2023年造价工程师土建工程知识点整理版

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1、101. 都市交通站点分为终点站、枢纽站和中间停靠站;102. 照明原则一般用水平照度和不均匀度来表达。水平照度是指受光面为水平面的照度，照度的单位是;lx(勒克司)，一种lx就是1m2照射上，均匀分布1lm(流明)的光通量;103. 不均匀度是表达受光物体表面照度的均匀性系数，即不均匀度=最高水平照度/最低水平照度;照明原则的选用与道路级别、交通大小、路面的反光性质、路灯的悬吊方式和高度有关;104. 在下列状况下，可考虑修地道：重要的建筑物及风景区附近;修人行天桥会破坏风景和都市美观;横跨的行人特别多的站前道路;修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工措施上有利;有障碍影响，修建人行天桥需

2、明显提高桥下净空;105. 道路交通管理设施一般涉及交通标志、标线和交通信号灯等，广义概念还涉及护栏、统一交通规则的其她显示设施;106. 交通标志分为主标志和辅助标志两大类;主标志按其功能可分为警告、禁令、批示及指路标志等四种;辅助标志系附设在主标志下面，对主标志起补充阐明的标志，它不得单独使用;107. 交通标志一般安设在车辆行进方向道咱的右侧或分隔带上，一般距人行道路缘石0.3-0.5米处，其高度应保证标志牌下缘至地面高度有1.8-2.5米;108. 一般交通信号灯按红、黄、绿或绿、黄、红自上而下或自左风吹草动右排列;竖向排列常用于路辐较窄的旧城路口;109. 绿化对环境的改善：吸取二氧

3、化碳，放出氧气;变化小气侯;调节湿度;减少噪声;110. 道路绿化的类型：营造行道树;营造防护林带;营造绿化防护工程;营造风景林，美化环境;111. 桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山沟或其她交通线路等多种障碍物时所使用的承载构造;一般分上部构造和下部构造;112. 上部构造是指桥梁构造中直接承受车辆和其她荷载，并跨越多种障碍物的构造部分，一般涉及桥面构造、桥梁跨越部分的承载构造和桥梁支座;113. 下部构造是指桥梁构造中设立在地基上用以支承桥跨构造，将其荷载传递至地基的构造部分，一般涉及桥墩、桥台及墩台基本;114. 桥梁的分类：根据桥梁主跨所用材料，桥梁可划分为木桥、圬工桥

4、、钢筋砼桥、预应力混凝土桥和钢桥;根据桥梁跨越障碍物，桥梁可划分跨河桥、跨海峡桥、立交桥、高架桥等;根据桥梁的用途，可将其划分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、农桥以及管道桥;根据桥梁跨径总长L和单孔跨径L0的不同，桥梁可分为特大桥(L500或L0100);大桥(L100或L040);中桥(100L30或40L020);小桥(30L8或20L05);根据桥面在桥跨中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥;根据桥梁的构造形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥;115. 桥面铺装的形式：水泥混凝土铺装或沥青混凝土铺装;防水混凝土铺装;为了延长桥面铺装层的寿命，宜

5、在上面设20mm沥青磨耗层;为了使铺装层具有足够的强度设钢丝网;116. 桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡，在桥中心设立曲线，纵坡一般以不超过3%为宜;117. 桥面横坡，一般采用1.5%-3%一般是在桥面板顶面铺设混凝土三角垫层来构成;118. 当桥面纵坡不小于2%而桥长不不小于50米时，桥上可不设泄水管，此时可在引道两侧设立流水槽;当桥面纵坡不小于2%而桥长不小于50米时，就需要设立泄水管，一般顺桥长方向每隔12-15米设立一种;桥面纵坡不不小于2%时，泄水管就需设立更密某些，一般顺桥长方向每隔6-8米设立一种;常用泄水管有钢筋混凝土泄水管和金属泄水管两种;119. 桥面防水层设立在桥面铺装

6、层下面，在桥面伸缩缝处应持续铺设，不可切断;桥面纵向应铺过桥台背;截面横向两侧，则应聘伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起100mm120. 为满足路面变形的规定，一般在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设立伸缩缝;规定伸缩缝在桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠;在设立伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开;121. 伸缩缝的类型：镀锌薄钢板伸缩缝;钢伸缩缝;橡胶伸缩缝;122. 桥梁上的人行道宽度由行人交通量决定，可选用0.75m、1m，不小于1m按0.5m倍数递增，高为0.25-0.35，行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全改用安全带;安全带不不不小于0.25米，高为0

