轮胎设计与工艺学普通轮胎结构设计ppt2

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1、轮胎结构设计第三章结构设计第第三三节节外外外外胎胎胎胎外外外外轮轮轮轮廓廓廓廓设设设设计计计计1学习目的与要求学习目的与要求通过学习掌握斜交轮胎的结构设计程序，通过学习掌握斜交轮胎的结构设计程序，掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎面花纹设计、内轮廓设计；面花纹设计、内轮廓设计；掌握斜交轮胎的施工设计；了解内胎、垫掌握斜交轮胎的施工设计；了解内胎、垫带、水胎和胶囊设计。带、水胎和胶囊设计。2（2）胎冠部位尺寸的确定）胎冠部位尺寸的确定行驶面宽度行驶面宽度b和弧度高和弧度高h的确定的确定 胎冠弧度半径胎冠弧度半径3行驶面宽度行驶面宽度b和弧度高和弧度高h的确定

2、的确定 行驶面宽度行驶面宽度b b和弧度高和弧度高h h是决定胎冠形状是决定胎冠形状的主要参数，设计不当直接影响轮胎的的主要参数，设计不当直接影响轮胎的耐磨耐磨性能、牵引性能、附着性能及滚动阻力性能、牵引性能、附着性能及滚动阻力。4行驶面宽度行驶面宽度行驶面宽度行驶面宽度b b b b的确定的确定的确定的确定 b b b b值应根据轮胎断面宽值应根据轮胎断面宽值应根据轮胎断面宽值应根据轮胎断面宽B B B B确定，用确定，用确定，用确定，用b/Bb/Bb/Bb/B值控制在一定范围。值控制在一定范围。值控制在一定范围。值控制在一定范围。b b b b值过大即行驶面过宽时值过大即行驶面过宽时值过大

3、即行驶面过宽时值过大即行驶面过宽时，胎肩增厚，生热量过高，散，胎肩增厚，生热量过高，散，胎肩增厚，生热量过高，散，胎肩增厚，生热量过高，散热困难，以致造成胎肩、胎冠脱层而早期损坏，影响热困难，以致造成胎肩、胎冠脱层而早期损坏，影响热困难，以致造成胎肩、胎冠脱层而早期损坏，影响热困难，以致造成胎肩、胎冠脱层而早期损坏，影响轮胎的使用寿命轮胎的使用寿命轮胎的使用寿命轮胎的使用寿命b b b b值过小即行驶面过窄值过小即行驶面过窄值过小即行驶面过窄值过小即行驶面过窄，胎面与路面接触面积小，平均，胎面与路面接触面积小，平均，胎面与路面接触面积小，平均，胎面与路面接触面积小，平均单位压力增大，极易早期磨

4、损单位压力增大，极易早期磨损单位压力增大，极易早期磨损单位压力增大，极易早期磨损一般设计行驶面宽度一般设计行驶面宽度一般设计行驶面宽度一般设计行驶面宽度b b b b值，值，值，值，以不超过下胎侧弧度曲线与以不超过下胎侧弧度曲线与以不超过下胎侧弧度曲线与以不超过下胎侧弧度曲线与轮辋曲线交点（轮辋点）的间距为准。轮辋曲线交点（轮辋点）的间距为准。轮辋曲线交点（轮辋点）的间距为准。轮辋曲线交点（轮辋点）的间距为准。5行驶面弧度高行驶面弧度高h的确定的确定h h值根据轮胎断面高值根据轮胎断面高H H确定确定,用用h/Hh/H值控制其值。值控制其值。h h值过大值过大即胎冠曲率过大即胎冠曲率过大,胎面

