黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目实施性施工组织设计改后

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1、黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目承包单位中交第一公路工程局合同号 A2监理单位黑龙江远升公路工程咨询监理有限责任公司编号施工技术方案报审表 A03 致（监理工程师）： 郭俊 先生 现报上A2合同段2010年施工组织设计和图表见附件，请予审查和批准。承包人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日总监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 业主代表审核意见：签字： 年 月 日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由总监理工程师审批。黑龙江高速公路伊春至绥化建设项目2010年实施性施工组织设计（A2合同段） 审批：中交第一公路工程局伊绥高速A2合同段项目经理部二零零九年

2、十一月二十五日目 录第一章：概 述第一节：编制范围4第二节：编制依据4第三节：工程目标4第二章：工程概况第一节：项目概况5第二节：完成工程数量及剩余工程量6第三章: 组织机构、设备及人员第一节：组织机构8第二节：职责分工9第三节：机械设备、劳动力、测量、试验设备的配置11第四节：材料选择和应用15第四章: 2010年施工准备、现场布置及各项保障方案第一节：施工技术准备17第二节：主要临时工程部署及安排17第三节：现场平面布置18第四节：各项施工保障方案18第五章:路基工程施工方案第二节：施工准备21第二节：挖方路基施工22第三节：填方路基施工26第四节：路基帮宽施工29第五节：特殊路基处理施工

3、32第六章 桥涵工程施工方案第一节：施工准备36第二节：基础施工36第三节：墩台施工38第四节：盖梁施工39第五节：后张法预应力梁板预制40第六节：梁体架设42第七节：附属工程施工45第八节：涵洞工程施工47第七章 路面工程施工方案第一节：水泥稳定碎石基层、底基层施工50第二节：沥青透层、基层及粘层施工52第三节：改性沥青砼面层施工53第四节：水泥砼路面施工55第五节：排水与防护浆砌施工55第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第一节：多年冻土区桥梁基础施工58第二节：多年冻土区CFG桩施工60第九章 冬、雨季施工安排第一节：冬季施工安排67第二节：雨季施工安排67第十章 施工进

4、度计划第一节：编制原则69第二节：2010年施工进度计划69第三节：工程进度实施顺序70第四节：施工计划图71第十一章质量保证措施第一节：质量管理组织机构72第二节：质量保证体系73第三节：质量管理制度77第十二章 工期保证体系及措施第一节：工期保证体系80第二节：工期保证措施80一：技术与质量保证措施83二：进度保证措施83三：资源配置保证措施84四：资金保证措施85五： 进度目标动态管理85第十三章 安管理体系第二节：安全保证体系86第三节：安全保证措施89第十四章 文明、环保护措施一：建立健全环境保证体系92二：林木、植被、土地及地下水资源保护措施93三：水环境保护措施94四：大气环境的

5、保护措施94五：降低噪音措施95第十五章 资金需求计划97附件：2010年施工场地平面布置图（图一）2010年工程主要试验、测量仪器设备表（表一）分项工程施工工艺图框2010年实施性施工组织设计第一章：概 述一、编制范围本施工组织设计的编写范围为黑龙江省伊绥公路建设项目A2合同段K30+350K47+500段路基、桥涵、路面及附属工程的施工内容。施工组织设计的主要包括工程概况、施工准备、人员和机械配置、施工进度安排、施工技术方案、质量保证措施、安全保证措施、环境保护措施、文明施工措施等内容。二、编制依据1、本合同段总体施工组织设计；2、2009年剩余工程量；2、业主下达的2010年施工目标；4

6、、公路工程路基、桥涵、路面基层、面层施工技术规范。5、公路工程质量检验评定标准6、公路工程安全技术规程7、公路工程施工定额8、类似工程项目的经验、技术资料三、工程目标1、质量目标零违纪、零缺陷、质量评分90分以上，工程质量一次性验收合格率100%，优良品率90%以上，综合评分95分以上，工程质量优良。2、安全目标无重大质量事故、无死亡重伤事故、无重大机械事故。杜绝因公亡人事故，年轻伤率控制在0.06%以下，严防爆破伤人、桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。3、环保目标施工场界噪声限值：昼间75dB，夜间55dB。生产、生活污水排放按国家和地方标准执行。固体废弃物排放达标。最大限度节约能