7、.25-0.35的护轮安全带;人行道1%排水横坡倾向桥面;123. 梁式桥是指其构造在垂直作用下，其支座仅产生垂地反力，而无水平推力的桥梁，梁式桥的特点是其桥跨的承载构造由梁构成，梁式桥可分为简支梁式桥、持续梁式桥、悬臂梁桥;简支梁桥的三种类型：简支板桥;肋梁式简支梁桥;箱形简支梁桥;拱式桥的特点是其桥跨的承载构造以拱圈或拱肋为主，拱式桥在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力;拱桥按其构造体系分为：简朴体系拱桥;组合体系拱桥;124. 斜拉桥是典型的悬索构造和梁式构造组合的，由主梁、拉索及索塔构成的组合构造体系;拉索布置方式：辐射式;竖琴式;扇式;星式;125. 桥梁支座将

8、桥跨构造的支承反力传递给桥台，并保证桥跨构造在荷载作用下满路变形规定，支座按其与否容许变形可分为固定支座，单向活动支座;按其材料分为钢支座、四氯乙烯支座、橡胶支座、铅支座;126. 桥墩类型：实体桥墩;空心桥墩;柱式桥墩;柔性墩;框架墩;基中实体桥墩分为实体重力式桥墩和实体薄壁桥墩;实体桥墩由墩帽、墩身、基本构成;大跨度墩帽厚不不不小于0.4;中小跨度也不不不小于0.3127. 空心桥墩有两种形式，一种是上述实体重力型构造，另一种采用薄壁钢筋混凝土的空格形墩身，四周壁厚只有30cm左右;128. 桥台分为：重力式桥台;轻型桥台;框架式桥台;组合式桥台;129. 墩台基本分为：扩大基本;桩与管柱

9、基本;沉井基本;130. 单孔跨径不不小于5米，多孔跨径总长不不小于8米统称为涵洞;而圆管涵和箱涵则不管孔径大小、孔数多少，都称作涵洞;131. 按照构造形式不同分类：涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵等;涵洞分为明涵和暗涵;按建筑材料不同分类：涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵;按水力性能不同分类：无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞;132. 涵洞的构成：涵洞由洞身、洞口、基本三部分和附属工程构成;133. 涵洞的构造由洞身、洞口建筑、涵洞的基本、沉降缝、附属工程;134. 洞身是涵洞的重要部分，它的截面形式有圆形、拱形、矩形三大类;135. 拱涵的洞身由拱圈、侧墙和基本构成

10、;盖板池是常用的矩形涵洞，由基本侧墙和盖板构成，跨径在1m如下的涵洞，可用石盖板;跨径较大时采用钢筋混凝土盖板;136. 涵洞洞口建筑在洞身两侧：连接洞身与路基边坡;常用的洞口建筑菜式有端墙式、八字式、井口式;涵洞与路线斜交分为斜洞口与正洞口;137. 涵洞的附属工程涉及：锥体护坡;河床铺筑;路基边坡铺筑及人工水道等;138. 按地下工程存在的环境及建造方式分为岩石中的地下工程和土中地下工程;139. 岩石中的地下工程涉及三种形式：一是现代都市在岩石中建设的多种地下工程;二是开发地下矿藏，石油而形成的废旧矿井空间加以改造运用而形成的地下工程;三是运用和改造天然溶洞形成的地下工程;140. 根据

11、建造方式分为单建式和附建式两类;单建式地下工程是指地下工程独立建在土中，在地面上没有其她建筑物;附建式地下工程是指多种建筑特的地下部分;141. 按地下工程的开发深度分类：即浅层地下工程(地表至-10米深)、中层地下工程(-10米至-30米、深层地下工程(-30米如下);142. 地下工程的重要特点：地下工程的无限性与制约性;地下工程建设的层次性与不可逆性;地下工程的致密性与稳定性;143. 地下交通工程涉及：地下铁路;地下公路;地下停车场;144. 凡以电能为动力，采用轮轨运营方式的交通系统，旅行速度不小于30KM/h,单项客运能力超过1万人次/h的交通系统称为都市迅速轨道交通系统;它重要由

