ME笔试-电气部分

《ME笔试-电气部分》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ME笔试-电气部分（25页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、B8-1第一章电接触及电磁元件1拍合式直流电磁铁适用于：A要求行程和吸力均较大的情况B要求行程较大而吸力较小的情况C要求行程较小而吸力较大的情况D要求行程和吸力均较小的情况D2以下有关电磁铁的说法错误的选项是：A电磁铁主要由线圈和铁心组成B交流电磁铁线圈内通入的是交流电C直流电磁铁线圈内通入的是直流电D电磁铁是电能和机械能相互转换的电气元件D3各种小型和灵敏继电器广泛采用：A拍合式直流电磁铁B吸入式直流电磁铁C螺管式直流电磁铁 D旋转式直流电磁铁A4旋转式直流电磁铁的线圈通电后，衔铁的运动方向是：A顺着磁力线的方向B逆着磁力线的方向C垂直于磁力线的方向D平行于磁力线的方向C5吸入式直流电磁铁适

2、用于：A要求行程和吸力均较大的情况B要求行程较大而吸力较小的情况C要求行程较小而吸力较大的情况D要求行程和吸力均较小的情况A6吸入式直流电磁铁的电磁吸力：A由通过工作气隙的主磁通产生B由通过可动铁心侧面的漏磁通产生C由通过工作气隙的主磁通和通过可动铁心侧面的漏磁通共同产生D由通过工作气隙和可动铁心侧面的主磁通共同产生C7触点接触形式对接触电阻的影响是：A点接触的收缩电阻比面接触的小，而其膜电阻比面接触的大B点接触的收缩电阻比面接触的大，而其膜电阻比面接触的小C点接触的收缩电阻和膜电阻均比面接触的大D点接触的收缩电阻和膜电阻均比面接触的小D8增大触点压力会使：A收缩电阻和膜电阻都减小B收缩电阻和

3、膜电阻都增大C收缩电阻不变而膜电阻减小D收缩电阻减小而膜电阻不变A9指示灯式熔断器用于交流电路时：A指示灯是氖气灯，淡色透明灯罩B指示灯是氖气灯，唬拍色透明灯罩C指示灯是白炽灯，淡色透明灯罩D指示灯是白炽灯，琉拍色透明灯罩B10某段导体的电阻为R1，如果将此导体切成两截，然后再合起来形成电接触，测得其电阻为R2，那么R1、R2的关系是：AR1 R2CR1=R2D不能确定A11在以下方法中，不能熄火花的是：A在负载上并联电阻电容串联支路B在触点上并联电阻电容串联支路C在负载上反向并联二极管和电阻串联支路D在触点上反向并联二极管和电阻串联支路D12火花放电不稳定的原因是：A电路中电感储能要释放B加

4、在触点上的电压不稳定C触点间具有电容效应D流过触点的电流大小和方向不断变化C13以下有关接触电阻的说法正确的选项是:A用银制成的触点，其外表生成的氧化物会使导电性能变差B触点压力较小时，触点外表的光洁度越高越好C面接触的接触电阻比点接触的小D接触电阻不可能被完全消除D14.以下方法中能熄火花的是：A在负载上正向并联二极管和电阻串联支路B在负载上反向并联二极管和电阻串联支路C在触点上反向并联二极管和电阻串联支路D在触点上正向并联二极管和电阻串联支路15在电感负载两端并联一条RC串联支路熄火花的原理是：A电容两端电压不能突变B电容击穿放电C由电感和RC组成衰减振荡回路消耗电感的储能D电容和电感分别

5、产生反向电流而互相抵消C16电磁继电器的触点系统的工作情况是：A线圈断电时，常闭触点闭合B线圈断电时，常开触点闭合C线圈通电时，常闭触点闭合D线圈通电时，常开触点断开17电磁继电器的灵敏度指的是：A吸合时通入线圈的最小电流B吸合时加在线圈两端的最低电压C吸合时线圈所需要的最小功率D吸合时触点通过的最大电流C18极化继电器衔铁的偏转方向取决于：A线圈通电产生的磁通方向B永久磁铁产生的极化磁通的方向C线圈通电产生的磁通的大小D永久磁铁产生的极化磁通的大小A19电磁继电器吸合电压一般调整为A等于释放电压B等于额定电压C大于释放电压D小于释放电压C20.某电磁继电器的触点系统在纯电阻负载时的额定电流是

