千王之王之重出江湖 重出江湖

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1、千王之王之重出江湖 重出江湖 在很多革命历史题材影片中，我们常常能看到部分外形怪异、火力猛烈的战车，它们在片中常被称为“装甲车”或“铁甲车”。这些车辆的学名是装甲汽车，它们不但是陆军机械化装备的始祖，也一度是各国陆军的主要力量。二战结束后，装甲汽车在世界各国军队中的地位陡然下降，很快就淡出陆军装备的行列。但最近几年，很多外形和“本质”全部和当年的装甲汽车十分类似的军用车辆，出现在世界各热点地域，成为活动在那里的各国军队的主要运载工具。那么，这些新生的装甲汽车到底是怎样的东西，“装甲汽车”这个早已消失的概念现在再次出现又意味着什么、有什么样的现实意义呢?显赫一时的装甲汽车提到装甲车，大家最轻易联

2、想到的或许是坦克和履带式步兵战车或履带式装甲运兵车。其实，装甲汽车，早在1903年就出现了，比坦克问世大约早了12年，是世界上最早的机械化装备。顾名思义，装甲汽车就是一般汽车加装防弹钢板，上面还装有一定数量的机枪或小口径火炮。看过苏联“十月革命”题材影片的人应该记得，不论是红军还是白军，全部将装有两个机枪塔的装甲汽车奉为战场上的“王牌”。在一战结束后的俄国和德我国战中，装甲汽车全部是含有决定性作用的“高技术兵器”；在二战前期，多种经过改善的装甲汽车也是各国装甲部队的辅助力量。二战中强大的纳粹德国和苏联的装甲部队，也是从装甲汽车部队开始，逐步成长为称雄欧陆的钢铁劲旅的。直到上世纪50年代，苏军还

3、大量装备以“吉斯”-151和“嘎斯”-63卡车改制的BTR-152和BTR-40装甲汽车，并大量出口。在半殖民地半封建的旧中国，帝国主义在“租界”内布署了多种装甲汽车，号称“飞行堡垒”，在街道上横冲直撞，常常将躲闪不及的行人轧得血肉模糊。在“九一八”事变、“一二八”事变和以后的侵华战争中，装甲汽车也一直是日军作恶的急先锋。和坦克相比，装甲汽车生产简单、成本低、易于维护、舒适性好且驾驶方便，受到日军的器重。因为当初中国抗战官兵大多没有见过也不知怎样对付装甲汽车，甚至没有怎样对付装甲战车的概念，结果让日军的薄皮“豆”坦克和并不十分强大的装甲汽车在中国的土地上猖獗一时。有资料显示，抗战早期，国民党政

4、府的军工部门也设计和试制过部分型号的装甲汽车，但因为数量少且没有得到合理利用。它们并未发挥多少作用，甚至极难找到中国军队在抗战中使用装甲汽车取得战果的统计当初的装甲汽车几乎没有越野能力，使其以后的发展受到严重限制。从上世纪60年代起，装甲汽车逐步为履带式装甲运兵车、履带式步兵战车和新型的轮式装甲运兵车步兵战车所替代。70年代以后，装甲汽车就从世界各国的军队序列里销声匿迹了。新型装甲汽车然而，就在最近二、三年里，一个外形和“内在”神似当年装甲汽车的新型军用车辆，快速且大量地出现在以驻阿富汗和伊拉克部队为主的各国陆军和海军陆战队的序列里。即使各国对它们的称谓不一样，如“轮式装甲输送车”、“防地雷反

5、伏击车”、“机动步兵车”、“多用途轮式装甲车”、“防雷装甲车”、“装甲巡查车”、“装甲高机动车”等，而且伴随越来越多的国家为其军队研制和装备这类车辆，它们的名字还在继续增加中。但这些车辆全部有部分共同的特点：车头和底盘改自军用越野卡车，采取现成的越野卡车发动机，驾驶室部署也和一般军用卡车完全相同；绝大多数采取防弹玻璃车窗且无装甲防护板，无火控系统和夜战能力，只在车顶上装一个比较简单的机枪炮塔；载员舱有几分像步兵战车，却多开有传统步兵战车没有的车窗和侧窗；这些车辆的防护即使对于穿甲弹和破甲武器来说颇为脆弱，却能有效抵抗地雷和多种爆炸物，和子弹和炮弹破片对车内乘员的杀伤。这些全部和当年的装甲汽车有