12、地面铁路、高架铁路、地下铁路构成;145. 铁路的长处：运送速度快，运送能力大;准点、安全;对地面无太大影响;不存在人、车混流现象，没有复杂的交通组织问题;不侵占地面空间;环境污梁小;146. 铁路的缺陷：施工条件困难、工期长、工程建设费用较地面高;147. 真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题，都市地下铁路建设必须考虑如下三点：都市人口;都市交通流量;都市地面、上部空间进行地铁建设的也许性;148. 地下铁路路网的基本类型：单线式;单环式;多线式;蛛网式;棋盘式;149. 地下铁路路网布置的基本原则：基本走向满足都市交通的需要;要充足运用都市既有道路;必须考虑都市的发展远景;应考虑技术水平

13、和施工能力;150. 地下公路的形式：地下越江公路;地下立交公路;地下迅速公路;半地下公路;151. 地下公路子线路与断面特点：地下公路的平面线形，一般采用直线，避免曲线;综合排水、通风等各方面规定;地下公路遂道的纵坡一般应不不不小于0.3%,并不代表3%;152. 地下停车场按设立形态、运用措施、设立场合等有多种分类：公路式地下停车场、公园式地下停车场、广场式地下停车场;建筑物地下室式停车场;153. 汽车停车场的构造基准：车道宽度，双向行驶的汽车道宽应不小于5.5米，单向行驶汽车道宽采用3.5米以上;梁下有效高度，指梁底至路面的高度，在车道位置规定不低于2.3米，在停车位置应不低于2.1米

14、;弯曲段回转半径，为使汽车在弯道顺利行驶，单向行驶的车道有效宽度应在3.5米以上，双向行驶在5.5米以上进行设计;斜道坡度，一般规定在17%如下，如出入口直接相连时，应尽量采用缓坡,如13%-15%;154. 市政管线工程一般涉及供水、能源供应、通信和废气物的排除等四大系统;市政管线工程按性能用途、敷设方式、管线覆土深度和输送方式的不同分为若干类型;155. 市政管线按性能与用途分为铁路、道路、给水管道、排水管沟、电力线路、电信线路、热力管道、都市垃圾输送管道、可燃和助燃气体管道等;按敷设形式分为架空架设线路;地下埋设线路;一般以管线覆土深度超过1.5米作为划分深埋和浅埋的分界线;按输送管道，

15、承压状况可分为：压力管道;重力流管道;156. 市政管道的布置方式与布置原则：综合考虑远景规划期发展;工程管网线路要取直，并尽量平行于建筑红线安排;都市工程管网基本上沿街道和道路布置;某些常规的作法是：建筑物与红线之间的地带，用于敷设电缆;人行道用于敷设热力管网或通行式综合管道;分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆;街道宽度超过60米时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧;在社区范畴内，地下工程管网多数应走专门的地方;157. 地下工业工程分类：地下轻工业与机械工业工程;地下能源工程;地下食品工业工程;地下电力工业工程;158. 地下工业工程布置：遵循厂房工艺流程的基本规定;满足规定的

16、交通运送条件;根据生产特点进行合理分区;159. 地下厂房的总体布置方案规定：工艺流程比较简朴;工艺流程有严格的顺序;工艺流程有固定的程序;160. 地下公共建筑工程：都市地下商业建筑工程;都市地下行政办公建筑工程;都市地下文教与展览建筑工程;都市地下文娱与体育建筑;161. 都市地下综合体的类型：新建城乡的地下综合体;与高层建筑相结合的地下综合体;162. 国内应优先发展的地下综合体：道路交叉口型;车站型;站前广场型;副都心型;中心广场型;163. 人防工程的类型：通信指挥工程;医疗救护工程;防空专业队工程;人员隐蔽工程;物质保障工程;干道工程;164. 连通搞活是国内人防工程建设的特点，它

