件加固设计计算（二）混凝土受弯构件加固设计计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察

42、设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD正截面受弯承载力应按下列公式计算正截面受弯承载力应按下列公式计算（5.2.4-15.2.4-1）混凝土受压区高度应按下式确定混凝土受压区高度应按下式确定（5.2.4-25.2.4-2）混凝土受压区高度尚应符合下列条件混凝土受压区高度尚应符合下列条件（5.2.4-45.2.4-4）（5.2.4-35.2.4-3）

43、四、增大截面加固法（二）混凝土受弯构件加固设计计算（二）混凝土受弯构件加固设计计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD新增纵向普通钢筋拉应变新增纵向普通钢筋拉应变截面应变图截面应变图四、增大截面加固法（二）混凝土受弯构件加固设计计算（二）混凝土受弯构件加固设计计

44、算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD4 4）斜截面抗剪承载力计算）斜截面抗剪承载力计算（5.2.85.2.8）四、增大截面加固法（二）混凝土受弯构件加固设计计算（二）混凝土受弯构件加固设计计算与原梁斜裂缝相关的修正系数:1.没有斜裂缝,取1.0 2.斜裂缝缝宽

45、小于0.2,取0.835 3.斜裂缝缝宽大于0.2,取0.78 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 在受压区增设现浇混凝土加厚层的梁，当符合本规范第在受压区增设现浇混凝土加厚层的梁，当符合本规范第5.5.15.5.1条、第条、第5.5.35.5.3条和第条和第5

46、.5.55.5.5条构造要求时，原构件与新增条构造要求时，原构件与新增混凝土现浇层之间结合面的抗剪承载力按下式计算：混凝土现浇层之间结合面的抗剪承载力按下式计算：（5.4.15.4.1）在受压区增设现浇混凝土加厚层的板，当在新老混凝土在受压区增设现浇混凝土加厚层的板，当在新老混凝土的结合面上不配置抗剪钢筋且符合本规范第的结合面上不配置抗剪钢筋且符合本规范第5.5.55.5.5条的构造条的构造时，其结合面抗剪承载力应符合下列要求时，其结合面抗剪承载力应符合下列要求:（5.4.2-15.4.2-1）四、增大截面加固法（四）新老混凝土结合计算（四）新老混凝土结合计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公

47、司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 当结合面符合本规范第当结合面符合本规范第5.5.3条的构造要求，且同一竖向截条的构造要求，且同一竖向截面配置不少于面配置不少于 （以（以 计）的竖向结合计）的竖向结合钢筋时，新老混凝土结合面抗剪承载力应符合下列要求：钢筋时，新老混凝土结合面抗剪承载力应符合下

48、列要求：（5.4.2-25.4.2-2）在受拉区采用增大截面加固的受弯梁，原构件与新增混凝在受拉区采用增大截面加固的受弯梁，原构件与新增混凝土现浇层之间结合面的抗剪承载力可按式（土现浇层之间结合面的抗剪承载力可按式（5.4.1）计算。）计算。四、增大截面加固法（四）新老混凝土结合计算（四）新老混凝土结合计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway

49、 Survey&Design Institute of China CO.,LTD（1 1）新浇混凝土要求）新浇混凝土要求 强度:宜比原结构提高一级且不低于C25；厚度:板不小于100mm;梁和受压构件不小于150mm。（2 2）新增钢筋及布置）新增钢筋及布置 受力钢筋不小于12mm，不宜大于25mm;构造筋不小于10mm。（3 3）界面处理及植筋）界面处理及植筋 原构件表面应凿成凹凸差不小于6mm的粗糙面；种植相应的钢筋。四、增大截面加固法（五）构造要求（五）构造要求 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研

50、究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD通过对构件采用结构胶结剂粘贴钢板一提高构件承载通过对构件采用结构胶结剂粘贴钢板一提高构件承载力的方法。力的方法。这种方法从作用原理上属于被动加固方法，因此，根这种方法从作用原理上属于被动加固方法，因此，根据桥梁带载加固的分阶段受力，规范提供了受弯构件、偏据桥梁带载加固的分阶段受力，规范提供了受弯构件、偏心受压构件、偏心受拉构件加固计算公式，其计算原理

51、与心受压构件、偏心受拉构件加固计算公式，其计算原理与增大截面法相近。增大截面法相近。五、粘贴钢板加固法（一）粘贴钢板加固法设计计算（一）粘贴钢板加固法设计计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 1）采用直接涂胶粘贴的钢板厚度不应大于）采用直接涂胶粘贴的钢板厚度

52、不应大于5mm；钢；钢板厚度大于板厚度大于5mm时，应采用压力注胶粘结。时，应采用压力注胶粘结。五、粘贴钢板加固法（二）构造技术要求（二）构造技术要求 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD五、粘贴钢板加固法（二）构造技术要求（二）构造技术要求 中交第一公路勘察设计

53、研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 2 2）对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时，钢板）对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时，钢板宜采用条带粘贴，钢板的宽厚比不应大于宜采用条带粘贴，钢板的宽厚比不应大于5050。五、粘贴钢板加固法（二）构造技术要求（二）构造技术要求 中交第一公路勘

