2341 柴油机曲轴工艺规程设计
2341 柴油机曲轴工艺规程设计,柴油机,曲轴,工艺,规程,设计
淮 海 工 学 院2006 届学生毕业设计（论文）中期检查表学生姓名 宁 真 学 号 5102102112 班 级 机械 021 专 业 机械设计制造及其自动化 指导教师 文 西 芹课题名称 柴油机曲轴工艺设计难易程度 偏难 适中 偏易选题情况工作量 较大 合理 较小任务书 有 无开题报告 有 无符 合规范化的要求 外文翻译质量 优 良 中 差学习态度、 出勤情况 好 一般 差工作进度 快 按计划进行 慢中期工作汇报及解答问题情况优 良 中 差中期成绩毕 业设 计（论文）调 整情 况没有调整指导教师（签名） 年 月 日教研室意见 教研室主任（签名） 年 月 日淮 海 工 学 院2006 届学生毕业设计(论文)前期工作材料设计(论文 )题目: 柴油机曲轴工艺规程设计 学生姓名： 宁 真 学 号： 5102102112 系 （院）： 东港学院机电工程系 专业班级： 机械设计制造及其自动化 021 指导教师： 文西芹 副教授 (姓 名) (专业技术职务) 材 料 目 录序号 名 称 数量 备 注1 毕业设计(论文) 选题、审题表 12 毕业设计(论文) 任务书 13 毕业实习调研报告 14 毕业设计(论文) 开题报告含文献综述 15 毕业设计(论文) 外文资料翻译含原文 16 毕业设计（论文）中期检查表 12006 年 5 月注：毕业设计（论文）中期检查工作结束后，请将本封面与目录中各材料合订成册，并统一存放在学生“毕业设计 （论文）资 料袋” 中（一律用 A4 纸）。淮 海 工 学 院毕业设计( 论文)外文资料翻译系 （ 院）： 东港学院机电工程系 专业班级： 机械设计制造及其自动化 021 姓 名： 宁 真 学 号： 5102102112 外文出处： Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Technical Review Vol.39 No.1(Feb.2002) 附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语：签名： （亲笔签名） 年 月 日注：请将该封面与附件装订成册。(用外文写)基于三维 Elasto水力润滑理论的曲轴设计Takero MakinoToshimitsu Koga长崎研究和发展中心，技术总部通用机械和特种机车总部高效率的要求造成了大量柴油机引擎曲轴的设计困难。当轴承油膜厚度不到几微米时，由于轴承负荷而产生的变形量也仅为几毫米。本论文详细叙述了三维 Elasto 水力润滑理论理论在 4 冲程柴油机引擎的曲轴设计上的应用。这些理论包括曲轴的变形和曲轴间隙中油膜的产生原因。绪论近一个时期以来，内燃机的出口量有所增加，但其比重却在下降。这是因为，轴承在恶劣的的环境下使用，大式轴承和主要的轴承连杆的机架变形在轴承的特征上产生重大影响。为解决这一问题，三菱重工业有限公司(以下简称MHI)为这些动态轴承负荷开发了一种应用elasto-hydrodynamic lubrication(EHL)原理的轴承特性预报方法，并且使用这种方法来对MHI公司的大负载柴油机引擎进行设计和评估。EHL 技术分析轴承表面弹性形变导致的油膜压力，假设轴承刚体机构，既考虑轴承局部表面变形的影响，同时又准确预测特征相对于传统的分析此外，在这些年里, 三菱重工引进 EHL 技术分析研究由于油膜压力而产生的轴承变形的油膜历史记录，同时追踪轴承清除根据时间历史记录的油填充比例来改善评估的准确性。这份报告介绍了这一技术在大型连杆轴承上的应用实例和对三菱重工的四冲程柴油发动机的主要影响。理论2.1 基本公式图 2 显示了这份论文中采用坐标系统。影响油膜压力的参数 可用方程(1)来表示。p(1)()2(13thUhep 当方程(1)和下面的力平衡组合成一个相对于时间 t 的联立方程组，这样一来就可以图 1 坐标系统得到轴中心局部和槽油膜厚度的信息。(2)0)cos(xWdp(3)iny由于开始的几何间隙，轴的偏心率和弹性形变，所以公式(4) 这样来表示油膜厚度h。（4） 其中： ：粘度压力系数：x 轴的偏心率a：y 轴的偏心率：轴承半径间隙rc：X 方向的离心率xe：Y 方向的离心率yh：油膜厚度L：变形N：引擎速度：面积p：油膜压力：油填充比例：轴承圆周坐标t：时间U：滑动速度：X 方向负荷xW：Y 方向负荷yX：X 轴方向坐标Y：Y 轴方向坐标Z：Z 轴方向坐标2.2 分析技术2.2.1 考虑油膜历史记录曲线的 EHL 技术分析我们开发了一个基于 JONES 提出的油膜历史记录曲线概念的 EHL 分析技术，来考虑在轴承间隙中的油的运动。