17、涉及连接干道、疏散机动干道;165. 人防指挥工程应注意如下问题：内部功能和构成应当完备;内部布置应当紧凑;具有长时间坚持运转能力;166. 人员隐蔽工程分为人为隐蔽所和专业队隐蔽所两大类;167. 人员医疗救护设施宜分为三级：救护站;急救医院和中心医院;168. 按照民用贮库储存物品的性质，分为一般性综合贮库、食品贮库、粮食和食油贮库、危险品贮库和其她类型贮库;大体上可以概括为五种类型：地下水库、涉及饮用水库和工业水库;地下食品库，涉及地下粮库、地下食油库、地下冷冻库和地下冷藏库等;地下能源库，涉及地下化学能库、地下电能库、地下机械能库和地下热能库;地下物质库，用以寄存车辆、武器、装备、军需

18、品、商品等;地下废物库，涉及地下核废料库、地下工艺废料库和和都市废物库;169. 都市贮库布置与交通的关系：贮库最佳布置在居住用地之外，离车站不远，以便把铁路支线引进贮库所在地;对小都市的贮库布置，起决定作用的是对外运送设备的位置;大都市除要考虑交通外，还要考虑市内供应线的长短问题;大库区以及批发和燃料总库，必须要考虑铁路运送。贮库不应直接沿铁路干线两面侧布置，特别是地下部分，最佳布置在生活居住区的边沿地带，同铁路干线有一定的距离;170. 都市贮库的分布与居住区、工业区的关系：一般危险品应布置在离城10km以外的地上与地下;一般贮库都布置在都市外围;一般食品库布置的规定是：应布置在都市交通干

19、道上，不要在居住区设立;地下贮库洞口的周边，不能设立对环境有污染的多种贮库;性质类似的食品贮库，尽量集中布置在一起;冷库的设备多、容积大，需要铁路运送、一般多设在郊区或码头附近;171. 地下贮库建设应遵循如下技术规定：地下贮库应设立在地质条件较好的地区;接近市中心的一般性地下贮库，出入口的设立，除满足货品的进出以便外，在建筑形式上应与周边环境相协调;布置在郊区的大型贮能库、军事用地下贮存库等，就注意对洞口的隐蔽性，多布置某些绿化用地;与都市无多大关系的转运贮库，应布置在都市的下游，以免干扰都市居民的生活;由于水运是一种最经济的运送方式，因此有条件的都市，应沿江多布置某些贮库，但应保证堤岸的工

20、程稳定性;172. 钢筋是土木建筑工程中使用量最大的钢材品种之一，其材质涉及碳素构造和低合金高强度构造钢两大类;常用的有热轧钢筋、冷加工钢筋以及钢丝、钢铰线等;173. 钢筋混凝土构造对钢筋的规定是机械强度较高，具有一定的塑性、韧性、冷加工性等;174. 热轧钢筋分HPB235、HRB335、HRB400、HRB500四种牌号;各牌号钢筋也可习惯依次称作级、级、级、级钢筋;其中HPB235钢筋由碳素构造钢轧制而成，表面光圆;175. 随钢筋级别提高，其屈服强度和极限强度逐渐增长，而其塑性逐渐下降;带肋钢筋直径大小分两个系列，小直径6-25mm，大直径28-50mm;176. 综合钢筋的强度、塑

21、性、工艺性和经济因素，非预应力钢琴混凝土可选用HPB235、HRB335T HRB400钢筋，而预应力钢筋混凝土则宜选用HRB500、HRB400、HRB335钢筋;小直径热轧带肋钢筋是目前重点发展的品种;177. 冷加工钢筋是在常温下对热轧钢筋进行机械加工而成，常用的品种有冷拉热轧钢筋、冷轧带肋钢筋和冷拔低碳钢丝;178. 冷轧带肋钢筋分为CRB500、CRB650、CRB800、CRB970、CRB1170五个牌号;CRB550为一般钢筋混凝土用钢筋，其她牌号为预应力混凝土钢筋;179. 热解决钢筋有正火、淬火、回火、和退火四种做法;180. 预应力混凝土用钢丝分为碳素钢丝、刻痕钢丝、钢铰

