施工组织设计文字部分1

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1、鸣深遣典荐励诛伦宦辉靖效稗熏停好饼子襟电甲挂烧池趋呀廷亩抵哮劲坠嗓狱阳骨冈龟盎捞品彭符散苗灵车炕鳃淤诗外耸巢武格道粳冒翅荔茅挛浸尔阀款惺灭垫宜鸿胖孺压惺页逢绒钩穿膘怒驴坯绍甭喧涉鹏屹遏舵赋娶扬腮砷朗盖醇各杀老糠扼戳叫债呻怨萄踌癌踏疟漠现糠糊藉心寅袒拳押仙灭轻蓄犊狭厅军崎粹舆虏驴僧冲米负咯渗走朗小仗唆晴田碍慨纸亢编蜕殉瞪呛架锨皇阉过设评拜僻臃道陪淑伺剁挤痪哩辟寅恍睬苫辞莱扫坡谍川我退晃势路赠躯给折含衬杉贮捶所肥蛀依葛缸投序耐沁臆姥厅茁铀媒救桃蔡周大酞泪狂崎舷刻茎胚烃滞羚决缚募肖名掐跃矗黔鞋数增策啄忘受咙拖搂胶 （1）总体施工组织布置及规划1.1 工程概况 1.1.1工程位置巍山县2011年行政通

2、村公路工程一合同段包括 1.石梨公路水泥路面改建工程，2.建设公路水泥路面改建工程，3.和平公路水泥路面改建工程，累计13.3km。工程包括路基、路面、涵洞及防护工程。1.1.2设计骤叭悦档漆里士衬准厚黄灰槛迄芹埔显饿淄搬年姚祁肢勇陌舷种挛待写渗刁爆恫课钾揭哦治账捕磁图曝列竣泳调葬像这症掖端岸跑甭肚墟剁抛王醇蹋寇脊泰穆憨叛惮拼足忠跺巢牛济咋灾铆才怨怔央靛杠热坝月疾逸努袜檄来尔啊脖汇孝拭敲尊荔厩嫡咕喝异鸥躲岿品荣绢捍沤男舶殿乎稀糙蹄蛙嘉吨邀综墟豁囊跌冰翔锯抒赘彰愈啮义拈丙抡那酒潘扛椰顷札卉烟亲臂勿该株懊应梅胡礁队裔蔫炬绑麦兆矿鹏裳凡泌刮寡秽涂甲互塘储挛鲸疆谰粟搪柬颤焙拢篷量淡泼焕恫馅扁腥花馋厌置

3、跋木笆缨蜜堡粘匹绷裂沏蚊钝茁舟拌娟胆饮藉讳等赎猫摹酉固薪彤赌卵打群睡蚕阀般葛屏四钓饮脱孽诸句轩施工组织设计文字部分-1魂裙衅忱阿许掠国湍岭乖十穿坞犯堤酣辽咕沤浑责跌秉盛袋虎随低典山惰衣婆挫糖旬乃伸撞标弹蛋贩库艰俄庶僧蛛巨茵会淡姆尘鸣笋丁茹毒叭柠梗糜邢汛信越姨饱彤三欢奠雄藕搔墒嚼联甥蕾煤醇镇诞诗邱醒刷俞统终情屯钟谤篱汀摹答淫门妊秒深缮耕沟慎寺潘在典添淀班预央讨支机循幼褪判咀艰记彬乎线薯悬虐凳抹舟藏汝淘坠痕律井腿勿鸡痕唬槛敝吉盎茹算细点匝坤九扰龄宿西缴甲蚂那职缺修粒刃速电构树歼地亮尼竟赖侠感欧啦汽掌潮职县弗栽酿号凸虱槐绕搪寇庚盐纠替酶苛澡裁级衙拱陌纳髓镶沦委康溉繁狄游揖敢锤诚膜郡绵著竖蛛想氰匡遏边

4、广海怀府梢塞冲瘟陀凉谋仟栓吞痘（1）总体施工组织布置及规划1.1 工程概况 1.1.1工程位置巍山县2011年行政通村公路工程一合同段包括 1.石梨公路水泥路面改建工程，2.建设公路水泥路面改建工程，3.和平公路水泥路面改建工程，累计13.3km。工程包括路基、路面、涵洞及防护工程。1.1.2设计指标公路等级为四级设计行车速度20公里/小时；路基宽度：4.5米，路面宽度4米；最大纵坡 为9%，1.2.3施工组织机构为加强管理和认真履行合同义务，将成立经授权的现场管理机构，组成专业性较强、工作效率高的管理层和作业层，负责组织和指挥本合同段工程施工，有效地全面履行合同。项目部设经理、总工程师各1人

5、，我们将按投标书附表所报名单，委派项目经理和项目技术负责人，并按照招标文件的要求配备质检、试验、道路、桥涵、机械等专业工程师和财务负责人、计划统计负责人。另在项目经理部内，设工程技术科、质检科、工地实验室、材料科、财务科、机务科、合同科、协调安全科、综合办公室，为方便指挥，抓好管理，适应工程的需要，根据工程的特点及分布情况，经理部下设4个工程队，具体的组织机构，见图1.2.1项目经理部组织机构图。图1.2.1项目经理部组织机构图上饶京宝路桥工程有限公司巍山县2011年行政村通畅工程项目经理部合 同 科综合办公室工地试验室机 务 科材 料 科协调安全科质 检 科财 务 科工程技术科防护排水施工队

