《物联网智能模组行业投资价值分析及发展前景预测》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物联网智能模组行业投资价值分析及发展前景预测（10页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、物联网智能模组行业投资价值分析及发展前景预测一、 技术不断创新依托完备的汽车产业链及丰富的信息通信产业生态，我国智能网联汽车的智能化与网联化水平近年来大幅提升，在智能座舱、自动驾驶等关键技术领域不断实现创新突破。整车研发方面，已基本上形成传统车企转型升级与ICT（信息通信领域技术）造车同步发展的格局，涌现出红旗、长安汽车、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、集度汽车等诸多企业，促进了我国整车品牌的升级迭代。车载传感器方面，摄像头、激光雷达、超声波雷达等传感器领域涌现出航盛电子、辉创电子、理工雷科、华为等企业，产品可满足智能网联汽车的应用需求。操作系统、决策控制平台等方面也在不断创新。华为鸿蒙系统、百度C
2、arOS系统等加速升级迭代；国家智能网联汽车创新中心大力推进实施智能网联车载计算基础平台、车载终端基础平台、云控基础平台、高精度动态地图基础平台、信息安全基础平台等产业发展急需的共性基础平台。车联网将是中国物联网产业中增长最快的细分场景。2019年-2024年，预计车联网行业复合年均增长率将达到35%以上，远高于其他场景。二、 5G+车联网步入黄金期5G+车联网应用技术经过数年的发展，已经愈发成熟，在未来，汽车将成为最大的5G移动终端，基于5G网络的车联网应用能够缓解交通堵塞，有效提高交通效率与交通通行安全。面对汽车这一颇具潜力的移动智能终端新兴市场，传统车企争相涌入，互联网企业、运营商自然也
3、不会错过。据悉，目前，除了华为、百度、腾讯、阿里巴巴等巨头互联网企业跨界押注车联网之外，三大运营商也相继布局车联网。如，中国电信助力打造汽车产业生态圈，已形成全系列新型蜂窝物联网，拥有构建完善的物联网开放平台能力。中国联通也在着力车联网业务，在今年的冬奥会火炬接力活动中，无人车按照既定传递路线，安全平稳地完成了火炬交接，依托的正是联通在冬奥首钢园区部署的5G智能车联网业务系统。在车联网产业发展的过程中，车载通信服务网络以及基于云系统的车联网服务平台都是最核心的部分，因此相对于其他互联网厂商或设备商，电信运营商发力车联网具有不小的优势。如今，在5G、AI、物联网、云计算等新技术的赋能下，5G+智
4、慧交通以及智能汽车产业的发展速度迅猛，但是，车联网安全问题值得深思。相关数据显示，在过去5年时间里，智能汽车被黑客攻击的次数增长了20倍，其中有276%的攻击涉及车辆控制。车联网的网络安全是迥异于传统的信息系统网络安全以及工业互联网的网络安全，它带来了一个新型的安全业态。据统计，今年以来，我国在车联网安全相关方面的政策已出台十余项，包括汽车数据安全管理若干规定（试行）车联网网络安全标准体系框架等一系列文件。不过，除了政策发力外，车联网安全问题需要产业界各方都重视起通信安全、数据安全等基础安全底座的建设，共同推动我国5G与车联网的融合创新发展。三、 中国物联网产业规模经过业界的共同努力，国内物联
5、网产业链和产业体系初步形成，产业规模快速增长。目前，中国发展物联网所需的自动控制、信息传感、射频识别等技术和产业都已成熟或基本成熟，通信运营商和系统设备提供商达到世界级水平，下游应用不断拓展。目前，物联网已较为成熟地运用于安防监控、智能交通、智能电网、智能物流等。2014年，中国物联网产业规模达60233亿元，同比增长2301%;2016年，中国物联网产业规模约为9420亿元，同比增长2543%，2017年我国物联网产业规模达11860亿元，同比增长2590%。中国物联网市场投资前景巨大，发展迅速，在各行各业的应用不断深化，将催生大量的新技术、新产品、新应用、新模式。根据工信部的预测，2020
