谈MMT抗爆添加剂的危害

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1、谈MMT抗爆添加剂（锰金属化合物）的危害什么是优质燃油引述宝马、通用、本田、丰田、大众和奥迪协同制定的汽油标准（Top Tier Detergent Gasoline）， 且翻译为顶级清洁燃油，定义如下1. 顶级清洁燃油的指标 基础油本身要纯，通俗说就是没有水、没有其他原油中的非碳氢杂质 基础油本身达到厂家宣传的燃油标号和辛烷值，因此达到相应抗震爆要求。 常年使用的发动机以下部位不会出现沉积物（包括积碳和其他金属类沉积物）喷油嘴和进气门燃烧室，包括活塞顶部，活塞环，气缸壁排气系统，包括排气门和三元催化器沉淀物2. 顶级清洁燃油对石化公司的要求 炼好油：加大投入基础冶炼投资，使得基础油直接能够达

2、到宣传标号。 不加抗爆添加剂:避免因为冶炼不过关，通过添加金属类抗爆剂来“作弊式”达到宣传标号， 这种添加剂唯一功能是“作弊”，优点是帮助石油公司省钱，缺点就是在发动机内带来金属类 沉淀物和带来重金属环境污染。早年最常用的金属作弊添加剂就是毒性极高的四乙基铅。在 推行无铅汽油，其实国内石化公司实际并没有大量提高冶炼基础油的功夫，而是用另一种金 属添加剂MMT （甲基环戊二烯三羰基锰），来提高抗震爆性。这种破坏性在过去25年里 在国外已经被非常系统性的论证了，大汽车厂在全世界范围内和在中国都极力向主管部分投 诉这种添加剂，但是国内垄断石化企业势力不可撼动，甚至还有国内专家为这类添加剂辩护， 完全

3、是昧着良心。MMT添加剂的具体危害继续往下看。 添加去除积碳的添加剂：在基础油中添加能够去除发动机各个部位积碳的添加剂。注意， 这种“去除积碳”添加剂跟上述的金属抗爆剂不同，去除积碳添加剂往往是碳氢石油提炼物。 美国雪佛龙公司的Techtron添加剂以及各大4S店推广的燃油宝都属于这种添加剂。注意， 这种基于碳氢石油提炼物的添加剂对于消除金属沉淀没有任何作用，唯一作用是去除积碳。什么是MMT爆震汽油和空气混合后被吸入发动机汽缸中，通过压缩使气体混合物升压，达到一定程度后点火 便会剧烈燃烧，但一部分汽油不等点火就超前发生了爆炸式燃烧，这种不能控制的燃烧过程 称为爆震。汽油的爆震既损失能量、浪费燃

4、料，又损坏汽缸。辛烷值经过比较发现，汽油中以正庚烷的爆震程度最大，而异辛烷的爆震程度最小。人们把衡量爆 震程度大小的标准叫做辛烷值，把正庚烷的辛烷值定为0,异辛烷的辛烷值定为100。汽油 的辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好。抗爆剂辛烷值是车用汽油最重要的质量指标，采用抗爆震剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。金 属类抗爆剂常见的主要有四乙基铅、二茂铁、MMT（甲基环戊二烯三羰基锰）或CMT，由 于会在发动机内部会产生金属沉积物，导致汽缸磨损、火花塞点火不良、氧传感器和三元催 化器中毒等故障以及严重的环境污染，已被禁止或限制使用。其中四乙基铅和二茂铁的添加 禁止使用，锰系抗爆剂则被限制使用。目前，

5、市场上容易见到的主要是锰系抗爆剂MMT。MMT国内外使用情况美国加拿大由于复杂的法律诉讼原因，美国和加拿大立法不反对使用MMT添加剂，美国限制是汽油中 含量8.3毫克/升汽油，加拿大限制是18毫克/升汽油。许多国内石油专家就用这个立法来为 国内石化巨头使用MMT辩护。但是这些专家并没有告诉老百姓，美国和加拿大石油公司行 业自律根本就不使用MMT，比如截止2004年，加拿大市面加油站仅有5%是含有MMT的， 其余95%加油站内燃油是零MMT含量，而美国只有1%的汽油使用MMT。这个行业自律 是国内众多专家都闭口不谈的。欧洲根本就不需要研究MMT，因为根本没有石油公司使用这个害人的东西。南非和澳洲