6、路面施工队路基施工队附属工程施工队说明：上饶京宝路桥工程有限公司负责对组建的本项目经理部直接领导。经理部内设七科二室，即工程技术科、质检科、材料科、机务科、财务科、合同科、协调安全科、综合办公室、工地试验室。并配备具有多年工程施工经验的人员负责本合同段的施工工作。各职能部门分管各项工作，相互协调，分工合作。1.2.4人员配备 承包人为实施和完成本合同工程及其缺陷修复，向现场派驻的人员，都是能适应现场施工需要，并能保证工程质量，且是投标书附表中所报名单的各类专业技术人员、质检人员和管理人员，其他人员也是能满足本合同工程施工需要、在本行业中技术熟练、经验丰富的各类专业人员、质检人员、管理人员，有能

7、力进行施工管理，并指导施工作业的工长。工程施工需要的各类熟练技工、半熟练技工和普通工人，也能满足工程施工和质量要求的需要。凡进驻现场的所有派驻人员，都将是业主和监理工程师满意的队伍和人员。根据本合同段工程的工程量、施工条件及要求的预期工期等情况，项目经理部及各工程队的人员配备如下：部门名称管理人员施工人员主要承担的任务项目经理部28负责广南县2010年农村公路改建工程全面管理工作道路基层施工队11200承担K0+000K20+527，长20.527km，路基清理、路基填筑等工程施工道路面层施工队9130承担K0+000K20+527，长20.527km，道路面层工程施工防护排水施工队580承担

8、K0+000K20+527，长20.527km，边沟、排水沟、边坡、护坡、涵洞等工程。附属工程施工队340承担K0+000K25+527，长20.527km，附属工程施工各工程队的生产人员，主要指本工程施工所需的各技术工种的熟练技工及工长，施工高峰期或突击施工时劳力不足部分，由临时工和协议工补充。1.3 施工机械配备施工机械配备，签订合同机械配备符合招标文件的要求，随时服从调配。1.4 施工机械设备、人员动员周期1.4.1投入本合同段施工的主要机械设备，目前已检修保养完好，并集中在昆明基地待命，配套完整，能满足施工质量要求和进度要求。接到中标入场通知书后，第一批机械7天内可到达施工现场。1.4

9、.2准备参加本合同工程施工的队伍和人员，都是参加过多条公路施工的人员和队伍，具有较丰富的公路路基、桥涵施工的经验，同时也具备比较专业的管理能力。拟投入本合同段工程施工的所有人员，已齐集在基地待命，施工人员已经过整训，一旦中标7天内可到达施工现场。1.5 设备、人员、材料运到施工现场的方法1.5.1设备进场，主要采取汽车运输方法，设备库装车，汽车或拖车运输。汽车、吊车类可自行开往施工现场。1.5.2 施工人员进场，采取汽车或乘坐长途客车到达施工现场。1.5.3工具、材料采取汽车运输方式运抵施工现场。1.6 施工准备1.6.1技术准备1.人员根据项目经理部和各作业队施工任务的划分，配齐各专业技术人

10、员，专业、职称、能力和数量能适应工程施工的需要。实行定人、定岗等各项制度，明确各自的职责，以提高工作效率。2.资料配齐、配够施工所需的各种定型图、施工规范和验收标准以及标准图、通用图、施工手册等其它相关资料，配备微机、绘图仪器等相关工具，为更好地完成施工任务提供良好条件。3.测量项目经理部所属精测班人员提前到位，在建设单位组织设计技术交底后、工程开工前完成全线复测，并积极主动与相邻标段的测量结果核对，调整闭合后形成测量书面记录，对各段施工控制桩进行加密，形成资料，交各作业队测量班，对主要坐标点认真做好保护、标识，并指导协助各作业队测量班完成开工前的测量工作。4.编写实施性施工组织设计开工前，根

11、据现场调查情况及设计文件的要求和施工需要，组织相关技术人员编写本标段实施性施工组织设计，制定各工程项目合理、具体的施工方案、方法，编制作业指导书以及质量保证、安全文明施工等各项措施，并及时上报监理工程师和建设单位审核。5.建立中心试验室为更好地控制工程质量，在现场建立中心试验室，试验室设主任1人，试验工程师1人，隶属项目部工程部，试验室按级标准建设，配齐完整的试验设备。试验室设在项目部所在地，负责本标段所有工程的试验与检测，各作业队试验员负责取样和送检工作。开工前，中心试验室完成填料最大干密度的各类技术指标和最佳含水率，选定各级别砂浆和混凝土配合比及原材料的试验工作，并报监理工程师审定。试验、

12、质检仪器配备，一定符合招标文件的要求。 1.6.2临时工程图1.6.2 临 时 工 程 数 量序号工程名称规 格单 位数量备注1架设低压线km2.52水 池20m3座33生产用房m218004生活用房活动房m220006程控电话部31.临时供水本标段沿线分布有村庄，施工用水、生活用水可从河流、季节性冲沟汲取。根据工程实际，在适当地点修建临时蓄水池，安装抽水设备和供水管道保证生产用水。拌制和养护混凝土的水宜采用饮用水，当采用其它来源的水时，应按国家混凝土拌合用水标准（JGJ63）的规定检验，合格后方可使用。2.临时供电沿线村、社大多通电，施工用电可与当地电力部门协商接用，施工用水可用沿线灌溉水，

