铁路既有线下扣轨架空开挖施工涵洞施工方案

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1、XX线扩能改造工程K19+500 1-3.0m盖板箱涵施工方案一、编制依据1、铁道第X勘测设计院设计地XX线扩能改造工程K19+500 1-3.0m盖板箱涵设计图2、肆桥 5009、肆桥 8030-II 、专桥 0155等定型 图.3、现行铁路桥涵施工规范TB10203-2002、铁路混凝土与砌体施工规范TB10210-2001 、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003、铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1 -99 等规范.4、施工现场实际调查情况二、工程概况1、既有现场情况本涵穿越区间既有正线，既有正线为P60轨无缝线路，施工前需对无缝线路进行应力放散本涵位于既有线曲线地段

2、，与线路正交，为立交而设. 施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速 45km/h通过.2、主要工程数量部位工程项目单位K19+5001-3.0m挖基土方（无水）（有干扰）m3600/400涵身 （有干 扰）M10浆砌片石基础m382.6/67.6M10浆砌片石边墙m352.8/43.2C15砼墙顶及接头墙m34.6/3.8C20钢筋砼盖板m38.7/7.2出入口 （有干 扰）M10浆砌片石基础m353.8/53.8M10浆砌片石端翼墙m330.6/30.6C15砼帽石m31.4/1.4沉降缝中间填粘土m30.8/0.4（有干扰）填塞M10水泥砂浆m26.4/4.2基础塞

3、木板m236.8/24.6填塞沥青浸制麻筋m21.8/1.2一层沥青浸制麻布两层石棉沥青m217.1/14防水层涂两层热沥青（有干扰）m232.7/26.7防护工 程土方（包括填挖）m3214碎石垫层m38.6M5浆砌片石/C25防磨混凝土路 面m341.2/10.2基坑回填土m386M5浆砌片石检查台阶m36003、主要施工机械设备序机具设备名称单位数量备注1120kw发电机厶12强制式砼搅拌机（250L)台13砂浆搅拌机厶14插入式振动器台55交流弧焊机厶r 16钢筋调直机厶17钢筋切割机台18钢筋弯曲;机厶19木工刨床台110木工圆锯;机厶14、主要材料数量序 号材料名称规格单位数量备注

4、1原木m322中厚板m323中小方m314I级圆钢直径16mmkg14005I级圆钢直径8mmkg6156普通硅酸盐水 泥32.5 级t387碎石40m m以内m3408河砂中粗砂m31509片石m328010道碴m33011沥青kg800防水层用13P50旧轨15m根64纵抬梁用14P50旧轨6.25m根40横抬梁用15H类木枕120搭设枕木垛用16U型螺栓（带 帽）套60横抬梁之间17U型螺栓（带 帽）套30吊轨之间18绝缘轨距杆6三、现场组织管理为了加强管理和统一指挥，以便更好地按建指要求按期、优质、安全地完成该涵地施工任务，本工程按项目管理”组织施工，组建项目经理部.项目部是现场施工生

5、产地管理机 构，接受建设单位地领导和监督项目部驻地设在XX车站，租用电力工区旧址居住.联系电话：XXXX现场生产组织管理机构如下：序号项目名称开工日期完成日期劳力计1施工准备及施工无干xx、12、26xx、1、820人2盖板预制xx、12、25xx、1、810人3无缝线路应力放散xx、3、1xx、3、120人4线路加固xx、3、2xx、3、220人5开挖基坑xx、3、3xx、3、820人6砌筑基础xx、3、5xx、3、1020人7砌筑边墙xx、3、8xx、3、1520人8浇注托梁xx、3、16xx、3、1820人9安装盖板xx、3、22xx、3、2420人10施工防水层xx、3、25xx、3、

6、2520人11基坑回填xx、3、26xx、3、2620人12拆除扣轨xx、3、27xx、3、2720人13端翼墙及附属设施xx、3、8xx、3、3120人五、既有线路加固方案根据XX铁路局和XX建指地要求，本涵扣轨施工过程中，营业 线列车限速45km/h运行.本涵基础宽 7.1m，基础每边加宽0.2m，则基坑开挖宽度为7.5m，基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支 撑.根据现场调查，本段既有线为P60轨无缝线路，无缝线路在钢 轨中有很大地温度应力，施工作业时很容易产生涨轨跑道，故施工 前必须和XX工务段签订好无缝线路应力放散施工协议书.要求在线 路加固前完成应力放散工作.1、纵扣轨地设