三菱重工的常规 EHL 技术分析，计算假设在整个轴承表面覆盖润滑油的情况下的压力分布，替代由于计算周围压力获得的负压力区域，并且把油膜LpZaeZaecxyyxr sin)(cos)(断裂边界视为分界线。在以这个边界为条件下，油膜断裂区域的流动连续性不能被满足。另一方面，EHL 分析技术研究随着油填充比率和时间的推移而变化的油膜历史记录曲线，则显示流动连续性满足。至于受到波动负荷的轴承,如发动机轴承，在轴承上实际油膜压力增长受限制的区域，在下文中 EHL 分析可以得出比常规 EHL 分析更高的压力结果。这是主要用于检验三菱重工的大型船用柴油机引擎的实际尺寸的。EHL技术分析油膜压力历史记录曲线是作为一个有益的分析工具来用于设计和评价的。2.2.2 计算方法油膜压力P和轴偏心率 、 的结果可以xey从联立方程(1)到(4)中获得。由于方程(1)和油膜压力的非线性关系，我们用“牛顿-拉斐尔”方法来确定它们。我们用有限元方法(FEM)(Galerkin方法)进行数字计算，four-point等参数原理被看做是原理内容和线性方程系统的数字化解决方法。为了测定油膜断裂边界，我们改进并使用了适用于油膜历史记录曲线的有限元运算方法的Kumar 技术。图2显示的是流量计算。3个案研究 3.1 连杆头轴承例如 S3l 发动机的大型连杆头轴承，我们比较刚体分析和 EHL 技术分析、并且比较了EHL 技术分析的油膜历史记录曲线和传统的EHL 技术分析。此外，我们测算了连杆头轴承在轴承特性上对曲柄销外形的影响。表格 1 所示为轴承规格，图 3 显示了影响轴承和用于计算执行 3DFEM 模型的负载向量。表格 1 S3l 引擎大型连接头轴承的尺寸参数图 2 流量计算（a）轴承负载 （b）连杆头 FEM 模型图 3 轴承工作状况的计算 当考虑到弹性形变，则计算油膜压力的减少量和油膜厚度的增加量。如果考虑到油膜历史曲线，则轴承上油膜压力的实际受力面积的发展受限制，并且压力最大值会变的更大。3.1.1 技术分析对比 在图 4(a)里显示了油膜压力随着时间改变而产生的最大变化量。几乎在所有的时间点，取决轴承直径轴承宽度径向间隙杆长冲程引擎速度润滑油粘度48mm21mm0.025mm145mm78.5mm3600rpm10cP1802648064218036540分EHL考 虑 油 膜 历 史 的常 常刚 体曲柄角度(deg)(a)最大变化，油膜压力的时间变化曲线 (b) 轴心轨迹轴承的圆周坐标 (deg) 轴承的 圆周坐标(deg)(c)轴承中心部分的油膜压力( 曲轴角度 10 度) (d)轴承中心部分的油膜压力(曲轴角度 10 度)图 4 大端轴承特性分析结果于刚体分析的油膜压力高于由 EHL 分析获得的数值。这显然表明，比如说，相对于瞬时时间，曲轴角度大约在 10 度左右的地方负载相当大。当取决于刚体分析的油膜压力是180（MPa）时，取决于 EHL 分析的压力是 133（MPa） 。图 4 (c)和(d)显示的是曲柄角度在 10 度时轴承中心部分的油膜厚度分布状态和油膜压力分布状态。由于考虑到弹性变形，由 EHL 技术分析得到的油膜厚度相比于由刚体分析得到的几乎差不多大，并且在压力区域几乎一致。比起刚体分析，由 EHL 分析给出的压力分布区域在圆周方向更宽，并且显示出较低的油膜压力最大值。显然，从图 4(b)显示的轴中心轨迹和 EHL 技术分析表明，轴中心是明显偏离曲轴间隙的。在图 4(a)中显示了，在曲轴角度约 250 度时，由 EHL 技术分析决定的油膜压力最大值不同于由传统 EHL 技术分析所决定的数值。当轴向油膜断裂面的一边运动时，曲柄角度调整符合从上部金属到下部金属负载的转变。图 4（e）显示的是油膜压力分布状态和曲柄角度在 250 度时的油填充比例。从这个图表上明显看出，考虑油膜历史曲线的分析显示出，轴承正压力区域的发展由于油量的缺乏而受限制，并且给出相比于传统 EHL 分析所得到的更高的油膜压力。考虑油膜历 史的 EHL 分析 常规 EHL 分析压力分布油比例(e)压力分布在考虑油膜历史的 EHL 分析和不考虑油膜历史分析的情况下的差异(在曲轴角度 250 度)3.1.2 曲柄销外形在轴承特性上的影响我们评估曲柄销外形在大型连杆头轴承特性上的影响。图 5 中显示的是我们研究的三种曲柄销外形，即(1)直线型，(2)桶形，(3)曲线形。图 6 显示的是油膜压力最大值和油膜厚度最小值的分析结果。这表明，在直线外形的曲柄销(1)显示出更大的油膜厚度，并且适合于曲轴的操作条件。3.2 主要影响这一方法不仅可以适用于分析大型连杆头轴承，而且也适用于大部分轴承和小型连杆头轴承。下面是个一台 S6r 引擎的 4 号主轴承的分析实例。表格 2 显示了轴承的规格，图 7 显示了包括轴承负载和主要轴承的发动机框架结构的 FEM 模型。