5、与路面接触面胎面与路面接触面积小积小,耐磨性能差耐磨性能差;h h值过小时值过小时,虽然耐磨性能和附着性能得以提虽然耐磨性能和附着性能得以提高高,但胎肩过厚但胎肩过厚,影响散热。影响散热。一般要求轮胎一般要求轮胎b/Bb/B值在值在95%95%以上，因此必以上，因此必须同时考虑须同时考虑h h值，相互调整，达到最佳配合。值，相互调整，达到最佳配合。6 一般轮胎一般轮胎一般轮胎一般轮胎b/Bb/Bb/Bb/B值小则值小则值小则值小则h/Hh/Hh/Hh/H值宜选小值；值宜选小值；值宜选小值；值宜选小值；b/Bb/Bb/Bb/B值大则值大则值大则值大则h/Hh/Hh/Hh/H可选大值，应视轮胎类型

6、、胎面花纹、使用要求可选大值，应视轮胎类型、胎面花纹、使用要求可选大值，应视轮胎类型、胎面花纹、使用要求可选大值，应视轮胎类型、胎面花纹、使用要求而定，而定，而定，而定，不同类型轮胎的不同类型轮胎的不同类型轮胎的不同类型轮胎的b/Bb/Bb/Bb/B，和，和，和，和b/Hb/Hb/Hb/H取值范围见表取值范围见表取值范围见表取值范围见表2-22-22-22-2所列。所列。所列。所列。表表表表2-2 2-2 2-2 2-2 不同类型轮胎不同类型轮胎不同类型轮胎不同类型轮胎b/Bb/Bb/Bb/B和和和和h/Hh/Hh/Hh/H取值范围取值范围取值范围取值范围 7胎冠弧度半径胎冠弧度半径 胎冠断面

7、形状有胎冠断面形状有胎冠断面形状有胎冠断面形状有正弧形、反孤形或双胎面正弧形、反孤形或双胎面正弧形、反孤形或双胎面正弧形、反孤形或双胎面形状。形状。形状。形状。a.a.a.a.正弧形正弧形正弧形正弧形 胎冠弧度可用胎冠弧度可用胎冠弧度可用胎冠弧度可用1 1 1 13 3 3 3个正弧度进行设计，其弧度半个正弧度进行设计，其弧度半个正弧度进行设计，其弧度半个正弧度进行设计，其弧度半径径径径RnRnRnRn根据行驶面宽度根据行驶面宽度根据行驶面宽度根据行驶面宽度b b b b和弧度高和弧度高和弧度高和弧度高h h h h计算，计算公式为：计算，计算公式为：计算，计算公式为：计算，计算公式为：式中式

8、中 行驶面弧度的夹角；行驶面弧度的夹角；0.017450.01745常数，即为常数，即为/180/180；RnRn胎冠弧度半径，胎冠弧度半径，mmmm L La a行驶面弧长，行驶面弧长，mmmm。正弧形胎冠断面形状见图正弧形胎冠断面形状见图2-22-2所示。所示。89 普通花纹的载重轮胎，普通花纹的载重轮胎，弧度高较小，行驶面较弧度高较小，行驶面较窄，比较平直，宜采用窄，比较平直，宜采用一个弧度半径一个弧度半径RnRn或由或由RnRn和和RnRn两个弧度设计的胎冠，如图两个弧度设计的胎冠，如图2-2(a),Rn2-2(a),Rn值一值一般为般为RnRn的的252540%40%。混合花纹和越野

9、花纹的载重轮胎混合花纹和越野花纹的载重轮胎，行驶面较宽，行驶面较宽，弧度高较大，有时也采用弧度高较大，有时也采用两个弧度两个弧度设计胎冠，这样设计胎冠，这样可制得中部平直、两侧肩部呈圆形的胎冠，有利于可制得中部平直、两侧肩部呈圆形的胎冠，有利于减薄胎肩。减薄胎肩。另一种方法是设计两个弧度高另一种方法是设计两个弧度高h h和和hh，其中，其中hh ，用弧度高，用弧度高hh求算求算RnRn值，计算公式为：值，计算公式为：10 再用再用Rn通过弧度高通过弧度高h点与点与Rn的弧相切，形成中部的弧相切，形成中部平直两侧略弯的胎冠形状，如图平直两侧略弯的胎冠形状，如图2-2(b)所示。其行驶面所示。其行

