C1驾照考试 科目二考试内容及合格标准-桩考及路考

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1、 是可以的，因为那脚油加的缺乏的原因，但是不能剧烈抖动，离合抬的慢点可以减缓。做百米的时候千万不要看那100m的标志，会影响心态的，踏踏实实做好每次档位的变化，不用很着急。 攻略五： 练百米的目地和意义及练习中的要领，在直路行进中练左单手控制方向，接着左脚离合踩到底不动，单练右手按横平竖直和利用手腕的灵活性摘挡、挂挡，接着选择一个低速挡练左脚的慢抬找触点注：找处点的方法有顺序，既起步时在快抬慢找到处点后，不动松手刹的同时不加油，用压点的方法将车平稳带起，短距篱内迅速增入二挡，在快抬慢找到处点后停顿，迅速加大油门，提速的同时将离合慢抬起，但左脚始终贴在离合踏板上，将车速提至三四挡之间速度时，迅速

2、增入三挡后不加油，利用抬踩摘挂完成增四、增五、减四、减三后，将离合慢抬起，轻踩刹车减速，动力缺乏前将理合踏到底，使车速降二挡速度时，松开刹车减入二挡，再利用慢抬理合，使车速趋于平稳，就此完成百米操作。经过上述近四十分钟的练习，在各个要领都熟练后才进入快速路进行实地练习。由于快速路上有距离显示你要是注意它，你的操作程序就会乱，只要想着操作程序，距离就没问题。 u 考试要求： 在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。 攻略一： 1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上； 2. 上桥后，尽量减速有必要踩一下脚刹； 3. 当左后轮刚下时，

3、方向立刻向右一圈； 4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈； 5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正假设车头已正，就不必修整方向。 攻略二： 车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方比照车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方比照车身正时向右打方向半圈，回正。 攻略三： 单边桥宽仅20厘米左桥在前右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上左右各有一条竖向凸起的“筋。驶向左桥时要将左“筋对准左桥。后轮下到斜坡一半就要向右打半圈方向驶向右桥。同样行驶中要“右筋对右桥前右轮上

4、了斜坡迅速将方向回正把握方向盘低速行驶。 行驶.微调方向. 攻略四： 过第一桥(按第一桥是右桥,第2桥是左桥讲的),尽量提前减速,车子略右转,将车子中间标志对准第一个桥桥面中心,当车子快到桥前时,将车中间标志紧贴着桥的左边缘,扶正稳住方向盘,直行。注意：一定要端正方向盘,等后轮子下了第一桥后再做下面的程序。 过第2桥：后轮从第一个桥下来后，立即向左打一圈，当车子中间标志对准第二桥面时，立即向右打两圈，当车子前盖左边那条线对准第二桥面时，立即向左打一圈，也就是回正了方向盘，稳住，通过，一切OK了。以上步骤简称一、二、一。 侧方位停车要点： 科目二考试技巧之详细版3侧方停车 菜鸟上车 2007/1

5、0/09 14:50 1、车位长：1.5倍车长加1m 2、车位宽：车宽+80c m 3、车道宽：1.5倍车宽+80cm 考试评定标准： 1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分 2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的 ,扣10分 3、入库后未摆正车身位置的，扣5分 考试要求： 考C照的必考工程。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。 攻略一： 1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车； 2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位； 3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左

6、侧后视镜； 4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头； 5. 车头两侧位于1、2号杆中间，停车方向不必回正，保持停车时的位置； 6. 踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位； 7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位； 8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。 攻略二： 第1步,当然是开到两车平行，至于两车之间的间距，倒是要求不高，一般30公分-1米都可以; s 第2步,方向盘打足，就可以倒了，注意看左后视镜，找到参照物，一个是右后角的停车线，如果线划的不清楚，可以看后车的右面大灯，等看到了以后，方向盘回掉一半; 第3步,注

7、意看自己车子左后轮的位置，等到差不多要压到线上的时候，可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的车头右前方，不要光临着看左前方，而造成有前方和前车想碰! 攻略三： 口诀：右一左二。 将车屁股调至和前车后屁股齐平。左右距离30工分左右。倒车，并向右缓打一圈方向，车后退，至车中驾驶座位置过前车外侧线，左回方向二圈速度同前。调至车靠右适宜位置，停车。这样停后轮胎是没有回正的。 这样停进去后,车轮胎方向正好停在原路出来的方向,你既然顺利进去了，就肯定能原路出来,这没有问题。如果后来换了一辆前车，也没有关系，因为轮胎还是停在转弯状态的，你只要在上车前看一下轮胎轨迹和前车的位置，就可以判断可否

