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1、汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。万向传动 装置传来的动力依次经过主减速器、差速器和半轴最后传给驱动轮。主减速器 可以降低转速、增加扭矩、并改变转矩的传递方向，以适应汽车行驶的方向。 差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转，以适应汽车 转弯及在不平道路上行驶。半轴的功用使将扭矩从差速器传到驱动轮。桥壳用 以支承汽车的部分重量，并承受驱动轮上的各种作用力，同时它又是主减速 器、差速器等传动装置的外壳。驱动桥的分解图如下图1-1所示：谖努胄斜肇国醐圈 圈志帼房时瞋翘慝眼,相怩爵娜糠拾【嗣辑专型驻撰井静博知r兰 握波毗农器弟牺，三 诣冥幕承钢噂精.EI 瑞象却
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3、隔套9.下圆锥滚子轴承图1-2主动锥齿轮总成装配图其装配工艺过程如下： 将上、下滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。 将下滚子轴承内圈压入主轴，其配合关系为过盈配合。 依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫片、锁紧螺母。 对锁紧螺母施加拧紧力矩M1,其大小在230Nm-260Nm之间。4. 后桥主减总成工艺装配后桥主减总成装配工艺如下：1. 装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴，并通过销孔对十字轴进行固定2. 安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓3. 将主动锥齿轮上的滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。4. 将下滚子轴承内圈压入主轴，并依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫 片、锁紧螺母。5. 最后将差速器总成通过轴承装配到减速器壳体上。
汽车后桥主减装配工艺
