高力集团汽车博览城(园)产业平台创新模式研究

《高力集团汽车博览城(园)产业平台创新模式研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高力集团汽车博览城(园)产业平台创新模式研究（44页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、长江商学院毕业论文高力集团汽车博览城园产业平台创新模式研究Auto Expo City (Park) Industrial Platform Innovation Model Research Of GAOLI Group作者姓名： 专 业：EMBA研究领域：运营与物流指导教授： 教授2021年4月目 录第一章 我国汽车产业和汽车后市场产业的开展现状3第一节 中国汽车产业现状分析3第二节 中国汽车后市场产业现状分析5第二章 竞争对手的分析12第一节 竞争对手与高力集团的汽博城园产业连锁模式的比照分析12第二节 高力集团的汽博城园产业连锁模式的竞争战略选择13第三节 高力集团现有汽博城园产业连锁

2、平台优、劣势分析13第三章 高力汽博城园产业连锁的开展战略和思路20第一节 高力汽博城园产业连锁平台的概念20第二节 高力汽博城园产业连锁平台的开展方向22第三节 高力汽博城园产业连锁平台的特点和产业规模描述27第四节 高力汽博城园产业连锁平台的投资效益浅分析28第四章 实施高力汽博城园开展战略的主要措施31第一节 品牌战略31第二节 人才战略33第三节 特色经营35第四节 投资和融资管理39第五节 营销战略41内容摘要2021年，中国汽车产销量双双突破1300万辆，在全球经济恢复举步艰难的情况下取得了全球瞩目的成绩，首次超过美国成为全球产销量第一的国家，汽车工业上升成为国民经济的重要支柱产业

3、。我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的开展态势。根据国际城市化的规律性，中国城市化水平超过30%后，将进入加速开展时期。中国即将进入“汽车社会，将对推进城市化的进程起到十分重要的影响。城市幅员的扩大，也为汽车行业的开展水平和空间的提升创造了巨大的开展机遇，高力集团通过十几年中国汽车及后市场开发运营经验，高力汽博城园产业连锁模式这一全新的商业模式应运而生。本文通过对中国汽车及后市场产业开展现状和趋势的分析，通过与现实直接竞争对手的比较，提出了高力汽博城园产业连锁这一战略开展模式的概念、特点以及开展方向，解决了在汽车业和房地产业未来五到十年这样一个黄金开展期其间企业的战略转型、全新商业模

4、式打造的问题。特别是在分析当前城市化进程中对于全新商业模式的渴望，奠定了高力汽博城园产业连锁赖以生存的根底。最后通过品牌、人才、特色经营、投融资和营销系统的一系列综合性措施，来确保企业按照既定目标来实施战略方案。在学校系统录入时需翻译成英文第一章 我国汽车产业和汽车后市场产业的开展现状第一节 中国汽车产业现状分析2021年的中国汽车市场，以月产销65.88万辆和73.55万辆开局，以月产销152.47万辆和141.36万辆结局，全年汽车产销累计分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48和46。2010年1月11日，中国汽车工业协会发布了2021年全年的产销数据。一、产销一

5、路高歌我国经济的稳定开展和政策因素是汽车产销快速增长的主要动力用“一路高歌来形容2021年的车市应该不为过，月度产销数据的纪录不断被刷新，累计产销量最终分别定格在1379.10万辆和1364.48万辆。其中，乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54和53。和乘用车相比，商用车市场受到国际金融危机的冲击更大，2021年下半年产销持续下滑。但是在国家投资拉动和汽车下乡等政策的促进下，2021年上半年商用车市场开始恢复，并逐渐呈现增长态势。2021年商用车产销最终分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33和28。除了产销数量上的增长，汽车行业经济效

6、益的稳步提高，那么从另外一个层面反映出我国汽车工业的向好态势。根据中国汽车工业协会汇总的全国汽车行业13947家规模以上企业主要经济指标快报显示：1至11月，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入28054.33亿元，同比增长21；全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额1988.27亿元，同比增长52；累计实现利税总额3309亿元，同比增长45。中国汽车工业协会认为，“我国经济的稳定开展和政策因素是汽车产销快速增长的主要动力。2021年我国宏观经济保持了良好的开展势头，城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为我国汽车工业开展提供了保障。除此以外，从2021年年初开始，燃油税改革、购置税

7、减半、汽车下乡、以旧换新等一系列利好政策出台，这样的密度前所未有，强有力地刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的开展势头。二、二、三线城市潜在需求逐步释放，上市车型增多使得市场竞争更加剧烈2021年的这份成绩单中，有两组数字看了让人格外欣喜。“2021年19月，二、三线城市汽车销量分别增长41和51，一线城市销量增长34；从增长奉献度看，2021年1至9月，二、三线城市销售增长奉献度分别为40和34，一线城市销售增长奉献度为26。这说明我国二、三线城市的潜在购车需求正在得到有效释放，随着一线城市汽车保有量的增长，二、三线城市被寄予厚望，已经成为并将继续担当我国汽车市场增长的主要动力。再者，

8、根据中国汽车工业协会对2021年新上市乘用车品种的统计含改良和新推出的车型，与往年相比，2021年上市新车创下了历年最高纪录，到达221款约327个品种，比2021年多出114款，其中轿车最多，到达175款，比上年多出75款。而从国别来看，自主品牌推出的新车最多，共有120款，比上年多出83款。这意味着厂商间的竞争剧烈了，消费者可选择的车型更多了。三、实现三大调整汽车消费结构更加合理，企业兼并重组稳步推进，自主品牌占有率有较大提高除了数量上的增长，中国汽车工业协会认为，我国汽车产业结构调整也取得了一定成效，这表现在以下几个层面：其一，在乘用车中，低排量的汽车品种市场份额提升很快。2021年及以

9、下排量的乘用车品种销售量到达719.55万辆，市场比重为70，创历史新高，比2021年提高8个百分点。在购置税优惠政策的引导下，更加节能减排的小排量汽车旺销，消费者对小排量汽车的认可度增强，使我国的汽车消费结构朝着更加合理、健康的方向开展。其二，我国汽车市场竞争越来越剧烈，企业兼并重组稳步推进，2021年销售量前十名的企业集团共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87。目前我国年销售量超过百万辆的企业集团有五家，分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽，五家企业集团2021年销售汽车966.05万辆，占汽车销售总量的71，比上年提高9个百分点，集中度进一步提高。其三，自主品牌占有率有较大提高

