配气机构的构造与维修

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1、第一节第一节 概述概述 一、配气机构的作用一、配气机构的作用 按发动机各缸的工作循环和作功次序按发动机各缸的工作循环和作功次序定时地将各气缸的进、排气门开启和关闭，定时地将各气缸的进、排气门开启和关闭，以便新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气以便新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，废气及时从气（柴油机）及时进入气缸，废气及时从气缸排出。缸排出。对配气机构的要求：对配气机构的要求：减小进气和排气的阻减小进气和排气的阻力；使进气和排气都尽可能充分和完善。力；使进气和排气都尽可能充分和完善。二、气门式配气机构的布置与传动二、气门式配气机构的布置与传动1、组成：、组成：由气门组和气门传

2、动组组成。由气门组和气门传动组组成。气门组气门组 功用：功用：封闭进、排气道。封闭进、排气道。组成：组成：气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。各车气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。各车型基本相同。型基本相同。气门传动组气门传动组 功用：功用：是使气门定时开启和关闭。是使气门定时开启和关闭。组成：组成：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。各车型差异较大。摇臂轴等。各车型差异较大。2、分类：、分类：按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置按

3、凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、同步带传动按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、同步带传动按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、五气门等五气门等(一一)气门布置的型式气门布置的型式 有气门顶置、气门侧置有气门顶置、气门侧置两种两种 气门顶置式气门顶置式应用最为广泛应用最为广泛主要特点：主要特点：气门安装在气缸盖气门安装在气缸盖上，气门头部朝下，开启时上，气门头部朝下，开启时向下运动。向下运动。优点：优点：进气阻力小，充气系数进气阻力小，充气系数大，燃烧室结构紧凑，有利大，燃烧室结构紧凑，有利于提高发动机的动力性和经于提高发动机的

4、动力性和经济性。济性。缺点：缺点：若凸轮轴中置或下置时，若凸轮轴中置或下置时，凸轮轴与气门相距较远，气凸轮轴与气门相距较远，气门传动零件较多，结构较复门传动零件较多，结构较复杂，发动机高度也有增加等。杂，发动机高度也有增加等。顶值式动画顶值式动画（二）凸轮轴布置的型式（二）凸轮轴布置的型式按凸轮轴位置分：下置、侧置、顶置。按凸轮轴位置分：下置、侧置、顶置。1下置凸轮轴式配气机构下置凸轮轴式配气机构特点：特点：凸轮轴在气缸凸轮轴在气缸下部下部 正时正时齿轮齿轮传动传动 需较需较长长推杆推杆 需摇臂和摇臂轴需摇臂和摇臂轴特点：特点：凸轮轴在气缸凸轮轴在气缸侧侧 正时正时皮带或链条皮带或链条传动传动

5、 需较需较短短推杆推杆 需摇臂和摇臂轴需摇臂和摇臂轴2侧置（中置）凸轮侧置（中置）凸轮轴式配气机构轴式配气机构特点：特点：凸轮轴在气缸凸轮轴在气缸盖上盖上 正时正时皮带或链条皮带或链条传动传动 不需不需推杆推杆 摇臂和摇臂轴摇臂和摇臂轴可有可无可有可无3顶置凸轮轴式配气顶置凸轮轴式配气机构机构（三）凸轮轴传动的方式（三）凸轮轴传动的方式 齿轮传动、链传动、齿形带（同步带）传动齿轮传动、链传动、齿形带（同步带）传动 齿形带（同步带）传动齿形带（同步带）传动汽油机凸轮轴的链传动装置汽油机凸轮轴的链传动装置（四）每缸气门数及其排列方式（四）每缸气门数及其排列方式 1、二气门、二气门2、四气门或五气门

6、、四气门或五气门每缸每缸四气四气门的门的布置布置及其及其驱动驱动按气门开启结构来分按气门开启结构来分 1、利用摇臂开启、利用摇臂开启 2、利用凸轮轴直接开启、利用凸轮轴直接开启（五）气门间隙（五）气门间隙1、定义：、定义：在发动机冷态装配时，在气门及其相邻传动在发动机冷态装配时，在气门及其相邻传动机构之间留有适当地间隙，以补偿气门受机构之间留有适当地间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。2、位置：、位置：在气门与其相邻传动件之间（气门组与气门在气门与其相邻传动件之间（气门组与气门传动组之间）。传动组之间）。为什么要有气门间隙？为什么要有气