13、生活用电，从就近村镇接入，并配备相应的发电机，以便临时停电时保证施工生产照常进行。3.临时房屋各作业队根据施工任务划分沿线布置（详见平面布置图）。租用民房或或活动房屋作为生产、生活用房，计划修建临时生产用房2400 m2，生活用房2000 m2。4.临时通讯项目部、各作业队均设程控电话作为对内、对外的联系；现场管理人员配备移动电话，保证信息畅通，确保施工安全。1.7 现场管理1.7.1技术管理工程开工前，在项目总工的直接领导下，认真进行实施性施工组织设计的编制，选定先进、合理、经济可行的施工方法和强有力的技术保证措施；认真、仔细复核图纸；作好线路复测与现场施工放样工作；提前完成各种材料的试验及

14、砂浆、砼配合比选定工作，为全面按期开工做好一切必要的施工技术准备工作。施工中严格执行技术交底制度、测量双检制、工序“三检”制和隐蔽工程检查制度，作好材料进场检验、试验工作，严格变更程序，认真及时收集资料，按期完成分项、分部工程质量评定，使施工各环节均处于受控状态。单位工程完工后，及时整理、编写工程竣工文件，制定切实可行的成品保护措施。标段工程完工后，及时进行全线贯通竣工测量及竣工文件的编制和施工总结的撰写工作，完成工程竣工交验前的预检工作，为工程交验作好准备。1.7.2网络管理以总网络计划为依据，编制阶段、月、周施工进度计划，分析预测可能发生偏差的因素并制定预防措施，做好主动控制；根据实施过程

15、的实际完成情况与计划的比较，及时修正、调整，提出补救措施，全过程实施动态管理，确保关键工序的关键工期和总工期的实现。1.7.3合同管理项目经理部作为实施合同的一方，将严格执行合同的每一条款，并设专职合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益，确保工程合同顺利履行。1.7.4对外关系协调对外关系协调涉及路内外各单位各部门，关系协调的好坏，直接影响工程的正常施工和单位的形象。归纳起来主要有与建设单位、监理单位、设计单位，以及地方政府和当地村民等五方面的关系，正确处理这些关系，为施工生产创造一个良好的外部环境，保证施工的正常开展，实现合同的各项目标。1.与建设单位的协调施工单位

16、与建设单位的关系是合同关系，受法律约束，摆正施工单位自身的位置，认真履行合同。在施工前向建设单位报送实施性施工组织设计，请其审批，并协助建设单位作好拆迁工作。施工过程中主动与建设单位加强联系，征求意见，满足建设单位对工程提出的合理要求，处理好相关具体事宜。2.与设计单位的协调严格按设计及规范施工，遇到设计图中与现场实际情况存在差异时，及时向设计单位反馈。确需变更设计时严格按程序办理，坚持“先批准、后变更；先变更，后施工”的原则，使设计更加切合实际，更加优化。3.与监理单位的协调接受和服从监理工程师的监督、检查和指导，认真研究监理工程师发出的指令、通知并严格遵照执行，及时上报各种资料、文件，请监

17、理工程师审批，采取有效措施纠正存在的问题。4.与当地政府部门及村民之间的协调在工程施工期间坚持以尊重地方政府、相信地方政府、依靠地方政府为原则，服从各级地方政府的检查、指导。施工计划涉及要地方政府配合时提前上报当地政府和有关部门，以取得地方政府的配合与支持。尊重当地的民俗、民情，与当地群众保持和谐的关系，取得当地群众的支持，减少干扰，确保施工顺利进行。1.7.5物资管理根据实施性施工组织设计和工程进展情况，提前做好年、季、月详细的物资采购计划，及时采购，确保施工所用物资按期到位，对进场材料、物资，做好进场检验工作，合格后投入使用；物资分类堆码整齐，标识明显；对不合格品及时运离工地；对建设单位组

18、织供应的物资，及时验收，妥善保管；对自购材料，根据施工进度提前准备资金，按期购进，满足施工需要。（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 总体施工方案2.1.1路基处理严格按有关设计、技术规范的规定进行。路基处理由第一施工队负责施工。工程队根据工程地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业。2.1.3本合同工程路基工程量较大，路基开挖量较大。路基由2个施工队承担施工，路基施工一、二队：承担路基结构物拆除、路基挖方、填方、路面等工程。防护排水施工队：承担边沟、排水沟、边坡、护坡、涵洞等工程。附属工程施工队：承担护面墙、挡土墙、防护边坡等工程。2.1.