22、线181. 抗拉性能是钢筋的重要性能，由于钢筋在大我数状况下是作为抗拉材料来使用的，表征抗拉性能的技术指标重要是屈服点(也叫屈服强度)、抗拉强度(全称抗拉极限强度)和伸长率;182. 钢材的化学成分、组织状态、内在缺陷及环境温度等都是影响冲击韧性的重要因素;183. 钢材的性能：抗拉性能;冷弯性能;冲击韧性;硬度;耐疲劳性;焊接性;184. 钢筋的化学成分重要是指碳、硅、锰、硫、磷等，在不同状况下往往还需考虑氧、氮及多种合金;185. 土木建筑工程用钢材含碳量不不小于0.8%，在此范畴内，随着钢中碳含量增长，强度和硬度相应提高，而塑性和韧性相应减少;碳还可明显减少钢的可焊性，增长钢的冷脆性和时

23、效敏感性，减少抗大气锈蚀性;186. 当硅在钢中的含量较低(不不小于1%)时，随着含量的加大可提高钢材的强度，而对塑性和韧性影响不明显;187. 锰是国内低合金的主加元素，含量一般在1%-2%，它的作用重要是使强度提高;锰还能消减硫和氧引起的热脆性，使钢材的热加工性能改善;188. 硫是很有害的元素，呈非金属硫化物夹杂物存于钢中，具有强烈的偏析作用，减少多种机械性能;硫化物导致的低熔点使钢在焊接时易于产生热裂纹，明显减少可焊性;189. 磷为有害元素，含量提高，钢材的强度提高，塑性和韧性明显下降;特别是温度越低，对韧性和塑性的影响俞大;磷在钢中偏析作用强烈，使钢材冷脆性增大，并明显减少钢材的可

24、焊性，但磷可提高钢的耐磨性和耐腐蚀性，在低合金中可配合其她元素作为合金元素使用;190. 人造板材的质量主取决于木材质量、胶料质量和加工工艺等;191. 胶合板一般是3-13的奇数，并以层数取名，生产胶合板是合理运用木材，改善木材物理力学性能的有效途径，它能获得较大辐度的板材，消除各向异性，克服木材和裂纹等缺陷的影响;192. 硬质纤维板密度大、强度高;中密度纤维板是家具制造和室内装修的优良材料;软质纤维板表观密度小、吸声绝热性能好，可作为吸声或绝热材料使用;193. 胶合夹心板分实心板和空心板两种;刨花板可分为：加压刨花板、砂光或刨光刨花板、饰面刨花板、单板贴面刨花板等;194. 水泥是一种

25、良好的矿物胶凝材料，就硬化条件而言，水泥不仅能在空气中硬化，还能更好的在水中硬化，保持并继续增长其强度，故水泥是属于水硬性胶凝材料;195. 凡由硅酸盐水泥熟料、0-5%的石灰石或粒化高炉矿渣、适量石膏磨细制成的水硬性材料，称为硅酸盐水泥;它分为两种类型：不掺混合料的型硅酸盐水泥，代号PI;在硅酸盐水泥熟料粉磨时掺入不超过水泥质量5%的石灰石或粒化高温炉矿渣混合材料称为型硅酸盐水泥，代号P;196. 由硅酸盐水泥熟料、6%-15%的混合材料、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为一般硅酸盐水沁，代号PO;掺活性混合材料时，最大掺量不得超过15%，其中容许用不超过水泥质量5%的窑灰或不超过水泥质

26、量10%的非活性混合材料来替代;掺非活性混合材料时，最大掺量不得超过水泥质量的10%;197. 硅酸盐水泥熟料重要矿物：硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙、铁铝酸四钙;水泥硬化是一种复杂的物理化学过程，其中涉及化学反映(水化)、及物理化学作用(凝结硬化);水化是水泥产生凝结硬化的必要条件，而凝结硬化是水泥水化的成果;198. 硅酸盐水泥及一般水泥的技术性质：细度;凝结时间;体积安定性;强度;碱含量;水化热;199. 水泥的细度直接影响水泥的活性和强度，颗粒越细，与水反映的表面积大，水化速度快，初期强度高，但硬化收缩较大，且粉磨时能耗大，成本高;200. 凝结时间分为初凝和终凝时间;初凝时间为水泥加水拌和起，至水泥开始失出塑性所需的时间，终凝时间从水泥加水拌和起，至水泥浆完全失出塑性开始产生强度所需的时间;造价工程师网址： 价工程师学习交流群：造价工程师官方微信：jianzao2，扫一扫右侧二维码，轻松学习