7、门间隙？由于气门传动组零件是由于气门传动组零件是刚性体，受热膨胀而使气门关闭不严。为补偿刚性体，受热膨胀而使气门关闭不严。为补偿气门受热后的膨胀量，在冷态装配时常在气门气门受热后的膨胀量，在冷态装配时常在气门组与气门传动组之间组与气门传动组之间(气门尾杆部与摇臂头部之气门尾杆部与摇臂头部之间间)留有一定的间隙。留有一定的间隙。3、气门间隙的功用、气门间隙的功用 补偿气门受热后的膨胀量。补偿气门受热后的膨胀量。装液力挺杆的无气门间隙。装液力挺杆的无气门间隙。气门间隙的大小根据车型不同而不同：气门间隙的大小根据车型不同而不同：小车气门间隙一般为：小车气门间隙一般为：0.150.25 mm；大车气门

8、间隙一般为：大车气门间隙一般为：0.250.45 mm。排气门由于受热温度较高，气门间隙一般留排气门由于受热温度较高，气门间隙一般留 大些。大些。气门间隙过大：气门间隙过大：进排气门开启时间缩短，造成进气不充进排气门开启时间缩短，造成进气不充分，发动机充量系数下降，功率下降，排气分，发动机充量系数下降，功率下降，排气不干净，发动机热负荷增加，缸盖受热变形不干净，发动机热负荷增加，缸盖受热变形增大；配气机构传动件之间以及气门与气门增大；配气机构传动件之间以及气门与气门座之间产生较大撞击及响声，加速它们之间座之间产生较大撞击及响声，加速它们之间的磨损。的磨损。气门间隙过小：气门间隙过小：气门受热膨

9、胀后造成气门关闭不严，产气门受热膨胀后造成气门关闭不严，产生漏气，使发动机的动力性下降，热负荷增生漏气，使发动机的动力性下降，热负荷增加，气门被烧坏等。加，气门被烧坏等。4、气门间隙的检查与调整、气门间隙的检查与调整（1）基本原则）基本原则 必须在气门完全关闭状态时进行。必须在气门完全关闭状态时进行。必须在规定的冷机或热机状态下必须在规定的冷机或热机状态下 进行。进行。（2）确定可调气门的方法）确定可调气门的方法 确定一缸压缩上止点位置：确定一缸压缩上止点位置：看点火正时标记、看分电器、看第看点火正时标记、看分电器、看第6缸缸气门、火花塞孔塞棉团等。气门、火花塞孔塞棉团等。逐缸检查调整：逐缸检

10、查调整：按作功间隔角和点火顺序逐缸进行。按作功间隔角和点火顺序逐缸进行。两次调整法：两次调整法：按点火顺序和按点火顺序和“双排不进双排不进”分两次进行。分两次进行。（3）操作方法）操作方法 工具：塞尺、一字型旋具、梅花扳手。工具：塞尺、一字型旋具、梅花扳手。调整气门间隙调整气门间隙（六）配气相位（六）配气相位 1、配气相位：、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻刻和开启的持续时间。和开启的持续时间。配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示的配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示的配配气相位。气相位。2、配气相位对发动机工作的影响、配气相位对发动机工

11、作的影响：影响发动机的动力性、功率。影响发动机的动力性、功率。配气相位对发动机工作的要求：延长进、排配气相位对发动机工作的要求：延长进、排气气时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。3、配气相位角：、配气相位角：（1）进气门配气相位）进气门配气相位 进气门提前开启角进气门提前开启角：从进气门开始开启到活从进气门开始开启到活塞运行到上止点，曲轴转过的角度，一般为塞运行到上止点，曲轴转过的角度，一般为1030。进气门的迟后关闭角度进气门的迟后关闭角度：从进气行程下止点从进气行程下止点到进气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为到进气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为

12、4080。进气门开启持续角：进气门开启持续角：从进气门开始开启到完全从进气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即关闭，曲轴转过的角度，即+180+。进气门配气相位进气门配气相位（2）排气门配气相位）排气门配气相位 排气门提前开启角排气门提前开启角：从排气门开始开启到活从排气门开始开启到活塞运行到下止点，曲轴转过的角度塞运行到下止点，曲轴转过的角度，一般为，一般为4080。进气门的迟后关闭角度进气门的迟后关闭角度：从排气行程上止点从排气行程上止点到排气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为到排气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为1030。进气门开启持续角：进气门开启持续角：从排气门开始开启到完全从

