伊拉克新辛迪亚水利枢纽工程

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1、、总论1984 年 10 月，中国建筑工程总公司与伊拉克共和国灌溉部正式签订了新辛 迪亚坝水利枢纽工程（简称“辛坝工程”，下同）综合承包合同。由我局承担土 建施工和机电设备安装；工程设计，设备制造由中建公司发包并经业主确认的西 欧各分包商供应。伊方业主聘请巴格达大学、理工学院的教授、博士等专家组成 CEB博士团，作为工程监理咨询机构，（简称CEB，下同）负责审批工程设计、 施工方案、竣工验收等总体监理性职能。中伊双方签订了Nq 11/1984号合同及其附件，贯彻于整个工程承包的全过程， 是双方共同遵守的法律依据。1工程概况辛坝工程位于伊拉克共和国中部，在首都巴格达以南80km处幼发拉底河上，

2、属巴比仑行政管理区。是一项以农业灌溉为主的水利枢纽工程。包含有拦河坝、 水力发电、河道航运、渔业保护、桥梁公路、办公、住宅、植树、绿化的综合性 大型工程。工程概况平面布置见图1（ 1）水工工程：主河道上建造一座六孔拦河闸坝，设计排洪量为 2500m3/s, 以控制幼发拉底河水位，保证两岸四条引水灌溉渠（海拉渠、凯菲尔渠、本尼哈 桑渠、哈桑尼亚渠）系统的正常运行。相应建造四座节制阀，总流量为 462m3/s， 可灌溉 50 万公顷农田，满足灌区内工业及生活用水的需要。在拦河坝右侧，建有水力发电占一座，安装 4 台灯炮式贯流水轮发电机组， 每台容量3750kW，水电站总装机容量为15000kW。幼

3、发拉底河水丰沛，具备发展航运条件，主河道上建有可通航载重 1000t 以下的驳船及拖船的船闸；在海拉渠修建可航行载重300t船舶的船闸。为保护生态平衡及丰富的渔业资源，在主船闸左侧建造鱼闸通路。保证鲑鱼 类回游产卵可以顺利通过大坝。并在两岸渠道上分别建筑鱼类保护装置两座，防 止鱼类流入灌渠造成鱼类资源的损失。上述水工工程，均建于设计新开挖河道渠内。为此，幼发拉底河原有主河道 设有截流坝。底部埋设钢板桩防渗透，危及新建主坝及其附属建（构）筑物的安 全与稳定。（2）浮桥工程：在辛坝工程范围内，需建造全长达1261m的双线铁路桥一 座，计有33跨。位于+5%。一+0.4%。一-5%。的坡道及半径为3

4、600m的圆弧曲线上， 属于伊拉克主干线重要桥梁。此外，另有5座公路桥。总长度为1064m。其中23号桥横贯拦河坝顶，连 接两岸，与水电站、拦河坝施工交叉甚多，要注意充分利用时间、空间，合理安 排立体交叉作业。高速公路7863m，共四条，其中4号公路最长，达3715m。路桥沟通，跨越 主河道及灌渠与国家公路运输网相衔接。（3）辅助工程：有7 幢3 层砖混结构住宅楼组成的小区，总建筑面积5900m2o行政管理区内建有圆型办公楼，招待所和仓库，建筑面积共计1884 mo（4）园林绿化工程：上述两个小区庭园绿化和主坝两岸绿化面积共约 2 万 m 。在工程区域内公路、渠道两侧植树4000余株。辛坝工程

5、项目详见表1 。表 1.辛巴工程项目一览表序 号工程名称说明长X宽X高（m）概况1拦河闸33.55X 118X166孔闸门，孔宽16m2电站44.60X55.6X20.354套灯炮式机组3主船闸225X37X 14净宽20m4主河道首渠1050X250河道上游5主河道尾渠800X235河道下游6截流坝257下设有钢板桩墙7凯菲尔渠衬里混凝土395左岸下游渔保护出口渠8海拉节制闸24X46.30X10.86孔闸门，孔宽6m9海拉连接渠850X50 （底）海拉首闸至海拉渠10海拉渠1900X85 （底）灌渠、航道兼用11海拉船闸91.50X17X8.2净宽9m12海拉航道500X30 （底）海拉船

6、闸上游段13凯菲尔节制闸24X15.7X10.82孔闸门，孔宽4.5m14凯菲尔渠1425X25 （底）商界渡槽下至渔保15凯菲尔连接渠125X10.5 （底）钢筋混凝土渡槽16凯菲尔渔保护结构37.2X44X5.2另有暗涵140m长17右岸连接渠拦污结构54.75X8含拦污栅安装18右岸连接渠渔保护结构54.75X63X8另有暗涵120m长19右岸连接渠475X25 （底）渔保进口至上游河道20本尼哈桑首闸17.4X15.5X9.52孔闸门，孔宽6m21哈桑尼亚首闸17.4X23X9.53孔闸门，孔宽6m22右岸沉砂池850X 175截流坝上游原河道23223公路桥600.34 （25 跨）

7、横跨主船闸、主坝24Nq24公路桥70.50 （3 跨）横跨右岸连接渠25225公路桥1250 （33 跨）横跨左、右两岸26N26A、B公路桥A 桥 61m （2 跨）B 桥 148m （3 跨）横跨海拉、凯菲尔渠27N27人行桥143.28 （4 跨）横跨旁通河28N28公路桥25.4 （单跨）横跨凯菲尔渠29N14高速公路7863m4号双线道长3715m30旁通河道1125X62 （底）通航河道31本尼哈桑渠800X25 （底）灌溉渠道32哈桑尼亚渠600X25 （底）灌溉渠道33变电站6座另配柴油发电机34住宅楼5900 m（7 栋）三层砖混结构35附属建筑35.1办公楼764 m2三

8、层砖混结构35.2招待所120 im2一层砖混结构35.3仓库1000 m门式刚架混合结构2气象、水文、地质条件伊拉克全境属大陆性亚热带气候。工程所在地区平均气温为23C，绝对最 高温度达52C ；年降雨量为125mm,每年平均降雨仅41天，日降雨量40mm, 且集中于春冬二季，69月滴水不下，蒸发量却高达2000mm。因此，全年空气 湿度变异极大，冬春湿润，夏秋干燥。四、五月间，还可能有所谓哈巴尼亚阵风， 最大风速可达35.4m/s，年均有17天风砂期。气象资料表明，施工中要重视防 暑降温，防风砂及保护夏季施工用水等措施，以适应当地特殊气温条件。表所列 为坝区气象及实测流量参数表2。表 2.