7、源、资源，降低能源、资源消耗。施工场地扬尘符合规定要求。尽量减少化学品的使用，控制化学品的泄漏。杜绝施工现场火灾、爆炸事故发生。4、阶段工期目标路基土石方工程全部完成，结构物台背回填完成100%；桥梁基础、下部、桥梁上部及附属结构全部完成，梁板预制完成100%，涵洞工程全部完成，排水防护工程完成100%；路面垫层、底基层完成100%，基层完成100%，面层完成10%。第二章：工程概况一、项目概况伊绥A2合同段起迄里程桩号K30+350K47+500，全长17.15km。路基部分总长度15km，其中整体式路基10km，分离式路基5km，路基挖644445 m3，断面填方623839m3,水稳20

8、.24万方，沥青混凝土3.98万方。主线大桥2750.81m/8座，主线中桥117.28m/2座，段内跨线天桥257.68/2座。涵洞42道，其中钢筋砼盖板涵775.64m/33道；钢筋砼箱涵81.80m/3道；钢筋砼圆管涵26.09m/6道。钻孔灌注桩基572根；梁板共1388片，其中16米空心板69片，20米空心板365片，20米T梁954片。二、设计概况及技术标准伊绥高速公路是按交通部颁高速公路技术标准设计，计算行车速度100km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度11.25m；桥涵设计车辆荷载采用公路I级。三、工程特点1、本合同段内工程量主要以路基、路面、桥涵为主。路基部分占

9、线路总长的83.96%；桥梁总长占线路总长的16.04%。施工中合理组织施工顺序，制定先进的施工方案，确定合理的资源配置，按适宜的施工顺序展开施工，以保证工程质量。二、目前完成工程数量及剩余工程数量2009年度实际完成情况：清除表土100；下处理100；路基填方77.54；路基挖方81.76；现浇箱梁0%；预制空心板梁30.96；预制T梁3.35；扩大基础30.77；钻孔灌注桩49.13；承台0；系梁0；柱式墩身1.80；肋板式台身12.7；盖梁0；台帽0；涵洞83.33。2009年度已完成工程数量详见下表：2009年已完成及剩余数量表序号项目名称单位设计总量完成数量完成率%剩余数量备注一、路

10、基工程1清除表土m234442234442210002下处理挖除非适用材料m318290318290310003下处理回填砂砾m329871929871910004路基挖方m364444555783481.76866115路基填方m362383950378677.54120053二、桥涵1现浇箱梁跨1300.00 132板梁预制片36511330.96 2523T梁预制片954323.35 9224扩大基础座26830.77 185钻孔桩根57228149.13 2916承台个2400.00 247系梁个6400.00 648柱式墩身个43981.804319肋板台身个63812.70 551

11、0台帽个4300.00 4311盖梁片28300.00 28312涵洞道423583.33 76道圆管涵，1箱涵三、路面13垫层KM2316.0300316.0314底基层KM2365.2500365.2515基层KM2343.700343.716下面层KM2354.800354.817上面层KM2351.100351.1第三章组织机构、设备及人员一、组织机构项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层，选派身体好、能力强、经验丰富者担任。下设功能齐全、保障有力的职能部门，并从现场实际情况出发，注重加强安全管理、施工现场环境保护、文明施工、既有道路交通、河道通畅保障等工作。部门设置

12、有工程部（18人）、安全部（4人）、材机部（10人）、经营部（4人）、财务部（3人）、综合办公室（3人）试验室（10人）、测量队（8人）等职能部门组成，共编制60人。施工组织管理体系见框图2.1.1。图2.1.1 施工管理体系框图项目经理：邓伟岭项目书记：隋红军项目总工：孙志强项目副经理：黄浩云胡晓涛、韩修海、李建松工程部:何 作试验室:杨振伟测量队:温大彬物设部:李德生安质部:陈建华计合部:张庆东财务部:孟 君办公室:祁朝晖路基一工区路基二工区路基三工区桥梁一工区桥梁二工区桥梁三工区桥梁四工区预制一厂预制二厂路面一队路面二队二、职责及分工（一）、项目部领导班子职责及分工1、项目经理：为项目的

13、第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本企业法人履行合同及对业主的各项承诺。2、项目生产副经理：负责施工生产、物资设备供应及管理、施工组织与协调、进度管理和施工安全工作。3、项目协调副经理：负责环境保护、文明施工、交通、河道畅通保障、征地拆迁及关系协调、后勤保障工作。4、项目总工程师：负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作，参与制订和落实各项措施及施工组织管理工作。（二）、本工程项目经理部管理层职能见下表：序号部门业务职能1工程部技术（10人）全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设