13、排气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即关闭，曲轴转过的角度，即+180+。进气门配气相位进气门配气相位进、排气门配气相位动画进、排气门配气相位动画（3）气门叠开角）气门叠开角 气门叠开气门叠开：排气上止点附近，排气上止点附近，进、排气门同时开启的现象。进、排气门同时开启的现象。气门叠开角：气门叠开角：气门叠开过程中，气门叠开过程中，曲轴转过的角度，即曲轴转过的角度，即+。配气相位图配气相位图一、气门组一、气门组组成组成：气门、气门座、气门：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片。簧座及锁片。要求：要求：气门头部与气门座气门头部与气门座贴合严密；贴合严密；

14、气门导管与气门导管与气门杆上下运动有良好的气门杆上下运动有良好的导向；导向；气门弹簧的两端气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂面与气门杆的中心线相垂直；直；气门弹簧的弹力足气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的以克服气门及其传动件的运动惯性。运动惯性。第二节第二节 配气机构的构造配气机构的构造1-气门；气门；2-气门弹簧；气门弹簧；3-气门弹簧座气门弹簧座4-锁片；锁片；5-气门导管气门导管1、气门、气门组成：头部和杆部。组成：头部和杆部。功用功用：头部是用来密封气缸的进、排气通道；杆部是用来为气门：头部是用来密封气缸的进、排气通道；杆部是用来为气门的运动导向。的运动导向。工作条件工作条件：受

15、高温、气体压力、气门弹簧力以及传动零件惯性力：受高温、气体压力、气门弹簧力以及传动零件惯性力的作用。的作用。材料材料：进气门：中碳合金钢、耐热合金钢；：进气门：中碳合金钢、耐热合金钢；排气门：耐热合金钢；排气门：耐热合金钢；形状、结构形状、结构：气门头顶面：平顶、凸顶：气门头顶面：平顶、凸顶(球面顶球面顶)、凹顶、凹顶(喇叭顶喇叭顶)。平顶：机构简单、制造方便。目前使用最多。平顶：机构简单、制造方便。目前使用最多。凸顶：强度高、排气阻力小、废气的清除效果好。用于排气门。凸顶：强度高、排气阻力小、废气的清除效果好。用于排气门。凹顶：进气阻力小、顶部受热面积大。用于进气门凹顶：进气阻力小、顶部受热

16、面积大。用于进气门。气门头部的机构型式气门头部的机构型式平顶平顶凸顶凸顶凹顶凹顶气门锥角气门锥角：工作锥面：工作锥面(气门头部与气门座接触的平面气门头部与气门座接触的平面)与气门顶与气门顶平面的夹角。进气门的锥角常见的有平面的夹角。进气门的锥角常见的有45和和30两种，排两种，排气门的锥角都是气门的锥角都是45。气门工作锥面用来与气门接触，起到密封气道的作用。气门工作锥面用来与气门接触，起到密封气道的作用。气门头部与气门座之间的密封锥面在装配前，必须相互研气门头部与气门座之间的密封锥面在装配前，必须相互研磨，以保证良好的配合。磨，以保证良好的配合。气门顶部边缘与工作锥面间应有一定厚度，以防工作

17、中受气门顶部边缘与工作锥面间应有一定厚度，以防工作中受冲击损坏或被高温气体烧坏，一般气门边缘的厚度为冲击损坏或被高温气体烧坏，一般气门边缘的厚度为13mm。2、气门座：、气门座：一般一般在气缸盖上直接在气缸盖上直接镗出。镗出。功用功用：与气门头部共同对：与气门头部共同对气缸起密封作用，并气缸起密封作用，并 接受气门传来的热量。接受气门传来的热量。工作条件工作条件：高温、磨损严：高温、磨损严重。重。类型：类型：直接镗出（进气门直接镗出（进气门座）、镶嵌式（排气门和座）、镶嵌式（排气门和铝合金发动机的进、排气铝合金发动机的进、排气门座）。门座）。气门座气门座气门座锥角气门座锥角b=13mm3、气门