6、很多相通之处。俄罗斯俄罗斯卡马斯联合汽车生产集团以“卡马斯”-4326型越野卡车为基础推出的BPM-97“射击”轮式装甲输送车，或许是当今世界上火力最强的新型装甲汽车。BPM-97大量采取成熟的军、民用零部件，全长米，宽米，高米，战斗全重吨，乘员3人，载员68人，最大公路速度达90公里时，最大行程1100公里，060公里时的加速时间不超出35秒，最小转弯半径9米，十分有利于战术机动及在城市街道内实施作战任务。另外，BPM-97还可牵引拖车或火炮，牵引重量为7吨或5吨。该车的车体和炮塔全部采取高强度装甲板焊接结构，车体主装甲厚度达16毫米，且含有良好的防弹外形，车体斜上装甲可抵抗300米距离上毫

7、米穿甲弹的攻击，斜下装甲及车体后部可抵抗任何距离上*54毫米大威力步机弹和炮弹破片的攻击。车底部分还进行了加强防护，采取了防地雷性能良好的“V”形结构设计，能有效致偏车底爆炸物爆炸产生的冲击波。另外，设计人员还将该车的防弹主油箱安置在驾驶舱底部，使之能够在前轮引爆爆炸物时对驾驶员及车长起辅助防护作用。BPM-97车体中部安装一个单人炮塔，炮长在炮塔吊篮正中央。炮塔顶部设置有三具TNPO-115型昼夜间潜望镜和带有红外大灯的夜间广角瞄准具供炮长观察、瞄准。可选择安装在炮塔上的武器包含：“悬崖”毫米大口径机枪、AG-17外置式30毫米自动榴弹发射器和AT-4反坦克导弹发射装置；卡马斯集团改善的火力

8、增强型则在炮塔上配置了2A72型30毫米机关炮和毫米PKT并列机枪；BPM-97的炮塔两侧各装有三具烟幕弹发射器，可在必须时发射烟幕以增强车辆的生存能力。BPM-97及其火力增强型现在已装备俄内卫军边防部队，海军陆战队和战略火箭军的部分辅助单位亦有少许购置。另外，该车还得到了哈萨克斯坦的订单，伊拉克、南非和孟加拉等国也对其表示了浓厚的爱好。雄心勃勃的卡马斯集团已制订了一系列BPM-97发展型号及变形车的计划，包含步兵战车、自行迫击炮、装甲通信指挥车、装甲救护车和装甲消防车等。美国在伊拉克“治安战”中饱受“路边炸弹”之苦的美军也迎来了她们的新坐骑多种型号的“防地雷反伏击车”。自从2021年起，这

9、些新型装甲战车越来越多地替代了机动性高却十分脆弱的“悍马”，出现在巴格达街头，驻阿富汗美军也已批量装备了MRAP。最初，美军高层对引进这些外形奇特、装甲厚实却又略显粗笨的车辆反响通常，五角大楼对是否同意由驻伊拉克西部的美国海军陆战队指挥官们率先提出的购置MRAP的要求迟疑不决。然而，伴随用来攻击美军的简易爆炸装置变得越来越精巧，威力也越来越大，2021年年底，新上任的美国防部长罗伯特盖茨最终同意为驻伊美军装备这种单价高达100万美元的独特战车。需要说明的是，防地雷反伏击装甲车并不是一个型号甚至一个种类的装甲车，而是对三个类型、多个型号车辆的总称，包含MaxxPro、轻型“凯门鳄”、RG-31、