8、直接出来了。主要是看车的运行趋势，不要管车头冲什么方向，这是车手必备的经验。如果轮胎回正了，只要再左打死是一样的。 攻略四： 车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打&f迁x倱x 方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行 1：驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。二先是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩

9、杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。 首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。 2：路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入

10、才能顺利到位。有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为防止陷入进退维谷的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议： 1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行； 2.然后根据欲入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离； 3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车； x 4.待车子右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘； 5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸

11、出须反复修正； 6.假设格位面积刚够容纳车子，那么倒车切入的角度必须较大一些； 7.为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离； 修正方向莫过大 倒车时修正方向，多数患有停车恐惧症的朋友，大都普遍存在方向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回修正，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。角度打得大只要车尾倒进后，再提早修正方向盘或视情况反向修正即可。倘假设角度太小那么修正多次也将宣告无效，还得重新倒一次。所以，倒进车格时不要舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响前方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近而逐渐回正，如此才能使泊

12、车的功力与日俱增。 另外，关于后视镜调整的问题，也曾令许多新手掌握不到要领。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘局部，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多新手喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使前方视野增阔些许，但同时也改变了相对位置的距离判断，故应慎重。现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。 3：关键在于多练习，也别傻练，要动脑子。首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从

13、右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打x.?_姕 死，此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。 上坡定点停车与起步要点： 1. 听到“上坡定点停车指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠； 2. 即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内以前方停车点白线为参照物，不得越白线； 3. 踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹也

14、可以找雨刮点、人和停车杆三点一线，具体位置每个人会有点差异，我找的是雨刮中点差不多的位置。，停车，拉手刹听到2响为止、关转向灯； 4. 起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭； 5. 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；在这里，有的教练会采用 慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样。 科目二考试技巧之详细版2坡道定点停车和起步 菜鸟上车 2007/10/09 14:53 通过要求： 较蛳蜃蠡卣? 1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系平安带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，

15、方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2，要求学员目测目标时，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆手刹杆的协调配合，放松驻车制动杆手刹杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动时机熄火；早了那么会往后溜车。 攻略一 坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要防止起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 具体步骤： (1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正

16、。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。 (2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。 (3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动。右脚先给油使发动机转速到15002000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再

17、松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。 向左打x.?_姕 攻略二 首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。 其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜。 再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车

18、身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。 攻略三 1.尽量使用手制动 可能大局部人会和我一样，对离合器“结合点的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡了。 2.离合器要稳 叠时向左打&f迁x倱x 和平地不

19、同，坡道有比拟大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走34米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。 3.要赶加油 平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，根本转速维持在1500左右，才能平稳起步，防止车体“抖动。 步骤： 拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。 操作提醒： 如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已

20、，不要害怕，大不了从头再来。 如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。 冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，防止车轮打滑。当然，有牵引力控制系统tcs或电子稳定程序esp的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮助控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。 方向向左回正； 起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作： 一有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速

21、挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。假设松得过早，会使车辆后溜；假设松得过迟，会造成熄火。最正确时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 二无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然

22、后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一方法在坡道上起步。 理论分析： 坡起过程(第3步中)，主要要防止起步时向后溜车以及熄火。 (1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。 怠?向左打x.?_姕 (2)、熄火的原因有两个。

23、一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。 对策及分析： (1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.)出现溜车

24、时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，根本都没用的。 (2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。 (3)、鉴于脚刹和

25、手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的-右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也魦N/f坃Y剉朾貜 就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不管什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。 (4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把

26、离合踩下，切断发动机的动力传送，从而防止熄火。 S弯要点： 原那么上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘具体为不出线，也不能离边缘线太远，到S弯尽头回正方向。 科目二考试技巧之详细版5曲线行驶 菜鸟上车 2007/10/09 14:45 路宽：3.5米 半径：7.5米 考试评定标准： 1、行驶中不得挤轧路边缘线 W剏r乢剉0 2、方向运用自如 考试要求： 小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。 攻略一： 原那么上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘具体为不

27、出线，也不能离边缘线太远，到S弯尽头回正方向。 攻略二： 当车进入第一弯时目测将右车头压左边线行驶，进入第二弯时目测，用左车头压右边线行驶。 攻略三： 1车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向. 2车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切

28、开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向. 捶 攻略四： 1车向右进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失,向左回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向. 2车向左进入时, 当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失,向右回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀

29、切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向. 3(适合考试灵滑应用)车进入S路时, 当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向.并点刹车及时放开.等左车头盖住右S路基线时,向左再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 车进入S路时. 当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向.并点刹车及时放开.等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 千万注意方向不能打死.要及时调整和观察反光镜中的变化. 重点:需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键.