直线 形 桶形 曲线 形图5 曲柄销外形的形式曲线形 桶形直线形图6 由于销的几何误差引起的曲轴特性差异（a）曲 轴 负 载 （b）发动机框架结构的FEM模型图7 主要影响的计算情况表格 2 S6r 引擎四号主轴承的尺寸参数轴承直径轴承宽度径向间隙引擎速度润滑油粘度油槽140mm53mm0.07mm1800rpm10cp水平向和侧面，45，100 毫米范围图 8(a)所示的油膜压力最大值的时间变化历史记录曲线，显示了刚体分析评估的压力值高于 EHL 分析的结果。图 8(b) 明显显示了曲柄角度在 245 度时的压力分布状态，考虑了油膜历史记录曲线的 EHL 分析认为，轴承上由于润滑油的不足而导致油膜压力发展受限制,并且得出比常规 EHL 分析结果更高的油膜压力数值。因此,有人认为，主要轴承的分析显示了和大型连杆头轴承分析相类似的趋势。考虑油膜历 史的 EHL 分析 常规 EHL 分析压力分布油比例(b)压力分布在考虑油膜历史的 EHL 分析和不考虑油膜历史记录分析的情况下的差异( 曲轴角度 270 度)图8 轴承主要特性分析的计算结果考虑油膜历史的 EHL 分析常规 EHL 分析刚体分析曲柄角度(deg)(a)最大变化，油膜压力的时间变化曲线4结论EHL 分析和研究油膜历史记录曲线的 EHL 分析是做为一种能够改善发动机曲轴系统可靠性的先进技术来提出的。为了给轻型高功率引擎的开发设计轴承，我们必须用上述评估技术来保证高度的可靠性，并且提高三维CAD设计系统化技术连接的便利性。这项开发的部分是与Truck&Bus Research、开发中心和三菱汽车公司合作的。 正文。 （要求不少于 1万印刷符）*注：（本注释不是外文翻译的部分，只是本式样的说明解释）1. 译文文章标题为三号黑体居中， 缩放、 间距、位置标准，无首行缩进，无左右缩进，且前空（四号）2 行，段前、段后各 0.5 行间距，行间 距为 1.25 倍多倍行距；2. 正文中标题为小四号，中文用黑体，英文用 Times New Roman 体，缩放、间距、位置标准，无左右缩进，首行缩进 2 字符（两个汉字），无悬挂式缩进，段前、段后间距 0.5 倍行，行间距为 1.25 倍多倍行距；3. 正文在文章标题下空一行，在正文标题下另起段不空行，为小四号，中文用宋体，英文用 Times New Roman 体，缩放、 间距、位置 标准，无左右缩进，首行缩进 2 字符（两个汉字），无悬挂式缩进，段前、段后间距无，行间距为 1.25 倍多倍行距；4. 强行分页时请用插入分页符换页；5. 正文中表格与插图的字体一律用 5 号楷体；6. 页眉、页脚用为五号居中，中文用楷体，英文用 Times New Roman 体， 缩放、间距、位置标准，无左右缩进，无首行缩进（两个汉字）。外文原文（复印件）淮 海 工 学 院毕业设计调研报告系 （ 院）： 东 港 学 院 机 电 工 程 系 专 业： 机械设计制造及其自动化 姓 名： 宁 真 学 号： 5102102112 设计题目： 柴油机曲轴工艺规程设计 指导老师： 文 西 芹 指导教师评语：签名： 年 月 日毕业设计( 论文)调研报告文献查询时间：2006.2.202006.3.10文献查询资料：网络资源文献查询地点：淮海工学院东港学院机电系机房调研实习时间：2006.2.20-2006.3.10调研实习地点：淮海工学院东港学院机电系机房调研实习目的：通过调研和实习，开拓视野，了解曲轴工艺规程研究和发展现状。积累知识，为设计作铺垫，也为以后的工作打基础。调研实习内容： 一、调研随着社会的快速向前发展,人们的生活水平不断提高,人们对汽车的性能的需求也越来越高.其中汽车的动力性、安全性和排放性能已成为人们关心的主要内容.除了拥有先进的设计结构外,汽车各个零部件的加工质量也发挥着至关重要的作用.作为汽车的核心部件,发动机的零部件的加工质量是整个汽车加工的基础.曲轴是内燃机的主要零部件之一,负责将活塞往复运动转变为旋转运动,承受着复杂的交变应力,直接影响着内燃机的寿命,而设计的先进性和加工工艺的合理性是提高曲轴寿命、保证内燃机正常运转的重要保证.该文针对4D型柴油机曲轴加工工艺的设计,对曲轴加工中较为重要的工序,钻中心孔、动平衡、连杆颈加工、抛光等工艺进行了研究,并应用于实际中,提高了原产品的质量,保证了4D型新产品的试制成功.汽车曲轴是汽车发动机的关键零件。我厂是专锻造厂,已生产了各种曲轴锻件60余种,占全厂件年产量的70%以上。曲轴锻件一般较复杂,生工艺流程周期长,任何一个环节出了问题都会造停产。