6、从约2000开始取消含铅汽油，短期内以MMT来提高标号，同时投入炼油设备，然后按进 度在2006年左右开始取缔MMT。我国现状普遍使用MMT。推行多年的国III标准无铅燃油限定MMT含量是小于18毫克/升。2010-2011年推广的国IV （京IV，粤IV）号汽油，限定MMT含量小于8毫克/升， 号称大幅度提高燃油清洁性。似乎车主可以放心的多花0.2-0.3元来购买国IV汽油，让爱车 青春常驻，实际情况呢，看以下事实和实验。最权威MMT危害对比试验背景在 1996 年，由美国 Southern Methodist University 大学教授 Richard Gunst 主持和美国 EPA

7、环保局参与。该实验长达6年，耗资800万美。56辆来自6大汽车公司（DaimlerChrysler克 莱斯勒,Ford福特,GM通用,Honda本田,Toyota丰田,VW大众）参与实验 试验设置1. 一半汽车使用市面随机无MMT汽油样本，另一半使用含有8毫克MMT/升的汽油。其他 运行环境完全相同。2. 强调一下：对比试验中，MMT汽油含量是8毫克/升，这相当于我国尚未普及的国IV标 准汽油，我国国III汽油含量是18毫克/升汽油。3. 平均每辆车行驶里程630万公里除56量，平均每辆车行驶约11.3万公里，最多的样车行 驶16万公里，充分模拟了各种行驶里程。4. 尾气检验是在美国国家认证的

8、密西根州和加州检验中心进行。ueHedRemoved From MMT-Fuelled Vehicle _Test Program Observations#41. MMT汽油vs无MMT汽油-火花塞对比2. MMT汽油vs无MMT汽油-气门对比CEB1 二-RF ITest Program Observations CDntiiued1 I 11 i i i i 11 I I 11 I 匚匚 uTypical Combustion Chamber Deposits MMT-FueHed VehicleClear-Fuelled Vehicle4. MMT汽油vs无MMT汽油-气门杆和三元催化

9、剂堵塞沉淀物分析含MMT汽油的汽车样本 无MMT汽油的汽车样本汽车之家 AJTO1DME.COM CN三元催化器对比照片顽阕蜥吧醐痼蜘-gft扣Sample of Comparable Canadian and U.S. CatalystI. .11 I I I I 1111 I QDModel year:20C2Certification level:ULEVCatalyst Density (Cei1sJin2):400Close coupled (Yes/No):YesM MT汽油：无M MT汽油：9.7万公里&9万公里汽车之家 AUTOHDME. COM. CNMwftqcoa患gsW

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12、添加剂。车主目前的解决办法目前国际上都没有应对这种锰沉淀的解决办法，除非拆开发动机，浸泡清洗。因此预防为主， 每3万-4万公里清洗或者更换火花塞。对于某些主攻欧美市场的车型，如某些路虎高端车 型、本田高端Acura讴歌的MDX，也许定期更换堵塞了的三元催化器是无奈的选择。对于 某些主攻亚非拉的车型，比如丰田巡洋舰、普拉多、尼桑途乐，似乎设计上就杜绝了三元催 化器堵塞以下措施对于金属沉淀物是肯定无效的，车主请勿浪费钱：1. 任何基于碳氢石油提炼物的市面添加剂仅仅对碳沉淀起作用，对锰金属沉淀基本不起作用， 这些产品包括所有著名品牌的添加剂，比如STP，红线SI-1，3M，宝马、奔驰、奥迪、大 众4S店推销的燃油宝、也包括加油站工人疯狂推销的最垃圾添加剂2. 任何增加燃油标号的汽油辛烷值促进剂都含有大量MMT，请尽量不要使用。