大型养路机械0832C作业指导书

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1、昆明工务机械段 发布2012-07-1实施2012-07-1发布08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书Q/KMT 505/0102012Q/KMT昆明工务机械段企业标准 目 次前言II1 范围12 规范性引用文件13 作业条件14 作业流程15 作业程序及作业要求26 安全注意事项167 记录填写18前 言本指导书由昆明工务机械段提出。本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。本指导书起草单位：昆明工务机械段。本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。本指导书为首次发布。08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书1 范围本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、

2、保养和安全注意事项。本指导书适用于08-32C型捣固车作业。2 规范性引用文件TB/T2658.2 工务作业标准中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程（以下简称技规）中华人民共和国铁道部 铁路线路修理规则（以下简称修规）中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则（以下简称工安规）中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则（以下简称大管规）昆明铁路局 行车组织规则（以下简称行规）3 作业条件3.1 营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足修规有关规定。（特殊情况按相关规定办理）3.2 在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。3.3 运行地段的曲线半径不小于100m，作业地

3、段的曲线半径不小于120m。3.4 禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业3.5 不适于在道岔区段作业。3.6 线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业3.7 只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33，作业环境温度为-10+40。3.8 无缝线路地段作业时严格按线路修规第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：3.8.1 一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温

4、不得超过实际锁定轨温20：3.8.2 一次起道量在3150 mm，一次拨道量在1120 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20+15。3.8.3 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4 作业流程出乘前的整备 运行进入作业地段作业前的准备捣固、起拨道作业作业结束后的检查 返回驻地车辆检查、保养5 作业程序及作业要求5.1 出车前检查及准备5.1.1 各机组召开点名分工，安排本机组当日工作（含作业时间、作业起点和终点、轨道参数和状态、捣固遍数和起拨道量、施工车组解体和联挂时间、地点及顺序、影响捣固作业的地段等），针对当日施工做出充分安全预想，安排

5、注意事项并做好记录。5.1.2 各号位对本车进行全面检查5.1.2.1 检查本车与邻车的车钩、风管的连接状态是否正确牢固，折角塞门处于正确位置，非连接端风管已连接防尘堵。5.1.2.2 检查（B、C、D点三台测量小车、捣固装置、夯拍器、起拨道装置）的锁定装置和保险链是否正确牢固。5.1.2.3 确认换档选择按钮处于空档位，空档按钮指示灯常亮。5.1.2.4 检查本车停留位置有无油液泄漏，发现泄漏，必须对相应部位进行检查。对于影响行车和设备安全的，应立即进行处理。5.1.2.5 拔出油尺检查柴油发动机机油油位是否合适，冷机时在两点刻度之间，热机（柴油发动机启动5min以上，停机12min检查）时

6、在两线刻度之间，否则应立即进行补油或放油。检查发动机机油油质是否有异常。检查冷却液液面高度，不足时加注冷却液。（检查冷却液液面高度必须在冷机状态下检查）5.1.2.6 接通电瓶主开关。5.1.2.7 检查非驾驶司机室内的制动阀大阀处于“运转位”小阀处于“缓解位”并取出手柄，取出走行控制主开关钥匙，走行方向选择开关位于“0”位，油门手柄位于怠速位。5.1.2.8 A、B阀处于相应的工作模式，作主动车辆或单机运行时处于主动状态，联挂作被动车辆时处于被动状态。5.1.2.9 检查驾驶司机室内的走行控制主开关钥匙及走行方向选择开关位于“0”位，油门手柄位于怠速位，“三项设备”处于主操位置。5.1.2.

7、10 确认在柴油发动机周围无妨碍启动的人或物品后，按下电喇叭按钮，鸣笛一长声后，将柴油发动机启动开关拉起至启动位置，启动柴油发动机。若第一次未启动成功，再次启动应相隔10s的时间。为了保护蓄电池，在多次起动过程中，要有1min的间隔。在低温启动困难时，应使用火焰加热塞，启动方法：将启动开关拉起至预热位并保持，待预热指示灯发亮后即刻拉起动开关至启动位，柴油发动机启动后，立即松开启动开关。5.1.2.11 柴油发动机启动后，确认仪器仪表等显示在以下正常范围内：a) 柴油发动机温度表显示值上升，并指示在绿色区域；b) 柴油发动机油压表显示值范围为25bar；c) 电压表显示值约2428V；d) 充放

8、电安培表指针指向充电侧，3060s后显示全充电位；e) 主风缸报警指示灯熄灭，主风缸压力上升至700720KPa；f) 柴油发动机机油压力报警指示灯熄灭；g) 发电机充电报警指示灯熄灭；h) 空压机报警指示灯熄灭；i) 冷却液报警指示灯熄灭；j) 蜂鸣器声响中断；k) 总锁定指示灯常亮；l) 液压油箱油面过低报警灯熄灭；m) 液压系统回油滤清器污染度显示灯熄灭；n) 伺服系统滤清器 (起道回路)污染度显示灯熄灭；o) 伺服系统滤清器(拨道回路)污染度显示灯熄灭。5.1.2.12 启动后怠速运转时间不少于5min。5.1.2.13 对制动机性能进行试验。5.1.2.13.1 制动机性能试验方法及

9、项目：试验前确认压力表指示规定压力：总风缸在压力在700KPa以上，均衡风缸及列车管压力在500kPa，制动缸压力为0。5.1.2.13.2 自动制动阀试验（大闸）a) 小闸置于运转位。b) 自动制动阀施行列车管减压50kPa，制动缸压力应由kPa升至100 kPa以上；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20 kPa，保压1min后不得发生自缓现象；c) 实施阶段制动，观察阶段制动是否稳定，列车管减压量与制动缸的压力比例（1:2.5）是否正确。d)自动制动阀施行列车管减压140 kPa，制动缸压力在5-8s内应由0 kPa升至320 kPa以上，缓解制动，制动缸压力在5-8s内应缓解至3