9、辛迪亚坝坝址区气象及实测流量参数表月 份月平均气温(C)最高气温(C)最低气温(C)风速(m/s)空气相对 湿度()降雨量(mm)实测流 量(m3/s)19.526-92.57620.8305211.830-53.26217.0336315.636-23.45826.0484421.54123.24416.9382528.347103.6313.91040632.649163.82401160734.951214.0230738834.249193.4250558930.248132.5290.16391024.44262.2361.74911116.835-32.15818.73311210

10、.931-72.07520489全年22.751-93.041125.16953新辛迪亚坝工程建于幼发拉底河中下游，水量充足，因该河道系跨国水系， 上游已建有多座闸坝，河流水量渠系化已趋向有效的控制分配管理，流量平稳。 辛坝设计排洪量为3000 m3/s,由上游拉马迪水库控制。所以，37月汛期的排 水量约为年流量的 70，而 810 月枯水季节，因灌溉用水需要量增加，水库 放水调节，河道流量反而增大。原标书推荐的截流期宜为 8月初，根据水量实测 情况，确定主河道截流堵坝日期选在 1011 月份。但上述洪峰流量重现期为百 年一遇，确定上游最高水位为32.3m。恒定水位在30.831.8m之间，即

11、使在枯 水旱季，也将维持持续的高水位，这就要求施工过程中加强河道水位观测，合理 安排工程，采取降水措施。辛坝地区河水中平均含盐量为500900mg/L,可饮用河水作为施工用水水 源。坝址区地质构成主要为第四纪冲积层，河道中有细砂层，两侧为细砂或粉沙 性亚粘土，河底及延伸左右岸基底为松散胶结的细砂岩，这些无粘结性涂层的比 重在2.652.69g/cm 3,图中第8层粉沙内摩擦角最小仅1719,这部分边 坡稳定性大体应维持在 1：3 范围内，施工时应予充分重现。最底层基岩为泥 灰质粘土，比重2.7g/cm3,塑性指数在0.230.31之间。大坝轴线附近典型地质 剖面如图 2。绝对标高卸100200

12、300400500600700 SOO(n)图2 工程主轴线地质剖面1淤泥质土；2细砂夹粘土；3棕色硬塑粘土；4灰色砂壤土；5细粉砂下层夹砂砾； 6砂砾；7砂质粘土夹砂砾；8胶结砂岩（部分风化）；9粘土层；10泥灰岩地下水位在地面下0.52m范围内。化学成分均为硫酸盐性，对混凝土或地 下埋管有一定的侵蚀性,要慎重考虑采取降水措施,尽量选用塑料管线。以防腐 蚀。3施工特征及实物工程量辛坝施工区域占地近9km2,分成主坝基坑、左岸、右岸3大片施工区。以工 种划分，有土石方工程、混凝土及钢筋混凝土工程、路桥工程和金属结构设备安 装工程 4 大部分组成。其中土石方工程量最大,且集中于渠系。主基坑及新河

13、道, 挖、填方很不均衡，挖方量约700万m3,填方量约400万m3。填方工程极为分散， 分布在 20km 河道堤防、原河道堵水筑坝、船闸及各项建筑物四周。施工营地驻 处地势低洼，也增加措施性回填土方量。本工程土石方工程的特点是，以施工工 序交叉，挖填方不能平行作业，弃土量大，填土作业技术标准高，要认真考虑弃 土场地和回填用土的堆场。混凝土及钢筋混凝土工程量集中于主要水工建筑物，约为20万m3，占全部 混凝土工程量80% ；混凝土浇筑高度最高达31m，最大浇筑面积1452 m?，厚度 约为23m，个别达6m。单体浇筑量最大达4520 m3，有部分结构为框箱形式或 曲面线段，型体复杂。施工用模板、

14、钢筋配置难度较大。因设计理论不同，本工 程平均含钢量达50婕/m3左右，并且局部有劲性钢筋混凝土结构。路桥工程应以桥梁工程为重点。其中铁路桥在老河道中桥墩施工周期最长。 全部桥基采用直径1.8m钻孔灌注桩，因地下水位较高，宜采用全套筒式钻孔成 桩工艺，避免孔壁坍塌、断桩等质量疵病。公路、铁路桥均采用预应力混凝土剪支梁共计456榀。跨度为18.436.7m，加工厂预制，铁路桥梁宜用行架式架桥 机架设，公路桥梁采用履带吊车进行吊装。路桥部分混凝土及钢筋混凝土工程量 计5万m3,占全工程混凝土总量20%左右。辛坝工程共有各类闸门 67 套。其形式有主坝弧形闸门、船闸大型人字门、电站平板式闸门和堵水门

15、，鱼道管型阀门等多种形式。闸门最大尺寸为20 X9.7m，弧形闸门最大半径为9m，闸门安装总量计15001以上。辛坝工程实物工程量及其划分范围，详见表 3。表 3.辛巴工程主要实物工程量表编号项目名称单位数量编号项目名称单位数量1混凝土m3258,6599降水大井口口5001 1现浇混凝土m3225,13010钢结构加工t9，20012构件混凝土m35,24011道路砂类石m397， 2131 3预应力混凝土m3/榀13,162/42612挖土方万m370014灌注桩混凝土m3/根12,327/34313回填土万m316015抗渗塑性混凝土ms/m*2,800/3,50014水中清淤万m312