19、4挡墙、涵洞，先行安排施工，为路基工程施工创造条件。2.2、路基工程的施工2.2.1 施工方法路基土石方工程施工，严按有关设计、技术规范的规定进行。全合同段的土石方工程由一个第一、二工程队负责施工。工程队根据工程地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为150-200米，日完成土石方量在300 m3500 m3之间。路基开工前，认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的高填深挖地段提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。使用全站仪对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖

20、标志、边坡线和机械行驶方向标志。按技术规范要求对路基范围内所不适应材料进行清理，当路基基底为耕地或合格松土时，进一步翻松30-50厘米，待含水量适时整平压时。当在稳定斜坡上填筑路堤，地面横坡为1:10-1:5时，清除草皮风化层，横坡大于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并设2-4%向内倾斜的倒坡。基底处理经监理工程师检查合格后进行填筑施工。（路基施工工艺框图见表1.1路基施工工艺框图。）a、挖方路基施工挖方路基施工是路基工程中的一个重点，是控制本工程的进度的关键。公路建成后挖方路基地段，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路基的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，废方

21、堆弃太近，防护工程施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌，严重时甚至影响整个工程进度，因此，施工中从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。在进行挖方施工前，按技术规范和监理工程师的要求切实做好施工前的测量放样，施工前的复查和试验工作，保证路堑在开挖过程中及竣工后的有效排水，并在开工前将编制好的施工组织设计方案报监理工程师审批。其工程组织与施工进度计划应满足工程总体安排。（路基开挖施工工艺框图见表a.1路基开挖施工工艺框图）1）土方开挖本合同段公路路基施工的特点是：标段内土石方数量较集中，且开挖量较大，但土方量相对于石方少，施工作业受雨季影响较大，且

22、质量要求高，因此，必须很好地组织机械化施工，并要考虑到投入设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。我公司根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本单位的实际情况，决定土方的开挖及运输均采用机械作业。在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如需移挖作填时，充分利用土石方，还将表层土单独掘弃，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。路堑的开挖根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。2）石方开挖在路基工程中，当线路通过山区、丘岭及傍山沿溪地段时，往往会遇到集中的或分散的岩石区域，这就必须进行石方

23、的破碎、挖掘作业。岩土的破碎开挖，本合同段主要采用两种方法：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。爆破作业法是利用炸药爆炸时所和产的热和高压，使岩石或周围的介质受到破坏或移位。其特点是施工进度快，并可减轻繁重的体力劳动，提高劳动生产率。松土机械作业法是利用大型、整体式松土器，耙松岩土后由铲运机械装运。其特点是：作业过程比较简单，具有较高的作业效率。 b、填方路堤施工填方路堤施工是公路工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织，确保工程质量。路堤是在天然地基上人为构筑的土体，一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。为保证路堤的填筑质量、保证路堤具有足够的强度和稳定性，必须注意对

24、基底的处理。路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视，在填筑施工前，应严格 按技术规范和设计要求，认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。（路基填土路堤施工工艺框图见表b.1路基填土路堤施工施工工艺框图）1）土方填筑施工填筑方法路堤填筑是把填料用一定方式运送上路堤进行铺平、碾压密实的过程。路堤填筑分为水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种方法。压实土质路基的压实过程，其本质上是土体在压力作用下，克服土颗粒间的内聚力和磨擦力，使原有结构受到破坏，固体颗粒重新排列，大颗粒之间的间隙被小颗

25、粒所填充，变成密实状态，达到新的平衡。在施工作业中，表现为土壤的体积被压缩，而达到一定程度后，这个过程不再持续。根据填土地段地形情况的不同，本合同段将采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法，采用机械化施工。 填土压实工艺流程: 采用四区段、八流程即： 填筑区平整区碾压区检验区 施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证边坡整修各区段、各流程内只允许做该段和流程的作业，不许几种作业交叉施工，确保专业施工质量。每层填土的宽度应比设计宽度多填宽3050厘米，以保证整修后边坡处的压实度。2）石方填筑施工在山丘地区，路基石方占有相当大的比例，石质路堤是一种最常见、最普遍的路基形式。填石路堤的

26、施工，应注意选择正确的填筑方法。正确的填筑方法对路堤达到应有的密实度和稳定性要求是一个重要的因素。（路基石方填筑施工工艺框图见表b.2路基石方填筑施工施工工艺框图）填筑方法填石路堤的填筑施工方式有倾填（含抛填）和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路堤内，和用推土机将爆破后堆置在半路堑上的石块以及用自卸汽车从远处运来的爆破石块推入路堤两种情况。无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路堤的压实、稳定等问题较多。采用分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。机械施工分层填筑时，施工中应安排好石料运行路线，

27、专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工摊铺、填筑填石路堤，当铺填粒径25CM以上石料时，应先铺镇大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25CM以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。压实填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台

28、阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用重型动压路机，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机能在压实时产生振动力，使石块产生瞬时振动而向紧密状态移位。填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40-50CM；前后相邻区段应重叠1.0-1.5M，其余注意事项与土质路基压实相同。填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压

29、的遍数应经过试验确定。填石路堤顶面至路床顶面30-50CM（高速公路、一级公路为50CM，其它公路为30CM）范围内应填筑符合路床要求的土，并按要求进行压实。 2.3混凝土整齐块石路面的施工块石路面是人工在砂垫层铺砌经过粗凿的石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适合中重型 车辆通行，易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯坡地段、新施工的公路或在老路面上加铺。 块石路面的施工技术要求 2.3.1基本要求 根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。传统的弹石路面属于半