10、5 kPa以下；e)大闸置于保压：制动缸压力3min泄漏不得超过10 kPa,列车管压力1min泄漏不得超过10 kPa。5.1.2.13.3 单独制动阀试验（小闸）a) 大闸置于缓解位；b)小闸从运转位转至制动位；制动缸压力为360 kPa，制动缸压力从0升至340 kPa的时间不大于4sc）小闸从制动位转至缓解位：制动缸压力自最高值降至35 KPa的时间不大于5s。d）小闸置于保压位：制动缸压力3min泄漏不得超过10 kPa。e) 单独制动阀施行阶段制动及阶段缓解，观察阶段制动及阶段缓解是否稳定，制动缸压力是否均匀升降。5.1.2.13.4 紧急制动阀试验a）大闸缓解后置于运转位，小闸置

11、运转位；b）操作紧急制动阀；列车管压力由500 kPa排至0的时间不大于3s，制动缸最高压力为（45010）kPa，制动缸压力从0升至最高压力的时间为69s；注： 在操作紧急制动阀的同时，将大闸手柄转至制动位。5.1.2.13.5 辅助制动阀试验：操作辅助制动阀控制开关，制动缸压力由0KPa升至360KPa以上的时间不大于5s，释放辅助制动阀控制开关，制动缸压力在6s内应缓解至零。5.1.2.14 三项设备检查： a）运行监控装置输入相关参数并进行自检。 b）运行监控自检时，机车信号显示显示与运行监控装置显示同步，机车信号显示与地面信号显示一致。c）列车无线调度通信设备选择正确的频道，接收信号

12、及发送信号良好。5.1.2.15 挂档：按下高速走行档换档选择按钮，按钮指示灯常亮。5.1.2.16 副司机撤除本车的止轮器、手制动等防溜设施，并与司机共同复核确认。5.2 运行5.2.1 司机必须认真确认或行车凭证（色灯信号、调度命令、路票、绿色许可证、车站通知书等）正确无误后，按规定进行车机联控发车。运行过程中，司机严格执行“十六字令”，严格按地面信号显示行车，严格按车机联控规定用语进行呼唤应答，严格遵守各种限速规定，杜绝超速运行。进出站，正、副司机不得做任何与行车无关的工作，不得接打手机，正、副司机认真确认信号、手比眼看、相互确认，确保不超速。5.2.2 注意事项5.2.2.1 若出现液

13、压油温度高于80或报警时，需退回走行速度控制杆降低走行压力降速运行，柴油发动机转速维持在12001500r/min，直至油温降至允许范围，特殊情况停车检查。5.2.2.2 捣固车未停止运行前，严禁转换运行方向。严禁进行换挡操作。遇正常制动失效时，应及时采用旁路制动。5.2.2.3 捣固车处于运行状态且档位未处于空档位时，禁止柴油发动机熄火。注： 在运行开始时，启动要平稳，严禁输出走行压力过大，防止车轮打滑。5.3 进入封锁区间5.3.1 办理施工封锁手续。5.3.2 进入封锁区间如需分部运行时，续行安全距离不得少于300m，运行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。5.3.3 机组进

14、入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的解挂方式和顺序按日施工作业计划单执行，若因施工需要需调整时，由施工负责人统一指挥执行，并通过对讲机通知各车负责人。5.3.4 在停车后，被解车辆应用小闸对本车实施制动，实施制动后再进行解体作业。5.3.5 解体时由被解车辆车副司机负责解体作业。解体作业严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序，严禁双足同时进入道心。5.3.6 解挂完成后，由二号位作业人员转换A、B阀为主动方式。（A.B阀的转换均由二号位操作）5.4 作业5.4.1 作业地点停车5.4.1.1 捣固车运行到接近指定作业地点停车后，降低油门，小闸实施最大制动压力，5.4.1.2 断开走

15、行控制主开关钥匙（逆时针旋转钥匙开关至“0”位）5.4.1.3 按下空档换档选择按钮使档位置于空档位。5.4.2 一号位作业（位于后司机室内）5.4.2.1 液压系统及作业气动系统的操作a) 接通作业档换档选择按钮：按下作业档换档选择按钮，按钮指示灯常亮。b) 接通作业控制主开关：旋转作业控制主开关至右位，开关指示灯亮。c) 建立液压系统：按下作业系统开始（开门狗）按钮，按钮指示灯常亮。按下液压系统按钮，待按钮指示灯常亮。5.4.2.2 检测小车的操作5.4.2.2.1 降下B、C、D点检测小车：a)确认B、C、D点检测小车安全索解开后，将B、C、D点检测小车升降控制阀旋钮旋至提升解锁位。b)

16、确认B、C、D点检测小车已提升解锁并确认B、C、D点检测小车全部锁定指示灯亮后，将该小车控制阀旋钮旋至下降位。 5.4.2.2.2 张紧抄平弦线：确认B、C、D点检测小车车轮均正确位于钢轨上后，将抄平弦张紧阀旋钮旋至“1”位。5.4.2.2.3 张紧拨道弦线：确认B、C、D点检测小车车轮均正确位于钢轨上后，将拨道弦线张紧阀旋钮旋至“1”位。5.4.2.3 起拨道装置的操作5.4.2.3.1 解锁a)起拨道装置全提升开关旋至“提升”（右）位。b)确认起拨道装置提升后，将起拨道装置锁定控制阀旋钮旋至“解锁”（右）位，该装置锁定指示灯亮。5.4.2.3.2 降下起拨道装置a）按下滚轮夹钳操作按钮置于