16、02模板m2194,36315水轮发电机组台421平面模板m2182,33816门式起重机台52 2曲面模板m212,02517清污机台23钢筋t16,93718各类闸门套674钢铰线t68519电气设备台1365钢板桩t4,70120喷淋水车台86毛石铺砌m3149,85921电梯台27滤料铺设m395,50022电缆铺设km1048滤布铺设m3216,88023挖泥船组装只24工程造价及工作量组成（表 4）表 4.工作量组成工程类别水工桥梁道路安装土方住宅合计工程量（万美兀）9852.444380.20948.695216.853673.98600.9524673.11占总量百分比39.9

17、317.753.8521.1114.892.44100说明工作量24673.11万美兀，加业主9.16454%的回扣，预计总工作量为27162.42万美元5合同工期辛坝工程工期按原合同规定，施工总工期为 48 个月，保修期 1 年，应于 1988 年 10 月交工。因工程设计超量，经与业主协商并征得同意后，延长工期168 天， 工期最终确认为：施工工期：1984年10月8日至1989年3月22日，计53.6个月。 工程检修期：1989年3月23日至1990年3月22日，计12个月。 按照合同规定，延期一天罚款约 10 万美元，直至累计罚款金额达工程总造 价 15%（计约 3300 万美元）。为

18、此，确保工期，按期交验，至关重要。二、工程施工组织管理1与业主的关系辛坝工程的业主是伊拉克水利灌溉部大坝委员会。其聘设监理咨询机构 CEB 博士团是对该工程技术、经济、质量作出评估的权威性机构，有权按合同规 定而发出决定、证书与指令。且能直接指挥常驻工地工程师办公室。伊方驻工地办事机构，由项目经理办公室及若干个施工区域工程师小组组 成。各区伊方小组与承包商施工分区项目组相对应，负责处理工程施工过程中日 常事务。从施工方案的审批、材质检查、工序验收、进度控制、计划实施、预算 拨款等都负有审批监督权。标书规定：“除非在法律上或自然法则上不可能，承 包商必须严格按照合同对工程施工，直至得到工程师的满

19、意。”赋予了业主及其 代表享有“至高无上”的权力。这正是国外承包工程的特点。为此，要求全体参 建人员改变传统观念，适应国外工程工作环境，重约守信，处理好与驻地工程师 的关系，成功地完成所承担的工作任务。2工程管理机构模式辛坝工程管理机构是中建总公司驻伊拉克经理部领导下的工程现场总体性 管理机构，下设若干职能部门，定有明确的分工职责（图 3）。所有工程均分解 落实到各项目组，各负其责。图3 辛坝管理机构及职能3分保商标书规定：“承包商不能在没有事先取得业主及其代表书面同意的条件下， 把部分工程转包出去”，“但如果经过同意，也并不能解除承包商根据合同所承担 的义务与责任”。所以，慎重的选定可靠地分

20、包单位，既要考虑到承包商自身的 利益，又要想到业主同意接受的可能。对分包商应进行资质、工资询价、经营信 誉、政治因素等多方面审查。辛坝工程国外分包厂商和国内协作单位及其管理分 工体系详见图 4、5。图4 辛坝工程分包商与协作单位分工体系图 5 辛坝国内协作单位管理分工三、主要工程施工技术措施辛坝工程项目繁杂，设计多种专业工种。各项单位工程、重要的分项工程， 施工关键部位分期按标书规定必须编制详细的施工技术方案和网络计划并经伊 方审定批准后认真执行。凡经审定的技术标准、工程规模、使用功能、施工进度等，执行中不得任意 修改或增删。如非得变更时，还需重行报批。1降水工程1）降水工程特点：辛坝工程地处

21、老辛迪亚坝上游，因老闸壅水作用，致 使工程区域内地下水位偏高，（一般在地表一下0.51.0m）。全部工程项目需在 将的地下水位后方可施工。其特点：1）降水面积大，共约115万川。2）降水深度大标书规定，水工结构物基础施工降水要求低于主坝基底标高，全工程平均有 效降水深度为11m,局部地段（如电站、电梯井和工作泵房、集水池等）有效降 水深度达 18.95m。3）降水持续期长 降水工作将贯穿于全部施工期，连续降水时间长达 39个月。（2）降水方案：1）方法：以主基坑为重点，按照施工总进度部署，设计全部降水管井网络。 据法国苏格里设计公司提供23X10-4m/s的综合渗透系数，为确保近河一侧基 坑边

22、坡的稳定，原设计要求采用钢板桩截水墙，并在墙内侧布置深井井点。此方 案措施费用昂贵、延误工期。且标书提供的数据资料，渗透系数为1.17X10-4m/s, 与设计公司提供的数值相差约一倍。为此，我们选择两个具有代表性井点进行了 扬水试验，试测结果表明，主基坑两侧渗透系数为1.321.35X10-4m/s，结合 我局在国内施工经验，认为采取深井降水方法已能满足要求，不需再打钢板桩截 水，从而降低工程成本。2）设计方案：主基坑降水设计井深30m。井底伸入泥灰岩含水量坚硬粘性 土的不透水土层内，形成无压完整井。选用荷兰GEH0公司成套降水系统设备。 井距设计20m，靠近河岸一侧为15m。共设井点79眼

23、（图6 ）。滤管为250带窄 缝的硬聚氯乙烯管，总管为250硬聚氯乙烯管，形成排水系统，以使地下水排 入幼发拉底河。y中25QPVC钏賈N0.JjH55-2fi#71-731丿丿丿踽劇幌LLl1X图6 主基坑降水平面图 设计要求，在电站底板施工完毕后即可拆除 7479#井，为塑性混凝土防渗 透墙施工降水做准备。实测结果，采用深井降水，井点正常运行一个月后，完全达到了预期降水效 果。坑壁边坡稳定，坑底相当干燥，为施工创造了良好条件。3）施工机具、顺序和注意事项： 主要机具：回转及循环钻机3台（钻头直径600mm）；不锈钢深井泵SP27 7型77台；空压机5台，发电机4台，施工深井对需要临时配合使