18、导管、气门导管功用功用：导向作用、导热作用。：导向作用、导热作用。工作条件工作条件：高温、磨损严重。：高温、磨损严重。材料材料：灰铸铁、球墨铸铁或：灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金材料。铁基粉末冶金材料。桥车发动机的铝合金缸盖的气门桥车发动机的铝合金缸盖的气门导管多采用铜锌合金制造，耐磨、导管多采用铜锌合金制造，耐磨、耐热和加工性均比较好。耐热和加工性均比较好。安装：安装：气门导管压装在气缸盖或气门导管压装在气缸盖或气缸体的导管座孔中。气门导管气缸体的导管座孔中。气门导管内外圆柱面经加工后压入气缸盖内外圆柱面经加工后压入气缸盖的气门导管孔中，然后再精铰内的气门导管孔中，然后再精铰内孔，并用卡环定

19、位。孔，并用卡环定位。1-气门导管；气门导管；2-卡环卡环3-气缸盖；气缸盖；4-气门座气门座结构特点：结构特点：空心管状结构；空心管状结构；伸入气道部分成伸入气道部分成锥形。锥形。后端装气门油封；后端装气门油封；有些带限位卡环；有些带限位卡环；与座孔过盈配合；与座孔过盈配合；内孔与气门杆间内孔与气门杆间隙配合。隙配合。4气门油封气门油封 位置：位置：气门导管上部。气门导管上部。功用：功用：防止漏油。防止漏油。组成：组成：橡胶圈和弹簧。橡胶圈和弹簧。更换时机：更换时机：沿气门杆漏油。沿气门杆漏油。更换油封注意事项：更换油封注意事项：使用专用工具安装。使用专用工具安装。有些进排气门油封不同。有些

20、进排气门油封不同。安装气门油封安装气门油封5、气门弹簧、气门弹簧功用功用：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，保证气门及时落座并紧紧贴合。性力，保证气门及时落座并紧紧贴合。要求：要求：气门弹簧应具有足够的刚度和安装预紧力。气门弹簧应具有足够的刚度和安装预紧力。形状形状：圆柱形螺旋弹簧。：圆柱形螺旋弹簧。材料材料：高碳锰钢、硌钒钢。：高碳锰钢、硌钒钢。防止共振防止共振：提高气门弹簧的刚度；提高气门弹簧的刚度；采用不等采用不等螺距的圆柱弹簧；螺距的圆柱弹簧；采用双气门弹簧。采用双气门弹簧。气门旋转机构气门旋转机构：低摩擦型自由旋转机构；强制旋：低摩擦型自

21、由旋转机构；强制旋转机构转机构。气门弹簧的固定方式：气门弹簧的固定方式：a)锁片式、b)锁销式。1-气门杆；气门杆；2-气门弹簧；气门弹簧；3-气门弹簧座；气门弹簧座；4-锁片；锁片；5-锁销锁销气门弹簧的结构形式气门弹簧的结构形式a)等螺距弹簧；等螺距弹簧；b)变螺距弹簧；变螺距弹簧；c)双弹簧结构双弹簧结构（1）气门旋转机构）气门旋转机构 6、气门组零件的其他结构、气门组零件的其他结构作用：作用：改善气门与气改善气门与气门座密封锥面的工作门座密封锥面的工作条件；使气门头部受条件；使气门头部受热均匀而减少变形；热均匀而减少变形；自洁作用。自洁作用。类型：类型：低摩擦型自由低摩擦型自由旋转机构

22、旋转机构a)和强制旋和强制旋转机构转机构b)。（2）气门机油防漏装置）气门机油防漏装置 作用：防止机油过多地从气门导管流入燃烧室造成烧机作用：防止机油过多地从气门导管流入燃烧室造成烧机油和积炭油和积炭二、气门传动组二、气门传动组组成组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。及摇臂轴。功用功用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻定时开启和关：使进、排气门能按配气相位规定的时刻定时开启和关闭，且保证有足够的开度。闭，且保证有足够的开度。1、凸轮轴、凸轮轴组成组成：凸轮、凸轮轴轴颈、偏心轮和螺旋齿轮等组成。：凸轮、凸轮轴轴颈、偏心轮和螺旋齿轮等

23、组成。功用：功用：使气门按一定的工作次序和配气相位及时开使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。闭，并保证气门有足够的升程。材料材料：优质钢模锻、合金铸铁、球墨铸铁。：优质钢模锻、合金铸铁、球墨铸铁。同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位相同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位相适应的。适应的。四缸四冲程汽油机凸轮轴四缸四冲程汽油机凸轮轴 凸轮轴的构造凸轮轴的构造1-凸轮；凸轮；2-凸轮轴轴颈；凸轮轴轴颈；3-驱动汽油泵的偏心轮驱动汽油泵的偏心轮4-驱动分电器和机油泵的螺旋齿轮驱动分电器和机油泵的螺旋齿轮凸轮轴前端装有正时齿轮或链轮或同步带