17、“开”位，张开夹轨轮。起拨道装置全提升开关旋至“0”（左）位。b）按住左、右侧起拨道装置下降按钮，使拨道轮正确置于左右股钢轨。若左右侧起拨道装置已降于钢轨上但拨道轮未能对中钢轨，按住左、右侧起拨道装置提升按钮，按钮指示灯亮，使拨道轮轮缘高于轨顶面后，同时旋动手动拨道开关进行必要的横向调整，使拨道轮与左右股轨对中。5.4.2.3.3 视作业情况按下相应按钮选择夹钳轮工作方式：a）夹钳轮闭合受控于捣固下插信号。b）夹钳轮闭合受控于驱动走行信号。c）夹钳轮作业中始终处于闭合状态。5.4.2.4 捣固装置及夯拍器的操作5.4.2.4.1 夯拍器的操作a）确认三、四号位已解开夯拍器安全索，鸣笛一长声。夯

18、拍器控制主开关旋至“提升”（右）位。 按下夯拍器解锁按钮，按钮指示灯亮。夯拍器控制主开关旋至“1”（左）位，放下夯拍器。b）根据作业地段具体情况及三、四号位的指令转动夯拍器选择开关选择夯拍器作业方式。5.4.2.4.2 捣固装置的操作a）捣固装置控制主开关旋至“提升”（右）位。两侧捣固装置提升到上顶点位置后，捣固装置锁定旋钮旋至“解锁”位，锁定指示灯亮。捣固装置控制主开关旋至“0”位。b）根据作业要求转动捣固装置下降选择开关：1）两侧捣固装置同时下降，开关旋至中位。2）左（右）侧单作业中将捣固装置下降开关旋至左（右）位。c）拨动捣固装置低速控制开关选择下降速度：1）上、下两开关均拨至“1”位，

19、捣固装置以正常速度下降。2）上开关拨至“2”位，下开关拨至“1”位，捣固装置下降速度降低。3）上开关拨至“1”位，下开关拨至“2”位，捣固装置下降速度加快。d）拨动捣固装置下插深度选择器选择捣固装置下插深度（输入数值一般为轨顶面至轨枕底面的垂直距离）。e）拨动夹持时间选择器，选择夹持时间。（在放下捣固装置前应仔细检查是否对正钢轨或有障碍物）f）鸣笛一短声，左脚点动一下捣固装置下降踏板，使捣固装置处于作业位置。按下捣固装置振动驱动按钮，确认按钮指示灯常亮。5.4.2.5 抄平作业系统的操作a) 接通抄平控制系统：将抄平控制主开关旋至“1”（右）位，按钮指示灯亮。b) 接通夹轨轮脱轨指示开关：将夹

20、轨轮脱轨指示灯开关旋至“1”（右）位，按钮指示灯亮。c) 接通超高选择开关：听到二号位发出的“左（右）超高”后，通过话筒向二号位复述一遍，随即横向水平超高选择开关旋至左（右）侧，左（右）超高指示灯亮。5.4.2.6 拨道作业系统的操作5.4.2.6.1 选择预加载方向：听到二号位发出的“左（右）加载”后，通话话筒向二号位复述一遍，随即将测量系统预加载开关旋至左（右）侧。5.4.2.6.2 其它选择操作：a)当遇到每捣固两次进行一次拨道的情况时，将拨道形式动作开关旋至“1”（右）位。b)当遇到只进行拨道，不进行捣固的作业地段，按下相应按钮，按钮指示灯亮。c)当遇到起拨道作业随着捣固装置下降即开始

21、进行的情况时，按下相应按钮，按钮指示灯亮。d)当遇到捣固装置已下降到位起拨道作业方开始进行的情况，按下相应的按钮，按钮指示灯亮。5.4.2.7 其它操作5.4.2.7.1 接通捣固装置横移开关a)自动横移：捣固装置横移开关旋至“1”（右）位，当开关旋至“0”（左）位捣固装置自动横移切断。b)手动横移：旋动手动调节开关，左转为左移，右转为右移。5.4.2.7.2 提高柴油发动机转速至作业转速：顺时针旋转油门控制开关，提高油门至作业转速（1800r/min）。5.4.2.7.3 缓解空气制动：单独制动阀手柄推至缓解位。5.4.2.7.4 选择作业走行方向：将作业走行方向开关旋至左（右）位，选择捣固

22、车向前（后）走行。5.4.2.7.5 确认、检查：确认各开关、按钮、指示灯、仪表等无误并且二号位发出“开始作业”指示后，鸣电笛一长声，开始作业。5.4.2.8 作业走行5.4.2.8.1 作业向前走行：将作业走行方向选择开关旋至右位，鸣笛一长声，右脚踩下右侧作业走行踏板，捣固车向前走行，松开踏板，停止走行。5.4.2.8.2 作业向后走行：a)当作业中需要退行时，将作业走行方向选择开关旋至左位，鸣电笛二长声，踏下走行踏板，捣固车向后走行，松开踏板，停止向后走行。b)捣固车前进和后退改变走行方向时，必须在捣固车完全停稳后方可进行。5.4.2.9 捣固作业5.4.2.9.1 下降捣固装置：确认轨枕

23、已处于两相对镐头中间后，左脚踩下左侧踏板并保持，待捣固装置下降插入道床，夹持后，松开踏板，捣固装置上升。5.4.2.9.2 选择捣固装置下降速度：道床板结时一般选择快速下降，道床疏松时选择慢速下降。一般情况选择正常下降速度，拨动捣固装置辅助下插开关到相应位置即可。5.4.2.9.3 手动控制夹持：操作手动控制夹持按钮或踏板，夹持动作开始，松开夹持按钮或踏板，夹持动作结束。5.4.2.9.4 自动控制夹持：自动捣固循环选择开关旋至“1x”（左）位（一次捣固循环）或“2x”（右）位（二次捣固循环）自动夹持接通。5.4.2.9.5 调整镐头张开宽度a）轨枕间距大的地段，捣固装置处于提升位时，按下手动