6、年成熟时将启动万亿元级别的市场规模。2017年6月，工信部发文要求加快移动物联网基础设置建设，发展基于NB-IoT技术应用，要求2017年末基站规模达到40万个，网络覆盖直辖市、省会等主要城市。2020年，基站规模数达到150万个，实现NB-IoT网络全国普遍覆盖，面向室内、交通路网、地下管网等应用场景的深度覆盖。车联网是一个复杂的生态系统，包括整车厂、TSP（车联网系统集成商）、硬件供应商、内容提供商、电信运营商，这个产业格局处于动态发展过程中，如整车厂和TSP谁在车联网的应用、功能、集成方式方面起主导作用，不同整车厂的方案是有差异的，而且随着技术的发展，双方地位也会有所差异，这取决于未来每
7、一方的竞争角力，当然既竞争又合作。车联网对生态系统中的每个参与者都有很大的价值，OEM：车联网服务增加汽车的附加值、促进整车的销售、帮助吸引年轻消费者；TSP：车联网系统开发费用、提供运营管理并从中获得收益；硬件供应商：车载通讯模块需求增长；车载多媒体系统升级需求带来新的市场机会；内容提供商：汽车成为下一个移动终端、提供适合于汽车的服务内容、车主成为新的客户群；电信运营商：可获得车辆通信费、流量费用，车主成为新的客户群。消费者社交、互联需求的提升；3G、4GLT等无线通信系统的提升；由智能手机推广引领的智能应用的发展；汽车产品本身加速电子化的趋势，如更多ECU、传感器的应用，车载计算能力的提升
8、；智慧城市、智慧地球概念的持续发展加速未来社会电子化趋势，这是未来车联网技术发展非常重要的突破口。车联网的创新，必须要ThinkBig。车联网目前遇到的最大障碍是没有革命性的创新，基本都是在原有汽车功能、汽车电子功能基础上做智能化改进，一定程度上和互联网连接。车联网技术真正实现突破，需要把汽车看成庞大社会网络中的节点，与整个城市体系、基础设施体系连通，才会有更多革命性创新。四、 汽车市场发展概况（一）全球汽车市场稳步发展经过百余年的发展演变，汽车产业已成为世界上规模最大的支柱产业之一，具有产业关联性强、技术要求高、零部件数量多等特点，对工业结构升级和相关产业发展具有辐射带动作用。2020年新冠
9、疫情爆发，全球汽车销量下降至7，797万辆，随着新冠疫情得到控制，汽车市场逐渐回暖，2021年全球汽车销量约8，268万辆。（二）中国汽车市场潜力巨大随着国民经济快速发展，中国汽车市场需求保持良好的增长态势。得益于汽车排放国六标准新车补贴、支持购置使用新能源汽车、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等一系列鼓励汽车消费的措施和政策，汽车市场逐渐回暖。根据中国汽车工业协会统计，2021年，中国汽车销量约2，627万辆，同比增长38%。（三）中国自主品牌乘用车市场份额提升中国作为全球最大的汽车需求市场，国产化水平不断提升，自主品牌乘用车在品牌发展与产品革新方面持续发力。根据中国汽车工业协会统计，
10、2021年，中国乘用车销量约2，1482万辆，增速达到65%，创近五年来新高。其中，自主品牌乘用车销量约9543万辆，占乘用车市场份额约444%，实现大幅增长。头部自主品牌厂商面向年轻化群体，打造新品牌、新形象，加大产品研发、生产平台方面的投入，在车型性价比、售后服务满意度等方面优势明显，具备良好的竞争力。根据中国汽车工业协会统计，2021年中国自主品牌乘用车销量前十名厂商分别为：上汽集团、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、一汽集团和江淮汽车，合计销售乘用车8823万辆，占自主品牌乘用车销量占比约9246%，在中国乘用车总销量中占比约4107%。五、 智能网联
