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1、架空刚性接触网弓网磨耗异常的原因及解决办法余永康【摘 要】近些年来,在对地铁实际运行的调查中发现,架空刚性接触网弓网磨耗现象 过于严重,其主要受到电弓工作面不规则、接触线损耗不均匀、架空刚性接触网弓 网管理和检查的不足等几方面原因的影响,从而给地铁运营的安全性、可靠性造成 极大的影响.主要对架空刚性接触网弓网磨耗异常进行分析,同时也提出相应的解决 办法.期刊名称】技术与市场年(卷),期】2015(022)012【总页数】2页(P102,104)关键词】 接触网;弓网;解决办法;磨耗异常作 者】 余永康作者单位】 深圳市地铁集团有限公司运营总部,广东 深圳 518000正文语种】 中 文0 引言
2、随着社会经济的飞速发展，地铁行业的发展也极为迅速，而且，地铁作为大多数城 市的主要交通工具，其运行的安全性、可靠性将直接影响着人们出行的安全性，架 空刚性接触网弓网在地铁行业中具有较为广泛的应用，应确保架空刚性接触网弓网 运行的良好性，为地铁的稳定运行打下夯实的基础。1 架空刚性接触网弓网磨耗异常的主要原因1.1 电弓工作面不规则 众所周知，架空线路是地铁电力系统的重要组成部分，而架空刚性接触网作为架空 线路的核心，其运行的安全性、可靠性将直接影响着地铁电力系统的供电水平 1。就现阶段架空刚性接触网的运行情况来看，整体运行效果不好，主要受到 电弓工作表面不规则的影响，导致受电弓碳滑板磨损而出现
3、凹凸不平的不规则形状， 刚性接触悬挂布置主要成正弦波形必然会造成碳滑板与弓网接触摩擦，长期如此势 必会对其造成破坏，从而影响架空刚性接触网的正常运营，造成地铁电力系统的运 行安全。1.2 接触线损耗不均匀 从对多项架空刚性接触网弓网损耗异常情况的调查分析中发现，接触线损耗不均匀 的现象也是造成网络异常现象的主要原因2。一般情况下，地铁车辆在运行的 过程中，一些加速段接触线会很大程度的磨损和消耗刚性接触网，而且会侵蚀电弧， 这些区段主要位于地铁站附近，这个区段往往是加速阶段，地铁车辆会加速摆动， 弓网间的电流很大，再加上弓网的振动会使弓网接触处的接触线升温，这样就会造 成接触线出现软化的现象，再
4、加上电弓的不平滑，使得地铁列车在运行的过程中由 于压力的变化而产生电弧、火花等可能拉伤接触线的情况，从而影响架空刚性接触 网的正常运营。1.3 架空刚性接触网弓网管理和检查的不足 为保证地铁运行的安全性、可靠性，需要相关人员对架空刚性接触网弓网进行相应 的管理和检查，确保接触网弓网运行的稳定性3。作者在对当前架空刚性接触 网弓网管理和检查工作的调查中发现，很多地区的地铁经营发展对架空刚性接触网 弓网的管理和检查工作重视程度不够，很多安全隐患未能及时有效地发现，如，电 工碳滑条磨损严重，未能定期进行更换、碳滑条表面打磨规划不全面、缺乏对电弓的定期检查和调整等，这些安全隐患不利于地铁的安全运营、稳
5、定运营。2 架空刚性接触网弓网磨耗异常的解决办法2.1 加强对架空刚性接触网弹性性能的优化 通过分析了解到架空刚性接触网在运营的过程中，受到电弓工作面不规则的影响， 使接触网的弹性性能不足，从而影响到架空刚性接触网的运行效率，因此，应加强 对架空刚性接触网弹性性能的优化4。作者通过对国内外地铁运营的分析和调 查发现，国外在对刚性接触网的弹性性能进行优化的过程中，主要是将悬挂螺杆改 为弹性螺杆，将定位线夹改为弹性线夹的方式，而这些都是国外一些专利技术，国 内很难引进这些先进的技术。从国外一些专利技术的分析，也给国内的地铁行业带 来一定的启发，就国内的地铁发展来看，很多地区的地铁已经开始使用新型的
