某高速公路预制梁安全生产技术.doc
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行业资料:_某高速公路预制梁安全生产技术单位:_部门:_日期:_年_月_日第 1 页 共 9 页某高速公路预制梁安全生产技术摘要:坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“坚持管生产必须管安全”的原则,在施工合同的实施过程中创造安全、高效的施工环境,切实做好安全管理工作。关键词:安全预防安全操作用电防护漏电保护1工程概况六盘水机场高速公路位于贵州省六盘水市,由葛洲坝集团第二工程有限公司施工的BT项目,里程桩号为K0+018.853K10+883.426,路线全长10.865km。主线桥梁有凉都高架桥、凤凉路分离、钟山高架桥、人民路跨线桥、水泥厂高架桥、金钟1号高架桥、金钟2号高架桥、青岗坡大桥、大海坝大桥机场分离共9座,互通式立交有凤凉路互通、人民路互通、机场辅道共3处,其中互通式桥梁共6座。天桥有K9+490车行天桥共1座,涵洞共10座含主线5座和互通5座。全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准,设计速度:8/h,整体式路基宽度:24.5m。六盘水机场高速总共预制T梁:30mT梁695片,35mT梁38片,40mT梁681片,50mT梁27片,16m空心板110片。3T梁预制过程安全施工技术3.1钢筋的制作钢筋制作采用弯筋机及直筋机,操作应符合操作过程,开机前检查线路是否连接正常,是否有漏电处,机械是否正常运作,操作时手需远离夹口处,钢筋弯曲一侧不准站人,操作时应穿防护服,佩戴手套。3.2钢筋的绑扎及焊接钢筋绑扎时人员应佩戴安全帽,绑扎应牢固,绑扎侧面主筋时应设置定位架,将钢筋侧面顶住,防止倾斜及倒塌,绑扎顺序应为底板钢筋,然后腹板钢筋,绑扎时应将两侧腹板钢筋定位,相互拉撑。绑扎过程部分需要焊接,焊接时检查电路是否漏电,焊接操作人员应持证上岗,焊接钢筋时防止起火检查电流,焊接时佩戴面部及手部防护用品。3.3模版安装钢筋绑扎后安装模版,模版采用龙门吊吊装方式,使用前应检查龙门吊性能,及钢丝绳是否完好,电线线路是否存在漏电现象,龙门吊两侧是否有人,模版吊装时派人进行指挥,以防止模版碰撞及倒塌伤人。模版放置完毕后加固,加固牢固,派人进行检查。3.4浇筑混凝土混凝土浇筑过程采用漏斗进行提料,提料过程中不得高于4米,两侧不准站人,浇筑过程中有人指挥,由一侧向另一侧进行浇筑,振捣才有手持振捣及附着振捣。振捣器使用前检查是否完好,电线连接是否完好、3.5拆模及养护浇筑完毕后12小时左右进行拆模,拆模时注意两侧不准站人,模板拆装时应先拆顶板后拆腹板,拆模时注意周围安全,拆卸后吊运一边。停放在安全稳定的地方,不得高空停止。3.6张拉张拉过程应先装好锚具及夹片,然后进行装顶,装顶时注意不要砸伤,千斤顶吊装牢固,才有钢丝绳吊装检查是否完好,手动葫芦要放置稳定,周围不得站人,张拉时应设置钢板及钢丝网防护,张拉时千斤顶对面不得站人。张拉时检查夹片是否装紧,电线是否漏电。3.7压浆封锚张拉完成后,进行压浆封锚,压浆时注意检查压浆机是否完好,接线是否漏电,压浆时对面不得站人,压浆后进行封锚处理,钢筋绑扎牢固。3.8移梁移梁采用两台龙门吊两端吊起,吊起时注意安全,要保持两端高度一致,移动速度一致,下面不得站人,派专人进行指挥,吊装前检查钢丝绳情况,电线情况。3.9用电安全操作根据实际需要,联系机电施工单位和当地供电局设置变压器并架设用电线路,“T”接入,同时配备发电机组备用。3.10施工用电采用三相五线制低压电力系统保护零线严禁通过任何开关和熔断器。保护零线作为接零保护的专用线,不能他用,电缆必须使用五蕊电缆。保护零线除了从工作接地线(变压器)或总配电箱电源侧的零线引出外,在任何地方不得与工作零线有电气连接。重复接地必须在保护零线上,工作零线不能再重复接地。保护零线除必须在总配电箱处作重复接地外,还必须在配电线路的中间处和末端做重复接地。施工现场必须采用三级配电结构,即由总配电箱经分配电箱(负荷或若干用电设备相对集中处)到开关箱(用电设备处)分三个层次逐级配送电力,同时遵循分级分路、动照分设、压缩配电间距、环境安全原则。3.11施工现场必须采用两级漏电保护总配电箱必须设置漏电开关,所有开关箱也必须设置漏电开关,用电设备必须设置保护零线(PE),重复接地不少于3处(首端、中间、末端);总配电箱设置总漏电保护器、总隔离开关、分路隔离开关以及总/分路断路器(熔断器)或自动开关;分配电箱设置总/分路隔离开关、分路隔离开关以及总/分路断路器(熔断器)。所有配电箱均应配锁,由专人负责开启和关闭上锁。送电顺序:总配电箱分配电箱开关箱,停电反之。3.12线路敷设电源架空主干线离地面高度不低于5米,支干线离地面高度不低于3米。照明线路架设高度,室内不低于2.5米,室外不低于3米。