毕业论文浅谈桥涵施工与注意的问题

《毕业论文浅谈桥涵施工与注意的问题》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业论文浅谈桥涵施工与注意的问题（17页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、 . 交通职业技术学院毕 业 论 文论文题目：浅谈桥梁施工与注意的问题所属系别 公路学院专业班级建筑工程管理建管11302班姓名 四伟学号 1101040222指导教师 帅撰写日期 2014 年6月摘 要进入二十一世纪以来，我国公路桥梁工程的建设发展迅猛。不仅在陆的大江大河与西部的高岭峡谷上建造了大量的桥梁，在东部、东南部沿海地区也建造了数座具有世界先进水平的大型近海桥梁工程；公路网国道主干线的建设，亦建造了数量众多的中小跨径桥梁和涵洞。桥涵施工是公路路基施工中的一个重要任务，为把施工用机械、设备和材料顺利运进现场，并对其合理布置，达到人与物的统一，提高效率保证质量、安全，中间要考虑很多因素。

2、随着我国公路建设的快速发展，桥涵方面的工程也大量增加，对桥涵的施工质量要求越来越高，受到公路工程技术人员的广泛关注。桥涵施工质量涉与公路主干线质量，尤其是小桥涵的设计、施工，质量出现问题，就会产生难以弥补的损失，给维修带来较大的困难，还要投入较高的维修费用。阐述桥涵的设计、施工、管理，对桥涵施工质量具有重要的作用。近 50 年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。桥梁施工是桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展。本文主要介绍了桥梁施工技术的发展与一些桥梁施工技术。关键词：桥梁，混凝土，浇筑，施工管理目 录1 前言1

3、2 我国桥梁施工技术发展过程12.1 桥梁施工技术悠久的历史12.2 现代桥梁施工技术的发展23 桥梁施工方法概述23.1 桥梁基础施工23.2 桥梁上部结构的施工34 桥梁施工技术介绍34.1 钻孔灌注桩的施工34.1.1 钻机安装34.1.2泥浆与泥浆循环系统34.1.3钻进成孔34.1.4成孔后的清孔、下笼、灌注44.2 预应力混凝土工程54.3 临时支座的预制54.4承台施工65 桥梁施工注意事项65.1 桥梁施工和使用过程中易出现的问题65.1.1裂缝的形成65.1.2局部蜂窝，麻面和气泡现象的出现65.2 桥梁施工应注意的事项76 加强桥梁施工技术的措施86.1 加强桥梁真空压浆施

4、工技术的措施86.2 加强桥梁体外索加固法施工技术的措施86.3 提高桥梁施工管理的途径97 结语11参考文献12致1313 / 171 前言公路桥涵施工是个繁琐的工程，一道桥涵得工程量并不是很大，但是它同修桥一样，在准备阶段要除调查地形条件外，还调查所要经过的道路情况，道路宽度、弯道半径、路面状况，以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。桥涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、钢筋等；所用到的机备、工具有搅拌机、发电机、模板等，这些材料得布置存放这些场地布置上的问题要解决首先就要调查地形，放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输，又要满足运料汽车爬坡的难易程度等因素；除此，还要考虑到施工平台和工

5、棚的布置，施工平台既要满足吊机、搅拌机等的合理布置，还要顾与到筑平台所产生的土方量或机械工时的大小。在开工前对埋在地下的钢筋砼结构物和各种管道、电缆进行详细的勘察，有地下管线处在开工前先进行刨验工作，在施工之前加以排除。2 我国桥梁施工技术发展过程2.1 桥梁施工技术悠久的历史我国在桥梁建造技术上有着悠久的历史和光辉的成就根据史料考证，在三千年前 的周文王朝代，就有在渭河上架设浮桥和建造粗石桥的文字记载。隋、唐时期，是我国古代桥梁的兴盛年代，其间在桥梁型式、结构构造方面有着很多创新，可 谓“精心构思，丰富多姿”。宋代之后，建桥数量大增，桥梁的跨越能力、造型 和功能又有所提高，在桥梁施工方面充分