24、轮等。凸轮轴前端装有正时齿轮或链轮或同步带轮等。凸轮轴安装在气缸盖上凸轮轴安装在气缸盖上(上置式上置式)或气缸体或气缸体(中置或下置式中置或下置式)的的座孔或剖分式轴承座中。座孔或剖分式轴承座中。汽车用发动机多采用函数凸轮，其轮廓曲线是对称的。汽车用发动机多采用函数凸轮，其轮廓曲线是对称的。汽车用发动机多采用函数凸轮，其轮廓曲线是对称的。汽车用发动机多采用函数凸轮，其轮廓曲线是对称的。驱动：凸轮轴均由曲轴传动。驱动：凸轮轴均由曲轴传动。用曲轴通过用曲轴通过一对正时齿轮驱动。在装配曲轴与凸轮轴一对正时齿轮驱动。在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。时必须将正时记号对正。定位：定位：轴向定位装置

25、。轴向定位装置。作用：作用：防止轴向窜动。几种防止轴向窜动。几种常见的有以下几种：常见的有以下几种：止推凸缘定位：止推凸缘定位：凸轮轴正时凸轮轴正时齿轮与气缸体之间。齿轮与气缸体之间。轴承的翻边定位：轴承的翻边定位：用轴承的用轴承的翻边代替止推片进行定位。翻边代替止推片进行定位。卡块定位：卡块定位：在凸轮轴的尾端在凸轮轴的尾端或前端加工一环形槽，再用或前端加工一环形槽，再用固定于气缸盖后端面或前端固定于气缸盖后端面或前端面的半圆形卡块卡入槽中进面的半圆形卡块卡入槽中进行定位。行定位。润滑油自动控制定位：润滑油自动控制定位：装配装配时，凸轮轴的轴向间隙较大，时，凸轮轴的轴向间隙较大，但发动机工作

26、时，润滑油进但发动机工作时，润滑油进入凸轮轴轴端，能防止窜动。入凸轮轴轴端，能防止窜动。2、挺柱、挺柱功用：功用：将凸轮的推力传给推杆或气门，并承将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。类型：类型：挺柱根据其作用原理不同，分为普通挺柱根据其作用原理不同，分为普通挺柱和液压挺柱两大类。挺柱和液压挺柱两大类。材料材料：镍硌合金、冷激合金铸铁。：镍硌合金、冷激合金铸铁。（1）普通挺柱）普通挺柱常见结构形式有菌式、筒式常见结构形式有菌式、筒式和滚轮式。和滚轮式。大多数发动机采用筒式；某大多数发动机采用筒式；某些大型柴油机采用滚轮式；些大型柴油机采用滚

27、轮式；侧置气门发动机多采用菌式。侧置气门发动机多采用菌式。筒式筒式滚轮式滚轮式普通挺杆普通挺杆 构造：构造：常用筒式结构；常用筒式结构；内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合；内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合；侧面有泄油孔；侧面有泄油孔；外圆与导向孔配合。外圆与导向孔配合。挺杆导向孔：挺杆导向孔：在缸体或缸盖上直接加工；在缸体或缸盖上直接加工；专设挺杆导向体。专设挺杆导向体。普通普通筒式筒式挺杆挺杆注意：注意：装用普通挺杆的配气机装用普通挺杆的配气机构中有气门间隙。构中有气门间隙。（2）液压挺柱）液压挺柱组成：组成：挺柱体、卡簧、球座、柱塞、单向阀架、柱塞弹簧、挺柱体、卡簧、球座、柱塞、单向

28、阀架、柱塞弹簧、单向阀碟形弹簧等。单向阀碟形弹簧等。工作原理：工作原理：当凸轮转到工作面使挺柱上推时，挺柱像一个当凸轮转到工作面使挺柱上推时，挺柱像一个刚体一样推动气门开启；刚体一样推动气门开启；当凸轮转到非工作面，解除了当凸轮转到非工作面，解除了对推杆的推力，向挺杆体腔内油压降低。对推杆的推力，向挺杆体腔内油压降低。若气门、推杆若气门、推杆受热膨胀，挺柱回落后向挺柱体腔内的补油过程便会减少受热膨胀，挺柱回落后向挺柱体腔内的补油过程便会减少补油量或使挺柱体腔内的油液从柱塞与挺柱体间隙中泄漏补油量或使挺柱体腔内的油液从柱塞与挺柱体间隙中泄漏一部分。一部分。特点：特点：可消除配气机构中间隙，减小个