24、用汽车式 吊车或装载机。 施工顺序：钻孔一清孔一井管安装一回填滤料一洗井一安装潜水泵一安装 排水总管f启动水泵抽水。 注意事项：a. 钻孔:井径允许偏差土 5cm,垂直度允许偏差1%,孔底沉渣厚度小于10cm。b. 钻孔护壁泥浆：采用比重1.11.3的膨润土泥浆。c. 清孔：将孔内泥浆置换到比重达1.1为止。d. 井管安装：清孔后应立即安放井管，井管要在孔内居中。e. 回填滤料：滤料粒径不得大于1.0mm,且粒径大于0.85mm的累计筛余量 应占沙砾滤料总重量的 98.5%。f. 洗井：达到连续出4小时的清水才算洗井工序完毕。g. 排水总管安装：过道排水总管应埋入地面以下800mm。 深井结构

25、示意图见图 7。图7 井管结构示意图（3）其他结构物基坑、渠系降水方案设计，均应参照上述主基坑降水方法 进行。整个降水工程将在一起工程实践取得经验之后，逐步完善改进，以达到运 行可靠、成本低廉、施工文明之目的。2土方工程（1）挖、填方主要工程项目：挖方：集中于幼发拉底河新河道、海拉、凯菲尔、哈桑尼亚、本尼哈桑渠系 新开挖段及旁通河道。水工建（构）筑物施工基坑，4 号公路路基和水下清淤。 老河道及通水破堤后水下清淤量近100万m3,是挖方工程中突出难点。填方：主要有幼发拉底河老河道堵水坝，全工程各河渠堤修筑，主船闸上下 游导墙, 4 号公路路基换土填筑及各类构、建筑物回填。其施工难点相当以截流

26、堵水坝为首。（2）开挖作业：水中清淤及通水破堤后水下挖方选用挖泥船吸泥作业。其 余挖方因有效的降水工程实施,可在旱地施工。本工程挖、填方量不能平衡,且 回填土质标准较高,所以要考虑设置弃土区。同时,对开挖中、高质量砂土要统 筹储存堆场,备用于回填筑堤。施工后期,挖填方同期作业交叉时,应做好土方 平衡作业计划,避免土方二次到运。1）水工建筑物基坑开挖：鉴于本工程特殊要求,应着重注意以下两点： 各类建筑物基坑应按规定预留地基保护层。确保地基原状土不遭破坏。一 般不应薄于15cm。预留基层将基础施工使用小型挖掘机械后人工挖除。如有超 挖,需用地基同质土料或混凝土回填。 开挖边坡严格按设计要求进行放坡

27、，禁止挖后补坡。各类基坑开挖应事先分别绘制详细的开挖图。2）渠系开挖及破堤：渠系开挖时中心线偏差、边坡斜度均应作为质量重点控制值。其分项允许偏差如表 5所列。表5项目渠系输水速度m3/sec5005001000中 心线土 500mm土300mm底宽土 500mm土300mm堤顶宽许宽不许窄堤顶标咼土301mm土 15mm渠底标高-200mm-150mm边坡斜坡 （用百分比表示）湿坡-10%,+15%-10%,15%干坡-10%,+不限-10%，+不限破堤挖方应根据工程不同部位，分别制定专题技术措施。基本原则是：“缩窄堤顶断面，内外水位平衡，避免急流冲刷，力求减少水下清淤方量”。3）清淤：水下清

28、淤范围是：主闸上、下游约2970m河道及施工其各处防洪 堤（挖深大于5m）水下堤跟部位，除部分由挖泥船上浮动或固定式吸泥管排入 老辛迪亚闸下游流冲之外，近岸及右岸集中清淤处，有大量淤泥需设置弃土沉淀 区，日后要远距离外运至业主指定的地点。辛坝工程水中清淤可利用工程设备中荷兰 IHC 公司生产的链斗式挖泥船来 进行。待主河道通水后，即行编制清淤工程施工组织设计。（ 3）填方作业：本工程填方技术标准要求很高。采用土料材质均需事先经 试验后才准使用。除公路路基采用砂夹面和面层为非粘性土填筑外，绝大部分为 粘性轻亚粘土作为填筑料。压实度要求达到标准密实度的 95%以上。为此，施工 前先进行压实试验，以

29、求得最佳铺土层厚度、压实遍数、含水量等参数。土壤含 水量的允许偏差宜控制在2%以内。填方压实可用自行式或牵引式振动羊足辗、振动平辗和轮胎辗。视回填土质、 辗压层铺设厚度、压实系数和工程部位的不同，分别选用相应的辗压机械。河堤填筑要用羊足辗，以免分层，要先留余坊，即一般应大于回填设计宽度 2040cm，压实完成后再按要求坡度进行修坡成活。标书规定，每回填5000m3,需做一次回填土物理力学特征试验；每回填量达 1000 m3时，要进行一次土壤含水量和压实土容重试验。当压实厚度为0.2m时， 每5000 取样一次做检验土壤含水量和土容重。为此，当辗压宽度约为20m时, 机械辗压运行长度为250m左

30、右。所以铺土作业区段不宜过长。铺土厚度不得大 于30cm。宜用倒退铺土方法以控制铺土层厚度均匀一致，有利于保证回填土质 量。3模板工程辛坝工程模板工程量约为14万m。除桥梁部分零星构件为预制生产外，其 余均为现浇钢筋混凝土结构。水工构筑物体形庞大，如拦河主坝底板厚度 2.4 6.4m，闸墩高达12m，主船闸墙高9m等，水工和桥梁建筑全部要求清水混凝土。 为保证工程质量，满足机械化施工和泵送连续浇筑大体积混凝土的要求，决定采 用大模板组合体系。（1）模板设计及基本要求：模板委托英国RMD专业公司设计制造。对模板 设计基本要求是：综合考虑各建筑物开工顺序、施工周期、流水节拍，要做到周 转次数最多，

31、配制量最好少。支撑系统灵活，适应性强、装卸简便。（2）水工工程模板：水工工程模板采用 RMD 钢木组合模板体系。板面选用 新加坡产品，是 1.8cm 厚 5 层塑面胶合板。板带背楞和支撑采用 RMD 公司定型产 品。（3）模板的制作与组装：1）场地：全工程设立木模加工车间，车间内架设有模板组装操作平台，平 台全长35m，宽12m,可以根据实际施工需要在平台上组装大块模板。2）平面模板：制作平面模板时，先将 RMD 薄壁杆件垂直方向铺放木楞，间 距按模板设计图注尺寸，并按需要位置钻孔，利用模板扣件将薄壁杆件与木楞扣 紧。然后铺上面板，面板与木楞可用钉结合。3）弧形模板：拦河主坝闸墩墩头、电站流道