10、。2021年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44，比上年提高4个百分点。这也说明自主品牌正日益受到消费者的认可。2021年，中国的汽车市场被人称作全球汽车业寒冬中的一朵奇葩，全年产销1379.10万辆和1364.48万辆的成绩让我国的汽车产销量首次跃居世界第一的位置。第二节 中国汽车后市场产业现状分析 一、汽车市场与汽车后市场概念汽车市场可分为前市场和后市场，汽车前市场主要指汽车制造产业，而后市场那么主要指汽车从售后到报废全生命周期过程中涉及的效劳产业。对于汽车后市场的定义可以归纳为从汽车销售到消费者后，围绕消费者在使用过程中的各种需求所表达出来的效劳。汽车后市场定

11、义:所谓汽车后市场是指汽车销售后，围绕汽车使用过程中的各种效劳，它涵盖了消费者买车后所需要的一切效劳。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和效劳而产生的一系列交易活动的总称。据美国?新闻周刊?和英国?经济学家?刊载文章对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在国外汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，效劳占33%;在国内汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，效劳占12%，显示目前我国存在汽车销售额中制造商的比重偏大，而效劳的比重过小。因此效劳市场还有很大的提升空间。可见随着中国汽车产业的国际化和成熟化进程

12、的加快，市场利润蕴含着巨大的再分配空间，必将孵化出一个以消费效劳为特征的汽车后市场效劳产业。二、我国汽车后市场概述汽车售后市场首先汽车售后市场是一个能够提供大量稳定就业时机的市场。在美国，从事汽车制造业及相关产业的雇员共大约有310万人，而与之相比从事汽车售后行业的人员，要比从事汽车制造业及相关产业的雇员多数倍甚至数十倍。美国汽车配件市场占美国GDP的2.2%，这个数值比农业、娱乐业、酒店业都大得多。中国的汽车保有量己经到达6500万辆，而且还在以每年近千万辆的速度增长。每辆车每年的燃油税费、售后配件、保险、及道路通行费、保养维修费用等开支接近2万元，正是目前拉动就业扩大内需中不可多得的亮点。

13、其次，本次经济危机也是打破垄断，扶持民族汽配品牌的最好时机。因为许多国外品牌的汽车后市场效劳商在经济危机下遭受了不可防止的冲击甚至瓦解。4S体系由于垄断、重复建设、浪费资源等问题，一直为社会和国家有关部门所垢病。而汽车售后市场由于整车企业和4S店技术资料的封锁和垄断，也一直由跨国公司在主导。由于缺乏有效的渠道，很多优秀的国内汽配生产企业，多年以来只能主打整车配套市场或出口市场。目前，配套市场和出口市场都出现了大幅度的萎缩，从而引发大批汽车汽配生产企业的停产或减产，不但引发了就业问题，甚至引发了社会问题。这批企业转而面向国内售后市场，这就是广交会都冷清，而每年的全国汽配交易会却能门庭假设市的重要

14、原因，其热闹景象甚至到达摊位一直延伸到大门外。但是，由于缺乏有效的渠道，汽配生产企业转向售后市场的道路非常艰难。国家也必须给予重视和扶持!也许经过本次经济危机以的洗礼后，以此为契机，自主品牌汽车零部件也能成为国内汽配市场的主流。汽车后市场应该是受经济危机影响最小的行业，因为终端市场并不会轻易地萎缩。汽车后市场是一个存量市场，如果说我国的汽车保有量为七千万辆，而且因市场环境不好，2021年的销售比预期的1000万辆减少了50万辆，那么对售后市场的影响会有多大呢?充其量也只是保有量的增加率由15.4%降为14.6%，对与偌大的市场总量而言，影响只有8个百分点。以美国售后市场为例，美国汽车后市场是个

15、相对成熟的市场，2021年各行各业虽然遭受了巨大的冲击，而纵观8月份底特律也是一片萧条，但是芝加哥的汽修汽配一条街生意仍然红火。各大售后企业的经营并没有遭受明显影响。股市是经济活动的晴雨表，整个汽车后市场板块在美国股市是表现可说是最好的。因此，售后市场的冬天并不会像其他行业那样灾难深重，而且售后市场的困境也会更快地过去，即将到来的新的经济环境会使投资者充满信心与对策。当然，经济危机对售后行业也不可能完全没有影响，局部车主缩减了对汽车养护的开支、企业普遍不景气也引起商用车使用和维修减少。但是引起售后市场大幅下滑的更主要原因并不是上述因素，而是经销商对库存调整。因为之前几年飞速开展的经济环境使得企

16、业无暇估计库存管理和供给商指标，从而造成渠道中积压的库存太多了，再加上经济危机带来的商品价格普遍下挫，造成各流通和使用环节都更加谨慎增加必要的库存。因此，售后市场的销售外表上看来，指标是下降了。但在这个过程中，现金流问题那么表现为企业的命脉。西方企业对于经济周期的变化比较有经验。当危机来临的时候，就把商品进行大幅度打折销售，因为不能预料经济危机的广度与深度。企业一定要先收回大量现金，外表上看也许打折损失大了点，但是要先确保生存，这一点更重要。更何况危机往往伴随着通货紧缩，绝大多数商品都是跌价趋势，先抛相对于后抛，不一定会亏损太多。相比与国外有经验的企业，国内企业都没有经历过真正的市场经济，对经

17、济周期没有感受。国内的售后效劳经销商处理库存时所持的观念也是比较落后的，患得患失的态度往往导致不够果断。因此更加会出现资金链断裂和由此引发的企业倒闭的现象。对于售后企业来说，控制库存，少签或不签供给商的销售指标是在经济危机中自保的首选措施。中国最大的商品存量就是楼市和汽车市场，其它价值与之相比，存量都不大。存量房对应的市场是物业管理行业。存量汽车对应的就是汽车售后市场。它是一个蓬勃开展的朝阳行业，更应该引起国家有关部门的重视和扶持。2021年，中国汽车零部件开展的成就突出：产业规模迅速扩大、出口迅速增长、零部件企业创新活动踊跃、关键零部件根本实现外乡化生产。一是产业规模迅速扩大。零部件产业的销

