2013年驾照科目二技巧

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1、2013年科目二技巧第二十四条；科目一考试内容包括：道路通行、交通信号、交通安全违法行为和交通事故处理、机动车驾驶证申领和使用、机动车登记等规定以及其他道路交通安全法律、法规和规章。第二十五条；科目二考试内容包括： （二）小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯；第二十六条；科目三道路驾驶技能考试内容包括：小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。第二十七条；科目三安全文明驾驶常

2、识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。第三十条；各科目考试的合格标准为：（一）科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格；（二）科目二考试满分为100分，考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格；（三）科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。第二节；考试要求：第三十一条；考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试。

3、科目三道路驾驶技能考试合格后，方准参加安全文明驾驶常识考试。第三十二条；初次申请机动车驾驶证或者申请增加准驾车型的，科目一考试合格后，车辆管理所应当在一日内核发驾驶技能准考证明。驾驶技能准考证明的有效期为三年，申请人应当在有效期内完成科目二和科目三考试。未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。第三十四条；初次申请机动车驾驶证或者申请增加准驾车型的，申请人预约考试科目三，应当符合下列规定：（二）报考小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的，在取得驾驶技能准考证明满三十日后预约考试；第三十七条；每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合

4、格的，本次考试终止，申请人应当重新预约考试，但科目二、科目三考试应当在十日后预约。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。*科目二考试基础当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以保证每次的点都是一样的。对于身高低于1.60米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外看清位置。当位置调整后，现在

5、需要认识几个重要的操作部件。方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的方向。初学者需要练习熟练打方向盘。离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。半联动状态：这是初学者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。脚刹踏板：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快

6、。手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车法行动。变速器操纵杆：在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R档，R档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要用到1档和R档。变速器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到1档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。几个基本的操纵：起步：将手刹放下，离合器踩到底，挂1档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。左转与右转：适当转方向盘即可。停车：踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档

7、，拉手刹，放离合器和脚刹。倒车：将手刹放下，离合器踩到底，挂R档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。*科目二考试技巧总结总则：心态平，准备足（座位，镜，车前明显标志，车外状况、车轮、车身，行走方向），动作全（一踩二挂三松手刹），速度低（半离合加刹车），反应快（到点速打方向，停车），停车稳（挂空档、拉手刹），下手狠（停车拉紧手刹）。一、倒车入库新的车库是没有杆可看的，只有地下的标线，车库长度相比现在的要短的多，就是一台车刚好完全停进去，现在考试是左右两个车库的，2013年开

8、始只是一个车库，过程就是从右边倒进去，然后开出来转去左边，再往回倒进去，最后开出来回到起点，这个过程就非常简单了，没有了现在考试的移库那一步。以下图解：二、侧方停车1、车位（库）长：1.5倍车长加1m2、车位（库）宽：车宽+80cm3、车道宽：1.5倍车宽+80cm*操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。*考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。*考试要求：驾驶人驾驶车辆在不压感应铁、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一

9、退的方式，将整车移入右侧库位中。如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。*考试评定标准：1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的,扣10分3、入库后未摆正车身位置的，扣5分*侧方考试注意事项与意外情况处理：再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图3，图4的点位，则车身会比正常情况下更加倾斜，根据杨氏三角定理，在图5中的点要提前。3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常狭小，这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住，让车身倾斜一点，以保证符合考试规则（如图

10、6）。评判标准：（1）行驶中（含驶出）碰、擦库位桩杆，或车辆在入库停止后有一个车轮未进入库位的，考试不合格；（2）行驶中轮胎触轧库位线和车道边线的，扣10分；（3）车辆在入库停止后车厢出库位线的，扣10分；（4）入库后未摆正车身位置的，扣5分。方法一：1、保持车身与侧方停车库外边线平行前进，车身与库边线垂直距离保持在20-30cm以内，眼向右后方看，待右后三角窗下端与库前杆重合时停车，并挂倒档向右打死方向盘。2、倒车后眼睛看左后视镜，待车后手把与库后杆（车尾方向）平齐时回直方向盘。3、方向盘回直后眼睛看车窗右方，待库前杆与前车窗右柱（A柱）中部对齐时向左打死方向盘入库。4、车身入库后眼睛看前方

11、车头，待车盖左缝顶端与库左前杆对齐时停车并回直方向。5、停车后挂1档向左打死方向左转，待车盖右逢顶端与库左前杆对齐时回直方向继续前行，然后眼看右后方B柱，待B柱与左前杆重合时向右打一圈方向，待车身与库边线平行后回直方向。方法二：1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3、倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；4、.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位