24、控制夹持按钮使外侧油缸活塞完全伸出，按下捣固装置张开宽度控制按钮至加宽填块张开后松开夹持按钮。当需要只对前或后捣固镐头张开宽度进行调整时，单独操作相应的按钮即可。b）在非标准轨枕间距地段作业时，当前（或后）捣固镐头对应的轨枕间距过小（或均过小）时，在捣固装置处于提升位时按下前（或后）捣固镐头加宽操作按钮，调整前或后镐头的张开宽度，调整量视情况在可调范围内调整。5.4.2.9.6 半自动捣固作业a)将自动捣固循环开关旋至“1x”（左）位，确认轨枕已处于镐头中间位置后，左脚踏下捣固装置下降踏板并保持捣固装置下降到设定深度后自动夹持，达到调定的夹持时间后，捣固装置自动升起，捣固车前行，待到达下一个捣

25、固区域，左脚松开踏板走行停止，左脚踏下捣固装置下降踏板后，下一个自动捣固循环作业又开始。b)如果需要对同一根轨枕进行两次捣固，将自动捣固循环开关旋至“2x”（右）位，并将起道选择开关旋至右位。5.4.2.10 捣固装置准备完毕后，按下左、右液压振动按钮开关，建立震动。（按下液压振动按钮开关时发动机必须在怠速状态）5.4.2.11 起道抄平作业5.4.2.11.1 起道作业中的监视及修正a)时刻监视左、右股钢轨纵向水平表及钢轨横向水平表的指针及相应指示灯的变化情况。三块表的指针均在红区内摆动，指示线路水平状态良好，可进行下一次起道抄平作业（注:纵向水平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮。偏右表

26、示不需起道，相应指示灯灭）。横向水平表指示偏离左侧红区表示左股轨低。需拨动左侧的“抄平零点增益手柄”。b)如果此时该表指针仍未回零或者每起道一次均需拨动一次则需调整左股轨的抄平零点调节器直至横向水平表指针回到零点（红区）。当随着作业的进行，左股轨的起道量不需要增加，需将抄平零点调节器数值回零。如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股轨低，操作方法与左股轨低的方法相同。需调整右侧抄平零点增加手柄或抄平零点调节器。注： 拨动“抄平零点增益手柄”相应股钢轨起道量增加0至3mm5.4.2.11.2 在重型钢轨地段需加快起道速度时，将左、右（或单侧）抄平控制增益开关均拨至“2”（右）位。5.4.2.1

27、1.3 旋转起道补偿调节器，可对较低股起道进行自动补偿，增大起道量，调整值在表上显示。注： 最大补偿量14mm。5.4.2.11.4 按下横向水平换向按钮，按钮指示灯亮，当顺时针旋转横向水平数字选择器输入数值时，横向水平表指针偏向非超高股轨一侧起道作业后指针回零，非超高股轨比超高股轨的水平值超出输入的数值，当未按下横向水平换向按钮，起道作业后非超高股轨水平值比超高股轨低横向水平数字选择器输入的数值。注： 超高股轨的选择由二号位给定，由一号位操纵超高选择。5.4.2.12 拨道作业5.4.2.12.1 手动拨道：作业中遇到需要手动拨道的情况转动手动拨道开关即可，左旋为向左拨道，右旋为向右拨道。5

28、.4.2.12.2 接通自动拨道开关：确认拨道表指针在红区内后方可接通自动拨道开关，开始作业时，拨道表指针未在红区内，需前后移动捣固车，使指针回到红区，然后将自动拨道开关旋至“1”（右）位。5.4.2.12.3 拨道作业中的监视与调整：a)拨道表指针在红区内说明轨道方向良好，当指针偏离一侧红区，则需向反方向拨道，拨道作业后指针仍不能达到红区，根据偏差量的大小调整拨道零点调节器，直至指针回到红区。b)当轨道出现明显的应力，将自动超压拨道开关旋至“1”（右）位并根据应力大小旋转超压拨道调节器设置超调值，待应力地段通过后，立即将超调值恢复至零。c)当作业中遇到重型钢轨，将拨道控制增益开关旋到“2”（

29、右）位。d)当作业中只进行拨道作业按下拨道不捣固按钮，踩下左侧踏板，只进行拨道作业。e)当作业中轨道横向应力太大或受轨道维修条件限制，需选用间隔拨道操作方式开关，将其旋至“1”（右）位。5.4.2.13 作业中联系与调整5.4.2.13.1 呼唤应答：作业中随时注意与二号位的联系，当二号位发出指令信号时，须立即鸣一短笛，以示应答，并积极确认。5.4.2.13.2 适时调整：遇有轨枕上的标记或二号位的通知及三、四号位的鸣笛信号提醒时，立即采取相应的措施，并按要求进行操作。5.4.2.14 作业结束顺坡作业5.4.2.14.1 按照二号位发出的指令进行顺坡作业，并将起道、拨道等补偿调零电位器数值逐

30、步恢复到零，横向水平数字选择器数字也逐步回零。注： 顺坡时起道量及拨道量的输入由二号位进行，停止顺坡由二号位通知。5.4.2.14.2 关断自动拨道系统：听到二号位发出的关断自动拨道的指令后，将自动拨道开关旋至“0”（左）位，开关指示灯熄灭。b）如果作业中使用了自动拨道超压拨道开关，在关断自动拨道开关前，须将自动超压拨道调节器设定值递减至零，并将自动拨道超调开关旋至“0”（左）位。5.4.2.14.3 作业停止a）听到二号位发出的停止作业的指令后，且左、右抄平显示表及横向水平显示表指针均已在红区范围内，鸣笛二短一长声停止作业并停车。b）待捣固车停稳后将作业走行驱动开关旋至中间位，关断作业走行驱