6、5A，为了保证触点能够正常工作，那么该继电器可用来控制：A5A的白炽灯照明电路B大于5A的加温电路C大于5A的电动机电源电路D小于5A的线圈电路D21极化继电器工作时，它的工作气隙同时有两个独立的磁通，它们是：A工作磁通和漏磁通B主磁通和漏磁通C工作磁通和极化磁通D极化磁通和漏磁通C22电磁继电器吸合电压Uxh，与释放电压Usf的关系是：AUxh/Usf=1BUxh/Usf1CUxh/Usf no,S0B0nS0Cnno,S0Dn0B40飞机交流电源系统中，当主发电机磁极数为4时，主发电机的同步转速为：A6000 r/min B8000 r/min C10000 r/min D12000 r/

7、minA41航空无刷同步发电机大局部采用的形式是：A凸极旋转磁极式B凸极旋转电枢式C隐极旋转磁极式D隐极旋转电枢式A42单相异步电动机的磁场的组成是：A脉振磁场B三相交流电、脉振磁场C旋转磁场D三相交流电、旋转磁场A43单相异步电动机工作时，电磁转矩为：A正转电磁转矩M1 B反转电磁转矩M2C合成电磁转矩M=M1+M2 D合成电磁转矩M=M1-M2 C44交流伺服电动机的控制方式有：A幅值控制和反接制动B相位控制和反接制动C幅相控制和幅值控制D幅值控制、相位控制和幅相控制CD45直流电动机起动时，必须满足的根本条件是：A电机励磁绕组短接B电机的起动电流不能过大C电机必须有励磁、起动电流不能过大

8、D电机必须有励磁、起动转矩不能过大CD46直流电动机的电气调速方法有：A串电枢电阻，调节电压和弱磁通B串电枢电阻，调节电压和增磁通C串电枢电阻，调节电压和变极调速D调节电压和弱磁通和变极调速A47三相交流异步电动机的调速方式为：A变极调速变频调速和改变转差率调速B变极调速降压调速和改变转差率调速C变极调速变频调速和弱磁调速D降压调速变频调速和弱磁调速AB48三相交流异步电动机变频调速时转速n,频率f和转差率s的关系为：Af越大，n和s越大Cf越大，n越大和s越小Bf越大，n和s越小Df越大，n越小和s越大C49直流电动机的反转控制一般通过改变：A电枢电流方向B电磁转矩方向C电枢电势方向D主磁场

9、极性B50交流电动机采用电气制动方式是：A能耗制动和反接制动B能耗制动和反响制动C能耗制动、反接制动和反转制动D能耗制动、反接制动和发电回馈制动DB8-3. 1节变压器1变压器是一种静止的电气设备，它可以将一种：A电压转换为另一种电流B电流转换为另一种电压C电压和电流的交流电转换为同频率的另一种电压和电流D电压和电流的交流电转换为不同频率的另一种电压和电流C2单相变压器的铁芯有：A铁芯式、铁壳式B铁壳式和卷环式及油冷式C铁芯式和卷环式及气冷式D铁芯式、铁壳式和卷环式AD3现代飞机航空三相变压器的铁芯一般采用的型式是：A三个铁芯柱式B三个单相铁芯C三相E形卷环式D三相C形卷环式C4航空三相变压器