32、、胸墙底部及直径大于 1.0m 预留圆形孔洞，均需配制弧形、圆形或变断面形模板。凡曲率半径较大的曲面， 应采用双层 9mm 厚的胶合板圈制叠合做成模板面板。对于曲率半径较小的曲面， 采用1.8cm后胶合板，用手电锯将胶合板锯出不过面的条缝（缝距依照曲率半径 大小来定），就可将面板弯圈制成弧形模板。条缝在浇注混凝土时，事先应刮遍 腻子进行磨平处理，以形成光滑的弧形曲面。（4）电站流道模板的架设与就位：电站下游流道出口段全长19.85m。其中 首段长15.4m，为直径由5.147m逐步扩径至7.6m圆筒形；尾段由直径7.6m 渐变为7.6X7.6m正方形，成为长度4.45m的天圆地方形。要求混凝土

33、一次浇筑 成型，模板必须制作成整体大模。而且模板不能直接座落于混凝土底板上，与底 板之间要求有0.51.0m空间，呈悬吊状。模板制作特殊，安装就位困难，是模 板工程中的关键难点。悬吊式支撑程序：安装支撑管架一架设型钢排架一流道模就位一施焊横梁一连接模板骨架一 安放横梁间螺杆悬吊件一调节螺扣校正模板偏差一加焊加劲型钢杆件一使流道 模板形成静定体系。施工中注意事项：1）考虑到混凝土浇注后，流道结构主体因悬吊及横梁拆除后将会产生挠度， 因此钢管支撑的设置高度要适应高于理论计算值。2）当混凝土浇注到流道中心时，即可拆除横梁，所以型钢排架埋设也应略 高于流道模板的中心线。（5）桥墩与桥梁的模板：桥梁全部

34、采用预应力钢筋混凝土梁，一律在加工 厂预制生产。计有5种规格共4 3 6榀。规格如表6所示：表6梁长36.735.725.720.418.4截面HXB (m)1.85X0.71.6 0X0.61.55X0.61.5 5X0.61.55X0.6榀数198181324830根据预应力梁不同型号、工期进度，配制定型组合钢模6套，由VSL公司 加工制作。桥墩、墩帽、桥端墩承台模板仍利用 RMD 模板体系。混凝土结构的质量，很大程度上取决于模板制造的好坏。为此，模板从加工、 制作、运输、吊装、堆放、保养、维修等各道工序，都应精细施工，做到模板工 程费用节省 50%以上，尽力提高周转率。4混凝土工程辛坝工

35、程钢筋混凝土工程施工重点是位于主基坑内的拦河主坝、电站、船闸 三大水工建筑物，底板相连，混凝土浇注面积为16247就。分为17块浇注体。 上部混凝土结构分层分块约有 50 个浇注体。块体形态各异，体量大小不等。施 工中要严格设计合理安排混凝土浇筑。水工建筑物混凝土标书定位B级和C级，其主要技术指标规定如表7所列。表7混凝土级别28天强度（N/cm 2）最低水泥量（kg/m3）石子最大粒径（mm）B210025038C1300030019C300030038对于路桥系统混凝土和塑性混凝土扌支术要求，设计图中另行规定。（1）原材料供应及储存：水泥、粗细骨料均由当地伊拉克厂商供应。工地 自行组织运输

36、，并负责材质复检及验收。骨料进场不需清洗，但桥梁预应力混凝土有特殊规定，工地需设冲洗设备一 套，生产能力为 40m3/h。砂石贮存量约1万m3，（粗骨料占65%，细骨料占35%）；另外考虑堆置毛 石储量6500m3。施工储存用料周期为一个月。工程采用抗硫酸盐散装水泥。建容量为250t的水泥筒仓4个。可储存1000t, 约够施工高峰期 3 天的用量。（2）混凝土制备与运输：工地设计中搅拌站，配制两台产量为65m3/h和一 台产量为30m3/h搅拌机。配有自动计量、自动记录装置。混凝土运输全部采用 6m3 容量的搅拌运输车（罐车）。（ 3）混凝土浇注：1）浇注设备采用9台M25和M29型泵车，与输

37、送罐车配套施工。2）几点主要注意事项： 当混凝土浇筑块体高宽超越泵车作业半径范围时，应采取临时措施加高泵 车位置或采用两台泵车接力输送。 为适应混凝土搅拌站供应能力，应将每个施工浇注块、段混凝土量控制在 1200m3以内，即1012小时内即可连续浇筑完毕。 鉴于伊拉克自然气温条件，夏季应尽量避开白天高温时间里进行混凝土作 业，以夜晚施工为宜。 底板大体积混凝土浇捣应从短边呈阶梯形向前推进。单体混凝土浇筑高度 不得超过3.0m，分层厚度要小于0.5m。 电站流道混凝土浇筑成形后要求曲面光滑，截面椭圆度不超过2.5 cm，中 心线偏差不大于5血。为此施工时要对称均匀浇筑，严格控制分层厚度，且混凝

38、土中不准掺缓凝剂，以便下层混凝土提早初凝，减少模板浮力和推力；施工全过 程中需用经纬仪随时监测轴线位移情况，便于及时校正。 为防止大体积混凝土产生温度裂缝，高温季节骨料仓内设喷淋水管降温， 搅拌站内建有储存冰块的地下水箱并增设两套 10m3/h 制冷设备，以供冷水搅拌 混凝土，使混凝土入模温度不高于28C。同时对模板和混凝土接槎部位要遮盖 避晒，浇水降温，合理分块，经量改善约束条件。 加强混凝土养护工序，专人负责，做到喷淋湿润，长流水不断线，养护期不少于 7 昼夜。5钢板桩工程辛坝工程共需钢板桩4701t。主要用于左、右两岸和截流坝防渗墙，主船闸 上下游导墙。要求选用拉森V s或拉森II s两

