声屏障施工方案(施工组织)

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1、声屏障工程 柳南电化*标段施工组织设计*柳州至南宁段电气化改造工程*段声屏障工程施工方案编制： 审核： 批准： *（集团）有限公司柳南电气化改造工程*段项目经理部二一四年二月十八日 目录1、编制依据和原则11.1编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围22、工程概况及主要工程数量表22.1 工程概况22.2施工环境及施工条件22.3工程重难点22.4技术标准32.5主要工程数量表33、施工部署43.1组织机构图：43.2进场人员及劳动力组织计划43.3 施工工期安排53.4 主要进场机械设备、仪器63.5主要进场材料74、施工方案及工艺方法74.1总体施工方案：74.2施工工艺流程图：84

2、.3、主要项目施工工艺方法84.3.1 拆除迁移栅栏84.3.2施工防护94.3.2人工挖孔桩94.3.3承台及基础梁工程174.3.4、预应力混凝土H型柱安装194.3.5、声屏障板安装195、安全保障措施205.1安全教育工作205.2安全施工措施205.3临时用电安全205.4机械安全215.5施工现场管理225.6施工现场的料具225.7施工现场的消防保卫措施225.8.既有线施工确保既有设备状态稳定的措施235.9.既有线施工确保行车安全的措施235.10.既有线施工安全防护措施265.11.既有线施工作业人员人身安全保证措施265.12.夜间施工安全保证措施275.13.雨季施工和

3、防洪安全保证措施276、质量保障措施286.1质量保证措施质量目标286.2质量控制方法286.2.1 人员控制：296.2.2 材料控制：296.2.3 施工机械控制：296.2.4 方法控制：306.2.5 环境控制：306.3施工材料及工艺质量控制标准306.3.1、钢筋原材料及钢筋加工工程306.3.2、钢筋安装工程306.3.3、模板工程316.3.4、混凝土工程336.4、质量自控制度357、工期的保障措施368、文明施工379、 环保、水保、文物保护措施389.1 环保措施389.2 水土保护措施399.3 文物保护措施3910 附件39*柳州至南宁段电气化改造工程* 标段声屏障

4、施工方案1、编制依据和原则1.1编制依据1.1.1铁路声屏障工程施工质量验收规范TB10428-20121.1.2混凝土结构工程质量验收规范GB50204-2002（2012年版）1.1.3建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20011.1.4建筑地基基础工程施工及验收规范GB50202-20021.1.5建筑桩基技术规范JGJ94941.1.6建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20011.1.7钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-20011.1.8铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）1.1.9南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（南宁铁运201326号）1

5、.1.10南宁铁路局关于进一步加强铁路建设工程涉及铁路营业线施工安全管理的通知（铁建函2013216号）1.1.11营业线及临近营业线施工设置警示、防护、隔离、封闭设施管理暂行办法（宁建质函201129号）1.1.12*柳州至南宁段电气化改造工程声屏障设计施工图（湘桂柳南施工环保）。1.1.13 *柳州至南宁电气化改造工程*标项目部指导性施工组织设计。1.1.14施工调查与现场有关线路情况、沿线交通、水文地质、水电与沙石情况及当地居民风俗等资料。1.2 编制原则1.2.1保证工程安全、质量。遵守施工规范和操作规程，遵循国家和原铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。采取安全有效的

6、施工方案和措施，确保既有线运营安全。1.2.2保证工程工期按总工期计划的要求，组织施工队伍进场施工，装备足够的专业化机械设备，确保施工需要，保证在规定的工期内完成施工任务，并力争提前完成，工程质量合格，能正常交付使用。1.3 编制范围本施工方案为*至南宁段电气改造工程*标段声屏障工程组织施工。2、工程概况及主要工程数量表2.1 工程概况 本工程为*集团柳南电化改造工程*标项目经理部承建的声屏障工程，施工地点分布在*K664+720至K750+900区段，一共包含17个施工区段，声屏障面积17332m2，人工挖孔桩1470根。本工程采用插式吸声声屏障板，声屏障内援距离轨道中心线3.95m，声屏障

7、板长度4m，路堤地段中涵底处过涵梁，H柱采用钢制，采用轻质吸声式屏障，板长2m。2.2施工环境及施工条件公路、水运：322、209国道、柳南高速公路与本线基本平行，324国道及多条县乡道与本线交汇。另有柳江、邕江等水运航道可以利用，可以满足材料运输的要求。本线路所处地区的当地建筑材料分布不均，砂石料等可由沿线既有砂石场或水运码头供应站供应，钢筋集中采购供应，用汽车直接运至工地，能满足本工程需要。2.3工程重难点本工程重难点为人工挖孔桩施工，重难点在后面着重介绍施工方法，另外本工程为临近既有线施工，现场施工严格遵守铁路临近既有线施工防护相关规定，加强施工作业人员临近既有线安全施工培训。2.4技术