6、表现了我国古代工匠的智慧和艺术水 平，成为我国桥梁建造史上的宝贵财富。解放初期，我国的公路、城建部门在恢复、改造和新建公路与城市道路上改建和 新建了数量可观的桥梁，使通车里程比解放前有了成倍的增长。但由于起重设备 的限制，装配式桥仅在简支梁桥上使用，其他类型桥梁的施工仍多采用土牛胎、 竹木支架、拱架现浇或砌筑施工。随着科学技术的进步，施工机具、设备和建筑 材料的发展，桥梁施工技术得到了不断地改进、提高。县的州桥，又名大石桥，是世界上第一座敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，净跨37.02米，拱矢高度7.23米，矢高与拱跨相比，还不与15，属于坦拱。大约于隋朝开皇末、大业初（605年），由著名匠师春、通等

7、建成，到今天已有一千三百七十余年，是一座高度的科学性和完美的艺术性相结合的精品。英国约瑟教授认为“春显然建成了一个学派和风格，并延续了数世纪之久”。并指出“弓形拱是从中国传到欧洲去的发明之一”。2.2 现代桥梁施工技术的发展从长江大桥到长江大桥，在桥梁工程技术发展上是一个大进步。在 长江大桥桥梁施工中，通过试验研究并设计制造了一系列关键性的施工机具设 备，创造了一些新的施工工艺，如管桩下沉、钻孔洗壁、循环压浆、悬拼调整、 高强螺栓安装等，保证了工程按质量要求完成。60 年代中期，悬臂施工的方法从钢桥施工引入到预应力混凝土桥施工以后，摆 脱了建造预应力混凝土梁桥只能采用预制装配和在支架上现浇施工

8、的单一局面，促进了预应力混凝土桥梁结构的发展，相继有预应力混凝土 T 型刚构桥、连续梁 桥、斜拉桥等结构如雨后春笋般地在全国各地出现，从而使预应力混凝土桥成为 我国桥梁工程的主要类型。桥梁的其他施工方法，如转体法、顶推法、逐孔施工法、横移与浮运法等都在 70 年代中得到应用。90 年代以来，我国的交通事业和桥梁建设出现了一个全新 的时期，突出体现在高速公路建设和国道系统的畅通以与桥梁技术、桥型、跨越 能力和施工管理水平的升华。3 桥梁施工方法概述3.1 桥梁基础施工一般来说，桥梁基础工程发展到今天，己经不受水文、地质条件的控制，所重视 的是工程结构本身和经济效益。目前国己经拥有了合符我国国清的

9、一整套施工 工艺与相应的设备，而特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。扩大基础、桩基 和沉井在各自的发展中又彼此“联合”。这种联合就是根据不同的水文、地 质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体，故出现了很多基础形式。桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉与水和岩土的问题，从而增加了它的 复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。但是根据桥梁基础工程的形 式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合 基础几大类。3.2 桥梁上部结构的施工桥梁上部结构的施工方法，70 年代以后随着预应力混凝土的广泛应用，已经得 到了迅速发展，并发生了重大的变革。在钢筋混凝土桥梁的时代，

10、可以说主要是现场浇注的施工方法。由于桥梁类型增 加与跨径增大，构件生产的预制化，结构设计方法的进步、机械设备的发展，由此而引起施工方法的进步和发展，形成了多种多样的施工方法。主要有：就地浇筑法；预制安装法；悬臂施工法；转体施工法；顶推法施工；移动模架逐孔施工法；横移法施工；提升与浮运施工。4 桥梁施工技术介绍4.1 钻孔灌注桩的施工4.1.1 钻机安装钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。采用枕木、钢轨作为钻机运行轨道，钢轨枕木连接紧寄存牢靠，确保钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上。钻机安装就位后，底座和顶端

11、应平稳，不得产生位移和沉陷。4.1.2 泥浆与泥浆循环系统本工程地层上部为松散的中粗砾砂层，地层造浆困难，孔壁不易稳定可能出现漏浆，故施工中孔泥浆应始终保持良好的性能指针。施工中孔泥浆以黄粘土或膨润土人工造浆为主。钻进泥浆性能指针一般为：粘度20-26s，比重1.20-1.35，含砂率小于4%。根据本工程特点，拟采用抽砂筒捞渣、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统，并需在墩台围堰中设一个约10m3的滤渣池，以便钻渣与时清除，还可以备漏浆时能与时补充泥浆3。4.1.3 钻进成孔根据本工程与地层特点，拟采用冲击钻成孔为主要施工工艺。钻孔前应有技术人员对其进行技术和安全交底后方可开始钻进。开钻时应