29、零件的冲击载荷和噪声，同可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。能，特别是高速。液压挺柱液压挺柱 （1）功用：功用：传力，实现传力，实现无间隙传动。无间隙传动。（2）结构：结构：液压挺柱由挺柱体、柱液压挺柱由挺柱体、柱塞、球座、柱塞弹簧、塞、球座、柱塞弹簧、单向阀和单向阀弹簧等单向阀和单向阀弹簧等组成。挺柱体和柱塞上组成。挺柱体和柱塞上有油孔与发动机机体上有油孔与发动机

30、机体上相应的油孔相通。球座相应的油孔相通。球座为推杆的支承座。单向为推杆的支承座。单向阀有片式和球式两种。阀有片式和球式两种。推杆球座挺柱体柱塞单向阀凸轮碟形弹簧柱塞回位弹簧液压挺柱液压挺柱 工作过程：工作过程：挺柱外圆挺柱外圆上的环形油槽与上的环形油槽与4对对齐时齐时,润滑系机油从润滑系机油从3进入到进入到6(7引导引导)，这，这时缸盖主油道与时缸盖主油道与6相相通。凸轮转动，挺柱通。凸轮转动，挺柱和柱塞下移动时，和柱塞下移动时，1被压，油压升高，加被压，油压升高，加上上13，5紧压在紧压在11下下端阀座上，端阀座上，1和和6分隔分隔开，液体具有不可压开，液体具有不可压缩性，整个挺柱如一缩性

31、，整个挺柱如一刚体下移，推开气门。刚体下移，推开气门。上移刚好相反。上移刚好相反。解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题。解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题。凸轮轴上置式发动机采用的液压挺柱凸轮轴上置式发动机采用的液压挺柱液力挺杆的构造液力挺杆的构造 功用：功用：传力，实现无间隙传动。传力，实现无间隙传动。组成：组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单向阀、挺杆体、柱塞、弹簧和单向阀、推杆支座等。推杆支座等。工作原理：工作原理：液力挺杆液力挺杆1润滑油经油道、油孔进入挺杆内；润滑油经油道、油孔进入挺杆内；低压腔低压腔A、高压腔、高压腔B充满油；充满油；热胀时，热胀时，B腔从柱塞与挺杆体间隙泄油；腔

32、从柱塞与挺杆体间隙泄油；冷缩时，冷缩时，A腔油经单向阀向腔油经单向阀向B腔补充；腔补充；B腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。3、推杆、推杆功用：功用：将从凸轮轴经将从凸轮轴经 过挺柱传来的推力传给摇臂过挺柱传来的推力传给摇臂(凸轮凸轮轴中置和下置式配气机构轴中置和下置式配气机构)。材料：材料：属于细长件，要求有属于细长件，要求有很高的刚度。很高的刚度。对铝合金缸体和缸盖的发动对铝合金缸体和缸盖的发动机，推杆一般用硬铝制造；机，推杆一般用硬铝制造；铸铁缸体和缸盖的发动机，铸铁缸体和缸盖的发动机，推杆一般用钢制造。推杆一般用钢制造。结构：结构：空心或实心杆件；空心或实

33、心杆件；两端为球状尖形或凹形端头。两端为球状尖形或凹形端头。4、摇臂、摇臂功用：功用：将推杆和凸轮传来的力改变将推杆和凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆以推开气门方向，作用到气门杆以推开气门或直接将凸轮轴的运动传给气门或直接将凸轮轴的运动传给气门（上置凸轮轴式）。即：改变传（上置凸轮轴式）。即：改变传力方向，增力，调整气门间隙。力方向，增力，调整气门间隙。工作过程：工作过程：实际是一个双臂杠杆。实际是一个双臂杠杆。摇臂的两臂一般不等长，长臂用摇臂的两臂一般不等长，长臂用于推动气门；短臂安装有调整螺于推动气门；短臂安装有调整螺钉，用来调整气门间隙。钉，用来调整气门间隙。材料：材料：一般采用一般采