31、动。c）顺时针旋转油门控制开关，降低油门至怠速。5.4.2.14.4 松开拨道弦：拨道弦张紧控制阀旋钮旋至“0”位。5.4.2.14.5 检测小车预加载卸荷：将检测小车预加载荷开关旋至“0”位。5.4.2.14.6 松开抄平弦：将检测小车抄平弦张紧控制阀旋至“0”位。5.4.2.15 作装置收车操作5.4.2.15.1 卸载捣固装置液压振动：按下左、右液压振动按钮，确认指示灯熄灭，捣固装置振动停止。5.4.2.15.2 提升夯拍器：a)夯拍器提升开关旋至“1”位。 b)按下夯拍器解锁开关。c）夯拍器提升开关旋回“0”位。d）确认解锁指示灯熄灭。5.4.2.15.3 关断捣固装置自动横移开关：捣

32、固装置自动横向调节开关旋回“0”位。5.4.2.15.4 锁定捣固装置a）捣固装置控制主开关旋至“1”位。b）确认捣固装置全提升后，捣固装置锁定开关旋至“0”位。c）捣固装置锁定指示灯灭，捣固装置锁定开关旋回“0”位。5.4.2.15.5 锁定起拨道装置a）按下夹轨轮张开按钮。b）起拨道装置升降开关旋至提升位。c）确认起拨道装置升至锁定位置后，起拨道装置锁定开关旋钮旋至左位。d）将拨道装置提升开关旋至“0”（左）位。e）同时按下起拨道装置下降按钮，使起拨道装置锁定指示灯亮。5.4.2.15.6 提升B、C、D点检测小车a）B、C、D点检测小车升降控制阀旋钮旋至提升锁闭位。b）确认小车全提升锁闭

33、后，B、C、D点检测小车升降控制阀旋钮旋至“0”位。确认B、C、D点检测小车锁闭指示灯熄灭。5.4.2.16 箱（右侧）控制面板上的操作5.4.2.16.1 关断捣固装置辅助下插开关：捣固装置辅助下插开关旋至“0”位。5.4.2.16.2 中断半自动捣固：半自动捣固循环开关旋至“0”位。5.4.2.16.3 中断单侧捣固：捣固装置下降选择开关旋至“中”位。注： 该项目所列内容并非每次作业中均必须进行的操作，实际作业中需视具体情况参照执行。5.4.2.16.4 关断夯拍器作业开关：夯拍器作业控制主开关旋至“0”位。5.4.2.16.5 中断单侧夯实：夯拍器选择开关旋至“中”位。5.4.2.16.

34、6 捣固下降速度开关置于正常位：捣固装置低速（正常/增速）选择开关置“1”位。5.4.2.16.7 中断单向夹钳动作：夹钳作业模式选择器开关旋至“中”位。5.4.2.17 B7箱（左侧）控制面板的操作5.4.2.17.1 中断拨道控制主开关：开关指示灯熄灭。5.4.2.17.2 关断拨道控制增益开关：拨道控制增益开关拨到“0”位。注： 该项目所列内容并非每次作业中均必须进行的操作，实际作业中需视具体情况参照执行。5.4.2.17.3 旋转起道补偿调节器：起道补偿调节器数字回零。5.4.2.17.4 关断起道(抄平) 控制主开关：起道(抄平) 控制主开关旋至“0”位，开关指示灯熄灭。5.4.2.

35、17.5 关断抄平控制增益开关：左、右抄平控制增益开关拨至“1”（左）位。5.4.2.17.6 旋转起道模式选择开关：起道模式选择开关旋至左位。5.4.2.17.7 关断夹钳脱轨指示开关：夹钳脱轨指示开关旋至“0”（左）位，开关指示灯熄灭。5.4.2.17.8 确认锁定指示灯：所有锁定指示及总锁定指示灯熄灭。5.4.2.18 施加空气制动：操作单独制动阀手柄，制动压力不小于0.20MPa。5.4.2.19 液压系统卸载：按下液压系统按钮，按钮开关指示灯熄灭。按下作业系统开始按钮，按钮开关指示灯熄灭。5.4.2.20 其它操作：关断作业控制主开关，在征得二号位同意后，作业控制主开关旋至左位，开关

36、指示灯熄灭。注 1：提升起拨道装置前， 3、4号位必须在车下确认夹轨钳的张开情况；注 2：车辆移动的过程中，禁止一号位收放起拨道装置。5.4.3 二号位作业（位于前司机室内）5.4.3.1 输入曲线要素：进入封锁区间前，当日作业地段的曲线要素输入GVA中。注： 曲线要素由工务段书面提供。5.4.3.2 到达作业地段5.4.3.2.1 注意监视D点小车下降情况，必要时可在小车下降过程中人工辅助小车准确位于钢轨上。5.4.3.2.2 检查确认作业开关a)检查横向水平数字选择器的显示，若不为零，逆时针旋转其旋钮，直至为零，并将其锁定开关右拨，使其锁定。b)检查正矢数字调节器的显示，若不为零，逆时针旋

37、转其旋钮直至为零，并将锁定开关右拨，将其锁定。c)抄平输入数据选择开关转至“4”位，检查抄平输入数据显示器显示值，若不为零，旋转起道值给定旋钮直至为零。d)拨道输入数据选择开关转至“4”位，检查拨道输入数据显示器显示值，若不为零旋转拨道值给定旋钮，直至为零。5.4.3.2.3 确定超高、加载方向a)确定超高方向：直线地段可任选一侧，曲线地段选择超高轨一侧。确定加载方向：按近似法拨道时直线地段可任选一侧，曲线地段选择超高股钢轨一侧，按精确法拨道时，加载方向为已测量的钢轨一侧。b)用话筒通知一号位：“超高”“加载”，听到一号位的复诵后，确认相应的超高指示灯和拨道系统预加载指示灯亮。5.4.3.2.

