物流时效改善ppt课件

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1、时效分析时效分析2目录影响因素改善方策目标时效现状3目录时效现状1.1 东莞外场城际时效现状1.2 东莞至广州卡货车时效现状41.1 东莞外场城际时效现状时效现状 从上图中可得出7月以来城际准点出发率处于下降的趋势，准点到达率低于准点出发率，城际时效处在一个比较低的水平。51.2 东莞至广州卡货车时效现状时效现状从上图看可以看出，9、10月份东莞外场至陈村的卡货车准时出发率都没有达到90%，而且在3：00之后还有卡货车发出，8、9、10月份在3：00之后发车平均台数为41台。东莞外场至陈村卡货车发车情况东莞外场至陈村卡货车发车情况月份8月9月10月3点之前发车台数2282141883点之前晚发

2、台数173121发车准时率92.54%85.51%88.83%3:003:302827143:30-4:0057124:00-5:002685:00之后0788月9月10月80.00%82.00%84.00%86.00%88.00%90.00%92.00%94.00%92.54%85.51%88.83%发车发车准准时时率率发车准时率6目录影响因素2.1 车辆晚到2.2 场地问题2.3 车辆到达集中2.4 外场排班2.5 外场代打木架72.1 车辆晚到影响因素 营业部到达车晚点，直接造成卸车效率的降低，使货不能及时卸出来而影响中转时效。从上图中可以看出，营业部第一班车有5.72%晚点到达，综合总

3、的发车台数，有10.26%的物流班车晚到，严重影响着卸车效率。其中晚点车辆中，因为晚点发车的原因导致的占56.25%，因为车辆运行晚点导致占43.75%。5.72%10.26%12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%第一班晚点到达综合晚点到达10月份月份营业营业部部车辆车辆晚点到达情况晚点到达情况82.2 2.2 场地问题场地问题1、车位不足2、挪车、倒车时间长东莞外场每天到达50辆车左右，但可用于卸车的车位只有12个。影响因素车辆在挪车和倒车用时过长，特别是挪车用时在10分钟以上的占比35%，因为场地原因小的问题，一辆车离开后另一辆车才能进来参与卸车，这样极

4、大浪费了外场理货员的时间。5分钟以下5至10分钟10至15分钟15至20分钟20至30分钟30至35分钟0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%40.00%45.00%50.00%45.00%30.00%10.00%5.00%5.00%5.00%挪车用时占比情况5分钟以下5至10分钟10至15分钟15至20分钟0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%56.25%25.00%12.50%6.25%倒车用时占比情况92.3 车辆到达集中1、各时段营业部到达车数据影响因素 从上图可以看出东莞到达车辆92%集

5、中在22：00以后，73%的车辆集中在22：000：30之间到达，卸车车位的不足导致车辆排队等候卸车，影响货物时效。21:00之前21:00-21:30 21:3022:00 22:00-22:30 22:3023:00 23:00-23:3023:300:000:00-0:300:301:001:00-1:300102030405060700.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%2.80%3.96%3.06%18.64%13.62%19.83%19.36%11.80%6.92%0.00%营业部部车辆到达情况到达情况各时段到达货量占比102.3 车辆到达集中2、各时

6、段到达货量影响因素 从上图可以看出，营业部货量到达集中，集中时段在22：00至0：30者一阶段，由于货量集中，再加上场地的限制，严重影响卸车效率。参考数据：10月25日至30日21:00之前21:00-21:30 21:3022:00 22:00-22:30 22:3023:00 23:00-23:3023:300:000:00-0:300:301:001:00-1:300102030405060709.35213.2410.2462.27845.52266.25864.67439.42423.1240各各时时段到达段到达货货量量112.3 车辆到达集中3、外场卸车情况影响因素8月9月10月4

7、44648505254560123456789东莞外莞外场卸卸车情况情况平均每天到达车数1：30后卸货开始台数 从上图可以看出，由于车辆集中到达，场地车位不够使用，所以车辆到达后有部分车辆要等待卸车，9月和10月在1：30后才开始卸车的台数分别为8台和6台，严重影响中转时效。2.4 外场排班东莞外场安排卸车人员的排班情况 从上图可以看出，在0：00之后参与卸车的理货员只有26人，东莞外场卸车主要集中在21：00至2：30。货物在22：00之后集中到达，所以在0：00之后26人卸车人数较少。影响因素影响因素2.5 外场代打木架从上图可以看出，东莞外场代打木架在3：00之前平均为16.7个方，如果

8、营业部要求东莞外场代打木架的卡货过多，容易出现因为代打木架而导致卡货拉货的现象。11.9917.9220.19416.71.550.840.941.117.6612.3215.3311.773点之前完成城际卡货10月第三周平均10月第四周平均11月第1周平均总平均051015202502468101214161816.71.550.840.941.117.6612.3215.3311.77打木架跟踪情况打木架跟踪情况3点之前完成城际卡货14目录改善方策通过对东莞外场装卸车的跟踪得到出如下数据：改善方策一根据场地和人员配置、卸车效率每个时段到达货量如下才能保证时效：东莞到达车卸车人数及卸车效率东