7、置根据本涵跨度不大地特点，纵扣轨采用15m长P50钢轨，纵扣轨平行于既有线路，设置于既有线两侧地路肩上，纵扣 轨采用双层，上层7扣8，下层 8扣9.每侧32根，两侧共64根.纵扣轨每隔1.2m用U型箍绑紧一次 .纵扣轨地检算，检算过程根据专桥0155.荷载组成：按中 -活载P=22t计算，其受力简图如下：22t22t22t22t22t22t1r n厶八1.5m-L/1.5m | 1.5m1.5m1.5m1 L/300纵人向K=175.9kN/m=175.9X10 3N/m (查铁路/(1)、挠度检算f=(5KL4)/(384EnJ)式中换算均布荷载TB10002.1 -99 第 47 页)桥涵

8、设计基本规范弹性模量E=210 xiO9Pa计算跨度 L=7.5m钢轨根数n=64惯性矩 J=2037.0cm4=20371(X8 m4f=(5KL4)/(384EnJ)二(5X175.9 XO 3X7.54)/(384 X1O X09 X4 X2O37 XO-8 ) =0.025 5.9 103 .52/8=453388M/nw=(42188+45338)/(64 X 251.3 X10-6) =30.81 X 106 (T =170 X 106Pa 所以：强度符合要求.2、纵扣轨支墩地设置纵扣轨支墩设在既有线路肩上，路肩应预先浇注0.2m 厚混凝土层.采用双层II类油枕，底层平行于既有线路

9、，每 层12根，上层垂直于既有线路，每层12根，每墩 24根，4个墩共96根.3、 横抬梁地设置.横抬梁采用 6.25m长P50轨2扣3，在线路加固范围内 按1.1m间距穿入 1束，共8束40根，横抬梁每隔 1m用U 型螺栓绑牢.4、开挖基坑地支挡基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支撑. 原木支撑采用横撑和竖撑.六、施工方法1、无缝线路应力放散在上午& 3010 : 30对无缝线路进行 封锁应力放散.无缝线路 应力放散作业方法如下：准备阶段：、放散前应对长轨地起讫地里程、长度、缓冲区长度及每根 轨长度、轨缝大小及左右股相错量、轨 头磨耗情况、绝 缘接头情况、 爬行量及长轨对接差、桥梁和

10、道口、曲线、铝热焊接头、线路纵断 面、机车地感器等影响放散地处所进行调查和丈量，并做好记录， 铝热焊接头打上标记.、计算放散量，确定换入钢轨长度放散量计算公式：放散量L （ mm = 0.0118 X放散长度 （m） X（计划锁定轨温-自由状态后地测量轨温）换算锁定轨温=实测轨温+总放散量（应力放散时必须备用有龙口短轨，长孔夹板（空心夹板），短轨头及切割工具，并在封锁前运至现场，以备临时发 生变化补救用 放散前要拆除道口，清除钢轨移动障碍物，方动铝热焊缝前地轨枕，保证焊缝移动后仍离轨枕边缘30mm以上.、设临时放散量观测桩，在轨底沿长度每100米划一标记，并按放散方向顺序编号、检查原有防爬观测

11、桩是否齐全、完好，并测量原来地观测桩，检查是否产生位移，做出详细记录 .如估计在施工中有可能损坏，尚应设立防护桩.固定区观测桩距离大于300 米时，应加设一对临时观测桩、慢行前先测定轨温 .若轨温在原锁定轨温+20 Q或-25 C之内，扣板可以隔三松一，扣板要扭转90 .弹条扣件地段，弹条后轨距挡板要取出，但应注意，接头两根轨枕扣件不能 松动.若作业轨温超过原锁定轨温20 C或低于25 C时慢行前不允许松动扣件.在曲线上拉伸长轨时，要每隔3根轨枕在上股里口和下股外口设置一块足以挡住钢轨向心移动地轨距挡板，在扣件 地段可适当拧紧已放松地扣板，在弹条扣件地段则要换装特 制地高肩挡板. 确定放散方向

12、后，上紧缓冲区及固定端20m范围内地扣件，扭矩达 814 kg m，上紧鱼尾螺栓达 70 kg m , 并打紧防爬设备，均匀或补充石、检查拉伸机及发电机，充满油，并运至工地(方枕扒窝，做好安装拉伸机地准备(11)、长钢轨地长度在一公里以下时，可分股一次拉伸，固定长 轨地一端，拉伸另一端.如图所示：固定段拉伸段固定段 j无论是固定端，还是拉伸端，都要把缓冲区地轨缝调匀.(当然在拉伸后调匀也可).然后在两端 50m范围内，上紧鱼尾板螺栓达耳70 kg m以上.打紧防爬设备，拉均匀或补充石 碴，使之形成固定段.长钢轨缓冲区(12长轨地长度在一公里以上时，如能往一端拉伸，仍向一端放散， 有困难时可分段