10、驶面弧度为：弧度为：一般轮胎行驶面很少采用一般轮胎行驶面很少采用3 3个弧度半径组成的设计方法。个弧度半径组成的设计方法。11 反弧形胎冠的轮胎不但接地反弧形胎冠的轮胎不但接地面积大，同时可提高胎面使用寿面积大，同时可提高胎面使用寿命，多用于高速轿车轮胎和飞机命，多用于高速轿车轮胎和飞机轮胎，由于轮胎高速行驶中，受轮胎，由于轮胎高速行驶中，受内压和离心力作用，外直径增大，内压和离心力作用，外直径增大，此时胎冠形状将由反弧形变成正此时胎冠形状将由反弧形变成正弧形胎面弧形胎面:反弧形胎冠中部凹入量，高速轿车反弧形胎冠中部凹入量，高速轿车轮胎约为轮胎约为0.130.25mm。b.反弧形胎冠弧度反弧形

11、胎冠弧度 胎冠中部凹下呈反弧状，见图胎冠中部凹下呈反弧状，见图2-32-3所示，此种行驶面弧度所示，此种行驶面弧度高高h h值很小，以致出现负值。值很小，以致出现负值。12 一般宽断面轮胎可一般宽断面轮胎可采用此种设计方法，双采用此种设计方法，双行驶面轮胎的径向和侧行驶面轮胎的径向和侧向刚性较大，侧向刚性向刚性较大，侧向刚性增大利于改善车辆的操增大利于改善车辆的操纵性和稳定性纵性和稳定性;双行驶双行驶面轮胎周向刚性较小，面轮胎周向刚性较小，则有利于减轻车辆传动则有利于减轻车辆传动系统的负荷条件。系统的负荷条件。c.双行驶面胎冠双行驶面胎冠 采用采用两个相等半径的弧度相连两个相等半径的弧度相连，

12、如图，如图2-42-4所示。所示。13（3）胎侧部位尺寸的确定）胎侧部位尺寸的确定 断面水平轴位置的确定断面水平轴位置的确定断面水平轴位置的确定断面水平轴位置的确定 孤度半径孤度半径孤度半径孤度半径R R1 1、R R2 2、R R3 3的确定的确定的确定的确定 胎肩轮廓的确定胎肩轮廓的确定胎肩轮廓的确定胎肩轮廓的确定14 断面水平轴位置的确定断面水平轴位置的确定 断面水平轴位于轮胎断面最宽处断面水平轴位于轮胎断面最宽处,是轮胎在负是轮胎在负荷下法向变形最大的位置荷下法向变形最大的位置,用用H1/H2值表示。值表示。H1/H2取值过小即断面水平线位置偏低，接近下胎取值过小即断面水平线位置偏低，

13、接近下胎侧，使用过程中，应力、应变较集中于胎圈部位，侧，使用过程中，应力、应变较集中于胎圈部位，易造成胎侧子口折断；易造成胎侧子口折断；H1/H2值过大则断面水平轴位置较高，应力和应变集值过大则断面水平轴位置较高，应力和应变集中于胎肩部位，容易造成肩空或肩裂。中于胎肩部位，容易造成肩空或肩裂。15H H1 1和和H H2 2值可通过值可通过H H1 1/H/H2 2值计算求得。值计算求得。计算式为：计算式为：16 胎侧孤度半径胎侧孤度半径R1、R2、R3的确定的确定 胎侧弧度可用胎侧弧度可用1个或个或2个不同半径的弧度绘个不同半径的弧度绘制，其弧度半径用计算方法求得，也可采用绘制，其弧度半径用

14、计算方法求得，也可采用绘制法直接测量。制法直接测量。胎侧弧度分为胎侧弧度分为上胎侧弧度和下胎侧弧度，上胎侧弧度和下胎侧弧度，以断面水平轴为界线以断面水平轴为界线，一般上断面高均大于下一般上断面高均大于下断面高，下胎侧弧度半径断面高，下胎侧弧度半径R2应大于上胎侧弧度应大于上胎侧弧度半径半径R1，而而R1和和R2的圆心均设在断面水平轴上。的圆心均设在断面水平轴上。17a.上胎侧弧度半径计算公式为上胎侧弧度半径计算公式为:图图2-5 上胎侧弧度半径上胎侧弧度半径R1计算示意图计算示意图 式中：式中：L L胎肩切线长度胎肩切线长度(L(L在轮胎断面在轮胎断面中心轴的投影长度约为中心轴的投影长度约为H