因此,如何针对现场问题,改进工艺设计,避锻造缺陷,提高锻件质量,十分重要锤锻曲轴分类及工艺路线根据曲轴锻造分模面形式和拐数可按如下分类:水平分模面曲轴单拐曲轴(=0)双拐曲轴(=180)四拐曲轴(=180) 空间分模面曲轴三拐曲轴(=120)四拐曲轴(=90)六拐曲轴(=120) (相邻连杆轴颈轴线所在平面间的夹角) 曲轴模锻的通用工艺路线为:预热切料 加锤锻热切边镦法兰热(冷)校正划线洗(工间检查)热处理酸洗清理(冷校直) 检查入库。根据曲轴类别,针对每种曲轴的形状 点,工艺路线还可进行不同的组合选择。锻件图分模面位置的确定分模面关系到模具制造、锻件成形、出模及材料 用率等问题。水平分模曲轴,位置容易确定,空间模曲轴相对就有一定难度。二、总结通过几天的实习带给我们的，应远非我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，以达到这次实习的真正目的。 淮 海 工 学 院毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目：曲轴工艺规程设计 学生姓名： 宁 真 学 号： 5102102112 专业班级： 机械设计制造及其自动化 021 指导教师： 文西芹 职 称： 副教授 2006 年 3 月 24 日毕业设计（论文）开题报告1.本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势曲轴是内燃机中最重要的零件之一。它的功用是将活塞和连轴杆传来的气体力转变为转矩输出，以驱动与其相连的动力装置，此外还驱动内燃机本身的配气机构及各种附件。曲轴在工作中受到气体力、往复惯性力以及它们产生的转矩和弯矩的作用，受力情况十分复杂。其精度要求非常高，它的加工质量对内燃机的工作性能，对装配劳动量都要很大的影响。因此,各要素的尺寸精度、位置精度和表面质量要求相当高。曲轴中几个主要加工表面、连杆表面、轴承轴颈及锥面键槽的精度要求都较高，连杆轴颈需经过抛光。所以研究曲轴对曲轴的生产具有一定的实际意义。我国内燃机曲轴专业生产主要企业共 63 家(据 2000 年中国内燃机工业年鉴数据)，近年来随着行业的不断发展，通过引进技术消化吸收，自行开发总体水平有了较大的提高。但是我们也应该看到，我国内燃机曲轴生产技术距世界先进水平仍相差很远，甚至于还满足不了我国内燃机工业技术发展的要求。国内曲轴专业生产厂家虽然不是很多，但存在整体规模小、专业化程度低、企业设备陈旧、产品设计和工艺落后、性能寿命和可靠性差、品种杂乱及“三化”程度低等差距，它是影响整机适应国内及国际市场能力的重要因素。而国外，大都采用高科技的自动化的生产设备，规模大、专业化程度高、产品寿命可靠。随着我国加入 WTO，内燃机零部件行业将面临更加激烈的市场竞争，也将迎来新的发展与机遇。我们只有充分了解国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势，及时的改进和提高曲轴制造技术水平，生产出具有世界一流水平的内燃机曲轴，才能以实力参与市场竞争。可以看出目前国内曲轴制造技术与国外先进技术有相当的差距。虽然国内部分骨干企业从发达国家引进了不少先进设备，但整体技术水平仍比较低。我们只有借鉴国外的先进经验，立足本国现实，既要做到引进先进技术，又必须进行消化、吸收，全面提高我国曲轴制造技术水平。 毕业设计（论文）开题报告2.本课题的基本内容，可能遇到的困难，提出解决问题的方法和措施设计的内容是 175型柴油机曲轴加工工艺规程。基本内容1.原始数据曲轴的工作图（175型柴油机曲轴零件工作图）；产品的年生产纲领生产纲领是企业在计划期内应当生产的产品产量，某零件的年生产纲领就是包括备品和废品在内的年产量，计算公式如下：(件/年)%b1)(anQN式中 零件的年生产纲领（件/年） ； 产品的年产量（台/年） ；Q每台产品中，该零件的数量（件/台） ； 备用品率； 废品率。 n a%b本次设计所加工的 175型柴油机曲轴要求年产量为 15 万台，其中 ， ，1n2a5b故生产纲领： （件/年）2140)5(2120N2.技术要求：曲轴的两个支承轴颈的尺寸精度都是 IT6，长头端轴颈尺寸 55K6，工艺要求为 ，短头端轴颈尺寸为 50K6，工艺要求 。锥面对主轴颈中心线的跳动021.5 018.250.04，用精度等级为 K2 的锥形量规涂色检验，锥面密合面应不小于 70%。保证锥度为1：8 。连杆轴颈要求精度磨至 宽 4 并要求保证靠长头端扇板两侧轴肩间05.116.0距离为 280.105，表面粗糙度为 0.8。扇板精度要求表面粗糙度为 12.5，两扇板内侧面之间的距离为 46，同时必须清角，清角必须与两扇板内侧平整相接。钻过油孔要求尺寸4.0 表面粗糙度为 12.5，平衡孔要求尺寸 ，小油孔要求尺寸表面 6.6 表面粗05.12糙度为 12.5，孔口倾角 1.245。