30、其次是在转弯方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确保中立行驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都不利于平安.可以借前小圆镜适当辅助. 直角转弯要点： 圍B牂樓 进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。 科目二考试技巧之详细版6直角转弯 菜鸟上车 2007/10/09 14:44 1、路长1.5倍车长 2、路宽：轴距+100cm 考试标准： 1、车轮触轧突出点，考试不及格 2、车轮每触轧

31、道路边缘线一次扣20分 3、借助倒车完成的，扣10分 考试要求： 用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。 攻略一： 一是一挡通过不加油门。二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线就要向左猛打方向直至打到底。四是看到车头对准出口就迅速将方向回正。 攻略二： 进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。 攻略三： 车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。 攻略四： 一是

32、一挡通过，不加油门；二是直角转弯时尽量紧贴右侧边线；三是当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直角转弯。 附件：几种路况下的转弯技巧 城镇街道或出入大门的转弯。 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在米内减速、鸣号，用转 向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过，密切 注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞 、剐擦。 较蛳蜃蠡卣? 狭窄道路上的转弯。 驾驶员应视道路情况，在开始转弯前米处鸣喇叭，减速慢

33、行。 当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免阻碍其他车辆的正常行驶。 叉路口的转弯。 左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时，内轮差的影响，防止右后轮驶出路外，擦碰行人和障碍物。 浓雾、风沙天的转弯。 驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早翻开前小灯和防雾灯 ，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。 雨雪泥道上的转弯。 驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量防止 猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他

34、车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞 的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时， 要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事件。 陡坡处转弯。 临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，防止在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，防止因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。 傍山险路上的转弯。 制动，车就不会“溜坡 因此种路况地形复杂，视距较短，行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使

35、对方来车方便通过 。 总之，车辆在转弯前，首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量防止使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，防止意外的事故发生。 起伏路要点： 此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。 科目二考试技巧之详细版10起伏路驾驶 菜鸟上车 2007/10/09 14:23 1顶宽、底宽：车轮直径加60厘米； 2深度、高度：大型客车、小型车辆为6厘米，其他车辆为12厘米。 设置： 1凹路面的角小于车辆离去角，凸路面的角小于车辆接近角； 2凹路面的深度和凸路面的高度要小于车辆的最小离地间隙。 操作要求 机

36、动车驾驶人驾驶车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速挡或者半联动平稳平安地通过起伏路段。 攻略一： 驶.微调方向. 起伏路比拟简单，要点是低速通过即可，一般可以半连动状态通过。 1打右灯，减速，进入起伏路。 2车走正，半连动状态慢速通过。车身不能跳动。 3通过起伏障碍后，打左灯，看左镜，向左打轮出障碍路。 攻略二： 在准备要上起伏路的时候，带一点点油门，以前轮为准，车往上扬的时候，松一点离合，车往下走的时候，压一点离合，随着车的节奏，离合也要一起一伏，但是动作很小，用脚腕的力量来控制。右脚也可以随节奏轻重压油门，如果考场路面很好，也可不带油门，只用半连动控制，具体情况根据本车的怠速来考

37、虑是否要用油门，这样开出来的车，不但是应付考试，在生活中也会让坐车的人很舒适，不会有一颠一颠，难受的感觉。 圆饼路井盖、连续障碍要点： 1. 过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过A、B饼具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置； 2. 车后轮刚过B饼；车窗左下角与C饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向C饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到D饼右侧时，方向向右回正身高175CM以上的可以过D饼右侧后回正方向； 3. 当车窗右下角与D饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向D饼；当车窗左下角与E饼中心点对齐时，方向向左回正； 蛳蜃蠡卣? 4. 车窗左侧后视镜与E饼中心点对齐时，方向向左打

38、到底，此时车头驶向E饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到F饼右侧时，方向向右回正身高175CM以上的可以过E饼右侧后回正方向； 5. 车窗右下角即将过F饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向F饼；车头刚过F饼，方向向左回正。 科目二考试技巧之详细版8通过连续障碍 菜鸟上车 2007/10/09 14:39 铁饼分布如左图所示： 1路宽：7米； 2圆饼直径：70厘米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线1米； 3饼高：小于车辆最小离地间隙；小型车辆6厘米，其他车辆10厘米； 4圆饼间距： 2.5倍的车辆轴距。 圆饼数量：设置A、B、C、D、E、F六个圆饼。 操作要求 除小型车辆用一挡外，其他车辆用