8、标准 声屏障主体结构设计使用寿命50年，声屏障声学构件材料设计使用寿命25年。本声屏障工程在路堤地段H柱基隔声板采用混凝土材质，声屏障板长度4m，高3m；路堤地段中过涵底处设过涵梁，H柱采用钢制，采用轻质吸声式声屏障板，板长2m，高3m；声屏障基础采用人工挖孔桩灌注基础，桩径1m，有效桩长38m之间；护壁为钢筋混凝土，钢筋混凝土承台，尺寸为1.4x1.4x1m，涵洞处设置0.4x0.8m钢筋混凝土过梁；护壁采用C20混凝土，桩、承台及基础梁采用C25混凝土。2.5主要工程数量表序号位置铁路里程长度(m)高度备注1福龙南村K686+570K686+800(右侧)23032罗料村K688+600K

9、689+000（左侧）4003K688+680K688+830(右侧)15033大宋村K694+400K94+950（左侧）55034平阳村K698+200K698+400（右侧）20035乌石村K698+280K698+500（左侧）22036公等村K699+100K699+350（左侧）25037新坡村K705+300K705+480（右侧）18038芦村K712+150K712+500（右侧）35039苏村K713+000K713+150(右侧)150310瑶埠村714+600K714+900(右侧)300311马塘村K718+600K718+900(右侧)300312六景镇铁路南居民区

10、K723+900724+800（左侧）900313石塘村K739+550K740+050(左侧)500314田李村K741+300K741+550（左侧）2503K741+000K741+450(右侧)450315塘坡村K750+600K750+900（右侧）30033、施工部署3.1组织机构图：声屏障工程于柳南电化房建架子队负责施工，架子队下设四个专门声屏障作业班组，三个组专门负责基础部分施工，一个组负责上部结构安装，架子队组织机构图如下：项目部分管领导架子队长技术负责人安全员质量员材料员技术员工班长领工员3.2进场人员及劳动力组织计划主要进场人员管理名单序号姓名性别出生年月职务学历专业职称

11、从事专业时间备注1副经理兼建筑队长大专建筑工程工程师2技术主管本科土木工程工程师3质量员本科工民建工程师4技术员本科工民建工程师5安全员中专工民建工程师6材料员中专物资管理工程师7工班长中专/8领班员中专/劳务工组织计划：根据工期要求，分为施工前期、高峰期和施工后期三个阶段施工，以下是劳务工计划表。声屏障工程劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工前期高峰期施工后期声屏障20142162014.7202014.7.202014.8.152014.81620141215钢筋工 880模板工220挖孔桩工50500安装工5555普工6126司机242合计68131633.3 施工工

12、期安排声屏障工程计划在2014年3月1日开工，于12月25日完工，计划工期300天。具体施工安排如下表。 序号施工项目开工日期完工日期1施工准备及施工定测2014年2月17日2014年2月28日2基础工程施工（人工挖孔桩、承台、基础梁施工）2014年3月1日2014年8月15日3上部结构安装（立柱及声屏障板安装）2014年7月20日2014年12月15日如业主根据工程客观条件需提前或调整工期，在具备施工条件情况下积极组织调整施工进度安排，尽量达到业主的新工期要求。3.4 主要进场机械设备、仪器需要的首批施工机械设备和测量工具已配置齐全，满足开工要求，其他施工机械设备和试验仪器、仪表根据施工进度

13、的需要陆续安排进场，做到不闲置、不短缺。序号名称规格型号单位数量备注1轨道动力车GCY400C台12轨道平板车60T台23轨道吊车QY-8C台14卷扬机组组20 5手推车个20 6混凝土搅拌机台3 7电焊机台68钢筋弯曲筋台39钢筋切断机台310震捣棒台611水泵台512弧形刚模板套2013经纬仪DJ6台214水准仪DS2台23.5主要进场材料序号名称规格型号单位数量备注1水泥PC42.5T数量按现场需求分批供应2砂中砂m3数量按现场需求分批供应3石30mm以内m3数量按现场需求分批供应4一级钢筋8 T数量按现场需求分批供应5三级钢筋18T数量按现场需求分批供应6混凝土柱4m长根数量按现场需求

14、分批供应7钢柱3m长根数量按现场需求分批供应8声屏障板4000x1000m2数量按现场需求分批供应4、施工方案及工艺方法4.1总体施工方案：开工前做好各项准备工作，审核施工图、调查施工现场情况是否跟施工图吻合，调查施工现场地下光电缆情况，调查与现场有关线路情况、沿线交通、水文地质、水电与沙石情况及当地居民风俗等资料。组织人工、机械、材料进场（材料机械布置见附图1）；所有准备工作完成之后，安排驻站防护员和施工现场防护员进行施工防护，确保行车及施工安全，然后开始施工定测，人工挖孔桩桩心位置以距轨道中心线4.00m逐点测量，基准标高以路肩标高为基准测设。放线测量完成以后，如果铁路栅栏跟声屏障基础施工

15、有干扰，将栅栏按栅栏管理单位要求拆迁至铁路线路外侧，并与两端的栅栏连接起来，恢复起使用功能。组织人员进行孔桩开挖，孔桩采用C20钢筋混凝土护壁，以1m为段，逐段往下开挖，本工程桩桩径为1m，桩长以桩进入路基下自然地面以下1.8m为准，挖孔桩需完全穿透路堤填方，且最小桩长不小于3m。桩成孔后安装钢筋笼，并进行C25混凝土浇筑，混凝土采用现场搅拌机拌制混凝土。然后进行承台土方开挖，凿桩头，模板及钢筋安装，承台及基础梁C25混凝土浇筑，凝土采用现场搅拌机拌制混凝土。基础施工完毕后进行立柱安装，有条件H型混凝土立柱通过轨道车运送到现场，采用轨道吊车安装，人工负责配合轨道吊车校正安装。无法采用轨道车运送

