高考地理真题类编:考点9交通运输布局及其影响含答案

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1、温馨提示: 此题库为Word版,请按住Ctrl,滑动鼠标滚轴,调节合适的观看比例,关闭Word文档返回原板块。考点9 交通运输布局及其影响(2010·江苏·T910·4分)图6为某地区等高线地形图。读图,回答1、2题。 1甲河与乙河的分水(脊)线是( )A.KLOP线 B.KMOP线 C.KMNQ线 D.KRQ线2. 拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线,修建供拖拉机通行的道路,合理的路线是( )A.KRQPT线 B.KMNQPT线C.KLOPT线 D.KST线【命题立意】本题以某地区等高线地形图为切入点,主要考查学生判读等高线地形图的能力。解答该题的关键是根据

2、等高线的弯曲方向、疏密,判断地形及坡度大小。解答该题需要明确分水(脊)线即山脊、山区公路选线的原则。【规范解答】1选B,2选D。第1题,因为KMOP线经过地区等高线向低处弯曲,说明该处为山脊,由此判断B正确;A 项KLO线经过地区等高线向高处弯曲,说明该处为山谷,与分水线为山脊矛盾;C项NQ处等高线向高处弯曲,说明该处为山谷,与分水线为山脊矛盾;D项KRQ线等高线没有发生明显弯曲,说明该地既不是山脊也不是山谷,与分水线为山脊矛盾。第2题,因为KST线经过地区等高线比较稀疏,说明坡度较缓,且沿线没有跨越河流,工程量小,技术难度低,由此判断D正确;A 项KRQPT线经过甲河流,工程量大,与公路选线

3、应选择坡度较缓、工程量小、技术难度低的原则矛盾; B项KMNQPT线KM处为山脊不适宜修路,PT处经过甲河流,工程量大;C项KLOPT线经过甲河流,工程量大。【类题拓展】等高线地形图要注意观察等高线数值变化、疏密、等高距大小、等高线弯曲方向,判断出地形类型、坡度大小、河流等事项,如第1题, KMOP线经过地区等高线向低处弯曲,说明该处为山脊即分水线。山区公路选线应尽量沿等高线、河谷地带修建,避开陡崖,尽量少过或不过河流,以降低成本和难度。3(2010·天津文综·T11·4分)据图8判断,莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是( )A城市性质,城市规划 B城市职

4、能,产业布局C环境质量,城市规模 D地表形态,经济水平【命题立意】本题以莫斯科城市道路网络示意图为背景,主要考查影响城市道路网络的因素。解答此题的关键是理解一般的城市道路网络示意图,熟知影响城市道路网络的因素。解答此题需要掌握影响城市道路网络的主要因素。【规范解答】选D。影响交通线的区位因素包括:为了完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素,自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。图中为典型的环行放射式道路网络,交通便捷,反映了城市建筑集中,在地势平坦的条件下才能做到。同时交通线路密集,结构完整,反映了经济

5、发展水平高。城市性质、城市职能和环境质量与城市道路网络的建设一般没有关系。所以A、B、C错误。【类题拓展】我国城市道路网布局类型我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求,经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式,主要有7种。1.方格式这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式。我国许多老城市采用的棋盘式道路网就属于方格式。其优点是道路系统比较简单,便于组织交通,且有机动性,不会形成复杂的交叉道口。同时,也有利于道路两侧建筑物的布置。缺点是对角线间的交通绕行距离远,交叉道口多,行驶速度受影响。2.方格-环形-放射式实为内方格外放射,并以环线相连的布局形式。是我国众多棋盘式道路网

6、向现代城市交通体系发展的主要途径之一。它与欧洲城市的环形放射式道路网的区别在于:前者的放射干道起自环形干道(多在老市区外),而后者是起自市中心广场。前者道路多是垂直相交,后者道路却多以锐角和钝角相交。3.扇形城市干道以对外交通车站或港口前的中心广场为轴向外布置成扇形。这种道路结构对客货集散十分有利,尤其对于有大量职工利用铁路或水运通勤的城市最为有利。其缺点是随交通量的增加,主要交通流都经过中心广场,易造成交通阻塞,须另建干道予以分流。4.星形组合式即一个城市的道路网由数个星形道路系统组合而成。环形中心广场多联接4条以上主干道路,在交通量不很大时,可以不设红绿灯信号,车辆适当减速均可通达任一方向。5.方格与扇形或星形组合式在规模较大的城市由两种以上道路结构组合而成。这种组合较好地适应了自然条件和城市功能区分布,也同对外交通的车站和港口有机结合。6.环形放射式城市主干道路由多条放射干线和环状干线有机结合。7.自由式城市道路根据地形特点,或依地势高低发展建设而成,道路网无一定的几何形状。主要形成在山丘地带或沿海沿河的城市。关闭Word文档返回原板块。2019年精品地理学习资料 2019.4

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