10、4*4型RG-33四款可携带6名乘员的“用于巷战的防雷通用车辆”；“凯门鳄”和6*6型RG-33两款可运输10名乘员的“联合爆炸物处理快速反应车”：“水牛”和“美洲豹”两款可乘坐12名乘员的扫雷、清障专用车；未来还可能出现MaxxPro+、改善型“凯门鳄”和RG-33、“公牛”等防护能力更强的型号。另外，MRUV选型中的两个失败的型号“戈蓝”和“阿尔法”，也小批量生产了一部分，并装备了美国海军罪案调查处、联邦调查局、海关和边境保护局等执法部门。即使性能和用途不尽相同，但不论是何种类型、哪个型号的防地雷反伏击车，全部是以越野卡车为基础发展而成。MaxxPro来自国际7000重型卡车，“凯门鳄”源

11、于美国陆军中型战术卡车，RG-31和RG-33则由美国通用动力企业于上世纪70年代和80年代在南非和津巴布韦为防地雷而专门制造的加固卡车演化而来。全部型号的防地雷反伏击车，车体均采取防爆炸、抗冲击设计，含有厚实的装甲和良好的防弹外形，能够有效抵挡伊拉克反美武装普遍使用的大威力枪弹54毫米大威力步机弹和炮弹破片，为了抵抗大威力“路边炸弹”的破片和冲击波，还有已经在伊拉克反政府武装组织中泛滥的RPG-7型反坦克火箭筒的攻击，防地雷反伏击车能够加装几乎覆盖车体的附加装甲和格栅装甲。为了抵抗地雷和大威力“路边炸弹”，全部防地雷反伏击车的车底防护也得到了加强并采取了“V”形结构设计。各型MRUV和JER

12、RV的车体顶部全部能够安装包含12-7毫米M2大口径机枪、7-62毫米M60通用机枪和40毫米自动榴弹发射器在内的多种武器。在伊拉克实施任务时，驻伊美军更多地在车体顶部加装一个由防弹钢板和防弹玻璃组成的半封闭射击观察堡，在射击观察堡的武器架上安装这些武器。另外，全部型号的防地雷反伏击车上全部装有多个信号干扰装置，以破坏反美武装对遥控爆炸装置的控制，毕竟能“不被炸”比“能扛炸”更安全。德国欧洲和“准欧洲”盟国，也全部纷纷推出了多个外形和作用类似的MRUV，而且把它们推向国际市场，其中的部分型号甚至还取得了美国的订单，比如德国的“澳洲野犬”2型全防护车。说到“澳洲野犬”2，就不得不说“澳洲野犬”系

13、列全防护车。本世纪初，德国克劳斯-玛菲威格曼企业自筹资金研制了“澳洲野犬”1全防护车，随即该车被德国陆军采取，命名为ATF。德国陆军前后订购了3批合计147辆“澳洲野犬”1，全部配置给驻巴尔干和阿富汗的北约多国稳定部队中的德军部队。在使用了一段时间“澳洲野犬”1以后，德陆军对生产商提出生产含有更大载荷和空间、更优异的防护性和机动性，而且能够达成欧洲环境保护最新要求的新型车辆的要求。KMW企业很快研制出尺寸更大、性能更高、功效也更全方面的“澳洲野犬”2全防护车。需要说明的是，“澳洲野犬”2是和“澳洲野犬”1定位完全不一样的两种车辆，后者尺寸比较小，只能搭载4名乘员，德国陆军计划用来替换“澳洲野犬

14、”1的是规格类似的GeFas未来装甲战车。“澳洲野犬”2全防护车采取了由梅塞德斯奔驰企业开发的U-5000型44越野卡车底盘，搭配的梅塞德斯奔驰柴油机完全满足欧洲3号排放标准。该车含有全封闭式乘员舱，车长和驾驶员在车体前部，6名乘员座椅在后部，乘员经过车体两侧的车门上下车，当车辆在斜坡上时，则需要使用专门设备帮助开关车门；防弹防崩溅玻璃为乘员提供了车前、侧方向良好的视野，驾驶员还配置了后视摄像机，有利于在城市环境下驾驶车辆。“澳洲野犬”2的乘员舱被做成类似MaxxPro防地雷反伏击车的“胶囊形状”，即防护装甲安装在乘员舱下，而不是底盘下，听说这种布局可使车辆抵挡7千克等级地雷的冲击力。驾驶舱和