16、的，采用汽车运输到施工现场附近点，再人工搬运并安装。柱插入杯口部分的表面应凿毛，立杆前在杯底垫100mm厚C40微膨胀细石混凝土，待柱定位后，柱与杯口之间空隙用C40微膨胀细石混凝土密实填充。涵洞处中间每间隔2m安装一根钢立柱，H型钢立柱与基础预埋地脚螺栓在拧紧螺母之前，应首先校正H型钢柱位置尺寸，无误后拧紧螺栓，并二次填塞浇筑C30膨胀细石混凝土。立柱安装好之后进行声屏障板安装，有条件的声屏障板通过轨道车运送至施工现场。无法采用轨道车运送至的采用汽车运送到施工现场附近点，再人工搬运并安装。声屏障板与混凝土柱采用M16*100六角螺栓固定，每一个固定压接点螺栓通过顶压一块紧固件压板和氯丁橡胶垫

17、固定声屏障板。涵洞段在梁混凝土柱中间每间隔2米安装一根钢立柱，钢立柱通过预埋在基础梁的预埋螺栓固定，声屏障板与钢柱同样采用M16螺栓固定，每一个固定压接点螺栓通过顶压一块紧固件压板和氯丁橡胶垫固定声屏障板。待声屏障单元安装好后，焊接一块压顶板（钢板150x5）于H型钢柱顶上。4.2施工工艺流程图：拆除迁移栅栏人工挖孔桩桩基钢筋混凝土施工测量承台基础梁立柱安装声屏障板安装竣工验收4.3、主要项目施工工艺方法4.3.1 拆除迁移栅栏 声屏障施工区段有铁路防护栅栏的，由于声屏障施工位置与铁路防护栅栏重合，需将铁路防护栅栏拆除往铁路线路外侧迁移。 拆除栅栏前与设备管理单位签订的安全协议，并按规程办理拆

18、除栅栏申请，取得相关部门签认同意之后方可开始施工。拆移栅栏地段必须按相关要求设立 “栅栏临时开口标志牌”。（需拆移栅栏超过50m）必须将栅栏临时移至施工区域外，并与既有栅栏有效连接起来，恢复其功能。施工开口处设置活动栏门，不施工时上锁关闭栏门。未能封闭栅栏处（需拆移栅栏不超过50m），派人24小时看守，做好防护等工作。施工完毕，按标准恢复状，并与有关单位办理验收交接手续。 4.3.2施工防护 开始施工前按规范设置安全防护，按站段设置1名驻站联络员，按声屏障施工区段，每段设置3名施工防护人员，负责施工区段现场两端和中间的安全防护，确保行车和施工安全。4.3.2人工挖孔桩4.3.2.1、施工准备（

19、1）机具准备：施工机具：三木搭、卷扬机组、手推车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯、电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、木辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带等。（2）作业条件：熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，编制施工方案，并将批准的施工方案向施工人员进行技术交底和安全交底。4.3.2.2材料准备和质量要求水泥：采用PC42.5的普通硅酸盐水泥 。砂：当地中砂，含泥量不大于3%。石子：粒径为0.53.2cm 的卵石或碎石；桩身混凝土也可用粒径不大于5cm 的石子，且含泥量不大于2%。水：应用自来水

20、（饮用水）或不含有害物质的洁净水。钢筋：18号的三级螺纹钢（桩身主筋、加劲筋），8号的一级光圆钢筋（螺旋筋），钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。4.3.2.3、施工工艺流程放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁混凝土检查桩位（中心）轴线根据本工程的实际情况，井深设计上只有38m，高路基填方区更深）安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第二节桩孔土方（修边）先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇筑第二节护壁混凝土检查桩桩（中心）轴线逐层往下循环作业开挖扩底部分检查验收吊放钢筋笼放混凝土溜筒（导管）浇筑桩身混凝土（随浇随振）插桩顶

21、钢筋4.3.2.4、施工操作要点（1）放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据测量控制网的资料的基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。（2）开挖第一节桩孔土方：本工程都在有铁路线，故在桩孔开挖前，以确保施工场地的干燥及便于孔内挖出的土可以及时用斗车运至指定堆土点。开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每根桩每天宜开挖一节护筒深度，每节护壁高度不得超过1

22、m。详见上图。（3）支护壁模板附加钢筋：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔应设置井圈护壁，时候设计采用钢筋混凝土，与土壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀。护壁形式详见下图：70护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用，模板详见上图。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。第一节护壁以高出地坪150200mm 为宜，便于挡土、挡水。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口。（4）浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑C25砼，护壁混凝土在现场用机