34、用45号钢冲压而成，号钢冲压而成，也有用铸铁或铸钢精铸而成也有用铸铁或铸钢精铸而成1-气门间隙调整螺钉；气门间隙调整螺钉；2-锁紧螺母；锁紧螺母；3-摇臂摇臂4-摇臂套轴摇臂套轴摇臂组摇臂组7-摇臂：安装在摇臂轴上，两摇臂间装有一个定位弹摇臂：安装在摇臂轴上，两摇臂间装有一个定位弹簧，防止轴向窜动。簧，防止轴向窜动。2-摇臂轴：空心轴，在安装各摇臂部位的径向有油孔。摇臂轴：空心轴，在安装各摇臂部位的径向有油孔。有摇臂轴的摇臂总成有摇臂轴的摇臂总成第三节第三节 配气机构的维修配气机构的维修 一、配气机构的拆卸一、配气机构的拆卸1、上置凸轮轴式配气机构的拆卸、上置凸轮轴式配气机构的拆卸2、下置凸轮

35、轴式配气机构的拆卸、下置凸轮轴式配气机构的拆卸二、气门组的维修二、气门组的维修1、气门的检修、气门的检修（1）气门的拆装注意事项）气门的拆装注意事项 用专用工具压缩气门弹簧；用专用工具压缩气门弹簧；气门位置不能错；气门位置不能错；防止锁片或锁销丢失。防止锁片或锁销丢失。（2）气门杆弯曲检查与修理）气门杆弯曲检查与修理 设备：设备：平台、支架、百分表。平台、支架、百分表。检查项目：检查项目：直线度误差。直线度误差。要求：要求：不超过不超过0.03mm。修理方法：修理方法：冷压校正。冷压校正。气门拆装工具气门拆装工具气门杆弯曲检查气门杆弯曲检查（3）气门杆弯曲检查与修理）气门杆弯曲检查与修理 检查

36、方法：检查方法：图示。图示。（4）气门磨损和烧蚀的检查与修理）气门磨损和烧蚀的检查与修理 磨损检查：测量图示尺寸。磨损检查：测量图示尺寸。磨损修理：超过允许值更换。磨损修理：超过允许值更换。烧蚀检查：观察工作锥面。烧蚀检查：观察工作锥面。烧蚀修理：光磨或更换。烧蚀修理：光磨或更换。气门磨损检查尺寸气门磨损检查尺寸注意：注意：气门光磨后，应铰气门光磨后，应铰修气门座，并研磨。修气门座，并研磨。2气门座的铰修气门座的铰修 工具：工具：气门座铰刀。气门座铰刀。步骤：步骤：（1）铰修前检查气门导管；）铰修前检查气门导管；（2）选择铰刀和铰刀杆；）选择铰刀和铰刀杆；（3）用粗铰刀铰修工作锥面；）用粗铰刀

37、铰修工作锥面；（4）试配，调整工作锥面位置和宽度。）试配，调整工作锥面位置和宽度。（5）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。（6）研磨气门。）研磨气门。气门座铰刀气门座铰刀注意：注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。3气门与气门座的研磨气门与气门座的研磨 时机：时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。目的：目的：保证密封。保证密封。方法：方法：手工或机械。手工或机械。注意事项：注意事项：使

38、用研磨砂，先粗后细使用研磨砂，先粗后细。研磨时加以冲击。研磨时加以冲击。研磨后检查密封性。研磨后检查密封性。4气门座圈的更换气门座圈的更换 时机：时机：座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。注意事项：注意事项：拆时不可硬撬，可用镗削等方法。拆时不可硬撬，可用镗削等方法。安装前，应加工座孔，保证过盈量约安装前，应加工座孔，保证过盈量约0.080.12mm。安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。5气门导管磨损的检查与维修气门导管磨损的检查与维修 检查项目：检查项目：与气门杆配合间隙。与气门杆配合间隙。检查方法：（检查方法：（2种）种）测量气门

39、杆直径和导测量气门杆直径和导管孔径计算。管孔径计算。测量气门头部摆动量。测量气门头部摆动量。修理方法：修理方法：更换气门、导管或两更换气门、导管或两者均换。者均换。检查气门头检查气门头部摆动量部摆动量6更换气门导管更换气门导管 用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。装前铰削座孔，过盈量约装前铰削座孔，过盈量约0.015mm0.065mm。装前用热水或喷灯加热缸盖，温度装前用热水或