15、裁员舱全部含有“三防”能力，也能够防御54毫米大威力步机弹及炮弹破片的攻击。另外，“澳洲野犬”2还降低了红外信号特征，据称含有一定的隐身性能。“澳洲野犬”2的武器系统可依据任务需要进行选装，其基础配置为KMW研制的遥控武器站，可装备一挺毫米M240或毫米M2机枪，也可换装一部40毫米自动榴弹发射器，炮长可在车内进行瞄准、射击。该车还配有转向助力、停车加热器、ABS防滑制动系统、泄气保用轮胎、中央轮胎压力调整系统、三防系统和空调系统，其配置能够和任何高级越野货车相媲美。另外，“澳洲野犬”2全防护车还含有较高的数字化水平，含有指挥一控制系统，其中包含显示车辆和部队位置的平板显示器；空中机动能力方面

16、，一架C-130运输机能够同时运输两辆。因为载荷和内部空间较大，“澳洲野犬”2能够实施多个任务，现已发展出人员输送车、救护车、货车、指挥控制车、防空车和前线观察车6种车型。作为前线观察车时，车辆将安装可伸缩桅杆，桅杆上安装有传感器组、白光热成像观察设备和护眼型激光测距仪等设备。现在，“澳洲野犬”2已经交付在阿富汗实施“多国稳定任务”的德国部队，澳大利亚也少许购置了部分，比利时则十分看好这种“新型装甲汽车”，第一批就订购了132辆，装备世界各地的比利时“维持稳定部队”。另外，美国的达信企业和通用动力企业地面系统分部也和KMW签署了许可证生产协议。就在很快前，KMW还因为通用动力企业计划将自己按许

17、可证生产的“澳渊野犬”2出售给以色列用于“铸铅行动”，和通用动力企业乃至美国政府闹了些不愉快。2021年，KMW再接再厉，推出了改善型“澳洲野犬”2，深入增大尺寸，乘员数量增至8人，而且能够加挂模块化附加装甲，提升了防护能力。德国和其它部分欧洲国家全部已经表示将会采购改善型“澳洲野犬”2。波兰另一个在美国提议的“反恐战争”中表现活跃的“欧洲盟国”波兰，也研制和生产了成系列的装甲汽车，并将其命名为“野猪”。该车是波兰AMZ Kutno特种车辆企业和波兰国防部下属的WITPIS装甲暨自动技术研究院于2021年应波兰政府“用于反恐作战”的要求和资助开发的装甲巡查车，一样具有新型装甲汽车的全部特点。“

18、野猪”采取了意大利SCAM企业开发的SM55“全地形卡车”底盘，车长米，车宽米，车体高米，载员68人。为了满足“反恐作战”的需要，“野猪”的底盘经过了装甲加强，据称“能防御地雷击穿车底板”。该车的车体装甲可防御54毫米大威力步机弹及炮弹破片，车窗和侧窗也由防弹玻璃制成，“野猪”的车窗含有和BPM-97类似的装甲盖板，这在同类型号中是比较少见的。“野猪”的车顶部装有一个用薄装甲板焊接而成的简易炮塔，可选装的武器包含一挺毫米MG3、M240、M60或PK机枪、毫米M2或Dshk机枪，也能够换装一部40毫米榴弹发射器。出于节省成本的考虑，“野猪”没有采取遥控武器站，只有简单的人工操纵炮塔，不过这种情

19、况在新型装甲汽车中也是普遍现象。“野猪”已经量产并装备了波兰宪兵部队，波兰为欧洲跨国军事警察部队组建的“远征ZM营”也装备了该车，而在北约快速反应部队建制内的另一个“远征ZM营”则配置了其改善型“野猪”2。“野猪”2的尺寸有所增大，乘员增至1012人，防护性能和抗撞能力也有提升。驻伊拉克的波兰军队也装备了“野猪”2，伴随波军分阶段从伊拉克撤出，这些“野猪”2也分批移交给了“伊拉克新军”。未来以美军为首的各国军队撤走后，伊拉克很可能会变成“新型装甲汽车的乐园”。美国计划购置近万辆防地雷反伏击车，其中70被用在伊拉克。驻伊拉克和阿富汗的英国、意大利、加拿大、西班牙和爱沙尼亚军队装备的各型防地雷反伏