12、；7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。方法三：微调左右车距使车右后视镜距离右杆大约一个后视镜的宽度（即车身距离右杆大约两个后视镜的宽度、窄了也没关系，但是千万不能宽），将车开到从后窗右档杆与前杆重合时停车。挂倒档，缓抬离合，看后窗，当车尾过前杆时向右打两圈。看左后视镜，当车身距离后杆两人宽时向左回两圈轮，继续看左后视镜，当左后车轮压线时向左打两圈半轮，车头左缝过前杆后停车。打左转向灯，停顿7、8秒左右，挂1档，缓抬离合至半联动，当车头中间过前杆时向右回半圈轮，继续向前，当右小镜距离前杆大概20厘米时向右打三圈轮

13、（不要打太宽，1秒打1圈即可），然后看右后视镜，如果距离宽再向右加半圈，当前杆从右后视镜中露出来时向左回半圈，观察前杆与车身距离（如果距离减小，则车轮回直，然后等距离回来后向右打一圈），看右后视镜，等后杆露出后，看地上白线，把车回正。方法四：1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。2、停车位置的确定：车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右3、入位方法：车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的中部和4号杆成一直线时，方向盘必须回正，令车斜着直线倒车。4、只要车的左后轮压住1

14、、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。方法五：1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3、倒车时，使用半联动，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；4、左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备

15、出车位；7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。方法六：1、车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车；2、到车时使用半联动，打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半；3、看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半；4、看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半；5、看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。方法七：车辆靠右行驶（离车位30CM左右），一档行驶到左前杆过右后侧三角玻璃停住。挂倒档缓行，等左前杆被右后侧三角玻璃的竖梁挡住，向右迅速打2圈方向，回头看左

16、后视镜，等右后边杆刚出现在镜子中，向左回轮2圈，看右前档风玻璃，等左前杆将要到右下角再向左打2圈，等左前角对准左前杆停住。打左灯出车位（方向盘不动），右前角完全出左前杆向右打3圈，加2档。侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。这就要求对半联动状态有熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。方法八：1、当然是开到两车平行，至于两车之间的间距，倒是要求不高，一般30公分-1米都可以;2、方向盘打足，就可以倒了，注意看左后视镜，找到参照物，一个是右后角的停车线，如果线划的不清楚，可以看后车的右面大灯，等看到了以后，方向盘回掉一半;3、注意看自己车子左后轮的位置，等到差不多要压到线上

17、的时候，可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的车头右前方，不要光顾着看左后方，而造成有前方和前车想碰!方法九：口诀：右一左二。1、将车屁股调至和前车后屁股齐平。左右距离30工分左右。倒车，并向右缓打一圈方向，车后退，至车中驾驶座位置过前车外侧线，左回方向二圈速度同前。调至车靠右合适位置，停车。这样停后轮胎是没有回正的。2、这样停进去后,车轮胎方向正好停在原路出来的方向,你既然顺利进去了，就肯定能原路出来,这没有问题。如果后来换了一辆前车，也没有关系，因为轮胎还是停在转弯状态的，你只要在上车前看一下轮胎轨迹和前车的位置，就可以判断可否直接出来了。主要是看车的运行趋势，不要管车头冲

18、什么方向，这是车手必备的经验。如果轮胎回正了，只要再左打死是一样的。方法十：车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行方法十一：1、在图1位置开始考试，车子缓缓向前，行进过程中微调方向盘使车与右边边线距离在30厘米和50厘米之间，并让车身正直，当车尾经过杆1后即可刹车刹住（如图2），挂倒档开始倒车。2、当杆1在

19、右三角镜出现时方向迅速往右打死头倚靠背看左后视镜，当杆4在左后视镜中完全出现，也就是左车身的延长线穿过杆3时候（如图4），将方向回正。头倚靠背看右前窗，当杆1在右后视镜角度调节旋钮上出现时将方向往左打死（如图5所示）。注意：这个点因座位和身高不同而有所偏差，需要实战中在教练指导下找到自己合适的位置。目视前方，当车身正直时，刹车刹住，方向回正，挂空档（如图6所示）。广播提示：“通过。”侧方考试结束。*侧位停车总结：半离合；小窗，肩膀，黄线（三点变换方向：右二左二左二）1：驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。二先是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆

20、，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。2：路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才

21、能顺利到位。有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷入进退维谷的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议：1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行；2.然后根据欲入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离；3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车；4.待车子右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正；6