3设计的主要内容和要求：(1)曲轴加工工艺流程的制定；(2)编制全套加工工艺卡片；二）可能遇到的困难及解决方法 因所学知识有限，对夹具的感性认识不够，在设计中如何根据现场实际制订工艺流程，设计合理的夹具是一个难题，但在老师的指导下，利用现有资料，尽可能完成设计任务。3.本课题拟采用的研究手段（途径）和可行性分析本课题需采用理论联系实际的方法，既要通过查找资料，理解曲轴的工作原理、结构特点、通过到现场观察实践，了解曲轴的加工方法、所用工装夹具，从而设计性方案和科学合理的工艺路线。毕业设计（论文）开题报告指导教师意见：（对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计结果的预测）曲轴是发动机的主要部件之一，其加工面较多、定位、装夹较为复杂。因此制订科学合理的加工路线、设计合理有效的夹具结构是非常重要的。该生主要进行铣连杆轴颈的夹具和铣扇板内侧面夹具设计，有一定的难度，但只要精心组织、合理利用时间，还是能按时完成设计任务。指导教师： 年 月 日教研室审查意见：教研室负责人： 年 月 日淮 海 工 学 院毕业设计（论文）任务书设计(论文 )题目： 柴油机曲轴工艺规程设计 系 （院）： 东港学院机电工程系 专 业 班 级 ： 机械设计制造及其自动化 021 学 生 姓 名 : 宁真 学 号: 5102102112 起 迄 日 期: 2006 年 2 月 20 日 6 月 23 日 设计(论文 ) 地点: 东港学院机电工程系 指 导 教 师: 文西芹 职称： 副教授 教 研 室 主 任： 张石平 发任务书日期: 2006 年 2 月 19 日毕业设计（论文）任务书1.毕业设计（论文）应达到的目的：毕业设计（论文）是大学学习的最后一个综合性的实践教学环节。通过毕业设计要求学生综合运用所学的基础理论知识，技术基础知识和专业知识，培养学生独立分析和处理专业问题的能力；总结对在学期间所学知识的检验与总结;训练使学生受到科学研究，工程设计和解决问题的能力;完成工程师的基本训练和初步具有从事科学研究的能力。设计依据：曲轴是发动机的主要部件之一，其加工面较多、定位、装夹较为复杂。因此制订合理的加工路线、设计合理的夹具结构是非常重要的。设计中提供曲轴毛坯图一张，各种加工车床等条件。本课题来源于生产实际，选用此课题具有一定的实际意义。2.毕业设计（论文）的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）：任务要求：一 总体要求工艺流程符合实际，体现经济、高效。二 具体要求1、 曲轴加工工艺流程的制订2、 编制全套加工工艺卡片三 图纸要求1 、曲轴毛坯设计图2、 夹具图3、图纸中要有计算机成图（至少 1/3） 。毕业设计（论文）任务书3.对毕业设计（论文）成果的要求包括图表、实物等硬件要求：曲轴零件图一张曲轴夹具图两张加工工序卡一套图纸中要含有计算机出图，图纸量折合零号图纸 4A0 张。英文资料翻译（至少 3000 单词量以上）设计说明书一份（参考资料不少于 20 篇） 说明：设计说明书、英文资料翻译等均采用计算机打印文档。4.主要参考文献：1 谭正三.内燃机够造.中国农业机械出版社，19892 杨连声.内燃机设计.中国农业机械出版社，19803 陈日曜.金属切削原理.第 2 版，机械工业出版社，20024 余光国，马俊，张光发.机床夹具设计.重庆大学出版社，19955 王先逵.机械制造工艺学.机械工业出版社，19956 陈宏钧.实用机械加工工艺手册. 机械工业出版社，19977 王启平.机械制造工艺学.第 4 版，哈尔滨工业大学出版社，19958 陈纯乙.低速柴油机曲轴制造工艺及加工设备.造船工业建设，19989 张明智.单缸柴油机曲轴连杆的加工：制造技术与机床，199910 江学仁.美国车用柴油机曲轴加工工艺：拖拉机与农用运输车，199511 吉国光.柴油机曲轴加工中的几个问题：柴油机，199412 耿学寨，蔡果.发动机曲轴加工工艺参数的优化：车用发动机，199813 余云良.曲轴加工余量分配对曲轴加工质量的影响：内燃机，199714 李海国.曲轴车床夹具的改进设计：机械制造，200215 李海国.车削曲轴连杆颈的可调整夹具：制造技术与机床，2002毕业设计论文）任务书5.