20、击车总数也在1000辆以上，这还不包含“野猪”2、“澳洲野犬”2及其改善型，和我们后面会提到的其它型号的新型装甲汽车。土耳其和以色列作为两个在地理上要属于亚洲、但在国际事务和地缘政治中常常作为“欧洲国家”出场的“美国盟国”土耳其和以色列，也在新型装甲汽车上花了不少的功夫。土耳其在地面武器方面的研制和生产起步较晚，但多年来的发展可谓快速，尤其是在对工业基础的要求相对较低的轮式车辆方面。土耳其不但自行研制了66和88系列轮式步兵战车，还开发出了BMG装甲侦察车和系列军用卡车，并在BMG军用卡车的基础上发展出了新型装甲汽车。即使现在有关土耳其国产新型装甲汽车的相关消息还比较少，但从2021年土耳其防

21、务展上的照片来看，BMG新型装甲汽车的尺寸大致和改善型“澳洲野犬”2相当，载员舱的布局和MaxxPro和“澳洲野犬”2十分类似，显然含有很强的防地雷能力，也能够加挂模块化附加装甲，车载武器则是一挺装有简易护盾的毫米MG3机枪。萨达姆政府垮台后，盘踞在伊拉克北部和土耳其南部地域的“库尔德工人党”愈发活跃，已经形成“独立王国”，而且数次扬言要在该地域“建立独立的库尔德斯坦国家”。因为伊拉克现政府完全无力控制北部地域，土耳其频繁地出动军队对伊北部的“库尔德工人党”武装实施跨境打击。这种军事行动有“长期化”的趋势，土耳其开发新型装甲汽车，可能也是出于为在库尔德地域行动的部队提供一个安全、灵活且低成本的

22、运载工具的考虑。现在，在该地域活动的土耳其军队关键使用BTR-80A轮式步兵战车，这种俄制战车价格不低且依靠进口，在车臣的表现也不尽如人意。以色列亦十分重视新型装甲汽车的研制和使用。值得一提的是，以色列即使广泛参加了各国步兵战车的开发和改善工作，但至今没有为本国陆军研制和装备“布雷德利”、“武士”之类的履带式步兵战车和“游骑兵”、“斯特瑞克”一类的轮式步兵战车，现在也看不出有相关的计划。以色列军方从实际使用出发，主导开发了多个另类的战车，其中就包含新型装甲汽车。以色列开发的第一款新型装甲汽车是拉菲尔企业于2021年推出的“狼”式多用途装甲车，该车采取美国福特企业的F550型44越野卡车底盘，车

23、长米，车宽米，车高米，基础型全重8吨；“狼”专门配置有两种轮胎，一个适合在平坦的公路上行驶，一个则用于越野行驶；载员弹性也相当大，标准乘员为5人，但在应急情况下最多能搭载12人。“狼”一样十分重视防地雷和反伏击的能力，其模块化装甲组件能够为载员舱、动力装置和车轮提供全方位的防护，其中车窗除采取新型防弹玻璃外，还尤其安装了一层格栅式防护罩，以确保万无一失。车顶可安装拉菲尔企业开发的遥控武器站，可选装一挺毫米M240机枪、毫米M2机枪或一部40毫米榴弹发射器。该遥控武器站的一大特点是采取全无线遥控，经过特殊的电磁装置吸附在装甲车顶部，从而无需凿穿车顶安装。现在，以色列国防部已订购了100辆“狼”，

24、全部装备在约旦河西岸和加沙地带实施任务的6个步兵连。2021年8月，以色列军事工业企业又推出了新一代新型装甲汽车“山猫”，该车由捷克太脱拉越野卡车发展而成，采取4x4底盘，能容纳12名全副武装的士兵和对应的后勤保障物资。“山猫”的底盘和载员舱布局和MaxxPro和“澳洲野犬”2完全相同。实际上，这种设计原来就是以色列军事工业企业先提出，以后出售给美、德两国的相关企业的，而MaxxPro的装甲钢板也购自以色列军事工业企业，由此可见以色列在这一领域的强大实力。“山猫”采取模块化装甲，含有3个等级的防护等级：第1等级防护等级能防御54毫米穿甲弹；第2等级防护等级能防御“简易爆炸装置”和毫米穿甲弹；第