54、察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 3 3）当粘贴的钢板延伸至支座边缘仍不满足本规范第）当粘贴的钢板延伸至支座边缘仍不满足本规范第6.2.56.2.5条延伸条延伸长度的要求时，应采取下列锚固措施：长度的要求时，应采取下列锚固措施：对梁，应在延伸长度范围内均匀设置对梁，应在延伸

55、长度范围内均匀设置U U形箍，且应在延伸长度形箍，且应在延伸长度的端部设置一道加强箍。的端部设置一道加强箍。对板，应在延伸长度范围内通长设置垂直于受力钢板方向的压对板，应在延伸长度范围内通长设置垂直于受力钢板方向的压条。压条应在延伸长度范围内均匀布置，且应在延伸长度的端部设置一条。压条应在延伸长度范围内均匀布置，且应在延伸长度的端部设置一道。道。五、粘贴钢板加固法（二）构造技术要求（二）构造技术要求 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Desi

56、gn Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD根据我国桥梁加固工程实践与工程研究资料，规范强调根据我国桥梁加固工程实践与工程研究资料，规范强调了这种加固方法主要用于桥梁的受压构件加固。了这种加固方法主要用于桥梁的受压构件加固。虽然也适用于梁、板加固。但在设计计算方法上有不同虽然也适用于梁、板加固。但在设计计算方法上有不同处理。处理。六、粘贴纤维复合材料加固法（一）加固设计计算（一）加固设计计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交

57、第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD1 1）对受压构件，全长无间隔环向连续粘贴纤维复合）对受压构件，全长无间隔环向连续粘贴纤维复合材料提出了正截面承载力计算方法及延性加固计算方法。材料提出了正截面承载力计算方法及延性加固计算方法。2 2）对受弯构件，仍认为是属于桥梁带载加固的被动）对受弯构件，仍认为是属于桥梁带载加固的被动加固方法。因

58、此，与粘贴钢板法类似给出了考虑分阶段加固方法。因此，与粘贴钢板法类似给出了考虑分阶段受力的加固计算方法。受力的加固计算方法。六、粘贴纤维复合材料加固法（一）加固设计计算（一）加固设计计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 1 1）一般规定一般规定 （1）纤维复

59、合材料宜粘贴成条带状，非围束时板材不宜超过2层，布材不宜超过3层。（2）对钢筋混凝土柱进行粘贴纤维复合材料加固时，条带应粘贴成环形箍，且纤维方向应与柱的纵轴线垂直。加固大偏心受压构件，可将纤维复合材料粘贴于构件受拉区边缘混凝土表面,纤维方向应与柱的纵轴线方向一致。六、粘贴纤维复合材料加固法（二）构造技术要求（二）构造技术要求 加固受拉构件，纤维方向应与构件受拉方向一致。中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of

60、China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD2 2）梁、和板加固梁、和板加固 对梁、板进行抗弯加固时，可在纤维复合材料两端设置对梁、板进行抗弯加固时，可在纤维复合材料两端设置U U型箍或横向压条。型箍或横向压条。其切断位置距其充分利用截面的距离不应其切断位置距其充分利用截面的距离不应小于按下式计算得出的粘结长度小于按下式计算得出的粘结长度纤维复合材料的粘贴延伸长度纤维复合材料的粘贴延伸长度 六、粘贴纤维复合材料加固法（二）构造技术要求（二）构造技术要求 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一

61、公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 当纤维复合材料延伸至支座边缘仍不满足粘结长度当纤维复合材料延伸至支座边缘仍不满足粘结长度 的规定的规定时，应采取以下锚固措施：时，应采取以下锚固措施：六、粘贴纤维复合材料加固法（二）构造技术要求（二）构造技术要求 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计

62、研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD体外预应力索应具有防腐能力，且可更换转向装置与梁体连接可靠，应进行强度验算自由长度超过10m时应设置定位装置结构混凝土强度低于C25时不宜采用体外预应加固。七、体外预应力加固法一般规定（要求）一般规定（要求）中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第

63、一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD连续梁的体外预应力加固连续梁的体外预应力加固七、体外预应力加固法（一）主要加固构造型式（一）主要加固构造型式 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&De

64、sign Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD简支梁的体外预应力加固简支梁的体外预应力加固 这种方法在目前是对钢筋混凝土和预应力混凝土梁使用这种方法在目前是对钢筋混凝土和预应力混凝土梁使用较多，因此规范针对体外预应力加固梁提出设计计算方法和较多，因此规范针对体外预应力加固梁提出设计计算方法和技术要求。技术要求。七、体外预应力加固法（一）主要加固构造型式（一）主要加固构造型式 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计

65、研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD 增设的预应力钢束与梁体混凝土之间无粘，同一截面增设的预应力钢束与梁体混凝土之间无粘，同一截面内的体外预应力钢束与混凝土之间变形不协调。内的体外预应力钢束与混凝土之间变形不协调。一般情况下加固梁达到承载力极限状态时，体外预应一般情况下加固梁达到承载力极限状态时，体外预应力筋的应力达不到其强度设计值。力筋的应力达不到

66、其强度设计值。七、体外预应力加固法（二）加固体系结构特点（二）加固体系结构特点 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD七、体外预应力加固法（三）体外预应力加固梁的设计计算（三）体外预应力加固梁的设计计算 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD The First Highway Survey&Design Institute of China CO.,LTD转向装置宜采用钢部件、现浇混凝土块体或附加钢转向装置宜采用钢部件、现浇混凝土块体或附加钢锚