地铁施工测量监理实施细(20210610215606)-

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1、广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 1西安城市快速轨道交通二号线一期工程小寨站测量监理实施细则西安铁一院工程咨询监理有限责任公司小寨站项目监理部2007年11 月20日广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 2.I I,1L1冽郭了届三鸟可山2驻J豆广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 3目录一、项目概况.2二、监理工作依据.2三、质量保证措施.3四、监理工作控制要点以及控制方法.41、地面控制测量.42、地下控制测量.53、定位测量.64、工程计量测量.75、中间交工和竣工验收测量.8五、沉降变形监测.91、监测目的92、监测项目以及监控量测管理基准值.103、控制的程序和

2、要求13广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 44、电视塔的监控量测18六、测量数据以及测量资料的管理.20七、测量程序图.21一、工程概况：长延堡站（含地下主变）为二号线一期工程终点站，车站位于陕西省电视塔以北长安南路的三角形绿地及陕西省科技馆东广场，车站与地下主变结合设置，五号线与二号线在此 T 型换乘，二号线在上，五号线在下，换乘节点部分同期施工。长延堡车站设计里程为YCK20+92 YCK20+385.6，车站总长 293.6m，宽 21/32.9m，高 13.2/14.2/17.05m，总建筑面积 17132.34m2。施工内容包括人工降水、地下围护、车站主体及防排水、车站附属

3、及防排水、综合接地网及杂散电流施工。区间为长延堡站后折返线，起讫里程为 YCK20+395.1-YCK20+600.139，全长 206.039m；本段埋深较大（线路埋深23m），基础埋深高于地铁隧道埋深，采用明挖法基坑较深（24.5m），对 电 视 塔 影 响 比 较 大，且 造 价 较 高，区 间 距 离 电 视 塔 较 远，广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 5YCK20+395.1-YAK20+488.0 段 92.9m 采用暗挖矿山法施工。二、监理工作依据：1、施工单位经批准的施工组织设计、专项监控量测方案、GPS 控制点、水准点以及设计的施工图；2、地下铁道、轻轨交通工程测

4、量规范（GB503081999）3、工程测量规范（GB5002693）4、国家一、二等水准测量规范（GBl289791）5、城市测量规范（CJJ8 99）6、新建铁路工程测量规范（TB10101 99）7、建筑变形测量规程（JGJ/T8-97）8、国家其它测量规程、强制性标准。其中地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）为根本。三、质量保证措施1、严格执行施工测量生产过程的管理，保证测量成果质量制定完整可行的工序管理流程表,明确工序质量责任，保证工序产品质量。上道工序产品不合格不准流入下道工序。广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 6强化作业现场管理,在关键工序点,重点

5、工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。作业时严格执行操作规程，做好质量记录。执行质量负责人制度,质量负责人对作业全过程实施质量监督,对测绘产品质量负全责,并有权行使“质量否决权”。坚持“二级检查、一级验收”制度,严格过程检查和最终检查。对验收中不合格产品坚决返工，并及时对质量进行跟踪，作出质量记录，产品返工完成后要进行二次验收。2、建立完善的施工测量交接制度对各级控制必须经测量监理工程师（业主测量队）复核确认无误后方可正常使用，并定期对各级控制进行校核。测量成果交付时要办理交接手续，接收测量成果（资料和现场桩、点）后，接收单位要对其进行保管和保护。3、使用的各种仪器设备精度必须满足地铁测量要

6、求，所使用的仪器必须有国家测量部门经鉴定签发的有效检验合格证书。在正式开工前应有经监理工程师审核并批准的测量方案。4、监理测量单位应协助业主定期召开施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流。经常开展测量先进经验，先进方法的推广活动，使测绘生产不断发展，测量质量不断提高。四、监理工作控制要点以及控制方法广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 71、地面控制测量：交桩：根据合同规定，工程部和勘察院向监理部、承包人进行交桩并提供控制点的详细资料；复测：承包人接到上述交桩资料后，应组织专业测量人员用合格测量设备对上述基准点进行复测并将复测原始资料、计算结果、评定、测量人员资质证明、测量仪器

7、鉴定证书等资料上报监理部审批；监理部的批复：监理部在收到承包人上报的复测资料，对复测结果进行审核，给予批复，并将复测结果上报总监办和工程部；控制点的保护和使用：监理部批准使用的控制点作为承包人测量定线的依据，敦促承包人应对控制桩进行妥善保护，保证在施工期间不受扰动；要求承包商进行近井点测量时，必须坚持对控制点进行复核制度，上报资料要按独立竖井号顺延编号，确保测量成果的准确并自检合格资料报驻地监理及监理部；承包商应在开工前做出完整的施工测量设计，详细介绍施工测量的工作方法，技术要求及工作程序报监理部审批；广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 8承包人依据精密导线，为准备施工而引测的测量控制