38、4 GVA操作：打开GVA显示屏保护罩，按下GVA电源按钮，按钮指示灯常亮，启动GVA。 5.4.3.2.5 准备完毕：确认准备工作准确无误后，用话筒通知一号位：“二号位准备完毕，可以开始作业”。5.4.3.3 直线地段的操作5.4.3.3.1 抄平控制系统的操作a)作业开始前应使左、右抄平指示器指针不处于起道区；作业开始时，旋转起道值给定旋钮，根据现场情况顺坡至基本起道量。b)按近似法作业时，保持基本起道量。按精确法作业时，根据前方轨枕上标记的起道值随时均匀旋动起道量给定旋钮，调节当前系统的设定值，使D点检测小车通过该标记轨枕时，当前系统设定值达到要求。注： 起道量给定旋钮顺时针旋转设定值增

39、加，反之则减小。c)作业结束开始顺坡时，根据现场线路情况顺坡至左、右抄平指示器指针处于落道区，起道顺坡结束。注： 收车时，横向水平显示器。拨道显示器指针均处于红区 d)遇到不能进行起道作业的地段根据轨道上的顺坡提示按作业结束时的顺坡方法操作，待整个车体驶出该地段后，再按相应顺坡比率顺坡至基本起道量。注： 不能进行起道作业的地段包括：道岔、整体道床、钢桥梁、未拆道口、未拆护轨地段等。5.4.3.3.2 拨道控制系统的操作a)自动拨道时，拨道值给定旋钮保持在零位。需要给定拨道量拨道时，根据前方轨枕上的拨道量和拨道方向均匀旋动拨道值给定旋钮，使D点检测小车通过该标记轨枕时，设定的拨道值达到轨枕上的标

40、记值。注： 拨道数据由相关技术人员提供。拨道设计值从拨道输入数据显示器上读出。正值表示向右拨道，负值表示向左拨道。b)作业结束顺坡时，旋转拨道量给定旋钮，待拨道值给定旋钮保持在零位后，观察指示器指针偏转情况，当指针在红区内做微小摆时，用话筒通知一号位关断自动拨道开关。c)遇不能进行拨道作业的地段，根据轨枕上的顺坡提示，按作业结束时的顺坡方法操作。注： 不能进行拨道作业的地段包括：道岔、整体道床、钢梁桥、未拆道口、未拆护轨地段等。5.4.3.4 曲线地段的操作5.4.3.4.1 抄平控制系统的操作，操作方法与直线地段相同5.4.3.4.2 电子摆系统的手动控制，参见有关规定。5.4.3.4.3

41、GVA自动控制a)进入曲线前，接通GVA电源开关，显示屏上出现主菜单。输入曲线要素，进入工作模式。b)当测距系统的前检测点距同步标记10m时，GVA发出蜂鸣音，提醒注意观察前方轨枕标记。按F2消除蜂鸣音，D点检测小车到达实际的同步点时，按F4键确认同步。若D点检测小车已到达实际的同步点，而测距系统的前检测点距离同步标记超过10m，GVA未发出蜂鸣音时，按F3键确认同步。注： 同步点包括：直缓点、缓直点、直圆点、圆直点、缓圆点、圆缓点、无缓和曲线时超高顺坡点。c)注意监视以下显示：1）将作业指示板上的数字显示选择开关转到“2”位，其上方数字显示器的值应该等于GVA显示屏上显示的D点检测小车的测量

42、值。2）将作业指示板上的数字显示选择开关转到“3”位，其上方数字显示器的值为左、右股钢轨水平差值，监视其值是否与GVA输入值相符。注： 负值表示右股低，正值表示左股低。d）将作业指示板上的数字显示选择开关转到“1”位，其上方数字显示器的值为输入的横向水平值与实际值的代数差。e）全部曲线作业结束后，先退出GVA程序，再关闭电源开关。5.4.3.5 作业中的监视5.4.3.5.1 监视各显示仪表a)监视拨道表指针的偏转量是否与当前设置的拨道量相符，发现异常立即与一号位联系采取相应措施。b)监视每次捣固时超平表指针是否回到红区，发现异常立即与一号位联系采取相应措施。c)随时监视左、右抄平指示器，捣固

43、时指针是否回到红区。5.4.3.5.2 监视线路：注意监视前方线路，根据三号位写在轨枕上的提示用话筒通知一号位，并确认其复诵。遇紧急情况立即按下停机按钮。5.4.3.5.3 安全监视：听到防护员“邻线有车接近”的通知后，立即鸣风笛通知机组注意安全。注： 来车时，鸣笛一长三短声。5.4.3.5.4 捣固车在作业状态下过道岔：在D点小车距离道岔岔心5m时，应通知一号位“泄加载”，在得到一号位鸣笛回应后，注意观察预加载指示灯进行确认。5.4.3.6 顺坡：作业结束顺坡的操作参照抄平控制系统和拨道控制系统的操作中的作业结束顺坡作业办理。待起、拨道顺坡结束后，通知一号位和车辆负责人：“顺坡结束”。5.4

44、.3.7 停车后的操作5.4.3.7.1 作业开关复位a)起道值给定旋钮回零。b)拨道值给定旋钮回零。c)横向水平数字选择器回零并锁定。d)拨道曲率数字选择器回零并锁定。5.4.3.7.2 收D点检测小车：确认D点检测小车锁钩合上后，栓挂安全链。5.4.4 三号位作业（位于车右侧）5.4.4.1 B点检测小车的操作：解开B点检测小车右侧安全链5.4.4.2 夯拍器：解开右侧夯拍器安全索两根链5.4.4.3 捣固装置的操作：解开右侧捣固装置的安全索。5.4.4.4 C点检测小车的操作：解开C点检测小车右侧安全链。5.4.4.5 解开起拨道装置右侧安全链，确认各部位正确无误5.4.4.5.1 确认