10、的铁芯一般采用三相E形卷环式，它的优点是：A磁路对称性好、重量和体积较小B磁导率较高、重量和体积较小C磁路对称性好、重量和体积较大D磁导率较高、重量和体积较大B5飞机上电源变压器一般采用的型式是：A干式B油冷式C油浸式D铁壳式A6三相变压器是按电磁感应原理工作的，如果原边与副边匝数不等，那么产生：A电势不等、电阻不等B电势不等、输出电压不等C电流不等、电阻不等D电流不等、输出功率不等B7变压器的工作原理是原边电势为E1和副边电势为E2，原边匝数为W1和副边匝数为W2，输入电压为U1和输出电压为U2，那么它们的关系为：AE1/E2=W1/W2=U1/U2BE2/E1=W1/W2=U1/U2CE1

11、/E2=W2/W1=U1/U2DE1/E2=W1/W2=U2/U1A8双绕组变压器的结构特点是：A共用铁芯和绕组B单独铁芯和绕组C共用铁芯、单独绕组D单独铁芯、共用绕组C9三相变压器名牌数据中额定容量Se表示为：A输入有功功率KwB输出有功功率KwC输入视在功率KVAD输出视在功率KVAD10变压器的效率是指输入功率P1和输出功率P2的关系是：AP1*P2BP2/P1CP1*P22DP1/P2BB8-3. 2电路1镍铬蓄电池属于A酸性蓄电池B碱性蓄电池C中性蓄电池D锂离子电池B2铅蓄电池的容量与有关。A极板上的活性物质的种类极B极板之间的距离C板面积的大小D电解液的种类C3蓄电池在飞机上的功能

12、是A用作主电源B用作辅助电源C用作二次电源D用作辅助或应急电源D4蓄电池的正、负极板之间加装隔板的作用是：A防止电解液流动B防止正、负极扳短路C防止活性物质脱落D增大容量B5镍福蓄电池的放电特点是A电压下降平稳B电压上升平稳C电压下降迅速D电压上升迅速A6蓄电池的充电方式有A恒压充电B恒流充电C恒压或恒流充电D任意方式充电C7镍铬蓄电池的主要故障是A自放电B极板硬化C内部短路D外部短路C8电瓶充电器通过实现恒流充电。A改变输出电压B保持输出电压恒定C改变输入电压D保持输入电压恒定B9电路中电压或电流的正方向指的是A电压或电流的实际方向B电压或电流的假想方向C电压或电流的正确方向D电压或电流的任

13、意方向B10要组成一个完整的电路所必不可少的部件有：A电源、用电设备、开关B电源、导线、开关C用电设备、导线、开关D电源、用电设备、导线D11假设一段电路的电压和电流分别为U, I，那么该段电路的功率为：A. UI B. U2IC. UI2 D. U/IA12线性电阻元件是耗能元件，电阻R通电后吸收的电功率为AR2I B. I2RC. UR D. IRB13交流电路中线性电感L两端的感应电压大小：A与电流的大小成正比B与电流的变化率成正比C与电压的大小成正比D与电压的变化率成正比B14交流电路中电容电流的大小：A与电流的大小成正比B与电流的变化率成正比C与电压的大小成正比D与电压的变化率成正比

14、D15电感中储存的磁场能量大小：A与电压成正比B与电压的平方成正比C与电流成正比D与电流的平方成正比D16电容中储存的电场能量大小：A与电压成正比B与电压的平方成正比C与电流成正比D与电流的平方成正比B17欧姆定律表示的是线性电阻上的电压和电流的关系，其表达式是AP=UIP=UIBP=U/ICR=UIDU=R1D18某一电阻的阻值为5，其上的电压为20V，那么电阻中的电流为A025AB4AC100AD500AB19二极管两端的电压和电流的关系为)aA线性关系B非线性关系C同相位D电压超前于电流90度B20沿一个回路绕行一周，所有元件上的电压代数和为零，这就是的内容。A欧姆定律B基尔霍夫电压定律