18、售收入，一共7000多家企业，08年是7481亿人民币，09年1至10月份是8300多亿，全年应该接近9000亿人民币的销售收入，增长率也很快，每年都在20%几接近30%的增长速度。 零部件产业的利润，09年1至11月份是538.8亿，利润增长状况比较好，由200多亿开展到现在的500多亿将近600多亿的利润，汽车工业增加值合起来占到07年GDP的1.9%，零部件在GDP中占到0.8%，将近一半。中国汽车零部件产业的销售收入，按07年的算法排在第四位，按现在来算肯定是第三位，超过了德国，在美国、日本之后。 二是出口迅速增长。从04年开始，零部件出口就大于进口，现在出口和进口的差距越来越大，零部

19、件出口占全球总出口量的10%以上，而且我们的增长速度比其他国家高很多，06年就占到全球出口的11.5%，这里面有自主品牌零部件企业出口，也有外资和中外合资的，现在我们的出口量占全球第四位，07年中国的出口是295亿美元，增长率非常快，30%几，不管是在国内的地位，还是在国际上，都有很高的开展。三是创新活动踊跃，根据09年对五百强企业的调查，有创新活动的企业占到整个调查企业的80.4%，回问卷的样本是300多个，无创新活动的19.6%，绝大局部企业都有创新活动，创新活动总费用是60多亿人民币，增长比较快，06年比05年增长了60%几，07年比06年增长20%几，国内申请汽车专利的数量也在大幅度增

20、长，07年一共20000多个汽车专利被申请。四是关键零部件根本实现外乡化生产，比方平安气囊，按06年的数字计算，有79%是国产，21%是进口，09年平安气囊的组装总数来讲，79%已经国产了；ABS国产的占70%，进口的占30%，这些都是汽车里高附加值的产品，根本外乡化了。 三、中国汽车后市场流通领域开展现状2003年中国人均GDP超过1000美元，成为轿车进入家庭的标志，中国汽车产业也由此进入以群众消费为根底的快速增长阶段。同时，汽配消费正在由公务、商业向私人、生活消费转变，这将导致汽配流通渠道的变革，以汽配城为主体的原有汽配流通模式也将面临新的挑战。伴随着汽车市场的快速成熟，消费群体从公务市

21、场向私人市场转变，特别一些经济较兴旺的区域，拥有良好教育背景的企业职员购置经济型轿车的比重将越来越高。根据新华信的一项研究说明，这一群体由于知识和经济条件等特征，将会对汽车售后及配件效劳提出更新的需求。1、从国际汽配市场开展看未来中国汽配流通模式以美国最大的汽配连锁卖场Autozone为例：Autozone的前身Autoshack建于1970年，1995年迅速开展到1000家独资的连锁店，到2003年更是到达3000多家的规模，其连锁卖场主要集中于美国东部及西海岸经济较兴旺城市。从Autozone的开展历程可以看出，随着人均汽车保有量的增长，将产生更多针对私人消费群体的汽车售后效劳模式，连锁大

22、卖场的规模也将得到快速的增长。从美国汽配连锁大卖场目标用户群体来看，主要为私人用户，特别是DIY用户，经营业务也涵盖了保养、快修、用品、工具等全方位售后效劳。 随着中国整车市场的开展，在未来5-8年连锁大卖场等新的汽配流通模式将在经济规模和消费者较为成熟的市场出现。2、中国汽配流通模式分析1汽配城汽配城的流通模式主要是通过批发业务开展起来的。汽配城内经营主体杂多、层次不一，很难进行统一管理，所以在环境、位置便捷性、价格透明度、信誉等方面存在无法防止的缺乏。但是由于经营不同品种的众多商户集中，所以在配件品种齐全性上优于其他流通模式。2连锁大卖场根据美国汽配连锁大卖场及国内相关行业的经验，我们发现

23、，连锁大卖场这种模式在具备汽配城模式优势的同时，可以防止汽配城模式在价格控制，质量控制等方面一些无法躲避的缺乏。但是由于单体建筑面积及经济性等限制，连锁大卖场模式仍然不能解决地理位置便捷性等问题。3连锁汽车快修连锁汽车快修是目前新兴开展起来的汽配流通模式，其一般规模不大，经营集中于汽车饰品和保养、快修等业务，主要解决消费者便利性等问题。连锁汽车快修具有统一的经营和管理，在配件质量、价格、经营环境等方面也能够很好地控制。但这种模式也存在效劳和产品单一的劣势。4维修站维修站主要是从效劳公务和商业用车为主的历史背景开展起来的，所以在理念、形象、技能等方面都存在着很多缺乏。随着消费群体的改变，维修站主

24、要的业务将被连锁汽车快修等模式替代。54S效劳站4S效劳站是在整车厂的控制下成长起来的，以效劳整车品牌售后效劳为目的，所以存在价格、品种等方面的缺乏。4S效劳站由于经常可以享受整车厂专门的技术培训和支持，所以在大修特别是同品牌的大修和核心件的供给方面具备其他模式无法比较的优势。3、未来汽配竞争格局预测国内刚刚起步的连锁汽车快修，在国内市场逐渐成熟的条件下，将凭借位置便捷性和效劳针对性的特有核心竞争优势，发挥在快修保养、DIY用户群方面的优势。而4S效劳站由于其地理位置，经营本钱等限制，目前的快修保养用户将逐渐被连锁汽车快修、汽配连锁大卖场等模式吸引，但对于三包索赔、品牌大修用户依然有着较强的吸