39、二挡含以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。 攻略一： 1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。 首先是1-2号饼。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。 将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。我的想象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。 让

40、车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否那么右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。 继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。方向向左回正； 当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，

41、要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否那么车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。 等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置到达风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左打到底，并保持。 等到车子即将到达5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己

42、很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，要及时回正方向，防止回方向太迟造成后轮压饼。 此时你的车子是斜形状态，限速门是在你左前方的。 经过这一套动作，你的心跳应该已经到达每分100下了吧？没错，圆饼就是这么刺激。我个人是很喜欢过圆饼路的，不过实际上考试考到的可能性几乎为零，因为实在是太难了。听说前段时间的教练员考试中，在我们学校压饼的教练中也只有一半左右通过了。如果你也能顺利通过的话，你的教练也许就能对你刮目相看哦。 攻略二： 总的原那么：行车速度要慢，方向盘速度要快 直行通过饼，当挡风玻璃左竖框与饼相切时向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与饼右侧相切

43、时回圈，车驶向饼； 当挡风玻璃下沿与饼相切时，向右打死，眼睛盯住饼，根据行车速度感觉饼已位于车中时，回圈，车驶向饼； 当左后视镜完全挡住饼时，向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与饼右侧相切时回圈，车驶向饼； 当挡风玻璃下沿与饼相切时，向右打死，眼睛盯住饼，根据行车速度感觉饼已位于车中时，回圈，车驶出饼 攻略三： 热?个月。 一是打方向盘要熟练。二是一挡行驶，过程中不加油門。三是尽量贴边。驶过右圆饼时左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端就马上左驾方向到了车头已正再迅速回方向。回正之后再用同样方法继续驶向右圆饼。 限宽门要点

44、： 要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。 科目二考试技巧之详细版7限速通过限宽门 菜鸟上车 2007/10/09 14:42 1、路宽7cm 2、门宽=车宽+60cm 3、三门面各相距3倍车长 4、1.3门交错 考试评定标准： 1、车速不低于20公里小时 2、不得碰擦门悬杆 考试要求： 在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰门悬杆。 攻略一： 要以二档速度通过

45、，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。 攻略二： 从左到右穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门；从右到左穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。 攻略三：关键是在第二个门。车身全过第一门后再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆马上回正车身这时车身就正好穿过了第二个门。另外尽可能不剎车否那么时速就有可能低于10公里被判不及格。

46、百米加减档： 主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。这个没什么技巧，练习过一段时间就会了。还是那句话，可以很沉着地加减档的。 科目二考试技巧之详细版9百米加减挡 位置。方向向左回正； 菜鸟上车 2007/10/09 14:25 目的：考核机动车驾驶人操纵车辆挡位的熟练程度。 机动车驾驶人驾驶车辆由起点线起步，在百米内完成从最低挡逐级加至最高挡，再从最高挡逐级减至二挡。 攻略一-金统领秘籍： 本来百米加减档没啥好说的，根本没啥技巧，但是加减档本身却非常有用，所以也讨论一下行驶的时候的加减档应用吧，欢送大家来讨论哦。 1. 练习要领 加减档是最根本的了，第一次上车就是反复的加档减档练习，

47、但是新学员练路一开始往往觉得最难的就是加减档，一换档就手忙脚乱，特别是刚学完桩后第一次练路，离合不踩到底就换档、抬离合太快车子顿挫、车速跟档位不符合的。至于弯中加减档就更不用说了。 练习加减档，最好的方法不是去练百米加减档科目，就那一百米什么也练不出来，最好的方法就是跑长路，平时练路的时候多让师傅带着跑跑圈，加减档自然而然就熟练了。别只在井盖、单边、侧方。那里排队。特别是京东教练场的，因为路考科目都集中在一起，车多弯多路口多，根本只能挂2档3档，不如多去北边的那些长路上跑跑，跑的过程中自己加加减减，很快连弯中加减档都熟练了。 2. 考试技巧 万一加减档练的不熟练，为了应付考试，可以偷点懒： 位

48、置。方向向左回正； 加档：挂1档带油起步，起步后不用加油立刻换2档，每踩一脚油门换1个档升3档、4档、5档 减档：加到5档后脚移到刹车上但不踩，只踩离合降档4档、3档，踩刹车减速降2档 窍门在于5档减4档、4档减3档时不用踩刹车，因为加速距离短，车速并不够5档，所以如果踩刹车狠了反而容易因为车速过低而车抖。 其实JCSS通过起步和行驶过程就能知道你加减档水平，不用专门考。 攻略二： 1：起步。 以前的起步：挂一档，轻加油，顺势换二档。二档加重油油门到底。 秘籍的起步：先拉好手刹，挂一档，离合到触点，左手松手刹的同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。 优点：如果一档速度不够，二档提速很