15、C戴维南定律D.叠加定律B21在电路中任一个节点上的电流代数和为零，这就是的内容。A欧姆定律B基尔霍夫电流定律C戴维南定律D叠加定律B22在应用基尔霍夫电流定律解题时，首先应。A化简电路B判断电路的性质C设定支路电流的正方向D确定支路电流的实际方向C23在应用基尔霍夫电压定律解题时，首先应。A化简电路B判断电路的性质C确定支路电压的实际方向D设定支路电流的正方向C24基尔霍夫定律可以用于求解。A线性电路B非线性电路C直流电路D任何电路D25欧姆定律只适用于求解。A线性电阻电路B非线性电阻电路C直流电路D交流电路A26正弦交流电的三个要素是。A电压、频率、相位B压差、频差、相差C幅值、频率、初相

16、位D电压、电流、功率C27用相量可以表示出正弦量的A大小、频率、相位B电压、频率、初相位C大小、初相位D频率、初相位AC28在正弦交流电路中，电阻上的电压和电流的关系为。A大小相等，相位相同B大小满足欧姆定律，相位相同C大小相等，相位互差90度D大小满足欧姆定律，相位相反B29在正弦交流电路中，电感上的电压和电流的相量关系为AU=Jl*IBU=-l*ICI= Jl*IDI=l*UA30在正弦交流电路中，电容上的电压和电流的相量关系为AU=JC*IBU=-C*ICI= JC*IDI=C*UC31在正弦交流电路中，电感上的电压和电流的相位关系为A电压与电流同相位B电压与奥流反相位C电压超前于电流9

17、0度D电压滞后于电流90度C32在正弦交流电路中，电容上的电压和电流的相位关系为。A电压与电流同相位B电压与电流反相位C电压超前于电流90OD电压滞后于电流90OD33在RLC串联电路中，电路的总阻抗大小为AR+l*-CBR+jl*-jCCR+jl*+1/jCDR2+L-1/C2D34在RLC串联电路中，电感电压UL和电容电压UC的相位关系为AUL和UC同相位BUL和UC反相位CUL超前U90O DUL滞后于UC90OB35某交流电路两端的电压为36V，流入的电流大小为2A，且电压滞后于电流300，那么电路吸收的有功功率为。A72WB36WCWD144WC36某交流电路两端的电压为36V，流入

18、的电流大小为2A，且电压超前于电流300，那么电路的无功功率为。A72VACVAB36VAD144VAB37在RL串联电路中，假设电阻上的电压为6V，电感上的电压为8V，那么总电压为。A14V B2VCV D1OVD38在RC串联电路中，总电压为10V，电阻上的电压为6V，那么电容上的电压为。A4VC. B16VC8VDVC39在LC串联电路中，假设电感上的电压为6V，电容上的电压为8V，那么总电压为：A2VB14VC10VDVA40在RLC串联电路中，假设电阻上的电压为6V，电感上的电压为10V，电容上的电压为2V，电路中的电流为2A，那么电路吸收的有功功率为A12W B20WC4WD36W

19、AB8-4第四章航空器电源1在直流电源作主电源的飞机上，蓄电池的作用是。A用作主电源B用作辅助电源C用作应急电源D二次电源BC2当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是。A变压整流器B静止变流器C旋转变流机D蓄电池A3变速恒频交流电源的组成结构为A发动机变速器发电机B发动机一发电机一变频器C发动机恒装发电机D发动机一发电机一变速器B4能将直流电变为交流电的设备是A变压整流器B静止变流器C旋转变流机D接触器BC5变速变频交流电源适用于A涡轮螺旋浆飞机B涡轮喷气式飞机C各种民用航空器D大型运输机A6飞机上常用的交流电网形式是A以机体为负线的单线制B中线接机体的三相四线制C无中线的三相四线制D无中

20、线的三相三线制B7直流电源的一个优点是A可以使用二次电源B电能变换容易C可以使用起动发电机D高空性能好C8利用恒速传动装置可以组成A低压直流电源B变速变频交流电源C变速恒频交流电源D恒速恒频交流电源D9发动机直接传动发电机时可以组成A变速恒频交流电源B变速变频交流电源C低压直流电源D高频专业10当恒装工作在负差动状态时，恒装的。A输出转速高于制动点转速B输入转速高于制动点转速C输出转速低于制动点转速D输入转速低于制动点转速B11当恒装的输出转速恰好等于额定转速时的输入转速称为制动点转速，此时A液压马达正转B液压马达逆转C液压马达不动D液压泵不动D12恒装的脱开装置应。A空中自动脱开，空中自动复