25、引力。目前，汽配城主要有批发二级汽配城、批发维修厂和零售DIY用户三块业务组成，其中维修厂主要由快修、保养和大修用户组成，由于汽配城流通模式存在的固有缺陷，未来汽配大卖场的参加及目前汽配连锁超市的成熟，将凭借贴近消费者需求出发设计的优势来抢占汽配城目前三块主要消费群体，但由于连锁大卖场的模式正式进入中国市场还需要很长一段时间，所以，汽配城等目前主流汽配流通模式仍然有较大的开展空间。4、“汽车社会对我国城市化进程的影响 我国正在或即将进入“汽车社会。汽车产业不仅成为新一轮中国经济增长的“推进器，同时也潜移默化地改变着人们的生活形态和生活内容。从未来相当长的一个时期来看，“汽车社会的到来对于推进我

26、国城市化的进程，无疑将起到十分重要的影响。1 “汽车社会为城市化兴起和开展提供强劲的产业动力和增长点。城市的兴起和开展，城市规模的扩张，城市功能的扩散，都离不开城市经济规模的不断增长.汽车产业是一个高投入、高产出、长链条、高利润和集群式开展的产业部门，汽车的生产、研发、销售、效劳、信贷、咨询、保险，甚至汽车影院、汽车旅游等诸多领域，都可以成为城市经济增长的推动力量。汽车群众消费推动了产业结构升级，拉动了钢铁、冶金、机械等相关产业的增长，从而为城市化进程奠定了物质根底。2 “汽车社会可以催生出一批依托汽车产业的“汽车城。从主要汽车生产国的实际情况来看，世界著名的“汽车城并没有集中在纽约、东京、汉

27、堡、巴黎、罗马这样的世界大都市，而是在美国的底特律、日本的丰田市、德国的沃尔夫斯堡和斯图加特。以美国中西部的城市化为例，在19世纪后期以及20世纪前期的大局部时间里，这一地区的城市化水平明显落后于东部地区。但是自20世纪20年代以后，随着汽车制造业在中西部地区不断聚集，底特律、兰辛、阿克林、佛林特等城市迅速崛起为新兴的“汽车城。密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州和威斯康星州分别居全美机动车生产的第1、2、3、5位。1929年，中西部从事机动车制造业的人员占全国汽车制造从业人员总数的76%，10年后，这一比例进一步提升到84%。3与汽车有关的城市效劳业快速开展，提升了城市的产业结构。汽车的大规模普及

28、还带动了城市效劳业的迅速开展，提升了城市的产业结构。近年来，全球著名跨国汽车公司正致力于汽车效劳领域的业务拓展与转型。福特公司总裁杰克纳赛尔说过一句经典的话，“我们并非要成为世界上第一流的汽车制造商，而是要成为伟大的、消费者满意的效劳性企业。4 “汽车社会极大地推进了城市郊区化和郊区城市化进程，促进了城市结构的改变。进入“汽车社会以前，世界主要城市的城市形态和城；市结构存在一元化特征，即人口和人们的非农业活动根本上局限于城市内部，城市范围狭小，功能也比较单一，城市中心区的主要功能是吸收和聚集周围的物质与非物质要素，城市功能的扩散与辐射效应受到交通条件的限制。进入“汽车社会以后，情况发生了翻天覆

29、地般的变化。由于有了汽车这种便捷的群众交通工具，人们的活动半径大大增加，人口流动更加便利，城市功能的扩散效应开始得到强化，不仅是人口迁移到郊区生活和工作，而且商业、效劳业、机关、教育等人类活动也开始向郊区扩散，城市结构得以彻底改变。5 “汽车社会对于协调城市化与工业化之间的良性互动开展具有特别重要的作用。对于广阔开展中国家而言，汽车大规模地进入家庭对于解决“城市化落后于工业化的矛盾具有重要作用。一个重要原因就是围绕汽车而兴起和开展的产业群成为推动开展中国家经济增长的强劲动力，依托汽车产业带来的大量就业时机也会促进人口进一步向城市集中，从而提高城市化率。6 “汽车社会以及“汽车文化的渗透对于推进

30、弗里德曼意义上的第二层次上的城市化(即“城市化)起到了重要作用。“汽车社会以及“汽车文化是人类围绕汽车生产和消费而产生与变化的精神产物，它首先是在城市兴起和开展的。随着汽车的普及，人们的活动空间也由城市向郊区扩展，与之相应地，“汽车文化也随着郊区城市化而繁荣起来，并被赋予了全新的内容。同时，品牌汽车的4S店在5年前曾经被当作城市建设的亮点，而随着城市核心区域土地价值的快速提升和拆迁工作的难度加大，零散的沿街4S店占用了珍贵的商业地段和土地资源，使得城市整体的高端商业规划不得不“委曲求全。这样，一个以汽车为物质载体的文化形态“汽车文化和“汽车文明不仅随着城市化的进程不断开展，同时也推动和丰富了城

31、市郊区化的精神内涵。 第二章 竞争对手的分析高力集团的汽博城园产业连锁模式是全新打造的商业模式，不存在完整意义上的竞争对手。而从广义角度上，所有与本企业争夺同一目标客户群的企业都可称作竞争对手。但实际上，真正那些有能力与本企业抗衡的才是我们真正的竞争对手。高力集团的汽博城园产业连锁模式的经营工程众多，根据城市和市场特点不同，一般包括汽车博物馆、汽车展览中心、五星级酒店、汽车文化大厦、汽配贸易广场、4S店集群、汽车主题公园及汽车运动中心、保税区仓库、配套商业、住宅等10个子工程。在该产业模式实施的区域，目前现实的直接竞争对手仅能在某单一领域与高力集团的汽博城园产业连锁形成竞争关系，比方自然形成的

32、汽车销售一条街，业态老化与城市形象严重不符的汽配城等等。第一节 竞争对手与高力集团的汽博城园产业连锁模式的比照分析从工程规模、经营业态以及市场份额等角度综合考虑，以无锡东方汽车城作为典型竞争对手进行分析：无锡东方汽车城：上市公司无锡商业大厦集团股份的子公司，公司年销售额近25亿元，是无锡地区规模最大的汽车经营公司。目前， 东方汽车城旗下的子公司有：雷克萨斯、克莱斯勒、东风标致、东风雪铁龙、东风风行、东风悦达起亚、北京现代、上海群众、一汽群众、海南马自达、长安福特、进口现代、进口宝马、东风本田、奇瑞等集销售售后效劳、零部件供给、信息反应功能为一体的4S店及汽车美容用品公司、汽车驾驶培训公司等二十