14、计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。质量（4人）主管质量检查计划的编制，并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织质量教育和QC小组活动，严格按设计资料及技术文件、工艺要求和有关标准，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。测量（8人）负责工程的测量工作，保证其测量放线准

15、确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。试验 （10人）负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。资料（4人）负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。2安保部安全（2人）负责工程的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。环保（2人）负责自然环境、水土保持、文物保护、生态环境及施工环境

16、的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。3经营部合同（1人）负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。计划（1人）负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。计量（2人）负责工程的全面计量管理，按期做好各期计量工作。4财务部财务（3人）保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度工作。5材料机械部材料（8人）负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、

17、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。设备（2人）保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。6办公室行政（1人）负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理、文明施工等工作。文秘（2人）负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。三：机械设备、劳动力、测量、试验设备的配置施工机械设备及人员配置 为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，根据工程实际需要和不同施工项目的工艺要求，结合我单位的既有机械

18、及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备及人员。1、路基：2010年路基3个队伍，完成各自剩余路基土石方工程及防护工程；桥涵安排4个施工队伍，负责剩余桥涵施工；垫层、底基层及基层1个队伍；面层1个队伍；预制场2个队伍。各协作队伍人员、设备计划如下：一工区（K30+350K36+000段）剩余土方1.5万方，土方队伍1个，包括施工人员30人， 4台挖掘机、4台推土机、4台压路机（其中两台18/20t光轮压路机）、1台平地机、15辆运输车；二工区（K36+000K43+000段）剩余土方4.5万方，土方队伍1个，包括施工人员35人，4台挖掘机， 4台推土机，4台压路机（其中两台18/20t光轮压路

19、机），1台平地机，20辆运输车。三工区（K43+000K47+500段）剩余土方6万方，土方队伍1个，包括施工人员30人，4台挖掘机， 4台推土机，4台压路机（其中两台18/20t光轮压路机），1台平地机，15辆运输车；2、桥涵工程桩基:（剩余291根桩，投入钻机40台，6台罐车，日均成桩350M3/8根）昆仑气互通剩余48根，施工人员25人，1台挖掘机，冲击钻3台，1台200Kw发电机。依据以往施工情况，平均1.5-2天成桩，总施工期不超过一个月；冻土5号桥剩余27根，施工人员40人，1台挖掘机，冲击钻6台，接外电。依据以往施工情况，平均5-6天成桩，总施工期不超过一个月；天桥剩余6根，施工

20、人员15人，1台挖掘机，冲击钻2台，接外电。依据以往施工情况，平均3-4天成桩，总施工期不超过半月；冻土1号桥剩余17根，施工人员30人，1台挖掘机，冲击钻4台，接外电。依据以往施工情况，平均5-6天成桩，总施工期不超过一个月；冻土2号桥剩余34根，施工人员40人，1台挖掘机，冲击钻6台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5天成桩，总施工期不超过一个月； 冻土4号桥剩余39根，施工人员40人，1台挖掘机，冲击钻6台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5天成桩，总施工期不超过一个月；冻土6号桥剩余120根，施工人员40人，3台挖掘机，冲击钻13台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5天成桩，总施

21、工期不超过二个月；下部结构墩柱总共439根，其中方柱93.09米/11根，制作10m /套模板；1.0m直径38.7米/16根，制作10m /套模板；1.2m直径1971.2米/360根，制作50m /10套模板；1.3m直径212.1米/52根，制作16m /4套模板；1.4m接桩115米/64根，模板16m/8套。扩大基础26个，系梁64个，承台24个，盖梁283个（15套侧模，60套底模），台帽43个。预制梁20M空心板梁剩余3528M3/252片，拟投入90人，2套龙门吊，1台25t吊车,40个底座，10套外模，20套芯模，日均生产48M3/4片，考虑有效工作日25天，工期不超过两个半

22、月；T型梁板剩余13830M3/922片，拟投入180人，增加1套JS1000型拌合站，2套80T龙门吊，2套15T龙门吊，1台25t吊车,2台12T吊车，70个底座（2010年4月15日前完成），15套模板，日均生产120M3/8片，考虑有效工作日25天，工期不超过五个月；现浇箱梁一次性投入支架、底板、侧模半幅三联周转材料。3、水稳拌合站及基层施工底基层、基层共20.4万方，计划进场90人，1套WDB-500型水稳站，1套WDB-600型水稳拌合站，5台装载机，4台挖掘机，30台运输车，5台摊铺机，4台胶轮压路机（2530t），6台振动压路机（其中4台22t以上）。4、沥青拌合站及路面施工计