23、械集中搅拌，由人工捣实，坍落度控制在80100mm，确保孔壁的稳定性。护壁砼应根据气候条件，浇灌后须经过1224 小时方可拆模。混凝土可由试验室确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。当桩顶设承台时，护壁顶低于桩顶100mm。（5）检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。（6）架设垂直运输架和机具：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架有：木搭、钢管吊架、木吊架几

24、种形式；要求搭设稳定、牢固。在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。本工程为小型桩孔，也可以采用木吊架、木辘轳作为提升工具。地面运土用手推车或翻斗车。（7）安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机。在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明必须用低压电源（12V）防水带罩的安全矿灯灯具。桩口上设围护栏。应向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。当地下水量不大时，随挖随将泥水用

25、吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖，不得边抽水边开挖。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸伤人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。（9）开挖吊运第二节桩孔土方（修边）：从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔上方1.0m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔

26、的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。（10）第二节护壁施工先拆除第一节支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板上口留出高度为100mm 的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。拆模强度达到1MPa。护壁混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。（11）循环作业：检查桩位中心轴线及标高，以桩孔口的定位线为依据，逐节校测，符合设计要求，逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。（13）检查验收：成孔以后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度、虚土厚度进行全面测定

27、。做好施工记录，办理隐蔽验收手续，并经监理工程师或建设单位项目负责人组织勘察、设计单位检查验收后方可进行C25混凝土封底施工。检查项目及标准见下表编号检查项目允许偏差1孔经(mm)不小于设计桩径2孔深(mm)符合设计要求3倾斜度1%4沉渣厚度(mm)50mm（14）桩芯钢筋笼的制作与安设钢筋进场后,及时做好原材的送检工作,检验合格后,开始钢筋的制作.桩芯钢筋笼在现场制作成型，汽车吊吊运至桩内校正固定，无法采用吊车吊钢筋笼的桩，采用在桩内绑扎钢筋笼，详见下图。纵向钢筋接头采用焊接，其连接焊缝及接头数量要求按国标GB502042002（2011年版） 的规定。钢筋笼在孔内放置居中，并用方木使其固定

28、，以免钢筋笼靠边，确保主筋净保护层的厚度符合要求。钢筋笼运输及吊装时应防止扭转弯曲变形，根据规定加焊加强筋；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。（15）浇筑桩身混凝土：桩身混凝土采用C25混凝土。在有条件地段采用商品混凝土，用地泵将混凝土输送至孔内；无法使用商品混凝土的采用现场搅拌机拌制混凝土，人工运送浇筑。用溜槽向桩孔内浇筑砼，砼的落差大于2m加串桶或导管向孔内浇筑，如果桩孔深度超过12m时，要采用砼导管浇筑。浇筑

29、砼时要连续进行，分层振捣密实。第一步浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部砼。分层高度按振捣的工具而定但不大于1.5m。便于施工的地段可以将承台的钢筋制作安装好，浇筑桩身时桩同承台一起浇筑。（16）桩顶标高的控制混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高2030cm，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。（17）雨期施工：雨天应搭设防雨棚（用钢管井架上盖塑料布），首节护壁应高出地面100以上，现场必须有排水的措施，严禁地面雨水流入桩孔内，以免影响孔内施工。 （18）主要安全注意事项1）区间施工按有关规定设置安全防护。施工段所属站设置驻站联络员，施工现场设置3明防护员，施工区域两边各一个，另一个

30、设置施工现场。2）横跨线路时应认真执行“一站、二看、三确认，四通过”的原则，任何人员不得在线路上坐、卧、休息等；3）未经防护人员同意不得搬运沙石料等材料横穿铁路，在防护员同意的情况下仍须严格按规定执行，且不得搬运庞大、重，单人无法搬运的物品。4）孔桩开挖前须探明地下光缆、管线及涵洞等既有设施，采取有效施工措施，保护既有设施安全。5）孔桩开挖时、每次下井作业前应检测井下有无危害气体和不安全因素，孔深大于10m以及腐殖质 土层较厚时，应有专门送风设备，风量不应小于25L/s，向桩孔内作业面送入新鲜空气。 6） 桩孔口应严格管理。桩孔口应设置高于地面200mm的护板，防止地面石子或其他杂物等被蹋人桩

31、孔中。地面孔口四周必须有护栏，高度不低于800mm。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。口袋内不得放置物品(如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型工具、玩物等)，以防坠入桩孔中。7）桩孔下作业人员必须戴好安全帽、穿好绝缘胶鞋、桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。如桩孔口管理混乱，桩孔内应立即停止作业回到地面上。地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。8）操作人员上下应乘坐吊篮。开机人员应专机专人，并持证上岗，集中思想认真注意桩孔内一切动态，电器开关不得离手。吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生，严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运输机具和装置，必须配

32、有自动卡紧保险装置。9）装渣桶、吊篮、吊桶上下用电动葫芦提放，上下应对准桩孔中心。10）在任何情况下严禁提升设备超载运行，上、下班前对提升架及轨道应进行检查， 工作时发现异常情况应立即停止工作，找出原因，认真检修，不准带病运转。11）吊放钢筋入桩孔时，应绑紧系牢，确保不溜脱坠落。应待钢筋吊入孔底后，才能下人进入桩孔解钩。 12） 施工作业时，作业人员必须带好安全帽，每处不得少于2人，作业时，必须有人防护，发现来车时，应到安全地点待避，列车通过时，不得有人作业；13）开挖如遇地下电缆、管道、文物等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理好以后，再进行施工；14) 施工时严禁