33、多家。比照工程子工程无锡东方汽车城高力汽博城园产业连锁产品位置主城枢纽地带新城中心地带规模200多亩1000多亩业态组合20多个汽车4s店集群及局部汽车美容用品、驾驶培训机构集整车销售、汽配、汽车美容用品、汽车文化公园、商务中心、配套公寓于一体品牌认识度家喻户晓当地80%的认知度美誉度较高较高品牌传播途径报纸、活动、电台、促销等报纸、活动、电台、促销等市场市场份额70%25%市场覆盖区域无锡及周边县市无锡及周边县市第二节 高力集团的汽博城园产业连锁模式的竞争战略选择高力集团的汽博城园产业连锁模式应对竞争对手的战略选择为差异化战略和集中化战略的综合。差异化战略：高力集团的汽博城园产业连锁模式比竞

34、争对手提供更多的功能效劳和选择，提供汽车及相关产品的一站式购齐效劳，提供不同于传统购车的环境和文化休闲场所。集中化战略：在某一竞争对手由于受制土地规模等因素无法做大的领域集中发力，整合行业资源做大做深做透，做成某种业态的采购集散基地，从种类、式样、价格上提供给消费者更多的选择。第三节 高力集团现有汽博城园产业连锁平台优、劣势分析高力集团创立于1995年，是以房地产、商业地产开发及运营为主的大型集团企业，位列中国企业500强，中国民营企业100强，中国效劳企业500强,中国房地产企业200强。是汽博城产业连锁、房地产、家居商业流通领域具有重要影响力的企业。目前，集团旗下拥有北京、南京、长春、济南

35、、昆明、沈阳、无锡、常州、扬州、通化、盐城等地企业28家，并在长江三角洲、东北、西南等地顺利完成了土地储藏，为高力集团的可持续开展奠定了坚实的根底。高力汽车博览城产业连锁高力集团支柱产业之一，经过10多年的运作，该产业使集团成为全国最具影响力的汽车博览城产业连锁开发运营商。目前开发面积已达600万平方米，年销售额150亿元。方案至2021年开发面积达1000万平方米，实现年销售额350亿元。高力现有汽博城规模现状：工程名称占地面积(亩)开业时间工程用地构成投资强度(万元)总税收(万元)中国北方汽贸城30002021年10月2320亩汽贸城、4S店,500亩配套商业，180亩公寓、住宅。1800

36、000103000无锡高力国际汽车博览城15002021年8月1300亩汽车汽配城、200亩配套住宅、商业90000072000常州高力国际汽车博览城10002021年12月800亩汽车汽配城、200亩配套住宅、商业50000043000南京高力国际汽车博览城8002004年6月800亩汽车汽配城20000028000扬州高力国际汽车博览城12002006年1月800亩汽车汽配城、400亩配套商业48000061000南京新庄高力汽车用品轮胎城2002000年200亩汽车用品轮胎城100004100合计77003890000311100以现有高力集团下属的无锡、常州、扬州等地汽博城为例，分析汽

37、博城产业的优势与劣势：工程名称竞争对手现状工程优势工程劣势扬州高力汽车博览城扬州的汽车、汽配销售主要分步在城东北的万福路两侧和城北维扬区汽车城以4S店形式经营，另江阳路和扬子江路有零星分布。总体而言，竞争对手综合实力一般。2006年元旦随着扬州高力汽配城的建成开业后，打破了以往汽配东区一枝独秀的垄断格局，迅速形成了以扬州老汽配城为主的东区和高力汽配城为主的西区两个汽配市场板块对峙的格局。入驻率不高，导致市场尚未红火，除了受扬州整个汽车保有量不大的影响外，还受4S店、老汽配城及路边汽配店的分流等多方面因素影响。另外我市场所处的西区是扬州新开发区域，交通不便利，来市场消费的固定人群缺乏；市场的配件

38、与路边店价格相比没有明显优势，很难吸引大量客户。无锡高力汽车博览城广益汽配城：无锡最早的汽配城，已经在无锡经营了十几年。其靠近市区、火车站、汽车站，交通便捷，辐射区域广。目前该市场出租率到达90%以上，但因其比较靠近市区，随着无锡是市区的扩大和开展，可能会面临着规划调整和拆迁问题。锡北汽配城：其临近312国道，地处无锡惠山区和锡山区的交界处，周边有几大物流园区，市场因地制宜的根据这一地理优势，专做大车配件、大车维修和轮胎等，该市场出租率到达80%左右。华东汽配城：是一个小型的汽配市场，主要以维修为主，配件为辅，汽车用品只有两家，其出租率保持在70%左右，目前该市场也面临政府规划的拆迁调整。神州

39、汽车用品城：该市场是个新兴的市场，目前还未正式开业，目前其主要客户是摩配市场拆迁的分流户。地处惠山区的中心区，靠近区政府，紧邻无锡惠山大道和地铁1号线，是无锡目前规划最大、业态比较齐全的汽车博览城，有汽车4S店集群，汽车配件、汽车用品、汽车维修等几大功能区，周边还有不少的中高端住宅区。1、市场还没有形成一定气氛和消费习惯。 2、市场还需加大力度填充和引进新的商户入驻。要做大做强用品区、稳固轮胎油品、工程机械区、重点扶持配件区、压缩并逐步淘汰大车修理区。常州高力汽车博览城1、南方汽配市场：该市场地处常州市老312国道中凉亭桥地段，故又称中凉亭汽配城，为常州最早也是目前最成熟的市场。由于南方汽配市

40、场地理位置优越，市场内车辆进出频繁，经营气氛较为浓厚，经营户认同度较高，目前招商开门率约为98%。但同时由于该市场占地地域小，且地处市区，临近居民居住区，开展空间有限。2、南方汽配市场后面的“江南海绵厂因原江南海绵厂搬迁至新址，将原厂房改造成门市房及局部仓库，对外招租汽配商户。3、中天汽配市场：中天过渡汽配市场位于中吴大道西南，凌家塘外环高架旁怀德西路，是中天凤凰电器市场通过政府出面，租赁原来的农贸市场改造而成，用于招租意向客户及南方汽配市场拆迁客户安置过渡使用。从2009年12月18日试营业以来，根本到达期望运行目标，装修完成率在60%左右，特别是汽车用品区、快修区，开业率达80%以上，生意