9、莞到达车卸车人数及卸车效率 时间段21:0022:0022:0023:0023:000:000:001:001:002:00能参与卸车的人员（人）4234342626平均卸车效率（T/h/人）1.73 现在营业部到达货量主要集中在22：000：00，因此要保证中转时效，应该把这一时段到达的货量通过调整发车时间相应提前部分货量的到达。东莞各营业部收货情况改善方策一17改善方策一东莞各营业部收货情况改善方策一通过整理可以得到20：00之后各营业部的收货总量情况通过对该时段后收货很少的营业部，建议调整发车时间提前部分货量到达。主要是把货量提前到22：30之前到达，充分利用22：30的卸车时间和资源。

10、19改善方策一营业部出发时间调整通过比较对比，可以对以下营业部的发车时间进行调整：通过对个营部每一个时段的收货货量的对比，可以对以上营业部的发车时间进行调整，把部分货量提前到22：30之前到达，充分利用这一时段的卸车人员和场地。通过对营业部的发车时间调整，各时段到达货量发生变化通过对部分营业部的第一班发车时间的调整，各时段到达货量发生了明显的变化。可以把53.28吨的货量提前到22：00之前到达，能充分利用21：0022：00这一段卸车时间，减少了23：00之后的到达货量，明显降低23：00后到达货量给卸车带来的压力。预计卸车2：30结束。改善方策一9.3513.2410.2462.2845.

11、5266.2664.6739.4223.120009.3530.8545.9170.4036.7425.8752.4439.4223.120.000.000.00现在各时段到达货量调整后各时段到达货量21:00之前21:00-21:3021:3022:0022:00-22:3022:3023:0023:00-23:3023:300:000:00-0:300:301:001:00-1:30 1:30-2:00 2:00-2:300.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.0080.00现在各时段到达货量调整后各时段到达货量改善方策二 根据东莞外场人员配置与场地实际情

12、况，东莞外场晚班最大操作卸车货量339吨，当货量超过339吨时不能保证中转时效。因此通过对货量的预测很观察，建议调整部分营业部的发车模式，当货量超过东莞外场中转极限时，应该让发车比较晚的营业部直接发陈村。根据东莞外场人员配置与卸车效率可得出各时段可操作货量：当货量监控发现货量超过了东莞外场中转操作极限的时候，可适当调整以上营业部车辆直接发陈村，不在东莞外场中转，以保证中转时效。22改善方策三制单改善 东莞发往陈村卡货车共7辆，东莞专线在系统网络正常情况下制单需要15分钟，如果我们让陈村帮忙打单，车辆装完先出发，每辆车可以提前出发15分钟。这样不仅可以提高中转时效，而且可以缓解东莞外场车位紧张的

13、局面。Your Text改善前改善后东莞外场东莞外场装车完毕装车完毕东莞专线东莞专线制单打单制单打单司机拿单发车司机拿单发车到达陈村到达陈村交单卸车交单卸车东莞外场东莞外场装车完毕装车完毕司机发车司机发车车辆到达陈村车辆到达陈村陈村打陈村打单卸车单卸车7 7至至1010月营业部打木架情况汇总月营业部打木架情况汇总营业部7月体积8月体积9月体积10月体积平均东莞石碣镇崇焕大道营业部33.43 48.82 47.13 39.30 42.17 东莞厚街镇营业部13.27 38.50 98.53 16.65 41.74 东莞东城区莞龙营业部41.68 54.54 40.49 26.99 40.93 东

14、莞长安镇上沙营业部30.13 39.31 35.94 29.26 33.66 东莞长安镇街口营业部35.48 40.13 26.29 19.31 30.30 东莞万江区国通营业部36.75 25.16 14.22 11.01 21.79 东莞厚街镇家具大道营业部5.36 12.81 29.75 26.66 18.64 东莞中堂镇营业部8.50 12.35 18.90 33.89 18.41 东莞塘厦镇蛟乙塘营业部9.97 8.51 36.97 14.36 17.45 东莞东城区光明营业部12.40 17.16 14.92 22.05 16.63 东莞虎门镇社岗营业部14.02 18.60 20

15、.09 10.05 15.69 东莞凤岗官井头营业部1.21 39.24 13.26 8.95 15.66 东莞樟木头镇石新营业部22.04 10.98 14.24 10.35 14.40 东莞虎门镇北栅营业部9.52 9.78 24.85 12.70 14.21 东莞长安镇百乐门营业部2.64 15.17 20.45 13.13 12.85 东莞长安镇宵边营业部14.31 13.07 16.24 4.90 12.13 东莞高埗镇营业部1.59 7.60 7.68 26.28 10.79 东莞寮步镇横坑营业部10.13 3.48 25.88 2.20 10.42 改善方策四7至10月份打木架汇

16、总如下：7至10月份打木架平均在10吨以上的营业部，东莞外场代打木架主要是以上营业部。改善方策四打木架流程优化对月平均代打木架在30个方以上的营业部进行代打木架数据监控，当天要求代打木架在1个方以上时要求营业部提前把城际货提前代打木架。建议在23：30之后到达的营业部，其城际货要求代打木架的寻找附近相关部门代打木架。12改善方策五通报批评 对于车辆晚到的情况，具体分析师什么原因造成，如果营业部晚发车应该相应的对营业部进行通报批评，如果是因为车队司机的原因，对司机进行通报批评。同时外场安排统计员与营业部沟通，大家共同解决问题。26目录目标27目标发车准时率发车准时率城际：城际：78.25%卡货车：卡货车：88.83%现状现状现状现状目标目标目标目标发车准时率发车准时率城际：城际：100%卡货车：卡货车：100%