22、.若格位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；7.为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离；修正方向莫过大倒车时修正方向，多数患有停车恐惧症的朋友，大都普遍存在方向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回修正，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。角度打得大只要车尾倒进后，再提早修正方向盘或视情况反向修正即可。倘若角度太小则修正多次也将宣告无效，还得重新倒一次。所以，倒进车格时不要舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近而逐渐回正，如此才能使泊车的功力与日俱增。另外，关于后视

23、镜调整的问题，也曾令许多新手掌握不到要领。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多新手喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但同时也改变了相对位置的距离判断，故应慎重。现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。3：关键在于多练习，也别傻练，要动脑子。首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速

24、向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。三、上坡定点停车与起步*考试目的：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。*尺寸：定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。*操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起

25、步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。要求在10%坡度，30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。*考试评定标准：1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm（以桩杆线的前后边缘起算），考试不及格。2、起步时后溜大于30cm的，不及格。3、车头未在停车范围内（车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超过50厘米的（以桩杆线的前后边缘起算）扣20分4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分5、后溜30cm，扣20分。*通过要求：1、 学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都

26、要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2、 要求学员目测目标时，坐姿要端正；3、 坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。方法一：1、将车内空调换气口边缘点（A或B点因个人身高而异，见下图）对准停车竖边线，使其边缘点向前的延长线与停车边线平行；右脚轻踩油门同时左脚踩离合器缓速上坡前行，通过踩放离合器控制车速，发动机转速保持在1500以内。2、对准参照点后保持直线缓缓上行，快接近停车横线时眼睛向右看，待右后视镜调节钮底部与停车牌

27、杆重合时，将离合器踩到底的同时踩刹车停车，停车后拉手闸，脚刹车不能松，停车后右轮外边缘与停车竖边线的距离宜在10-15cm，不能压线或超过30cm为不合格；车头保险杆与停车横线垂直距离宜在10cm以内，超过30cm为不合格，定点停车结束，停车标准位置见下图。3、定点停车后，右脚踩住刹车，左脚松抬离合器至半联动状态后右脚松刹车轻点油门，控制油门力度保持发动机转速在1500以内，在感觉车身有轻微抖动及有向前的动力时松开手闸，保持油门和离合器力度平稳起步上坡，不能后溜或熄火，半坡起步结束。方法二：1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，

28、再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；4、起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。方法三：1、脚刹车坡道起步：踩住离合和脚刹车，缓慢松离合至半联动状态（车抖动），稳住离合，松脚刹，车辆起步，起步后行走一段距离后再缓抬离合至完全松开。2、定点停车：车头右侧1

29、/3处（大约是保险杠转弯的地方）与右侧路边内侧重合，看右侧头部小后视镜，当小后视镜过定杆一小段距离（三圈宽、也可注意雨刷距离）后，迅速踩下离合和刹车（同时踩下）。用力拉手刹，缓抬脚刹，看车是否往后走，不往后走的话可以完全松开。3、手刹车坡道起步：打左转向灯，踩离合，加油至(1020)x100r/min以上，稳住油门，右手放在手刹上，缓抬离合，当发动机声音变小时，稳住离合，松手刹，起步。行走5米左右后再慢慢松开离合。方法四：1、半坡起步：打右灯，眼睛看坡稍微靠右的中心线（让车靠右侧行驶），上坡后注意车头和杆的距离，不踩油门，在合适的位置迅速踩离合，右角迅速踩刹车停住（方向盘不要动），摘档、拉手刹

30、（一下）。起步：踩离合挂一档，左脚慢慢松离合，感觉车身发抖，右脚迅速移到油门上踩油门到2000转，右手预备到手刹上，离合再抬一点，等转速表降到将近1000转停住，松手刹，再加点油上坡，到坡的顶点松油门和离合，车头朝下加到二档，脚搁在刹车上，打右转灯，半踩伦离合和刹车右拐（注意慢行并拐大弯以免右侧车轮出线）听到“靠边停车”的指令，打右灯，看一眼右后视镜，向右打方向盘，左角踩离合，控制方向直车身正，右角踩刹车，摘档、拉手刹、回右灯。得到离开指令，解安全带，轻轻带门。方法五：坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。具体步骤：1、打右灯进科目。首

31、先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。2、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。3、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。

32、右脚先给油使发动机转速到15002000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。方法六：1、坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。2、车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关

33、转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。3、定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。方法七：1、在未上坡前先将油门轻踩至油表指针指向2的位置后稳住，然后松抬离合器踏板