41、也比较好。1、作为以汽配贸易为核心，集汽车配件、汽车用品、汽车美容、轮胎油品、汽车快修等相关汽车后市场产业群，为常州市第一个品类齐全的汽配市场，更具有高力汽配连锁的品牌优势及规模化和专业化的优势。2、经营能力较强，前期吸引了老汽配市场一批有经营能力且具备一定行业影响力的客户入驻了我市场。3、依托武进汽车城产业集群效应，市场知名度高。4、市场东侧的夏城南路，道路交通无车型限制，且与新312国道及沿江高速相通，交通便捷。市场内道路宽敞，停车位众多，为市场的繁荣开展留下了足够的空间。地理位置较偏、空门市多、品种不全、生意不好，局部已进场的经营户仍处于观望状态，装修进度不快。特别是汽车配件区，人气缺乏

42、，生意十分清淡。1、中凉亭老汽配市场的存在，短时间内常州高力难以形成真正意义上的常州汽配交易中心。2、地理位置相对于中凉亭、中天、亚邦都略显偏僻。3、招商政策与其他新市场相比无优势。4、租赁户入驻我市场后，门市装修投入大于在其他市场的投入客户须自建楼梯。5、由于中天、亚邦汽配城通过各种优惠措施，导致一局部配件经营户流失，造成我市场配件区进场情况不乐观，人气缺乏，生意清淡。综上所述，高力汽博城产业连锁目前虽然形成了规模上的优势，但在某些区位的核心优势尚未完全形成，主要表达在：1工程的分期开发导致汽车、汽配资源未能得到良好的衔接和整合，工程的整体功能优势没有得到最大限度的发挥。2工程周边的住宅、交

43、通、商业及其他相关产业配套不完善，对现有汽博城的繁荣经营有所制约。3同城及周边小型汽配商城的低本钱运作造成一局部客商资源的流失。4目前消费者现代化的汽车消费理念尚未形成，汽车消费还停留在满足日常生活需求的层面，没有上升到提升生活品质和文化传播的需求层次。5现有的高力汽博城还没有能够有机地整合上下游产业链，形成一体化的经营模式，导致自身内部配套不完善。因此，改变现存的高力汽博城产业模式成为顺应时代开展潮流的必经之路。第三章 高力汽博城园产业连锁的开展战略和思路第一节 高力汽博城园产业连锁平台的概念按欧美的经验，在汽车制造业内每投资1美元，其后续效劳市场就能产生6.25美元的收益。欧美汽车市场盈利

44、分配大致是配件占39%，制造商占21%，零售占7%，效劳占33%，而目前中国汽车市场盈利分配约为配件占37%，制造商占43%，零售占8%，效劳占12%。综上，汽车美容、装潢在中国有着巨大的开展空间。随着私家车的普及，消费者对汽车效劳市场必将有更多更高的需求。购置汽车意味着此项消费才刚刚开始，随之而来的定期加油、保养、年检、更换各种配件、缴纳各项费用等将会拉动汽车后市场的空间。汽车效劳业每年以40%的速度递增，至2021年将形成1万亿元的巨大市场，汽车后市场蕴涵了巨大的商机。根据欧美的经验可以预言，汽车维修、配件、美容、改装、以车为载体延伸的相关效劳，在中国汽车后市场蕴涵着巨大商机。而中国汽车后

45、市场效劳方面，目前仍处于初级开发阶段，业内的有识之士非常清楚，偷工减料、欺诈经营将会失去市场。高力集团经过10多年的开展，其汽博城连锁产业初具规模，被中华全国工商联汽摩配商会授予“汽博城产业第一连锁品牌，而高力目前重点在全国一线城市打造的第八代汽博城产业模式，即高力汽博城园产业连锁平台。这种以汽车为主题的产业新城开展模式正面临新一轮开展的机遇，加速城市化进程是高力汽博园开展的全局性、长远性、根本性战略任务。实现产业化与城市化融合、第二产业与第三产业融合，将成为汽博园科学开展、可持续开展的必由之路。城市化，外表上是城市人口增加，本质上是社会经济变化的过程。它是综合、系统的社会变迁，是经济社会开展

46、进步的重要标志。深入看，城市化是城市根底设施配套、完善的过程，是以二、三产为支撑的产业化过程；同时，也是城市人口集聚的过程。汽博园先期规划定位和市政建设投入，奠定了城市开展的根基。二、三产融合的城市，将使经济增长更稳定，城市生活内涵更丰富。从开展规律来看，在后工业社会，产业结构发生巨大变化，第三产业成为城市主导产业。产业结构变化，将推动城市功能的变化。在城市的经济中心功能中，原来占主体地位的工业生产中心功能降到次要地位，而以第三产业开展为根底的交易中心、市场中心、信息中心、科技研发中心、商务办公中心的功能开始占据主导地位。在这样的大趋势下，汽博园功能将从单一向多元转变，从生产向效劳转型，其决定

47、因素是功能内涵提升。具体讲，即以推进与汽车相关的交易、效劳、研发及配套效劳功能为首要。城市化过程中的人口聚集和集约用根底设施，既有力地推开工业开展，又使家庭生活社会化，各种效劳业得以开展。工业、效劳业拉动人口集聚，创造出更多的就业岗位，反过来又推进城市化进程。因此，城市化和产业化犹如行人之双足，是推动经济、社会进步的必要条件。高力汽博园以美国迪斯尼和好莱坞影城等国内外主题公园的成功经验为指导，抓住中国大型主题公园产业文化开展和中国汽车产业高速开展的双重历史性机遇，集汽车文化、汽车娱乐、汽车运动、汽车效劳、汽车贸易于一体，打造城市产业名片和行业消费中心，提升城市新高度，深层次满足现代城市功能需要