毕业设计（论文）工作进度计划：序号 起 迄 日 期 工 作 内 容1 2006 .2.203.10 毕业实习调研2 2006 .3.113.24 外文翻译、开题报告3 2006 .3.254.17 工艺流程制订及技术经济分析4 2006 .4.184.30 加工工序卡编写5 2006 .5.15.10 曲轴毛坯设计图绘制6 2006 .5.115.25 绘制夹具图7 2006 .5.266.9 编写设计说明书8 2006 .6.106.17 指导教师审核材料、学生打印相关材料并准备答辩9 2006 .6.186.23 毕业答辩指导教师 日期： 年 月 日教研室审查意见：负责人： 年 月 日系（院）意见：系（院）领导： 年 月 日淮 海 工 学 院2006 届毕业设计（论文）选题、审题表学生姓名 宁 真 学号 5102102112 姓名 文西芹专业班级 机械设计制造及其自动化 021指导教师 职称 副教授申报课题名称 柴油机曲轴工艺设计A B C D E A B C D课题性质 课题来源 大 适中 小 难 一般 易课题预计工作量大小 课题预计难易程度 课题简介本课题系教师自选课题。曲轴是发动机的主要部件之一，其加工面较多、定位、装夹较为复杂。因此制订合理的加工路线、设计合理的夹具结构是非常重要的。本课题来源于生产实际，选用此课题具有一定的实际意义。本课题要求学生完成曲轴加工工艺流程的制订，编制全套加工工艺卡片：同时还要曲轴毛坯设计图，两张夹具图的绘制。设计(论文)要 求（包括应具备的条件）根据曲轴结构特点，制订合理的加工工艺流程、编制全套工艺卡片，并设计出加工轴颈和扇板的夹具，绘制相关图纸，编写说明书。本课题设计所要求的场地、相关技术资料已基本具备，可以满足课题设计的要求。教研室审定意见：负责人(签名)： 年 月 日注：1. 该表作为毕业生毕业设计（论文）课题申报时专用，由选题教师填写，经教研室有关人员讨论，负责人签名后生效;2. 有关内容的填写见背面的填表说明，并在表中相应栏内打“” ；3. 课题一旦被学生选定，此表须放在学生“毕业设计（论文）资料袋”中存档。产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 1 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 10 铣两端面 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 铣两端面设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数双面铣床夹具名称 夹具编号 冷却液铣端面夹具M 1辅助工具名称 编号 量（检）具名称2940.15 长度卡盘刃具名称 151570G8 切刀 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 280描图描效切削速度（米/分） 16切削用量（mm/转） 0.5底图号 切削时间 (mm) 1.5工序时间 3.3min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 10 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 100 磨 40 外圆 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数MQ1420夹具名称 夹具编号 冷却液鸡心夹头辅助工具名称 编号 量（检）具名称编号40.5-0.014-0.030 卡板刃具名称 GZ40ZR2AP40040203 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 100描图描效切削速度（米/分） 12.5切削用量（mm/转）底图号 切削时间 (mm) 0.5工序时间 3min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 11 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 110 粗磨主轴颈 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数MQ1420夹具名称 夹具编号 冷却液鸡心夹头辅助工具名称 编号 量（检）具名称50.2-0.06、55.2 -0.06 卡板35.8、98.3 -0.15 卡板刃具名称 GZ40ZR1AP40040203 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 100描图描效切削速度（米/分） 15.4切削用量（mm/转）底图号 切削时间 (mm) 0.5工序时间 5min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 12 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 120 铣连杆轴颈 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 