33、将土、建筑垃圾等倒入水沟、必须保持水沟畅通。遇有大雨天气应及时清理水沟周边的土方及垃圾，防止土方及垃圾冲入水沟，堵塞水沟，保证铁路水沟的畅通。15）严禁往线路道床侧排弃土，排移弃土应有防止道床污染的措施（比如铺设彩条布），做到文明施工；4.3.3承台及基础梁工程施工流程基槽开挖 清理基槽 C15混凝土垫层 钢筋绑扎 清理 混凝土振捣 C25混凝土浇筑 混凝土 清理 支模板混凝土找平 混凝土养护 模板拆除 基础土方开挖挖土自上而下水平分段进行，每层0.3m左右，边挖边检查基坑尺寸，开挖到距槽底50cm以内后，测量人员测出距槽底50cm的水平标志线，然后在槽帮上或基坑底部钉上小木桩，清理底部土层时

34、用它们来控制标高。根据轴线及基础轮廓检验基槽尺寸，修整边坡和基底。清理及C15混凝土垫层浇筑地基验槽完成后，清除表层浮土及扰动土，不留积水，立即进行垫层C15混凝土施工，垫层混凝土必须振捣密实，表面平整，严禁晾晒基土。钢筋绑扎C15混凝土垫层浇灌完成后，混凝土达到1.2MPa后，表面弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，承台与柱连接点处必须全部绑扎，距底板5cm处绑扎第一个箍筋，距基础顶5cm处绑扎最后一道箍筋，作为标高控制筋及定位筋，柱插筋最上部再绑扎一道定位筋，上下箍筋及定位箍筋绑扎完成后将柱插筋调整到位并用井字木架临时固定，然后绑扎剩余箍筋，保证柱插筋不变形走样。钢筋绑扎好后底面及侧面搁

35、置保护层垫块，厚度为设计保护层厚度，垫块间距不得大于100mm(视设计钢筋直径确定)，以防出现露筋的质量通病。注意对钢筋的成品保护，不得任意碰撞钢筋，造成钢筋移位。模板钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装，模板采用木模，利用木方加固，利用螺栓与底板钢筋拉紧，防止上浮.模板上部设透气及振捣孔，坡度30时，利用钢丝网(间距30cm)防止混凝土下坠，上口设井字木控制钢筋位置。不得用重物冲击模板，不准在吊帮的模板上搭设脚手架，保证模板的牢固和严密。清除模板内的木屑、泥土等杂物，木模浇水湿润，堵严板缝及孔洞。 承台基础梁C25混凝土浇筑承台混凝土采用C25混凝土。在有条件地段采用商品混凝土，用地

36、泵将混凝土输送至浇筑点；无法使用商品混凝土的采用现场搅拌机拌制混凝土，人工运送浇筑。混凝土应分层连续进行，间歇时间不超过混凝土初凝时间，一般不超过2h，为保证钢筋位置正确，先浇一层510cm厚混凝土固定钢筋。分层下料，每层厚度为振动棒的有效振动长度。防止由于下料过厚、振捣不实或漏振、吊帮的根部砂浆涌出等原因造成蜂窝、麻面或孔洞。便于施工的地段可以在浇筑桩身混凝土时连同承台一起浇筑。混凝土振捣采用插入式振捣器，插人的间距不大于振捣器作用部分长度的1.25倍。上层振捣棒插人下层35cm。尽量避免碰撞预埋件、预埋螺栓，防止预埋件移位。混凝土找平用刮杆刮平，再用木抹子搓平。收面前必须校核混凝土表面标高

37、，不符合要求处立即整改。混凝土养护已浇筑完的混凝土，应在12h左右覆盖和浇水。一般常温养护不得少于7d，养护设专人检查落实，防止由于养护不及时，造成混凝土表面裂缝。模板拆除基础模板均为侧模，侧面摸板在混凝土强度能保证其棱角不因拆模板而受损坏时方可拆模，拆模前设专人检查混凝土强度，拆除时采用撬棍从一侧顺序拆除，不得采用大锤砸或撬棍乱撬，以免造成混凝土棱角破坏。护坡及地面恢复基础施工完成后，对破坏路面及护坡进行原貌恢复。路基宽度不足地段需加宽路基，填土选用砂土、粉土、粘性土及其它有效材料，路基护坡采用浆砌片石。4.3.4、预应力混凝土H型柱安装挖孔基础强度达到强度要求并检测合格后，依次施工承台、预

38、应力混凝土H型柱。混凝土H型柱底部深入承台基础，埋入承台深度1米。混凝土立柱通过轨道车运送到现场，采用轨道吊车安装，人工负责配合轨道吊车校正安装。无法采用轨道车运送的，采用汽车运输到施工现场附近点，再人工搬运并安装。柱插入杯口部分的表面应凿毛，立杆前在杯底垫100mm厚C40微膨胀细石混凝土，待柱定位后，柱与杯口之间空隙用C40微膨胀细石混凝土密实填充。涵洞处中间每间隔2m安装一根钢立柱，H型钢立柱与基础预埋地脚螺栓在拧紧螺母之前，应首先校正H型钢柱位置尺寸，无误后拧紧螺栓，并二次填塞浇筑C30膨胀细石混凝土。4.3.5、声屏障板安装声屏障板通过轨道车运送至施工现场。无法采用轨道车运送的，采用