12、稍提冲击钻头，在护筒加入黄粘土打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。施工过程中应注意控制水头高度在1.5-2.0m之间；在钻进过程中，要严防各类事故，并要防指异物掉入孔，损坏钻机钻头。冲击锥每冲击一次应转动一个角度以保证成孔时得到圆桩孔。在砂层和园砾层中使用较大粘度和比重的泥浆，以防止垮孔和漏浆等事故。操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况与下一班需注意的事项4。4.1.4成孔后的清孔、下笼、灌注1.清孔钻孔至设计标高后，稍提起钻具，离孔底20厘米处反复冲击，采用正循环进行换浆清孔，并保持一定水头高度，以防止塌孔。砼灌注前

13、进行二次清孔，确保孔底沉碴和泥浆参数满足设计和规要求。清孔后的孔底沉渣应小于5cm，泥浆指针：相对密度为1.03-1.1，粘度为17-20s，含砂率小于2%。可利用压风机配合风管清孔，以满足嵌岩桩设计和规要求。2.钢筋笼制作与安装钢筋笼采用在岸上分节制作，孔口吊装准确定位后焊接成整体。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规的要求。钢筋笼严格按照设计图纸制作，各项指针符合设计和规要求。为控制钢筋保护层厚度，在钢筋上设置“耳环”，串上混凝土滚轮，焊接在钢筋骨架上，每隔四米设置一组，每组四块对称安装。护筒的上部钢筋骨架，由于与护筒间隙较大，必须在其顶圈上对称焊四个与之间距相匹配的“耳环”以保证钢筋

14、骨架定位准确。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行插入，应查明原因，排除阻力后再下入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求。3.水下砼灌注（1）根据现场条件与水上施工方案，水下砼采用砼运输车或拖式砼泵输送至孔漏斗的水下导管灌注成桩工艺。（2）现场采用直径275mm壁厚5mm的法兰连接导管灌浆。下管时，做到导管涂油光滑，导管之间连接处放置橡胶密封圈，确封。导管使用前必须做水密试验和抗拉试验。（3）砼的搅拌应均匀、和易性好，其塌落度满足设计规与现场施工要求。砼的灌注应快速连续进行，避免中断。灌注前，必须充分做好准备工作，保证用电供应与各种机械设备的运转等均处于正常状态。

15、砼的初灌量约6m3。（4） 灌注过程埋管深度必须严格控制在26米之间，经常用测绳量取桩砼面高度，以便控制埋管深度。起拨导管时，速度不宜过快，防止导管提出砼面而造成断桩。砼灌注完毕与时清除桩顶浮浆6。4.2 预应力混凝土工程预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束 应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，防止互相缠绕。钢筋的冷 拉工艺采用控制应力或控制冷拉率的方法。从受力分析来考虑，编束时，梳理顺直，可防止钢丝或钢绞线在穿孔、拉时由于互相缠绕紊乱而导致的受力不均匀现象。当受力不均匀时，将使有的钢丝达不到拉控制应力，而有的则可能被拉断，造成预应力损失。公路桥涵施工技术规l2.10.3 后法拉

16、第 2 条规定，预应力筋的拉顺 序应符合设计要求，当设计未规定时可采取分批、分阶段对称拉。主要从受力 角度要求后法多根(束)预应力筋拉时，应使拉的合力作用线处的构件核心 截面以，防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘拉力。对称拉可避免或减 少偏心力矩，宜分批、分阶段对称地进行。另外，按控制应力先拉的预应力筋会因后批预应力筋拉时所产生的混凝土弹 性压缩而引起应力损失。综合考虑拉力的影响，可减少预应力损失。预应力工程施工关键是如何正确地建立起设计要求的预应力(即结构的应力)，而其最大的影响因素就是应力松弛带来的危害。为保证施工质量，预应力拉必须严格按照程序规定执行且拉后立即做好灌浆的准备，这些对控制