铣连杆轴颈设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数弯头铣床夹具名称 夹具编号 冷却液曲轴弯头铣夹具辅助工具名称 编号 量（检）具名称45.9-0.1 、外圆卡板41+0.15、28.70.1 长度卡板刃具名称 曲轴弯头铣刀 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 258描图描效切削速度（米/分） 32.5切削用量（mm/转） 0.5底图号 切削时间 (mm) 1.5工序时间 7.5min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 13 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 130 粗磨连杆轴颈 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数M8260夹具名称 夹具编号 冷却液三爪卡盘 辅助工具名称 编号 量（检）具名称45.3+0.06 卡板R3.5 41.6+0.1 长度塞规、R3.5 样板28.40.05 长度卡板刃具名称 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 64描图描效切削速度（米/分） 8.05切削用量（mm/转）底图号 切削时间 (mm) 0.25工序时间 5min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 14 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 140 钻配车孔 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 钻 14 平衡孔设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数专用钻床夹具名称 夹具编号 冷却液钻模 ZM2辅助工具名称 编号 量（检）具名称游标卡尺 刃具名称 14 麻花钻 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 330描图描效切削速度（米/分） 18.5切削用量（mm/转） 0.4底图号 切削时间 (mm)工序时间 4.35装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 15 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 150 钻过油孔 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 钻 4 过油孔设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数Z520夹具名称 夹具编号 冷却液钻模 ZM4辅助工具名称 编号 量（检）具名称游标卡尺 刃具名称 4 麻花钻 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 600描图描效切削速度（米/分） 11.3切削用量（mm/转）底图号 切削时间 (mm) 2工序时间 2.67min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 16 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 160 扩铰配车孔 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数Z520夹具名称 夹具编号 冷却液钻模 ZM4辅助工具名称 编号 量（检）具名称游标卡尺13.2+0.20深度卡板过油孔增合夹具 刃具名称 20 麻花钻 每百件消耗量21.7 扩孔钻 22 专用铰刀切 削 用 量转速（转/分） 600描图描效切削速度（米/分） 11.3切削用量（mm/转）底图号 切削时间 (mm)工序时间 8.57min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 17 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 170 铣键槽及止退槽 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 