25、3等级防护等级加挂反应式装甲，能抵抗RPG-7一类聚能装药破甲武器和自锻破片武器的攻击。另外，“山猫”还配有热烟幕发射装置和“战利品”主动防御系统。“山猫”也装备有拉菲尔企业开发的遥控武器站，性能和“狼”的相同。“山猫”已经完成军方测试并投入小批量生产，和“狼”一样，“山猫”也将配置给布署在约旦河西岸和加沙地带的以色列部队。处于中东这片多事之地的以色列，在“用什么武器对付什么样的对手”方面一直是比较清醒的，“狼”和“山猫”只适适用来对付“哈马斯”之类缺乏有效反坦克武器的巴勒斯坦武装，却不会拿去和真主党这么拥有大量反坦克火箭武器甚至反坦克导弹的武装组织交火。澳大利亚和新西兰大洋洲的两个关键国家澳

26、大利亚和新西兰，也研发和装备了大量新型装甲汽车。其中，澳大利亚的44型“大毒蛇”机动步兵车在防护性能、运载能力、环境适应能力和舒适性等方面，均堪称国际同类产品中的佼佼者，其广泛装备驻伊拉克和阿富汗的澳大利亚部队，是澳大利亚新组建的“新型摩托化步兵旅”的最关键车辆，而是还赢得了相当数量的国外订单，成为能和美国MRUV、德国“澳洲野犬”2相提并论的国际主流新型装甲汽车。“大毒蛇”由在澳大利亚阿德莱德的派利工程企业研制，爱尔兰添尼科技有限企业提供部份技术帮助，并有法国和美国的军事技术和汽车工业企业参加生产和销售的步兵运载车辆。该车发展自一款爱尔兰设计制造的越野卡车，澳大利亚陆军称“大毒蛇”为“机动步

27、兵车”，以区分于装甲和火力更强的轮式步兵战车。即使大量用于海外行动，但“大毒蛇”的设计初衷却为澳大利亚军队在本土实施长途机动。在地广人稀的澳大利亚，部队实施摩托化机动很可能需要长时间乘车，尤其是北部沙漠地域，环境干旱、人烟稀少、昼夜温差大，这对步兵运载车辆的环境适应能力和舒适性全部提出了很高的要求。“大毒蛇”战斗全重15吨，其最大速度100公里时，最大行程1000公里，内部空间十分宽大，能够运载10名乘员及其个人装备和食品连续行驶3天，乘员座椅也比其它同类型号愈加舒适且方便休息，还装有性能可靠的空调和净水系统。“大毒蛇”的底盘采取“V”形结构，含有较强的防地雷能力，全部车窗均为防弹防崩溅玻璃制

28、造，整车可防御任何距离上54毫米步机枪弹的攻击。相比之下，“大毒蛇”的火力和对射手的保护比其它型号要弱部分，驾驶舱后方顶部的一个能够开启的舱盖口前端装有一个枪架，能够安装一挺毫米M60或M240机枪、毫米M2机枪或一部40毫米榴弹发射器。乘员舱后方顶部也有两个能够开启的舱盖，舱盖口前端也各装有一个枪架，能够安装一挺毫米“米尼米”机枪。这些射击位置并未采取任何防护方法，现在也没有消息显示澳大利亚或其它国家的“大毒蛇”有安装遥控武器站的计划。不过因为“大毒蛇”的车体大，所以含有足够的升级空间，加装简易炮塔或遥控武器站全部没有多少技术难度。前面已经说过，“大毒蛇”并不是专门为“反恐战争”而设计的，而