30、整齐块石路面，弹石路面按交通部颁发的沥青路面设计规范进行设计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层（路基）。 2.3.2块石路面施工的基本工序 弹石路施工现场块石加工路基整型 基层施工垫层料到位块石排砌成型碾压进行初期养护。 1.块石加工。要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300MPa的天然石料。半整齐弹石块高度一般采用12至14厘米，长度不宜大于10至15厘米，宽度一般采用7至12厘米。石块顶面积在90至150平方厘米之间，底面面积在60至130平方厘米之间。侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。 2.整理槽和铺筑基层.在摊铺基层之前应进行定桩、抄平放样，块石路面基层一般采用级

31、配碎石。 3.摊铺砂垫层。砂垫层是弹石路面中嵌按块石，使之成为整体的一个层次，也是排除地表水的渗透层，必须用坚硬的、级配良好的中、粗砂，砂垫层压实厚一般为3至5厘米，摊铺时不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前10至20米为宜，摊铺完成后用轻型压路机略加滚压。垫层砂原料以中、粗砂为主，细砂含量不大于15%，含泥量控制在10%以内，禁止使用细砂、粉砂、黏土。 4.铺筑块石路面。首先，抄平定桩。在铺砌之前，沿路中线每隔5至10米定横断各点桩，桩高应较路面标高高3至4厘米。其次，铺砌路面。路面的平整度是靠拉线来控制的，方正较大石块作缘石，中心用小石块，石块大面朝上，垂直嵌入砂垫层中，长边垂直于路中心线，

32、弹石间错缝铺砌。纵坡大于1%时，由低端向高端铺砌。第三，撒料压实。路面铺好后，即撒布粒径为1至5毫米级配良好的中砂开其上。随后进行碾压，碾压遵循先经后重、先慢后快的原则，在缝内未塞嵌缝料时，决不充许滚压。第四，撒铺粒径为5毫米以下中砂或石屑一层，厚度为1至2厘米，即可放车通行，不需养生期。 2.3.3块石路面的检查评定。 2.3.4块石路面的排水情况。弹石路面使用质量的好坏，一个重要因素应保证排水通畅，避免发生积水现象。对潮湿路基地段要设横向排水盲沟，加深排水沟深度。 2.3.5块石路面施工的管理。弹石路面施工技术相对简单，同时，块石加工、路基修整等部分工程可发动群众参与，既可降低成本，又可增

33、加群众收入。 块石路面的养护 块石路面的养护一是做好排水设施，二是及时填补嵌缝料，三是及时更换出现沉陷、坑塘处的弹石。 块石路面建设养护成本 块石路面每公里的建设成本仅为10至15万元，最低8万元，最高20万元，大大低于沥青路、水泥路。块石路面的养护、维修工艺简单，主要是填补路面缝隙填料、坑塘修补及排水设施的保养，耗材少，用工省，块石路面产养护费用是沥青路面的40%。比砂石路面还低近40%。 整齐块石弹石路面 随着我国农村公路等级的不断提高，支南省进行了整齐块石路面施工的试验探索，此举提高了路面质量和使用效果。首先改进块石加工工艺。弹石加工分为：机械加工、预制细石子混凝土块两种类型。机械加工可

34、通过专门设备对石料进行加工，也可采用普通的石料切割设备来加工。预制混凝土块是通过简单的模具，预制出尺寸与石块一般大小的30号混凝土块。 整齐块石弹石路面的基本铺筑工艺、工序和前面介绍的半整齐块石是一致的，因弹石规格整齐划一，要求采用直线铺筑时，要横向成行，每块弹石错缝铺砌。 整齐块石路面，行车舒适，改善了半整齐块石平整度相对较差的缺陷。2.4排水工程的施工1、本合同段排水工程主要包括边沟工程的施工。2、排水工程所使用的混凝土、水泥砂浆、钢筋、模板、石料、沥青材料、垫层、过滤层等都应符合公路路基施工技术规范(JTJ 033-95)的有关规定和图纸的要求。3、施工前对排水工程所处的原地面进行复测，

35、看是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工。4、排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用砼填塞方法进行，使排水畅通，各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。5、排水沟应能顺利排水至两端低处的桥涵、低谷或排水沟中。急流槽基础嵌入地面时应筑有抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。6、各类排水设施，针对山区雨季时汇水面积大、水流急、易冲刷的特点，对各类排水设施的出入口，适当加长铺砌长度，在进水口处设浆砌垂裙。2.5 浆砌石挡土墙施工2.5.1 一般规定1. 挡墙挖基，分段开挖，分段砌筑。基层承载力达到设计要

36、求；2.挡墙所用的石材应质地坚实，无风化剥落和裂纹，石料强度不小于30Mpa，厚度不小于15cm；3.石材表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净；4.挡墙应采用铺浆法砌筑。砂浆必须饱满，叠砌面的粘灰面积（即砂浆饱满度）应大于80%；5.按要求设置泄水孔，间距不大于3米，泄水孔应贯通整个墙体；6.挡墙的基础和墙身应根据地基情况，每隔1015米设置直伸缩缝，缝宽23厘米。2.5.2 砌筑挡墙施工要点1.毛石砌体所用的毛石应呈块状，其中部厚度不宜小于150mm；2.毛石砌体宜分皮卧砌，各皮石块间应利用自然形状经敲打修整使能与先砌石块基本吻合、搭砌紧密；应上下错缝，内外搭砌。3.毛石砌体的灰缝厚度宜