39、汽车运输到施工现场附近点，再人工搬运并安装。安装前先将声屏障板清理干净，声屏障板就位校正后进行固定，声屏障板与混凝土柱采用M16*100六角螺栓固定，每一个固定压接点螺栓通过顶压一块紧固件压板和氯丁橡胶垫固定声屏障板。涵洞段在梁混凝土柱中间每间隔2米安装一根钢立柱，钢立柱通过预埋在基础梁的预埋螺栓固定，声屏障板与钢柱同样采用M16螺栓固定，每一个固定压接点螺栓通过顶压一块紧固件压板和氯丁橡胶垫固定声屏障板。待声屏障单元安装好后，焊接一块压顶板（钢板150x5）于H型钢柱顶上。固定螺栓外露部分应采用防腐处理。另外为了能够使服务、维修人员快速进出，并保证列车事故状态下车人员能够迅速逃离现场，路基地

40、段声屏障每隔500米设置一个安全门。门得设置不能降低屏障的噪声防护性能，净开口至少1.0mx2.0m，门必须朝外开启，可以自动关闭，并从外部锁住，在轨道一侧，门必须不需要任何工具或钥匙能够打开，从外部，门必须只能使用铁路维修人员的钥匙才能打开，门上应有把手便于开门。5、安全保障措施5.1安全教育工作进场必须接受安全教育与考试，合格者方可上岗，每日岗前进行一次安全活动，共同提高安全意识，提出不安全因素，进行整改。5.2安全施工措施1)、严守安全生产和文明施工的有关规定和要求。2)、个人防护：进入施工现场所有人员戴好安全帽，凡从事两米以上，无法采取可靠防护设施，高处作业的人员系好安全带，从事电气焊

41、、剔凿等作业的人员要使用面罩或护目镜，特种人员持证上岗，并佩带相应的劳动保护用品。3)、设专职安全员负责本工程的安全。5.3临时用电安全根据现场既有条件，施工现场附近有铁路电或是地方电，并具备接临时施工用电条件的，采用铁路电或地方电作为施工临时用电，不具备条件的自备发电机发电。采用铁路或地方电的临时配电线路按规范架设整齐。架空线采用绝缘导线，不采用塑胶软线，不能成束架空敷设或沿地面明显敷设，施工机具，车辆及人员应与线路保持安全距离，如达不到规范规定的最小距离时，采用可靠防护措施。配电箱均搭设防护棚及设置围档。施工现场内设配电系统实行分级配电，各类配电箱，开关箱的安装和内部设置均应符合有关规定，

42、箱内电器完好可靠，其选型，定位符合规定，开关电器标明用途。配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘，箱体外涂安全色标，统一编号、箱内无杂物，停止使用的配电箱切断电源，箱门上锁。独立的配电系统按标准采用三相五线制的接地接零保护系统，非独立系统根据现场实际情况，采取相应的接零或接地保护方式。各种设备和电力施工机械的金属外壳，金属支架和底座按规定采取可靠的接零接地保护。在采用接地和接零保护方式的同时，设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统，漏电保护装置的选择符合规定，塔吊等高大设施按规定装设避雷装置。手持电动工具的使用符合国家标准的有关规定。工具的电源线，插头和插座完好，电源线不任意接

43、长和调换，工具的外接线完好无损，维修和保管设专人负责。施工现场所用的220V电源照明，按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器，灯体与手柄坚固绝缘良好，电源线使用橡套电缆线，不准使用塑胶线、挖孔桩施工及装修阶段使用安全电压。电焊机单独设开关，电焊机外壳做接零接地保护，一次线长度小于5m，二次线长小于30m，两侧接线应压接牢固脚手架及结构钢筋作为回路地线，焊接线无破损，绝缘良好，电焊机设置地点防潮防雨、防砸。5.4机械安全对现场所有的机械进行安装、使用检测、自检记录。搅拌机搭防砸、防雨、防尘操作棚，固定牢固，启动装置、离合器、制动器、保险链、防护罩齐全完好，使用安全可靠，搅拌机停止使用料

44、斗升起时，挂好上料斗保险链，维修、保养清理时切断电源，均设专人监护。蛙式打夯机两人操作，操作人员戴绝缘手套和绝缘胶鞋，操作手柄采取绝缘措施，夯机停用要切断电源，严禁在夯机运转时清除积土。圆锯的锯盘及转动部分安装防护罩，并设置保险档、分料器，凡长度小于50cm，厚度大于锯盘半径的木料严禁使用圆锯，破料锯与横截锯不混用，平面刨(手压刨)安全防护装置灵活，齐全有效。5.5施工现场管理施工现场的场容：施工现场需要围护采用彩钢板防护栏围护，围护应做到牢固、美观、上口要平、外立面要直、高度不得低于1.8米，在大门的明显处设置统一式样的五牌一图施工标牌。现场内作好排水措施，现场道路要平整坚实、畅通。建筑物内