15、 H2 2的的50%50%，见图，见图2-52-5所示所示)，mmmm。将将 代入上式即可计算出代入上式即可计算出R R1 118 b b下胎侧弧度半径的确定下胎侧弧度半径的确定 可用绘图可用绘图直接测出和计算求得直接测出和计算求得。绘图法在断面水平轴上。绘图法在断面水平轴上取圆心点，以为下胎侧弧度半径，通过水平轴上断面宽位置取圆心点，以为下胎侧弧度半径，通过水平轴上断面宽位置作弧，要求作弧，要求相交于轮辋轮缘曲线外侧的相交于轮辋轮缘曲线外侧的2/32/33/43/4处处。计算法。计算法通过下式计算出值，见下图所示。通过下式计算出值，见下图所示。19式中：式中：HR 轮辋轮缘高度，轮辋轮缘高度

16、，mm；a下胎侧弧度曲线与轮缘曲线交点至轮下胎侧弧度曲线与轮缘曲线交点至轮 辋轮缘垂线间距离辋轮缘垂线间距离(）,mm；A 轮辋轮缘宽度，轮辋轮缘宽度，mm；W1轮辋宽度，轮辋宽度，mm；B轮胎断面宽度，轮胎断面宽度，mm H1轮胎下断面高，轮胎下断面高，mm；20c.下胎侧自由半径下胎侧自由半径 R3 是用以连接上胎侧弧度半径是用以连接上胎侧弧度半径R R2 2和胎圈轮廓半径和胎圈轮廓半径R R4 4弧之间的自由半弧之间的自由半径，径，R R3 3与与R R2 2、R R4 4弧彼此相切，使下胎弧彼此相切，使下胎侧至胎圈部位形成均匀圆滑的曲线。侧至胎圈部位形成均匀圆滑的曲线。一般一般R R3

17、 3约为约为R R2 2的的252540%40%，取，取171750mm50mm，应视轮胎规格及胎侧轮廓曲应视轮胎规格及胎侧轮廓曲线而定，线而定，R R3 3值宜小，便于增加下胎值宜小，便于增加下胎侧至胎圈过渡位置的厚度，加强胎侧至胎圈过渡位置的厚度，加强胎圈强度。圈强度。21 胎肩轮廓的确定胎肩轮廓的确定 可根据轮胎类型、结构的不同，胎肩部有可根据轮胎类型、结构的不同，胎肩部有切线形，阶梯形、反弧形和圆形切线形，阶梯形、反弧形和圆形等设计方法，等设计方法，见图所示。见图所示。图图27 胎肩断面轮廓图胎肩断面轮廓图(a)阶梯形胎肩，阶梯形胎肩，(b)反弧形胎肩，反弧形胎肩，(c)圆形胎肩圆形胎

18、肩22a.a.a.a.切线形胎肩切线形胎肩切线形胎肩切线形胎肩 是用直线与胎侧弧度半径是用直线与胎侧弧度半径是用直线与胎侧弧度半径是用直线与胎侧弧度半径R R R R1 1 1 1弧相切而弧相切而弧相切而弧相切而成，是广泛应用的一种胎肩设计方法。成，是广泛应用的一种胎肩设计方法。成，是广泛应用的一种胎肩设计方法。成，是广泛应用的一种胎肩设计方法。b.b.b.b.阶梯形胎肩阶梯形胎肩阶梯形胎肩阶梯形胎肩 是在切线形胎肩绘制的基础上，将切是在切线形胎肩绘制的基础上，将切是在切线形胎肩绘制的基础上，将切是在切线形胎肩绘制的基础上，将切线分为几个阶梯，这种设计可增加胎肩部的支撑性线分为几个阶梯，这种设