40、喷灯加热缸盖，温度6080。装后导管伸出气道的高度应符合规定。装后导管伸出气道的高度应符合规定。装后铰削内孔。装后铰削内孔。7气门弹簧的维修气门弹簧的维修 裂纹或拆断检查：裂纹或拆断检查：观察。观察。自由长度检查与修理：自由长度检查与修理：用直尺测量。用直尺测量。垂直度检查与修理：垂直度检查与修理：用直尺和塞尺测量。用直尺和塞尺测量。弹力检查与修理：弹力检查与修理：用检验仪测量弹力与长度关系。用检验仪测量弹力与长度关系。维修方法：维修方法：更换。更换。检检查查垂垂直直度度检检查查弹弹簧簧弹弹力力 三、凸轮轴的构造与维修三、凸轮轴的构造与维修 1、凸轮轴的维修、凸轮轴的维修（1）凸轮轴轴向间隙的

41、检查与修理）凸轮轴轴向间隙的检查与修理 检查方法：检查方法：用塞尺或百分表检查。用塞尺或百分表检查。要求：要求：一般允许极限间隙为一般允许极限间隙为0.300.35mm。修理方法：修理方法：更换止推凸缘或隔圈。更换止推凸缘或隔圈。用百分表用百分表检查轴向检查轴向间隙间隙（2）凸轮轴弯曲的检查与修理）凸轮轴弯曲的检查与修理 检查方法：检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。要求：要求：径向圆跳动量允许极限一般为径向圆跳动量允许极限一般为0.050.10mm。修理方法：修理方法：冷压校正或更换。冷压校正或更换。检查凸轮检查凸轮轴弯曲轴弯曲（3）凸轮磨损的检

42、查与修理）凸轮磨损的检查与修理 检查方法：检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。用外径千分尺检查凸轮高度或升程。修理方法：修理方法：修磨或更换。修磨或更换。凸轮高度凸轮高度及升程及升程（4）凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理）凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理 检查方法：检查方法：检查配合间隙。检查配合间隙。修理方法：修理方法：有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。四、挺杆的构造与维修四、挺杆的构造与维

43、修 1普通挺杆的维修普通挺杆的维修 工作面检查与修理：工作面检查与修理：检查方法：检查方法：观察。观察。修理方法：修理方法：轻微的伤痕或麻点，用油石修整。轻微的伤痕或麻点，用油石修整。裂纹、严重刮伤或偏磨，更换裂纹、严重刮伤或偏磨，更换。与导向孔配合的检查与修理：与导向孔配合的检查与修理：检查方法：检查方法：测量配合间隙。测量配合间隙。修理方法：修理方法：更换。更换。2液力挺杆的构造与维修液力挺杆的构造与维修 常见故障：常见故障：密封不良产生异响。密封不良产生异响。密封性检查：密封性检查：用仪器检查压力、时间、长度用仪器检查压力、时间、长度关系；或检查自由行程。关系；或检查自由行程。液力挺杆检

44、验仪液力挺杆检验仪检查液力挺杆自由行程检查液力挺杆自由行程五、推杆的维修五、推杆的维修 端头磨损检查与修理：端头磨损检查与修理：观察检查，油石修观察检查，油石修磨或更换修理。磨或更换修理。杆身弯曲检查与修理：杆身弯曲检查与修理：在平台上滚动检查，在平台上滚动检查，冷压校正修理。冷压校正修理。六、摇臂总成的维修六、摇臂总成的维修（1）检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机修）检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机修磨，磨损严重时更换摇臂。磨，磨损严重时更换摇臂。（2）带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺母）带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔，

45、损坏时更换。和摇臂上的螺孔，损坏时更换。（3）带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应更换摇臂。）带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应更换摇臂。（4）有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超过允许极）有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超过允许极限，应更换零件或总成。限，应更换零件或总成。（5）检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正或更换摇）检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正或更换摇臂轴。臂轴。七、正时链条和链轮的检修七、正时链条和链轮的检修 1、正时链条的检修、正时链条的检修正时链轮磨损的检查正时链轮磨损的检查正时链条长度的检查正时链条长度的检查2、正时皮带的检修、正时皮带的检修正时皮带的检查正时皮带的检查正时皮带轮磨损的检查正时皮带轮磨损的检查