21、位B空中自动脱开，地面自动复位C空中人工脱开，空中人工复位D空中人工脱开，地面人工复位D13恒装中液压马达的转速大小及转向由是由A液压泵可变斜盘的倾角P决定。B液压泵固定斜盘的倾角P决定。C液压马达可变斜盘的倾角P决定。D液压马达固定斜盘的倾角P决定。A14无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了。A交流励磁机B旋转整流器C永磁式副励磁机D直流励磁机B15三级式与两级式无刷交流发电机的区别是。A有无旋转整流器B有无交流励磁机C有无永磁式副励磁机D有无调压器C16三级式无刷交流发电机的励磁方式是。A自励B他励C复励D相复励B17直流电源并联供电系统中均衡负载的方法是A调节励磁电流B调节正线电阻

22、C调节坡率系数D调节频率A18涡轮螺旋桨飞机上的两台变速变频交流电源A不能实现并联供电B可以实现并联供电C可以作为应急电源D可以作为二次电源A19三相交流发电机的相序取决于A发电机的转向B发电机的转速C发电机输出馈线的联接顺序D励磁电流大小AC20两台恒速恒频交流电源能并联供电的条件是。A恒装的转速调节器有静差B恒装的转速调节器不起作用C发动机功率发电机功率D发动机功率、发电机功率A21两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成A有功功率不均衡B无功功率不均衡C电网电压不相等D电网频率不相等A22两台电压不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成。A有功功率不均衡B无功功率不均衡C电网电压不相

23、等D电网频率不相等B23在并联的交流电源中，需要调节均衡有功负载。A电压B频率C相位D相序B24在并联的交流电源中，需要调节均衡无功负载。A电压B频率C相位D相序A25交流电源中的自动并联检测电路检测并联发电机之间的。A波形、相序、电压B相序、电压、频率C相序、电压、频率、相位D电压、频率、相位D26炭片调压器是在发电机的激磁电路中串入一个。A无触点开关B有触点开关C可变电阻D固定电阻C27晶体管调压器是在发电机的激磁电路中串入一个。A无触点开关B有触点开关C可变电阻D固定电阻A28PWM型晶体管调压器的调压方法是A改变晶体管开关的频率B改变晶体管导通的时间C改变晶体管的电阻大小D改变晶体管的

24、放大倍数B29PWM型晶体管调压器的功放管工作在开关状态，其目的是。A调节激磁电流的大小B稳定发电机电压C减小激磁绕组的功率损耗D减小功放管的功率损耗D30发电机的控制主要包括A调压、调频、调相B发电、输电、配电C单独或并联供电D直流电源B31电源系统中的差动保护区间是A所有的短路故障B激磁绕组的短路故障C发电机电枢绕组及输出馈线的短路故障D旋转整流器的故障C32电源系统中的过激磁故障指的是。A单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高B并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高C单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承当过多的无功负载D并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承

25、当过多的无功负载D33在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是。A防止损坏负载B防止误动作C防止发生故障时拒动作D防止发生更严重的故障B34故障保护中反延时的含义是A反向延时B故障越严重，延时越短C故障越严重，延时越长D延时时间固定B35在电源系统的故障保护设备中：A过压/欠压B过激磁/欠激磁C过电压、过激磁D欠电压，欠激磁C36电源系统中对短路故障的差动保护采用。A固定延时B反延时C立即动作D随机延时C37在并联供电系统中，过电压与过激磁保护动作的先后次序为。A过电压先于过激磁B过激磁先于过电压C两者同时动作D故障严重的先动作B38将交流电变为直流电的设备是A变压整流器B静止变流器C旋转变流