19、计可增加胎肩部的支撑性线分为几个阶梯，这种设计可增加胎肩部的支撑性线分为几个阶梯，这种设计可增加胎肩部的支撑性能，是中型载重斜交轮胎常用的一种胎肩设计方法，能，是中型载重斜交轮胎常用的一种胎肩设计方法，能，是中型载重斜交轮胎常用的一种胎肩设计方法，能，是中型载重斜交轮胎常用的一种胎肩设计方法，图图图图2-7(a)2-7(a)2-7(a)2-7(a)所示。所示。所示。所示。23c.c.c.c.反弧形胎肩反弧形胎肩反弧形胎肩反弧形胎肩 用反弧替代胎肩切线如图用反弧替代胎肩切线如图用反弧替代胎肩切线如图用反弧替代胎肩切线如图2-7(b)2-7(b)2-7(b)2-7(b)所示。所示。所示。所示。反弧

20、长度在断面中心轴上的投影长度等于反弧长度在断面中心轴上的投影长度等于反弧长度在断面中心轴上的投影长度等于反弧长度在断面中心轴上的投影长度等于H H H H2 2 2 2的的的的30%30%30%30%，是是是是载重子午线轮胎常用的一种胎肩设计方法载重子午线轮胎常用的一种胎肩设计方法载重子午线轮胎常用的一种胎肩设计方法载重子午线轮胎常用的一种胎肩设计方法。d.d.d.d.圆形胎肩圆形胎肩圆形胎肩圆形胎肩 是在胎冠弧与胎肩切线交接处，用一小是在胎冠弧与胎肩切线交接处，用一小是在胎冠弧与胎肩切线交接处，用一小是在胎冠弧与胎肩切线交接处，用一小弧度相连成圆滑弧形，如图弧度相连成圆滑弧形，如图弧度相连成

21、圆滑弧形，如图弧度相连成圆滑弧形，如图2-7(c)2-7(c)2-7(c)2-7(c)所示，所示，所示，所示，高速轿车高速轿车高速轿车高速轿车轮胎常用此法设计胎肩轮胎常用此法设计胎肩轮胎常用此法设计胎肩轮胎常用此法设计胎肩，连接弧半径约为，连接弧半径约为，连接弧半径约为，连接弧半径约为1515151545mm45mm45mm45mm，载重轮胎连接弧半径较小，约为，载重轮胎连接弧半径较小，约为，载重轮胎连接弧半径较小，约为，载重轮胎连接弧半径较小，约为5 5 5 58mm8mm8mm8mm。24（4 4）胎圈部位尺寸的确定）胎圈部位尺寸的确定）胎圈部位尺寸的确定）胎圈部位尺寸的确定 胎圈必须与轮

22、辋紧密配合，使轮胎牢固地安装在轮辋上，胎圈必须与轮辋紧密配合，使轮胎牢固地安装在轮辋上，因此胎圈轮廓应根据因此胎圈轮廓应根据轮辋轮缘和胎圈座尺寸轮辋轮缘和胎圈座尺寸进行设计。进行设计。（4 4）胎圈部位尺寸的确定）胎圈部位尺寸的确定）胎圈部位尺寸的确定）胎圈部位尺寸的确定两胎圈之间距离两胎圈之间距离两胎圈之间距离两胎圈之间距离胎圈着合直经胎圈着合直经胎圈着合直经胎圈着合直经d d胎圈部位倾斜角度胎圈部位倾斜角度胎圈部位倾斜角度胎圈部位倾斜角度 胎圈轮廊曲线胎圈轮廊曲线胎圈轮廊曲线胎圈轮廊曲线 25两胎圈之间距离两胎圈之间距离 又称又称胎圈着合宽度胎圈着合宽度C C，此宽度，此宽度根据设根据设计