8、网，必须经监理部工程审批后，方可投入使用，承包人应将测量记录、复核记录、示意等详细资料报监理部；承包人在施工过程中发现任何可能影响测量精度的问题时都有义务以书面形式报告监理工程师，在监理工程师对上述问题作出正式书面答复之前，承包人有义务保证与此有关的点位不受扰动。2、地下控制测量：联系测量地下定向，高程传递是测量工作的关键，采用地面趋近导线测量建立近井点，应不小于 30m，应与 GPS点精密导线点通视；标段的承包商可根据自身设备，按规范要求可以采用：铅垂陀螺仪联合定向；联系定向；铅垂仪投点导线定向测量等方法；监理工程师事先应检查联系测量的方法和使用仪器是否满足规范要求；联系测量监理工程师进行旁

9、站监理，检查投点中误差应在3mm 之内，按精密导线精度要求检查角度、距离；审查联系测量的计算成果，从地面近井点通过竖井定向，传递到地下近井点的坐标广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 9相对地面近井点的允许误差应在10mm 以内；采用竖井内悬吊钢尺的方法进行高程传递时，地上、地下安置的两台水准仪应同时读数，并应在钢尺上悬吊与钢尺检定时相同重量的重锤；传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变动仪器高度，三测回测定地上、地下水准点的高差小于3mm；定向和导入高程测量应在隧道掘进50m、100m-150m和距离贯通面 150-200m分别进行一次，取三次测量成果的加权平均值，指导隧道贯通；

10、定向测量的地下定向边不应少于2 条，传递高程的地下近井高程点不应少于2 个，并应对地下定向边间和高程点间的几何关系进行检验；趋近导线应采用严密平差，其近井点的中误差应在10mm 之内。3、定位测量（1）定位测量的内容包括：中线、开挖轮廓线、区间左右中线点测量、衬砌模板定位及定位测量所有直接指导施工的测量工作（2）在测放点位之前，施工单位测量工程师应提交测量方案报告。内容包括：a、测量放样方法：全站仪坐标法，控制桩恢复全部采用全站仪坐标法。b、校核方法：全站仪坐标法，换手测量。广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 10c、计算书。d、误差要求，测回数。（3）测量监理工程师对测量方案进行审核

11、，必须要求：a、中线、开挖轮廓线、区间左右中线点测量、衬砌模板定位点位放样，基点应用导线点，禁用其它桩点放样，以防止误差积累。b、测量放样和校核点位时应当用不同的基点测量。c、计算书经核对准确无误。d、要求测回数、中误差符合地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB503081999）规范要求。（4）测量监理工程师批准测量方案后，施工单位按上报的案方法进行测量定位放样。（5）承包人定位放样测量完成后，将全部测量记录报监理审核。（6）监理对测量记录审核无误、现场作抽样复核、精度在允许范围之内即签字认可。4、工程计量测量（1）工程计量测量主要指现场土方垃圾外运、基坑开挖的土石方、以及设计变更的计量。测量

12、计算的方量将作为工程量支付的依据。（2）在发生挖填工程计量的范围，在挖填之前，应由承包人测量原地面的标高和地形，由计量工程师和测量工程师组织复测核对后，作为工程计量的基础资料。广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 11（3）挖方工程计量在开挖完成后进行，由承包人测量，计量工程师和现场监理复核签认（或共同测量）。（4）填方工程计量，在填方完成后进行，由承包人测量，计量工程师和现场监理复核签认（或共同测量）。（5）所有工程量测量的记录应全部报驻地办计量工程师复核并归档，记录应包括：a、挖填方工程体积草图。b、各测量点、边的量测值记录。c、工程量计算。d、工程量计量应经过现场监理、专业工程师和

13、计量工程师共同认可后报驻地监理工程师签认。5、中间交工和竣工验收测量（1）交工验收测量监理指每道工序完成后，现场中线、开挖轮廓线放样、衬砌模板定位等。由承包人自检合格上报驻地监理，驻地监理现场抽检合格签认（或平行共同测量）。（2）竣工测量应包括平面控制和高程控制，采用的坐标系与高程系统应用原系统相同。测量方法也应与施工测量相同，竣工测量应提供以下成果：1竣工测量成果表；广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 122竣工图；3竣工测量报告。五、沉降变形监测车站基坑开挖过程中，地层应力状态的改变将直接导致基坑围护结构产生位移和变形，主要包括基坑结构及周围土体的侧向位移和竖向沉降，这些位移超出一