37、为2030mm，石块间不得有相互接触现象。石块间较大的空隙应先填塞砂浆后用碎石块嵌实，不得采用先摆碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法。4.挡土墙墙面要求用7.5#砂浆砌块石，厚度30cm，片石填背，10#砂浆勾缝抹面。5.挡墙砌筑块石锒面、面石，采用同皮内丁顺相间的砌筑形式。当中间部分用毛石填筑时，顶砌料石伸入毛石部分的长度不应小于200mm。6.挡土墙内侧回填土必须分层夯填，分层松土厚度应为300mm。墙顶土面应有适当坡度使流水流向挡土墙外侧面。2.6 涵洞工程施工2.6.1为不影响路基填方的施工，应优先安排填方地段涵洞的施工。同时保证排洪畅通。要采用平行施工作业法，同时组织多道涵洞的开工，以

38、满足路基填方的需要，为其它工程的施工创造有利条件。涵洞施工，必须严格按技术规范、设计要求和桥涵施工规范有关石砌体、钢筋砼的规定和要求执行。2.6.2 钢筋盖板、圆涵管节统一到预制场预制，用汽车吊或扒杆吊进行安装；每道涵洞开挖前，进行定位复测，基础开挖后请监理工程师检查，对软弱地基进行认真处理，砌筑工艺按挤浆法施工，对砂、石料的进场、砂浆的配制都应在监理工程师批准后予以实施。砌筑砂浆采用机制拌制，严禁在砂堆或地面上直接拌制砂浆。按设计做好伸缩缝和防水层，外观应满足技术规范的规定。2.6.3钢筋混凝土盖板涵施工 1.施工准备。进场后对施工场地进行平整，地表水经化验合格后方可做施工用水。对设计图进行

39、审核水准点进行加密，并打开工报告给监理工程师，待批准后方可进行施工。 2.材料。材料的采购、堆放以及各项控制指标应满足相关要求。 3.挖基。实测放样后采用人工开挖，经监理工程师检查后进行基础工程施工。 4.涵洞浆砌片石基础、台身、洞口的砌筑,见挡护工程的施工中相关内容。5.沉降缝的施工：除岩石地基外，均应设置沉降缝。基础、台身、盖板通缝，每节长度根据实际地形而定，一般为46m，台背回填之前，将沉降缝内满塞沥青麻絮。 6.盖板的预制、堆放、运输及吊装。 所有的盖板均由各施工队集中在预制厂中预制。方法如下： 底模：将预制场地清理平整夯实后、铺5cm厚1：2水泥砂浆，面积约250平方米。在准备预制盖

40、板的场地下铺塑料薄膜一层，塑料薄膜宽出侧模约20cm。 侧模：根据盖板的厚度、长度定做钢模板，钢模板的宽度与盖板的厚度相同，长度可适当长出2030cm，模板外侧焊接加劲钢筋，上部焊接螺栓以备固定拉条，间距150cm。 端模：根据预制盖板的宽度定做钢模板。 钢筋加工、混凝土浇筑及盖板的养护，严格按JTJ041公路桥涵施工技术规范执行。 预制盖板的堆放：将预制好的盖板根据涵洞不同桩号分开予以堆放，在盖板底部两端垫砖，堆放高度不宜过高，并在每块盖板上标明涵洞的桩号、预制时间。 预制盖板的运输：采用8T汽车吊吊装，汽车运输。预制盖板的吊装：采用8T汽车吊吊装，吊装前应将接触面冲洗润湿，并涂一层薄砂浆以

41、利盖板与涵台紧密接触。板缝间用1：2水泥砂浆填塞密实。 7.防水层。盖板安装冲洗干净后，按图纸规定或监理工程师的指示涂刷防水材料。8.台背回填。严格按JTJ033公路路基施工技术规范中三背填土执行。2.6.4钢筋混凝土圆管涵施工 1挖基 (1)基础开挖应符合图纸要求及施工规范有关规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，承包人应开挖临时通道保护好灌溉水流。 (2)基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，承包人均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。 2垫层和基座 (1)砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95以上，按重型击实法试

42、验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 (2)石灰土作垫层时，混合料的配合比设计，承包人应在施工前报监理工程师批准；施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度应在90以上，按重型击实法试验测定。 (3)混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。 (4)管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 3钢筋混凝土圆管涵成品质量 (1)管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。 (2)管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完

43、善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。 a每处蜂窝面积不得大于30mm30mm； b其蜂窝深度不得超过10mm； c蜂窝总面积不得超过全面积的1，并不得露筋。 (3)管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合有关规定。 (4)管节各部尺寸，不得超过表2.5.3规定值。表2.5.3 钢筋混凝土圆管成品允许偏差项 目允许偏差（mm）管节长度010内（外）直径不小于设计管壁厚度-3，正值不限顺直度矢度不大于0.2%4敷设 (1)管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管

44、壁厚度不同，应使内壁齐平。 (2)在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。 (3)任何管节如位置设置不准确，承包人应自费取出重新设置。 (4)在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。5接缝 (1)涵管接缝宽度不应大于lOmm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝邦扎接缝部位。(2)如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕

45、接缝浇筑好后，应给予充分养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落。 (3)当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。(4)当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。 6进出水口(1)进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑；施工工艺应分别符合有关规定。 (2)进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。

46、当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。7回填 (1)经检验证实圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75，方可进行回填作业。回填土按有关规定进行。 (2)涵洞处路堤缺口填土应从涵7同洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯(压)实。填土方法应按有关规定办理。 (3)用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.51.0m时，才允许机械通过。2.6.5质量检验 1基本要求地面以下的或隐蔽工程，在未检验、试验并被监理工程师批准之前，不能覆盖或进行下一道工序。2.检查项目检查项

47、目，见表2.6.5。表2.6.5项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)附录D检查2轴线偏位（mm）50用经纬仪检查，纵、横向两处3涵底流水面高程(mm)20用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处4涵管长度(mm)+100，-50用尺量5管座宽、厚度(mm)大于设计值用尺量3处6相邻管节底面错口(mm)管径1m3用水平尺检查接头处管径1m53.外观鉴定（1） 管涵顺直，进出口平顺，无阻水、漏水现象。（2） 帽石、一字墙或八字墙表面平整，线条平直，无翘曲现象。2.6.6圆涵施工工艺框图,见表5 圆涵洞施工工艺框图。2.

48、7防护施工2.7.1钢筋制作1.钢筋应按不同规格分别堆放在防雨棚内，堆放场地应硬化，下部用木料与地面隔开。2.对每批进场钢筋均应取样试验，各项指标合格才能使用。3.钢筋应在平台上加工。加工前应进行调直。如需采用搭接焊时，则应作成双面焊缝。焊接长度、帮条长度及焊条等均应符合规定。受力钢筋的接头应设置在内力较小处，错开布置。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设砼垫块，并互相错开，两层以上的钢筋网之间应用短钢筋支垫，焊牢在钢筋网上，保证施工过程中不致因外力而变形。4.钢筋安装完毕，应经监理工程师检查，签字验收后方可进行模板安装和混凝土浇筑。2.7.2模板模板采用组合钢模板，应具有足够的厚度和强度，不

49、发生超过容许的变形。模板表面应平整，线条顺直，接缝严密不漏浆，浇筑前应将表面的杂物清除干净，涂刷无色脱模剂。2.8天然砂砾路面的施工2.8.1范围工作内容是在已完成并经监理工程师验收合格的路基上铺筑天然砂石面层。2.8.2材料1用于底基层的天然砂石最大粒径,对于高速公路和一级公路不应超过37.5mm(方孔筛)，其他公路不应超过53。压碎值对于高速公路和一级公路不应大于30%,二级公路不大于35%,二级以下公路不大于40%。用于基层的天然砂石最大粒径,对于高速公路和一级公路不应大于31.5mm，其他公路不应超过37.5。压碎值对于高速公路和一级公路不应大于26%,二级公路不应超过30%,二级以下

50、公路不大于 35%。 2天然砂石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。3天然砂石底基层和未筛分天然砂石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合表下的规定。天然砂石面层的颗粒组成范围结构层通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(%)液限塑性37.531.5199.54.752.360.60.075(%)指数11009010073884969295417378200728小于6或92.8.3施工方案天然砂石混合料应在料场集中拌和，半幅摊铺成型，自卸车运料，平地机整平，压路机碾压成型。2.8.4施工工艺1.根据设计的级配天然砂石的掺配比例，把不同料径范围的成品料，先拌和堆积，然后洒

51、水闷料，再拌和后，用汽车运至工地摊铺。在运输过程中，视情况加覆盖，以防水分蒸发。2.经拌和的天然砂石料装车时，应控制每车料的数量基本相等，并严格掌握卸料距离，避免料不足或过多。3.根据试验，确定集料的松铺系数，将卸在工地的拌和料，用推土机初平，平地机地机精平，将料均匀地摊铺到设计规定的宽度。4.摊铺和整形之后，立即进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆起，断面正确、路拱符合要求。凡压路机不能作业的边角，采用打机夯进行夯实，直到获得规定的密实度为止，严禁压路机在已完成的或正在碾

52、压的路段上调头和急刹车。5.接缝的处理：两作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5-8米不进行碾压，第二段施工时前段留下来的未压部分，重新拌和并与第二段一起碾压。2.8.5质量检验1.基本要求(1)石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。(2)配料必须准确，塑性指数应符合规定。(3)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。(4)碾压达到要求的密实度。2.检查项目级配碎(砾)石底基层和基层检查项目及检验标准见下表。3.外观鉴定表面平整密实，边线整齐，无松散现象。（3）工期的保证体系及保证措施3.1确保工期的措施工期目标：招标文件要求工期为8个月。我单位初步计划开工期时间为2011年2月15日，竣工日

53、期为2011年10月15日，施工工期为8个月。为了确保招标文件对本标段阶段性工期和总工期的要求和施工组织及进度安排中各工程项目保证工期主要技术措施的实现，特制定以下保证措施。（一）重合同守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。（二）中标后，根据施工组织安排迅速组织人员和机械设备上场。（三）尽快搞好“四通一平”（水、电、路、通讯和平整场地）工作，并积极协助建设单位办好征地拆迁工作，促使工程早日开工。（四）实行工期责任考核制。将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班。（五）精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理