45、小车位置：确认各检测小车车轮均正确地放置钢轨上并到达加载位。5.4.4.5.2 确认弦线位置：a)确认弦线均处在各传感器拨叉之中且未被其它任何部件挂住。b)确认发运机、捣固装置运转正常无异响。c)检查完毕，向一号位报告：“三号位准备完毕”。5.4.4.6 作业中的监视工作5.4.4.6.1 监视工作装置：在捣固车右侧的路肩上注意观察捣固装置、夯拍器、起拨道装置是否正常，有无异响，管路有无泄漏。注： 在复线区间利用列车过后的间隔时间巡视本侧各部位工作状态。5.4.4.6.2 监视检测小车和夹钳滚轮：来回巡视检查各检测小车，夹钳滚轮是否处在正确的位置。发现异常，立即报告司机长。5.4.4.6.3

46、遇特殊地段的处理：遇不能捣固（或不能夯实或不能起拨道）地段，在捣固车作业到该地段前12根轨枕处时，鸣笛两短声通知一号位并用手势指挥一号位作业；鸣笛一长声后恢复正常作业。遇紧急情况及时采取停机措施。5.4.4.7 注明作业开始标记：在作业开始处的轨枕上注明“车开始作业，顺坡率”。5.4.4.8 调查线路情况：5.4.4.8.1 特殊地段a)遇信号绝缘，在绝缘前七根轨枕上写明“注意绝缘”，在绝缘前三根轨枕上写明：“不捣固，收夯拍”。在不捣固的轨枕两端分别画上“”符号。同时将特殊地段的地点告知四号位。注： 信号绝缘要求捣固时除外。b)遇有整体道床的线路时，在顺坡开始点处的轨枕上写明：“前方整体道床，

47、开始顺坡”。在距离整体道床四根轨枕处写明“停止作业”。注： 视起、拨道量及顺坡要求确定顺坡开始点。c)遇有轨枕板的线路时，在顺坡开始点处的轨枕上写明：“前方轨枕板，开始顺坡”。在距离轨枕板线路四根轨枕处写明：“不捣固，收夯拍”。d)在调查线路时，前行调查线路情况时，三号位离作业车辆距离不得超过100M。调查完毕必须及时返回作业车继续监视工作装置的作业状态。注： 顺坡开始点视起、拨道量及顺坡要求确定e)遇道岔时，在道岔前方顺坡开始点处的轨枕上写明：“前方道岔开始顺坡”。在道岔前四根轨枕处写明：“停止作业”。注： 顺坡开始点视起、拨道量及顺坡要求确定f)遇钢梁桥（或未拆道口或未拆护轨）时，在顺坡开

48、始点处的轨枕上写明：“前方钢梁桥（或未拆道口、未拆护轨），开始顺坡。”在钢梁桥（或未拆道口或未拆护轨）前四根轨枕处写明“停止作业”。遇有其他影响捣固车正常作业的情况时，及时与有关人员联系采取相应措施。5.4.4.8.2 一般地段a）在钢轨接头处前后两根轨枕左侧分别画“”符号，表示捣固两次。b）在道口、桥梁两侧或起道量较大处的轨枕左侧画“”符号，表示捣固两次。c）遇曲线时，与二号位核实曲线要素并在曲线同步点的轨枕上注明标记。d）在捣固车作业终点处在轨枕上写明“车作业终点，顺坡。注： 捣固两次的地段应视具体情况决定。需注明标记的曲线同步点包括直缓点、圆缓点、直圆点、圆直点。5.4.4.9 作业结束

49、收车5.4.4.9.1 右侧夯拍器：听到一号位鸣笛一短声后，与夯拍器保持一定距离，待夯拍器锁定到位后系好左侧夯拍器安全索。5.4.4.9.2 各检测小车：系好各右侧检测小车的安全链。5.4.4.9.3 起拨道装置：系好右侧起拨道装置安全链。5.4.4.9.4 捣固装置：系好右侧捣固装置安全链。5.4.4.10 检查确认a)捣固装置全提升到位。b)起拨道装置锁钩是否锁牢。c)各检测小车锁定良好，限位开关到位。d)检查完毕向一号位报告。5.4.5 四号位作业（位于车左侧）5.4.5.1 B点检测小车的操作：解开B点检测小车左侧的安全链5.4.5.2 夯拍器的操作：解开左侧夯拍器安全链。5.4.5.

50、3 捣固装置的操作：解开左侧捣固装置的安全链。5.4.5.4 起拨道装置的操作：解开起拨道装置左侧安全链。5.4.5.5 C点检测小车的操作：解开C点检测小车左侧的安全链。5.4.5.6 确认各部位正确无误5.4.5.6.1 确认小车位置：确认各检测小车车轮均正确地放置在钢轨上并到达加载位。5.4.5.6.2 确认弦线：确认弦线均处在各传感器拨叉之中且未被其它任何部件挂住。5.4.5.6.3 其他：确认柴油发动机、捣固装置运转正常无异响。检查完毕向一号位报告：“四号位准备完毕”。5.4.5.7 作业中的监视工作5.4.5.7.1 监视工作装置：在捣固车左侧的路肩上注意观察捣固装置、夯拍器、起拨

51、道装置工作是否正常，有无异常，管路有无泄漏。注： 在复线区间利用列车过后的间隔时间，巡视本侧各部位工作状态。5.4.5.7.2 监视检测小车和夹钳滚轮：来回巡视检查各检测小车，夹钳滚轮是否处在正确的位置。发现异常，立即报告司机长。5.4.5.7.3 c) 遇特殊地段的处理：遇不能捣固（或不能夯实或不能起拨道）地段，在捣固作业到该地段前12根轨枕处时，鸣笛两短声通知一号位并用手势指挥一号位作业。遇紧急情况立即按下车体左侧的停机按钮。5.4.5.8 作业结束时的收车5.4.5.8.1 a) 左侧夯拍器：听到一号位鸣笛一短声后，与夯拍器保持一定距离，待夯拍器锁定到位后系好左侧夯拍器安全链。5.4.5