14、定范围，必然对基坑围护结构产生破坏，并影响临近建筑的安全使用。同时，这些位移情况也是判断基坑围护结构稳定状况的重要依据。同时，中段双联拱结构暗挖通过，车站暗挖段跨度大、覆盖层薄，施工过程重易引起了较大的地面沉降，相应地也会对周边建筑和地下管线产生一定影响。因此，为保证本区段施工及结构安全，需要建立一套严密、科学的监控量测体系，全面监控施工过程中车站结构及周边环境的变形情况。分析、判断、预测施工中可能出现的情况，消除各种隐患，并将施工对周围环境的影响降到最小程度。当监控项目达到预警值（本设计基坑监测项目的监控报警值取控制值的70%）时，应及时以书面资料形式通知监理和业主。1、监测目的（1）了解围

15、护结构、暗挖隧道支护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。（2）保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理制定保护措施提供广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 13依据。（3）验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 142、监测项目（表1、表 2）以及监控量测管理基准值表 1 车站监测项目表广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 15表 2 监测项目序号监 测 项目监测 仪表位 置 或监测对象测点间距测试精度量测时间间隔备注17天715天1530 天30天以后1墙 顶 水平位移全站仪

16、墙 顶 冠梁1015m1.0mm12 小时1天2天3天基坑周边2土 体 侧向变形测斜 管测 斜仪靠 近 支护结构的周边土体坚向间距0.5m1.0mm12 小时1天2天3天布 孔 间距离1520m3支 护 结构变形测斜 管墙体内坚向间距1.0mm12 小1天2天3天每层812点广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 16量测项目办法及工具布置测试精度量测频率地质及支护观察观察、描绘开挖后、初支后、二衬完成后随时进行净空位移收敛仪纵距离 510m,每个导洞一条测线01mm开挖面距量测断面前后2B时：1次/天开挖面距量测断面前后5B 时：1次/2 天开挖面距量测断面前后5B 时：1次/周拱顶下沉

17、水准仪、水准尺、铟钢尺纵距离 510m1mm地表沉降水准仪、水准尺、铟钢尺纵距离 1030m1mm建筑物沉降及倾斜水准仪、铟钢尺、经纬仪结合地表沉降点布设，建筑物四角1mm地下管线沉降水准仪、铟钢尺、全站仪结合地表沉降点布设，管线接头1mm广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 17监控量测管理基准值序号监测项目允许变形值1过房屋、管线等重要地段地表下沉15mm2拱顶下沉50mm3管线允许沉降10-304建筑物允许倾斜率0.002H5洞内水平收敛0.05B6地面隆起沉降量+10，-30依据规范、规程、设计文件注：B为坑道跨度，H 为建筑物高。3、控制的程序和要求建筑物变形测量应能准确反映建

18、筑物及其场地的实际变形程和变形趋势，变形测量的实施应以地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）为准则并符合以下程序和要求：（1）根据规范要求结合现场实际情况统一制定变形测量方案，上报监理部审批；（2）按测定沉降或位移的要求分别选定测量点，埋设标识，建立广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 18高程网或控制网；水平位移监测控制网应布设独立控制网；垂直位移监测控制网宜采用地铁工程统一高程系统；沉降观测点的布设应以能全面反映建筑物地基变形特征，以及施工正上方的地面公路，并结合地质情况和建筑物特点确定;变形测量的等级划分、精度要求和适用范围（）变 形测 量 等级垂直位移测量水

19、平 位移测量适用范围变形点的高程中误差相邻变 形 点高 差 中误差变 形 点的点位中误差广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 190.30.11.5线路沿线 变 形特别敏感的超高层、高耸建筑物、精密工程设施、重要古建筑和地下管线等0.50.33.0线路沿线高层、高大建筑物；地铁施工中的支护、结构、管线，隧道拱下沉、结构收敛和运营中结构、线路变形1.00.56.0线路沿线 多 层建筑物、地表沉降及施工和运营中的次要结构注：变形点的高程中误差和点位中误差是对最近变形检测控制点而言。水平位移监测控制网主要技术要求广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 20等级相邻控制点点位中误差()平均边