23、划进场120人，1套QLB3000型沥青砼搅拌设备，3套沥青砼摊铺机，25台20t以上自卸汽车，2台静压光轮压路机，3台胶轮振动压路机，2台双钢轮振动压路机，1台沥青洒布车，3台装载机，1台洒水车，1台小型振动压路机，1台路面切缝机。二、工程测量为完成测量工作，在项目部工程技术部下设测量队，配备具有相当经验、有实际操作能力并有上岗证的测量工程师6人。测量队配置3台全站仪和4台自动安平水准仪，主要对全线进行控制测量，并对施工队内的施工测量进行定期复核。测量仪器设备投入情况见附表三。三、工程试验工程施工中，需要做大量的试验工作。工程所用的原材料要进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工；工程施工

24、中混凝土、砂浆配合比等需要通过试验确定；施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据；施工成品的质量需要由试验进行确认。试验工作是施工过程中最基本也是关键的工作。为此，项目部设置工地试验室，试验室设试验室主任1人，试验技术负责人1人，试验工程师4人。中心试验室配备相应的试验仪器、设备。具体试验仪器设备投入情况见附表三。工程中各类试验采用的主要试验方法及频次见表5.3.1和表5.3.2。单质材料检验频率表5.3.1名称检验项目试验方法检验频率水泥出厂合格证供方提供产品出厂合格证书同一水泥厂同期出厂同品种、同缸号的水泥为一批，且一批总量不过100吨，不足亦为一批。 JTG E30-2005水

25、泥细度筛析法 T 0502-2005水泥标准稠度用水量凝结时间等水泥净浆搅拌机T 0505-2005水泥压蒸安定性试验沸煮箱、雷氏夹T505-2005水泥胶砂强度试验胶砂搅拌机、胶砂振动台、抗折试验机T506-2005钢材出厂合格证供方提供产品出厂合格证书60吨抽检一次，不足60吨亦抽检一次GB1499.2-2007(钢筋砼用热轧带肋钢筋外观、包装检查所进钢材包装有无损坏、变形等，钢材外观尺寸是否规格、有无裂纹等现象。拉力试验万能试验机冷弯试验万能试验机细骨料筛分析称50g按顺序过筛，摇筛约10分钟，按顺序称重 T0327-05以同产地、同规格、同一进场时间，每200m3为一验收批。料源每一年

26、检验一次。比重半瓶水称总量，再加入300g砂，静止24h，称重 T0329-05有害物质含量定性试验 T0341-05含泥量试样加水拌匀，浸泡2h，淘洗过1.25mm和0.08mm套筛重复20次冲洗，取试样，烘干、称量 T0335-05含水率烘干法 T0333-05粗骨料筛分析依筛孔大小顺序过筛，直至每分钟通过不超过试样总量的0.1% T0302-05以同产地、同规格、同一进场时间，每400m3为一验收批。料源每一年检验一次。表观密度用托盘天平法 T0304-05容重松散度、紧密容重 T0309-05有机物含量T0313-05含泥量烘干取适量，水洗、泥与颗粒分离、过1.25及0.08筛、烘干称

27、量 T0310-94含水率称总重，烘干至恒重，冷却称重针片状含量称试样，用针片状仪测定压碎指标值压力机法石料抗压强度外送水水质分析外送 工程试验频次 表5.3.2项目名称试验项目试验频次试验方式执行标准路面砼抗压强度每工作班二组自检JTG E30-05之T0553-05抗折试验每工作班二组自检JTG E30-05之T0552-05砌石工程砂浆抗压强度每工作班二组自检JTG E30-05砼坍落度坍落度1/25水泥用量及单位量1/50m3自检JTG E30-05之T 0522-05砼抗压强度不同强度，不同施工配比每单元二组自检TG E30-05之T0553-05砂浆抗压强度不同强度，不同施工配比每

28、单元二组自检JTG E30-05路基压实度每2000m2每层4个点自检JTG E60-08级配每层一次自检JTJ034-2000钢筋焊件检查300个接头为一批自检JGJ18-2003四、材料选择和应用2009年10月开始对2010年工程所需砂料及碎石等原材料沿线分布情况又进行了详尽的调查，并依据现场实际情况编制合理的2010年施工组织设计。1、钢材：选择西林钢厂，供应本合同段钢材。2、水泥：除水稳层水泥为甲供外，其它工程用水泥袋装用浩良河水泥厂、散装水泥选用滨西水泥厂。3、砂：桥涵混凝土用砂料场在幺河砂场，4、碎石：石料供应情况：项目部2009年11月在哈伊公路K36+000左侧3000m，预