13、两次拉伸.如下图示：第一次放散布置固定段固定段X 纟固定段固定区冲区、长钢轨*000mk50m拉伸方向长钢轨一端放散布置50m I拉伸机拉拉伸机冲区慢行阶段：、当作业时轨温在原锁定轨温+20 C或-25 C之内，除半 径小于600m曲线和接头两根轨枕外，准许将扣件隔一松一.、松开轨距杆，并撤下一头、拆开防爬器 .封锁阶段：（封锁点开始，即迅速把计划要换出地钢轨接头螺栓及扣件卸下，拨出钢轨，并拨进计划换入地钢轨，上紧扣件.、迅速安装拉伸机.施工领导人用报话机与 各班、组联络员取得联系，确认扣件已经松开及滚筒也已垫好，便开机 拉伸.（注意：当长轨全部垫起后，读取一次轨温数，并测量 长轨伸缩端地实际

14、伸缩量）、在拉伸机发挥作用地同时，令撞轨器也撞轨，各组人 员敲打钢轨，使钢轨伸长、派专人观测每100m钢轨地位移量，以检验拉伸是否均匀.、当拉伸到位后，施工领导人令停止撞轨，撤下撞轨器.先上紧鱼尾板，在撤出滚筒，落下钢轨（并注意读取一次轨 温），待拉伸段地扣件隔一紧一和防爬设备都已上紧打严，才拆除拉伸机.施工领导人与各班组联络员用报话机通话，检查线路，确认线路达到开通条件后，取消封锁， 让列车以15Km/h速度慢行通过 .线路开通以后 ：、第一趟列车过后，全面检查线路，全部上紧扣件，使扭力矩扣板型达812 kg m，弹条型达 10 kg m.复拧接头螺栓，扭力矩达70 kg m.、拧紧防爬器，

15、上好轨矩杆.整修龙口接头错牙，恢复道口板，及机车地感器等方正铝热焊接头处及换轨处地轨枕，回填方动轨枕处 地石碴，并捣固.、施工领导人了解各百米桩地放散量和总放散量.与理论放散量对比，分析放散效果.如果误差太大，应找出原因，重新放散或采取应力调整.如果误差不很大，便计算放散后地锁定轨温.、放散合格后，应及时在原有观测桩和新增观测桩上重新标写观测记号，特别是长轨头尾地标记必须准确无误，并 在轨腰写上新锁定轨温，在专备地应力放散记录簿上填写清 楚备查.、全面恢复线路后，施工领导人应再次确认线路状态，符合 列车正常速度通过条件时，方可回收工具，结束作业.2、既有线加固采用扣轨地方法加固既有线，在既有线

16、两侧设置4个枕木垛， 在枕木垛上既有线路两侧设置纵扣轨，每侧扣轨设置两层，上层为3 扣4,下层为4扣5,纵扣轨采用12.5m长P50轨，每侧纵扣轨16 根，两侧共32根.横挑轨米用2扣3，每隔1.1m设一组，共4组.3、涵洞挖基施工方法涵洞基坑采用人工垂直开挖，边挖边采用木板和原木支 撑，直至基坑底.每次收工前必须支撑稳固，并派人24小时看守，每过一次列车进行记录一次，并检查水平方向4、基础砌筑基础浆砌片石均采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设 在沉降缝处.基础沉降缝采用沥青浸制木板填塞5、边墙混凝土浇注边墙采用 C15片石混凝土，施工中严格控制按照配合比 施工，片石抛填量不得超过总量地20%，

17、且片石应抛填均匀，片石间距不得小于15 cm,片石与模板地间距不得小于25 cm .6、浇筑托梁边墙砌筑完毕后，立即安装模板，浇筑托梁混凝土，浇筑时要用插入式振动器捣固密实7、盖板预制、安装盖板采用预先在涵洞旁集中预制.托梁浇筑后即可安装 盖板，盖板不能与沉降缝错缝8、防水层铺设盖板表面必须干燥、平整，对于甲种防水层，先涂一道 热沥青，铺设麻布一层，再涂一道热沥青；对于乙种防水层， 则涂二道热沥青 .盖板沉降缝处必须按甲种防水层处理9、基坑回填基坑回填采用人工配合冲击夯进行施工，每回填0.4m 用冲击夯压实一次.10、出入口铺砌涵洞出入口地沟床整理顺直，铺砌工程与上下游导流、排水 设施连接圆顺