26、机D蓄电池A39在变压整流器中输入滤波器的作用是A滤掉整流电压中的交流脉动成分B滤掉输入电压中的交流脉动成分C抑制电磁干扰D增大容量C40静止变流器的作用是。A把三相交流电变为低压直流电B把单相交流电变为低压直流电C把低压直流电变为三相交流电D把低压直流电变为单相交流电D41地面电源可以向飞机上的A全部负载供电B重要负载供电C应急设备供电D通用设备供电A第五章航空器机载维护系统选择题1EICAS系统的主要组成包括A两台计算机、两台显示器、两块控制面板和EICAS继电器B一台计算机、一台显示器、一块控制面板和EICAS继电器C一台计算机、两台显示器、一块控制面板和EICAS继电器D一台计算机、两

27、台显示器、两块控制面板和EICAS继电器A2按照功能和使用要求，EICAS的显示方式分为A工作方式和维护方式B工作方式、状态方式和维护方式C状态方式和维护方式D工作方式和状态方式B3EICAS系统按飞行中的要求显示发动机参数和机组警告信息，并对发动机和飞机系统进行连续监控的显示方式是：A巡航方式B状态方式C工作方式D维护方式C4EICAS系统提供与飞机放飞的适航准备状态有关的系统信息，并以模拟图形形式或数据信息形式显示在下显示器上的显示方式为：A巡航方式B工作方式C维护方式D状态方式D5EICAS系统在下显示器显示与维护有关的维护信息、发动机性能数据以及飞机系统的参数的显示方式为A维护方式B工

28、作方式C状态方式D巡航方式A6EICAS计算机的根本功能部件包括AI/0接口、显示控制器、显示发生器和电源BI/0接口、CAPS8/8B中央处理单元、显示发生器和电源CI/0接口、CAPS8/8B中央处理单元、定时/视频发生器和电源DI/0存储器、CAPS8/8B中央处理单元、显示器和电源BC7. I/0接口的主要功能部件包括：AI/0接口信号电路板、I/0控制器和显示发生器BI/0接口信号电路板、I/0存储器和显示发生器CI/0接口信号电路板、I/0控制器和I/0存储器DI/0控制器和I/0存储器显示发生器C8I/0接口接收的信号输入类型，包括：AARINC429数字数据总线输入、离散输入和

29、与高频率有关的输入B离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入CARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入DAR工NC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入D9显示发生器的主要组成部件包括A显示控制器、笔划字符发生器和定时/视频电路板B显示器、I/0存储器和定时/视频电路板CI/0存储器、笔划字符发生器和定时/视频电路板D显示器、笔划字符发生器和电源A10下述不属于显示发生器的组成部件的是A显示控制器BI/0存储器C笔划字符发生器D定时视频电路板等B11多处理机系统的根本配置方式包括A紧藕合配置和松藕合配置与机电配置B协处理机配置和松藕合配置与机电配置C协处理机配置、紧藕合

30、配置和松藕合配置D协处理机配置和紧藕合配置CD12下述关于协处理机配置和紧藕合配置的说法，不正确的选项是A两者的CPU和支持处理机都可以共享存储器和I/0系统B两者的CPU和支持处理机都可以共享总线控制逻辑和时钟发生器C紧藕合配置中的支持处理机可以独立工作执行自己的指令D两者的支持处理机都可以独立工作执行自己的指令D13下述关于紧藕合配置的说法，正确的选项是A其支持处理机可以独立工作执行自己的指令B其CPU和支持处理机不可以共享存储器和I/0系统C其CPU和支持处理机不可以共享总线控制逻辑和时钟发生器D其支持处理机不可以独立工作执行自己的指令A14下述关于协处理机配置的说法，正确的选项是A其支