线路远离易燃、易爆、易腐蚀场所,线路架设稳固,接线盒必须防水、防尘、防机械损伤,绝缘良好,不得悬空乱拉乱接。3.13临时施工用电防护不得在架空线正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放材料杂物等;必要情况下采用木、竹或其他绝缘材料设置围栏、保护网等把外电线路隔离并设置安全警示标志;确保最小安全操作距离:临时施工用电必须设置专职人员,具有相应的专业知识,作业时按规定穿戴绝缘防护用品,使用绝缘工具3.14施工用电现场电气防火措施合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护器;确保保护零线(PE)接地连接可靠;不在电气设备和线路周围堆放易燃、易爆物品和易腐蚀介质或作阻燃隔离防护;电气设备和线路周围严禁烟火;在用电设备相对集中处设置灭火器材。3.15施工防火防火是施工安全工作中的一项重要内容,为保证工程中的一切物品及生产、生活设施不受影响,积极与相关消防部门建立沟通渠道,保证第一时间能得到消防部门的援助控制局势。在临建方面布置时,充分考虑防火要求,配备足够的灭火器材;在各种电气设施旁除布置灭火器外,还加设灭火砂。并且在关键场所和部位设置相应的火警系统。设专人对消防器材维护、保养,定期检查、换药,确保完好率达到100%。在工作中,消防组成员要经常向全体职工进行防火教育、消防法教育,以提高全员的安全防火意识。消防组昼夜安排成员值班、巡查。每周组织一次专门的消防大检查,由项目经理、消防组长、相关班组负责人、安全员等联合对施工现场及生活区检查,对发现的问题定人、定时、定措施进行整改。4龙门安全操作安全控制工作前应穿戴好劳动保护用具,拆除锁轨装置后,小心登上直梯进入驾驶室,开车前必须检查所有机械部分、电气部分是否处良好状态(包括限位器、钢丝绳、吊钩、制动器),同时进行润滑。龙门吊每次起动前必须行铃提示地面人员,并空载试车,检查卷扬限制器是否灵活,应指定专人负责挂钩指挥作业。吊运重物时,严禁从人头上越过,应听从地面人员指挥,移动物件提升高度至少应在0.5米以上。不许吊着重物在空中长时停留,吊着重物时,司机和指挥人员不得离开工作岗位。吊车运行时,严禁任何人停留在机架上。经常检查各部件是否有松动现象,防止螺栓螺钉等物件落下伤人。修理吊车时应先断电,拔掉保险,并在电闸上挂上不准合闸的警示牌。严禁酒后操作,工作中不许与他人闲谈。工作完毕,将吊车开到指定地点,将控制手柄放到零位,并切断电源。吊车工作中严格遵守“十不吊”的规定:(1)钢丝绳不合格不吊;(2)捆缚不牢不吊;(3)信号不明不吊;(4)钢丝绳挂不均匀不吊;(5)超过负荷棱角没垫不吊;(6)工作物埋在地里不吊;(7)安全装置失灵不吊;(8)工件上站人或工件上放的浮动物件不吊;(9)易燃、易爆物品设安全装置不吊;(10)行车吊挂重物直接进行加工的不吊。5施工现场安全控制(1)预制场施工现场应封闭管理,与工程建设无关的人员严禁入内。(2)现场应配备简易爬梯,使施工人员上下方便,便于预制梁施工、检查。(3)应严格按规定期限和程序拆卸模板,不得野蛮拆卸模板。(4)每次压浆后,压浆机应及时清洗泵及管道,防止下次使用堵管。(5)已张拉完而尚未压浆的梁,不得剧烈振动,防止预应力筋断裂而酿成重大事故。(6)梁片存放时应用方木支撑到位,斜撑应设于翼板根部,不得撑于翼板外缘,或使用特制的钢支撑架,防止倾覆,梁片堆放高度不应超过两层。6结束语实行全方位安全管理。任何有人的活动的地方,都会存在不安全因素,都有发生伤亡事故的危险性。制定安全生产责任制,认真落实。开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动,树立全员安全意识,形成自觉搞好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证投入足够的安全生产费用,完善安全防护设施。因此,人们在生产生活的同时,都要考虑其安全问题,进行安全管理。安全管理不仅是专业安全管理部门的事情,必须党、政、工、团等各部门齐抓共管。一丝不苟,严格要求,从而确保安全规章制度真正落到实处。建立完善的安全生产监督保证体系,对施工生产实施全过程安全监控,确保实现安全目标。参考资料1、公路路基施工技术规范JTGF10-xx;2、公路工程施工安全技术规程JTJO76-95;3、公路桥涵施工技术规范JTJ041-xx;4、起重机械安全监察规定、起重机械使用管理规则;5、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-xx);6、建设工程安全生产管理条例;第 8 页 共 9 页行业资料本文至此结束,感谢您的浏览!(资料仅供参考)下载修改即可使用第 9 页 共 9 页- 配套讲稿:
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