49、慢。一档把速度提起一些来，二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。 2：离合。 主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合 以前我的离合：离合到底换档，快抬过触点，快踩下。 秘籍的离合：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。 弸S|?0 教练的话是，触点就是反动势力，它对抗了就把它踩下去。踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。 3：换档。 档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。 秘籍换档：二增三两推：推两下，三增四两拉，四增五推靠推 五减四两拉，四减三两推。 其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。 千万注意别较上劲，大家可以

50、停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。另：一定要手心含握档把，用手指就容易较劲 离合和换档配合起来很有节奏： 抬到触点就踩 推 推 二增三 抬到触点就踩 拉 拉三增四 抬到触点就踩 推靠推四增五 抬到触点就踩 拉 拉五减四 抬到触点就踩 推 推四减三 刹车，踩离合，三减二，缓抬离合。 缓抬离合，车才不会想火车一样咣荡咣荡的。 攻略三： 库位线的 ,扣10分 百米对车速而言距离很短，正规的做法专业司机也未必能完成全部动作，所以就只能采取变通方法：踩离合挂1档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离合同时抬油门，顺势增2档这样可以保

51、证起步平稳，上来就加重油，车容易窜，考试要扣分。挂2档同时抬离合找触点，抬过触点后脚跟要抬起来脚掌与离合要处于粘连状态，不离不弃会打篮球的都知道这种感觉和力度，离合不要抬得过高，过触点就可以了随时准备往下踩。这时右脚加力猛踩油门可以踩到底，速度瞬间提高，然后踩离合抬油门挂3档，这时右脚不要再踩油门了，一气呵成完成后续动作，快速抬起离合过触点就可以了，注意掌握粘连的感觉，再快速踩下，增4档，重复动作增5档。 到5档后不要停顿，继续踩离合退4档，再抬后踩退3档。这时右脚同时备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作退到2档后注意慢抬离合。过程中注意左手把好方向，方向也是考试内容，弄不好也要扣

52、分。 初学者开始不要考虑快速路的距离标志，先掌握动作要领和节奏，不要怕超过100米，待动作节奏连贯了80米就够。 攻略四： 起步一挡，走2米后就加二档，然后踩足了油门，什么叫踩足呢，我个人认为就是发动机发出很打的声音时，当然这脚油要在40米前搞定，然后就开始增档，注意换档的时候离合一脚踩到底，手脚配合要有节奏，别只求快，还要准确，然后减档，注意，千万不要挂错档，然后到三档时踩刹车，如果离百米线比拟近的时候，就多踩刹车，把速度降慢，再换二档，一定要在车出百米白线时把换档动作完成，就是说离合的脚要抬起来才算完成减档。再说一下，有时候增档时车身会有抖动，教练说不是很大的抖动还候立刻踩油走车。不过 是

53、可以的，因为那脚油加的缺乏的原因，但是不能剧烈抖动，离合抬的慢点可以减缓。做百米的时候千万不要看那100m的标志，会影响心态的，踏踏实实做好每次档位的变化，不用很着急。 攻略五： 练百米的目地和意义及练习中的要领，在直路行进中练左单手控制方向，接着左脚离合踩到底不动，单练右手按横平竖直和利用手腕的灵活性摘挡、挂挡，接着选择一个低速挡练左脚的慢抬找触点注：找处点的方法有顺序，既起步时在快抬慢找到处点后，不动松手刹的同时不加油，用压点的方法将车平稳带起，短距篱内迅速增入二挡，在快抬慢找到处点后停顿，迅速加大油门，提速的同时将离合慢抬起，但左脚始终贴在离合踏板上，将车速提至三四挡之间速度时，迅速增入三挡后不加油，利用抬踩摘挂完成增四、增五、减四、减三后，将离合慢抬起，轻踩刹车减速，动力缺乏前将理合踏到底，使车速降二挡速度时，松开刹车减入二挡，再利用慢抬理合，使车速趋于平稳，就此完成百米操作。经过上述近四十分钟的练习，在各个要领都熟练后才进入快速路进行实地练习。由于快速路上有距离显示你要是注意它，你的操作程序就会乱，只要想着操作程序，距离就没问题。 u