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1、-*运输案*2018年10月钢箱梁运输案1、箱梁运输概况箱梁综合考虑运输线路及运输能力，本工程钢箱梁纵向分段制造并运输。其中最长钢箱梁尺寸为高*宽*长：1.8m*5.2m*37.5m，最重钢箱梁重量重约95吨，拱脚局部构件最宽处高*宽*长6.5m*1.8m*7.7m2、运输车辆选择1、根据构件尺寸及重量，运输钢梁拟采用大型平板拖车进展，钢梁运输应尽量在夜晚进展，由于钢梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证钢梁平安、及时运到现场。2、以最重箱梁长宽高37.55.21.8，重95吨，计算时重量取100吨计例。、运输牵引车：6
2、63354型马力540匹整车允牵引总重： 360,000kg、运输车板：前6轴线+后3轴线每轴4个轮胎专用板车。每轴自重：1.75t轴距：1550mm车头自重：12t总轴数：7轴轴荷量100t1.75t3+12913.03t/轴，满足一般桥涵及道路行车荷载要求。 37.6米钢箱梁装车后示意图3、钢箱梁装车及加固1、钢箱梁装车1首先找准车板的中心点，与根本产品中心一致；2在车板上铺垫好枕木，防止设备直接与车板接触损伤产品。2、捆扎加固、钢梁运输时在车箱上设置枕木，钢梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢梁尾部高于头部，而且钢梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m围，为防止钢梁侧向移动，还应在钢梁两侧与车箱之间
3、加焊连接板，使钢梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢梁用倒链与车厢绑紧。、钢梁在运输过程中应支承结实，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。梁体前、中、后端两侧分别安装2根红色闪光棒，以作戒备。示意图如下：钢箱梁紧固捆绑示意图4、运输作业平安指导与交底1、一般平安技术措施运输专职技术负责人在运输前向应向参加运输的全体人员，认真细致的进展运输交底；无措施或未交底，禁布置运输作业；所有参加运输人员，在现场应戴平安帽，穿胶鞋或者布鞋；凡参加运输的人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及操作
4、规定；运输、起重搬运工作，应专人指挥，禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确；凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、调试及维修，由专职质检员和平安员共同鉴定，确认合格，后可使用。2、运输过程平安措施限速行驶：桥梁坡道不高于30Km/h，普通路面最高行驶速度不高于50Km/h；工地道路不平路段行驶速度：不大于5km/h工地通过各种障碍时行驶速度：不大于5km/h工地通过弯道时行驶速度：不大于5km/h工地通过桥梁时行驶速度：不大于3km/h启动前的车辆检查对产品捆扎加固情况进展全面检查，作好记录，无误后，才能启动车辆。运行中检查为确保运行中车辆处于完好的技术状态，消除
5、不平安隐患，运行途中，每次转弯时对车辆进展一次必要的检查。排障护送及人员安排每台运输车辆配备驾驶员两名，修理工一名，技安员一名，由于产品超宽、超重，每批次运输我公司均派专车全程护送，运行途中做好排障工作，不碰不擦，并为运输车队所有相关人员配备对讲机等及时通讯设备，以对道路和突发情况做及时沟通和解决，保障运输车辆不发生急刹、急停现象，防止车货碰擦和危险的产生。车辆停放a在产品运输途中，夜间停车或中途临时停车，必须选择视线良好的地段停放，并设置戒备线，警示标志，并由专人守护。b夜间停车或较长时间停车要对平板车及产品进展保护性支承。c停车后应对产品的加固情况及车辆进展检查，有隐患应及时排除。d意外情
6、况处理：产品运输过程中如遇到特殊意外情况，如转弯半径不够，视线不良应当停驶待令，不冒风险，不抢时间，确保万无一失。e运输车辆后跟100吨吊车，遇转弯无法满足时，用吊车移动，根据实际情况，现场撤除中间护栏。3、沿途运输平安技术指导载重车司机及平安监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板车行驶中状态，如发生异常，应立即发出停运信号，立即采取应急预案；应配备有足够的押运人员； 5、钢箱梁运输线路1主箱梁A10-A5、B1-B5 ，端横梁C1、D1，风撑箱梁5件，挑臂等35件路线图1：益康大道-善南南路-龙泉南路-龙泉路-学院东路-工地现场路2拱肋GL-1、 GL-2、 GL-3 ，横梁运输路线图2：益康大道-腾飞路-龙泉南路-龙泉路-学院东路-工地现场路路线图1路上图2 . z.
钢箱梁运输方案