铣键槽，铣止退槽设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数立式铣床夹具名称 夹具编号 冷却液铣键槽夹具辅助工具名称 编号 量（检）具名称8N9 键槽塞规 8N9 键槽块规0125 游标卡尺刃具名称 8 键槽铣刀 每百件消耗量8.3 键槽铣刀切 削 用 量转速（转/分） 390描图描效切削速度（米/分） 15切削用量（mm/转） 0.3底图号 切削时间 (mm) 4工序时间 6min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 18 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 180 铣键槽 12N9 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 铣键槽 12N9设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数X920夹具名称 夹具编号 冷却液铣键槽夹具辅助工具名称 编号 量（检）具名称12N9 键槽塞规 12N9 键槽块规深度游标卡尺 钢度尺刃具名称 12 键槽铣刀 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 680描图描效切削速度（米/分） 25.6切削用量（mm/转） 0.2底图号 切削时间 (mm) 0.2工序时间 5min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 19 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 190 钻小油孔及倒角 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 钻 6 油孔，孔口倒角设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数台钻 Z512夹具名称 夹具编号 冷却液钻 6 油孔夹具 ZM4辅助工具名称 编号 量（检）具名称0125 游标卡尺刃具名称 10 麻花钻 每百件消耗量6 麻花钻切 削 用 量转速（转/分） 600描图描效切削速度（米/分） 15切削用量（mm/转）底图号 切削时间 (mm)孔 口 倒 角工序时间 4min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 2 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 20 钻两端面中心孔 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 钻小头中心孔设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数Z520夹具名称 夹具编号 冷却液辅助工具名称 编号 量（检）具名称刃具名称 5 中心孔钻 每百件消耗量切 削 用 量转速（转/分） 330描图描效切削速度（米/分） 15切削用量（mm/转） 0.4底图号 切削时间 (mm) 1.5工序时间 2.8min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期产品型号 175型 零（部）件图号 共 27 页厂名 机械加工工序卡片产品名称 柴油机 零（部）件名称 柴油机曲轴 第 20 页车 间 工序号 工序名称 材料牌号机加 20 0 钻大端面螺孔 QT700-02毛坯种类 毛坯外形尺寸 工步名称铸造 钻端面螺孔之底孔及倒角设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数Z512-2夹具名称 夹具编号 冷却液螺孔钻模辅助工具名称 编号 量（检）具名称游标卡尺刃具名称 10 麻花钻 每百件消耗量5 麻花钻切 削 用 量转速（转/分） 600描图描效切削速度（米/分） 9.4切削用量（mm/转） 0.2底图号 切削时间 (mm)A向 视 图工序时间 3min装订号 编制（日期） 审核（日期） 会签（日期）标记 处数 更改文件号 签字 日期
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柴油机
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2341 柴油机曲轴工艺规程设计,柴油机,曲轴,工艺,规程,设计
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