34、至半联动状态，缓缓前进。2、将左边喷水点对准第三条感应铁，并在以下的过程中始终保持对准，定点俯视图如图2所示。3、上坡后注意用离合器控制好速度，使车能够匀速，稳定的向前。4、头倚住靠背，往右前方看，当眼睛看到定点杆在调整右后视镜的旋钮上时脚刹刹住，挂空档，拉手刹，定点结束。（注意：这个点根据每个人座位和身高不同而各不相同，需要实战中去找自己合适的点。）5、下面开始半坡起步，挂1档，右手将手刹拉紧准备起步，踩油门踏板至油表指针指向2后稳住，慢慢放离合器踏板，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。*总结一：1、坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起

35、步溜车和熄火，其次才是准确定点。2、尽量使用手制动：可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。3、离合器要稳：和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走34米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。4、要敢加油：平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。步骤：拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡

36、。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。操作提醒：如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。冰雪湿滑路面起步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮

37、忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。*总结二：起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：1、有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳

38、时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。2、无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。*理论分析：坡

39、起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：1、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.)在坡上的时候

40、，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。2、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不

41、溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。3、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的-右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。4、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该

42、行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。*定点与半坡起步注意事项：上坡时注意控制好车速，以稳为主。如果发现车速过慢有要停的趋势，则松抬离合器踏板。如果此时离合器踏板已经抬的非常高，继续抬必定会造成熄火，（在上坡途中熄火则必然造成定点不到位，直接不及格）。这时候必须马上往下踩油门，然后迅速踩离合器踏板，再稳稳的抬起，让发动机与传动系统再次接合。半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况，这时候必须马上脚刹踩住，再拉起

43、手刹，重新起步。万不能让车身后溜，如果车身后溜30厘米则直接判定考试步及格。由于对考试车考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的50厘米范围内（扣20分）算是很正常，做好心理准备。四、曲线行驶路宽：3.5米半径：7.5米弧长：八分之三个圆周。*考试目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。*考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶。车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线（考试时候用感应铁代表线），压感应铁则考试不合格。*考试评定标准：1、行驶中不得挤轧路边缘线。2、方向运用自如。操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速

44、换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。*考试目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。*评判标准：（1）有一车轮驶越边缘线的，考试不及格；（2）车轮位置判断有误，车轮挤轧路边缘线一次的，扣10分。方法一：1、车靠右侧直行进入弯道，车轮与右侧弯道边线保持20cm左右距离，眼看车盖前端达到边线时减速向左打一圈方向，眼看车前盖与边线接触点，适当调整方向保持接触点沿边线左转图。2、转过弯道前半段后，眼看车盖左边缘距弯道左边线内侧5cm时回直方向前行，然后眼看车盖右喷水孔，待喷水孔顶端到达弯道边线时向右打一圈方向，适当调整方向保持喷水孔沿边线右转。3、眼看车身左边

45、，待弯道边线距离车身垂直距离30cm左右时减速回直方向，稍向左打方向后即回直，缓行出弯道，S弯考试结束。方法二：原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。方法三：当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。方法四：1、车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半

46、朝上的.风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.调方向.2、车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的.挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.方法五：1车向右进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失,向左回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的.挡风玻璃边的大梁始终

47、保持中立行驶.微调方向.2车向左进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失,向右回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的.挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.3、(适合考试灵滑应用)车进入S路时,当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向.并点刹车及时放开.等左车头盖住右S路基线时,向左再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整.车进入S路时.当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向.并点刹车及时放开.等右车头盖住左S路基线时,向

48、右再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整.千万注意方向不能打死.要及时调整和观察反光镜中的变化.方法六：1、车头微微向左倾斜，顺着弯道方向进入S弯。2、前半程注意左后轮与边线的距离，通过后视镜或者将头伸出窗外看都可以。控制方向盘让左后轮与边线始终保持30厘米的距离，直至拐过第一个弯。3、下面改看左前轮与边线的距离，控制方向盘，让左前轮和边线始终保持在30厘米。直至安全过第二个弯后考试结束。方法七：1、车头右侧1/3处（大约是保险杠转弯的地方）与右侧路边内侧重合，车头大部分盖住前方线时向左打一圈，完全盖住时再向左打一圈，到达右转弯处后，左脚离线大概1/3车头宽回两圈，车头一半盖住

49、时再向右打两圈（不要太快，柔和着打），注意回轮。2、曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。方法八：一档打右灯进入

50、曲线，在第一个左转弯，等左前角接近转弯处的马路牙子，向左打一圈半（如果左前角出马路牙子，则放一点方向盘，如果左前角未到马路牙子则多打一点方向），过左弯马上是一个右弯，等左前角和右弯的马路牙子对齐回轮一圈半，再往前行驶至右前角和马路牙子重合，向右打一圈半，拐到直道上回轮，打左灯，加油挂2档出曲线*S弯考试注意事项：1、车速保持缓慢，这样便于控制车轮和边线距离。2、如果身高不足，一定要带垫子，让头可以伸出窗外看到边线3、需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键.其次是在转弯方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确保中立