45、外的零放碎料和垃圾清运及时，施工区域和生活区域划分明确，并要求划分责任区，设标志牌分片包干到人，施工现场的各种标语牌，统一加工制作，字体要书写正确规范，工整美观并经常保持整洁完好。5.6施工现场的料具施工现场各种料具按施工平面布置图指定位置存放，并分规格码放整齐、稳固，做到一头齐，一条线，砖成丁成行，高度不超过1.5m，砂、石和其它散料应成堆，界限清楚，不得混杂，标识明确。施工现场材料保管，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防爆、防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆和有毒物品要及时放库，专库专管，加设明显标识，并建立严格的领退料手续。各项施工操作要做到活完料净场地清，现场内按

46、平面图的位置设立垃圾站，并及时集中分拣、回收、利用、清运，施工现场节约用水用电，消灭长流水长明灯现象。施工现场严格实行限额领料，领退料手续齐全，进出场材料要有严格的检验制度和必要的登记手续，并建立健全材料节约台账。5.7施工现场的消防保卫措施建立健全消防保卫管理体系，设专人负责，统一管理，切实做到“安全第一预防为主”。根据施工现场的实际情况，编制有效的消防预案，对义务消防人员组织定期的教育和培训，熟练掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法。要加强各队工人的管理，掌握人员底数，签定治安消防协议，非施工人员不得住在施工现场，特殊情况要经保卫部门负责人批准。料场、库房的设置要符合治安消防要求，经常检

47、查料具管理制度的具体落实情况。现场要设有明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次治安、防火教育，每季度开一次治保会，培训一次义务消防队，定期组织保卫防火工作检查，建立保卫防火工作档案。电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业要有操作证和用火证。动火前，要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具，用火证当日有效，动火地点变换应重新办理用火证手续。施工现场严禁吸烟。5.8.既有线施工确保既有设备状态稳定的措施在施工中，严格遵守原铁道部及建设单位营业线施工安全管理的有关规定，施工前与建设单位签订安全责任状，根据不同的施工作业项目，与运营部门签订安全协议、施工配合协议，认真做好实施性施工组织设计，同时

48、，以分部工程为单元编制施工方案，以确保施工中每道工序，每一环节的安全。实施性施工组织及施工方案经建设单位、运营单位有关部门批准后方可实施。首先与铁路运营有关部门签订安全协议书，凡涉及既有水电、线路、轨道、房屋、通信、信号等设备时，查清设备情况，制定完善的施工方案，确保既有线行车设备完好无损。施工中，坚持“三不动”、“三不离”的原则，确保施工中的行车、设备和人身安全。基础工程和电缆工程施工前，到电务维修部门调查沿线既有地下管线的位置、埋深、防护等资料，并在施工图中标明其位置，划出防护范围，防止施工中挖坏既有管线。对于年代较长、资料不全、准确位置无法确定的地下管线，会同维修部门共同探查，位置确定后

49、再行施工。施工中如挖出既有电缆，及时与维修部门联系，采取防护措施，保证既有电缆的安全。在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，按设计要求采取可靠安全防护措施，确保施工安全。施工中切实做好既有防洪设施的保护工作，如有损坏，立即予以恢复；发现线路或既有设备状态有异常情况，及时与有关部门联系，并采取临时应急措施，保证行车安全。5.9.既有线施工确保行车安全的措施为了确保运营线的行车安全，不影响正常铁路运输，以及施工中施工人员的人身安全，我施工方将采取以下安全保证技术措施：严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例及原

50、铁道部、建设单位关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产保证体系、安全生产管理制度、责任制度、奖惩制度、安全教育制度、安全技术制度、施工人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。开工前，我施工方将与有关运营单位签订施工安全协议，明确双方在工程施工中的安全责任、义务，并接受设备管理单位派驻工地的安全监督员的检查监督，保证施工安全。开工前，开办施工安全学习班，组织所有施工人员学习营业线施工基本知识、安全操作规程、职业道德、法制教育和铁路行车线上施工技术安全规则及铁路工务安全规则，并进行考试，合格后方可上线作业。施工前主动与沿线有关电务段、工务段和车务段等设备管理

51、单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。安全协议书签订后，分别报各自上级主管部门批准核备后生效。工程开工之前，项目经理部及施工队技术室应根据本工程的特点编制全面的有针对性的安全措施。施工前，要做好充分准备，做好技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。施工中要严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。凡在既有线上施工和移动既有设备时，均需在运转室设专门安全联络员及防

52、护员负责施工登记、销记及安全联络、安全防护，同时要配有效的通信联络工具，保证施工人员间的联络。施工中移动既有设备时，应有相关部门配合，并且坚持“三不动，三不离”原则。在既有线施工时，所有的材料、设备、工具不得侵入铁路建筑限界，施工完毕要及时进行施工现场的清理，保证铁路行车安全。在车站内进行施工时，必须做到尽快施工，尽快结束，尽量缩短给旅客带来上下车不方便的时间，以确保车站工作人员和旅客人身安全。必须使用轨道车运送设备、材料时，要严格按铁路行车线上施工技术安全规则的规定办理有关手续和进行安全防护。在车站设专门的安全联络员进行登、销记及安全联络，随车安排专门的防护员。运送材料、设备和施工人员的车辆