29、计储量90万m3，自行组织开采加工碎石，目前设备基础已经施工完成，设备等待安装，各种相关手续已经办理，料场预计12月中旬可以投入生产。以满足桥涵混凝土施工及底基层、基层施工要求；冬季碎石备料16万m3。5、砂砾：砂砾料供应情况：2009年10月项目部在哈伊公路K19+200右侧1000m-幺河砂场，征用河滩农田40000m2，此处地下为砂砾，预计储量16万m3，目前正在进行地表清理，试验检验工作待出料后会同驻地办、总监办、指挥部一起检验，可供施工使用。6、粘土：线路K18+500处有一粘土场，可用于钻孔桩施工使用。7、沥青：全部为甲供，根据业主要求进行储备和使用。8、预应力锚具、钢铰线、橡胶支

30、座等工程主要材料与业主制定准入的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。9、其他材料：工程中需要的其它中、小型材料和周转材料，根据需要自行就近采购。第四章: 2010年施工准备、现场平面布置及各项保障方案第一节：施工技术准备（一）、复测导线、高程、测量控制网。（二）、熟悉设计文件及施工图纸，审核变更设计文件；（三）、进行施工现场技术调查。主要包括沿线施工所需材料的供货地点、供货方式及运距；项目部水泥稳定拌和站及沥青混凝土拌和站场地的勘察布置等项工作。（四）、2009年末及2010年开工前组织学习施工规范、熟悉设计文件，对工程技术人员及施工人员进行技术交底和岗前培训。（五）、201

31、0年开工前对全体施工人员进行安全、质量、环境保护、交通规则等的教育和宣传工作。第二节：主要临时工程部署及安排一、临时设施布置原则（一）、严格遵守国家、当地政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。（二）、尽量减少临时设施的数量及占地面积，以管理及维护简便为原则，在满足施工的前提下，做到投资少、利用率高。（三）、在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活，并有利于环保。（四）、外购材料力求直达施工现场，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置。（五）、充分考虑劳动保护、安全和防爆、防火要求，尤其

32、易燃易爆物品的存放位置必须按照有关规定选择合理安全的位置，同时要满足安全生产、文明施工和环境保护的要求。二、临时设施的具体布置情况2010年新增主要临时设施布置见表4.1.1表4.1.1场 地 名 称位 置水稳拌合站K35+200左侧沥青砼拌合站K35+200左侧第三节、现场平面布置根据本合同段内可同时施工的工作面较多的特点，按工程内容及位置的不同，将全部施工任务按路基和桥涵划分给若干个专业施工队（如表2.1.2）。由于工程有数量较大的各种型号砼圬工，为保证数量和质量，在K35+200左侧拌合站内设两套JS1000型搅拌机，每套搅拌机配一套砼自动计量、搅拌设备，对各结构物混凝土进行集中供应。

33、本年度已经安装1套500型水泥稳定土拌和站，2010年增加1套WDB 600型水泥稳定土拌和站及2套QLB4000型热拌站，以满足路面底基层、基层、面层施工供应要求。各施工队伍的生产及生活用房、临时材料场、钢筋（包括型钢）加工场地等，根据施工需要及现场地势情况，以最大程度地方便施工并尽量节省用地为原则，进行合理布置。见施工场地平面布置图（附图一）。第四节：各项施工保障方案一、施工用水、用电及通讯（一）、施工用水本合同段内地下水位较高，水资源较为丰富，水质良好，可用于施工生产及生活。我部拟在K35+200左侧场站内钻设两眼深井，作为施工生产、生活用水。沿线结构物混凝土养护及钻孔桩成孔用水可在沿线

34、溪、河内抽取。（二）、施工用电：从222国道沿线布设的既有10KV高压电驳接至场站内，并在各桥梁处安装箱式变压器及配套设施，（具体位置及功率见下表4.4.1），沿线结构物少量现场用电均采用自发电。表4.4.1序号桩号位置型号（KW)数量（台）1K47+420冻土6号桥100022K42+093冻土2号处100013K35+200一号预制厂100014ZK40+330冻土5号桥80015K44+943冻土4号桥63016K43+710冻土3号桥50017K41+500二号预制厂40018K42+180冻土1号桥40019K41+000左300米碎石厂3151（三）、施工通讯：施工现场内部通讯采用