23、轮辋宽度计轮辋宽度WW1 1而定，而定，一般一般胎圈着合宽度等胎圈着合宽度等于设计轮辋宽度于设计轮辋宽度WW1 1，有时，有时C C可略小于可略小于WW1 1，以改善轮胎的耐磨性能和增大胎侧刚性，以改善轮胎的耐磨性能和增大胎侧刚性，但减少的数值不宜过大，以但减少的数值不宜过大，以151525mm25mm为宜。为宜。26胎圈着合直经胎圈着合直经胎圈着合直经胎圈着合直经d d 此值此值与轮胎和轮辋类型关系密切与轮胎和轮辋类型关系密切，不同类型轮胎所用轮，不同类型轮胎所用轮辋不同，所对应的轮胎胎圈着合直径辋不同，所对应的轮胎胎圈着合直径d d的取值方法不相同。的取值方法不相同。A、装于平底式轮辋的载

24、重轮胎、装于平底式轮辋的载重轮胎 为便于装卸，胎圈着合直径为便于装卸，胎圈着合直径为便于装卸，胎圈着合直径为便于装卸，胎圈着合直径d d比轮辋直径应大比轮辋直径应大比轮辋直径应大比轮辋直径应大0.50.51.5mm1.5mm。B、装装在在5斜底轮辋上的载重轮胎斜底轮辋上的载重轮胎 为使胎圈紧密着合，胎踵部位着合直径比轮辋相应部位为使胎圈紧密着合，胎踵部位着合直径比轮辋相应部位为使胎圈紧密着合，胎踵部位着合直径比轮辋相应部位为使胎圈紧密着合，胎踵部位着合直径比轮辋相应部位直径应直径应直径应直径应小小小小1 1 1 12mm2mm2mm2mm；而胎趾平直部位的着合直径比轮辋相应部；而胎趾平直部位的

25、着合直径比轮辋相应部；而胎趾平直部位的着合直径比轮辋相应部；而胎趾平直部位的着合直径比轮辋相应部位直径应位直径应位直径应位直径应大大大大mmmmmmmm左右左右左右左右。27C、装于深槽式轮辋的有、无内胎轿车轮胎装于深槽式轮辋的有、无内胎轿车轮胎 有内胎：有内胎：有内胎：有内胎：比轮辋相应部位比轮辋相应部位直径应小直径应小0 01.5mm1.5mm 无内胎：无内胎：无内胎：无内胎：比轮辋相应部位直轻应比轮辋相应部位直轻应小小2 23mm3mm。D、装于装于15斜底深槽式轮辋的无内胎载重轮胎斜底深槽式轮辋的无内胎载重轮胎 胎圈直径比轮辋相应部位直径胎圈直径比轮辋相应部位直径小小2 24mm4mm

26、。E、装于全斜底式轮辋工程车辆用的无内胎轮胎装于全斜底式轮辋工程车辆用的无内胎轮胎 一般胎圈着合直径比轮辋相应部位直径一般胎圈着合直径比轮辋相应部位直径小小3 36mm6mm。28胎圈部位倾斜角度胎圈部位倾斜角度胎圈部位倾斜角度胎圈部位倾斜角度 轮胎胎圈从胎踵至胎趾，常设计成带有一定倾斜角度的轮胎胎圈从胎踵至胎趾，常设计成带有一定倾斜角度的着合面，便于与轮辋圈座紧密配合。着合面，便于与轮辋圈座紧密配合。平底式轮辋的载重轮胎平底式轮辋的载重轮胎，胎圈部位角度为，胎圈部位角度为0011；55斜底式轮辋斜底式轮辋的轮胎，胎圈角度为的轮胎，胎圈角度为55；1515斜底深槽式轮辋的无内胎载重轮胎，斜底深

27、槽式轮辋的无内胎载重轮胎，胎圈角度为胎圈角度为16161717；无内胎轿车轮胎，胎圈部位一般采用无内胎轿车轮胎，胎圈部位一般采用两个倾斜角度，胎踵处两个倾斜角度，胎踵处第一角度为第一角度为1010，距胎趾，距胎趾4 45mm5mm处为第二角度，一般采用处为第二角度，一般采用252529 无内胎轮胎无内胎轮胎，为保证轮胎良好的气密性，不但，为保证轮胎良好的气密性，不但缩小胎圈着合直径，而且增大胎趾部位倾斜角度，缩小胎圈着合直径，而且增大胎趾部位倾斜角度，与轮辋达到接合紧密的目的。与轮辋达到接合紧密的目的。轿车胎轿车胎载重胎30图图2-82-8轮胎胎圈设计示意图轮胎胎圈设计示意图（a a）平底轮辋