39、种型号钢板桩。（1）堆放与检查：1）钢板桩进场一律使用大型平板汽车（桩长最长达23m）,吊车装卸。2）钢板桩必须有出厂材质证明，进厂时要严格核查规格、数量及有关外观 质量情况，重点检查锁口有无损伤、桩身有无变形。3）钢桩进场后应按型号、规格，于指定地点分层堆放。高度不得超过 5 层， 支点垂直，位置正确、整齐。纵向要有 2%坡度，以防积水腐蚀。（2）防腐处理：1）涂料：应具有防水、抗油、抗化学污染、干燥环境下抗高温、抗磨损能 力。拟采用煤焦油环氧树脂涂料。2）处理方法：建立防腐车间，组织专业人员进行钢板桩防腐处理。首先刷 净表面并清除尘土，然后采用无气喷涂法喷涂涂料。为避免翻身过程中沾污桩身，

40、 钢板桩防腐过程中一律要使用圆形支架，直至涂层粘结牢固后，方可起吊运输。 涂层厚度要用测厚仪随时测定检查，涂层厚度另行确定；出厂时，车间应出具防 腐合同证明。（ 3）打桩：1）每一工程部位在施打钢板桩之前均需进行试打，便于发现问题，及时采 取对策。2）定位放线，钢板桩统一编号，划出标高。3）施打钢板时，要设导向架以保证桩身沉入过程中位置正确，不偏不移。4）质量标准：按标书规定如下： 桩顶标高：50mm； 板墙平面倾斜度：小于10mm/m。5）做好施工纪录：包括工程部位、施工日期、桩长规格、地面高程、沉入 标高、机械型号、锤头重量、捶击次数、贯入深度、误差数值及突变情况等。6塑性混凝土防渗墙在主

41、船闸、电站、主坝、拦河闸与凯菲尔节制闸之间挡土墙上游设计有塑性 混凝土防渗墙。全长302m，厚0.6m，深度在地表下10.516.0m。防渗墙基本 处于砂砾层和风化胶结砂岩层中，地下水丰富，渗透系数在 7.0 X 10-5-2.9 X 10-4m/s 之间。塑性混凝土防渗墙在主基坑降水条件下施工。对于水力工程，防 渗墙施工质量直接影响着建筑物使用的安全性。业主与施工单位都十分关注此工 程，要引起高度的重视。（ 1）塑性混凝土质量指标列于表 8。表8序号指标数值128天抗压强度（标准圆柱体试件）0.9 1.4MPa228天弹性模量100 4 OOMPa3渗透系数1 X 10-8m/s4扩散度40

42、65cm（2）防渗墙质量;标准列于表9。表9序号指标数值1平面轴线误差0.2m2垂直度偏差小于2%3宽度不得小于0.6m（3）主要施工机;械：500kN 履带式吊车1台蛤壳式导板抓斗2个平头式冲击凿1个泥浆搅拌机3台泥浆滤砂机1台泥浆贮存箱4个泥浆输送泵10台（4）护壁泥浆配制：1）材料：采用膨润土泥浆。其技术标准见表 10所列。表10项目类m新配制泥浆再用泥浆比重1.011.05 （比重计）35s （MARSH粘度计）35 60s失水量30 cm 3 （BAROID 设备 0.7Pa）40 cm 3泥饼厚3 mm（BAROID 设备 0.7Pa）5 mm含砂率5%2）泥浆拌制：用泥浆搅拌机拌

43、制，先行加水控制在配合比用水量的三分之 一。其余水量在继续搅拌过程随着膨润土一起投放。搅拌时间为3 分钟。制成的 泥浆应静放 4 小时（时期溶胀率达 95%以上）后方可使用。（5）配合比确定：目前，塑性混凝土配合比设计计算尚无标准的理论方法， 只能参照有关资料，凭经验试配。（6）试验墙施工：防渗墙工程施工前，须先行施工长度为 18m 的试验墙。 其目的是检验施工工艺、机具设备、塑性混凝土配置等能否符合标书规定要求。试验墙结构尺寸与永久性墙相同。图 8 所示为试验段的示意图。p/1PiSOOOSi27001POOS2270017001.1700円 500018000图8施工顺序是：PfP fP

44、-s -S，其中P、P、P为第一期开挖槽分段，S、3 2 1 2 1 2 3 1S 为第二期开挖槽分段。二期槽段开挖时，应将相邻两侧一期槽段内已浇注成型 的塑性混凝土墙体各挖去0.5m,使得各段之间有良好的接槎。试验墙达到强度 后要挖开进行实测检查。（7）防渗墙施工：永久性塑性混凝土防渗墙施工方案确定如后。1）墙帽施工：按设计部分放线开挖底宽4m的基槽。须经夯实、清理干净后 向槽内浇注厚1.4m的塑性混凝土（图9）。2000 2000(t图92）设置导墙：墙帽混凝土具有强度后，按0.64m间距设置导墙并用内支撑 控制住位置。导墙系钢筋混凝土预制构件，事先制备。导墙两侧回填土也应充分 夯实。3）

45、成槽：成槽开挖分期逐段间隔交叉进行，其方法与试验墙槽基相同。 挖槽过程中要不断向开槽补入泥浆，是浆面不低于导墙顶部0.2m。4）清槽：使用潜水泥浆泵采取下抽上补的清槽方法。当排出的泥浆比重小 于1.15，含砂率低于5%，槽底沉渣度少于20 cm时，即可认为清槽合格。5）浇注：用柱塞式混凝土泵和导管来浇注塑性混凝土。一期槽段用双导管， 二期槽段用单导管。导管始终要埋入混凝土 2m深处。边浇混凝土边抽排泥浆， 直至混凝土浇注到与导墙顶面齐平。抽出的泥浆可输送注入滤砂机处理后再次使用，但一般情况下，混凝土顶部 23m范围内的泥浆要作为污染废浆弃掉。6）盖板施工：防渗墙达到设计强度，拆除导墙、清去回填