48、，为城市未来开展注入活的灵魂。工程总用地面积约7000亩，总建筑面积约1000万，总投资约350亿元。共分汽车文化公园、汽车销售园、汽车主题茂、中央商务区、综合配套区五大功能区域。工程规划理念是：工程总占地约7000亩，其中人工湖面面积约700亩左右，人工湖将工程基地分为东西两块，东侧为汽车主题公园约1300亩，西侧为相关配套区，用地面积约5000亩。占地约700亩的人工湖，不仅是高力汽车博览城生态产业之城的灵魂和标志，也是城市山水园林的有机组成局部，集中表达了工程于城市、产业与生态、购物与观光的和谐统一，必将全面提升城市区域开展品味和产业之城开展新高度。第二节 高力汽博城园产业连锁平台的开展

49、方向在前几章节中已经阐述道: 在汽车产业的带动下，汽车用品、汽车维修、汽车美容、汽车装饰、汽车养护等售后市场更蕴藏着高达千亿元的市场需求，预计2021年将达1900亿元的巨额规模，位居亚洲第二位。高力集团经过长达数月的调研和分析，率先确立了沈阳、济南、昆明、南京等一线城市开展第八代汽博城园产业连锁平台的战略设想，下面就以沈阳高力国际汽车博览城园为例，重点分析汽博城园连锁平台的各项特征。沈阳，中国十大城市之一，中国七大区域中心城市之一，中国特大城市，东北地区最大的国际大都市，东北地区政治、金融、文化、信息、旅游中心和交通中心，东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心。2021年，沈阳市汽车销售量为19.

50、8万辆，同比增长59%，销量高于全国平均增速近15个百分点，2021年，沈阳市机动车保有量约为87万辆左右。这一数字同北京的400万辆相去甚远，但也预示着沈阳车市的增长潜力。2021年，沈阳每天增加汽车约270辆车,每14个沈阳人就有一辆私家车，全市私家车呈现迅速增长之势。将会在2021年继续加速，迈进汽车保有量100万城市行列，持续保持高速增长更可能在几年内突破200万辆大关。1、工程根本情况1.1、工程位置：位于沈阳市东陵区浑河南岸局部地块，四至：东起奥园动漫城地块，西至沈抚老道，南起沈抚大道和沈抚2号线之间的规划路，北至浑河南岸。1.2、规模：总占地面积约7797亩。其中可供乙方工程建设

51、用地约4953亩具体以土地证面积为准，其余局部将作为绿化、公共交通等用地。1.3、功能区域：汽博园共分为汽车博物馆、汽车展览中心、五星级酒店、汽车文化大厦、汽配贸易广场、4S店集群、汽车主题公园及汽车运动中心、配套商业、保税仓库、住宅等10个子工程。1.4、总投资：工程总投资约350亿元人民币。1.5、周边交通状况：该工程地段周边有沈阳绕城高速公路、沈抚高速、东李公路和沈抚公路，交通上与沈阳、抚顺两城联系紧密。沈抚同城交通体系规划中指出区域范围内道路体系主要由高速公路、快速路与城市道路以及轻轨4个层面构成。通过高速路与快速路构成的区域快速交通体系，一方面保证城市对外交通联系的快捷性，另一方面保

52、证城市各功能组团间交通联系的便捷通畅。高速公路主要依托集锡高速，实现沈阳、抚顺两市的快速连接。浑河北岸除高速公路外，地铁9号线与轻轨线路将成为连接带地区跨地区、跨区域交通联系的重要通道，同时规划增加BRT线路与沈阳地铁9号线相连接，实现了地铁、公交的无缝换乘。同时，规划建设包括大站快车的景观环线与跨河环线2条线路，将连接带南北纵深区域与轨道交通加以衔接，促进核心区域的均衡开展。由此可见，该地块地理位置优越，与外围有着紧密的联系，交通相当便捷，具有良好的交通可达性优美的环境景观和完善的根底设施，为将来的汽博园建设奠定了良好的物质根底。1.6、周边自然状况：除浑河外，地段内有沙河贯穿东西，水资源丰

53、富，生态景观环境良好。周边旅游资源丰富，与沈阳市著名古迹清福陵隔浑河相望，浑河水系中有一处生态岛屿鸟岛也是沈阳的重要景点之一，在地段东北方还有沈阳世博园和棋盘山风景区，此区域已经成为沈阳东部著名的旅游黄金线。1.7、周边社会环境：在沈抚同城化战略的大背景下，该地段位于沈抚新城的现代产业与人居功能核心区域内。2、工程功能定位及业态分布2.1、工程建设以“一湖两翼五功能的思想进行规划，充分满足并提升城市产业功能为主题构思，力求创造表达代化科技精神，环境景观优美且具有丰富文化内涵的国际汽车博览园。2.2、建设工程共分汽车销售园、汽配主题茂、中央商务区、汽车文化公园、综合配套区五大功能区域。汽车销售园

54、：建设标准品牌4S店60个左右，总体按照生态园林要求布局，与汽车文化公园相结合，建设国内首家山水园林式生态汽车销售园区，入驻的汽车品牌囊括国内外一线顶尖品牌，为中华汽车第一园。汽车博物馆：为专题展示世界及中国汽车开展历史、各大汽车厂商开展历史的陈列馆，同时展示各个时期的老爷车，古董车，众多汽车品牌及规格的汽车模型，为汽车文化品牌的集中展示区，是国内首家以汽车文化为主题的传播平台。 汽车展览馆：是高力国际汽车博览园名车销售园区品牌汽车的集中展示区，同时承接国内外各种综合及专题汽车展览，为城市汽博会、汽配会永久性展览会馆。汽车文化大厦：为具有国际水准的汽博园新闻发布中心、商务贸易中心、研发中心、会

55、议中心及行政中心，将吸纳200家国内外贸易机构入驻。五星级酒店：拥有完备的豪华客房、套房、行政楼层和酒廊，设有多个大型多功能宴会厅、会议厅，可满足各种国际性商务活动和会议的接待需求。汽配主题茂：以深层次满足现代城市规划需求和城市产业开展需求为指针，为全面提升汽配流通模式，高力经过潜心研究，推出中国第八代汽配商场，率先全面实现人流、车流、物流的分流，使汽配交易进入了全新的商场化时代。中央商务区：设有汽车办证效劳中心和产业创业中心，同时建有汽车主题特色街区和中央商场，全面效劳半径5公里之内的城市人口。产业创业中心、办证效劳中心，为汽博园行政效劳、汽车牌照办理中心和东北汽车零部件进出口检测中心。滨湖