31、持处理机可以独立工作执行自己的指令B其支持处理机不可以独立工作执行自己的指令C其CPU和支持处理机不可以共享存储器和I/0系统D其CPU和支持处理机不可以共享总线控制逻辑和时钟发生器B15下述关于紧藕合配置的说法，不正确的选项是A其CPU和支持处理机可以共享存储器和I/0系统B其CPU和支持处理机可以共享总线控制逻辑和时钟发生器C其支持处理机不可以独立工作执行自己的指令D其支持处理机可以独立工作执行自己的指令C16下述关于协处理机配置的说法，不正确的选项是A其CPU和支持处理机可以共享存储器和I/0系统B其CPU和支持处理机可以共享总线控制逻辑和时钟发生器C其支持处理机不可以独立工作执行自己的

32、指令D其支持处理机可以独立工作执行自己的指令D17. EICAS计算机的I/0控制器和显示控制器与CAPS8/8B的关系是A紧藕合配置B协处理机配置C松藕合配置D上述说法都不对A18下述关于EICAS计算机的说法，正确的选项是A正常时，右EICAS计算机主用，左EICAS计算机热等待B正常时，左EICAS计算机主用，右EICAS计算机热等待C正常时，左EICAS计算机工作，右EICAS计算机不工作D正常时，右EICAS计算机工作，左EICAS计算机不工作B19下述关于EICAS计算机的说法，不正确的选项是A正常时，左、右EICAS计算机都工作B左EICAS计算机失效时，由右EICAS计算机驱动

33、显示C正常时，左EICAS计算机工作，右EICAS计算机不工作 D正常时，左EICAS计算机主用，右EICAS计算机热等待D20EICAS系统正常工作为A两台计算机都不驱动显示B两台计算机轮流驱动显示C两台计算机分别驱动上下显示器显示D只有一台计算机驱动显示D21飞行中假设某一显示器失效，此时，假设按压状态电门，A不起作用B上显示器显示主要发动机参数，下显示器显示次要发动机参数C上显示器显示主要发动机参数，下显示器显示状态方式页面D上显示器和下显示器均变为空白A22当EICAS系统显示选择板上的“COMPUTER电门置“左档时，A左EICAS计算机驱动显示，故障时，那么自动转为右计算机驱动显示

34、B左EICAS计算机驱动显示，故障时，不能转为右计算机驱动显示C左、右EICAS计算机均不工作D左EICAS计算机不工作，右EICAS计算机工作B23EICAS系统的信息级别划分，除E级外，包括AA级、B级和C级BA级、B级、C级和M级CA级、B级和C级、S级和M级DS级和M级C24按压EICAS系统的“取消电门，可以取消AA级、B级、C级、S级和M级信息BA级、B级和C级信息CA级信息DB级和C级信息D25当EICAS显示器出现A级警告信息时A红色文字信息显示，主警告灯亮，并有强烈的声响警告B黄色文字信息显示，主告诫灯亮，有较弱声响警告C只有黄色文字信息显示D只有声响警告提醒飞行员注意A26

35、当EICAS显示器出现B级警告信息时A红色文字信息显示，主警告灯亮，并有强烈的声响警告B黄色文字信息显示，主告诫灯亮，有较弱声响警告C只有黄色文字信息显示D只有声响警告提醒飞行员注意B27当警告信息对于11条，按压“取消电门A可全部取消B不能取消C具有锁定信息功能D具有翻页功能D28提供飞机放飞的适航准备状态，以便机组人员确定飞机是否时航的EICAS信息为AS级信息BM级信息CE级信息DA级、B级和C级信息A29EICAS系统在地面接通电源时，A上显示器显示发动机主要参数，下显示器空白B上显示器显示发动机主要参数，下显示器显示次要参数C上、下显示器均不显示，只有在按压发动机显示电门后才出现显示D出现地面试验显示格式B30下述选项不是发动机主要参数的是AN1BEPRCN2DEGTC31下述选项为发动机主要参数的是AOIL PRESSUREBOIL TEMPERATURECN2DN1D32飞行中，EICAS显示器的正常显示为A上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器空白B上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器显示次要发动机参数C上显示器显示警告信息，下显示器主要发动机参数D上显示器显示全部发动机参数，下显示器显示警告信息A33当某台显示器失效，完好的显示器正显示主要发