17、应力损失的减少都非常关键。拉过程中不仅要控制好应力值，而且要随时抽查预应力筋的增长值，同时要按照对称、 均匀的方法进行拉，拉完并封锚以后，即可开始灌浆的工作，灌浆不仅减少应力的损失，而且封闭孔道，减少预应力筋的损失，并且使其与结构共同作用，提高结构的抗裂性。4.3 临时支座的预制在桥梁施工中，临时支座大多数采用预制的长方体混凝土块，在相应位置对称放 置两块，待湿接头混凝土达到强度后，再凿除，这样施工由于预制的混凝土块薄厚 不均，摆放位置错动，以与梁板本身制作尺寸的误差，容易把临时支座压坏、 压碎、 挤动，影响梁板的标高或造成梁板位置偏离。有些临时支座由于梁板的拖动，紧靠在台帽里侧不易凿除，即使

18、凿除后也不易清扫，给施工带来不必要的麻烦。临时支座的作用是减小和防止支架产生有害于施工的沉降。是否需要给支架设临时 支座，一要看支架落地处是否坚实；二要看支架的荷载是否大；三要看施工的周 期是否长。一般，雨天之后要检查支架、支座变形。这一点，常被经验缺乏者忽 视。4.4承台施工为了开挖桥台基坑，必须选择有效的降水措施。根据市场的调研和现场的布设条 件，采轻型井点降水措施是最经济最可行的办法。因为实际中布设为分级井点，所以必须加以严密的计算。同时项目部准备了一套辅助方案，如果第一套方案有 难度，那么准备在回填土的外侧再筑两道临时围堰，以降低水源方向水位的高度。施工流程为:测量放样井点降水基坑 开

19、挖浇筑垫层承台钢筋制作模板制作混凝土浇筑养护。根据施工的环 境特点与设计图纸，结合以往的施工经验，决定对基坑开挖采用轻型井点降水方 式。井点的平面布置主要取决于地下水的补给方式，基坑的平面形状和要求降水 的深度。井点的平面布置形式有:单排布置、双排布置、环型布置和 U 型布置。5 桥梁施工注意事项5.1 桥梁施工和使用过程中易出现的问题5.1.1裂缝的形成裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂缝的出现至使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失但如果裂缝小于标准要求的极限，一般不会影响工程结构的承载能力，使用功能和耐久性，往往只影响结构外观而产生

20、疑虑。5.1.2局部蜂窝，麻面和气泡现象的出现造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降到最低点。在使用过程中其承受能力极减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐久性。局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点：1.在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生。2.在浇

21、筑混凝土后，进行振捣不规，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在撒膜后容易出现蜂窝、麻面等现象，在振捣过多部位，骨料易下沉。混凝土浆泌于表面，混凝七体中间段(层)砂浆富集易发生由表与里塑性裂缝和干缩裂缝3.对混凝十模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。4.从搅拌到浇筑之间的时间过长，混凝土水灰分发生离析，混凝土结构不密实，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。由此可知，许多因素都可以导致混凝土结构产生不同程度的裂缝和蜂窝麻面等现象。而由于混凝土是多元，多相，非匀质的复合型材料，其品种多样化，性能不一样，规格类别的适用

22、围也不一致。所以，要控制混凝土在施工时出现的各种质量问题。必须从结构没计、混凝土原材料到施T工艺、养护等每一步都尽量减少失误或操作的不当。对每一道工艺流程都按照标准来施工，并结合当地的地质状况和气候特点进行合理的调剂。5.2 桥梁施工应注意的事项要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格，级配和配合比，确保该层的有效宽度的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特别情况碾不到位的应采用人工锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。加强基层养

23、护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h。同时应注意其它交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用一样材料进行修补压实，严禁用松散粒料进行填补。严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平，而层摊铺前应认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗干净，如基层表面局部下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。面层铺筑前受到其它工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予与时清除，以确保基层平整度。沥青路

24、面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计与沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌合设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接着处温度降低，出现温度差，形成