6、弹性 绝缘子来实现对刚性接触网弹性性能的改善，例如，上海地铁、广州地铁等，当然， 该技术的应用还在试用阶段，相关部门以及专家应密切关注这项新技术的试用情况， 不断的发现其中的不足，及时提出相关的改进建议，不断的对该技术进行改进和完 善，在取得一定效果的情况下，将该技术进行推广，以此促进国内地铁行业的飞速 发展。2.2 对接触线的偏移拉出值进行合理的调整 地铁在运营过程中，架空刚性接触网的状态将直接影响到地铁运营的安全性、可靠 性等，而结合以上的分析了解到，当前很多地区地铁的接触线运营状态不佳，对该 地区地铁运营的安全性、可靠性造成极大的影响，针对这种情形必须对其采取有效 地解决措施，对接触线的
7、偏移拉出值进行合理的调整5。将接触线相对于受电 弓中心密度负荷进行正态分布，因此，需要对偏移值进行重新调整，当然，在实际 中却发现这种调整措施存在一定的难度，作者主要提出以下几方面调整措施:应 对刚性悬挂关节以及线岔处的非支抬高量进行调整，主要根据下放线路的实际类型 来选择相应的抬高量，一般情况下，抬高量不应高于6 mm ，不能低于4 mm。对直线区段的拉出值进行有效的调整，一般情况下应将拉出值调整为 (25020)mm,而曲线段的拉出值则需要调整为(20020)mm。另外，还需要注 意对相邻悬挂点拉出值变化值的控制，确保变化值不能超过50 mm，并且保证分 布的均匀性。2.3 加强架空刚性接
8、触网弓网的管理和检查 通过分析，由于架空刚性接触网弓网的管理和检查不足，未能及时发现磨耗异常的 现象，从而给地铁运营的安全性、稳定性造成极大的影响，对此，应加强架空刚性 接触网弓网的管理和检查。首先，应对接触网弓网进行定期的检查，一旦发现存在 异常的现象应及时采取有效的调整措施，确保接触网弓网运行的安全性、可靠性， 避免磨耗异常现象给地铁的正常运营造成影响。其次，对地铁车辆应定期采取专业 性的检查，检查受电弓碳滑条的磨损情况，是否存在磨损严重或滑条表面不平整的 情况，如果存在应及时采取更换处理，确保碳滑条表面的平整性。另外，为保证受 电弓碳滑条运行的稳定性，相关部门应根据地铁的实际运营情况，对
9、受电弓碳滑条 的更换制定相应的制度。3 结语 在架空刚性接触网弓网运行的过程中，经常会出现磨耗的现象，不仅影响到接触网 弓网的正常运行，甚至给地铁运营的安全性、可靠性造成极大的影响，不利于地铁 车站的稳定运行，限制了地铁行业的发展。通过对架空刚性接触网弓网磨耗异常的 分析与解决办法的探讨，作者主要对架空刚性接触网弓网磨耗异常的几方面原因进 行剖析，提出了加强对架空刚性接触网弹性性能的优化、对接触线的偏移拉出值进 行合理的调整、加强架空刚性接触网弓网的管理和检查等，通过采取如上措施，减 少架空刚性接触网弓网的磨损情况，促进地铁行业的稳步发展，进而推动我国社会 经济的长期发展。参考文献:相关文献】1 朱星光，陈善乐，秦建伟广州地铁2号线弓网关系优化设计研究J 铁道工报， 2015(7):62-67.2 张桂南，刘志刚，刘文强，等.基于摄像机标定的非接触式接触线导高和拉出值的检测 J . 铁道学报，2014(3).3 吴改燕长吉城际铁路开通初期接触网设备隐患及整治浅析J 数字技术与应用，2013(6).4 胡安富.新建电气化铁路接触网吊弦计算参数的测量方法 J .科技创新导报， 2012(19).5 卞晓琳，何平，施烨辉.铁路接触网安全性评价方法及工程应用 J .中国安全科学学报， 2012(6).
架空刚性接触网弓网磨耗异常的原因及解决办法