51、行驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都不利于安全.可以借前小圆镜适当辅助.4、尽量让车靠大圈形势，即进去时搞右侧，过S弯后靠左侧，使另一侧车头尽量在路中央附近保持，每次少打方向，及时补打和回轮，通过弯道。原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。5、原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。五、直角转弯*尺寸：1、路长大于1.5倍车长2、路宽：轴距+

52、1m*考试目的：考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。*考试要求：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，途中如有压线则算不及格。车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。*评判标准：1、车轮触轧突出点或车轮驶越道路边缘线的，考试不及格；2、车轮每触轧道路边缘线一次的，扣20分；3、借助倒车完成的，扣10分。*考试注意事项：车速要慢，打方向盘要快。尽量靠左行驶。方法一：1、车身直行进入直角考试车道，看车盖左缝出车道边线5-10cm（因个人身高而异），左侧车轮和左侧边线应保持

53、在20-25cm的距离。2、眼睛看前方，待车头遮住弯道顶端边线时减速，看右边车门内手把，当手把顶端与右转弯边线对齐时停车。3、停车对齐点后向右打死方向，缓缓右转，观察左后视镜或前方，当车身与边线平行时回直方向.直角转弯考试结束！方法二：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。1、直角转弯方法：直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差），向右转时向左靠以外，还应考虑一个打方向盘的时机。2、打方向盘的时机；车的最前端（也就是常说的保险杠位置）直角道路的内角平齐时，是最

54、佳打方向盘的时机，十一要控制在30公分左右。3、尺寸： 1）路长：大于等于1.5倍车长； 2）路宽：小型车辆为轴距加1米，半挂牵引车为牵引车轴距加3米，其他车辆为轴距加50厘米。4、操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆按规定的线路低速行驶，由左向右或者由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。5、攻略要点：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。方法三：打右灯减速换一档，车尽量靠左，等车头和进入道路的上边缘接触向右打1.5圈，车头正回1.5圈，（脚预备在刹车上，放慢车速），等

55、左前玻璃上的小花和直角重合，迅速向左打2圈，车身正回2圈，打左灯出弯（注意拐大弯，不要蹭马路牙子）。方法四：进入弯道贴右侧，左后视镜平齐内转角（或车头刚盖上路基时）打死方向，转过90后回两圈方向。方法五：1、 一挡通过，不加油门；2、 直角转弯时尽量紧贴右侧边线；3、 当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底；4、 看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直角转弯。方法六：车头右侧1/3处（大约是保险杠转弯的地方）与右侧黄线内侧重合，车头顶住前方黄线内侧时迅速向右打两圈半。方法七：1、 一挡通过不加油门。2、 驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。3、 正前方的路牙一旦被引擎

56、盖挡住视线就要向左猛打方向直至打到底。4、 看到车头对准出口就迅速将方向回正。方法八：车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。方法九：1、车子尽量靠左边，缓缓行驶。2、眼睛看右边，当右边白线内道和车右后视镜调节旋钮重合时，方向盘往右打死。3、直至车子完全转弯，并车头正直时候将方向回正，考试结束。*附件：几种路况下的转弯技巧1、城镇街道或出入大门的转弯。驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在米内减速、鸣号，用向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车

57、、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、剐擦。2、狭窄道路上的转弯。驾驶员应视道路情况，在开始转弯前米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。3、叉路口的转弯。左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时，内轮差的影响，防止右后轮驶出路外，擦碰行人和障碍物。4、浓雾、风沙天的转弯。驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并

58、随时做好制动停车的准备。5、雨雪泥道上的转弯。驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事件。6、陡坡处转弯。临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。7、傍山险路上的转弯。因此种路况地形复杂，视距较短，行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇

59、叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。总之，车辆在转弯前，首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外的事故发生。侧方停车、曲线行驶技巧侧方停车技巧：1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。2、停车位置的确定：车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。4、只

60、要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。曲线行驶技巧：曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰

61、擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。离合器半联动的使用探密离合器半联动的使用探密之常识将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。离合器半联动的使用探密之坡道起步坡道起步时，判断联动点的方法有五个：第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联

62、动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器

63、一解除，车就往后溜），这时就立即解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。离合器半联动的使用揭密之换档换档时半联动使用方法：档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停23秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在