52、.8.2 b) 各检测小车：系好左侧各检测小车的安全链。5.4.5.8.3 c) 起拨道装置：系好左侧起拨道装置安全链。5.4.5.8.4 d) 捣固装置：系好左侧捣固装置安全链。检查完毕向司机长报告。5.4.5.9 5。4.5.8 在作业过程中，四号位应及时对捣固后的作业质量进行观察，并与一号位沟通调整。注： 当三号位前行调查线路情况时，四号位兼顾三号位的工作。5.4.6 作业质量卡控5.4.6.1 大机司机接到质量检查监督人员提出作业线路质量不合格的通知后，机组人员应立即进行处理。5.4.6.2 大型养路机械作业后的静、动态质量验收按铁路线路修理规则的有关规定执行。5.4.7 退出封锁区间

53、5.4.7.1 施工完毕，立即向施工负责人汇报，由施工负责人统一指挥联挂。5.4.7.2 联挂时由被挂车辆副司机手持信号负责指挥联挂作业。5.4.7.3 联挂车司机在看到指挥人员发出的联挂信号后，应鸣笛回示，并严格按照“十、五、三”车距离所规定的速度向被挂车靠近，并在被挂车5m前一度停车，联挂指挥人员检查钩销、风管及车钩位置后，以不高于5km/h的速度联挂。5.4.7.4 两车联挂后必须试拉才能连接风管，并打开折角塞门。5.4.7.5 原则上应避免重车挂轻车。5.4.7.6 禁止两个车同时挂一个车。5.4.7.7 整列机组联挂完毕后，应试风试闸，正常后方可运行。5.4.7.8 封锁结束（区间封

54、锁）机组返回车站前必须按规定使用无线列调电台向返回站车机联控，按行车凭证的指示运行；（站内及区间封锁）返回前与驻站联络员联控按行车凭证的指示运行，进入岔区前必须逐一确认进路5.4.8 返回驻地5.4.8.1 返回运行同5.2 5.4.8.2 到达驻地停稳后，按规定设置好防溜。并旋紧手制动手轮5.4.8.3 保养完毕后，5.4.8.4 排掉储风缸水份。5.4.8.5 关断蓄电池主开关。5.4.8.6 关闭窗户、锁固车门。5.5 检修保养：捣固车的检修保养，按DC-32C捣固车检修规则有关规定执行。5.6 联挂运行5.6.1 挂运前检查5.6.1.1 检查所有作业装置已锁定牢靠，所有开关置于零位。

55、5.6.1.2 按下空档换档选择按钮，按钮指示灯常亮。车轴齿轮箱空档位置的锁紧手柄置于联挂位，并加锁。5.6.1.3 关闭作业风缸截止阀5.6.1.4 大、小闸分别从运转位、缓解位取出，手制动缓解。5.6.1.5 联挂并接好列车管，转换AB阀处于被动位5.6.1.6 关闭发动机，取出电门钥匙；关闭总电源开关。6 安全注意事项6.1 作业时，各机械间隔不得小于10m。6.2 启动柴油发动机，在下放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛警告。 6.3 在任何状态下停机，必须采取有效制动及防溜措施，并将走行控制主开关钥匙置于“0”位。6.4 液压油工作温度应低于80。6.5 如设备漏油在钢轨上必须及时清除

56、。6.6 地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于5m，严禁紧跟。6.7 无论电气化区段是否停电，所有作业人员均按有电作业，严禁攀顶。手持工具与接触网及其带电部分的距离应不小于2m。6.8 在复线地段及站内作业，作业人员禁止在邻线一侧走行，邻线来车时由二号位鸣一长三短警报信号提示机组人员。6.9 作业中，应密切监视设备运转状况，发现异常及时处理。遇有紧急情况时，应立即按下紧急停机按钮。6.10 未经许可，禁止无关人员上机。6.11 严格执行一套钥匙和一套制动手柄制度。在转换司机室时，必须先关闭原司机室操纵装置，取走走行控制主开关钥匙和制动手柄，到指定司机室进行操作。6.12 发动机运用安全6.

57、12.1 A柴油发动机温度表指针进入红色区域，必须停机检查。6.12.2 B正常情况下，不能在满负荷工况下突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。6.12.3 C启动发动机间隔时间不少于1min6.12.4 D启动后应避免立即高速运转，以怠速运转热机时间不少于5min。6.12.5 E发动机在运转状态下，机油压力必须保持在0.20.5mpa6.13 6.13制动系统运用安全6.13.1 a) 主风缸压力达到700Kpa，列车管压力达到500Kpa方可动车。6.13.2 b) 联挂运行时，应使用自动制动阀（大闸）制动，单独制动阀（小闸）只能用于单机运行或作业；6.13.3 c) 应始终保持基础制动及手制动机状态良好6.14 捣固车应配备有效的行车安全备品。表1 捣固车备品品名单位数量备注一、通信设备1对讲机部5可按需要调整频率二、信号用品2手信号旗面6红、绿色各一半3手信号灯盏3红、绿、白色三显示 4信号灯盏2双面红色，用于停车过夜5号角个36火炬支67响墩个12三、安全防护用品8短路铜线根2自动闭塞区段用，长度为1.5米9止轮器个410液压复轨器套11个车组至少1套11灭火器个2ABC干粉型，2Kg以上12、液压顶升器套1用于捣固装置、起拨道装置的紧急恢复13、3吨液压千斤顶台2用于工作装置的紧急恢复7 记录填写作业人员按时、按质、按量填写行车、作业、保养等记录。