53、通过铁路无人看守道口或临时道口时，需安排安全防护员引导车辆通过。开工前，与车务、电务、工务、水电等运营、维修单位取得联系,争取得到有关单位的支持与配合。根据施工生产情况聘请建设单位的安全监察，对工程施工安全进行监察和指导，学习建设单位的安全生产经验。当施工方法改变，或推行新技术、新工艺时，要由技术主管向参加施工的全体人员进行有关操作方法、安全措施的技术交底。严格施工申报审批程序。凡进行影响行车设备使用的施工，必须制定切实可行的施工安全技术措施，并经与施工审批权限单位同级的有关业务处（分处）协调会签盖章后，报运输组织部门审批，并纳入月度施工方案。当施工与行车安全发生矛盾或施工中发生意外，危及行车

54、安全时，必须以“安全第一”为原则，千方百计密切配合进行处理，以保证行车安全、恢复行车为第一己任。站内或区间有碍行车安全的作业必须在天窗点内进行，并在车站登记本上登记。做到“四有”（即有计划、有布置、有检查、有考核）和“三不”（不例行公事、不流于形式、不留死角）。未经安全教育或考试不合格者不能上岗。加强对合同协议工的安全教育管理工作，认真贯彻铁建（1991）155号文，合同协议工上岗前与职工同样进行安全教育培训，考试不合格者不予上岗。建立安全技术措施制度，对于各类具体施工细节，都要明确操作规程，严禁无章操作。施工前应做好施工安全技术交底，使每个施工人员熟悉施工环境及设备状态，做到心中有数，确保人

55、身、设备安全。强化科技保障手段，把科技保障安全的措施落到实处，认真研究建设单位年度施工计划，合理安排各工点的施工进度，认真编制和审核具体的施工方案，堵塞方案中的安全漏洞，把好安全生产源头。充分利用新设备、新技术、新工艺，把好关键设备、零配件的材质关，以提高工程质量，确保施工和行车安全。项目部坚持每月组织安全大检查。检查主要内容为：安全规章的落实，违章施工、违纪作业查处，消灭惯性事故和事故苗头。并根据施工进展情况和时令节气情况，组织进行阶段性安全大检查，对不安全情况，限期整改，落实到部门和责任人。规范评估检查考核制度，促进安全管理上台阶。建立工点抽样、半年考评、年度总考核的考核评价制度，以事故苗

56、头、违章作业件数，安全宣传、安全信息、安全教育、现场安全管理、每日安全竞赛的检查评价为考核内容，强化安全生产过程控制。需要封锁区间或限制行车速度的工程项目，要在施工前一个月提出具体作业计划申请，经行车调度部门批复，并在施工前向所在车站办理要点手续。凡办理封锁区间施工，均应在接到准许施工的调度命令，确认起止时间，设立防护后方可施工，并应在规定的时间内完成作业。如因特殊情况不能按时开通或不能按正常速度放行列车时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速行驶。工程列车在运营线通过和进出车站，严格听从行车调度的统一指挥。5.10.既有线施工安全防护措施凡施工有碍行车时，施工地点必须设置可靠防

57、护。铁路状态及信号未恢复到放行列车的条件，不得撤除防护。驻站联络员及时了解区间、邻站车辆运行和临时变更情况，在确认后立即通知工地防护员；工地防护员接到通知后，加强警戒，监视来车；施工人员听到防护员发出的预报信号后，做撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点躲避。5.11.既有线施工作业人员人身安全保证措施开工前，组织职工认真学习中华人民共和国“铁路技术管理规程”的有关部分、部颁既有线施工作业安全规则、部颁既有线施工确保行车安全的几项规定中的既有线施工安全规定和管理办法，牢固树立安全第一的思想。现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器

58、值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志。施工现场必须设有施工负责人；施工人员上下班，严禁在行车线上行走和扒乘列车。作业人员要按规定距离下道避车，不准抢道、钻车；不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内休息；乘坐轨道车时，不准坐在车帮上和两车联络处，车未停稳不准扒车、

59、跳车。在区间上下时要注意邻线来车；上下班时不准在线路上行走。5.12.夜间施工安全保证措施夜间施工前，根据施工项目，制定周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底。进入线路施工现场人员必须穿反光防护服装。施工前要派专人对照明设施进行检查，并确认完好，对所使用的车辆确认运转正常，工作状况良好。夜间施工必须加强防护力度，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确和指挥到位。夜间进行杆上作业和梯车作业，要有足够的照明，并严格设置防护。5.13.雨季施工和防洪安全保证措施雷雨或狂风暴雨天气时，应停止室外作业；雨季施工时要严格控制开挖沟、坑数量，做好排水、防洪措施。在进行混凝土基础施工时，应做好软土地基的处理，保证下雨时，基础地基不塌陷变形。基础回填应选择在不下雨的时候进行，并用专用夯锤分层夯实，保证不下沉、倾斜；雨季时，进