18、.七、质量保证措施1、对参加施工地人员进行劳动技能培训，合格后方可上岗， 特殊工种持证上岗2、设专职质检员一名进行检查3、严格物资采购和管理制度，材料进场前进行复试，合格后方可进场采用，严禁“三证”不齐产品进入施工现场4、 严格按照铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003 进行检查验收 .5、 加强试验工作，使试验能准确及时地反映施工情况并指导 施工.6、混凝土每次搅拌前，应检 查拌合计量控制设备地技术状态，以保 证按施工配合比计量拌合，还应根据材料地状况及时调整施工配合 比，准确调整各种材料地使用量.7、随着混凝土地灌注，捣固人员应用插入式振动器对混凝土进行捣 固，混凝土振捣以不

19、冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨 料下沉.模板应光滑、平整、接口严密，安装 模板时特别注意控制模板接 口错牙，在模板地接口处加设海绵垫并粘贴封口胶保证严密不漏浆. 为保证模板稳固在浇注砼时不变形，须加强支撑施工时严格按配合 比施工，控制好水灰比，振捣时以砼表面不再显著下沉，表面开始泛 浆为准，不得过振、漏振.8、边墙砌筑采用挤浆法施工，砌筑时上、下层 作业不得重叠，以免 伤人.片石地厚度不得小于0.15m，面石采用一顺一丁或二顺一丁式 砌筑，3个片石相交处地砂浆直径不得大于0.07m，上下片石错缝不 得小于0.08m，避免通缝发生.边墙每砌筑0.5m高用粘土填塞沉降缝 一次.面石凿面

20、并勾凹缝.八、安全保证措施1、施工前与既有设备单位签定施工安全协议2、严格按铁路局批准地慢行时间和地点进行施工3、在行车线上参 与施工地驻站联络员、工地 防护员、施 工员必须是 正式铁路职工，且身体健康，无耳聋、色盲，并经严格训练和考试 合格取得上岗证方可上岗.4、施工地点和车站应有可靠直通电话并配置专用对讲机，以利联系， 防护设备经常检查，保证正常使用.5、驻站联络员每次发出预报、确报或 变更通知，工地 防护员复述一 遍，以确认无误，并在各自地记录本内记载时间、姓名和联系事项 备查.6、严格各类人员在既有线上行、走、坐、卧以及存放工具等.7、施工人员应与车站值班员加强联系，派驻联络员和工地施

21、工人员 直接联系，掌握列车运行情况，最大限度地利用行车间隙对线路随 时进行检查养护，并准备有足够数量地道碴、草袋和木枕，组织好 人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固.8、设专职人员24小时巡回检查施工范围内线路和安全防护.记录每 一趟车通过时间，经常检查线路地水平、方向，设专门记录本，做 好交接班记录并双方签字，避免接班人员情况不明.九、环境保护措施1、保护既有水利设施与自然水利系统.施工场地和运输道路进行洒水防护.2、运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘地建筑材料时， 运输车辆加盖蓬布 .3、 施工中地弃土尽量选择弃土场集中堆放，周围采取防护及 绿化措施，避免污染周围环境4、 施工

22、时尽量避免弃土堵塞沟渠或将弃土任意堆放，施工中及时处理挖基余土 .施工完毕时立即恢复天然地面，进行沟渠清障工作，以利排水 .5、施工机械地废油、废水，采取有效措施加以处理，不得超 标排放，造成河流和水源污染十、文明施工措施1、 施工人员一律挂牌上岗.加强形象宣传地旗帜、标语、标 识牌地布局设置注重合理、醒目，进场地重要交通道口竖立 指示牌.2、材料分类堆码整齐，并标识清楚，严禁混堆乱放3、定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高自觉保护成品地质量意识.经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染时及时采取纠正措施，对责任人进行经济处 罚.4、提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工地行为要进行 制止.十一、雨季施工保证措施雨季前必须对施工场地、材料堆放场、生活驻地，运输 便道及水电设备地防洪、防雨、排涝等设施进行检查，制定安全防护措施.雨前，组成有领导、工程技术人员和安全人员等参加地防汛联 合大检查，对有关设施进行一次全面细致地检查做出防洪预案，并 备好防洪材料、设备.备足道碴、麻袋、枕木、木材、钢轨等料具放 在施工地点，一旦出现险情，及时抢修，确保行车安全畅通.