25、一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。以上因素极易造成平整度和表面密实度差等现象。6 加强桥梁施工技术的措施加强桥梁施工技术的措施可以分为两部分进行分析探讨，分别是加强桥梁真空压浆施工技术的措施，和加强桥梁体外索加固法施工技术的措施。6.1 加强桥梁真空压浆施工技术的措施要想加强桥梁施工技术，就必须先加强桥梁施工技术中的真空压浆技术。加强桥梁施工技术中的真空压浆技术的措施是：应在压浆之前，先用真空泵抽吸掉预应力孔道中的空气，使得孔道的真空达到负压的0.08mpa值左右，然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道中，并且产生一定

26、的压力。经过加强后的真空压浆施工技术，可以使得孔道只会存在极少数的空气，也就是说，水泥浆体中就很难形成气泡，而且，孔道和压浆泵之间的正负压力差，从而大大的提高了孔道浆体的饱满和密实度。由于，在这水泥浆中有效的降低了水灰比，添加专用的外加剂，也就可以有效的减少了水泥浆体的离析、析水和干硬收缩，同时还可以有效的提高了水泥浆体的强度。6.2 加强桥梁体外索加固法施工技术的措施体外索加固法技术是桥梁施工技术中重要的施工技术，体外索加固法技术关系到了桥梁的安全性、耐用性。那么，如何加强桥梁施工技术中体外索加固法技术呢，可以从以下两点进行分析探讨： 1.正确的选择材料。体外索的材料一般是由槽钢、无粘结钢绞

27、线、粗钢筋等组合在一起的材料。 2.体外索的构件组成。可以安装偏心构件的特点和性能来进行估计桥梁的体外索的承载能力，也可以安装预应力钢筋或非预应力钢筋是否能够承受到极限的强度，从而计算出体外索的构件的组成变形等状态。 只有有效的加强桥梁施工技术中的体外索加固法技术，才可以有效的提高了桥梁的主梁的使用性能，才可以有效的提高了桥梁的耐久性，还可以有效的在加固的同时，减少了桥梁结构力的作用，从而提高桥梁的安全性。 6.3 提高桥梁施工管理的途径1、提高桥梁施工管理的途径有不断加强桥梁施工的工作人员的专业能力和素质要想不断的提高桥梁施工管理，就必须先不断的加强桥梁施工的工作人员的专业能力和素质，因为，

28、工作人员是桥梁施工管理的基础，也是根本，没有工作人员也就谈不上桥梁施工管理，而工作人员的专业能力和工作人员的素质都直接关系到了桥梁施工管理是否能够顺利执行。加强桥梁施工的工作人员的专业能力和素质可以从以下几点着手： （1）不断提高桥梁施工工作人员的安全意识和专业能力。首先必须要桥梁施工工作人员自身能够提高安全意识，然后再不断的提高桥梁施工工作人员的专业能力，从而，才能保证桥梁施工工作的顺利实施，也才能保证桥梁完成后的安全性和耐久性。 （2）不断提高桥梁施工管理干部和技术人员的管理能力和素质。应不断的培养和提高桥梁施工管理干部和技术人员的管理能力和素质，让他们拥有较强的组织能力、管理能力、指导能

29、力、职业素质等。从而，才能有效的提高桥梁施工管理。2、提高桥梁施工管理的途径有不断的完善桥梁施工管理的规章制度 （1）建立桥梁施工管理的规章制度。应建立一个科学的、合理的、有效的、完善的桥梁施工管理的规章制度。 （2）有效的实施桥梁施工管理的规章制度。严格要求桥梁施工工作人员严格的、认真的按照所建立的桥梁施工管理的规章制度进行约束自身的工作态度、工作行为等。 （3）在桥梁工程开始施工前。当在桥梁工程在开始施工前，应先开个会议，将图纸和桥梁施工管理的规章制度详细的分析给桥梁施工工作人员听，让他们了解和熟悉施工图纸的容，以与严格遵守桥梁施工管理的规章制度。 （4）合理的设立有能力的桥梁施工管理的执