46、土，凿去墙帽表 层约10cm,同时将防渗墙混凝土剔除至高出墙帽0.5m。清理预埋在结构物中的 止水带，绑扎好钢筋就可浇注盖板混凝土。施工完成后的防渗墙结构典型断面见 图 10。7破堤、通水、截流与堵口水利工程通水截流历来是施工的重要环节。要选准截流季节、精确设计分流 流量，认真实施堵口方案，否则将会危及河道内已建构筑物的安全。辛坝工程按 主河道、左岸渠系、右岸渠系、旁通河道依顺序分为 4期实现通水、截流或堵口。（1）主河道通水与堵口：1）截流通水的条件： 海拉船闸、海拉一凯菲尔节制闸、主闸、电站、主船闸上下游工程、引渠、 毛石护砌等水下部分完成交验；全部闸门安装调试完毕；沉降、水位、压力等观

47、测仪器已经埋设、验收进入正常运转，并取得通水前必要的分析数据。 完成 25 号桥、 26 号桥下主河道和海拉取得桥墩、护墩桩、毛石护砌并已 通过验收。3 号公路及 26 号桥施工干道投入使用。 破堤和堵口的施工准备工作就绪。包括文件审批、材料机具、观测仪器、 劳动力组织、进度网络计划编制等工作。2）水位和流量： 控制水位：上游：31.9m；下游31.7m。 设计流量：截流时设计流量为700m3/s。 流量分配：海拉渠分流：200m3/s。主河道分流：500m3/s。 截流时坝址的水力特性见表 11。表 11笼口宽度（m）笼口流量（m3/s）笼口平均流速（m/s）当50时162.50.66当25

48、时61.00.76000.823）截流时闸门控制运行形式见表 12。表 12部位上游闸门下游闸门海拉船闸关闭关闭海拉、凯菲尔闸部分开启主闸开启电站堵水门封闭堵水门封闭主船闸关闭关闭4）破堤截流通水施工技术： 主河道上下游防洪堤拆除 缩窄堤顶宽度：a. 在通水条件下，可将上下游防洪堤宽度由30m缩窄到15m,内边坡保持1： 1.5。b. 上游堤挖方量9.76万m3，下游堤挖方量6.06万m3。c. 分二层采用反挖铲除。主河道上有破堤：a. 关闭海拉船闸、海拉一凯菲尔闸、主闸、主船闸全部闸门和电站上下游堵 水闸门。b. 在缩窄的上游防洪堤中，埋设5根600mm大直径钢管作为通水入口，放 水时应严格

49、控制达到本设计要求的水位，既充满上游新开河道与老河道水位基本 平齐。c. 拆除放水钢管，在静水条件下，从该处向两侧边破口，采用两台拉铲同时 作业，破堤口宽200m，深度为5m,但深度尽可能超挖，减少水中挖泥量。d. 堤顶5m以下至河床的残余土方将采用挖泥船挖出。 主河道下游破堤：a. 上游破堤基本完成后，开启主闸门放水入下游。水位应控制设计要求，即 与老河道水位平衡。b. 从25号桥下游段堤防的中部，从中向两侧形成两个工作面破土，破堤宽 度亦为200m,深5m。残余土方也将由挖泥船进行水下挖土。主河道上下游破堤总拉铲挖方量为29.7万m3,需要挖泥船水下挖方预测达 8.71 万 m3。 填筑堵

50、水坝：a. 清理岸坡、清除岸边芦苇杂草和腐植土层。b. 坝基填方：Q戗堤主轴线定在主坝下游20m处，堤宽10m。填筑时，应沿坝堤轴线由 两岸对象同时推进。左岸进截量约4万m3，右岸进截填土方量约7.85万m3。Qb 填筑材料的选用，取决于截流坝时河水的流速。当流速小于0.5m/s时，用砂填筑，可利用主基坑、主河道开挖出来的细砂, 当流速在0.5m/s1.0m/s时宜用块石等材料填筑。当流速大于1.0m/s时，选用事先预制制备的混凝土立方块填筑。Qc 沿截堤上游一侧，进行坝体断面修筑。断面推进形状与戗堤轴线夹角不大 于 60。Q龙口设在中部偏右处，其宽度25m，深度为4m，此处填筑块石或混凝土

51、立方块体总量约 5500m3。Q 土方填筑，采用装卸汽车卸于地面，形成1m左右高度的土堆，再用推土 机推入水中，禁止直接向水中投土。Qf 考虑到 填土沉降因素， 水下坝体顶部高成填筑时 应比设计高程增高0.45m,以作预留沉降量。 在水下坝基填筑完成后，沿坝轴线即可施工钢板桩防渗墙。 水下毛石和反滤层的铺设。反滤层总量约6600m3，毛石约3000m3。 水面以下上填方量为7.45万m3，一律采用细砂，需要震动压实，相对密 度不得低于 DR=75%。 水上反滤层铺筑，排水沟渠和电缆浇筑。 修筑坝顶公路。对水坝结构见图11。1510图 11 堵水坝典型断面 海拉和凯菲尔渠通水与堵口（略）。8桥梁

52、工程辛坝工程项目内共有桥梁6座，均系单跨或多跨简支式桥。（1）灌注桩施工：桥梁全部采用直径1800mm钻孔灌注群桩基础，计312 根。一般桩长1825m，最大钻孔深度达31.95m。1）钻孔机械及其配套设备见表 13。表 13名称数量名称数量日本MT-200钻机2台高压油泵1台Gs-20型抓斗2台空压机1台500kN履带吊车2台风钻3台400kN汽车吊1台水车1辆装载机2台推土机1台动力引拔机1台压路机1台2）钻孔灌注桩质量要求： 桩位偏差：範 x2 + y2 5cm。 垂直度：小于2%。 深度：孔深应深于设计深度5cm以上。 清孔后沉渣厚度：小于5cm。 钢筋笼标高偏差：小于5cm。 桩深混