35、内部程控交换机（每个施工队及各工地值班室各配1部 ）及对讲机，对外通讯采用宽带网、程控 及移动 方式。二、运 输本工程施工场外便道借用222国道及与起相连的乡、村级道路。场内便道部分利用既有国道，部分自行修建，新建便道路面宽8.5m，路面为采用砂砾。施工期间内我单位负责用地内的行车便道维修养护。按照本工程设计土石方及工程材料运输总量和分布情况，合理选择运输设备的种类和数量，以最大程度地满足施工需要。第五章、路基工程施工方案第一节：路基工程路基工程计划于2010年4月20日开工，2010年5月31日土石方结束；2010年5月10日开始路基防护、排水工程施工，计划2010年9月20日结束。路基施工

36、全部采用机械化。土方开挖以推土机、挖掘机为主，配以自卸汽车装运；石方开挖以中小型控制爆破及边坡光面爆破为主，采用风枪钻孔打眼、人工装药、非电雷管控制起爆的微差控制爆破方法。本合同段填方采用15吨以上自卸汽车进行运输，人工配合推土机、平地机进行摊铺，大吨位压路机进行压实，压实度以试验段取得数据和下沉量控制，以重型击实或固体体积率法检测压实度。一、2010年施工准备1、核对设计文件施工前对变更设计文件进行全面、认真的审查、核对，遇到问题，及时提请监理、业主及设计单位解决。2、施工测量开工前对测量控制点进行复测、恢复、加密和固定工作。3、工前调查及路基填料的试验路基施工前，详细调查施工范围内的地质、

37、水文、障碍物及各种管线情况，并与设计图纸核对，对不相符的提出解决方案。在路基施工前对各填筑料作好土质含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实、承载比、有机质含量及易溶盐含量等试验，并选择有代表性的地段作为试验段，在填筑前，作好分层碾压试验，通过土工试验确定符合要求的填料。4、施工场地防排水施工前，作好施工场地的防排水工作。先挖设临时截水沟，并及时修筑边沟。防止周围的地表水流入施工场地，确保路基范围不受影响。根据具体情况，修建临时排水设施，且与永久性排水设施相结合。施工场地排水注意不排入耕地、污染水源、引起淤积、阻塞和冲刷。二、挖方路基施工1、土方开挖施工中拟采用纵向开挖法，如长度

38、较短（不超过100米），采用推土机开挖；如果长度大于100米，则采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。路堑开挖接近设计标高后，预留200mm厚土层，用以弥补路基压实后的沉降量2、石方开挖钻爆设计、 一般路段石质路堑开挖钻爆设计石质路堑爆破以小型及松动爆破为主，在风化破碎岩体地段，采用裂爆破。为减少爆破飞石损坏农田和林木，开挖以纵向分梯段开挖为主，在横向农田林木较少和傍山路堑或半挖路堑地段可以采用横向分梯段开挖。表6.2.1参数名称钻孔设备梯段高度(m)底板超钻(m)底板抵抗线(m)主爆孔排距(m)主爆孔孔距(m)后排孔孔距(m)40mm凿岩机1.5-1.20.3-0.50.70.72.11.0、永久

39、性边坡光面爆破钻爆设计为确保永久性边坡平整美观，边坡均采用预留光爆层实施光面爆破，采用40风动凿岩机沿坡面钻孔，台阶状光面爆破，光爆层在主爆孔起爆后起爆。光面爆破的布置详见图6.2.2、6.2.3、6.2.4、6.2.5、6.2.6。、钻爆施工方法、钻孔与检查：严格按照爆破设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。、装药、堵塞：严

40、格按设计装药、堵塞炮孔。装药过程如发现堵塞时应停止装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔，堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔，堵塞完后用砂袋覆盖炮孔。、爆破网络敷设与起爆：A、网络敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网络。B、网络敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网络经检查确认完好并具有安全起爆条件时方可起爆。、起爆点设在安全地带。、起爆30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。、控制爆破要求、严格控制

41、爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应。、维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。、控制爆破块度，尽量减少二次压碎工作量，提高装运效率，并最大限度的满足以挖作填的需要。、控制爆破噪音和系数，减少辅助工时，提高施工速度。、提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。、爆破安全措施、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。、爆破器材由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。、爆破时严禁烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。、已装药的炮孔必须当班爆破，装填和炮孔数量以一次爆破的作业量