56、商务会所是满足商务活动和旅游休闲于一体高端消费场所，整个建筑临湖而建，隐身于山水园林之间，为地方风情特色的展示窗口。汽车文化公园：由汽车运动中心、汽车娱乐中心、汽车水幕影院、汽车俱乐部等功能区域构成。为高力汽博园汽车文化传播核心区域。承当着城市的汽车娱乐、汽车运动、汽车旅游、汽车文化传播等功能，并免费向市民开放。由车商组织的赛车俱乐部它的活动内容包括以各种汽车文化活动为载体，满足车迷对有关汽车类活动的需求。俱乐部将免费提供各种技术、信息咨询、全城救急效劳；同时定期组织各种试驾会、自驾游、城市穿越、野外求生训练等活动。房车俱乐部是通过会员制给喜欢房车生活的人群建立一个相互交流与沟通的平台。开展房

57、车信息发布、房车租赁销售、车辆改装维修、房车相关产品展示等多种功能效劳。高力国际汽车博览园内还设有汽车保税仓库，汽车保税仓库以“营造国际化商务环境，效劳进口汽车市场为宗旨建设，为东北地区首家汽车保税仓库，使沈阳汽车流通全面实现国际国内一体化，真正成为东北乃至东北亚区域的汽车流通中心。3、用地指标分析总用地面积：，5966亩汽车博览城用地面积：，1316亩建筑面积：4126600配套住宅用地面积：310公顷，4650亩建筑面积：7750000沙河周边可用地面积：，620亩不可建设河床面积：，1156亩4、经济技术指标建设工程建筑面积备注汽车博览城局部汽车销售园汽车博物馆2万汽车展览馆6万汽车文化

58、大厦8万4s店9万60个汽车主题mall40万人、车、货分流中央商务区五星级酒店20万汽车办证效劳中心产业创业中心汽车主题特色街区中央商场滨湖商务会所汽车文化公园汽车娱乐中心15万占地800亩汽车水幕影院汽车运动中心商业大型商场200万网点娱乐城总计300万综合配套局部住宅高层700万商住比：20%小高层普通多层住宅情景洋房总计700万总计1000万占地5000亩第三节 高力汽博城园产业连锁平台的特点和产业规模描述沈阳高力汽博城园工程共分以下几个功能模块：此外，工程实现了五大创新功能，具有以下特质：第四节 高力汽博城园产业连锁平台的投资效益浅分析一商业工程收入来源商业工程商铺销售收入为13.2

59、亿元，4S店贸易收入120亿元/年，场地租金及返点收入为13.31亿元/年。其中：1、4S店贸易收入：60*2亿元/年=120亿元；2、汽车主题mall40万:1出售60%商铺:40*60%*5500元/=13.2亿元；3、中心商务区20万4、汽车文化主题公园15万5、商业区200年销售预计为40亿元：40*10%=4亿元二商业工程投资本钱与运行本钱估算一投资本钱 总投资本钱为亿元，其中：1、土地及建安本钱：300万*2500元/=75亿元二运营本钱商业工程年运营本钱为106.93亿元，其中：1、4S店贸易本钱按主营业务收入的75%：120*75%=90亿元三配套住宅收入来源预计配套住宅面积为

60、700万，按平均5500元/计算，估计实现销售收入385 亿元。 四配套住宅工程投资本钱估算配套住宅工程投资总本钱为220.95亿元，其中：1、土地及建安本钱700万，按2800元/：700*2800=196亿元4、财务费用按20亿元借款、年利率6%、期限3年五、工程税金预计工程总销售税金为65亿元，建成后工程运营年流转税3.14亿元/年。1、营业税：1商铺及配套住宅销售营业税及附加：13.2+3853、土地增值税按3%预征率：13.2+3854、企业所得税(预计):30亿元五综合投资回报期: 预计工程投资回报期约3年。第四章 实施高力汽博城园开展战略的主要措施第一节 品牌战略品牌是一个产品属

61、性、名称、包装、价格、声誉、广告方式和企业文化的总和。高力汽博城连锁模式经过多年的开展和经营，已经形成了自己独特的品牌文化特质。那么，什么是品牌文化？品牌文化，是指有利于识别某个企业或消费者的产品和效劳，并使之同竞争对手的产品和效劳区别开来的名称、符号、标记、设计，或是这些要素的总和，以及它们所代表的精神象征、文化内涵、情感属性、利益认知、个性形象等价值观念的总和。高力汽博城园连锁平台模式将推行品牌营销模式，品牌营销是市场营销的最高境界。当市场需求日益成熟，“同质化模式高涨时，就显示了“品牌时代的到来，所有营销组合活动唯一的目的是建立一个清晰而又值得信赖的“品牌印记，到达围绕产业利益向心的作用

62、为自己品牌最大利益化。品牌营销活动是市场营销的聚焦点，整合企业资源、整合细分市场、整合品牌的传播目标，是现代营销的科学思路。高力汽博城园连锁产业平台模式一直围绕自己的品牌进行营销组合传播，实施“高进入门槛、“高投资、“高回报的“差异化营销策略。其工程的营销定位是满足和提升城市整体功能需求，传播汽车主题文化，以汽车产业的开展打造城市的新名片。1在行业中的品牌优势高力汽博城的特色产品就是自己的效劳，通过为“双重客户提供优质效劳来创自己的品牌。所有的高力汽博城既注意创造一个美好的购物环境，让来高力汽博城购置经营户销售的汽配产品的客户在舒适的环境中享受购物，又注意主动提醒客户增强识别能力，使他们买到合格满意的产品，能及时认真处理客户对经营户的投诉；同时高力汽博城的管理者很注意与经营户细心沟通、平等交流、真诚关心，双方结下了较为深厚的友谊。通过这些“润物细无声的效劳，客户来高力汽博城