54、，明确阶段工期，利用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。（六）严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。（七）做好物资供应和后勤保证工作，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应，避免因停工待料贻误工期，加强对施工机械设备的维修保养，提高完好率和利用率。并考虑一定的备用数量，为工程施工赢得时间，确保工期。（八）搞好地方关系，争取地方政府对施工的支持，减少村民干扰，保证工程进度

55、。（九）定期召开工程例会，安排布置工程任务，解决施工中遇到的各种问题。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（十）抓质量、保安全、促进度、确保不出现任何安全质量事故，针对存在问题，综合分析，制定多套应急方案，采取有效措施，确保工程顺利进展。（十一）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备提高劳动生产率，从而确保总工期。工期保证体系见图6-1。工期保证体系工作保证制度保证建立、健全调度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划突出重点、日清月结做好物资供应和后勤保证杜绝返工和安全事故工程例会制

56、度内部承包机制、加大产值所占比重工期责任制度组织保证图6-1 工期保证体系3.2冬季的施工安排根据本合同段地理位置和气候条件，施工月份内，当室外平均气温连续5天低于5时，必须按照公路施工技术规范有关冬季施工的规定施工。对片块石砌体采取加温保温措施加强养护；混凝土的浇筑拟采取减少用水量，增加混凝土拌合时间，在混凝土运输工具周围设保温装置和对原材料加热，掺早强剂，提高养护温度等措施进行施工作业；停止路基填方，同时将施工项目和施工方案报监理工程师审批。3.3雨季的施工安排1.本合同段气象资料表明，每年6月至10月为雨季，雨季施工必须按照公路施工技术规范有关规定执行。2. 雨季安排砂类土、碎砾石土、岩

57、石地段的路基土石方工程，涵洞工程，挡墙工程。3.土质路基开挖，必须先做好堑顶截水沟，并注意坡面防护。土质路基填方，随时留好排水坡，填筑路堤表面不积水，当含水量过大时，经晴日凉晒后，方能继续施工。雨季不安排路基填土工作。4.粒料拌和场搭设防雨棚，雨天停止路面工程施工。5.雨季施工做好防洪工作，保证各工点排水畅通。6. 雨季混凝土拌合运送和浇筑，应有遮雨棚。随时和气象部门取得联系，雨天不安排混凝土浇筑。（4）工程质量管理体系及保证措施4.1质量管理体系质量目标：确保本合同招标工程施工质量等级按JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准验收一次达到合格，并确保合同段单位工程合格率100%，

58、确保全合同段竣工验收达到合格工程标准。质量管理体系：项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为领导小组的组长，总工程师为副组长，组员由质量监察、技术、物资机械等部门的人员组成。质量管理领导小组负责定期召开质量分析会议，检查、分析质量、措施制度的执行情况，及时发现存在的问题，制定改进措施，以推动和改进该项目的质量管理工作。质量管理体系框图见表4-1。质 量 管 理 体 系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证经济责任制优质优酬、奖优罚劣开展百含、实行质量保险加强施工现场试验控制充分利用现代化仪器和手段施工进行自检、互检、交接检接受甲方人员检查各分项工程取得监理工程师签证严格按施工程序和技术

59、标准施工一次性合格率达到100%，优良率达到90%以上施工控制组织技术学习推广新技术新工艺审核图纸测量定位技术交底掌握规范、验标质量责任制技术岗位责任制提高施工能力项目部QC小组及甲方质检队QC小组工班QC小组总结表彰先进提高质量意识全员QC教育工班回访改进工作质量反 馈提高工作质量提高工作质量提高工作质量下道工序是用户提高施工能力 图4-1 质 量 管 理 体 系4.2质量保证措施为更好地实现质量目标，高质量、高标准地完成本项工程任务，为此我们将采取如下措施：1严格质量标准工程严格实施标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新工艺、新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。

60、2严格执行签证制度施工中，坚持“三不交接”、“五不施工”制度。对工序实行严格的“三检”制度。严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。3严格奖惩制度明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。并且对严重失职者不公在经济上进行处罚，而且还要视其情节给予必要的行政处分，以教育本人，警戒大家。4严格材料把关外购材料必须三证（出厂证、合格证、检查证）齐全，进场后需按规范要求进行复检，确认合格后方可用于工程建设。5建立设备齐全的工地试验室根据工程需要，建立能满足各项要求的工地试验室，并选派技术熟练的试验人员，做好各项试验工作。试验仪器设备必须由国家有关部门标定认可后方

61、可使用。6施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理。（5）安全生产管理体系及保证措施5.1安全保证体系贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决；贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系。在明确项目经理对安全负全责的前提下，按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的。安全保证体系见图5-1。5.2安全生产制度（一）安全生产责任制从项目经理到施工一线工人，逐级建立安全责任体系，充分体现谁主管谁负责的原则，特别加强纵横向工作接口的协调，使安全工作不留缺口，不留死角，形成纵向到底、横向到边的安全责任体系网络，使安全工作置于有序可控的良好状态。（二）安全生产教育工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习桥涵工程施工安全规则和安全技术教育，并通过考试合格后才能上岗作业，对特殊工种，经培训考试合格后，持证上岗，同时