29、是作为澳大利亚“新型摩托化步兵旅”最关键的运载车辆，少许配置给“新型摩步旅”的“皮兰哈”则作为关键突破和火力支援战车使用。澳大利亚陆军还有战斗力更强的“新型机械化步兵旅”，采取LAV-25“皮兰哈”轮式步兵战车作为关键运载车辆，但因为装备采购和维护的开销更高，所以澳大利亚才组建了成本较低的“新型摩托化步兵旅”。当然，从“实用”的角度上看，现在最适合“大毒蛇”的地方无外乎就是阿富汗和伊拉克。除了澳大利亚以外，其它两个购置“大毒蛇”的国家英国和荷兰，全部将它们交给了驻阿富汗的部队，驻伊拉克和阿富汗的澳大利亚军队也是两支以“大毒蛇”为主力、辅以少许“皮兰哈”的“特遣队”。英国和荷兰各购置了100辆以

30、上的“大毒蛇”，使其成为销量仅次于MRUV和“澳洲野犬”2的新型装甲汽车。另一个大洋洲的关键国家新西兰，也为其陆军开发了新型装甲汽车“重挽马”。“重挽马”是新西兰车辆技术企业于2021年推出的装甲防护车，已经取得新西兰陆军60辆以上的订单。“重挽马”是一系很有意思的车辆，不但因为它采取了新型装甲汽车中不多见的66底盘，更因为“重挽马”系列竟然发展出了伞兵突击车。2021年，ALT推出了“重挽马”66全地形越野卡车并于当年年底取得了新西兰陆军首批20辆的订单，截止2021年4月，新西兰陆军共订购了310辆“重挽马”系列车辆，其中包含由越野卡车改造而成的野战指挥车、野战救护车、“班组武器运输车”等

31、变型车。令人惊奇的是，ALT还开发出了“重挽马”骨架式伞兵突击车，能够经过C-130“大力神”运输机空投或用CH-47“支奴干”直升机吊运。2021年初，ALT推出了“重挽马”装甲防护车。该车的基础外形相比全地形越野卡车几乎没有改变，只是在“重挽马”卡车的基础上加强了装甲防护而且用薄钢板焊接出了载员舱，载员舱内有4个独立座椅和2张长椅，所以乘员数量应该在810人之间。“重挽马”的结构比较简单，底盘并未作重新设计，只是增加了有一定防地雷能力的车底装甲，所以防地雷能力可能会比MRUV、“澳洲野犬”2和“山猫”等型号要低。“重挽马”的武器配置比较简单，只在乘员舱顶部一个能够开启的舱盖口前端设置了一个

32、枪架，不过枪架上的标配是毫米M2重机枪，因此“重挽马”的火力倒不比其它同类低。和“大毒蛇”类似，“重挽马”现在并没有为射手提供任何防护，也没有安装遥控武器站的计划。新西兰陆军现已装备了60辆武装型“重挽马”装甲防护车，新西兰警察部队则采购了更多不安装武器的“重挽马”装甲防护车。英国陆军也经过美国的一家企业采购了少许武装型“重挽马”装甲防护车，用于驻阿富汗的英军部队。英国在购置新型装甲汽车方面爱好广泛，不但有本国BAE企业旗下交通和防护分企业开发的“凯门鳄”系列、地面系统企业开发的RG-33和参加开发的RG-31，还采购了美国的“美洲豹”、澳大利亚的“大毒蛇”和新西兰的“重挽马”，数量和品种全部

33、仅次于美国。“低强度信息化战争”和“新型摩托化步兵部队”和生物进化史上一个生物灭绝后不可能在自然条件下重新出现不一样，在技术的发展过程中，部分曾经消失的事物在若干年甚至更长的时期过后以另一个形式再次出现的例子，即使不能说“屡见不鲜”，也能够说是时有发生。军事技术上也不例外，二战德军式样的钢盔成为当代头盔的典范；一度销声匿迹的“瓦尔特”型潜艇，成为时下流行的AIP潜艇的先祖；二战后就基础绝迹的“雷击舰”，有了“导弹艇领舰”这么的“后代”而现代的多种外军新型装甲汽车也和历史上的装甲汽车相同，由卡车改造而来。而且为了提升防护能力，大多数新型装甲汽车的车头部分经过重新设计，比作为原型的军用卡车突出很多