53、凝土强度：取总桩数的35%进行钻芯取样，试验强度不得低于设 计强度。3）准备工作：组装钻孔机。 钻孔机就位。其程序如下：a. 清理、平整、压实钻孔现场；b. 桩位周围放置高约36cm的双层垫木，搭成方格形；c. 在木方格填压砂夹石形成12m长6m宽与垫木齐平的停机坪；d. 复测桩位加桶圈保护中心桩，垫木方格内填土夯实刮平，标定钻工机就位 轴线；e. 开动钻机就位对准桩位，起升动壁到位，升高滑架，松开夹具，插入护筒， 找平机身；f. 安装锤式抓斗。4）成孔：开动钻孔机进行操作，要注意如下几点： 护筒压入地面之前用经纬仪和垂球确定垂直度； 连接护筒时要重视操作安全； 针对各类地基土层，护筒与冲抓钻

54、的位置应采取相关的钻挖方法； 成孔过程中护筒内的水位要保持高于地下水位； 凡桩距小于桩径1.5倍（2.7m）时，要采取“跳打”法，相邻桩号要错开 成桩； 要随时注意掌握成桩过程中护筒压入或引拔时的震动力。积累数据探索规 律； 本工程地质报告中标明较厚的粉砂层要特别注意预防塌孔，钻孔不得间 断，并且挖土速度与向孔内注水速度应协调； 如遇到护筒停震或引拔困难，锤式抓斗掉落等故障，应及时处理排除，不 得中断操作。5）清孔：成孔后 12h 内清孔。采用自制吸泥浆装置用压缩空气吸泥排泥浆， 以达到孔底沉渣厚度小于5cm，孔内泥浆含砂率小于4%的合格标准。6）钢筋笼制作和安放：钢筋骨架在预制厂钢筋车间加工

55、，除一般常规要求 之外，本工程还应遵守如下规定： 制作时注意事项：a. 骨架主筋内侧每隔22.5m及笼底下端增设25mm加强箍筋一道；b. 笼架下不加焊两条十字交叉形8 X 6mm扁铁加劲板条；c. 钢筋采用绑扎成型但结点一律施以电弧焊接；d. 拼装焊接钢筋笼时，受拉筋搭接长度为25D+1500mm，受压筋搭接长度为 20D+150mm； 钢筋笼安装质量要求：a. 钢筋骨架顶面和底部标高应符合设计要求，其允许误差为土 0.5cm；b. 对接组装后钢筋笼中心线要保持垂直，吊放过程中不得变形。7）浇注桩身混凝土：灌注桩桩身混凝土因受地下高水位的影响，绝大多数 都将在水下灌注。因此标书规定混凝土宜用

56、 0.52cm 卵石作粗骨料，单方水泥 最小用量为400婕/m3,并需掺加缓凝剂，凝结时间不少于7h。 采用混凝土泵车上柱塞泵接长专用导管后进行浇筑。并应使首次灌入混凝 土时导管随之埋入混凝土内的深度不小于 1m。 必须连续浇灌，严禁中途停顿。 提拔导管和灌注混凝土的速度要协调，但导管在混凝土中埋深不小于2m。 为防止钢筋笼上浮移位，当混凝土浇筑面升至钢筋骨架底部时应加大导管 埋深和减慢浇灌速度，直至钢筋骨架埋入混凝土中2m后，方可提拔导管。 护筒随混凝土灌注而引拔，即“浇一节、拔一节”严禁混凝土全部浇完 后再拔护筒。 桩身混凝土顶面标咼应咼出设计标咼0.81.2m。浇筑完成后要用砂土填 平桩

57、坑保护桩头。8）灌注桩承载力试验：按英国CP2004规范标准进行。（2）预应力大梁生产：桥梁采用预应力后张法工艺的定型模板有预制厂集 中生产。1）孔道波纹管安装，要求位置正确，弧形圆顺，固定牢固，连接波纹管接 头的套管端部用两层粘胶带密封。2）混凝土浇注是加强震捣。浇捣结束后及时检查预留孔道是否畅通。3）穿入钢绞线之前用压力水冲洗孔道并用压缩空气吹排孔道中积水。4）张拉是控制应力要比设计张拉应力提咼 3%。按设计规定次序分批张拉钢绞线，锚具锚固可靠，不得使钢绞线滑动移位。5）孔道灌浆是通过锚板处预装塑料管进行的，等封闭锚具的封端混凝土达 到强度后方可进行。灌浆浆体水灰比宜选择 0.360.44

58、 之间，掺入水泥重量 0.5%的 PRESYN：TM317.10灌浆剂，浆体膨胀率要大于3%,泌水率小于2%,抗压强度达30MPa以 上。灌浆压力应于孔道长度成正比关系（见下表 14）。表 14预留孔道长度（m）30灌浆压力（MPa）0.60.650.73）桥梁的架设：公路桥梁均可用履带式起重机吊装，铁道桥梁采用 VSL公司起重量120t的架桥机架设。四、施工总平面布置根据工程特点和场地条件，生产基地和生活、办公室均布置在工程区左侧。 生产基地的布置原则是进场运输和场内运输方便，尽量避免在施工期内的迁址； 预应力梁生产场设在铁路桥左端，方便桥梁架设工作。生活及办公营地按施工最 高峰人数1150

59、人考虑，人均住房面积6.2 m?。伊拉克驻工地工程师的办公区设 在管理机构就近，有利于工作联系。道路系统在整个工期内需改变多次，使平面布置的难点。总原则是施工前期 利用穿过工程区的两条原有公路，在幼发拉底河上沿拟建铁路桥上有一侧架设沟 通左右岸的工作桥，修筑临时路与原有公路相连，构成施工主干线，随着施工进 展的施工区道路系统从新布置要结合进度安排，综合考虑施工的阶段性、最佳运 距和各工程点的吨公里运输量。截流15 cm厚混合砂；支线宽7.5m；路基30 cm 混合砂石。截流通水期施工总平面见图12。五、施工进度按照原有合同规定工期，1984 年 10 月8 日至 1985年 6 月划为施工准备阶 段，主要工作是施工图设计和审批，施工机械和材料的订货与进场，现场剥离与 拆迁等。1985 年 7 月