30、行人员。设立几个桥梁施工管理的执行人员，以身作则的将桥梁施工管理制度有效的落实到每个桥梁施工的工作人员上。只有不断的完善桥梁施工管理的规章制度，才能有效的提高桥梁施工管理。 3.提高桥梁施工管理的途径有不断的加强桥梁施工管理的监督管理 （1）对桥梁施工的每个环节进行严格的监督管理。严格的、认真的按照桥梁施工质量的监督管理的规章制度，然后根据企业单位对桥梁施工技术的特点和对桥梁施工质量的要求，对桥梁施工的每一个环节进行详细的、严格的监督管理。 （2）不断的提高桥梁施工的质量。桥梁施工的质量是桥梁施工过程中和桥梁完工后的安全的保证，只有保证了桥梁施工的质量，才能为企业单位获得高效益，从而，才能有效

31、的提高了桥梁施工管理。 4.提高桥梁施工管理的途径有不断的加强桥梁施工中验收的工作 （1）有效的提高施工材料的验收工作。首先，要不断的提高桥梁工程中采购员的材料质量的鉴别能力，在进行采购桥梁施工的材料时，采购员必须能够有效的、迅速的鉴别材料质量的能力，避免购买质量差的材料，影响了桥梁施工的安全。其次，当采购员将材料购买回来后，必须要严格的进行材料的验收工作，并且认真的写好材料的验收报告，把桥梁施工的质量关守住，才能有效的提高桥梁施工管理。（2）有效的提高桥梁工程竣工时的验收工作。桥梁工程竣工时的验收工作，是桥梁工程的质量控制的最后一个步骤，也是验收工作最需要严格认真的态度，以与专业的知识水平等

32、。首先，基建部门、承建部门等相关部门，要一起对桥梁工程的竣工进行严格的、认真的、有效的验收工作。其次，建设银行、设计单位、使用单位、政府相关部门等对桥梁工程的竣工进行严格的、全面的验收工作，认真的、严格的检查桥梁施工的材料、设备质量、构件、技术资料等桥梁施工的全部合格证明以与其它验收的记录。当发现问题时，应给予指出和整改期限，以与提出整改的措施，直到桥梁施工的质量达到标准规定为止。最后，质检部门再对桥梁工程的竣工的所有资料，进行全面的、准确的、真实的、规的、完整的最后的验收。7 结语任何指导实践的理论都是从实践中来的，这就是“实践理论实践”的过程，积极实践。在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来

33、选择适宜的施工方法和技术。现代桥梁 建设的施工技术发展突飞猛进，不断地涌现出了先进的技术、 设备和高科技材料。当然在建设的过程中，我们仍会遇到各种新问题，这就需要我们不断探求新方法、新技术。综上所述，随着我国市场经济的不断发展，我国公路交通技术、河流、峡谷等桥梁施工技术也在不断的进步着。只有不断的加强桥梁施工技术以与不断的提高桥梁施工管理，才能有效的保证了桥梁施工的质量，才能有效的提高了桥梁施工过程中的技术性，以与有效的提高了桥梁竣工后，桥梁的耐久性。参考文献1马四祥高速公路路基施工工艺与质量控制J中国新技术新产品2010012龙勇高速公路路基的施工质量控制技术研究J科技信息(科学教研)200

34、7113小新，民公路桥涵施工的质量控制M民营科技2010074王恒研，黄华，家亮浅谈高速公路路基膨胀土施工J科技资讯2006165修德庆针对公路桥涵施工重点的总结性分析J中国城市经济2011096罗臣宇高速公路路基施工技术浅析J中小企业管理与科技(下旬刊)2010057高学华高速公路施工中的质量控制J建筑2003068黄培元高速公路路基桥涵施工容易忽视的质量问题J东北公路2001019骥华浅谈高速公路施工容易忽视的质量问题J冶金20080110殷广月，丽，郭绪元桥涵台背沉降的防治与处理J交通科技200506致大学三年的学习生活即将结束，在此，我要感所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。本文能够成功的完成，要特别感帅老师的关怀和教导。您严谨细致、一丝不苟的作风是我工作、学习中的榜样；老师多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。严谨的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且帮我修改，使我受益颇深。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的意！感各位评委专家，为了我们这一届学生的顺利毕业，让你们爱累了，渴望论文答辩快结束，好让你们早点休息。