34、，却和历史上的装甲汽车长得更相同了。在使用方法上，二者也有很多相同之处，历史上的装甲汽车经常用于镇压暴乱和起义，新型装甲汽车则被用来应对“反恐战争”中的“治安战”。和当今各国在开发大多数武器装备时相互竞争剧烈相比，新型装甲汽车的研制者之间却常常能“团结协作”，甚至出现很多已经自行生产和装备了新型装甲汽车的国家，还去购置她国同类产品的“互助场面”。这可能是因为装备新型装甲汽车的国家绝大多数全部是参加到“反恐战争”中的“盟国”，而新型装甲汽车关键也就是在伊拉克和阿富汗使用，短期内不大可能发生新型装甲汽车之间的战斗的缘故。事物总是在不停改变发展之中的。在2021年法国萨托利防务展上，法国奈克斯特企业

35、展示了新研制的“艾瑞维斯”多用途轮式装甲车。这种由“乌尼莫格”44越野卡车发展而来的新型装甲汽车的最大速度可达120公里时，车体可抵抗毫米重机枪子弹在任何可抵抗距离上的攻击，配置的遥控武器站能够安装20毫米机关炮，这么的性能在同类产品中可谓十分突出。作为回应，德国克劳斯-玛菲威格曼企业很快就宣告将和意大利依维柯企业联合研制更优秀的全防护车，另部分国家也跃跃欲试，技术上的竞争已经悄悄展开而在部分西方国家的军队眼中，由新型装甲汽车组成的“新型摩托化步兵部队”，作为空中和公路机动能力超出轮式步兵战车、仅次于高机动车，但战场生存能力要远大于脆弱的高机动车的机动载具，而且乘员舒适性比轮式步兵战车好很多，

36、适合长时间乘坐，驾驶员视野相当于一般卡车，也比轮式步兵战车更开阔，方便长距离驾驶，俨然是快速反应部队的理想坐骑之一。德国陆军已经组建了由“澳洲野犬”1和改善型“澳洲野犬”2组成的信息化快速反应部队，未来将换装GeFas未来装甲战车和KMW更新一代的全防护车，俄罗斯和波兰也有分别以BPM-97“射击”和“野猪”为运载工具的新型机动部队。实际上，现代新型装甲汽车的功效已经日益多样化。俄罗斯的BPM-97“射击”和德国的“澳洲野犬”2全部已经有多个变形车或对应的发展计划。假如把世界各国的多种新型装甲汽车的变形车型号一一列举，我们能够发觉指挥控制车、侦察车、反坦克导弹发射车、防空车、工程车、迫击炮车其

37、品种已经基础覆盖了“斯特瑞克”家族的全部系列。也就是说，未来完全可能出现以新型装甲汽车及其变形车组成的、作战效能能够和“斯特瑞克”旅相比肩的新型摩托化步兵部队。和履带式和轮式步兵战车相比，新型装甲汽车的技术门槛要低得多，只要有说得过去的汽车工业，就能够开发出新型装甲汽车。而越是缺乏研制履带式和轮式步兵战车能力的国家，越有可能寄期望于新型装甲汽车。假如我们把思绪再打开部分，卡车驮载炮和自行火箭炮、由卡车运输的无人机甚至“火力阴影”和“泰帆”一类的新概念武器“巡飞弹”，全部能够成为新型摩托化步兵部队编制内的武器，使其更具威力。其次，以新型装甲汽车作为机动载具带来了部队整体成本的降低，就能够省下更多的钱购置新型单兵装备，使士兵的个体生存能力深入加强。现在西方诸国军队中，单兵装备最好的正是那些驻伊拉克和阿富汗的新型装甲汽车部队，不论是单兵PDA、军用笔记本电脑、单兵夜视仪和优秀的通讯器材等个人装备，还是“标枪”、“长钉”之类的轻型反坦克导弹，加上前面提到的卡车炮、无人机和“巡飞弹”，或许会使新型摩托化步兵部队含有挑战“斯特瑞克”旅甚至机械化部队的战斗力。曾经装甲汽车从一战的堑壕战中走进历史，又在二战的钢铁洪流中消失：今天的新型装甲汽车在“911”事件引发的“反恐战争”中诞生，而且和当年一样发展和壮大。它们的未来会走向何方，我们拭目以待。