42、为限。、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周派设警戒人员，警戒区的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。、爆破时，点清爆炸数与装炮数量是否相符，确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。图6.2.7 石方爆破、开挖施工工艺框图爆 破 区 四 周 环 境 调 查爆 破 设 计 及 报 批配备专业爆破人员和设备清除爆破区覆盖层和强风化岩石爆 破 器 材 检 查按钻爆设计人工打眼炮 孔 检 查装 药 并 安 装 引 爆 器 材布置安全岗哨和施爆区安全员炮 孔 堵 塞撤离施爆区和飞石区人、设备发 出 起 爆 信 号 后 起 爆检查和消除瞎爆、测定爆破效果三、路基

43、填筑施工：1、总体施工方法：填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区 平整区 碾压区 检验区。八流程：施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 机械碾压 检验签证 路面整形 边坡整形。2、基底处理填筑前首先对路堤用地范围内的基底进行清理，砍除填筑范围内的树林、灌木，清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下200500mm内的草皮、农作物的根系和表土，并堆放在相应位置，场地清理完成后，对基底全面进行填前压实。地面横坡不陡于1:10时，直接填筑路堤；在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横向坡度在1:101:5时将地表翻松再行填筑；当遇到原地面横坡

44、陡于1:5及横向半填半挖的情况时，将原地面进行开挖与最底原地面平齐，原后一同填筑碾压至设计标高；填筑高度小于0.8m及零填挖地段，将清除表土后的地翻松深30，然后整平压实，上部再分层碾压。路堤基底处理完毕后，报请监理工程师检查验收，合格后进行上一层底填筑施工。原则上，路基每填高2m，需使用冲击式压路机碾压一次，每次20遍，路基顶面倒数第二层顶面全线需使用冲击式压路机碾压一次。3、填筑、宕渣采用分层填筑,分层压实,每层铺填厚度根据试验段获得的数据进行确定。、当宕渣料来自不同地段，其岩性或土石混合比相差较大时，进行分层分段填筑。、当混合料中石料含量超过70%时,先铺填大块石料，且大面朝下，放置平稳

45、,再铺小块石料或石屑找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，要避免硬质石块集中。、宕渣路基的路床面以下3050范围内填筑符合路床要求的土并分层压实填料,填料最大粒径不大于10。 、结构物处回填、桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背各种填料，采用透水性材料。、台后填筑与桥台施工协调进行，台背填土筑顺路线方向长度，填筑的顺序一般自台身起，顶部为翼墙尾不小于台高度加2m，底部距基础内缘不小于2m，锥坡填土与台背同时进行，并按设计宽度一次填足。、台内填料选用级配片碎石。分层厚度2030，压实度不小于95%，与路基交接处挖成台阶形。桥台四周回填透水性好的填料，并按设计做好泄水管或盲沟，

46、并注意将泄水管及盲沟引出路基之外。、涵洞台背回填长度每侧为2倍孔径长度，回填透水性好的填料。、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，使用小型机动夯具夯实。、保证高填方边坡稳定措施：、严格按施工规范施工，保证分层及碾压符合标准要求，填料规格符合规定要求。、保证摊铺压实质量，压实机械压力不低于30t，性能良好。、认真进行填筑基面处理和基底处理，按设计及规范要求分别采取挖除淤泥设置基底排水盲沟、抛石挤淤、清除软土换填石灰土等措施保证承载力符合设计要求。、

47、认真做好填方边坡坡面防护及坡脚防护，防止边坡损毁滑坍。、路基整修成型、修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后及时进行整修成型。、整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。、对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面相同填料填土夯实。、对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。、路基边坡

48、及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。四、旧路帮宽施工方案（一）施工准备1、施工前，先按技术规范要求进行场地清理和整平，清理后的场地达到平整要求，并填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行下道工序施工。2、将2009年为确保交通安全需要填筑到路面顶的多余土方及时清理，可以利用作为路基填料的运往指定地点作为路基填筑使用，非适用材料运往弃土场。3、碾压清理后的帮宽路基，经复检合格开始帮宽段路基施工。4、用全站仪对帮宽路段每25米恢复中线，并放出边线及坡脚线，用木桩准确定出各桩号的位置，并在木桩上用漆做好标注。每个断面左右两侧距中桩3米和距边桩3米处设置控制点，用水准仪测出各点的高程，作为基

49、准高程资料。5、机械、材料准备：小帮宽路段每个工作面挖掘机不少于2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台；整幅帮宽路段每个工作面推土机2台、压路机3台（其中光轮1台）、平地机1台。路基填筑材料均为透水性好的砂砾料。（二）施工方法帮宽路基首先按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护面墙，拆除后的片石堆码到路基外，以备新建线路防护工程使用。截断流向拓宽作业面的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅，开挖面不积水。1、帮宽路基开挖宽度及深度控制为了保证路基帮宽段填筑质量及新旧老路正常衔接，帮宽路段的开挖宽度及深度控制在：（1）开挖宽度小于5.0米，深度小于2米时，按宽度