20、长（m）测角中 误 差（）最弱边相对 中误差主 要 作 业 方法和观测要求1.51501.01/120000宜 按 国 家 二等 三 角 测量 要求进行观测3.01501.81/70000宜 按 国 家 三等 三 角 测量 要求进行观测6.01502.51/40000宜 按 国 家 四等 三 角 测量 要求进行观测广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 21垂直位移监测控制网主要技术要求等级相 邻基 准 点高 差 中误差()每 站高差 中误差（）往 返 较差，符合或环 线 闭 和差（）检测已 测 高差 之 较差()使用仪器、观测方法及主要技术要求0.30.070.15n0.2 n采用DS0

21、5 水 准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的 1/2要求0.50.150.30n0.5 n采用DS05 水 准仪，按国家一等水准测量技术要求作业广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 221.00.30.60n0.8 nDS05 或 DS1水准仪，按国家三等水准测量技术要求作业注：n 为测站数。垂直位移观测点的精度要求和主要观测方法等级高程中误差()相 邻点 高 差中 误 差（）往 返 较差，符合或环线闭和差（）主要测量方法0.30.10.1n按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的 1/2要求广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 230.5

22、0.30.3n按国家一等水准测量技术要求作业1.00.50.5n按国家二等水准测量技术要求作业注：n 为测站数。应按确定的观测周期与总次数，对观测网进行观测，应从其施工开始前进行系统的观测，直至变形稳定为止；在变形观测过程中变形体发生显着变化时，应及时调整变形测量方案，实时进行变形监测；地上、底下应同步进行变形测量和施工监控量测工作；要求承包商对周期成果及时整理，并应选取与实际变形情况接近或一致的参考体系进行平差计算与精度评定，对重要的监测成果要进行变形分析，并对变形趋势做出预报，将观测结果报监理；建筑物的整体变形的观测中误差不应超过允许偏差的1/20；建筑物沉降观测应测定地基沉降量及沉降速度

23、，并计算基础倾斜、局部倾斜、相对弯曲；每阶段变形测量工作结束后应提交下列资料：广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 24 变形观测成果表；变形观测点位置图；变形体变形、应变、应力等物理量随时间、荷载变化的时态曲线图；变形分析预测、预报报告；变形观测技术总结。4、电视塔的监控量测区间过电视塔需加强监测，测点监测频率应该为2 次/1天。监控量测应做的项目如下：(1)检测沉降值：电视塔上布设检测点，随时观测竖向位移值（八角设测点）；(2)检测倾斜值：电视塔上布设测斜仪，随时观测倾斜值；(3)结构裂缝的观测：在施工前、中、后随时检查及观测其裂缝情况；(4)变形允许值：建筑物允许倾斜率0.002H

24、。监控量测管理标值应根据有关规范、规程及类似工程经验制定的，控制标准的 70%为警戒值，超过警戒值应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停止施工，修正支护参数后方能继续施工。监控量测管理基准值如下：监控量测管理基准值广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 25序号监测项目允许变形值1过房屋、管线等重要地段地表下沉15mm2拱顶下沉50mm3管线允许沉降10-304建筑物允许倾斜率0.002H5洞内水平收敛0.05B6地面隆起沉降量+10，-30依据规范、规程、设计文件注：B为坑道跨度，H 为建筑物高。广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 26六、测量数据以及测量资料

25、的管理项目测量方案、放样测量成果表、监控量测日报表、周报表和图象曲线要报项目监理部，有异常现象的结果应及时报送。根据监控量测信息及时安排施工程序、制定施工安排和措施。施工控制测量资料管理流程图不合格、退回施工单位按施工测量设计做施工控制测量并经自检业主测量队审查施工单位控制测量方案，依合同上报五检 测 不合格，退回上 报 五广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 27不合格退回七、测量程序图控制测量程序框图地面控制网交接承包商对桩点复测保护业主审查备案驻地监理审查施工单位控制测量是否合格业主工程处审查施工单位控制测量方案，指示业主测量队进行检测，并审查业主测量队的检测是否合格检测合格，上广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 28不满足不满足合格合监理部审定承包商布设本标段控制网业主组织专业测量队检测控制网成果报监理部控制网精度判断施工放样测量广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 29施工中控制测量程序框图竣工测量程序框图项目监理部检查、审核批复测量放线报验资项目监理部监控专业测量队检测施工中控制测量新一轮施工控制测承包商恢复中线控制桩，加密中线桩，作断面测单位工程完工|广州地铁四号线仑大盾构区间土建工程页脚内容 30