11、汽车行业现状及发展前景智能网联汽车，即ICV（全称IntelligentConnectedVehicle），是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。2016年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，交通部在实行两客一微车辆管理方面也已经为智能交通管理积累了丰富经验。美国将发展智能网联汽车作为美国发展智能交通系统的一项重点工作内容，通过制定国家战略和法规，引导产业发展。2016年发布了美国自动驾驶
12、汽车政策指南，引起行业广泛关注。日本较早开始研究智能交通系统，政府积极发挥跨部门协同作用，推动智能网联汽车项目实施。计划2020年在限定地区解禁无人驾驶的自动驾驶汽车，到2025年在国内形成完全自动驾驶汽车市场目标。欧盟支持智能网联汽车的技术创新和成果转化，在世界保持领先优势。通过发布一系列政策，以及自动驾驶路线图等，推进智能网联汽车的研发和应用，引导各成员国智能网联汽车产业发展。六、 车联网产业概况（一）车联网的定义及关键要素车联网是以车辆为主体，依靠通信网络互连实现车内、车与车（V2V）、车与人（V2P）、车与路（V2I）、车与服务平台（V2N）的互联互通、信息共享，为车辆运行和使用提供服
13、务，进而达到保障交通安全、提高驾驶体验等目标的智慧交通解决方案。车联网主要包含车、人、路、通信、服务平台五大关键要素。其中车是车联网最核心的要素，智能网联汽车是车联网技术落地应用的主体；人是车联网服务的使用者和道路环境的参与者；路是车联网应用的必备配套基础设施，主要目标为实现交通道路信息化；通信即各类信息的交互载体，汇总传输车内、车路、车云的海量信息流；服务平台是车联网服务生态的业务数据载体，致力于改善用户驾乘感受。（二）车联网的发展阶段车联网是物联网技术在智能交通系统领域的延伸，车联网也被认为是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域之一。从车联网发展趋势来看，可以按照时间节点和发展程
14、度分为三个重要阶段：车载信息服务阶段（2012年-2020年），主要依靠政策驱动发展，通过车辆将车主与各种服务资源整合在一起，主要提供车的信息娱乐功能，如导航、音乐、娱乐、通信等，车联网逐渐在汽车中普及，成为越来越多新车的标配。单车智能阶段（2020年-2025年），需求逐渐替代政策成为驱动发展的主导因素，汽车基于车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信和网络技术，实现安全、舒适、节能、高效行驶。车联网的应用场景也从前一阶段的信息娱乐领域向单车智能相关领域拓展，OTA、远程控制等提升用车效率的服务广受欢迎。智慧出行阶段（2025年之后），在单车智能的基础上，通过车联网建立云计算中心，为智
15、能网联汽车及其用户、服务机构等提供车辆和环境的动态基础数据，具备高性能信息共享、高实时性云计算、大数据分析、信息安全等性能，实现车路协同，构建更智能的交通环境。（三）车联网的产业架构车联网产业链主要由通信芯片、通信模组、终端设备、整车厂、智慧公路、测试验证以及运营服务七大模块组成。目前，产业架构基本成型，在标准组织、科研院所等相关机构的支撑下，车联网产业将以智能网联汽车为核心，聚焦于城市道路进行网络部署和技术优化，最终实现安全、高效的车路协同系统。（四）车联网市场规模快速上升在整体车联网大趋势下，车联网渗透率快速上升，根据IHSMarkit预测，2022年全球网联汽车保有量渗透率将达到24%。渗透率提升推动全球车联网市场规模快速上升，预计2022年全球车联网市场规模将达到1，629亿美元，同比增长约14%，中国车联网市场则增长速度更快，预计2022年增速约为24%。随着我国车联网产业的逐步发展，传统汽车产业竞争格局发生了变化。部分ICT企业开始在汽车产业布局，网络运营商、芯片与模组厂商、终端设备商等加速了汽车网联化的进程。具备车联网各项创新功能的研发实力及掌握软硬件设计开发技术的科技企业开始有机会与整车厂及其一级供应商合作，逐渐加入车联网产业链，这些变化为车联网智能终端和车载智能模组的供应商提供了良好的发展机遇。
物联网智能模组行业投资价值分析及发展前景预测