50、5.0米，深度2米控制，坡脚外迎水面侧设置0.6米宽的纵向渗沟。（2）开挖宽度大于5.0米，深度大于2米时，按实际、深度控制，坡脚外坡脚外迎水面侧设置0.6米宽的纵向渗沟。纵向渗沟比路基下处理开挖深约20cm，中间埋设100mm软式透水管，用透水性较好的碎石回填，外侧包裹土工布，防止淤泥等直接进入管中，污染碎石，堵塞排水，纵向渗沟纵坡应大于0.5%，并将出口设在填方边沟内或涵洞进口，透水管伸至沟底顶面。透水管要求抗腐蚀、耐酸碱，管壁空隙率大于85%，环刚度大于16Kpa，渗沟填料自上向下逐渐变粗，透水管周围填料最大粒径小于5cm。（3）小帮宽回填砂砾宽度按开挖宽度，深1.2米,同时在冬季上冻前

51、帮宽段用风化砂正常填筑至路面结构层顶，明年反开挖。（4）半幅帮宽部分路堤的地基处理按设计和规范有关条款施工处理。2、旧路边坡处理方法旧路帮宽段均先对旧路边坡进行处理，处理方法为：（1）开挖深度小于2米时，沿旧路面边缘一次性挖除到底，不留台阶；（2）开挖深度大于2米时，从旧路面边缘预留50cm然后一次性挖除到底，不留台阶；（3）边坡挖除后按正常路基进行填筑，填料均采用透水性好的砂砾料。严禁将边坡清除物作为新路堤填料。（4）半幅帮宽路段在填挖交接高差大于3米处纵向分别在路槽下40cm、80cm处设置两层防冻型双向钢塑复合土工格栅，格栅长度10m（小帮宽路段不设钢塑复合土工格栅）；填方帮宽路基外侧采

52、用包边土，路基包边土可以采用清表土、挖台阶土及低填浅挖路基换填挖除的土方。3、地基处理完成的路基按正常路基填筑施工，填料宜选用与老路堤相同的填料；采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。4、小帮宽路基为确保填筑质量及方便机械作业，施工到路槽顶的宽度控制在3.7m；碾压完成的路槽用落锤式冲击夯沿新旧路交接处冲击夯实，冲击遍数不得少于10遍。5、按路基设计宽度及包边土的宽度削除多余的填土，施工路基排水及防护工程。五、特殊路基处理方案 本合同段剩余特殊路基设计主要为挖方路段槽底处理、路基土包边、填挖结合部路基处理、钢塑土工格栅施工方法、桥涵台背路基

53、处理等方案。现根据不同的设计处理方案制定相应的施工技术方案。（一）挖方路段槽底处理1、处理方法1）当路基填高大于路面结构层厚度加上80cm时，处理方法为清除表面种植土20cm后，碾压基底后，分层填筑土方压实至路槽顶。2）当路基填筑高度大于路面结构层厚度，小于路面结构层厚度加上80cm时，方法为清除槽底80cm范围内表土，换填路基填土，分层填筑压实至路槽顶；3）当路基填土高度小于结构层厚度时，为保证路槽下80cm范围内路基质量，采用路槽下处理。处理方法为将路槽理80cm表土挖除，换填80cm天然砂砾或碎石。2、施工要点1）若低填路基基底为粘性土，部分基底土换填风化砂；2）挖方路基槽下80cm范围

54、内上层为粘性土，下层为分化砂或者碎砾石等粗颗粒土时，换填粘性土并翻压粗颗粒土。3）槽下为风化砂砾或者碎砾石等粗颗粒土时，翻压粗颗粒土即可。岩质路槽槽底不予处理。3、施工标准1）2009年清表工作及非适用土已全部清理，2010年复工前应对前期施工残缺土进行清除，并进行复压。2）复压后的路基，按照设计文件要求分层填筑透水性较好的沙砾或者石渣，摊铺厚度控制在40cm以下，采用20t压路机碾压密实后再进行填土。3）在基底不需要换填的段落，需要按照设计要求将基底翻松后压实，基底碾压必须达到规范要求，压实度不宜小于94%。4）基底处理后，填料最大粒径不得超过100mm，且选用级配良好的填料进行路槽的填筑。填土必须分层填筑，逐层碾压，压实度要求达到96% 。