28、载重轮胎；）平底轮辋载重轮胎；(b)5(b)5斜底轮辋载重轮胎；斜底轮辋载重轮胎；(c)(c)深槽轮辋轿车轮胎；深槽轮辋轿车轮胎；(d)(d)深槽轮辋无内胎轿车轮胎；深槽轮辋无内胎轿车轮胎；(e)(e)深槽轮辋无内胎载重轮胎深槽轮辋无内胎载重轮胎 31 胎圈轮廊曲线胎圈轮廊曲线 胎圈轮廓根据轮辋轮缘曲线确定，由胎圈弧度胎圈轮廓根据轮辋轮缘曲线确定，由胎圈弧度半径半径R4和胎踵弧度半径和胎踵弧度半径R5组成，见图组成，见图2-8所示。所示。a.胎踵弧度半径胎踵弧度半径R5比轮辋相应部位弧度半径比轮辋相应部位弧度半径大大0.51.0mm。b.胎圈弧度半径胎圈弧度半径R4比轮辋轮缘相应部位弧度半径比

29、轮辋轮缘相应部位弧度半径小小0.51.0mm，其其半径圆心点半径圆心点较轮辋轮缘半径较轮辋轮缘半径圆心点位置略圆心点位置略低低11.5mm，使轮胎紧贴于轮辋上。使轮胎紧贴于轮辋上。323 3外轮廓曲线外轮廓曲线绘制步骤绘制步骤（1 1 1 1）画出中心线）画出中心线）画出中心线）画出中心线 （2 2 2 2）由断面宽）由断面宽）由断面宽）由断面宽B B B B和上下高和上下高和上下高和上下高H H H H1 1 1 1、H H H H2 2 2 2确定外轮廓曲线的左侧点、右确定外轮廓曲线的左侧点、右确定外轮廓曲线的左侧点、右确定外轮廓曲线的左侧点、右侧点、上端点及下端点。侧点、上端点及下端点。

30、侧点、上端点及下端点。侧点、上端点及下端点。（3 3 3 3）根据）根据）根据）根据b b b b和和和和c c c c确定胎面宽及胎圈宽共四点。确定胎面宽及胎圈宽共四点。确定胎面宽及胎圈宽共四点。确定胎面宽及胎圈宽共四点。（4 4 4 4）绘出胎冠圆弧）绘出胎冠圆弧）绘出胎冠圆弧）绘出胎冠圆弧R R R Rn n n n，其中心在纵轴上。，其中心在纵轴上。，其中心在纵轴上。，其中心在纵轴上。（5 5 5 5）绘出上胎侧圆弧）绘出上胎侧圆弧）绘出上胎侧圆弧）绘出上胎侧圆弧R R R R1 1 1 1，其中心在水平轴上。，其中心在水平轴上。，其中心在水平轴上。，其中心在水平轴上。（6 6 6 6）画出胎肩切线）画出胎肩切线）画出胎肩切线）画出胎肩切线L L L L。（7 7 7 7）画过渡弧）画过渡弧）画过渡弧）画过渡弧R R R Rn n n n （8 8 8 8）绘出下胎侧圆弧）绘出下胎侧圆弧）绘出下胎侧圆弧）绘出下胎侧圆弧R R R R2 2 2 2。（9 9 9 9）绘出胎圈弧）绘出胎圈弧）绘出胎圈弧）绘出胎圈弧R R R R5 5 5 5、R R R R4 4 4 4并进行过渡连接。并进行过渡连接。并进行过渡连接。并进行过渡连接。（10101010）绘出）绘出）绘出）绘出R R R R3 3 3 3 3334